JP2500584Y2

JP2500584Y2 - ブレ―キシュ―

Info

Publication number: JP2500584Y2
Application number: JP10161991U
Authority: JP
Inventors: 憲一吉貝
Original assignee: 吉貝機械金属株式会社
Priority date: 1991-12-10
Filing date: 1991-12-10
Publication date: 1996-06-05
Anticipated expiration: 2006-06-05
Also published as: JPH0549587U

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、自転車等のリムに押付
けて制動を行なうブレーキシューに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】自転車用キヤリパーブレーキとしては、
サイドプル式、センタープル式、カンチレバー式等があ
り、図６に例示するサイドプル式キヤリパーブレーキ
は、１対のブレーキアーム1,2 と、両アーム1,2 を回動
可能に支持し、かつ車体に取付けるセンターボルト3
と、両アーム1,2 の下端に対向状に取付けられたブレー
キシュー4 と、一方のアーム1 の他端にインナワイヤ5
が固着され、かつ他方のアーム2 の他端にアウタワイヤ
6 端がアウタ受具7 を介して取付けられたボーデンケー
ブル8 と、図外のスプリング等からなっている。

【０００３】前記ブレーキシュー4 は、図７に示すよう
に、背面側にボルトからなる取付部9 を備えたシューホ
ルダー10の正面側に、制動面11に排水溝12を備えたシュ
ー本体4aを嵌着したもので、ブレーキアーム1,2 の下端
に設けた取付孔13に、取付部9 を挿入してナット14によ
り固着するようになっている。また、前記アウタ受具7
は、調整ナット15を備えており、該ナット15を回転させ
ることによって、ブレーキアーム1,2 の下端部間隔即
ち、車輪のリム16とシュー本体4aの制動面11との間隙を
調整するようになっている。

【０００４】ところで、前記ブレーキシュー4 は、通
常、その制動面11がリム16と平行な状態にセットされて
いるので、ブレーキ操作により制動面11をリム16に接触
させて制動を加えた時、ブレーキアーム1,2 並びにブレ
ーキシュー4 自体が図８に２点鎖線で示すように、リム
16の回転方向Ａに沿って撓みを生じ、この撓みによって
制動面11上のリム回転方向前方側の一端部11a が離反
し、他端部11b のみがリム16に強く接触するという不均
一な接触状態が生じ、制動が不安定なものになり、制動
効果が低下し、シュー本体4aの制動面11が激しく偏摩耗
して早期に損傷するなどの問題があった。

【０００５】従来、上記の問題点を解消するために、図
９及び図１０に示すように、シュー本体4aの制動面11
を、非制動時においてリム16に対してあらかじめ所定の
傾斜角θをもって傾斜させ、トウインともいう制動時に
おいて図１０に示すように、制動面11全体がリム16と平
行状態で接触するようにしたブレーキシューが知られて
いる（例えば実公昭53−32209 号公報参照）。

【０００６】また、図１１に示すように、棒状の取付部
9 を貫通する通孔17を直交状に設けた頭部18a を有する
取付ボルト18と、球面座金19及びナット20を介して、ブ
レーキアーム1,2 にブレーキシュー4 を角度調整可能に
取付け、シュー本体4aの制動面11をリム16に対して所定
角度傾斜させるようにしたブレーキシューが知られてい
る（実公昭53−15093 号公報参照）。

【０００７】

【考案が解決しようとする課題】しかし、図１１に示す
従来例では、リム16に対してシュー本体4aの制動面11を
傾斜させる場合、調整作業が面倒で短時間で行なえず、
左右ブレーキシュー4 をバランスよくかつ精度よくセッ
トするのが困難であるなどの問題があった。本考案は、
上述のような実状に鑑みてなされたもので、その目的と
するところは、リムに対するシュー本体の制動面傾斜角
度設定ならびにリムとシュー間隙設定が容易なブレーキ
シューを提供するにある。

【０００８】

【課題を解決するための手段】本考案では、上記目的を
達成するために、次の技術的手段を講じた。即ち、本考
案は、背面側に取付部を備えたシューホルダーの正面側
に、制動面を備えたシュー本体が取付けられ、前記取付
部がブレーキアームに取付けられるブレーキシューにお
いて、前記シュー本体の少なくとも車輪回転方向一方側
制動面に角度設定用シーム取着凹部を設け、背面に係止
突起を備えた制動面傾斜角度設定用シームを、前記凹部
に取外し可能に取着したことを特徴としている。

【０００９】また、本考案は、前記角度設定用シーム
は、リムに対するシュー間隙寸法が付加されていること
を特徴としている。

【００１０】

【作用】本考案によれば、ブレーキシューをその取付部
を緩めてブレーキアームに対して傾動自在とし、前記角
度設定用シーム及び制動面の一端がリムに接するよう
に、ブレーキシューを押し当てた状態のままで、前記取
付部をブレーキアームに固定することによって、シュー
本体の制動面がリムに対して所定角度だけ傾斜し、左右
のブレーキシューの制動面のリムに対する傾斜角度が、
同じでかつ精度よく設定される。

