JP2501151Y2 - 可逆式衝撃緩衝装置 - Google Patents
可逆式衝撃緩衝装置Info
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- B60R19/24—Arrangements for mounting bumpers on vehicles
- B60R19/26—Arrangements for mounting bumpers on vehicles comprising yieldable mounting means
- B60R19/36—Combinations of yieldable mounting means of different types
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F7/00—Vibration-dampers; Shock-absorbers
- F16F7/12—Vibration-dampers; Shock-absorbers using plastic deformation of members
- F16F7/125—Units with a telescopic-like action as one member moves into, or out of a second member
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- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
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- F16F2224/00—Materials; Material properties
- F16F2224/02—Materials; Material properties solids
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Description
【0001】
【産業上の利用分野】本考案は、緩衝媒体、特に圧縮可
能な固形物質で充填されるケーシングを有し、該ケーシ
ング内にピストン棒がケーシングの中心縦軸線の方向へ
移動可能に配置され、ケーシングとピストン棒とに、緩
衝されるべき力を導入するための固定要素が付設されて
いる可逆式衝撃緩衝装置、特に自動車用の可逆式衝撃緩
衝装置に関するものである。
能な固形物質で充填されるケーシングを有し、該ケーシ
ング内にピストン棒がケーシングの中心縦軸線の方向へ
移動可能に配置され、ケーシングとピストン棒とに、緩
衝されるべき力を導入するための固定要素が付設されて
いる可逆式衝撃緩衝装置、特に自動車用の可逆式衝撃緩
衝装置に関するものである。
【0002】
【従来の技術】この種の衝撃緩衝装置は、例えばドイツ
特許第2149759号公報(1971年2月8日米国
出願の113516号)から知られている。この公知の
緩衝装置は、原理的には、通常の液圧緩衝装置のように
構成されている。即ち、一端にて閉塞されている筒状の
ケーシングを有し、該ケーシング内に、緩衝ダクトを備
えた緩衝ピストンが軸方向へ移動可能に配置されてい
る。緩衝ピストンは、ピストン棒の一端に装着されてい
る。ピストン棒は、筒状のケーシングの一端から密封さ
れて突出している。圧縮可能な固形物質としては、例え
ば米国特許第3053526号公報から知られている固
形物質、または米国のDow−Corning Cor
poration社の商品名“Silastic”とし
て市販されている固形物質が使用される。ピストン棒が
挿入すると、固形物質が押し出され、即ち圧縮可能な固
形物質は、ピストン棒が侵入した体積だけ圧縮される。
同時に固形物質は、緩衝ピストンの緩衝ダクトによって
圧縮される。これにより、大きな緩衝が生じる。緩衝ダ
クトは、緩衝ピストンとケーシング内壁との間の環状間
隙によって形成させることもできる。固形物質の圧縮に
より、該固形物質は同時に緊張し、その結果ピストン棒
