JP2023172816A - 乗り物用シート - Google Patents

Abstract

【課題】ヘッドレストに対しスピーカを容易に組み付けることが可能な乗り物用シートを提供する。【解決手段】乗り物用シートは、ヘッドレスト３と、ヘッドレスト３の内部に設けられる左右のスピーカ５とを備えている。ヘッドレスト３は、その内部に設けられ、スピーカ５を組み付けるためのスピーカ組み付け体７０を備えている。スピーカ組み付け体７０は、ヘッドレスト３の左右側方部分に設けられ、左右のスピーカ５をそれぞれシート前方側に露出させた状態で保持する左右のスピーカ保持部８０と、左右のスピーカ保持部８０を連結し、左右のスピーカ保持部８０と一体に形成される連結部９０と、を有している。【選択図】図５

Description

本発明は、乗り物用シートに係り、特に、ヘッドレストと、ヘッドレストの内部に設けられるスピーカと、を備えた乗り物用シートに関する。

従来、ヘッドレストの内部にスピーカ（音響装置）を搭載した乗り物用シートが知られている。
例えば、特許文献１には、左右のスピーカと、左右のスピーカを組み付けるためのスピーカ組み付け体と、を備えたヘッドレストが開示されている。
上記スピーカ組み付け体は、左右のスピーカをそれぞれシート前方側に露出させた状態で保持する左右のスピーカ保持部（エンクロージャー）と、左右のスピーカ保持部を連結する連結部（連結板）と、を有している。左右のスピーカ保持部は、組み付けボルトによって連結部に組み付けられている。また、スピーカ組み付け体は、ヘッドレスト（ヘッドレストピラー）に取付板を介して取り付けられている。

特表２０１７－５２５４５６号公報

ところで、特許文献１のようなスピーカを搭載したヘッドレストにおいては、ヘッドレストの構造が比較的複雑になることから、ヘッドレスト（ヘッドレストピラー）に対しスピーカ及びスピーカ組み付け体をより容易に組み付けられることが求められていた。また、スピーカ組み付け体の構成をよりシンプルにすることが求められていた。

本発明は、上記の課題に鑑みてなされたものであり、本発明の目的は、ヘッドレストに対しスピーカを従来よりも容易に組み付けることが可能な乗り物用シートを提供することにある。
また、本発明の他の目的は、スピーカを組み付けるためのスピーカ組み付け体の構成を従来よりもシンプルにすることが可能な乗り物用シートを提供することにある。

前記課題は、本発明の乗り物用シートによれば、ヘッドレストと、前記ヘッドレストの内部に設けられる左右のスピーカと、を備えた乗り物用シートであって、前記ヘッドレストの内部に設けられ、前記スピーカを組み付けるためのスピーカ組み付け体を備え、前記スピーカ組み付け体は、前記ヘッドレストの左右側方部分に設けられ、左右の前記スピーカをそれぞれ保持する左右のスピーカ保持部と、左右の前記スピーカ保持部を連結し、左右の前記スピーカ保持部と一体に形成される連結部と、を有していること、により解決される。
上記構成により、ヘッドレストに対しスピーカを従来よりも容易に組み付けることが可能な乗り物用シートを実現することができる。
詳しく述べると、スピーカ組み付け体が、左右のスピーカ保持部と、左右のスピーカ保持部を連結し、当該スピーカ保持部と一体に形成される連結部とを有している。そのため、従来のように組み付けボルトや組み付け板を必要とせず、スピーカ組み付け体の構成を従来よりもシンプルにすることができる。またスピーカ組み付け体の部品点数を削減することもできる。つまり、ヘッドレストに対しスピーカを従来よりも容易に組み付けることができる。

このとき、前記スピーカ保持部は、前記スピーカを収容させるための収容凹部を有し、前記スピーカは、前記収容凹部にシート前後方向から収容され、シート前方側に露出させた状態で保持されると良い。
上記構成により、シンプルな構成でスピーカ保持部（収容凹部）に対しスピーカをシート前方側に露出させた状態で収容することができる。
また上記のように、スピーカが収容凹部に収容されることで、例えばスピーカを外部の衝撃から好適に保護することができる。

このとき、前記スピーカは、前記収容凹部の収容底面を貫通するように収容され、前記スピーカ保持部からシート前方側及びシート後方側に露出させた状態で保持されると良い。
上記構成により、スピーカ保持部（収容凹部）にスピーカを好適に保持させて収容することができる。また、スピーカの組み付け状態をシート前方及びシート後方から目視確認することができる。