【００１１】次いで、ブレーキアームの間隔即ち、リム
とシュー本体の制動面との所定間隙を、ブレーキアーム
に連結したボーデンケーブルにより調整してセットす
る。そして、セット後にブレーキシューから角度設定用
シームを抜き取る。このようにして、シュー間隙調整作
業が完了する。また、ブレーキシューの車輪回転方向前
後に、シュー間隙寸法をも付加した角度設定用シーム
を、前記シーム取着凹部に嵌入係止させた場合は、ブレ
ーキシュー制動面とリムの間隙を、制動面の傾斜角と同
時にセットすることができる。

【００１２】

【実施例】以下、本考案の実施例を図面に基づき説明す
る。図１及び図２は本考案の第１実施例を示し、21はブ
レーキシューで、背面側に棒状の取付部22を突設した略
舟形のシューホルダー23の正面側に、ゴムよりなるシュ
ー本体24が嵌着されている。

【００１３】前記シュー本体24の長手方向両端部即ち、
車輪回転方向前後端部には、長手方向両端面24A と制動
面24B に連通する角度設定用シーム取着凹部25A,25B
が、設けられており、制動面傾斜角設定用シーム26が制
動面24B に密着状にかつ取外し可能に前記凹部25A,25B5
に取着されている。制動面傾斜角度設定用シーム26は、
ゴム（又は合成樹脂等）製の略長円形シート状のシーム
本体26A と円形シート状の角度設定片26B とからなり、
背面側には長手方向両端に、前記シュー本体24の角度設
定用シーム取着凹部25A,25B に対応して係止突起27A,27
B が設けられている。前記シーム本体26A の厚さは、車
輪のリム28とシュー本体制動面24B との間のシュー間隙
Ｓと同じ（約１mm）にされており、前記角度設定片26B
の厚さは、制動面24B とリム28のシュー接触面との対向
面狭角即ち傾斜角度θが、適正な制動面傾斜角となる寸
法（約１mm）とされている。

【００１４】このようにして、前記シーム26には、シュ
ー間隙Ｓ寸法と、制動面傾斜角度θの両者が一体的に設
定され、シュー間隙及び角度調整作業が不要になってい
る。なお、前記シーム26のシーム本体26A と角度設定片
26B は、個別に成形し接着にりより一体化してもよい
が、最初から同材料により一体成形することができる。
29は頭付シュー取付ボルトで、頭部30に取付部22の挿通
孔31がボルト軸線と直交方向に貫通状に設けられてい
る。32,33 は円筒面32A,33A を有する座金、34はシュー
取付ナット、35は左右一対のブレーキアームである。

【００１５】ブレーキアーム35は、従来例で示した図６
のブレーキアーム1,2 と同じ形状であって、下端部に設
けられたシュー取付孔36の前後面が、上下方向に軸線を
もった円筒面35A,35B とされ、前記座金32,33 の円筒面
32A,33A が夫々当接するように、同一曲率半径の円筒面
となっている。したがって、シュー取付ボルト29は、図
１に矢印Ｂで示す方向に傾動自在で、シューホルダー23
の取付部22をブレーキアーム35に対して自在に角度調整
できる。

【００１６】上記第１実施例において、ブレーキシュー
21をブレーキアーム35に取付けセットする場合、まず、
ブレーキシュー21をブレーキアーム35に前記取付ボルト
29、座金32,33 、シュー取付ナット34により組み付け、
ブレーキシュー21がブレーキアーム35に対して可動の状
態とする。次いで、シュー本体24の制動面24B を、前記
角度設定用シーム26のシーム本体26A の前端と角度設定
片26B の後端が、リム28の回転方向Ａの前後に夫々位置
するように、リム28に押し当てると、図１に示すよう
に、リム28と制動面24B との対面角が設定されたシュー
傾斜角度θとなると共に、リム28と制動面24B とのシュ
ー間隙Ｓが同時に設定されるので、取付ナット34を回動
させて取付部22をブレーキアーム35に固着し、アウタ受
具7 （図６参照）の調整並びにセットを行なう。

【００１７】以上のようにして制動面24B の傾斜角度設
定及びシュー間隙設定が完了すれば、シュー本体24から
角度設定用シーム26を取外すことにより、車輪（リム）
回転方向Ａ前方側のシュー間隙Ｓが約１mmで後方側のシ
ュー間隙Ｓ1 が約２mmとなり、所定のシュー制動面傾斜
角度θに精度よくセットできる。図３及び図４は本考案
の第２実施例の要部を示し、第１実施例と異なるところ
は、角度設定用シーム取着凹部25A,25B が円孔状で、シ
ュー本体制動面24B の車輪回転方向Ａの前後端部に設け
られ、制動面傾斜角度設定用シーム37A,37B が前後２分
割されて円板状とされている点であり、夫々背面に係止
突起38A,38B が設けられ、前方側の前記シーム37A は厚
さが前方シュー間隙Ｓ（１mm）と同じとされ、後方側の
前記シーム37B の厚さが後方シュー間隙Ｓ1 （２mm）と
されている。

