CN212047100U - 用于机动车辆的光激活系统 - Google Patents

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Abstract

本实用新型提供了一种用于机动车辆的光激活系统，其包括可移动以调节光的方向的可移动照明元件；用于移动所述可移动照明元件的致动器；驾驶员检测装置；和控制器，所述控制器被配置成基于检测到的所述驾驶员的视线方向来命令所述致动器的操作以移动所述可移动照明元件。

Description

用于机动车辆的光激活系统
技术领域
本公开涉及一种基于检测到的驾驶员注视方向来控制机动车辆中的照明元件的系统。
背景技术
车辆越来越多地集成自动化功能以辅助操作。相机集成在车辆内以检测物体和其他车辆。相机还可以包括在乘员车厢内以监测驾驶员。
车辆制造商不断努力利用改进的功能和系统来降低成本、提高车辆安全性并增加和保持客户满意度。
实用新型内容
本实用新型解决了现有技术存在的技术问题。
根据本公开的示例性方面的光激活系统尤其包括可移动以调节光的方向的可移动照明元件；用于移动所述可移动照明元件的致动器；用于检测驾驶员的检测装置；和控制器，所述控制器被配置成基于检测到的所述驾驶员的视线方向来命令所述致动器的操作以移动所述可移动照明元件。
在前述照明系统的另外的非限制性实施例中，所述可移动照明元件是在与所述检测到的所述驾驶员的视线方向相对应的方向上引导光的聚光灯。
在任何前述照明系统的另外的非限制性实施例中，所述聚光灯包括在所述机动车辆一侧上的第一聚光灯和在所述机动车辆第二侧上的第二聚光灯，并且所述控制器响应于所述检测到的所述驾驶员的视线方向来致动所述第一聚光灯和所述第二聚光灯中的一个或两个。
在任何前述照明系统的另外的非限制性实施例中，所述控制器响应于所述机动车辆以低于预定阈值速度的速度行驶来操作所述可移动照明元件。
在任何前述照明系统的另外的非限制性实施例中，所述控制器响应于所述驾驶员检测装置检测到所述驾驶员正看向所述机动车辆外部的点来操作所述致动器以移动所述可移动照明元件。
在任何前述照明系统的另外的非限制性实施例中，所述控制器响应于所述机动车辆周围的环境在预定阈值内是黑暗的来操作所述可移动照明元件。
在任何前述照明系统的另外的非限制性实施例中，包括用于打开所述可移动照明元件的操作者致动的开关，并且所述控制器响应于所述开关的致动来控制所述致动器的移动以移动所述可移动照明元件。
在任何前述照明系统的另外的非限制性实施例中，所述可移动照明元件包括安装在所述机动车辆上的多个聚光灯。
根据本公开的另一个示例性方面的光激活系统尤其包括与车辆的后座区域相关联的照明元件；用于检测驾驶员的检测装置；和控制器，所述控制器被配置成基于检测到的所述驾驶员向所述后座区域看的视线方向和所述后座区域未被占用的确定来命令所述照明元件的操作。
在前述照明系统的另外的非限制性实施例中，所述控制器被配置成响应于所述车辆低于阈值速度移动来命令所述照明元件的操作。
在任何前述照明系统的另外的非限制性实施例中，一种遮阳板照明元件，并且其中所述控制器被配置成响应于所述驾驶员检测装置识别到所述遮阳板照明元件已经移动到非收起位置并且已经是夜晚而致动所述遮阳板照明元件。
根据以下具体实施方式，本公开的各种特征和优点对于本领域技术人员将是显而易见的。随附于具体实施方式的附图可以如下简要描述。
附图说明
图1是包括示例性照明系统实施例的机动车辆的俯视示意图。
图2是包括示例性照明系统实施例的机动车辆的侧视示意图。
图3是根据公开的照明系统的示例性实施例的用于检测驾驶员正看向哪里的相机的示意图。
图4是包括另一个示例性照明系统的机动车辆的示意图。
具体实施方式
