JP2506680Y2 - フロントグリルの防水板取付構造 - Google Patents
フロントグリルの防水板取付構造Info
- Publication number
- JP2506680Y2 JP2506680Y2 JP1990031424U JP3142490U JP2506680Y2 JP 2506680 Y2 JP2506680 Y2 JP 2506680Y2 JP 1990031424 U JP1990031424 U JP 1990031424U JP 3142490 U JP3142490 U JP 3142490U JP 2506680 Y2 JP2506680 Y2 JP 2506680Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- waterproof plate
- front grill
- mounting structure
- waterproof
- air intake
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
- Connection Of Plates (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 a.産業上の利用分野 本考案は、フロントグリルの防水板取付構造に関する
ものである。
ものである。
b.従来の技術 従来より、第６図および第７図に示すような自動車の
リヤバンパ51には、ナンバプレート52が取付けられてい
る。このナンバプレート52は、２本のスクリュ53で上部
２箇所をリヤバンパ51にそれぞれ締付けるとともに、下
部２箇所をリヤバンパ51に突設した係止爪54に係止させ
ることにより固定されている。一方、第８図および第９
図に示すような防水板（ウォータプルーフパネル）55
は、２本のスクリュ56で両側中央部２箇所をフロントバ
ンパ57のボス58にそれぞれ締付けることにより固定され
ている。しかして、フロントバンパ57の空気取入口59の
中央部には、ボス58を立設できる水平なフィン60が形成
されている。
リヤバンパ51には、ナンバプレート52が取付けられてい
る。このナンバプレート52は、２本のスクリュ53で上部
２箇所をリヤバンパ51にそれぞれ締付けるとともに、下
部２箇所をリヤバンパ51に突設した係止爪54に係止させ
ることにより固定されている。一方、第８図および第９
図に示すような防水板（ウォータプルーフパネル）55
は、２本のスクリュ56で両側中央部２箇所をフロントバ
ンパ57のボス58にそれぞれ締付けることにより固定され
ている。しかして、フロントバンパ57の空気取入口59の
中央部には、ボス58を立設できる水平なフィン60が形成
されている。
c.考案が解決しようとする課題 ところが、上述したリヤバンパ51の係止爪54では、ナ
ンパプレート52の下部をしっかりと固定することは困難
であるため、車体の振動などによって不快なビビリ音が
発生することがあった。また、防水板55の両側中央部を
固定するためのボス58が立設できない構造の場合、上部
２箇所のみの締付けでは防水板55をしっかりと固定でき
ないという欠点があった。しかも、上記ボス58はこれを
むやみに設けると樹脂表面に凹み（いわゆるヒケ）が生
じ、外観を損ねるおそれがあった。一方、樹脂製のフロ
ントバンパ57等と金属製の防水板55とは熱膨張係数が相
違するため、エンジンの熱によって起こる熱変形を吸収
する必要がある。
ンパプレート52の下部をしっかりと固定することは困難
であるため、車体の振動などによって不快なビビリ音が
発生することがあった。また、防水板55の両側中央部を
固定するためのボス58が立設できない構造の場合、上部
２箇所のみの締付けでは防水板55をしっかりと固定でき
ないという欠点があった。しかも、上記ボス58はこれを
むやみに設けると樹脂表面に凹み（いわゆるヒケ）が生
じ、外観を損ねるおそれがあった。一方、樹脂製のフロ
ントバンパ57等と金属製の防水板55とは熱膨張係数が相
違するため、エンジンの熱によって起こる熱変形を吸収
する必要がある。
本考案はこのような実状に鑑みてなされたものであっ
て、その目的は、上述の如き欠点を解消し得るフロント
