JP2024512654A - 疎水性液体で車両のフロントガラスを処理するためのデバイスを制御するための方法 - Google Patents

Abstract

本発明は、車両（３）のフロントガラス（３１）を処理するための処理デバイス（３０）を制御するための制御方法（１）に関し、当該処理デバイス（３０）は、少なくとも１つの開口部（３０００ａ）を有する、少なくとも１つの噴霧デバイス（３０００）を備える少なくとも１つの拭き取りシステム（３００）を備え、それを通して疎水性液体（Ｌｑ）を当該フロントガラス（３１）上に噴霧することができ、当該制御方法（１）は、少なくとも１つの処理サイクルを周期的に実行し、－車両の状態を表す少なくとも１つのデータ項目を回復する工程と、－車両の状態を表す回復された少なくとも１つのデータ項目を処理する工程と、－車両の状態を表す処理された少なくとも１つのデータ項目の関数として、噴霧デバイス（３０００）を作動させるための少なくとも１つの基準の達成を検証する工程と、－噴霧デバイスを作動させるための少なくとも１つの基準が満たされている場合に、噴霧デバイスを作動させる工程と、を備える。

Description

本発明は、車両のフロントガラスを処理するデバイスの制御方法に関する。これは、特に自動車に適用可能であるが、これに限定されない。

当業者は、特に、本出願人の仏国特許出願公開第３０６８９３８号明細書から、車両のフロントガラスを処理するためのデバイスを制御する方法を知っており、当該処理デバイスは、少なくとも１つのワイパーブレードを備え、制御方法は、当該少なくとも１つのワイパーブレードが高い位置にある時に疎水性液体を車両のフロントガラス上に噴霧するために処理デバイスを作動させる工程を備える。当該少なくとも１つのワイパーブレードは、フロントガラス上を移動し、オリフィスを備え、それを通して疎水性液体を噴霧することができる。当該少なくとも１つのワイパーブレードは、疎水性液体リザーバに接続される。

フロントガラスに適用した後、疎水性液体は約１５分間乾燥しなければならず、次いで過剰な疎水性液体を除去するために拭き取られなければならない。

この従来技術は、疎水性液体を車両の窓に噴霧／拡散させるために車両の機器を使用することを提案する。したがって、疎水性製品を窓に適用し広げることは、方法を遠隔制御することによって拭き取りシステムを介して行うことができる。この制御は、ユーザによって車両のダッシュボードから、あるいは例えば携帯電話又はタブレットのアプリケーションによって遠隔でさえ実行され得る。

先行技術の当該制御方法は、要求に応じて制御方法を手動で（遠隔で又は他の方法で）開始するのがユーザであるため、人間の介入を必要とする。したがって、これは、拭き取りシステムが最適な作動条件下で作動するために、フロントガラスの疎水性処理を周期的かつ定期的に開始することを覚えておくために、ユーザ側にある程度の訓練を意味する。

仏国特許出願公開第３０６８９３８号明細書

本発明の目的は、人間の介入がもはや必要ではない自動及び自律型車両のフロントガラスを処理するための処理デバイスを制御するための方法を提案することである。

更に、本発明は、疎水性液体による処理を実施することが推奨されない条件を予測しながら、周期的、自動的かつ自律的に開始される車両のフロントガラスを処理するための処理デバイスの制御方法を提案する。

この目的のために、本発明は、車両のフロントガラスを処理するための処理デバイスを制御する方法を提案し、当該処理デバイスは、少なくとも１つのオリフィスを有する少なくとも１つの噴霧デバイスを備える少なくとも１つの拭き取りシステムを備え、それを介して疎水性液体を当該フロントガラス上に噴霧でき、当該制御方法は、以下の工程：
－車両の状態を表す少なくとも１つのデータを取得する工程と、
－車両の状態を表す少なくとも１つの取得されたデータを処理する工程と、
－車両の状態を表す少なくとも１つの処理済みデータの関数として、噴霧デバイスを作動させるための少なくとも１つの基準の達成をチェックする工程と、
－噴霧デバイスを作動させるための少なくとも１つの基準が満たされた場合に、噴霧デバイスを作動させる工程と、
を備える、少なくとも１つの処理サイクルを周期的に開始することを特徴とする。

本発明による制御方法は、拭き取りシステムが最適な作動条件下で作動するように、処理が必要とされる場合に、フロントガラスの疎水性処理が自動的に、周期的に、かつ自律的に開始されることを可能にする。したがって、ユーザは、本発明による制御システムの電子制御ユニットによって周期的、自動的かつ自律的に管理されるので、疎水性処理を開始することに周期的に専念する必要はない。

一例として、処理サイクルは、最後の処理サイクルの１～３ヶ月後に開始される。

非限定的な一実施形態によれば、本発明による制御方法の処理サイクルは、以下の工程：
－車両の状態を表す複数のデータを取得する工程と、
－車両の状態を表す複数の取得されたデータを処理する工程と、
－車両の状態を表す複数の処理データに応じて、噴霧デバイスを作動させるための複数の基準の達成をチェックする工程と、
－噴霧デバイスを作動させるための複数の基準のうちの各基準が満たされた場合に、噴霧デバイスを作動させる工程と、
を備える。

非限定的な一実施形態によれば、車両の状態を表す少なくとも１つのデータ又は車両の状態を表す複数のデータが、車両の周囲の輝度、車両の位置、車両の作動、当該車両の近傍又は当該車両の内部の人の存在、又は現在時刻の中から選択される。

非限定的な一実施形態によれば、車両の状態を表す当該少なくとも１つのデータ又は車両の状態を表す複数のデータを取得する工程は、処理サイクル中に、噴霧デバイスを作動させるための少なくとも１つの基準又は噴霧デバイスを作動させるための複数の基準の中からの各基準が満たされるまで連続的に実行される。換言すれば、車両の状態を表す少なくとも１つのデータ又は車両の状態を表す複数のデータを取得する工程は、噴霧デバイスが作動するまで処理サイクル中に継続的に実行される。

非限定的な一実施形態によれば、車両の周囲輝度は、車両に存在する輝度センサによって測定される。

非限定的な一実施形態によれば、車両の位置は、ジオロケーションデバイス（ＧＰＳ）又は当業者に知られている任意の他の手段等、車両に存在する位置センサによって位置決めされる。

非限定的な一実施形態によれば、当該車両は、これらの条件：
－車両の付属品の電源がオンになっている；
－車両のエンジンが作動している
のうちの少なくとも１つが満たされる時に作動している。

非限定的な一実施形態によれば、当該車両の近傍に人が存在することは、当該人が車両の開口部を作動させることによって検出される。

非限定的な一実施形態によれば、当該車両内の人の存在は、当該車両のパッセンジャーコンパートメント内の少なくとも１つの存在センサによって検出される。

非限定的な一実施形態によれば、現在時刻は、自動車内部の時計によって決定される。

非限定的な一実施形態によれば、車両の状態を表す少なくとも１つのデータ又は車両の状態を表す複数のデータを処理する工程は、車両の状態を表すデータの中からの車両の状態を表す少なくとも１つのデータ又は各データを比較データと別々に比較することを伴う。

非限定的な一実施形態によれば、比較データは輝度閾値である。１つの非限定的な例では、輝度閾値は５ルクス～１２０，０００ルクスの範囲である。

非限定的な一実施形態によれば、比較データは、位置センサの測定値の検出に関する。１つの非限定的な例では、比較データは、ジオロケーションデバイスの信号の検出に関する。

非限定的な一実施形態によれば、比較データは、車両の非作動状態に関する。

非限定的な一実施形態によれば、比較データは、車両の近傍又は当該車両の内部に存在する人の非検出に関する。

非限定的な一実施形態によれば、比較データは、一次時間範囲及び／又は二次時間範囲に関する。１つの非限定的な例では、一次時間範囲は、夏の０８：００ａｍ～０９：００ｐｍ、及び冬の０６：００ｐｍ～０８：００ａｍの範囲である。１つの非限定的な例では、二次時間範囲は、夏の０９：００ｐｍ～０８：００ａｍ、及び冬の０６：００ｐｍ～０８：００ａｍの範囲である。