参考图1和图2，机动车辆10包括照明系统16，所述照明系统 16基于检测到的驾驶员12的注视方向自动引导来自可移动照明元件的光。示例性照明系统16包括安装在车辆10上外部位置的聚光灯 18。驾驶员检测装置设置在车厢30内。在这个示例性实施例中，检测装置是安装在车厢30内的某个位置中的相机14，其能够检测驾驶员12以及驾驶员正看向什么方向。
控制器20从相机14接收指示驾驶员12正看向的方向的信息。控制器20使用此信息来调节聚光灯18。控制器20可以引导聚光灯 18中的一个、所有聚光灯18或聚光灯18的某种组合的致动。
聚光灯18中的每一个包括由箭头24和28示意性指示的移动范围。移动范围24、28是示例性的，并且其他移动范围也预期在本公开的范围内。移动范围24可以包括竖直移动以及水平移动。
灯控制器32设置在车厢30内以激活聚光灯18。如所明白的，所公开的照明系统16可能不总是需要或期望的。在这个示例中，灯控制器32是由驾驶员12或其他车辆乘员激活的开关。
参考图3，同时继续参考图1和图2，驾驶员12由相机14监测。相机14向控制器20提供驾驶员12的图像。控制器20解释图像并确定驾驶员12正看向的方向。当系统被激活时，控制器20使用此信息来确定方向以引导聚光灯18中的至少一个。相机14将继续监测驾驶员12，并且向控制器20提供信息。控制器20继续确定驾驶员12正看向的方向和聚光灯18应该指向的与驾驶员正看向的方向相对应的方向两者。以这种方式，聚光灯18的移动与驾驶员的视线的移动相对应，以照亮驾驶员12正看向的地方。自动移动聚光灯18以匹配驾驶员12的视线，允许驾驶员12将双手保持在方向盘上以控制车辆或执行其他任务。
示例性照明系统16适用于应急车辆(诸如警车)，其中在车辆移动时扫描黑暗区域可能是有用的。示例性照明系统16能够自动操作外部聚光灯18，以辅助搜索工作。
在所公开的示例中，一旦激活开关32被接合并且辅助条件被满足，则照明系统16可以是自动的。辅助条件可以是提供安全操作并且还适应车辆周围照明条件的条件。在一个公开的实施例中，当车辆高于预定速度阈值时，不激活照明系统16。如所明白的，高于预定速度的有效搜索可能是不可行的。此外，使用系统的驾驶员12，特别是在警方应用程序中，可能需要对变化的条件做出反应，使得一些预定义的参数将有助于驾驶员12。在一种情况下，控制器20将响应于车速超过10mph的速度而关闭聚光灯18。如所明白的，可以调节预定义的速度阈值以适应于应用程序的特定需求。此外，照明系统16可以被编程为在白天不致动聚光灯。
在操作期间，示例性系统16将监测驾驶员12并将图像中继到控制器20。示例性控制器20可以专用于照明系统16或者是车辆控制器20的一部分。此外，控制器20可以被实现为单独的硬件部件或者被实现为整个车辆控制器的一部分的软件。控制器20连续地使用由相机14提供的图像来确定驾驶员12正看向的方向。方向可以是车辆 10之内或外部的任何地方。控制器20使用关于驾驶员12的信息来确定要致动哪个照明元件。在这个示例中，照明元件是聚光灯18。
在致动照明系统16时，控制器20确定是否满足辅助条件。辅助条件包括车辆10周围的照明条件的确定。照明条件指示控制器20是白天还是夜晚。然而，在一些情况下，当日时间并不能确定照明条件，例如像在暴风雨期间或者如果车辆正在部分或完全封闭的停车场内操作。
控制器20将进一步确定车辆10是否在预定速度阈值内。如果车辆10停止或以低于预定阈值速度的低速移动，则将满足辅助条件并且激活照明系统16。如所明白的，取决于应用程序的特定需求，其他辅助条件可以被利用并且在本公开的预期和范围内。
