JP2024020764A - ころ軸受 - Google Patents

Abstract

【課題】外方に軌道面を有する内方部材が回転しかつ内方に軌道面を有する外方部材が静止する条件で使用されたときの昇温を抑えつつ、転動体案内形の保持器が有する隣り合う柱の落ち止め部同士の間にころを挿入し易くする。【解決手段】保持器４０を案内するころ３０と落ち止め部４４上で接触可能な柱４１とし、そのころ３０の中心軸Ｏに直交する仮想平面内で考えて、ころ３０と柱４１との接触点Ｐから中心軸Ｏまでを結ぶ第一仮想直線Ｌ１と、径方向に直交しかつ中心軸Ｏを通る第二仮想直線Ｌ２とが成す接触角θを２０°～２４°とする。【選択図】図２

Description

この発明は、ころ軸受に関し、特に、転動体案内形の保持器を備えるものに関する。

ころ軸受は、一般に、外径に軌道面を有する内方部材と、内径に軌道面を有する外方部材と、内方部材と外方部材との間に介在する複数のころと、これら複数のころを保持する保持器とを備える。保持器は、周方向に均等間隔に配置された複数の柱を有する。ころは、周方向に隣り合う対の柱同士の間に配置されている。対の柱同士の間からころが脱落しないようにするため、その脱落を阻止する落ち止め部が各柱に形成されている。保持器は、ポケットすきまの範囲内で複数のころに対して径方向に自由に動き得る。軸受回転中に振れ回る保持器を径方向に案内する形式として、一般に、内方部材又は外方部材を構成する軌道輪と保持器との接触で保持器を径方向に案内する軌道輪案内形の保持器、又は、ころと柱との接触で保持器を径方向に案内する転動体案内形の保持器が採用されている。

工作機械の主軸を支持する用途のような高速回転用途のころ軸受の場合、軌道輪案内形の保持器を採用すると、軌道輪と保持器の接触による発熱や、軌道輪と保持器の案内面で潤滑剤の排出性を悪化させる懸念がある。これを避けるため、高速回転用途のころ軸受においては転動体案内形の保持器が採用されている。

転動体案内形の保持器において、保持器を案内するころと柱との接触部の位置は、ころの中心軸よりも保持器内径側又は保持器外径側の位置となる。ころ軸受の内方部材が回転し、外方部材が静止する使用条件の場合、保持器を案内するころと柱との接触部の位置をころの中心軸よりも保持器内径側の位置に設定すると、ころと柱との接触部で摩擦力が大きくなり、発熱量が多くなることが知られている（特許文献１）。

また、保持器を案内するころと柱との接触部の位置が僅かに変化することにより、その接触部で生じる摩擦力がころの自転を阻害し、ころがくさび効果で柱に食い付く現象が起こり、ころ軸受の温度上昇を招くことが知られている。その食い付き現象を起こりにくくする対策として、保持器を案内するころと柱の接触角を２５°以上３５°以下に設定することが提案されている（特許文献２）。

特開２０００－２７４４３７号公報 特開２００６－２４２２８４号公報

しかしながら、特許文献２に開示されたころ軸受は、ころの中心軸よりも保持器内径側の位置において保持器を案内するころと柱の接触を許容しているので、内方部材が高速回転し外方部材が静止する使用条件のときに前述の接触部での摩擦力が特に大きく、昇温し易い点で不利なものである。

上述の背景に鑑み、この発明が解決しようとする課題は、外方に軌道面を有する内方部材が回転しかつ内方に軌道面を有する外方部材が静止する条件で使用されたときの昇温を抑えつつ、転動体案内形の保持器が有する隣り合う柱の落ち止め部同士の間にころを挿入し易くすることにある。

