JP2024501589A

JP2024501589A - 敷居の取り替えが容易なエレベータ用乗場およびその施工方法

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Publication number: JP2024501589A
Application number: JP2023563790A
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Inventors: ジョンチョルチャン
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Priority date: 2020-12-23
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Publication date: 2024-01-12
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Abstract

本発明は乗客または貨物の乗降車のために、建物の各階に設置されて乗場戸、敷居（ｄｏｏｒｓｉｌｌ、敷居）、三方枠（ｊａｍｂ）等を含むエレベータ用乗場およびその施工方法に関し、詳細には、三方枠と敷居の間に組立と分離が容易な「逆Ｔ」字状または「Ｌ」字状分離板を設置して三方枠と敷居を結合することによって、建物の仕上げ作業（乗場底のモルタル充填作業）後にも建物の乗場底のモルタルやコンクリートの解体なしに敷居を簡便に取り替えることができるエレベータ用乗場およびその施工方法に関する。

Description

本発明は乗客または貨物の乗降車のために建物の各階に設置され、乗場戸、敷居（ｄｏｏｒｓｉｌｌ）および三方枠（ｊａｍｂ）等を含むエレベータ用乗場およびその施工方法に関し、詳細には、三方枠と敷居の間に組立と分離が容易な「逆Ｔ」字状または「Ｌ」字状分離板を設置して三方枠と敷居を結合することによって、建物の仕上げ作業（乗場底のモルタル充填作業）後にも建物の乗場底のモルタルやコンクリートの解体なしに敷居を簡便に取り替えることができるエレベータ用乗場およびその施工方法に関する。

一般的に、６階以上の高層建物には動力を利用して乗客や貨物を上下に移送および運ぶエレベータ（ｅｌｅｖａｔｏｒ）が設置される。そして、建物の各階には上下に移動するエレベータカーに乗客や貨物を乗降車するために乗場が設置される。

乗場は乗場戸、敷居（ｄｏｏｒｓｉｌｌ）および三方枠（ｊａｍｂ）等を含む。敷居は乗場戸の直下部底面（エレベータ出入口の底面）に水平方向に設置される。そして、乗場戸は下端部が敷居のレール部にスライディング結合される複数個のドアシューを媒介に敷居に沿ってスライディング方式で移動して出入口を開閉する。

一方、エレベータは各階の仕上げ工事時に工事機材などを運ぶために、建物を完工する前に予め設置して使う。このため、エレベータを利用して工事機材などを運ぶ時、外部に露出する敷居の表面にスクラッチ、あるいは摩耗または破損などが容易に発生し得るため、建物を完工した後には新規の製品で取り替えなければならない。

図１および図２は従来技術に係る乗場の施工過程を図示した断面図であり、図３は図１に図示された敷居を拡大して図示した断面図である。

図１～図３を参照すると、従来技術に係る乗場の施工過程は、まず各階の建物底（コンクリート底）１の段部にシールブラケット１１を設置した後、その上部に敷居１２を各階のレベル（ｆＬ、ＦｉｎｉｓｈＬｉｎｅ）に合うように溶接固定する。そして、敷居１２に三方枠１３を固定した後、ドアシュー１４ａを通じて乗場戸１４を設置する。

引き続き、図１のように、三方枠１３と乗場戸１４が設置された後、エレベータ関連調整作業が完了すれば、図２のように、モルタルを利用した仕上げ作業を実施して三方枠１３および乗場戸１４と建物底１の間にモルタルを満たす。すなわち、モルタル仕上げ材２で三方枠１３および乗場戸１４と建物底１の間の空間を埋め立てて建物底１と三方枠１３および乗場戸１４の間の段差の発生を除去することによって施工を完了する。

しかし、従来技術に係る乗場では三方枠１３が敷居１２の一側部に形成された第１固定部１２ａに挿入されるボルトＢを媒介に敷居１２に設置して固定され、モルタル仕上げ材２が三方枠１３の下部を覆うように設置されることにより、敷居１２の交換作業時にモルタル仕上げ材２を解体せずには取り替えが不可能な構造で形成されている。

このように、従来技術に係る乗場では、三方枠１３と敷居１２間のボルトＢを利用した結合構造によって、敷居１２の交換作業時にすでに施工されているモルタル仕上げ材２等の建物仕上げ部をすべて解体しないと敷居１２を取り替えることができなかった。