グリルの防水板取付構造を提供することにある。
て、その目的は、上述の如き欠点を解消し得るフロント
グリルの防水板取付構造を提供することにある。
d.課題を解決するための手段 上記従来技術の有する課題を解決するために、本考案
においては、防水板を備えるフロントグリルの空気取入
口の上部裏面側にボス部を設け、前記空気取入口の下部
裏面側に複数の係止爪を配設する一方、前記防水板の下
部であって、前記フロントグリルの係止爪と対応した位
置に複数の切欠きを設け、これら切欠きの間に位置する
前記フロントグリル又は前記防水板に凸部を配設し、前
記防水板の上部を前記ボス部に締付け固定し、前記防水
板の切欠きを前記係止爪に差し込むとともに、前記凸部
を対向する前記防水板又はフロントグリルに当接させ、
前記防水板を前記係止爪および凸部にて挟持することに
より、前記防水板を前記フロントグリルに取付けてい
る。
においては、防水板を備えるフロントグリルの空気取入
口の上部裏面側にボス部を設け、前記空気取入口の下部
裏面側に複数の係止爪を配設する一方、前記防水板の下
部であって、前記フロントグリルの係止爪と対応した位
置に複数の切欠きを設け、これら切欠きの間に位置する
前記フロントグリル又は前記防水板に凸部を配設し、前
記防水板の上部を前記ボス部に締付け固定し、前記防水
板の切欠きを前記係止爪に差し込むとともに、前記凸部
を対向する前記防水板又はフロントグリルに当接させ、
前記防水板を前記係止爪および凸部にて挟持することに
より、前記防水板を前記フロントグリルに取付けてい
る。
e.実施例 以下、本考案を図示の実施例に基づいて詳細に説明す
る。
る。
第１図〜第４図は本考案に係るフロントグリルの防水
板取付構造の一実施例を示したものである。図において
１は車体２の前面開口部３に装着されるフロントグリル
であり、このフロントグリル１はスクリュ４および突起
５等を用いて車体２に取付けられるようになっている。
板取付構造の一実施例を示したものである。図において
１は車体２の前面開口部３に装着されるフロントグリル
であり、このフロントグリル１はスクリュ４および突起
５等を用いて車体２に取付けられるようになっている。
上記フロントグリル１には、車巾方向に沿って延びる
空気取入口６が形成されており、この空気取入口６には
複数の縦フィン部７が一定の間隔を置いて配設れてい
る。また、エンジンルーム側に位置するフロントグリル
１の裏面であって空気取入口６の上部には、ねじ孔８を
有する２つの円筒状ボス部９が左右に間隔を置いて突設
されている。しかして、これらボス部９は、冷却の遅れ
た部分の収縮によって表面が引張られて凹む、いわゆる
ヒケの目立たない箇所に設けられている。さらに、空気
取入口６の下部裏面側には、３つの係止爪10が縦フィン
部７を間に置いて配設されており、各係止爪10はそれぞ
れ空気取入口６の開口端面より車体後方へ突出した断面
略逆Ｌ字状に一体的に形成されている。
空気取入口６が形成されており、この空気取入口６には
複数の縦フィン部７が一定の間隔を置いて配設れてい
る。また、エンジンルーム側に位置するフロントグリル
１の裏面であって空気取入口６の上部には、ねじ孔８を
有する２つの円筒状ボス部９が左右に間隔を置いて突設
されている。しかして、これらボス部９は、冷却の遅れ
た部分の収縮によって表面が引張られて凹む、いわゆる
ヒケの目立たない箇所に設けられている。さらに、空気
取入口６の下部裏面側には、３つの係止爪10が縦フィン
部７を間に置いて配設されており、各係止爪10はそれぞ
れ空気取入口６の開口端面より車体後方へ突出した断面
略逆Ｌ字状に一体的に形成されている。
また、上記フロントグリル１は、雑音および水侵入を
防止するための防水板（ウォータプルーフパネル）11を
備えている。この防水板11はフロントグリル１の裏側に
配置されるもので、全体の形状は車体右側の空気取入口
６を覆いうる大きさの長方形に形成されている。そし
て、防水板11の上下部は車体後方側に向って折り曲げら
れ、ほぼ直角に折り曲げられた下部にはフロントグリル
１側に向って一体的に突出させて形成した３つのビード
部12が間隔を置いて配設されている。これらビード部12
の間には、フロントグリル１側に設けた係止爪10と係合