【００１８】後方側の前記シーム37B の厚さは、前方側
シュー間隙Ｓにシュー制動面傾斜角度θを付与するに必
要な厚さを加えた寸法とされている。したがって、第１
実施例と同様の操作により、ブレーキアーム間隔即ち最
少のシュー間隙Ｓとシュー制動面傾斜角度θが同時にか
つ精度よくセットできる。図５は第２実施例の他の使用
例を示し、シュー本体24の制動面24B には、車輪回転方
向Ａの後方側に設けた角度設定用シーム取着凹部25B に
のみ、シュー制動面傾斜角度θを設定しうる厚さの制動
面傾斜角度設定用シーム37を嵌着したものである。

【００１９】この例では、制動面24B の前方側端と前記
シーム37を、リム28に押し当て、角度設定を行ない、取
付ナット34を回動させて取付部22をブレーキアーム35に
固着した後、図６に示すアウタ受具7 の調整ナット15を
回転させ、ブレーキアーム間隔即ち最少のシュー間隙Ｓ
（約１mm）が得られるように調整して、ブレーキアーム
35をセットし前記角度設定用シーム37を抜き取ることに
より、前後のシュー間隙Ｓ, Ｓ1 にセットすることがで
きる。

【００２０】本考案は、上記実施例に限定されるもので
はなく、例えばシュー本体24の制動面24B に排水溝を備
えたものにも採用でき、前記シーム26,37,37A,37B 、シ
ュー本体24の形状等も適宜変更することができる。

【００２１】

【考案の効果】本考案は、上述のように、背面側に取付
部を備えたシューホルダーの正面側に、制動面を備えた
シュー本体が取付けられ、前記取付部がブレーキアーム
に取付けられるブレーキシューにおいて、前記シュー本
体の少なくとも車輪回転方向一方側制動面に角度設定用
シーム取着凹部を設け、背面に係止突起を備えた制動面
傾斜角度設定用シームを、前記凹部に取外し可能に取着
したことを特徴とするものであるから、リムに対するシ
ュー本体制動面の傾斜角度設定並びにリムとシューの間
隙調整又は設定を容易にかつ精度よく行なうことがで
き、さらに、左右のブレーキシュー制動面傾斜角を同一
にすることができ、制動時のシューの撓みによって生ず
る制動の不安定、制動力低下、偏摩耗等の問題を解消で
きる。

【００２２】また、本考案は、前記角度設定用シーム
は、リムに対するシュー間隙寸法が付加されていること
を特徴とするものであるから、リムに対するシュー本体
制動面の傾斜角度設定及びシュー間隙設定を同時にかつ
容易にしかも精度よく能率的に行なうことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の第１実施例を示す平面図である。

【図２】図１における傾斜角度設定用シームを取外した
状態を示す斜視図である。

【図３】本考案の第２実施例の要部を示す平面図であ
る。

【図４】図３における前方側の傾斜角度設定用シームを
取外した状態を示す拡大斜視図である。

【図５】第２実施例の他の使用例を示す平面図である。

【図６】従来のブレーキ全体の正面図である。

【図７】シューの制動動作説明図である。

【図８】シューの制動動作説明図である。

【図９】従来例を示す平面図である。

【図１０】図９のシューの制動動作時の平面図である。

【図１１】従来のシュー角度調整構造例を示す一部破断
平面図である。

【符号の説明】

２１ブレーキシュー２２取付部２３シューホルダー２４シュー本体２４Ｂ制動面２５Ａ角度設定用シーム取着凹部２５Ｂ角度設定用シーム取着凹部２６制動面傾斜角度設定用シーム２８リム３５ブレーキアーム３７制動面傾斜角度設定用シーム３７Ａ制動面傾斜角度設定用シーム３７Ｂ制動面傾斜角度設定用シーム２７Ａ係止突起２７Ｂ係止突起３８係止突起３８Ａ係止突起３８Ｂ係止突起

Claims

(57)【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】背面側に取付部を備えたシューホルダー
の正面側に、制動面を備えたシュー本体が取付けられ、
前記取付部がブレーキアームに取付けられるブレーキシ
ューにおいて、前記シュー本体の少なくとも車輪回転方
向一方側制動面に角度設定用シーム取着凹部を設け、背
面に係止突起を備えた制動面傾斜角度設定用シームを、
前記凹部に取外し可能に取着したことを特徴とするブレ
ーキシュー。
【請求項２】前記角度設定用シームは、リムに対する
シュー間隙寸法が付加されていることを特徴とする請求
項１のブレーキシュー。