したがって、従来技術に係る乗場では敷居１２を取り替えた後、再びモルタル仕上げのように建物仕上げ工程を追加に実施しなければならないため取り替え作業が複雑であって取り替え費用と時間が増加し、産業廃棄物も増加して環境汚染を誘発させ、仕上げ作業面が不一致して乗場底面に段差が発生するなどの問題があった。

韓国登録特許第１０－０７６８２４７号公報韓国登録特許第１０－１６７６２９５号公報

したがって、本発明は従来技術の問題点を解決するために提案されたもので、乗場に設置された敷居を取り替える時にすでに施工されたモルタル仕上げ材などを含む建物仕上げ材を解体せずとも独立的に敷居を簡便に取り替え得る、敷居の取り替えが容易なエレベータ用乗場およびその施工方法を提供することにその目的がある。

前記の目的を具現するための本発明は、建物底の段部に固定されたシールブラケット；前記シールブラケットの上部に固定された敷居；前記敷居のスライディング可能に結合された乗場戸；前記乗場戸と並んで前記建物底の上部に設置された三方枠；および垂直部と、前記垂直部の下端部から前記敷居方向に折り曲げられた水平部を含む分離板を含み、前記分離板の垂直部は前記三方枠の下部の一側部に固定され、前記分離板の水平部は前記敷居と前記シールブラケットの間に分離可能であるように挿入結合され、前記三方枠方向に分離されないように前記敷居の下部に係止されることを特徴とする敷居の取り替えが容易なエレベータ用乗場を提供する。

また、前記の目的を具現するための本発明は、建物底の段部に固定されたシールブラケット；前記シールブラケットの上部に固定された敷居；前記敷居のスライディング可能に結合された乗場戸；前記乗場戸と並んで前記建物底の上部に設置された三方枠；および垂直部と、前記垂直部から水平に折り曲げられた水平部を含む「Ｌ」字状構造からなり、前記垂直部が前記三方枠の下部の一側部に固定され、前記水平部は前記敷居と前記シールブラケットの間に分離可能であるように挿入結合される分離板を含むことを特徴とする敷居の取り替えが容易なエレベータ用乗場を提供する。

また、前記の目的を具現するための本発明は、建物底の段部にシールブラケットを設置する段階；前記建物底の上部に三方枠を設置する段階；分離板の水平部が前記シールブラケットの上面に密着するように前記分離板の垂直部を前記三方枠に設置して固定する段階；敷居の第１固定部が前記分離板の水平部の上部に装着されるように固定ボルトを利用して前記敷居の第２固定部を前記シールブラケットの上部に設置して固定する段階；および前記敷居のレール部に乗場戸をスライディング可能に結合する段階を含むことを特徴とする敷居の取り替えが容易なエレベータ用乗場の施工方法を提供する。

以上で説明した通り、本発明に係るエレベータ用乗場によると、組立および分離が容易な「逆Ｔ」字状または「Ｌ」字状構造の分離板を利用して三方枠と敷居を固定することによって、敷居を新しい製品で取り替える時に乗場底を仕上げる乗場底のモルタルやコンクリートなどを解体せずとも敷居を簡便に取り替えることができる。

また、本発明に係るエレベータ用乗場によると、「逆Ｔ」字状構造からなる分離板の水平部が敷居の第１固定部にラッチ形態で係止される方式で敷居に結合されることによって、分離板が敷居から容易に分離されて離脱することを防止することができる。

また、本発明に係るエレベータ用乗場によると、「逆Ｔ」字状または「Ｌ」字状構造からなる分離板を構成する垂直部の上端部が敷居の第１固定部の上部に覆われる構造で結合されることによって、分離板が外部に露出しないため建築仕上げ性を改善することができる。