非限定的な一実施形態によれば、噴霧デバイスを作動させるための少なくとも１つの基準又は噴霧デバイスを作動させるための各基準の達成をチェックする工程は、車両の状態を表すデータの中からの車両の状態を表す少なくとも１つのデータ又は各データを、対応する１つの比較データ又は対応する複数の比較データとそれぞれ比較することを伴う。

非限定的な一実施形態によれば、当該噴霧デバイスを作動させるための当該少なくとも１つの基準は、当該車両の当該周囲輝度が輝度閾値を上回る時、又は当該車両の当該位置が位置する時、又は当該車両が作動していない時、又は当該車両の近傍又は当該車両の内部に人が存在しない時、又は当該現在時刻が一次時間範囲内にある時に満たされる。

非限定的な一実施形態によれば、当該噴霧デバイスを作動させるための複数の基準のうちの各基準は、当該車両の当該周囲輝度が輝度閾値を上回る時、及び／又は当該車両の当該位置が位置する時、及び／又は当該車両が作動していない時、及び／又は当該車両の近傍又は当該車両の内部に人が存在しない時、及び／又は当該現在時刻が一次時間範囲内にある時に満たされる。

特定の非限定的な一実施形態によれば、噴霧デバイスは、噴霧デバイスを作動させるための全ての基準が同時に満たされた場合に作動される。

本発明による制御方法はまた、疎水性液体による処理が推奨され、電子制御ユニットが処理デバイスを開始しなければならないか、又は開始してはならない条件を電子制御ユニットが予測するという点で特に有利である。

非限定的な一実施形態によれば、当該処理デバイスは、当該少なくとも１つの拭き取りシステム用の駆動モータと、当該拭き取りシステムの当該少なくとも１つの噴霧デバイス及びリザーバに接続された配管系と、当該疎水性液体を当該配管系内で当該拭き取りシステムの当該噴霧デバイスまで循環させるように構成された少なくとも１つのポンプとを更に備え、当該疎水性液体をフロントガラス上に噴霧するために処理デバイスを作動させることは、
－当該疎水性液体を当該配管系内で拭き取りシステムの当該噴霧デバイスの当該少なくとも１つのオリフィスまで循環させるように当該少なくとも１つのポンプを作動させることと、同時に、
－当該拭き取りシステムを当該フロントガラス上で移動させるように当該駆動モータを制御することと、
を含む。

車両のフロントガラスを処理するための処理デバイス用のシステムも提案され、当該処理デバイスは、少なくとも１つのオリフィスを有する少なくとも１つの噴霧デバイスを備える少なくとも１つの拭き取りシステムを備え、それを介して当該疎水性液体を当該フロントガラス上に噴霧でき、当該制御システムは、車両の状態を表す少なくとも１つのデータを検出するための少なくとも１つのデバイスと、電子制御ユニットであって、
－車両の状態を表す少なくとも１つの取得されたデータを処理し、
－車両の状態を表す少なくとも１つの処理済みデータの関数として、噴霧デバイスを作動させるための少なくとも１つの基準の達成をチェックし、
－当噴霧デバイスを作動させるための少なくとも１つの基準が満たされた場合に、噴霧デバイスを作動させる
ように構成された電子制御ユニットと、
を含むことを特徴とする。

特定の非限定的な一実施形態によれば、車両の状態を表す少なくとも１つのデータを検出するための少なくとも１つのデバイスは、車両の輝度センサ若しくは位置センサ、又は車両をオンにするためのセンサ、又は車両の近傍若しくは車両内の人の存在、又は自動車内の時計、又は当業者に知られている任意の他の検出デバイスの中から選択される。

本発明による制御方法の１つの特定の実施形態では、制御方法は以下の工程：
－当該車両に存在する第１の検出デバイス、この場合は輝度センサによって、車両の状態、この場合は車両の周囲輝度を表す少なくとも１つのデータを決定する工程と、
－噴霧デバイスを作動させるための第１の基準が満たされているか否かを決定するために、輝度を第１の比較基準、この場合は輝度閾値と比較する工程と、
－噴霧デバイスを作動させるための第１の基準が満たされない場合、この場合、輝度が当該輝度閾値を下回る場合、当該フロントガラス上に疎水性液体を噴霧しないように当該処理デバイスを作動させない工程と、
を備える。

この特定の実施形態の制御方法はまた、疎水性液体による処理が推奨されず、処理デバイスを開始してはならない条件を電子制御ユニットが予測するという点で特に有利である。

非限定的な実施形態によれば、当該制御方法は、以下の中から、単独で又は全ての技術的に可能な組合せに従って得られる１つ又は複数の追加の特徴を更に含むことができる。

本発明の特定の実施形態によれば、当該車両は、第２の検出デバイス、この場合には車両をジオロケーションするために、この場合には車両の状態を表す第２のデータを取得するように構成されたジオロケーションデバイスを備えることができ、当該制御方法は、以下の工程：
－車両の状態を表す第２のデータから、噴霧デバイスを作動させるための第２の基準が満たされているかどうか、この場合、ジオロケーションデバイスを介した車両のジオロケーションが機能しているかどうかを決定する工程と、
－噴霧デバイスを作動させるための基準のうちの少なくとも１つが満たされない場合、この場合、輝度が当該輝度閾値を上回っており、ジオロケーションデバイスを介した車両のジオロケーションが機能していない場合、当該フロントガラス上に疎水性液体を噴霧しないように当該処理デバイスを作動させない工程と、
を備える。

噴霧デバイスを作動させるための基準のうちの少なくとも１つが満たされない場合、噴霧デバイスは作動されない。

本発明の特定の実施形態によれば、
－輝度が当該輝度閾値を上回っており、ジオロケーションデバイスを介した車両のジオロケーションが機能している場合には、車両の状態を表す別のデータ又は複数のデータをチェックし、この場合、当該車両が作動しているか、及び／又は人が車両の近傍又は当該車両の内部に存在するか、もしそうであれば、すなわち、噴霧デバイスを作動させるための基準のうちの少なくとも１つが満たされていない場合には、当該フロントガラス上に疎水性液体を噴霧しないように当該処理デバイスを作動させず、他の場合では、噴霧デバイスを作動させるための基準の各々が満たされている場合には、当該フロントガラス上に疎水性液体を噴霧するように当該処理デバイスを作動させる。

本発明の特定の実施形態によれば、当該車両は、これらの条件：
－車両の付属品の電源がオンになっている；
－車両のエンジンが作動している
のうちの少なくとも１つが満たされた時に作動している。

本発明の特定の実施形態によれば、当該車両の近傍に人が存在することは、当該人が車両の開口部を作動させることによって検出される。

本発明の特定の実施形態によれば、当該車両内の人の存在は、当該車両のパッセンジャーコンパートメント内の少なくとも１つの存在センサによって検出される。

本発明の特定の実施形態によれば、当該処理デバイスは、当該少なくとも１つの拭き取りシステム用の駆動モータと、当該拭き取りシステムの当該少なくとも１つの噴霧デバイス及びリザーバに接続された配管系と、当該疎水性液体を当該配管系内で当該拭き取りシステムの当該噴霧デバイスまで循環させるように構成された少なくとも１つのポンプとを更に備え、当該疎水性液体を当該フロントガラス上に噴霧するために当該処理デバイスを作動させることは、
－当該疎水性液体を当該配管系内で当該拭き取りシステムの当該噴霧デバイスの当該少なくとも１つのオリフィスまで循環させるように当該少なくとも１つのポンプを作動させることと、同時に、
－当該拭き取りシステムを当該フロントガラス上で移動させるように当該駆動モータを制御することと、
を含む。

本発明の特定の実施形態によれば、当該制御方法は、以下の工程：
－車両の状態、この場合は現在時刻を表す追加のデータを決定する工程と、
－車両の状態を表す追加のデータから、噴霧デバイスを作動させるための対応する基準が満たされているかどうか、この場合、現在時刻が一次時間範囲又は二次時間範囲内にあるかどうかを決定する工程と、
－噴霧デバイスを作動させるための基準のうちの少なくとも１つが満たされない場合、この場合、現在時刻が当該一次時間範囲内にあり、輝度が当該輝度閾値を下回る場合、疎水性液体を当該フロントガラス上に噴霧しないように、処理デバイスを作動させない工程と、
－噴霧デバイスを作動させるための基準のうちの少なくとも１つが満たされない場合、この場合、現在時刻が当該二次時間範囲内にあり、輝度が当該輝度閾値を下回る場合、疎水性液体を当該フロントガラス上に噴霧しないように、処理デバイスを作動させない工程と
を更に備える。

