JP2505299Y2 - 車両用ディスクブレ―キ - Google Patents

車両用ディスクブレ―キ

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JP2505299Y2
JP2505299Y2 JP1991060494U JP6049491U JP2505299Y2 JP 2505299 Y2 JP2505299 Y2 JP 2505299Y2 JP 1991060494 U JP1991060494 U JP 1991060494U JP 6049491 U JP6049491 U JP 6049491U JP 2505299 Y2 JP2505299 Y2 JP 2505299Y2
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caliper
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brackets
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Description

【考案の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、ピンスライド型キャリ
パを備えた車両用ディスクブレーキに関する。
【０００２】
【従来の技術】一般に、ピンスライド型キャリパは、例
えば、実開昭６１−１１６２４２号公報に示されるよう
に、ディスクロータの一側で車体に固設される１枚のブ
ラケットに、ディスクロータの軸方向に摺動ピンを突設
し、該摺動ピンをキャリパの支持腕に挿通して、キャリ
パをディスクロータの軸方向に移動可能に支持し、キャ
リパの作用部に配設されたパッド押動部材が、ディスク
ロータの一側に配置された摩擦パッドをディスクロータ
側へ押動すると、その反力でキャリパがディスクロータ
の軸方向へ移動して、キャリパの反作用部がディスクロ
ータの他側に配置された摩擦パッドをディスクロータ側
へ押動し、両摩擦パッドにてディスクロータを挾圧して
制動作用を行う。
【０００３】
【考案が解決しようとする課題】しかし、上述の構成で
は、制動作用時にキャリパが制動トルクによってディス
クロータの回転方向へ引摺られ、キャリパがディスクロ
ータの一側で支持されているので、キャリパはディスク
ロータの軸方向から傾いて移動しようとする。
【０００４】また、摺動ピンがブラケットに片持支持さ
れているので、キャリパの傾動によって摺動ピンが傾
き、摺動ピンとキャリパの支持腕との間にコジリが発生
し、制動効率の低下や摩擦パッドの偏摩耗の原因とな
る。
【０００５】そこで本考案は、制動作用時のキャリパの
傾動を抑えて、制動効率の向上と摩擦パッドの偏摩耗を
防止した車両用ディスクブレーキを提供することを目的
としている。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記目的達成のため本考
案は、ディスクロータの軸方向に直交して車体に固設さ
れる２枚のブラケットを間隔を存して対向配置し、両ブ
ラケット間にキャリパの支持腕を配設し、該キャリパの
支持腕の案内孔にディスクロータの軸方向に配置する摺
動ピンを挿通して前記キャリパをディスクロータの軸方
向へ移動可能に支持するとともに、該摺動ピンを両ブラ
ケットに懸架させたことを特徴とし、また、前記摺動ピ
ンで摩擦パッドを吊持したことを特徴としている。
【０００７】
【作 用】このように構成することにより、キャリパの
に支持腕を挾んで配設されたブラケット間に摺動ピンが
懸架されるので、摺動ピンが両持支持となり、制動作用
時のキャリパの傾動と摺動ピンの傾きを抑えられる。
【０００８】
【実施例】以下、本考案の各実施例を図面に基づいて説
明する。
【０００９】図１乃至図４は本考案の第１実施例を示
し，ディスクブレーキ１は、ホイール２に固設されたデ
ィスクロータ３と、該ディスクロータ３の一側で、ホイ
ール２のドライブシャフト４を支承する車体の一部であ
るアクスルケース５にディスクロータの軸方向に直交し
て固設され、互いに間隔を存して対向配置した２枚のブ
ラケット６，７と、両ブラケット６，７に懸架されたデ
ィスクロータの軸方向の摺動ピン８，８にディスクロー
タの軸方向へ移動可能に支持されたキャリパ９とで構成
されている。
【００１０】キャリパ９は、ディスクロータ３の一側に
配置される作用部９ａと、ディスクロータ３の他側に配
置される反作用部９ｂとをディスクロータ３を跨ぐブリ
ッジ部９ｃで連結し、作用部９ａ内にディスクロータ３
の軸方向へ移動可能な摩擦パッド１０と機械作動式のパ
ッド押動機構１１とを備えている。
【００１１】また、キャリパ９の作用部９ａの両側に
は、支持腕９ｄ，９ｄが設けられ、該支持腕９ｄ，９ｄ
の先端にディスク軸方向に長い筒状のガイド部９ｅ，９
ｅがそれぞれ形成され、該ガイド部９ｅ，９ｅにそれぞ