一旦控制器20已经确定满足任何辅助条件，则聚光灯18将被激活。在所公开的示例中，若干聚光灯18设置在车辆10上。在这个示例中，聚光灯18中的每一个可以对准与驾驶员12正看向的方向相对应的方向。驾驶员12的移动将触发聚光灯18的相应移动。聚光灯 18将扫过运动范围24、28，以照亮驾驶员12正看向的方向。
在另一个公开的实施例中，聚光灯18根据驾驶员12正看向的方向相互转换。当驾驶员看向车辆左侧时，左聚光灯18激活。当驾驶员将焦点扫向车辆前方时，聚光灯向前方移动，来自车辆右侧的聚光灯将被致动，并且基于驾驶员的视线的移动开始移动。当驾驶员的视线扫过车辆右侧时，车辆右侧的聚光灯18可以继续扫掠运动以照亮车辆右侧。车辆左侧的聚光灯可以关闭或保持在向前位置。因此，可以致动聚光灯18中的不同聚光灯以跟随驾驶员12的视线。示例性照明系统16能够在没有引导驾驶员输入的情况下扫掠聚光灯照明，从而使驾驶员的注意力转移到其他任务上。
参考图4，车辆40被示意性地示出并包括自动操作的照明系统 56。照明系统56包括呈相机54形式的驾驶员检测装置。如所明白的，尽管以示例的方式公开了相机54，但是能够生成可用于辨别驾驶员正看向的方向的信息的其他驾驶员检测装置也在本公开的预期和范围内。相机54向控制器42提供用于自动致动车辆40的灯的信息。
响应于驾驶员正看向与照明特征相对应的区域的确定，照明系统 56控制内部照明特征。车辆40包括外部聚光灯44、后车厢灯46和遮阳板灯48。
在示例性实施例中，后座区域58由在46处示意性指示的车厢灯来照明。车厢灯46可以在后座区域的顶篷内，或者可以是设置在车厢其他部分中的定向照明。乘员传感器50设置在后座区域58附近，以向控制器20提供有乘员存在的信息。
系统56致动车厢灯46以辅助驾驶员12看向后座区域58。然而，灯46仅在满足辅助条件时被激活。在一个示例中，辅助条件可以包括车辆速度、后座区域58中有人存在和当日时间中的任何一者或组合。如果车辆正在移动，则出于安全原因，系统56可能不致动灯。此外，如果有人在后座区域58中，则系统56可能不致动车厢灯46，以防止可能对乘客造成不适。
系统56还包括外部聚光灯44，在车辆停止时，当驾驶员从车辆 40的侧面向外看时，所述外部聚光灯44被致动。
系统56还包括遮阳板灯48，所述遮阳板灯48响应于相机54捕获到由控制器20确定的指示遮阳板52已经被移动到非收起位置的图像而被致动。遮阳板52可以由驾驶员12移动以提供照明，并且可以利用示例性系统56自动致动。
因此，所公开的车辆照明系统利用驾驶员移动来自动打开并引导光，以辅助机动车辆的操作。
尽管不同的非限制性实施例被示出为具有特定的部件或步骤，但是本公开的实施例不限于那些具体组合。可以将来自非限制性实施例中的任一者的一些部件或特征与来自其他非限制性实施例中的任一者的特征或部件组合使用。
应当理解，贯穿若干附图，相似的附图标记标识对应或类似的元件。应当理解，尽管在这些示例性实施例中公开和示出了具体的部件布置，但是其他布置也可以受益于本公开的教导。
前述描述应当被解释为说明性的而不具任何限制性意义。本领域普通技术人员将理解，某些修改可以落入本公开的范围内。出于这些原因，应研究以下权利要求来确定本公开的真实范围和内容。
根据本实用新型，提供了一种用于机动车辆的光激活系统，其具有可移动以调节光的方向的可移动照明元件；用于移动所述可移动照明元件的致动器；驾驶员检测装置；和控制器，所述控制器被配置成基于检测到的所述驾驶员的视线方向来命令所述致动器的操作以移动所述可移动照明元件。
根据一个实施例，所述可移动照明元件是在与所述检测到的所述驾驶员的视线方向相对应的方向上引导光的聚光灯。
根据一个实施例，所述聚光灯包括在所述车辆一侧上的第一聚光灯和在所述车辆第二侧上的第二聚光灯，并且所述控制器响应于所述检测到的所述驾驶员的视线方向来致动所述第一聚光灯和所述第二聚光灯中的一个或两个。