上記の課題を達成するため、この発明は、外方に軌道面を有する内方部材と、内方に軌道面を有する外方部材と、前記内方部材と前記外方部材との間に介在する複数のころと、これら複数のころを保持する転動体案内形の保持器とを備え、前記保持器が、周方向に均等間隔に配置された複数の柱を有し、周方向に隣り合う前記柱同士の間に前記ころが配置されており、前記柱同士の間から保持器外径側への前記ころの脱出を阻止する落ち止め部を有するころ軸受において、前記柱が、前記保持器を案内する前記ころと前記落ち止め部上で接触可能な形状であり、前記柱との接触によって前記保持器を案内する前記ころの中心軸に直交する仮想平面内で考えて、当該ころと当該柱の落ち止め部との接触点から当該ころの中心軸までを結ぶ第一仮想直線と、ころの中心軸を通る径方向の直線に直交しかつ当該ころの中心軸を通る第二仮想直線との成す角度である接触角が２０°以上２４°以下に設定されている、という第一の構成を採用した。

上記第一の構成によれば、保持器を案内するころの中心軸よりも保持器外径側に位置する落ち止め部上で当該ころと接触可能な柱であるので、外方に軌道面（内方部材の軌道面）を有する内方部材が回転しかつ内方に軌道面（外方部材の軌道面）を有する外方部材が静止する条件で使用されたとき、ころと柱との接触部でころより柱に作用する力が保持器の回転に寄与する方向に作用することになる。このため、ころと柱との接触部での摩擦力を小さくして発熱量を抑えることができる。また、保持器を案内するころと柱との接触部での接触角が２０°以上であれば、食い付き現象が防止されるので、ころ軸受の昇温を抑えることができる。その接触角が２４°以下であれば、隣り合う柱の落ち止め部同士の間の距離がころの直径に比して小さくなり過ぎず、ころを隣り合う柱の落ち止め部同士の間に保持器外径側から挿入し易くなる。

上記第一の構成において、前記隣り合う柱のうち、前記仮想平面内で前記ころの中心軸よりも保持器内径側に位置する内端部同士の間の距離が、前記ころの直径よりも大きく設けられている、という第二の構成を採用することができる。この第二の構成によると、隣り合う柱の内端部同士の間の距離がころの直径よりも小さい場合に比して、潤滑剤がころと隣り合う柱同士の間を通り抜け易くなるので、攪拌抵抗を抑えてころ軸受の昇温を抑えることができる。

また、上記第一の構成において、前記隣り合う柱のうち、前記仮想平面内で前記ころの中心軸よりも保持器内径側に位置する内端部同士の間の距離が、前記ころの直径よりも小さく設けられている、という第三の構成を採用することができる。この第三の構成によると、攪拌抵抗の抑制には不利となるが、柱の強度を高くし易い利点がある。

上記第一の構成から第三の構成のいずれか一つの構成において、前記内方部材が、当該内方部材の軌道面に対して軸方向一方側で径方向に突出した第一の鍔と、当該内方部材の軌道面に対して軸方向他方側で径方向に突出した第二の鍔とを一体に有し、前記保持器が、前記複数の柱の軸方向一方側に連続する第一のリングと、前記複数の柱の軸方向他方側に連続する第二のリングとを一体に有する、という第四の構成を採用することができる。この第四の構成にすると、保持器及び内方部材をそれぞれ単一部材で構成して安価にしつつ、内方部材、保持器及び複数のころをアセンブリにすることができる。

上記第一の構成から第四の構成のいずれか一つの構成において、前記保持器が射出成形によって形成されている、という第五の構成を採用することができる。前述のように接触角として２０°～２４°の許容角度範囲があるため、柱の落ち止め部を削り出し加工する程の精度管理が不要である。したがって、第五の構成のように保持器を射出成形品とすることで、もみ抜き保持器に比して軽量化でき高速性能が向上し、保持器の製造コストを抑えることができる。

この発明は、上記第一の構成の採用により、外方に軌道面を有する内方部材が回転しかつ内方に軌道面を有する外方部材が静止する条件で使用されたときの昇温を抑えつつ、転動体案内形の保持器が有する対の柱の落ち止め部同士の間にころを挿入し易くすることができる。