非限定的な一実施形態によれば、当該輝度閾値は、５ルクス～１２０，０００ルクスの範囲である。例えば、当該輝度閾値は２０ルクスに等しい。

非限定的な一実施形態によれば、ワイパーブレードは、オリフィスを有する油圧ランプを備え、それを通して疎水性液体がフロントガラス上に噴霧／拡散され得る。

本発明の特定の実施形態によれば、制御システムの処理デバイスは、少なくとも１つのオリフィスを有する少なくとも１つの噴霧デバイスを備える少なくとも１つの拭き取りシステムを備え、それを通して当該疎水性液体が当該フロントガラスに噴霧され得て、制御システムは、検出デバイス、この場合、車両の状態を表す少なくとも１つのデータ、この場合、当該車両の周囲の輝度を決定するように構成された輝度センサと、電子制御ユニットであって、
－噴霧デバイスを作動させるための対応する基準が満たされているか否かを決定するために、車両の状態、この場合は輝度を表す少なくとも１つのデータを、比較値、この場合は輝度閾値と比較し、
－噴霧デバイスを作動させるための対応する基準が満たされていない場合、この場合、輝度が当該輝度閾値未満である場合、疎水性液体を当該フロントガラス上に噴霧しないように当該処理デバイスを作動させない、
ように構成される、電子制御ユニットと、を備える。

非限定的な一実施形態によれば、当該制御システムは、車両の近傍又は車両のパッセンジャーコンパートメント内の人の存在を検出するように構成された少なくとも１つのセンサを更に備える。

非限定的な一実施形態によれば、当該制御システムは、当該車両をジオロケーションするように構成されたジオロケーションデバイスを更に備える。

プログラムがコンピュータによって実行されると、当該コンピュータに、前述の特徴のいずれか１つによる制御方法の工程を実施させる命令を備えるコンピュータプログラム製品も提案される。

命令を含む非一時的コンピュータ可読記憶媒体も提案され、命令は、それらがコンピュータによって実行されると、前述の特徴のいずれか１つによる制御方法をコンピュータに実行させる。

本発明及びその様々な用途は、以下の説明を読み、添付の図面を参照することにより、よりよく理解されるであろう。

本発明の第１の非限定的な実施形態による、車両のフロントガラスを処理するための処理デバイスを制御するための方法のフローチャートである。 非限定的な一実施形態による、追加の工程を備える当該制御方法による、図１の制御方法のフローチャートである。 非限定的な一実施形態による、追加の工程を備える当該制御方法による、図２の制御方法のフローチャートである。 本発明の第２の非限定的な実施形態による、車両のフロントガラスを処理するための処理デバイスを制御するための方法のフローチャートである。 非限定的な一実施形態による、図１～図４の当該制御方法を実施するように構成された制御システムの概略図である。 非限定的な一実施形態による、図１～図４の当該制御方法によって制御される車両のフロントガラスを処理するための処理デバイスの概略図である。

別段の指定がない限り、様々な図に現れる構造又は機能によって同一の要素は、同じ参照符号を使用する。

本発明による車両３のフロントガラス３１を処理するための処理デバイス３０を制御するための方法１は、非限定的な実施形態による図１～図４を参照して説明される。非限定的な一実施形態では、車両３は自動車である。自動車は、任意のタイプの電動車両を意味すると理解される。この実施形態は、説明の残りの部分を通して非限定的な例として解釈される。したがって、説明の残りの部分を通して、車両３は自動車３とも呼ばれる。図５に示されるように、自動車３は、付属品３４、エンジン３５、開口部３６を更に備える。非限定的な一実施形態では、自動車３はＧＰＳジオロケーションデバイスを備える。非限定的な一実施形態では、自動車３は、少なくとも１つの存在センサ３７を備える。

図６に示すように、制御方法１によって制御される処理デバイス３０は、
－拭き取りシステム３００；
－駆動モータ３０１；
－配管系３０２；
－疎水性液体Ｌｑを貯蔵するためのリザーバ３０３；
－少なくとも１つのポンプ３０４
を備える。

当該拭き取りシステム３００は、
－疎水性液体Ｌｑをフロントガラス３１に噴霧することができる少なくとも１つのオリフィス３０００ａを有する少なくとも１つの噴霧デバイス３０００；
－少なくとも１つのワイパーブレード３００１（ブレードとも呼ばれる）；及び
－接続デバイス（図示せず）を介して当該少なくとも１つのワイパーブレード３００１に接続される駆動アーム３００２（アームとも呼ばれる）
を備える。

疎水性処理に使用される拭き取りシステム３００は、フロントガラス３１の光沢面から水及び汚れを除去するために使用されるものと同じである。

例示された非限定的な一実施形態では、拭き取りシステム３００は、ワイパーブレード３００１を装備し、低位置ＰＢと高位置ＰＨとの間で、フロントガラス３１の光沢面とは反対側に往復角運動を実行する少なくとも１つの駆動アーム３００２を備える。

駆動アーム３００２は、特に、長手方向軸に沿って延びるロッド内に配置され、ロッドの一端が接続デバイス（図示せず）を介してワイパーブレード３００１に接続され、ロッドの他端が駆動モータ３０１等のワイパーブレード３００１を駆動するための手段に接続される。

非限定的な実施形態では、当該少なくとも１つの噴霧デバイス３０００は、ワイパーブレード３００１上に、又は駆動アーム３００２上に、又はアーム／ブレード接続デバイス上に、あるいは更には自動車３のフード上に位置される。これらの種々の実施形態の組合せを有することが可能である。非限定的な一実施形態では、噴霧デバイス３０００は、複数のオリフィス３０００ａを備える。したがって、非限定的な実施形態では、オリフィス３０００ａは、ワイパーブレード３００１上に、又は駆動アーム３００２上に、又はアーム／ブレード接続デバイス上に、あるいは更には自動車３のフード上に位置される。オリフィス３０００ａは、ワイパーブレード３００１の頂部に向かって、すなわちフロントガラス３１の頂部に向かって疎水性液体Ｌｑを噴霧するように配置され得て、又はワイパーブレード３００１の底部に向かって、すなわちフロントガラス３１の底部に向かって疎水性液体Ｌｑを噴霧するように配置され得る。

非限定的な一実施形態では、各ワイパーブレード３００１は、疎水性液体Ｌｑをフロントガラス３１上に噴霧／拡散させることができるオリフィス３０００ａを有する少なくとも１つの液圧ランプ（ランプとも呼ばれる）を備える。したがって、油圧ランプは噴霧デバイス３０００を形成する。非限定的な代替の一実施形態では、各ワイパーブレード３００１は、２つのランプを備え、一方のランプは、フロントガラス３１の頂部に向かって疎水性液体Ｌｑを噴霧するように構成されたオリフィス３０００ａを有し、他方のランプは、フロントガラス３１の底部に向かって疎水性液体Ｌｑを噴霧するように構成されたオリフィス３０００ａを有する。これらのランプは、ワイパーブレード３１の移動方向に応じて同時に又は交互に液体を噴霧することができる。ワイパーブレード３００１の一方又は各々のランプには、配管系３０２を介して疎水性液体Ｌｑが供給される。

駆動モータ３０１は、駆動アーム３００２を介して、それらのそれぞれの低位置ＰＢと高位置ＰＨとの間で、１つ以上のワイパーブレード３００１を駆動するように構成される。

配管系３０２は、リザーバ３０３を当該少なくとも１つの噴霧デバイス３０００のオリフィス３０００ａに接続する。

非限定的な一実施形態では、リザーバ３０３は、フロントガラスウォッシャー液を含むリザーバとは独立したリザーバであり、各リザーバは異なるポンプに関連付けられている。別の非限定的な実施形態では、リザーバ３０３は、仕切られ、疎水性液体Ｌｑ及びウォッシャー液を貯蔵するための２つのそれぞれの区画を含むことができ、各区画は異なるポンプに関連付けられる。