従来技術に係る乗場の施工過程を図示した断面図である。従来技術に係る乗場の施工過程を図示した断面図である。図１に図示された敷居を拡大して図示した断面図である。本発明の実施例１に係るエレベータ用乗場を図示した断面図である。図４に図示された分離板の斜視図である。図５に図示された分離板が敷居の下部に挿入される過程を図示した断面図である。図４に図示された敷居の正断面図である。本発明に係る敷居の施工過程を図示した断面図である。本発明に係る敷居の施工過程を図示した断面図である。本発明に係る敷居の施工過程を図示した断面図である。本発明に係る敷居の施工過程を図示した断面図である。本発明に係る敷居の施工過程を図示した断面図である。本発明に係る敷居の施工過程を図示した断面図である。本発明に係る敷居の施工過程を図示した断面図である。本発明の実施例２に係るエレベータ用乗場を図示した断面図である。図１５に図示された分離板の斜視図である。図１５に図示された分離板が敷居の下部に挿入される過程を図示した断面図である。図１５に図示された敷居の正断面図である。本発明に係る敷居の施工過程を図示した断面図である。本発明に係る敷居の施工過程を図示した断面図である。本発明に係る敷居の施工過程を図示した断面図である。本発明に係る敷居の施工過程を図示した断面図である。本発明に係る敷居の施工過程を図示した断面図である。本発明に係る敷居の施工過程を図示した断面図である。

以下、添付された図面を参照して本発明の技術的特徴を具体的に説明することにする。

図４は、本発明の実施例１に係るエレベータ用乗場を簡略に図示した断面図である。

図４を参照すると、本発明の実施例１に係る乗場は建物の各階で乗降車するエレベータを利用するために各階に設置されるもので、基本的に各階の建物底（コンクリート底）１の上部に設置された三方枠１３および乗場戸１４を含む。

三方枠１３は乗場の出入口に設置される外部戸枠であって、略「⊂」の形状からなり、乗場戸１４がスライディング結合される敷居２２の下部に分離可能であるように設置された分離板２３に一側部がボルト２４またはナットとボルトを通じて固定される。

図５は図４に図示された分離板を図示した斜視図であり、図６は図５に図示された分離板が三方枠に固定された状態を図示した斜視図であり、図７は図５に図示された分離板が敷居の下部に挿入される過程を図示した断面図である。

図５～図７を参照すると、本発明に係る分離板２３は、三方枠１３の下部の一側面にボルト２４（例えば、Ｍ８ボルト）を通じて密着固定される垂直部２３ａと、垂直部２３ａの下端部で水平に折り曲げられて敷居２２の下部とシールブラケット１１の間に設けられた隙間ｇに挿入される水平部２３ｂを含んで「Ｌ」字状に形成される。

分離板２３は金属材質、例えばステンレス（ｓｔａｉｎｌｅｓｓ）材質からなり得、その長さは乗場の出入口幅より略６００ｍｍ程度さらに大きく形成することができる。また、垂直部２３ａの長さＬ１は略２３～２５ｍｍ、水平部２３ｂの長さは略８～１０ｍｍにすることができる。すなわち、分離板２３は敷居２２の規格に対応して形成することができる。

このような分離板２３は図５のように、垂直部２３ａがボルト２４またはボルトとナットを通じて三方枠１３の下部の一側部に固定され、垂直部２３ａから折り曲げられた水平部２３ｂは敷居２２に別途の締結部材を通じて固定されるのではなく、敷居２２の下部とシールブラケット１１（または建物底１）の間の隙間ｇに挿入固定される。

ボルト２４は例えばＭ８ボルトを使うか、Ｍ８ボルトの代わりにＭ８ナットとボルトを使うことができる。このようなボルト２４は分離板２３の垂直部２３ａに備えられ得る。この時、ボルト２４は２個が分離板２３の長さ方向に締結され得、これら２４間の間隔は乗場の出入口幅より略３０～１５０ｍｍさらに大きく形成して三方枠１３の形状により規定された三方枠１３の固定位置を合わせてさらに大きい間隔で離隔することができる。

図８は、図４に示された敷居を図示した正断面図である。

図７および図８のように、本発明に係る敷居２２は、乗場戸１４のドアシュー１４ａがスライディング結合されて乗場戸１４をガイドするレール部２２ａを含む。

レール部２２ａの一側部（図８で左側）には敷居２２とシールブラケット１１の間に挿入される分離板２３を下側に押圧して固定する第１固定部２２ｂが一体に形成される。

第１固定部２２ｂの下部面とレール部２２ａの下部面の間に発生する段差ｔは敷居２２の下部が固定されるシールブラケット１１の上面から第１固定部２２ｂの下面との距離と同じである。そして、第１固定部２２ｂの下部とレール部２２ａの下部間に発生する段差ｔは第１固定部２２ｂの下部とシールブラケット１１の上部の間に分離板２３の水平部２３ｂが挿入結合されるように水平部２３ｂの厚さと同一であるか水平部２３ｂの厚さよりも大きく形成される。