この発明の一例としての第一実施形態に係るころ軸受を示す断面図 図１のＩ－Ｉ断面図 この発明の第二実施形態に係る柱を示す断面図

この発明の第一実施形態に係るころ軸受を添付図面の図１～図２に基づいて説明する。

図１、図２に示すこのころ軸受は、外方に軌道面（内方部材の軌道面）１１を有する内方部材１０と、内方に軌道面（外方部材の軌道面）２１を有する外方部材２０と、内方部材１０の軌道面１１と外方部材２０の軌道面２１との間に介在する複数のころ３０と、これら複数のころ３０を保持する保持器４０とを備える。

ここで、図１は、保持器４０及びころ３０の中心軸に直交する仮想平面内の断面を示す。また、図２は、内方部材１０、外方部材２０及び保持器４０の各中心軸（図示省略）を同軸に配置した状態を示す。以下、その同軸の中心軸に沿った方向のことを「軸方向」といい、その中心軸に直角な方向のことを「径方向」といい、その中心軸を中心とした円周に沿った方向のことを「周方向」という。

内方部材１０は、その外周において軌道面１１に対して軸方向一方側で径方向に突出した第一の鍔１２と、軌道面１１に対して軸方向他方側で径方向に突出した第二の鍔１３とを一体に有する単体の軌道輪として構成されている。外方部材２０は、その内周において軌道面２１を有する単体の軌道輪として構成されている。内外の軌道面１１，２１は、それぞれ周方向に延びる円筒面状に形成されている。外方部材２０は、この内周において軌道面２１よりも径方向に突出する部位を有さず、このころ軸受は、内方部材１０、保持器４０及び複数のころ３０のアセンブリに対して外方部材２０を軸方向に分離可能な分離形ころ軸受になっている。

内方部材１０は、軸Ｓに取り付けられている。外方部材２０は、軸Ｓに対して静止するハウジングＨに取り付けられている。内方部材１０は、軸Ｓと一体に回転する。外方部材２０は、ハウジングＨによって径方向に支持される。軸Ｓとして、例えば、工作機械の主軸が挙げられる。このような高速回転用途のころ軸受の潤滑方式として、例えば、オイルエア潤滑、オイルミスト潤滑又はジェット潤滑が挙げられる。

ころ３０は、内外の軌道面１１，２１に対して転がる転動面３１を有する。転動面３１は、円筒面状に形成されている。

保持器４０は、周方向に均等間隔に配置された複数の柱４１と、複数の柱４１の軸方向一方側に連続する第一のリング４２と、複数の柱４１の軸方向他方側に連続する第二のリング４３とを一体に有する単体の環状体として構成されている。保持器４０の全体は、周方向に複数回の回転対称性をもった形状になっている。

周方向に隣り合う対の柱４１同士の間にころ３０が配置されている。ころ３０を保持器４０に収容する空間であるポケットは、対の柱４１と、第一のリング４２と、第二のリング４３とでかご形に形成されている。

保持器４０の全体は、射出成形によって繋ぎ目なく形成されている。保持器４０を形成する材料として、合成樹脂が採用されている。ここで、合成樹脂は、ポリアミド（ＰＡ）、ポリエーテルエーテルケトン（ＰＥＥＫ）、ポリフェニレンサルファイド（ＰＰＳ）等のポリマーを主成分とした組成物のことをいい、ガラス繊維、カーボン繊維、改質剤等の適宜の副成分を含むものであってもよい。

図２に示すように、対の柱４１は、この対の柱４１同士の間から保持器外径側へのころ３０の脱出を阻止する落ち止め部４４を有する。落ち止め部４４は、柱４１のうち、複数のころ３０の中心軸Ｏを含む仮想筒面Ｃよりも保持器外径側の位置にある。対の柱４１の落ち止め部４４同士の間の距離Ｌｏは、ころ３０の直径Ｄｗよりも小さい。

ここで、保持器外径側とは、保持器４０の中心軸に直交する仮想平面内で、保持器４０と同軸かつ保持器４０に外接する仮想円（外接円）と、保持器４０と同軸かつ保持器４０に内接する仮想円（内接円）とを考えたとき、その外接円に径方向に接近する方のことをいい、これとは逆に、その内接円に径方向に接近する方のことを保持器内径側という。