当該少なくとも１つのポンプ３０４は、疎水性液体Ｌｑを含むリザーバ３０３に関連付けられ、疎水性液体Ｌｑが、当該少なくとも１つの噴霧デバイス３０００の１つ以上のオリフィス３０００ａを介して処理される表面、すなわちフロントガラス上に排出されるまで、配管系３０２内で疎水性液体Ｌｑを循環させるように構成される。

疎水性液体Ｌｑを車両３のフロントガラス３１に適用するために、第１の非限定的な実施形態については図１、図２、図３にそれぞれ示され、第２の非限定的な実施形態については図４にそれぞれ示される２つの非限定的な実施形態に従って、処理デバイス３０の制御方法１が以下に説明される。制御方法１は、図５に示す制御システム２によって実施され、当該制御システム２は、第１の検出デバイス、この場合は輝度センサ２１及び電子制御ユニット２２を備える。以下に見られるように、処理デバイス３０を作動させる条件及び作動させない条件が決定される。第１の非限定的な実施形態によれば、起動条件及び非起動条件は、輝度Ｌｘ等の車両の状態を表すデータ、及びＧＰＳジオロケーションデバイスの関数である。第２の非限定的な実施形態によれば、起動条件及び非起動条件は、輝度Ｌｘ等の車両の状態を表すデータ、ＧＰＳジオロケーションデバイス、及び現在時刻ｈが含まれる時間範囲Ｈ１、Ｈ２の関数である。

第１の非限定的な実施形態は、図１～図３を参照して以下に説明される。

工程Ｅ１、図示されるＦ１（２１，Ｌｘ）において、第１の検出デバイス、この場合は輝度センサ２１は、車両の状態を表す第１のデータ、この場合は自動車３の周囲輝度Ｌｘを決定する。輝度Ｌｘの値を電子制御ユニット２２に送信する。

工程Ｅ２、図示されるＦ２（２２，Ｌｘ，Ｓ１）において、電子制御ユニット２２は、輝度Ｌｘを比較データ、この場合は輝度閾値Ｓ１と比較する。非限定的な一実施形態では、輝度閾値Ｓ１は２０ルクスに等しい。

輝度Ｌｘが輝度閾値Ｓ１を下回る場合（分岐ＯＫ１）、電子制御ユニット２２は、フロントガラス３１に疎水性液体Ｌｑを噴霧しないように、処理デバイス３０を作動させない（工程Ｅ３、図示されるＦ３（２２，！３０））。実際、この場合、自動車３を車庫又は無照明の地下駐車場に駐車することが可能である。また、車庫又は地下駐車場の床を汚染しないようにするために、処理デバイス３０が起動されず、したがってフロントガラス３１に疎水性液体Ｌｑを噴霧することによって車庫又は駐車場を汚染することを回避する。実際、それがフロントガラス３１上に噴霧されると、疎水性液体Ｌｑスプレーが地面に落下し、フロントガラス３１上に広げられた疎水性液体Ｌｑの一部が地面に流れ、これは自動車３が駐車されている地下駐車場又は車庫の床を汚染する危険性がある。噴霧デバイスを作動させるための第１の基準が満たされる場合、この場合、輝度Ｌｘが輝度閾値Ｓ１を上回る場合（分岐ＮＯＫ１）、図２に示すように、以下の工程が実行される。

自動車３が車庫にあるか、又は地下駐車場にあるかを確実にチェックするために、第２の検出デバイス、この場合は自動車３のＧＰＳジオロケーションデバイスが使用される。

したがって、図２に示すように、工程Ｅ４、図示されるＦ４（２２，ＧＰＳ）において、電子制御ユニット２２は、噴霧デバイスを作動させるための第２の基準が満たされているか、この場合、ＧＰＳジオロケーションデバイスを介した自動車３のジオロケーションが機能しているかどうかを決定する。

噴霧デバイスを作動させるための２つの基準のうちの少なくとも一方が満たされない場合、この場合、輝度Ｌｘが当該輝度閾値Ｓ１を上回っており、ＧＰＳジオロケーションデバイスを介した自動車３のジオロケーションが機能しない場合（分岐ＮＯＫ２）、電子制御ユニット２２は、疎水性液体Ｌｑを当該フロントガラス３１上に噴霧しないように、当該処理デバイス３０を作動させない（工程Ｅ５、図示されるＦ５（２２，！３０））。実際、この場合、自動車３は、ジオロケーションが不可能な照明付き車庫又は照明付き地下駐車場にある。また、車庫又は地下駐車場の床を汚染しないように、処理デバイス３０は起動されない。

噴霧デバイスを作動させるための２つの基準の各々が満たされる場合、この場合、輝度Ｌｘが当該輝度閾値Ｓ１を上回っており、ＧＰＳジオロケーションデバイスを介したジオロケーションが機能している場合、これは自動車３が屋外にあることを意味することに留意されるべきである。したがって、図２に示すように、制御方法１は、以下の工程を更に備える。

輝度Ｌｘが当該輝度閾値Ｓ１を上回っており、ＧＰＳジオロケーションデバイスを介したジオロケーションが機能している場合（分岐ＯＫ２）、電子制御ユニット２２は、車両の状態を表す第３のデータに基づいて、噴霧デバイスを作動させるための第３の基準が満たされていることをチェックする。この第１実施形態では、電子制御ユニット２２は、自動車３が作動していること、及び／又は、人ｏが自動車３の近傍又は当該自動車３の内部、すなわち、パッセンジャーコンパートメント３３に存在するかどうかをチェックする（工程Ｅ６、図示されるＦ６（２２，３，ｏ，３３））。そうである場合（分岐ＯＫ３）、電子制御ユニット２２は、フロントガラス３１上に疎水性液体Ｌｑを噴霧しないように、処理デバイス３０を作動させない（工程Ｅ７、図示されるＦ７（２２，！３０））。

実際、この場合、自動車３は屋外に位置し、
－ａ）走行中であるか；
－ｂ）又は静止しているが、自動車３のパッセンジャーコンパートメント３３内に人ｏが位置しているかのいずれかである。これは、人が自動車３を出るか、又は、人が自動車３を使用するために自動車３を始動させるかのいずれかであることを意味する。
－ｃ）又は静止しているが、当該自動車３の隣に人ｏが位置している。これは、人ｏが自動車３を使用するために自動車３に入ることを意味する。

これらの場合、処理デバイス３０は起動されてはならならず、そうでなければ、
－ａ）運転者が運転している時にフロントガラス３１に疎水性液体を噴霧することによって運転者の視認性が妨げられるか；
－ｂ）又は自動車３の内部に位置する人は、当該自動車３を出る時に疎水性液体Ｌｑを噴霧される危険性があり、若しくは自動車３を始動し、運転する時にそれらの視認性が妨げられるか、
－ｃ）又は自動車３の隣に位置する人は、疎水性液体Ｌｑが噴霧される危険性がある
からである。

更に、車両が作動している場合、車両の移動又は拭き取りシステムの作動によって発生したフロントガラス上の空気力学的な流れは、疎水性液体Ｌｑの適用を損傷及び妨害する。

実際、処理を適切に適用するためには、少なくとも１５分間待つことが推奨される。そのため、疎水性液体Ｌｑは適切に乾燥するための時間を有する。

そうでない場合には（分岐ＮＯＫ３）、噴霧デバイスの作動基準の各々が満たされ、電子制御ユニット２２は、疎水性液体Ｌｑをフロントガラス３１に噴霧するように処理デバイス３０を作動させる（工程Ｅ８、図示されるＦ８（２２，３０，Ｌｑ，３１））。したがって、この場合、自動車３は、作動していないため静止しており、そのパッセンジャーコンパートメント３３は占有されておらず、誰も自動車３の近傍にいない（これは、自動車３がその後使用されないことを意味する）。したがって、疎水性液体Ｌｑをフロントガラス３１上に適用することができ、乾燥する時間を有するであろう。

非限定的な一実施形態では、疎水性液体Ｌｑをフロントガラス３１上に噴霧するために処理デバイス３０を作動させる工程Ｅ８は、同時に実行される以下のサブ工程：
－当該疎水性液体Ｌｑを当該配管系３０２内で当該少なくとも１つの噴霧デバイス３０００の当該少なくとも１つのオリフィス３０００ａまで循環させるように、当該少なくとも１つのポンプ３０４を作動させるサブ工程Ｅ８０（図示されるＦ８０（３０４，Ｌｑ，３０２，３０００（３０００ａ）））；及び
－当該ワイパーシステム３００を当該フロントガラス３１上で移動させるように当該駆動モータ３０１を制御するためのサブ工程Ｅ８１（図示されるＦ８１（３０１，３００）
を備える。