れ摺動ピン８，８の案内孔９ｆ，９ｆが形成されてい
る。
【００１２】前記ブラケット６，７は、キャリパ９のガ
イド部９ｅ，９ｅを挾んでディスクロータ３から離れた
位置にブラケット６が、ディスクロータ３寄りにブラケ
ット７がそれぞれアクスルケース５に固設されている。
【００１３】また、ブラケット６，７は、キャリパ９の
両側へ延出して、ディスクロータ３の外側へ突出する２
本の腕部６ａ，６ｂ，７ａ，７ｂにそれぞれ摺動ピン
８，８の挿通孔６ｃ，６ｃ，７ｃ，７ｃを形成してい
る。
【００１４】摺動ピン８，８は、ブラケット６の挿通孔
６ｃ，６ｃ側からブラケット６，７間に配設された前記
キャリパ９の支持腕９ｄ，９ｄの案内孔９ｆ，９ｆ内に
それぞれ挿通されてブラケット７の挿通孔７ｃ，７ｃに
懸架され、頭部８ａ，８ａをブラケット６に取付けられ
るカバープレート１２に押さえられ、ディスクロータ３
の外周を跨いでホイール２側へ延出する先端８ｂ，８ｂ
に、ディスクロータ３の反作用部９ｂ側へ配置される摩
擦パッド１３を吊持している。
【００１５】このように構成することにより、パッド押
動機構１１が摩擦パッド１０をディスクロータ３方向へ
押動し、この反力でキャリパ９がディスクロータ３の軸
方向へ移動し、反作用部９ｂが摩擦パッド１３をディス
クロータ３方向へ押動して、摩擦パッド１０と摩擦パッ
ド１３とでディスクロータ３を挾圧する際に、制動トル
クによってキャリパ９がディスクロータ３の回転方向へ
引摺られるが、キャリパ９を案内する摺動ピン８，８が
キャリパ９のガイド部９ｅ，９ｅを挾んで配設されてブ
ラケット６，７に懸架されているので、キャリパ９のデ
ィスク軸方向に対する傾動と、これによっては発生する
摺動ピン８，８の傾きが抑えられる。
【００１６】したがって、キャリパ９のディスクロータ
３の軸方向への移動が円滑に行われ、制動効率の向上と
摩擦パッド１０，１３の偏摩耗を防止できる。
【００１７】また、摩擦パッド１３を摺動ピン８，８で
吊持することにより、摩擦パッド吊持機構を簡略化して
部品点数の削減が図れる。
【００１８】図５は、摺動ピンの保持構造を変えた、本
考案の第２実施例を示すもので、摺動ピン２０は、その
一端に段部が設けられ、大径の軸部２０ａと、小径の先
端部２０ｂとにより形成されると共に、先端部２０ｂに
は抜止め用のクリップ２１を装着する挿通孔２０ｃが形
成されている。
【００１９】また、ブラケット６に形成される挿通孔６
ｃ，６ｃは、摺動ピン２０の先端部２０ｂの径に合わせ
て穿設され、ブラケット７の挿通孔７ｃ，７ｃ及びキャ
リパ９の案内孔９ｆ，９ｆは、軸部２０ａの径に合わせ
て穿設される。
【００２０】このように形成された摺動ピン２０，２０
は、先端部２０ｂ，２０ｂより摩擦パッド１３のピン挿
通孔１３ａ，１３ａ側から、ブラケット７の挿通孔７
ｃ，７ｃ、キャリパ９の案内孔９ｆ，９ｆ、ブラケット
６の挿通孔６ｃ，６ｃへと挿通され、大径の軸部２０
ａ，２０ａが挿通孔６ｃ，６ｃに当接して係止される。
【００２１】さらに、挿通孔６ｃ，６ｃより突出した先
端部２０ｂ，２０ｂの挿通孔２０ｃ，２０ｃに、クリッ
プ２１，２１が装着され、摺動ピン２０，２０は抜止め
される。
【００２２】尚、上記実施例では、ブラケット６，７を
ディスクロータ３の一側に配設したもので説明したが、
例えば、センターブレーキ等では、ディスクロータを挾
んでさらに１枚のブラケットを配設してもよく、この場
合には、キャリパの反作用部側にも摺動ピンの案内孔を
形成した支持腕を設けてもよい。
【００２３】また、上記実施例では、機械作動式のキャ
リパで説明したが、液圧作動式のキャリパでも同様の作
用効果を発揮する。
【００２４】
【考案の効果】本考案は以上のように、ディスクロータ
の軸方向に直交して車体に固設される２枚のブラケット
を間隔を存して対向配置し、両ブラケット間にキャリパ
の支持腕を配設し、該キャリパの支持腕の案内孔にディ
スクロータの軸方向に配設する摺動ピンを挿通して前記
キャリパをディスクロータの軸方向へ移動可能に支持す
るとともに、該摺動ピンを両ブラケットに懸架させたの
で、摺動ピンが両持支持となり、制動作用時のキャリパ
の傾動と摺動ピンの傾きを抑えられ、制動効率の向上と
摩擦パッドの偏摩耗を防止できる。また、摺動ピンで摩
擦パッドを吊持することにより、摩擦パッド吊持機構を
簡略化して部品点数の削減が図れる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 図２のＩ−Ｉ断面図
【図２】 本考案の第１実施例を示すディスクブレーキ
の正面図
【図３】 図２のIII −III 断面図
【図４】 図３のIV−IV断面図
【図５】 本考案の第２実施例を示すディスクブレーキ
の断面図
【符号の説明】
１…ディスクブレーキ、２…ホイール、３…ディスクロ
ータ、５…アクスルケース、６，７…ブラケット、８，
２０…摺動ピン、９…キャリパ、９ｄ…支持腕、９ｅ…
ガイド部、９ｆ…案内孔、１０，１３…摩擦パッド