落ち止め部４４は、ころ３０に対して周方向及び径方向に接触可能な湾曲面状のポケット面４４ａと、当該ポケット面４４ａの保持器外径側の端ｅに比してころ３０から周方向に遠ざかる端面４４ｂとを有する。

柱４１は、この周方向両側に一対の落ち止め部４４を有し、これら一対の落ち止め部４４は、個々の柱４１の周方向中央を通る径方向断面に対して、互いに周方向に対称配置で成形されている。保持器４０の射出成形に際し、対の柱４１のうちの互いに周方向に対向する表面部分を成形する金型は、対の柱４１同士の間から保持器外径側へ無理抜きされている。

ころ３０は、対の柱４１の落ち止め部４４同士の間に保持器外径側から押し込まれ、この落ち止め部４４同士の間に強制的に通されることによって、内方部材１０の両鍔１２，１３同士の間へ挿入されている。複数のころ３０を相異なる対の柱４１同士の間に前述のように挿入することによって、内方部材１０と保持器４０と複数のころ３０とがアセンブリに組み立てられている。

柱４１の端面４４ｂは、ポケット面４４ａの保持器外径側の端ｅから平坦面状に延び、さらに平坦面状からテーパ面状に延びている。この端面４４ｂのテーパ面状部分は、ころ３０を対の柱４１の落ち止め部４４同士の間に保持器外径側から押し込み易くするためのものである。

また、柱４１は、この周方向両側の落ち止め部４４同士の間で軸方向に延びる溝４５を有する。溝４５は、保持器４０の外周に開放しており、その溝底は、ポケット面４４ａの保持器外径側の端ｅよりも保持器内径側に位置している。この溝４５も、ころ３０を対の柱４１の落ち止め部４４同士の間に保持器外径側から押し込み易くするためのものである。溝４５の溝底は、ポケット面４４ａの保持器外径側の端ｅよりも保持器外径側に位置していてもよい。

また、落ち止め部４４のうち、端面４４ｂを有する外端部分は、第一のリング４２及び第二のリング４３の夫々から軸方向に離れた突出部になっている。この落ち止め部４４の外端部分と両リング４２，４３間の軸方向断絶も、ころ３０を対の柱４１の落ち止め部４４同士の間に保持器外径側から押し込み易くするためのものである。

対の柱４１、第一のリング４２及び第二のリング４３と、ころ３０との間にポケットすきまが設定されている。保持器４０は、対の柱４１ところ３０との間に設定されたポケットすきまの範囲内において複数のころ３０に対して径方向に自由に動き得る。

保持器４０は、ころ３０によって径方向に案内される転動体案内形になっている。すなわち、保持器４０と内方部材１０との間の径方向すきま、並びに保持器４０と外方部材２０との間の径方向すきまは、前述のポケットすきまに基づく保持器４０の自由な径方向の移動量よりも大きく設定されている。保持器４０が内方部材１０及び外方部材２０に対して径方向に移動した際、保持器４０が内方部材１０又は外方部材２０と径方向に接触する前の段階で、ころ３０の転動面３１と柱４１の落ち止め部４４との接触によって保持器４０が径方向に案内される。

ここで、図２は、内方部材１０の回転中に保持器４０が径方向に最も移動し、同図の中央のころ３０の中心軸Ｏが当該保持器４０の移動方向Ａとは周方向に１８０°反対側の位置にあり、柱４１の落ち止め部４４と移動方向Ａに接触するころ３０が保持器４０を案内する状態を示している。

対の柱４１のうち、ころ３０の中心軸Ｏに直交する仮想平面内でころ３０の中心軸Ｏよりも保持器内径側に位置する内端部４６同士の間の距離Ｌｉは、ころ３０の直径Ｄｗよりも大きく設けられている。ころ３０と柱４１の内端部４６との間の隙間は、ころ３０とポケット面４４ａとの間で規定されたポケットすきまよりも大きい。すなわち、柱４１は、保持器４０を案内するころ３０と落ち止め部４４のポケット面４４ａ上で接触可能な形状である。