非限定的な一実施形態では、当該自動車３は、
－自動車３の付属品３４の電源がオンになっている場合；又は
－自動車３のエンジン３５が作動している場合
に作動している。

非限定的な一実施形態では、車両３内の人の存在は、当該自動車３のパッセンジャーコンパートメント３３内の当該少なくとも１つの存在センサ３７によって検出される。非限定的な例では、当該少なくとも１つの存在センサ３７は、運転者又は乗員の座席に配置された存在センサ、カメラ、生体認証センサ、又はパッセンジャーコンパートメント３３内の任意の他のタイプの存在センサである。図５に示す非限定的な例では、２つのカメラ３７が示されており、一方は自動車３のパッセンジャーコンパートメント３３内の前方に配置され、他方は後方に配置されている。

非限定的な一実施形態では、当該自動車３の近傍に人ｏが存在することは、当該人ｏが自動車３の開口部３６を作動させることによって検出される。非限定的な実施形態では、開口部３６は、自動車３のドア又はブート又はテールゲートである。

第２の非限定的な実施形態は、図３及び図４を参照して以下に説明される。

制御方法１を改良するために、時間範囲Ｈ１、Ｈ２を使用して、昼間であるか夜間であるかをチェックする。

工程Ｅ１、図示されるＦ１（２１，Ｌｘ）において、第１の検出デバイス、この場合は輝度センサ２１は、車両の状態を表す第１のデータ、この場合は自動車３の周囲輝度Ｌｘを決定する。輝度Ｌｘの値を電子制御ユニット２２に送信する。

工程Ｅ２、図示されるＦ２（２２，Ｌｘ，Ｓ１）において、電子制御ユニット２２は、輝度Ｌｘを第１の比較データ、この場合は輝度閾値Ｓ１と比較する。非限定的な一実施形態では、輝度閾値Ｓ１は２０ルクスに等しい。

工程Ｅ３、図示されるＦ３（２２，ｈ）において、電子制御ユニット２２は、車両の状態、この場合は現在時刻ｈを表す追加データを決定する。非限定的な一実施形態では、自動車３の内部の時計から、そうする。この工程は、工程Ｅ１又はＥ２のいずれかと同時に、あるいはこれらの工程のいずれかの後又は前に行うことができることに留意されるべきである。

工程Ｅ４、図示されるＦ４（２２，ｈ，Ｈ１，Ｈ２）において、電子制御ユニット２２は、現在時刻ｈが一次時間範囲Ｈ１又は二次時間範囲Ｈ２内にあるかどうかを決定することによって、現在時刻を追加の比較データと比較する。

非限定的な一実施形態では、一次時間範囲Ｈ１は昼間に関連し、二次時間範囲Ｈ２は夜間に関連する。一次時間範囲Ｈ１及び二次時間範囲Ｈ２は、季節の関数として変化することができる。したがって、非限定的な一実施形態では、一次時間範囲Ｈ１は０８：００時間～２１：００時間の範囲であり、二次時間範囲Ｈ２は２１：００時間～０８：００時間の範囲である。これは、夏の昼間及び夜間に相当する。したがって、別の非限定的な実施形態では、一次時間範囲Ｈ１は０８：００時間～１８：００時間の範囲であり、二次時間範囲Ｈ２は１８：００時間～０８：００時間の範囲である。これは、冬の昼間及び夜間に相当する。

噴霧デバイスを作動させるための基準の１つが満たされない場合、この場合、現在時刻ｈが当該一次時間範囲Ｈ１内にあり、輝度Ｌｘが輝度閾値Ｓ１を下回る場合（分岐ＯＫ１）、電子制御ユニット２２は、フロントガラス３１上に疎水性液体Ｌｑを噴霧しないように、処理デバイス３０を作動させない（工程Ｅ５、図示されるＦ５（２２，！３０））。実際、この場合、昼間であるが、自動車３が無照明車庫又は無照明地下駐車場に駐車されている可能性がある。また、車庫又は地下駐車場の床を汚染しないようにするために、処理デバイス３０が起動されず、したがってフロントガラス３１に疎水性液体Ｌｑを噴霧することによって車庫又は駐車場を汚染することを回避する。

そうでない場合（分岐ＮＯＫ１）、噴霧デバイスを作動させるための基準のうちの１つが満たされない場合、この場合、現在時刻ｈが当該二次時間範囲Ｈ２内にあり、輝度Ｌｘが輝度閾値Ｓ１を下回る場合（分岐ＯＫ２）、電子制御ユニット２２は、疎水性液体Ｌｑをフロントガラス３１上に噴霧しないように、処理デバイス３０を作動させない（工程Ｅ６、図示されるＦ６（２２，！３０）。実際、この場合、夜間であるが、自動車３は車庫又は無照明の地下駐車場に駐車されている可能性がある。噴霧デバイスを作動させるための各基準が満たされる場合、この場合、輝度Ｌｘが輝度閾値Ｓ１を上回る場合（分岐ＮＯＫ２）、図４に示すように以下の工程が実行される。

第１の非限定的な実施形態と同じ方法で、車両の状態を表す第２のデータ、この場合は第２の検出デバイス、この場合はＧＰＳジオロケーションデバイスを介したジオロケーションを使用することができ、時間範囲を当該ジオロケーションと組み合わせることができる。

したがって、図４に示すように、工程Ｅ７、図示されるＦ７（２２，ＧＰＳ）において、電子制御ユニット２２は、噴霧デバイスを作動させるための第２の基準が満たされているかどうか、この場合、ＧＰＳジオロケーションデバイスを介した自動車３のジオロケーションが機能しているかどうかを決定する。この工程は、工程Ｅ１～Ｅ５のいずれかと同時に、あるいはこれらの工程のいずれかの後又は前に行うことができることに留意されるべきである。

噴霧デバイスを作動させるための３つの基準のうちの１つが満たされない場合、この場合、現在時刻ｈが当該一次時間範囲Ｈ１内にあり、輝度Ｌｘが当該輝度閾値Ｓ１を上回っており、及びＧＰＳジオロケーションデバイスを介したジオロケーションが機能していない場合（分岐ＮＯＫ３）、電子制御ユニット２２は、疎水性液体Ｌｑを当該フロントガラス３１上に噴霧しないように、当該処理デバイス３０を作動させない（工程Ｅ８、図示されるＦ８（２２，！３０）。実際、この場合、昼間であり、自動車３は、ジオロケーションが不可能な、照明付き車庫又は照明付き地下駐車場に位置する。また、車庫又は地下駐車場の床を汚染しないように、処理デバイス３０は起動されない。

噴霧デバイスを作動させるための３つの基準のうちの１つが満たされない場合、この場合、現在時刻ｈが当該二次時間範囲Ｈ２内にある場合、輝度Ｌｘが当該輝度閾値Ｓ１を上回っている場合、及びＧＰＳジオロケーションデバイスを介したジオロケーションが機能していない場合（分岐ＮＯＫ４）、電子制御ユニット２２は、疎水性液体Ｌｑを当該フロントガラス３１上に噴霧しないように当該処理デバイス３０を作動させない（工程Ｅ９、図示されるＦ９（２２，！３０）。実際、この場合、夜間であり、自動車３は、ジオロケーションが不可能な、照明付き車庫又は照明付き地下駐車場にある。また、車庫又は地下駐車場の床を汚染しないように、処理デバイス３０は起動されない。

ＧＰＳジオロケーションデバイスを介したジオロケーションが機能している場合、これは自動車３が屋外にあることを意味することに留意されるべきである。したがって、図４に示すように、制御方法１は、以下の工程を更に備える。