する切欠き13が設けられている。また防水板11の左右両
側には、スクリュ14を挿入する取付孔15がボス部９と対
応して穿設されている。
防止するための防水板（ウォータプルーフパネル）11を
備えている。この防水板11はフロントグリル１の裏側に
配置されるもので、全体の形状は車体右側の空気取入口
６を覆いうる大きさの長方形に形成されている。そし
て、防水板11の上下部は車体後方側に向って折り曲げら
れ、ほぼ直角に折り曲げられた下部にはフロントグリル
１側に向って一体的に突出させて形成した３つのビード
部12が間隔を置いて配設されている。これらビード部12
の間には、フロントグリル１側に設けた係止爪10と係合
する切欠き13が設けられている。また防水板11の左右両
側には、スクリュ14を挿入する取付孔15がボス部９と対
応して穿設されている。
次に、上述した防水板11の取付手順について述べる。
先ず、フロントグリル１の裏側に防水板11を配置し、該
防水板11の切欠き13をフロントグリル１の係止爪10に差
し込んで係合させる。次いで、スクリュ14を取付孔15を
介してボス部９のねじ孔８に螺入させて締付けると、防
水板11の上部はスクリュ14によってフロントグリル１の
ボス部９に固定される。また、防水板11の下部は、各ビ
ード部12が空気取入口６の開口部端面に当接され、係止
爪10とビード部12およびフロントグリル１とによって防
水板11を挟持するような状態でフロントグリル１に固定
される。しかして、防水板11は、係止爪10にて裏面方向
（車体２側）への移動が規制されると共に、ビード部12
にて表面方向（フロントグリル１側）への移動が規制さ
れるため、フロントグリル１にしっかりと取付けられ
る。そののち、フロントグリル１をスクリュ４および突
起５等によって車体２の前面開口部３に装着すれば、取
付作業は完了する。
先ず、フロントグリル１の裏側に防水板11を配置し、該
防水板11の切欠き13をフロントグリル１の係止爪10に差
し込んで係合させる。次いで、スクリュ14を取付孔15を
介してボス部９のねじ孔８に螺入させて締付けると、防
水板11の上部はスクリュ14によってフロントグリル１の
ボス部９に固定される。また、防水板11の下部は、各ビ
ード部12が空気取入口６の開口部端面に当接され、係止
爪10とビード部12およびフロントグリル１とによって防
水板11を挟持するような状態でフロントグリル１に固定
される。しかして、防水板11は、係止爪10にて裏面方向
（車体２側）への移動が規制されると共に、ビード部12
にて表面方向（フロントグリル１側）への移動が規制さ
れるため、フロントグリル１にしっかりと取付けられ
る。そののち、フロントグリル１をスクリュ４および突
起５等によって車体２の前面開口部３に装着すれば、取
付作業は完了する。
本実施例では、係止爪10とビード部12およびフロント
グリル１とによって防水板11の下部を固定しているた
め、樹脂製のフロントグリル１と金属製の防水板11との
熱変形の相違による変位方向は規制されず、防止板11を
フロントグリル１に固定しつつ変位差を吸収できる。ま
た、フロントグリル１に一体的に設けた係止爪10は、ス
ライド等を用いずにグリル本体と一体で型抜きできるた
め、成形型のコスト高を招くことはない。
グリル１とによって防水板11の下部を固定しているた
め、樹脂製のフロントグリル１と金属製の防水板11との
熱変形の相違による変位方向は規制されず、防止板11を
フロントグリル１に固定しつつ変位差を吸収できる。ま
た、フロントグリル１に一体的に設けた係止爪10は、ス
ライド等を用いずにグリル本体と一体で型抜きできるた
め、成形型のコスト高を招くことはない。
第５図は本考案の他の実施例を示したもので、フロン
トグリル１の各縦フィン部７には、上記実施例のビード
部12の代りに凸部16がそれぞれ設けられている。これら
凸部16は、防水板11の下部表面に当接され、防水板11側
のビード部12と同様、防水板11の表面方向への移動を規
制している。その他の構成および取付手順は上記実施例
と同様である。
トグリル１の各縦フィン部７には、上記実施例のビード
部12の代りに凸部16がそれぞれ設けられている。これら
凸部16は、防水板11の下部表面に当接され、防水板11側