は除荷されたときにケーシングから再び走出する。この
種の衝撃緩衝装置は実際に広範囲で使用され、自動車の
バンパーとフレームの間に配置した場合にはその優れた
性能が認められている。この種の緩衝装置は、通常約8
km/sの速度以下であれば障害物に対する自動車の衝
突を可逆的に緩衝させることができ、即ち損傷などの変
形を自動車にもたらすことはない。
特許第2149759号公報(1971年2月8日米国
出願の113516号)から知られている。この公知の
緩衝装置は、原理的には、通常の液圧緩衝装置のように
構成されている。即ち、一端にて閉塞されている筒状の
ケーシングを有し、該ケーシング内に、緩衝ダクトを備
えた緩衝ピストンが軸方向へ移動可能に配置されてい
る。緩衝ピストンは、ピストン棒の一端に装着されてい
る。ピストン棒は、筒状のケーシングの一端から密封さ
れて突出している。圧縮可能な固形物質としては、例え
ば米国特許第3053526号公報から知られている固
形物質、または米国のDow−Corning Cor
poration社の商品名“Silastic”とし
て市販されている固形物質が使用される。ピストン棒が
挿入すると、固形物質が押し出され、即ち圧縮可能な固
形物質は、ピストン棒が侵入した体積だけ圧縮される。
同時に固形物質は、緩衝ピストンの緩衝ダクトによって
圧縮される。これにより、大きな緩衝が生じる。緩衝ダ
クトは、緩衝ピストンとケーシング内壁との間の環状間
隙によって形成させることもできる。固形物質の圧縮に
より、該固形物質は同時に緊張し、その結果ピストン棒
は除荷されたときにケーシングから再び走出する。この
種の衝撃緩衝装置は実際に広範囲で使用され、自動車の
バンパーとフレームの間に配置した場合にはその優れた
性能が認められている。この種の緩衝装置は、通常約8
km/sの速度以下であれば障害物に対する自動車の衝
突を可逆的に緩衝させることができ、即ち損傷などの変
形を自動車にもたらすことはない。
【0003】ドイツ特許第3419165号公報から
は、筒状のケーシング内にガススプリングと液圧緩衝器
とを配置した衝撃緩衝装置が知られている。ガススプリ
ングと液圧緩衝器のなかには、管状のピストン棒を備え
た緩衝ピストンが取り付けられている。液圧緩衝は、ケ
ーシング内に定置される絞りによって行われる。液圧に
よる衝撃緩衝とガススプリングによる緩衝とは可逆的で
ある。緩衝ピストンの完全な作業行程が終了した後に付
加的な吸収作用を得るために、緩衝ピストンの管状のピ
ストン棒は基準屈曲位置を備えている。従って管状のピ
ストン棒は、緩衝されるべき所定のエネルギーを越えた
ときに、対応する変形エネルギーを吸収して破損する。
この衝撃緩衝装置は構成が比較的複雑であることと、比
較的長いことが欠点である。
は、筒状のケーシング内にガススプリングと液圧緩衝器
とを配置した衝撃緩衝装置が知られている。ガススプリ
ングと液圧緩衝器のなかには、管状のピストン棒を備え
た緩衝ピストンが取り付けられている。液圧緩衝は、ケ
ーシング内に定置される絞りによって行われる。液圧に
よる衝撃緩衝とガススプリングによる緩衝とは可逆的で
ある。緩衝ピストンの完全な作業行程が終了した後に付
加的な吸収作用を得るために、緩衝ピストンの管状のピ
ストン棒は基準屈曲位置を備えている。従って管状のピ
ストン棒は、緩衝されるべき所定のエネルギーを越えた
ときに、対応する変形エネルギーを吸収して破損する。
この衝撃緩衝装置は構成が比較的複雑であることと、比
較的長いことが欠点である。
【0004】
【考案が解決しようとする課題】本考案の課題は、この
種の衝撃緩衝装置を次のように構成すること、即ち簡潔
でコンパクトな構成であり、可逆的に緩衝されるべき力
を越えるような力を確実に緩衝させることができるよう
に構成することである。
種の衝撃緩衝装置を次のように構成すること、即ち簡潔
でコンパクトな構成であり、可逆的に緩衝されるべき力
を越えるような力を確実に緩衝させることができるよう
に構成することである。
【0005】
【課題を解決するための手段】本考案は、上記課題を解
決するため、ピストン棒の、ケーシングの外側にある端