噴霧デバイスを作動させるための３つの基準の各々が満たされる場合、この場合、現在時刻ｈが当該一次時間範囲Ｈ１内にある場合、輝度Ｌｘが当該輝度閾値Ｓ１を上回っている場合、及びＧＰＳジオロケーションデバイスによるジオロケーションが機能している場合（分岐ＯＫ５）、電子制御ユニット２２は、車両の状態を表す第３のデータの（非）生成をチェックし、この場合、電子制御ユニット２２は、自動車３が作動していること、及び／又は、人ｏが車両の近傍又は当該自動車３の内部に存在するかどうかをチェックし（工程Ｅ１０、図示されるＦ１０（２２，３，ｏ，３３））、及び、そうである場合（分岐ＯＫ６）、電子制御ユニット２２は、フロントガラス３１上に疎水性液体Ｌｑを噴霧しないように、処理デバイス３０を作動させない（工程Ｅ１１、図示されるＦ１１（２２，！３０））。

実際、この場合、昼間であり、自動車３は屋外に位置し、
－ａ）走行中であるか；
－ｂ）又は静止しているが、人ｏは自動車３のパッセンジャーコンパートメント３３内にいる。これは、人が自動車３を出るか、又は、人が自動車３を使用するために自動車３を始動させるかのいずれかであることを意味する。
－ｃ）又は静止しているが、当該自動車３の隣に人ｏが位置している。これは、人ｏが自動車３を使用するために自動車３に入ることを意味する。

これらの場合、処理デバイス３０は起動されてはならない。

そうでない場合には（分岐ＮＯＫ６）、噴霧デバイスの作動基準の各々が満たされる場合、電子制御ユニット２２は、疎水性液体Ｌｑをフロントガラス３１に噴霧するように処理デバイス３０を作動させる（工程Ｅ１２、図示されるＦ１２（２２，３０，Ｌｑ，３１））。実際、この場合、昼間であり、自動車３は作動していないため静止しているか、又はそのパッセンジャーコンパートメント３３は占有されていないか、又は誰も自動車３の近くにいない（これは、自動車３がその後使用されないことを意味する）。したがって、疎水性液体Ｌｑをフロントガラス３１上に適用することができ、乾燥する時間を有するであろう。

噴霧デバイスを作動させるための基準のうちの１つが満たされない場合、この場合、現在時刻ｈが当該二次時間範囲Ｈ２内にある場合、輝度Ｌｘが当該輝度閾値Ｓ１を上回っている場合、及びＧＰＳジオロケーションデバイスを介したジオロケーションが機能している場合（分岐ＯＫ７）、電子制御ユニット２２は、噴霧デバイスを作動させるための第３の基準が満たされている（満たされていない）こと、すなわち車両が作動していること、及び／又は人が車両の近傍又は当該自動車３の内部に存在する場合（工程Ｅ１３、図示されるＦ１３（２２，３，３３））をチェックし、そうである場合（分岐ＯＫ８）、電子制御ユニット２２は、疎水性液体Ｌｑをフロントガラス３１上に噴霧しないように、処理デバイス３０を作動させない（工程Ｅ１４、図示されるＦ１４（２２，！３０））。

したがって、夜間であり、自動車３は屋外にあり、街灯によって照明されており、
－ａ）走行中であるか；
－ｂ）又は静止しているが、人ｏは自動車３のパッセンジャーコンパートメント３３内にいるかのいずれかである。これは、人が自動車３を出るか、又は、人が自動車３を使用するために自動車３を始動させるかのいずれかであることを意味する。
－ｃ）又は静止しているが、当該自動車３の隣に人ｏが位置している。これは、人ｏが自動車３を使用するために自動車３に入ることを意味する。

これらの場合、処理デバイス３０は起動されてはならない。

別の場合（分岐ＮＯＫ８）、噴霧デバイスの作動基準の各々が満たされると、電子制御ユニット２２は、フロントガラス３１に疎水性液体Ｌｑを噴霧するように処理デバイス３０を作動させる（工程Ｅ１５、図示される（工程Ｅ１４、図示されるＦ１５（２２，３０，Ｌｑ，３１））。実際、この場合、夜間であり、自動車３は作動しておらず、そのパッセンジャーコンパートメント３３は占有されておらず、誰も自動車３の近くにいない（これは、自動車３がその後使用されないことを意味する）。自動車は屋外に駐車されており、おそらく照明付きの通りで照明されている。したがって、疎水性液体Ｌｑをフロントガラス３１上に適用することができ、乾燥する時間を有するであろう。

したがって、制御方法１は、車両３のフロントガラス３１を処理するための処理デバイス３０の制御システム２によって実施され、当該処理デバイス３０は、オリフィス３０００ａを有する少なくとも１つの噴霧デバイス３０００を備える少なくとも１つの拭き取りシステム３００を備え、それを通して当該疎水性液体Ｌｑが当該フロントガラス３１に噴霧され得て、当該制御システム２は、非限定的な一実施形態に従って図５に示されている。当該制御システム２は、輝度センサ２１等の検出デバイスと、電子制御ユニット２２とを備える。

輝度センサ２１は、当該車両３の周囲輝度Ｌｘを決定するように構成される（図示される関数ｆ１（２１，Ｌｘ））。

電子制御ユニット２２の機能は、２つの非限定的な実施形態に従って示されており、破線として示されており、第２の実施形態は時間範囲Ｈ１及びＨ２を考慮している。

第１の非限定的な実施形態Ｍ１では、電子制御ユニット２２は、
－車両の状態を表す第１のデータ、この場合は輝度Ｌｘを、第１の比較データ、この場合は輝度閾値Ｓ１と比較する（関数ｆ２（２２，Ｌｘ，Ｓ１）；
－噴霧デバイスを作動させるための第１の基準が満たされていない、この場合、輝度Ｌｘが輝度閾値Ｓ１を下回る時に、疎水性液体Ｌｑを当該フロントガラス３１上に噴霧しないように当該処理デバイス３０を作動させない（関数ｆ３（２２，！３０）；
－車両の状態を表す第２のデータに基づいて、噴霧デバイスを作動させるための第２の基準が満たされているかどうか、この場合、ＧＰＳジオロケーションデバイスを介したジオロケーションが機能しているかどうかを決定する（関数ｆ４（２２，ＧＰＳ）；
－噴霧デバイスを作動させるための２つの基準のうちの少なくとも一方が満たされていない時、この場合、輝度Ｌｘが当該輝度閾値Ｓ１を上回っている時、及びＧＰＳジオロケーションデバイスを介した自動車３のジオロケーションが機能していない時、疎水性液体Ｌｑを当該フロントガラス３１上に噴霧しないように当該処理デバイス３０を作動させない（図示される関数ｆ５（２２，！３０））；
－車両の状態を表す第３のデータに基づいて、噴霧デバイスを作動させるための第３の基準の達成をチェックすること、すなわち、噴霧デバイスを作動させるための２つの第１の基準の各々が満たされている時、この場合、輝度Ｌｘが当該輝度閾値Ｓ１を上回っている時、及びＧＰＳジオロケーションデバイスを介した自動車３のジオロケーションが機能している時に、自動車３が作動していること、及び／又は自動車３の近傍若しくは当該自動車３の内部に人ｏが存在するかどうかをチェックする（図示される関数ｆ６（２２，３，ｏ，３３））；
－噴霧デバイスを作動させるための３つの基準のうちの１つが満たされない時、この場合、輝度Ｌｘが当該輝度閾値Ｓ１を上回っている時、ＧＰＳジオロケーションデバイスを介した自動車３のジオロケーションが機能している時、及び自動車３が作動している時、及び／又は、人ｏが自動車３の近傍若しくは当該自動車３の内部に存在する時、当該処理デバイス３０を作動させない（図示される関数ｆ７（２２，！３０））；及び
－噴霧デバイスを作動させるための基準の各々が満たされた時、この場合、輝度Ｌｘが当該輝度閾値Ｓ１を上回る時、ＧＰＳジオロケーションデバイスを介した自動車３のジオロケーションが機能している時、及び自動車３が作動していない時、及び／又は、自動車３の近傍に人が存在しない若しくは当該自動車３の内部に人が存在しない時に、当該フロントガラス３１上に疎水性液体Ｌｑを噴霧するように当該処理デバイス３０を作動させる（図示される関数ｆ８（２２，３０，Ｌｑ，３１））；
ように構成される。