図７のように、分離板２３の水平部２３ｂは第１固定部２２ｂの下部とシールブラケット１１の上部の間に形成された隙間ｇ、すなわち第１固定部２２ｂの下部面とレール部２２ａの下部面間の段差ｔで発生する隙間に挿入された後、シールブラケット１１に固定される敷居２２の固定力によって敷居２２とシールブラケット１１の間に固定される。

一方、レール部２２ａの他側部（図８で右側）には固定ボルト２１を媒介に敷居２２をシールブラケット１１の上部に固定する第２固定部２２ｃが一体に形成される。

一方、図示されてはいないが、敷居２２を保護するためのカバー（図示されず）がさらに設置され得る。

図９～図１４は、本発明に係る敷居の施工過程を図示した断面図である。

図９のように、本発明に係る乗場の施工方法は、まず建物底１の段部にシールブラケット１１を固定設置し、建物底１の上部に三方枠１３を設置する。

引き続き、三方枠１３の下部の一側部にボルト２４を利用して分離板２３を固定設置した後、シールブラケット１１の上部に固定ボルト２１を通じて敷居２２を固定する。

敷居２２の第１固定部２２ｂは下部が分離板２３の水平部２３ｂの上部に整列された状態で装着されるように固定ボルト２１を通じてシールブラケット１１の上部に固定される。これに伴い、分離板２３の水平部２３ｂは敷居２２の第１固定部２２ｂとシールブラケット１１の間で固定ボルト２１に起因した敷居２２の固定力によって強い固定力で固定される。

引き続き、建築仕上げ作業を実施して乗場底を仕上げる。

図９のように、乗場が設置完了した状態で、敷居２２にスクラッチ、摩耗または破損などが発生して新しい製品で取り替える場合、その取り替え方法は次の通りである。

まず、図１０のように、乗場戸１４を敷居２２から分離した後、図１１および図１２のように、固定ボルト２１を緩めて敷居２２をシールブラケット１１から分離する。

以後、図１３のように、施工方法と同じ方法で分離板２３の水平部２３ｂの上部に取り替える新しい敷居２２’を載置して固定ボルト２１を通じてシールブラケット１１に固定する。

以後、図１４のように、敷居２２の設置が完了すれば、敷居２２のレール部２２ａの内部に乗場戸１４のドアシュー１４ａを結合させて敷居の取り替えを完了する。

このように、本発明の実施例１に係る乗場では、組立および分離が容易な「Ｌ」字状構造の分離板２３を利用して三方枠１３と敷居２２を固定することによって、敷居を新しい製品で取り替える時に乗場底を仕上げる乗場底のモルタルやコンクリートなどを解体せずとも簡便に敷居万を選択的に取り替えることができる。

図１５は、本発明の実施例２に係るエレベータ用乗場を図示した断面図である。

図１５を参照すると、本発明の実施例２に係る乗場は実施例１でのように、各階の建物底（コンクリート底）１の上部に設置された三方枠１３および乗場戸１４を含む。

三方枠１３は乗場の出入口に設置される外部戸枠であって、略「⊂」の形状からなり、乗場戸１４がスライディング結合される敷居２２の下部に分離可能であるように設置された分離板３３に一側部がボルトｂ１またはナットとボルトを通じて固定される。

図１６は図１５に図示された分離板を図示した斜視図であり、図１７は図１６に図示された分離板が敷居の下部に挿入される過程を図示した断面図である。

図１６および図１７を参照すると、本発明に係る分離板３３は、三方枠１３方向に敷居３２にラッチ形態で係止されるように概略断面が「逆Ｔ」字状で形成される。

分離板３３は例えば、三方枠１３の下部の一側面にボルトｂ１（例えば、Ｍ８ボルト）を通じて緊密に密着固定される垂直部３３１と、垂直部３３１の下端部で水平に折り曲げられて敷居２２の一側部の下部にラッチ形態で係止される水平部３３２と、垂直部３３１の下端部で水平部３３２と反対方向に水平に折り曲げられて三方枠１３の下部とモルタル仕上げ材２の間に挿入される固定部３３３を含む。