部が、変形緩衝器に当接していることを特徴とするもの
である。
決するため、ピストン棒の、ケーシングの外側にある端
部が、変形緩衝器に当接していることを特徴とするもの
である。
【0006】本願明細書の末尾に列記した有利な構成は
非常に簡潔であり、多面的であるとともに、緩衝装置の
長さまたはその取付け空間を著しく大きくさせることな
く、比較的長い付加的な緩衝距離によりエネルギーを非
可逆的に打ち消すことができる。
非常に簡潔であり、多面的であるとともに、緩衝装置の
長さまたはその取付け空間を著しく大きくさせることな
く、比較的長い付加的な緩衝距離によりエネルギーを非
可逆的に打ち消すことができる。
【0007】
【実施例】次に、本考案の実施例を添付の図面を用いて
説明する。
説明する。
【0008】図面に図示した衝撃緩衝器Aは、通常のよ
うに筒状のケーシング1を有している。ケーシング1の
閉じた一端には、管状の固定要素2が装着されている。
この固定要素2を用いて衝撃緩衝器を例えば自動車のバ
ンパーに連結させることができる。
うに筒状のケーシング1を有している。ケーシング1の
閉じた一端には、管状の固定要素2が装着されている。
この固定要素2を用いて衝撃緩衝器を例えば自動車のバ
ンパーに連結させることができる。
【0009】ケーシング1内には、その中心縦軸線3と
整列するように緩衝ピストン4が配置され、中心縦軸線
3の方向へ移動可能である。緩衝ピストン4にはピスト
ン棒5が固定されている。ピストン棒5は、ケーシング
1のための密閉カバーとしても用いられるガイド6によ
り、ケーシング1から同軸に突出するように案内されて
いる。ガイド6は、ケーシング1の、周回する溝7のな
かに圧入された条溝8を用いて、軸方向に不動にケーシ
ング1と連結されている。ケーシング1の内部空間9
は、圧縮可能な固形物質10で充填されている。この種
の圧縮可能な固形物質10は、例えば米国特許第305
3526号公報から知られており、既に市販されてい
る。例えば米国のDow-Corning Corporation 社の商標
“Silastic”として市販されている。これは、ドイツ特
許第2149759号公報から知られているように、自
動車用の衝突ショックアブゾーバーに使用される。この
種の固形物質は可逆的に圧縮可能であり、即ち圧力によ
り体積が減少し、圧力が大きくなるにつれて体積が増大
する。圧力がなくなると再びその本来の体積になる。総
じてこの種の固形物質は適当な弾性的性質を有してい
る。
整列するように緩衝ピストン4が配置され、中心縦軸線
3の方向へ移動可能である。緩衝ピストン4にはピスト
ン棒5が固定されている。ピストン棒5は、ケーシング
1のための密閉カバーとしても用いられるガイド6によ
り、ケーシング1から同軸に突出するように案内されて
いる。ガイド6は、ケーシング1の、周回する溝7のな
かに圧入された条溝8を用いて、軸方向に不動にケーシ
ング1と連結されている。ケーシング1の内部空間9
は、圧縮可能な固形物質10で充填されている。この種
の圧縮可能な固形物質10は、例えば米国特許第305
3526号公報から知られており、既に市販されてい
る。例えば米国のDow-Corning Corporation 社の商標
“Silastic”として市販されている。これは、ドイツ特
許第2149759号公報から知られているように、自
動車用の衝突ショックアブゾーバーに使用される。この
種の固形物質は可逆的に圧縮可能であり、即ち圧力によ
り体積が減少し、圧力が大きくなるにつれて体積が増大
する。圧力がなくなると再びその本来の体積になる。総
じてこの種の固形物質は適当な弾性的性質を有してい
る。
【0010】緩衝ピストン4は、緩衝ダクト11を有し
ている。ピストン棒5が緩衝ピストン4とともに圧入さ
れたときに固形物質10はこの緩衝ダクト11を通って
ケーシング1内へ圧入され、緩衝力を生じさせる。これ
らの緩衝ダクト11は穴として構成されている。さらに
内部空間9内には、ガイド6の前方に二重パッキン12
が設けられている。二重パッキン12は、ピストン棒5
及びケーシング1の内壁13を密封している。ここまで