根据一个实施例，所述控制器响应于所述车辆以低于预定阈值速度的速度行驶来操作所述可移动照明元件。
根据一个实施例，所述控制器响应于所述驾驶员检测装置检测到所述驾驶员正看向所述机动车辆外部的点来操作所述致动器以移动所述可移动照明元件。
根据一个实施例，所述控制器响应于所述车辆周围的环境在预定阈值内是黑暗的来操作所述可移动照明元件。
根据一个实施例，本实用新型的特征还在于一种用于打开所述可移动照明元件的操作者致动的开关，并且所述控制器响应于所述开关的致动来控制所述致动器的移动以移动所述可移动照明元件。
根据一个实施例，所述可移动照明元件包括安装在所述机动车辆上的多个聚光灯。
根据本实用新型，提供了一种用于机动车辆的光激活系统，其具有与车辆的后座区域相关联的照明元件；驾驶员检测装置；和控制器，所述控制器被配置成基于检测到的所述驾驶员向所述后座区域看的视线方向和所述后座区域未被占用的确定来命令所述照明元件的操作。
根据一个实施例，所述控制器被配置成响应于所述车辆低于阈值速度移动来命令所述照明元件的操作。
根据一个实施例，本实用新型的特征还在于一种遮阳板照明元件，并且其中所述控制器被配置成响应于所述驾驶员检测装置识别到所述遮阳板已经移动到非收起位置并且已经是夜晚而致动所述遮阳板照明元件。

Claims (10)

1.一种用于机动车辆的光激活系统，其特征在于，包括：
可移动以调节光的方向的可移动照明元件；
用于移动所述可移动照明元件的致动器；
用于检测驾驶员的检测装置；和
控制器，所述控制器被配置成基于检测到的所述驾驶员的视线方向来命令所述致动器的操作以移动所述可移动照明元件。
2.如权利要求1所述的光激活系统，其特征在于，所述可移动照明元件是在与所述检测到的所述驾驶员的视线方向相对应的方向上引导光的聚光灯。
3.如权利要求2所述的光激活系统，其特征在于，所述聚光灯包括在所述机动车辆一侧上的第一聚光灯和在所述机动车辆第二侧上的第二聚光灯，并且所述控制器响应于所述检测到的所述驾驶员的视线方向来致动所述第一聚光灯和所述第二聚光灯中的一个或两个。
4.如权利要求1所述的光激活系统，其特征在于，所述控制器响应于所述机动车辆以低于预定阈值速度的速度行驶来操作所述可移动照明元件。
5.如权利要求1所述的光激活系统，其特征在于，所述控制器响应于所述驾驶员检测装置检测到所述驾驶员正看向所述机动车辆外部的点来操作所述致动器以移动所述可移动照明元件。
6.如权利要求1所述的光激活系统，其特征在于，所述控制器响应于所述机动车辆周围的环境在预定阈值内是黑暗的来操作所述可移动照明元件。
7.如权利要求1所述的光激活系统，其特征在于，包括用于打开所述可移动照明元件的操作者致动的开关，并且所述控制器响应于所述开关的致动来控制所述致动器的移动以移动所述可移动照明元件。
8.一种用于机动车辆的光激活系统，其特征在于，包括：
与车辆的后座区域相关联的照明元件；
用于检测驾驶员的检测装置；和
控制器，所述控制器被配置成基于检测到的所述驾驶员向所述后座区域看的视线方向和所述后座区域未被占用的确定来命令所述照明元件的操作。
9.如权利要求8所述的光激活系统，其特征在于，所述控制器被配置成响应于所述车辆低于阈值速度移动来命令所述照明元件的操作。
10.如权利要求8所述的光激活系统，其特征在于，包括遮阳板照明元件，并且其中所述控制器被配置成响应于所述驾驶员检测装置识别到所述遮阳板照明元件已经移动到非收起位置并且已经是夜晚而致动所述遮阳板照明元件。
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