このような分離板３３は、敷居３２と同一のアルミニウム材質からなるため敷居３２との異質感が発生しない。そして、長さは乗場の出入口幅より略６００ｍｍ程度さらに大きく形成することができ、垂直部３３１の高さＬ１は略２３～３０ｍｍ、水平部３３２の長さＬ２は略８～１０ｍｍにすることができ、敷居３２の規格により形成する。

垂直部３３１はボルトｂ１またはボルトとナットを媒介に三方枠１３の下部の一側部に固定され、垂直部３３１から折り曲げられた水平部３３２は上部に敷居３２の一側部の終端部に下側に垂直に折り曲げられた係止段３２２ｂが係止される係止溝３３２ａが形成されている。そして、固定部３３３は水平部３３２の反対側に垂直部３３１の下端部で水平に折り曲げられて三方枠１３の下部とモルタル仕上げ材２の間に挿入される。

ボルトｂ１は例えばＭ８ボルトを使うか、Ｍ８ボルトの代わりにＭ８ナットとボルトを使うことができる。このようなボルトｂ１は分離板３３の垂直部３３１に穿孔した後に溶接して固定するものの、２個が分離板３３の長さ方向に溶接締結され得、これら間の間隔は乗場の出入口幅より略３０～１５０ｍｍさらに大きく形成して三方枠１３の形状により規定された三方枠１３の固定位置を合わせてさらに大きい間隔で離隔することができる。

図１８は、図１５に図示された敷居を図示した正断面図である。

図１７および図１８のように、本発明に係る敷居３２は乗場戸１４のドアシュー１４ａが挿入されてスライディング方式で乗場戸１４がガイドされるレール部３２１を含む。

レール部３２１の一側部（図１８で左側）には敷居３２とシールブラケット１１の間に挿入される分離板３３の水平部３３２が結合される第１固定部３２２が一体に形成される。

そして、図１８のように、係止段３２２ｂとレール部３２１の下部面の間には段差ｔが形成されて、水平部３３２は図１７のように、係止段３２２ｂとシールブラケット１１の間に引入された後に他側方向（三方枠１３と反対方向）にレール部３２１の下部側部に係止される。

係止段３２２ｂとレール部３２１の下部面の間に発生する段差ｔは、敷居３２の下部が固定されるシールブラケット１１の上面から係止段３２２ｂとの距離と同一である。そして、係止段３２２ｂの下部とレール部３２１の下部面の間に発生する段差ｔ、すなわち間隔は、係止段３２２ｂとシールブラケット１１の間で分離板３３の水平部３３２が挿入結合されるように水平部３３２の厚さと同一であるか水平部３３２の厚さよりも少し大きく形成され得る。

分離板３３の水平部３３２は第１固定部３２２の下部とシールブラケット１１の上部の間に形成された隙間、すなわち係止段３２２ｂとレール部３２１の下部面の間の段差ｔにより形成された隙間に挿入された後、固定ボルト２１を通じてシールブラケット１１に固定される敷居３２の固定力によって敷居３２とシールブラケット１１の間に上下に固定される。

そして、図１７のように、水平部３３２が第１固定部３２２の下部とシールブラケット１１の上部の間に引入されると、第１固定部３２２の下部に形成された係止段３２２ｂは水平部３３２の係止溝３３２ａに挿入されて係止され、これに伴い、分離板３３は一側方向に敷居３２に係止されて敷居３２から三方枠１３方向に離脱しない。

図１８のように、レール部３２１の他側部（図１８で右側）には固定ボルト３１を媒介に敷居３２をシールブラケット１１の上部に固定する第２固定部３２３が一体に形成される。

一方、図示されてはいないが、敷居３２を保護するためのカバー（図示されず）がさらに設置され得る。

図１９～図２４は、本発明に係る敷居の施工過程を図示した断面図である。

図１９のように、本発明に係る乗場の施工方法は、まず建物底１の段部にシールブラケット１１を固定設置し、建物底１の上部に三方枠１３を設置する。

引き続き、三方枠１３の下部の一側部にボルトｂ１を利用して分離板３３を固定設置した後、シールブラケット１１の上部に固定ボルト３１を通じて敷居３２を固定する。

この時、敷居３２は第１固定部３２２が分離板３３の水平部３３２の上部に整列された状態で装着されるように固定ボルト３１を通じてシールブラケット１１の上部に固定される。これに伴い、分離板３３の水平部３３２は固定ボルト３１に起因した敷居３２の固定力を通じて敷居３２の第１固定部３２２とシールブラケット１１の間で強く固定される。