内方部材１０の回転中、ころ軸受の負荷圏において保持器４０を駆動するころ３０と柱４１の落ち止め部４４との接触部は、当該ころ３０の中心軸Ｏよりも保持器外径側の位置にある。このため、駆動するころ３０より保持器４０に働く力は、保持器４０を駆動しないころ３０（非駆動のころ３０）を軌道面１１に押し付け、静止する軌道面２１に押し付けないように作用する。非駆動のころ３０は、軌道面１１に押し付けられることによって積極的に自転を始める。或いは、軌道面１１に押し付けられることで非駆動のころ３０の自転にブレーキがかかったとしても、回転する軌道面１１と一緒に（正規に転がる場合よりも２倍程度の速度で）公転しようとする。いずれにせよ、非駆動のころ３０と柱４１の落ち止め部４４との接触部での摩擦力は保持器４０の回転に寄与する方向に働く。

なお、保持器を案内するころと柱とがころの中心軸よりも保持器内径側で接触する場合、保持器を駆動するころから柱に作用する力は、静止する外方部材の軌道面に非駆動のころを押し付けるように作用する。このため、非駆動のころの自転にブレーキが強くかかり、保持器の回転とは逆方向のブレーキ力が非駆動のころから柱に作用して、ころと柱との接触部での摩擦力が大きくなってしまう。

柱４１の落ち止め部４４との接触によって保持器４０を案内するころ３０の中心軸Ｏに直交する仮想平面内で考えて、当該ころ３０と当該柱４１の落ち止め部４４との接触点Ｐから当該ころ３０の中心軸Ｏまでを結ぶ第一仮想直線Ｌ１と、径方向に直交しかつ当該ころ３０の中心軸Ｏを通る第二仮想直線Ｌ２との成す角度である接触角θは、所定の角度範囲に設定されている。

接触点Ｐで生じる摩擦力は、接触角θが大きい程、小さくなり、接触角θが小さい程、大きくなる。したがって、接触角θを小さく設定する程、接触点Ｐで生じる摩擦力が増大してころ３０の自転が阻害され、ころ３０が柱４１のポケット面４４ａに食い付く現象が起こり易くなる。そこで、接触角θの最小値は、２０°に設定されている。これにより、接触点Ｐで生じる摩擦力が過大にならず、ころ３０の自転が阻害されにくくなるので、食い付き現象が防止される。

なお、内方部材１０が回転すると共に、ころ３０が内外の軌道面１１，２１間で自転しながら公転する通常時、ころ３０と柱４１の落ち止め部４４との接触部における潤滑モードは、混合潤滑状態（摩擦係数０．００５～０．１）又は流体潤滑状態（摩擦係数０．００１～０．００５）となる。高速回転用途で特に希薄な潤滑環境の場合、その接触部へのオイル供給が不足して潤滑モードが境界潤滑状態（摩擦係数０．１～０．３）になる可能性があり、境界潤滑状態の接触部では特に摩擦力が大きくなって食い付き現象が発生し易くなる。したがって、境界潤滑状態（摩擦係数０．３）のときに当該接触部での摩擦力によってころ３０の自転が止まることのないように接触角θの最小値を設定しておけば、食い付き現象を効果的に防止することが可能である。

一方、接触角θの最大値を大きく設定し過ぎると、対の柱４１の落ち止め部４４同士の間の距離Ｌｏがころ３０の直径Ｄｗに比して小さくなり過ぎるので、ころ３０を前述のように保持器外径側から対の柱４１の落ち止め部４４同士の間に強制的に挿入する工程を実施することが非常に困難となる。そこで、接触角θの最大値は、２４°に設定されている。これにより、対の柱４１の落ち止め部４４同士の間の距離Ｌｏが小さくなり過ぎず、ころ３０を対の柱４１の落ち止め部４４同士の間に保持器外径側から挿入する工程を現実的に行える程度に容易化することが可能になる。