のビード部12と同様、防水板11の表面方向への移動を規
制している。その他の構成および取付手順は上記実施例
と同様である。
以上、本考案の一実施例につき述べたが、本考案は既
述の実施例に限定されるものではなく、本考案の技術的
思想に基づいて各種の変形および変更が可能である。
述の実施例に限定されるものではなく、本考案の技術的
思想に基づいて各種の変形および変更が可能である。
f.考案の効果 上述の如く、本考案に係るフロントグリルの防水板取
付構造は、防水板を備えるフロントグリルの空気取入口
の上部裏面側にボス部を設けているので、ボス部を設け
てもヒケが目立たず、優れた外観を有するフロントグリ
ルを提供できる。また、本考案の防水板取付構造は、前
記空気取入口の下部裏面側に複数の係止爪を配設する一
方、前記防水板の下部であって、前記フロントグリルの
係止爪と対応した位置に複数の切欠きを設け、これら切
欠きの間に位置する前記フロントグリル又は前記防水板
に凸部を配設し、前記防水板の上部を前記ボス部に締付
け固定し、前記防水板の切欠きを前記係止爪に差し込む
とともに、前記凸部を対向する前記防水板又はフロント
グリルに当接させ、前記防水板を前記係止爪および凸部
にて挟持することにより、前記防水板を前記フロントグ
リルに取付けているので、係止爪で防水板の裏面側への
規制を行い、凸部で防水板の表面側への規制を行うこと
ができる一方、熱変形による変位差を容易に吸収でき
る。しかも、防水板の下部を係止爪に載置した状態で、
該防水板の上部をフロントグリルのボス部に締付け固定
することが可能となり、締付け時の位置決めと仮止めが
できる。したがって、本考案の防水板取付構造によれ
ば、防水板の取付作業が容易となる上、防水板を上部の
みの締付けでフロントグリルにしっかりと固定でき、取
付作業の能率向上を図ることができる。
付構造は、防水板を備えるフロントグリルの空気取入口
の上部裏面側にボス部を設けているので、ボス部を設け
てもヒケが目立たず、優れた外観を有するフロントグリ
ルを提供できる。また、本考案の防水板取付構造は、前
記空気取入口の下部裏面側に複数の係止爪を配設する一
方、前記防水板の下部であって、前記フロントグリルの
係止爪と対応した位置に複数の切欠きを設け、これら切
欠きの間に位置する前記フロントグリル又は前記防水板
に凸部を配設し、前記防水板の上部を前記ボス部に締付
け固定し、前記防水板の切欠きを前記係止爪に差し込む
とともに、前記凸部を対向する前記防水板又はフロント
グリルに当接させ、前記防水板を前記係止爪および凸部
にて挟持することにより、前記防水板を前記フロントグ
リルに取付けているので、係止爪で防水板の裏面側への
規制を行い、凸部で防水板の表面側への規制を行うこと
ができる一方、熱変形による変位差を容易に吸収でき
る。しかも、防水板の下部を係止爪に載置した状態で、
該防水板の上部をフロントグリルのボス部に締付け固定
することが可能となり、締付け時の位置決めと仮止めが
できる。したがって、本考案の防水板取付構造によれ
ば、防水板の取付作業が容易となる上、防水板を上部の
みの締付けでフロントグリルにしっかりと固定でき、取
付作業の能率向上を図ることができる。
第１図〜第４図は本考案に係るフロントグリルの防水板
取付構造の一実施例を示すものであって、第１図はフロ
ントグリルの表側から見た取付け状態を説明する防水板
の斜視図、第２図はフロントグリルの裏側から見た取付
け状態を説明する防水板の斜視図、第３図は下部をフロ
ントグリルの係止爪に固定した状態の防水板の断面図、
第４図はビード部をフロントグリルの開口部端面に当接
した状態の防水板の断面図、第５図は本考案に係るフロ
ントグリルの防水板取付構造の他の実施例を示し、フロ
ントグリル側の凸部に当接した状態の防水板の断面図、
また第６図〜第９図は従来例を示すものであって、第６
図はリヤバンパに取付けられた状態のナンバプレートの
斜視図、第７図は第６図におけるＡ−Ａ線断面図、第８
図はフロントバンパの裏側から見た取付け状態を説明す
る防水板の斜視図、第９図は防水板を取付けた状態の第
８図におけるＢ−Ｂ線断面図である。 １…フロントグリル、６…空気取入口、７…縦フィン
部、８…ねじ孔、９…ボス部、10…係止爪、11…防水