引き続き、建築仕上げ作業を実施して乗場底を仕上げる。

図１９のように、乗場が設置完了した状態で、敷居３２にスクラッチ、摩耗または破損などが発生して新しい製品で取り替える場合、その取り替え方法は次の通りである。

まず、図２０のように、乗場戸１４を敷居３２から分離した後、図２１および図２２のように、固定ボルト３１を緩めて敷居３２をシールブラケット１１から分離する。

以後、図２３のように、施工方法と同一の方法で分離板３３の水平部３３２の上部に取り替える新しい敷居３２’を載置して固定ボルト３１を通じてシールブラケット１１に固定する。

以後、図２４のように、新しい敷居３２’の設置が完了すれば、新しい敷居３２’のレール部３２１の内部に乗場戸１４のドアシュー１４ａを結合させて敷居の取り替えを完了する。

このように、本発明の実施例２に係るエレベータ用乗場では、組立および分離が容易な「逆Ｔ」字状構造の分離板３３を利用して三方枠１３と敷居３２を固定することによって、敷居を新しい製品で取り替える時に乗場底を仕上げる乗場底のモルタルやコンクリートなどを解体せずとも敷居万を選択的に取り替えることができる。

また、本発明の実施例に係るエレベータ用乗場では、「逆Ｔ」字状構造からなる分離板３３の水平部３３２が敷居３２の第１固定部３２２の下部にラッチ形態で係止されることによって、分離板３３が敷居３２から離脱することを防止することができる。

また、本発明の実施例２に係るエレベータ用乗場では、「逆Ｔ」字状構造からなる分離板３３を構成する垂直部３３１の上端部が敷居３２の第１固定部３２２の上部に覆われる構造で結合されることによって、分離板３３が外部（敷居３２の上部）に露出しないため建築仕上げ性を改善することができる。

以上でのように、本発明の技術的思想は好ましい実施例で具体的に記述されたが、前記好ましい実施例はその説明のためのものであり、その制限のためのものではない。このように、この技術分野の通常の専門家であれば本発明の技術思想の範囲内で本発明の実施例の結合を通じて多様な実施例が可能であることが理解できるであろう。

１…建物底（コンクリート底）
２…モルタル仕上げ材
１１…シールブラケット
１２、２２、３２…敷居
２２’、３２’ …新しい敷居
１２ａ…第１固定部
１３…三方枠
１４…乗場戸
１４ａ…ドアシュー
Ｂ、ｂ１…ボルト
２１、３１…固定ボルト
２２ａ…レール部
２２ｂ…第１固定部
２２ｃ…第２固定部
２３、３３…分離板
２３ａ…垂直部
２３ｂ…水平部
２４…ボルト（またはナット）
３２１…レール部
３２２…第１固定部
３２２ａ…溝
３２２ｂ…係止段
３２３…第２固定部
３３１…垂直部
３３２…水平部
３３２ａ…係止溝
３３３…固定部
ｇ…隙間