述べてきた衝撃緩衝器Aまたは固形物質緩衝器は、ドイ
ツ特許第2149759号公報から知られている。
ている。ピストン棒5が緩衝ピストン4とともに圧入さ
れたときに固形物質10はこの緩衝ダクト11を通って
ケーシング1内へ圧入され、緩衝力を生じさせる。これ
らの緩衝ダクト11は穴として構成されている。さらに
内部空間9内には、ガイド6の前方に二重パッキン12
が設けられている。二重パッキン12は、ピストン棒5
及びケーシング1の内壁13を密封している。ここまで
述べてきた衝撃緩衝器Aまたは固形物質緩衝器は、ドイ
ツ特許第2149759号公報から知られている。
【0011】ガイド6の領域には、ケーシング1の外周
に、ガイドブシュ14が中心縦軸線3の方向へ移動可能
に配置され、案内されている。ガイドブシュ14上に
は、滑り管15が配置されている。滑り管15は担持管
16によって取り囲まれている。担持管16は、滑り管
15上に軸方向へ不動に、例えば溶接により固定されて
いる。担持管16には、フランジとして構成された固定
要素17が装着されている。この固定要素17を用い
て、衝撃緩衝器の担持管16を例えば自動車のフレーム
に固定する。
に、ガイドブシュ14が中心縦軸線3の方向へ移動可能
に配置され、案内されている。ガイドブシュ14上に
は、滑り管15が配置されている。滑り管15は担持管
16によって取り囲まれている。担持管16は、滑り管
15上に軸方向へ不動に、例えば溶接により固定されて
いる。担持管16には、フランジとして構成された固定
要素17が装着されている。この固定要素17を用い
て、衝撃緩衝器の担持管16を例えば自動車のフレーム
に固定する。
【0012】ピストン棒5の、緩衝ピストン4とは逆の
側であってケーシング1の外側の端部において、該ピス
トン棒5は、変形ピストン18として構成された支持板
で支持されている。変形ピストン18は、隆起状の条溝
19に当接している。より厳密には、条溝19のケーシ
ング1側の端部20に当接している。条溝19は縦方向
へ、即ち中心縦軸線3に平行に延び、滑り管15の壁に
形成され、内側へ中心縦軸線3のほうへ突出している。
変形ピストン18は、中心縦軸線3のほうへ先細りに成
っている案内斜面21を介して前記端部20に当接して
いる。変形ピストン18はリングシリンダ状に構成され
ている。変形ピストン18のリングシリンダ状の外周2
2の外径Dは、滑り管15の内径dにほぼ対応してい
る。条溝19と変形ピストン18とを有している滑り管
15は、変形緩衝器Bを形成している。
側であってケーシング1の外側の端部において、該ピス
トン棒5は、変形ピストン18として構成された支持板
で支持されている。変形ピストン18は、隆起状の条溝
19に当接している。より厳密には、条溝19のケーシ
ング1側の端部20に当接している。条溝19は縦方向
へ、即ち中心縦軸線3に平行に延び、滑り管15の壁に
形成され、内側へ中心縦軸線3のほうへ突出している。
変形ピストン18は、中心縦軸線3のほうへ先細りに成
っている案内斜面21を介して前記端部20に当接して
いる。変形ピストン18はリングシリンダ状に構成され
ている。変形ピストン18のリングシリンダ状の外周2
2の外径Dは、滑り管15の内径dにほぼ対応してい
る。条溝19と変形ピストン18とを有している滑り管
15は、変形緩衝器Bを形成している。
【0013】重要な部品はすべて金属から成っており、
即ちケーシング1、緩衝ピストン4、ピストン棒5、変
形ピストン18、固定要素2,17、担持管16は鋼か
ら成っている。滑り管15も金属から成っているが、可
塑変形可能でなければならない。
即ちケーシング1、緩衝ピストン4、ピストン棒5、変
形ピストン18、固定要素2,17、担持管16は鋼か
ら成っている。滑り管15も金属から成っているが、可
塑変形可能でなければならない。
【0014】固定要素2と17を介して、ピストン棒5
を緩衝ピストン4とともにケーシング1のなかへ押し込
もうとする力Fがもたらされると、滑り管15と担持管
16から構成されているユニットは、ケーシング1上を
中心縦軸線3の方向へ、固定要素2の方向へ移動する。