このとき、前記乗り物用シートは、前記スピーカに接続されるハーネスをさらに備え、前記スピーカ保持部は、前記スピーカ保持部の前方位置に設けられ、前記スピーカを収容させる前記収容凹部と、前記スピーカ保持部の後方位置に設けられ、前記ハーネスを収容させる後方収容凹部と、前記後方収容凹部をシート後方から覆う蓋部と、を有し、前記スピーカは、シート前後方向において前記収容凹部の収容底面と、前記後方収容凹部の収容底面とを貫通し、前記スピーカ保持部からシート前方側及びシート後方側に露出させた状態で保持されると良い。
上記構成により、スピーカ保持部に対しスピーカをシート前方から収容し、ハーネスをシート後方から収容することができる。
また上記構成により、ハーネスを収容させる後方収容凹部が蓋部によって覆われるため、後方収容凹部内に意図せず異物が混入することを抑制することができる。すなわち、スピーカやハーネスを好適に保護することができる。

このとき、前記ヘッドレストは、前記ヘッドレストの本体を支持するピラーと、前記ピラーに組み付けられ、前記ピラー及び前記スピーカ組み付け体をシート後方から覆うように配置される後方カバーと、をさらに備え、前記後方カバーは、前記ピラーに掛け止めるためのピラー掛け止め部と、前記スピーカ組み付け体を取り付けるための左右の取り付け部と、を有し、前記ピラー掛け止め部は、シート幅方向において左右の前記取り付け部の間に配置されていると良い。
また、前記ピラー掛け止め部は、上下方向において左右の前記取り付け部と重なる位置に配置され、前記スピーカは、上下方向において前記取り付け部の上端部と、前記連結部の下端部との間に配置されていると良い。
上記構成により、ヘッドレストの芯材となるピラー（ヘッドレストピラー）に対し後方カバー、スピーカ組み付け体及びスピーカを強固に取り付けることができる。

このとき、前記ヘッドレストは、該ヘッドレストの本体を支持するピラーを備え、前記スピーカ組み付け体は、左右の前記スピーカ保持部よって前記ピラーをシート幅方向の両側から覆い、かつ、前記連結部によって前記ピラーをシート後方側から覆うように配置されていると良い。
上記構成により、ヘッドレストのピラーに対しスピーカ組み付け体をより強固に取り付けることができる。
また上記のように、スピーカ組み付け体がピラーをシート幅方向の両側及びシート後方側から囲むように配置されている。そうすることで、例えば乗り物の走行中に、ヘッドレスト（ピヘッドレストピラー）に対してスピーカ組み付け体及びスピーカが左右方向及び前後方向に揺れてしまう（移動してしまう）ことを抑制できる。

このとき、前記ヘッドレストは、前記ヘッドレストの本体を支持するピラーと、前記ピラーに組み付けられ、前記ピラー及び前記スピーカ組み付け体をシート前方から覆うように配置される前方カバーと、をさらに備え、前記スピーカ保持部の前端部が、前記前方カバーに向かって突出し、前記前方カバーの後面に当接している又は当接可能に配置されていると良い。
また、前記スピーカ保持部は、該スピーカ保持部の本体の外縁部分からシート前方に突出する突出壁部を有し、前記突出壁部は、前記スピーカ保持部の本体の上端部から突出する上壁部と、前記スピーカ保持部の本体の下端部から突出する底壁部と、を有し、それぞれの前端部が、前記前方カバーの後面に当接している又は当接可能に配置されていると良い。
上記構成により、前方カバー及びスピーカ組み付け体の組み付け強度を高めることができる。また、シート前方側から外部荷重が加わったときに、スピーカ組み付け体によって前方カバーを好適に支持することができる。

このとき、前記乗り物用シートは、前記ヘッドレストの内部に設けられる左右のマイクをさらに備え、前記スピーカ保持部は、前記スピーカをシート前方側に露出させた状態で保持し、かつ、前記スピーカとは異なる位置において前記マイクをシート前方側に露出させた状態で保持すると良い。
上記構成により、ヘッドレスト（スピーカ組み付け体）に対しスピーカ及びマイクを従来よりも容易に組み付けることができる。また、スピーカ組み付け体の部品点数を増やすことなく、ヘッドレストの内部にスピーカ及びマイクを搭載することができる。