第２の非限定的な実施形態では、電子制御ユニット２２は、
－車両の状態を表す第１のデータ、この場合は輝度Ｌｘを、第１の比較データ、この場合は輝度閾値Ｓ１と比較する（関数ｆ２（２２，Ｌｘ，Ｓ１）；
－車両の状態を表す追加のデータ、この場合は現在時刻ｈを決定する（図示される関数ｆ３（２２，ｈ））；
－噴霧デバイスを作動させるための対応する基準が満たされているか否か、車両の状態を表す追加のデータを決定する、すなわち、現在時刻ｈが一次時間範囲Ｈ１又は二次時間範囲Ｈ２内にあるか否かを決定する（図示される関数ｆ４（２２，ｈ，Ｈ１，Ｈ２））；
－噴霧デバイスを作動させるための２つの基準のうちの少なくとも一方が満たされていない時、この場合、輝度Ｌｘが当該輝度閾値Ｓ１を下回っている時、及び現在時刻ｈが当該一次時間範囲Ｈ１内にある時、当該処理デバイス３０を作動させない（図示される関数ｆ５（２２，！３０））；及び
－噴霧デバイスを作動させるための２つの基準のうちの少なくとも一方が満たされていない時、この場合、輝度Ｌｘが当該輝度閾値Ｓ１を下回っている時、及び現在時刻ｈが当該二次時間範囲Ｈ２内にある時、当該処理デバイス３０を作動させない（図示される関数ｆ６（２２，！３０））；
－車両の状態を表す第２のデータから、噴霧デバイスを作動させるための対応する基準が満たされているか否か、すなわち、ＧＰＳジオロケーションデバイスを介したジオロケーションが機能しているか否かを決定する（関数ｆ７（２２，ＧＰＳ）；
－噴霧デバイスを作動させるための３つの基準のうちの少なくとも１つが満たされていない時、この場合、現在時刻ｈが当該一次時間範囲Ｈ１内にある時、輝度Ｌｘが当該輝度閾値Ｓ１を上回っている時、ＧＰＳジオロケーションデバイスを介した自動車３のジオロケーションが機能していない時、疎水性液体Ｌｑを当該フロントガラス３１上に噴霧しないように、当該処理デバイス３０を作動させない（図示される関数ｆ８（２２，！３０））；
－噴霧デバイスを作動させるための３つの基準のうちの少なくとも１つが満たされていない時、この場合、現在時刻ｈが当該二次時間範囲Ｈ２内にある時、輝度Ｌｘが当該輝度閾値Ｓ１を上回っている時、ＧＰＳジオロケーションデバイスを介した自動車３のジオロケーションが機能していない時、疎水性液体Ｌｑを当該フロントガラス３１上に噴霧しないように当該処理デバイス３０を作動させない（図示される関数ｆ９（２２，！３０））；
－車両の状態を表す第３のデータから、噴霧デバイスを作動させるための対応する基準が満たされているかどうかをチェックする、すなわち、現在時刻ｈが当該一次時間範囲Ｈ１内にある時、輝度Ｌｘが当該輝度閾値Ｓ１を上回っている時、及び、ＧＰＳジオロケーションデバイスを介した自動車３のジオロケーションが機能している時に、自動車３が作動していること、及び／又は、人ｏが自動車３の近傍又は当該自動車３の内部に存在するかどうかをチェックする（図示される関数ｆ１０（２２，３，ｏ，３３））；
－噴霧デバイスを作動させるための基準のうちの少なくとも１つが満たされない時、この場合には現在時刻ｈが当該一次時間範囲Ｈ１内にある時、輝度Ｌｘが当該輝度閾値Ｓ１を上回っている時、ＧＰＳジオロケーションデバイスを介した自動車３のジオロケーションが機能している時、及び自動車３が作動している時、及び／又は人ｏが自動車３の近傍若しくは当該自動車３の内部に存在する場合に、当該処理デバイス３０を作動させない（図示される関数ｆ１１（２２，！３０））；並びに
－噴霧デバイスを作動させるための基準の各々が満たされた時、この場合、現在時刻ｈが当該一次時間範囲Ｈ１内にある時、輝度Ｌｘが当該輝度閾値Ｓ１を上回っている時、ＧＰＳ位置特定デバイスを介した自動車３の位置特定が機能している時、及び自動車３が作動していない時、及び／又は、自動車３の近傍に人が存在しない若しくは当該自動車３の内部に人が存在しない場合に、疎水性液体Ｌｑを当該フロントガラス３１上に噴霧するように当該処理デバイス３０を作動させる（図示される関数ｆ１２（２２，３０，Ｌｑ，３１））；

－車両の状態を表す第３のデータから、噴霧デバイスを作動させるための対応する基準が満たされているかどうかをチェックする、すなわち、現在時刻ｈが当該二次時間範囲Ｈ２内にある時、輝度Ｌｘが当該輝度閾値Ｓ１を上回っている時、及びＧＰＳジオロケーションデバイスを介した自動車３のジオロケーションが機能している時に、自動車３が作動していること、及び／又は、自動車３の近傍又は当該自動車３の内部に人ｏが存在するかどうかをチェックする（図示される関数ｆ１３（２２，３，ｏ，３３））；
－現在時刻ｈが当該二次時間範囲Ｈ２内にある時、噴霧デバイスを作動させるための基準のうちの少なくとも１つが満たされない時、この場合、輝度Ｌｘが当該輝度閾値Ｓ１を上回っている時、ＧＰＳジオロケーションデバイスを介した自動車３のジオロケーションが機能している時、及び自動車３が作動している時、及び／又は、人ｏが自動車３の近傍若しくは当該自動車３の内部に存在する場合、当該処理デバイス３０を作動させない（図示される関数ｆ１４（２２，！３０））；及び
－噴霧デバイスを作動させるための基準の各々が満たされた時、この場合、現在時刻ｈが当該二次時間範囲Ｈ２内にある時、輝度Ｌｘが当該輝度閾値Ｓ１を上回っている時、ＧＰＳジオロケーションデバイスを介した自動車３のジオロケーションが機能している時、及び自動車３が作動していない時、及び／又は、自動車３の近傍に人が存在しない若しくは当該自動車３の内部に人が存在しない時に、当該フロントガラス３１上に疎水性液体Ｌｑを噴霧するように、当該処理デバイス３０を作動させる（図示される関数ｆ１５（２２，３０，Ｌｑ，３１））；
ように構成される。

制御システム２は、当該電子制御ユニット２２によって実行することができる１つ又は複数の命令シーケンスを含む１つ又は複数のコンピュータプログラム製品Ｐｇを含むことができ、当該命令シーケンスの実行により、記載された制御方法１を実施することができることに留意されるべきである。

この種のコンピュータプログラムＰｇは、ＲＯＭ型の不揮発性の書き込み可能なメモリ、ＥＥＰＲＯＭ又はＦＬＡＳＨ型の不揮発性の書き換え可能なメモリに登録することができる。当該コンピュータプログラムＰｇは、工場内のメモリに入力することができ、又はメモリにロードすることができ、又は遠隔でメモリにロードすることができる。命令のシーケンスは、機械命令のシーケンス、又はそれらが実行される時に電子制御ユニットによって解釈される制御言語のシーケンスであってもよい。図５の非限定的な例では、コンピュータプログラムＰｇが制御システム２のメモリ２３に書き込まれる。

したがって、制御システム２は、当該電子制御ユニット２２に結合された少なくとも１つのメモリ２３を備える。メモリ２３は、コンピュータによって実行されると、当該制御方法１をコンピュータに実行させる命令を備える非一時的コンピュータ可読記憶媒体である。

当然のことながら、本発明の説明は、上記の実施形態及び上記の分野に限定されない。したがって、別の非限定的な実施形態では、処理デバイス３０の（非）作動は、自動車３のユーザの習慣によって影響され得る。この場合、ユーザの習慣のモデルを用いることができる。この場合、電子制御ユニット２２は、ユーザの習慣の所定のセットから当該モデルの機械認識学習を行っている。