これと同時にピストン棒5は、緩衝ピストン4を圧縮可
能な固形物質10のなかへ押し込み、これにより、通常
のように可逆的に緩衝力が生じる。この場合変形ピスト
ン18は、滑り管15に対するその相対位置を変えな
い。限界状態の場合、ピストン棒5を緩衝ピストン4と
ともにケーシング1のなかへ押し込むこの押し込み運動
は、図3に図示した位置まで行われる。この位置で変形
ピストン18はケーシング1に接する。この時点で、衝
撃緩衝器Aにもたらされる衝撃エネルギーがまだ吸収さ
れていない場合には、変形ピストン18が滑り管15に
対して担持管16まで条溝19の方向へ移動し、その際
条溝19は元の位置へ変形する。即ち条溝19は、担持
管16の内壁23の方向へ変形する。これにより、条溝
19の内径は変形ピストン18の外径Dに対応する。こ
の場合、非可逆的な変形過程が導入される。即ち衝撃エ
ネルギーは、非可逆的に条溝19の可塑的な復帰変形に
置換される。この復帰変形の中間段階を図4に示す。
を緩衝ピストン4とともにケーシング1のなかへ押し込
もうとする力Fがもたらされると、滑り管15と担持管
16から構成されているユニットは、ケーシング1上を
中心縦軸線3の方向へ、固定要素2の方向へ移動する。
これと同時にピストン棒5は、緩衝ピストン4を圧縮可
能な固形物質10のなかへ押し込み、これにより、通常
のように可逆的に緩衝力が生じる。この場合変形ピスト
ン18は、滑り管15に対するその相対位置を変えな
い。限界状態の場合、ピストン棒5を緩衝ピストン4と
ともにケーシング1のなかへ押し込むこの押し込み運動
は、図3に図示した位置まで行われる。この位置で変形
ピストン18はケーシング1に接する。この時点で、衝
撃緩衝器Aにもたらされる衝撃エネルギーがまだ吸収さ
れていない場合には、変形ピストン18が滑り管15に
対して担持管16まで条溝19の方向へ移動し、その際
条溝19は元の位置へ変形する。即ち条溝19は、担持
管16の内壁23の方向へ変形する。これにより、条溝
19の内径は変形ピストン18の外径Dに対応する。こ
の場合、非可逆的な変形過程が導入される。即ち衝撃エ
ネルギーは、非可逆的に条溝19の可塑的な復帰変形に
置換される。この復帰変形の中間段階を図4に示す。
【0015】図5は、力と距離を示すグラフで、aは可
逆的な衝撃緩衝器Aの力と距離の関係を示し、bは変形
緩衝器Bの力と距離の関係を示している。曲線aからわ
かるように、この曲線はまず直線状に上昇する。この領
域では、固形物質10の圧縮により緩衝は大きくなる。
次に、一定の緩衝が生じる。この緩衝力は、変形緩衝器
Bの変形の際に生じる同様にほぼ直線状の緩衝力よりも
いくぶん小さい。このように、まず可逆的な緩衝が生
じ、緩衝されるべきエネルギーの所定の最大許容値を越
えたときにだけ変形緩衝器Bが使用される。
逆的な衝撃緩衝器Aの力と距離の関係を示し、bは変形
緩衝器Bの力と距離の関係を示している。曲線aからわ
かるように、この曲線はまず直線状に上昇する。この領
域では、固形物質10の圧縮により緩衝は大きくなる。
次に、一定の緩衝が生じる。この緩衝力は、変形緩衝器
Bの変形の際に生じる同様にほぼ直線状の緩衝力よりも
いくぶん小さい。このように、まず可逆的な緩衝が生
じ、緩衝されるべきエネルギーの所定の最大許容値を越
えたときにだけ変形緩衝器Bが使用される。
【0016】曲線bが示す変形緩衝器Bの緩衝力の大き
さは、条溝19の数量、条溝19の形状、即ちその深さ
と横断面、滑り管15の材料の選定、滑り管15の壁の
厚さc、変形ピストン18の外周22の領域における該
変形ピストン22の形状、変形ピストン18と滑り管1
5の間の潤滑によって制御することができる。
さは、条溝19の数量、条溝19の形状、即ちその深さ
と横断面、滑り管15の材料の選定、滑り管15の壁の
厚さc、変形ピストン18の外周22の領域における該
変形ピストン22の形状、変形ピストン18と滑り管1
5の間の潤滑によって制御することができる。
【0017】滑り管15と担持管16を結合させること
により高い安定性が得られるとともに、中心縦軸線3に