なお、接触角θが２４°になるときの接触点Ｐの位置は、柱４１のポケット面４４ａの保持器外径側の端ｅ（ポケット面４４ａと端面４４ｂとの境界になる変曲点）上に設定されていることが好ましい。このようにすると、柱４１の端面４４ｂを省いてポケット面４４ａを保持器外径側へ延長した場合に比して、対の柱４１の落ち止め部４４同士の間の距離Ｌｏを比較的大きくすると共に端面４４ｂを形成して、ころ３０を対の柱４１の落ち止め部４４同士の間に挿入し易くするのに有利である。

図１、図２に示すこのころ軸受は、上述のように、外方に軌道面１１を有する内方部材１０と、内方に軌道面２１を有する外方部材２０と、内方部材１０と外方部材２０との間に介在する複数のころ３０と、これら複数のころ３０を保持する転動体案内形の保持器４０とを備え、保持器４０が周方向に均等間隔に配置された複数の柱４１を有し、周方向に隣り合う柱４１（対の柱４１）同士の間にころ３０が配置されており、その隣り合う柱４１同士の間から保持器外径側へのころ３０の脱出を阻止する落ち止め部４４を有するものである。

特に、このころ軸受は、柱４１が保持器４０を案内するころ３０と落ち止め部４４上で接触可能な形状であることにより、内方部材１０が回転しかつ外方部材２０が静止する条件で使用されたとき、ころ３０と柱４１との接触部でころ３０より柱４１に作用する力が保持器４０の回転に寄与する方向に作用することになるので、ころの中心軸よりも保持器内径側で保持器を案内する場合に比して、ころ３０と柱４１の接触部での摩擦力を比較的小さくして発熱量を抑えることができる。

さらに、このころ軸受は、柱４１との接触によって保持器４０を案内するころ３０の中心軸Ｏに直交する仮想平面内で考えて、当該ころ３０と当該柱４１の接触点Ｐから当該ころ３０の中心軸Ｏまでを結ぶ第一仮想直線Ｌ１と、径方向に直交しかつ当該ころ３０の中心軸Ｏを通る第二仮想直線Ｌ２との成す角度である接触角θが２０°以上に設定されていることにより、落ち止め部４４へのころ３０の食い付き現象が防止されるので、この点からも、内方部材１０が回転しかつ外方部材２０が静止する条件で使用されたときのころ軸受の昇温を抑えることができる。

さらに、このころ軸受は、接触角θが２４°以下に設定されていることにより、隣り合う柱４１（対の柱４１）の落ち止め部４４同士の間の距離Ｌｏがころ３０の直径Ｄｗに比して小さくなり過ぎないため、隣り合う柱４１（対の柱４１）の落ち止め部４４同士の間にころ３０を保持器外径側から挿入し易くすることができる。

このように、このころ軸受は、外方に軌道面１１を有する内方部材１０が回転しかつ内方に軌道面２１を有する外方部材２０が静止する条件で使用されたときの昇温を抑えつつ、転動体案内形の保持器４０が有する隣り合う柱４１（対の柱４１）の落ち止め部４４同士の間にころ３０を挿入し易くするこができる。

また、このころ軸受は、隣り合う柱４１（対の柱４１）のうち、前述の仮想平面内でころ３０の中心軸Ｏよりも保持器内径側に位置する内端部４６同士の間の距離Ｌｉがころ３０の直径Ｄｗよりも大きく設けられていることにより、当該距離Ｌｉがころ３０の直径Ｄｗよりも小さい場合に比して、軸受回転中、潤滑剤がころ３０の転動面３１と隣り合う柱４１（対の柱４１）同士の間を保持器内径側から保持器外径側へ通り抜け易くなるので、攪拌抵抗を抑えてころ軸受の昇温を抑えることができる。

また、このころ軸受は、内方部材１０が軌道面１１に対して軸方向一方側で径方向に突出した第一の鍔１２と、当該軌道面１１に対して軸方向他方側で径方向に突出した第二の鍔１３とを一体に有し、保持器４０が複数の柱４１の軸方向一方側に連続する第一のリング４２と、複数の柱４１の軸方向他方側に連続する第二のリング４３とを一体に有することにより、ころ３０の押し込み工程を無くすためにリングや鍔を別付け品に構成する場合に比して、保持器４０及び内方部材１０をそれぞれ単一部材で構成して安価にしつつ、内方部材１０、保持器４０及び複数のころ３０をアセンブリにすることができる。