Claims (2)

    (57)【実用新案登録請求の範囲】
  1. 【請求項１】 ディスクロータの軸方向に直交して車体
    に固設される２枚のブラケットを間隔を存して対向配置
    し、両ブラケット間にキャリパの支持腕を配設し、該キ
    ャリパの支持腕の案内孔にディスクロータの軸方向に配
    設する摺動ピンを挿通して前記キャリパをディスクロー
    タの軸方向へ移動可能に支持するとともに、該摺動ピン
    を両ブラケットに懸架させたことを特徴とする車両用デ
    ィスクブレーキ。
  2. 【請求項２】 前記摺動ピンで摩擦パッドを吊持したこ
    とを特徴とする請求項１記載の車両用ディスクブレー
    キ。
JP1991060494U 1991-05-30 1991-07-31 車両用ディスクブレ―キ Expired - Lifetime JP2505299Y2 (ja)

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JP1991060494U JP2505299Y2 (ja) 1991-05-30 1991-07-31 車両用ディスクブレ―キ
KR2019910019244U KR940007067Y1 (ko) 1991-05-30 1991-11-12 차량용 디스크 브레이크

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP3-39999 1991-05-30
JP3999991 1991-05-30
JP1991060494U JP2505299Y2 (ja) 1991-05-30 1991-07-31 車両用ディスクブレ―キ

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Publication Number Publication Date
JPH0512769U JPH0512769U (ja) 1993-02-19
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JPH032013U (ja) * 1989-05-25 1991-01-10

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KR920021706U (ko) 1992-12-19
JPH0512769U (ja) 1993-02-19
KR940007067Y1 (ko) 1994-10-13

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