対して横方向における高い荷重能力が得られる。
により高い安定性が得られるとともに、中心縦軸線3に
対して横方向における高い荷重能力が得られる。
【0018】図4からわかるように、緩衝器は、総じ
て、ガイドブシュ14が滑り管15とともに固定要素2
に接するまで圧縮することができる。従って、条溝19
の長さLを、滑り管15を備えたガイドブシュ14のこ
の位置に対応する長さよりも著しく大きくさせないのが
合目的である。この代わりに、図5のグラフからもわか
るように、緩衝ピストン18が実際に条溝19上を該条
溝19の復帰変形のもとにたどる距離sが、緩衝によっ
て変換されるべきエネルギーに直接比例するようにして
もよい。
て、ガイドブシュ14が滑り管15とともに固定要素2
に接するまで圧縮することができる。従って、条溝19
の長さLを、滑り管15を備えたガイドブシュ14のこ
の位置に対応する長さよりも著しく大きくさせないのが
合目的である。この代わりに、図5のグラフからもわか
るように、緩衝ピストン18が実際に条溝19上を該条
溝19の復帰変形のもとにたどる距離sが、緩衝によっ
て変換されるべきエネルギーに直接比例するようにして
もよい。
【0019】条溝19の横断面は、中心縦軸線3の方向
へも変化することができる。即ち拡大または縮小するこ
とができる。その結果、変形ピストン18が条溝19を
介して変位すると、緩衝力は増大または減少する。この
場合、図5の距離と力の関係を示す曲線bは水平に延び
ず、上昇または下降する。
へも変化することができる。即ち拡大または縮小するこ
とができる。その結果、変形ピストン18が条溝19を
介して変位すると、緩衝力は増大または減少する。この
場合、図5の距離と力の関係を示す曲線bは水平に延び
ず、上昇または下降する。
【0020】このような、方向Lへ先細りになっている
条溝19’を図1で破線で示す。また、方向Lへ拡大し
ている条溝19’’を図1で一点鎖線で示す。
条溝19’を図1で破線で示す。また、方向Lへ拡大し
ている条溝19’’を図1で一点鎖線で示す。
【0021】本考案による緩衝装置は、衝撃緩衝器Aを
設けずに、変形緩衝器Bだけでもよい。この場合には、
変形板が例えばケーシング1に対応する管を介して固定
要素2に固定される。
設けずに、変形緩衝器Bだけでもよい。この場合には、
変形板が例えばケーシング1に対応する管を介して固定
要素2に固定される。
【0022】次に、本考案の有利な構成を列記してお
く。
く。
【0023】(1)変形緩衝器(B)が、ケーシング
(1)に対して中心縦軸線(3)の方向へ移動可能な滑
り管(15)であって内側へ向けられる復帰変形可能な
突起(条溝19)を備えた滑り管(15)と、ピストン
棒(5)と突起(条溝19)とで支持される変形ピスト
ン(18)とを有していることを特徴とする可逆式衝撃
緩衝装置。
(1)に対して中心縦軸線(3)の方向へ移動可能な滑
り管(15)であって内側へ向けられる復帰変形可能な
突起(条溝19)を備えた滑り管(15)と、ピストン
棒(5)と突起(条溝19)とで支持される変形ピスト
ン(18)とを有していることを特徴とする可逆式衝撃
緩衝装置。
【0024】(2)突起が、滑り管(15)内で中心縦
軸線(3)に対してほぼ平行に延びている条溝(19,
19’,19’’)として構成されていることを特徴と
する、上記第1項に記載の可逆式衝撃緩衝装置。
軸線(3)に対してほぼ平行に延びている条溝(19,
19’,19’’)として構成されていることを特徴と
する、上記第1項に記載の可逆式衝撃緩衝装置。
【0025】(3)変形ピストン(18)が、滑り管
(15)の内壁に接しているほぼ筒状の外周(22)を
有していることを特徴とする、上記第1項に記載の可逆
式衝撃緩衝装置。
(15)の内壁に接しているほぼ筒状の外周(22)を
有していることを特徴とする、上記第1項に記載の可逆
式衝撃緩衝装置。
【0026】(4)変形ピストン(18)が、条溝(1
9)の端部(20)に接している案内傾斜面(21)を
有していることを特徴とする、上記第2項に記載の可逆
式衝撃緩衝装置。
9)の端部(20)に接している案内傾斜面(21)を