板、12…ビード部、13…切欠き、14…スクリュ、15…取
付孔、16…凸部。
取付構造の一実施例を示すものであって、第１図はフロ
ントグリルの表側から見た取付け状態を説明する防水板
の斜視図、第２図はフロントグリルの裏側から見た取付
け状態を説明する防水板の斜視図、第３図は下部をフロ
ントグリルの係止爪に固定した状態の防水板の断面図、
第４図はビード部をフロントグリルの開口部端面に当接
した状態の防水板の断面図、第５図は本考案に係るフロ
ントグリルの防水板取付構造の他の実施例を示し、フロ
ントグリル側の凸部に当接した状態の防水板の断面図、
また第６図〜第９図は従来例を示すものであって、第６
図はリヤバンパに取付けられた状態のナンバプレートの
斜視図、第７図は第６図におけるＡ−Ａ線断面図、第８
図はフロントバンパの裏側から見た取付け状態を説明す
る防水板の斜視図、第９図は防水板を取付けた状態の第
８図におけるＢ−Ｂ線断面図である。 １…フロントグリル、６…空気取入口、７…縦フィン
部、８…ねじ孔、９…ボス部、10…係止爪、11…防水
板、12…ビード部、13…切欠き、14…スクリュ、15…取
付孔、16…凸部。
Claims (1)
- 【請求項１】防水板を備えるフロントグリルの空気取入
口の上部裏面側にボス部を設け、前記空気取入口の下部
裏面側に複数の係止爪を配設する一方、前記防水板の下
部であって、前記フロントグリルの係止爪と対応した位
置に複数の切欠きを設け、これら切欠きの間に位置する
前記フロントグリル又は前記防水板に凸部を配設し、前
記防水板の上部を前記ボス部に締付け固定し、前記防水
板の切欠きを前記係止爪に差し込むとともに、前記凸部
を対向する前記防水板又はフロントグリルに当接させ、
前記防水板を前記係止爪および凸部にて挟持することに
より、前記防水板を前記フロントグリルに取付けたこと
を特徴とするフロントグリルの防水板取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1990031424U JP2506680Y2 (ja) | 1990-03-27 | 1990-03-27 | フロントグリルの防水板取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1990031424U JP2506680Y2 (ja) | 1990-03-27 | 1990-03-27 | フロントグリルの防水板取付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH03121153U JPH03121153U (ja) | 1991-12-11 |
| JP2506680Y2 true JP2506680Y2 (ja) | 1996-08-14 |
Family
ID=31534183
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1990031424U Expired - Lifetime JP2506680Y2 (ja) | 1990-03-27 | 1990-03-27 | フロントグリルの防水板取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2506680Y2 (ja) |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6054651U (ja) * | 1983-09-24 | 1985-04-17 | 橋本フオ−ミング工業株式会社 | 自動車用樹脂成形品の取付構造 |
| JPS62165160U (ja) * | 1986-04-11 | 1987-10-20 | ||
| JPS6316252U (ja) * | 1986-07-18 | 1988-02-03 |
-
1990
- 1990-03-27 JP JP1990031424U patent/JP2506680Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH03121153U (ja) | 1991-12-11 |
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