Claims

建物底の段部に固定されたシールブラケット；
前記シールブラケットの上部に固定された敷居；
前記敷居のスライディング可能に結合された乗場戸；
前記乗場戸と並んで前記建物底の上部に設置された三方枠；および
垂直部と、前記垂直部の下端部から前記敷居方向に折り曲げられた水平部を含む分離板；を含み、
前記分離板の垂直部は前記三方枠の下部の一側部に固定され、
前記分離板の水平部は前記敷居と前記シールブラケットの間に分離可能であるように挿入結合され、前記三方枠方向に分離されないように前記敷居の下部に係止されることを特徴とする、敷居の取り替えが容易なエレベータ用乗場。
前記敷居は、
前記乗場戸のドアシューがスライディング結合されるレール部；
前記レール部の一側部に一体に形成され、前記敷居の下部と前記シールブラケットの上部の間に挿入される前記分離板の水平部を下側に押圧して固定する第１固定部；および
前記レール部の他側部に一体に形成され、固定ボルトを通じて前記シールブラケットに固定される第２固定部；を含むことを特徴とする、請求項１に記載の敷居の取り替えが容易なエレベータ用乗場。
前記第１固定部は前記三方枠方向に開放された「⊃」構造からなり、上部が前記分離板の垂直部を覆って前記分離板の垂直部が外部に露出しないように上部天井には前記分離板の垂直部の上端部が挿入される溝が形成されており、下部の終端部には下側に折り曲げられて前記分離板の水平部に形成された係止溝に係止される係止段が形成されていることを特徴とする、請求項２に記載の敷居の取り替えが容易なエレベータ用乗場。
前記係止段と前記レール部の下部面の間には前記分離板の水平部が挿入されるように段差が形成され、前記係止段と前記レール部の下部面間の段差は前記分離板の水平部の厚さと同一であるか前記分離板の水平部の厚さよりも大きいことを特徴とする、請求項３に記載の敷居の取り替えが容易なエレベータ用乗場。
前記分離板は前記分離板の垂直部の下端部で前記分離板の水平部と反対方向に水平に折り曲げられて前記三方枠の下部と前記建物底に満たされたモルタル仕上げ材の間に挿入される固定部をさらに含むことを特徴とする、請求項１に記載の敷居の取り替えが容易なエレベータ用乗場。
建物底の段部に固定されたシールブラケット；
前記シールブラケットの上部に固定された敷居；
前記敷居のスライディング可能に結合された乗場戸；
前記乗場戸と並んで前記建物底の上部に設置された三方枠；および
垂直部と、前記垂直部から水平に折り曲げられた水平部を含む「Ｌ」字状構造からなり、前記垂直部が前記三方枠の下部の一側部に固定され、前記水平部は前記敷居と前記シールブラケットの間に分離可能であるように挿入結合される分離板；を含むことを特徴とする、敷居の取り替えが容易なエレベータ用乗場。
前記敷居は、
前記乗場戸のドアシューがスライディング結合されるレール部；
前記レール部の一側部に一体に形成され、前記敷居の下部と前記シールブラケットの上部の間に挿入される前記分離板の水平部を下側に押圧して固定する第１固定部；および
前記レール部の他側部に一体に形成され、固定ボルトを通じて前記シールブラケットに固定される第２固定部；を含むことを特徴とする、請求項６に記載の敷居の取り替えが容易なエレベータ用乗場。
前記第１固定部は下部が前記シールブラケットの上面から前記レール部の下部より高く形成され、前記第１固定部の下部と前記シールブラケットの間には前記分離板の水平部が挿入される隙間が形成されたことを特徴とする、請求項７に記載の敷居の取り替えが容易なエレベータ用乗場。
前記第１固定部の下面と前記シールブラケットの上面の間の間隔は前記分離板の水平部の厚さと同一であるか前記分離板の水平部の厚さよりも大きいことを特徴とする、請求項８に記載の敷居の取り替えが容易なエレベータ用乗場。
前記分離板は垂直部がボルトまたはナットとボルトを通じて前記三方枠に固定されることを特徴とする、請求項６に記載の敷居の取り替えが容易なエレベータ用乗場。
建物底の段部にシールブラケットを設置する段階；
前記建物底の上部に三方枠を設置する段階；
分離板の水平部が前記シールブラケットの上面に密着するように前記分離板の垂直部を前記三方枠に設置して固定する段階；
敷居の第１固定部が前記分離板の水平部の上部に装着されるように固定ボルトを利用して前記敷居の第２固定部を前記シールブラケットの上部に設置して固定する段階；および
前記敷居のレール部に乗場戸をスライディング可能に結合する段階；を含むことを特徴とする、敷居の取り替えが容易なエレベータ用乗場の施工方法。
前記乗場戸を前記敷居から分離する段階；
前記固定ボルトを緩めて前記敷居を前記シールブラケットから分離する段階；
分離した敷居のところに新しい製品の敷居で取り替える段階；および
取り替えられた新しい製品の敷居のレール部に前記乗場戸をスライディング可能に結合する段階；をさらに含むことを特徴とする、請求項１１に記載の敷居の取り替えが容易なエレベータ用乗場の施工方法。