また、このころ軸受は、保持器４０が合成樹脂の射出成形によって形成されていることにより、もみ抜き保持器に比して軽量化され、高速性能が向上することに加え、保持器の製造コストを抑えることができる。

この発明の第二実施形態を図３に示す。なお、以下では、第一実施形態との相違点を述べるに留める。

第二実施形態に係る柱５０は、第一実施形態よりも保持器内径側に延長されており、周方向に隣り合う柱５０のうち、ころ３０の中心軸Ｏに直交する仮想平面内で当該中心軸Ｏよりも保持器内径側に位置する内端部５１同士の間の距離Ｌｉは、ころ３０の直径よりも小さく設けられている。ころ３０が柱５０の内端部５１と接触できない点は第一実施形態と同じであるが、柱５０の内端部５１ところ３０との間の距離Ｌｉが第一実施形態よりも狭くなるので、ころ軸受の回転中、潤滑剤がころ３０と隣り合う柱５０同士の間を保持器内径側から保持器外径側へ比較的に通り抜けにくくなる。したがって、第二実施形態に係るころ軸受は、潤滑剤の攪拌抵抗を抑制することには不利となるが、柱５０の断面積を増やして柱５０の強度を高くし易い利点がある。

今回開示された各実施形態はすべての点で例示であって制限的なものではないと考えられるべきである。したがって、本発明の範囲は特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。

１０ 内方部材
１１ 軌道面（内方部材の軌道面）
１２ 第一の鍔
１３ 第二の鍔
２０ 外方部材
２１ 軌道面（外方部材の軌道面）
３０ ころ
４０ 保持器
４１，５０ 柱
４２ 第一のリング
４３ 第二のリング
４４ 落ち止め部
４６，５１ 内端部

Claims (5)

1. 外方に軌道面を有する内方部材と、内方に軌道面を有する外方部材と、前記内方部材と前記外方部材との間に介在する複数のころと、これら複数のころを保持する転動体案内形の保持器とを備え、
   前記保持器が、周方向に均等間隔に配置された複数の柱を有し、周方向に隣り合う前記柱同士の間に前記ころが配置されており、前記柱同士の間から保持器外径側への前記ころの脱出を阻止する落ち止め部を有するころ軸受において、
   前記柱が、前記保持器を案内する前記ころと前記落ち止め部上で接触可能な形状であり、
   前記柱との接触によって前記保持器を案内する前記ころの中心軸に直交する仮想平面内で考えて、当該ころと当該柱の落ち止め部との接触点から当該ころの中心軸までを結ぶ第一仮想直線と、ころの中心軸を通る径方向の直線に直交しかつ当該ころの中心軸を通る第二仮想直線との成す角度である接触角が２０°以上２４°以下に設定されていることを特徴とするころ軸受。
2. 前記隣り合う柱のうち、前記仮想平面内で前記ころの中心軸よりも保持器内径側に位置する内端部同士の間の距離が、前記ころの直径よりも大きく設けられている請求項１に記載のころ軸受。
3. 前記隣り合う柱のうち、前記仮想平面内で前記ころの中心軸よりも保持器内径側に位置する内端部同士の間の距離が、前記ころの直径よりも小さく設けられている請求項１に記載のころ軸受。
4. 前記内方部材が、当該内方部材の軌道面に対して軸方向一方側で径方向に突出した第一の鍔と、当該内方部材の軌道面に対して軸方向他方側で径方向に突出した第二の鍔とを一体に有し、
   前記保持器が、前記複数の柱の軸方向一方側に連続する第一のリングと、前記複数の柱の軸方向他方側に連続する第二のリングとを一体に有する請求項１から３のいずれか１項に記載のころ軸受。
5. 前記保持器が射出成形によって形成されている請求項１から３のいずれか１項に記載のころ軸受。

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