有していることを特徴とする、上記第2項に記載の可逆
式衝撃緩衝装置。
【0027】(5)滑り管(15)が担持管(16)に
よって取り囲まれ、該担持管(16)に中心縦軸線
(3)方向で固定されていること、ピストン棒(5)側
の固定要素(17)が担持管(16)に固定されている
ことを特徴とする、上記第1項に記載の可逆式衝撃緩衝
装置。
よって取り囲まれ、該担持管(16)に中心縦軸線
(3)方向で固定されていること、ピストン棒(5)側
の固定要素(17)が担持管(16)に固定されている
ことを特徴とする、上記第1項に記載の可逆式衝撃緩衝
装置。
【0028】(6)条溝(19)が、その長さ(L)方
向においてほぼ一様な横断面を有していることを特徴と
する、上記第2項に記載の可逆式衝撃緩衝装置。
向においてほぼ一様な横断面を有していることを特徴と
する、上記第2項に記載の可逆式衝撃緩衝装置。
【0029】(7)条溝(19’,19’’)がその長
さ方向にて先細りになっていることを特徴とする、上記
第2項に記載の可逆式衝撃緩衝装置。
さ方向にて先細りになっていることを特徴とする、上記
第2項に記載の可逆式衝撃緩衝装置。
【0030】(8)ピストン棒(5)を備えた変形ピス
トン(18)とケーシング(1)とが、滑り管(15)
に対して相対的に一緒に変位可能であることを特徴とす
る、上記第1項に記載の可逆式衝撃緩衝装置。
トン(18)とケーシング(1)とが、滑り管(15)
に対して相対的に一緒に変位可能であることを特徴とす
る、上記第1項に記載の可逆式衝撃緩衝装置。
【0031】(9)変形ピストン(18)が、ケーシン
グ(1)に接した状態で滑り管(15)を貫通するよう
に変位可能であることを特徴とする、上記第8項に記載
の可逆式衝撃緩衝装置。
グ(1)に接した状態で滑り管(15)を貫通するよう
に変位可能であることを特徴とする、上記第8項に記載
の可逆式衝撃緩衝装置。
【0032】
【考案の効果】本考案による構成により、可逆式衝撃緩
衝装置を十分に不変にさせることができる。他方、ピス
トン棒に付設される固定要素をその位置に関して実際に
不変にさせることもできる。また、自動車の部品を損傷
または破損させることなく、可逆的に緩衝されるべき力
をかなり越えるような力をも吸収させることができる。
衝装置を十分に不変にさせることができる。他方、ピス
トン棒に付設される固定要素をその位置に関して実際に
不変にさせることもできる。また、自動車の部品を損傷
または破損させることなく、可逆的に緩衝されるべき力
をかなり越えるような力をも吸収させることができる。
【図1】本考案による衝撃緩衝装置の縦断面図である。
【図2】図1の線II−IIによる横断面図である。
【図3】本考案による衝撃緩衝装置を、可逆的に収縮し
た状態で示した図である。
た状態で示した図である。
【図4】本考案による衝撃緩衝装置を、部分的に非可逆
的に収縮した状態で示した図である。
的に収縮した状態で示した図である。
【図5】本考案による衝撃緩衝装置の距離と力の関係を
示すグラフである。
示すグラフである。
1 ケーシング 5 ピストン棒 A 衝撃緩衝器 B 変形緩衝器
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭49−77318(JP,A) 特開 昭49−133776(JP,A) 実開 昭49−88432(JP,U) 実開 昭63−193981(JP,U) 実公 昭50−42507(JP,Y2)
Claims (1)
- 【請求項1】 緩衝媒体(10)で充填されるケーシン
グ(1)を有し、該ケーシング(1)内にピストン棒
(5)がケーシング(1)の中心縦軸線(3)の方向へ
移動可能に配置され、ケーシング(1)とピストン棒
(5)とに、緩衝されるべき力を導入するための固定要
素(2または17)が付設されている可逆式衝撃緩衝装
置において、ピストン棒(5)の、ケーシング(1)の
外側にある端部が、変形緩衝器(B)に当接しているこ
とを特徴とする可逆式衝撃緩衝装置。
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