したがって、上記の本発明は、特に以下の利点：
－特に自動車３が駐車場又は車庫にある時、自動車３が走行している場合、人が自動車３を緊急に使用する場合、又は人が自動車３のパッセンジャーコンパートメント３３にいる場合であっても、処理デバイス３０を作動させてはならない条件をチェックすることを可能にし、したがって、車庫又は地下駐車場の床が疎水性液体Ｌｑから濡れることを防止し、自動車３の近くにいる人が濡れる危険性を防止する；
－特に自動車３が停止しており、駐車場にも車庫にもない時、自動車３を急に使用する人がいない場合、又は自動車３のパッセンジャーコンパートメント３３に人がいない場合であっても、処理デバイス３０を作動させることができる条件がチェックされることを可能にし、したがって、疎水性液体Ｌｑが乾燥する時間を許容する；
－実装が簡単である；
を有する。

Claims (14)

1. 車両（３）のフロントガラス（３１）を処理するための処理デバイス（３０）を制御するための方法（１）であって、
   前記処理デバイス（３０）が、少なくとも１つのオリフィス（３０００ａ）を有する少なくとも１つの噴霧デバイス（３０００）を備える少なくとも１つの拭き取りシステム（３００）を備え、それを介して疎水性液体（Ｌｑ）を前記フロントガラス（３１）上に噴霧でき、
   前記制御方法（１）が、以下の工程：
   －前記車両の状態を表す少なくとも１つのデータ（Ｌｘ，ＧＰＳ，ｏ，ｈ）を取得する工程と、
   －車両の状態を表す少なくとも１つの取得されたデータ（Ｌｘ，ＧＰＳ，ｏ，ｈ）を処理する工程と、
   －前記車両の状態を表す少なくとも１つの処理済みデータ（Ｌｘ，ＧＰＳ，ｏ，ｈ）の関数として、前記噴霧デバイスを作動させるための少なくとも１つの基準の達成をチェックする工程と、
   －噴霧デバイスを作動させるための少なくとも１つの基準が満たされた場合に、前記噴霧デバイス（３０００）を作動させる工程と、
   を備える、少なくとも１つの処理サイクルを周期的に開始することを特徴とする、制御方法（１）。
2. 前記処理サイクルは、以下の工程：
   －前記車両の状態を表す複数のデータ（Ｌｘ，ＧＰＳ，ｏ，ｈ）を取得する工程と、
   －前記車両の状態を表す前記複数の取得されたデータ（Ｌｘ、ＧＰＳ，ｏ，ｈ）を処理する工程と、
   －前記車両の状態を表す複数の処理データ（Ｌｘ，ＧＰＳ，ｏ，ｈ）の関数として、前記噴霧デバイスを作動させるための複数の基準の達成をチェックする工程と、
   －前記噴霧デバイス（３０００）を作動させるための前記複数の基準のうちの各基準が満たされた場合に、前記噴霧デバイスを作動させる工程と、
   を備える、請求項１に記載の制御方法（１）。
3. 前記車両の状態を表す前記少なくとも１つのデータ（Ｌｘ，ＧＰＳ，ｏ，ｈ）又は前記車両の状態を表す前記複数のデータ（Ｌｘ，ＧＰＳ，ｏ，ｈ）を取得する前記工程は、前記処理サイクル中に、前記噴霧デバイスを作動させるための前記少なくとも１つの基準又は前記噴霧デバイスを作動させるための前記複数の基準の中からの各基準が満たされるまで連続的に実行される、請求項１又は２に記載の制御方法（１）。
4. 前記車両の状態を表す前記少なくとも１つのデータ（Ｌｘ，ＧＰＳ，ｏ，ｈ）又は前記車両の状態を表す前記複数のデータ（Ｌｘ，ＧＰＳ，ｏ，ｈ）が、前記車両の周囲の輝度（Ｌｘ）、前記車両の位置（ＧＰＳ）、前記車両の前記作動、前記車両（３）の近傍若しくは前記車両（３）の内部の人（ｏ）の存在、又は現在時刻（ｈ）の中から選択される、請求項１から３のいずれか一項に記載の制御方法（１）。
5. 前記噴霧デバイスを作動させるための前記少なくとも１つの基準は、前記車両の前記周囲輝度（Ｌｘ）が閾値を上回る時、又は前記車両の前記位置（ＧＰＳ）が位置決めされる時、又は前記車両が作動していない時、又は前記車両の近傍若しくは前記車両（３）の内部に人（ｏ）が存在しない時、又は前記現在時刻（ｈ）が一次時間範囲（Ｈ１）内にある時に満たされる、請求項４に記載の制御方法。
6. 前記噴霧デバイスを作動させるための前記複数の基準のうちの各基準は、前記車両の前記周囲輝度（Ｌｘ）が輝度閾値（Ｓ１）を上回っている時、及び／又は前記車両の前記位置（ＧＰＳ）が位置決めされる時、及び／又は前記車両が作動していない時、及び／又は人（ｏ）が前記車両の近傍又は前記車両（３）の内部に存在しない時、及び／又は前記現在時刻（ｈ）が一次時間範囲（Ｈ１）内にある時に満たされる、請求項４に記載の制御方法。
7. 前記車両の前記周囲輝度（Ｌｘ）が、前記車両に存在する輝度センサによって測定される、請求項４から６のいずれか一項に記載の制御方法。
8. 前記車両の前記位置（ＧＰＳ）が、前記車両に存在する位置センサによって位置決めされる、請求項４から６のいずれか一項に記載の制御方法。
9. 前記車両（３）は、これらの条件：
   －前記車両の付属品の電源がオンになっている；
   －前記車両のエンジンが作動している
   のうちの少なくとも１つが満たされる時に作動している、請求項４から６のいずれか一項に記載の制御方法。
10. 前記車両（３）の近傍に人（ｏ）が存在することが、前記人が前記車両の開口部を作動させることによって検出される、請求項４から６のいずれか一項に記載の制御方法。
11. 前記車両（３）内の人（ｏ）の存在が、前記車両のパッセンジャーコンパートメント内の少なくとも１つの存在センサによって検出される、請求項４から６のいずれか一項に記載の制御方法。
12. 前記現在時刻（ｈ）は、前記自動車の内部の時計によって決定される、請求項４から６のいずれか一項に記載の制御方法。
13. 前記処理デバイス（３０）が、
    前記少なくとも１つの拭き取りシステム（３００）用の駆動モータ（３０１）と、
    前記拭き取りシステム（３００）の前記少なくとも１つの噴霧デバイス（３０００）及びリザーバ（３０３）に接続された配管系（３０２）と、
    前記疎水性液体（Ｌｑ）を前記配管系（３０２）内で前記拭き取りシステム（３００）の前記噴霧デバイス（３０００）まで循環させるように構成された少なくとも１つのポンプ（３０４）とを更に備え、
    前記疎水性液体（Ｌｑ）を前記フロントガラス（３１）上に噴霧するために前記処理デバイス（３０）を作動させることは、
    －前記疎水性液体（Ｌｑ）を前記配管系（３０２）内で前記拭き取りシステム（３００）の前記噴霧デバイス（３０００）の前記少なくとも１つのオリフィス（３０００ａ）まで循環させるように前記少なくとも１つのポンプ（３０４）を作動させることと、同時に、
    －前記拭き取りシステム（３００）を前記フロントガラス（３１）上で移動させるように前記駆動モータ（３０１）を制御することと、
    を含む、請求項１から１２のいずれか一項に記載の制御方法（１）。
14. 車両（３）のフロントガラス（３１）を処理するための処理デバイス（３０）のための制御システム（２）であって、
    前記処理デバイス（３０）は、少なくとも１つのオリフィス（３０００ａ）を有する少なくとも１つの噴霧デバイス（３０００）を備える少なくとも１つの拭き取りシステム（３００）を備え、それを介して前記疎水性液体（Ｌｑ）を前記フロントガラス（３１）上に噴霧でき、
    前記制御システム（２）は、
    前記車両の状態を表す少なくとも１つのデータを検出するための少なくとも１つのデバイスと、
    電子制御ユニット（２２）であって、
    －前記車両の状態を表す前記少なくとも１つの取得されたデータを処理し、
    －前記車両の状態を表す前記少なくとも１つの処理済みデータの関数として、前記噴霧デバイス（３０００）を作動させるための少なくとも１つの基準の達成をチェックし、
    －前記噴霧デバイスを作動させるための少なくとも１つの基準が満たされた場合に、前記噴霧デバイスを作動させる、
    ように構成された電子制御ユニット（２２）と、
    を含むことを特徴とする、制御システム（２）。

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