本発明によれば、ヘッドレストに対しスピーカを従来よりも容易に組み付けることが可能な乗り物用シートを実現できる。また、スピーカ組み付け体の構成を従来よりもシンプルにすることができる。
また本発明によれば、シンプルな構成でスピーカ保持部（収容凹部）に対しスピーカをシート前方側に露出させた状態で収容することができる。また、例えばスピーカを外部の衝撃から好適に保護することができる。また、スピーカの組み付け状態をシート前方及びシート後方から目視確認することができる。
また本発明によれば、スピーカ保持部に対しスピーカをシート前方から収容し、ハーネスをシート後方から収容することができる。また、上記構成により、スピーカやハーネスを好適に保護することができる。
また本発明によれば、ヘッドレストの芯材となるピラーに対し後方カバー、スピーカ組み付け体及びスピーカを強固に取り付けることができる。
また本発明によれば、例えば乗り物の走行中に、ヘッドレスト（ピラー）に対してスピーカ組み付け体及びスピーカが左右方向及び前後方向に揺れてしまうことを抑制できる。
また本発明によれば、前方カバー及びスピーカ組み付け体の組み付け強度を高めることができる。
また本発明によれば、ヘッドレスト（スピーカ組み付け体）に対しスピーカ及びマイクを従来よりも容易に組み付けることができる。

本実施形態の乗り物用シートの斜視図である。 ヘッドレストの横断面図であって、クッション材、表皮材を示す図である。 シートフレーム、ブロア装置の斜視図である。 シートフレーム、ブロア装置の正面図である。 ピラー、前方カバー、後方カバー、下方カバーの分解斜視図である。 別の角度から見たピラー、前方カバー、後方カバー、下方カバーの分解斜視図である。 前方カバーの要部拡大図であって、開口部を示す図である。 スピーカ、マイク、スピーカ組み付け体及び後方カバーの正面図である。 ハーネスの取り回しを説明する図である。 ピラー内部にハーネスが通された状態を示す図である。 ピラー内部からハーネスが露出した状態を示す図である。 図８のＸＩ－ＸＩ断面図である。 図８のＸＩＩ－ＸＩＩ断面図である。 乗り物用シートの製造方法１を説明する図である。 図１３Ａの続きを示す図である。 図１３Ｂの続きを示す図である。 乗り物用シートの製造方法２を説明する図である。 図１４Ａの続きを示す図である。 図１４Ｂの続きを示す図である。

以下、本発明に係る実施形態について、図１～図１４Ｃを参照して説明する。
本実施形態は、ヘッドレストと、ヘッドレストの内部に設けられる左右のスピーカとを備えた乗り物用シートであって、ヘッドレストが、スピーカを組み付けるためのスピーカ組み付け体を備えており、当該スピーカ組み付け体が、左右のスピーカをそれぞれシート前方側に露出させた状態で保持する左右のスピーカ保持部と、左右のスピーカ保持部を連結し、左右のスピーカ保持部と一体に形成される連結部とを有していることを主な特徴とする乗り物用シートに関するものである。
なお、乗り物用シートのシートバック（ヘッドレスト）に対して着座者が着座する側がシート前方側となる。

本実施形態の乗り物用シートＳは、図１に示すように、車両用シートであって、シートクッション１と、シートバック２と、ヘッドレスト３とを有するシート本体と、図３に示すように、シートバック２の内部に取り付けられ、着座者に向けて空気を吹き出すブロア装置４と、ヘッドレスト３の内部にそれぞれ取り付けられ、着座者に向けて音を出力するスピーカ５と、着座者又は外部からの音を受信して電気信号に変換するマイク６と、を備えている。
また、乗り物用シートＳは、シート本体に取り付けられ、ブロア装置４、スピーカ５及びマイク６と接続され、ブロア装置４、スピーカ５及びマイク６を制御する制御装置７を備えている。
そのほか、乗り物用シートＳは、車体フロアに対してシート本体を前後移動可能に支持するレール装置と、車体フロアに対してシート本体を昇降可能に連結するハイトリンク装置と、シートクッション１に対してシートバック２を回動可能に連結するリクライニング装置と、をさらに備えていても良い。

シートクッション１は、図１に示すように、着座者を下方から支持する着座部であって、骨格となるクッションフレーム１０と、クッションフレーム１０上に載置されるクッション材１ａと、クッションフレーム１０及びクッション材１ａを被覆する表皮材１ｂと、から主に構成されている。
シートバック２は、図１、図３に示すように、着座者を後方から支持する背もたれ部であって、骨格となるバックフレーム２０と、クッション材２ａと、表皮材２ｂと、から主に構成されている。

ヘッドレスト３は、図１～図３に示すように、乗員の頭を後方から支持する頭部であって、骨格となるヘッドレストフレーム３０と、ヘッドレストフレーム３０上に載置されるクッション材３ａ、３ｂと、ヘッドレストフレーム３０及びクッション材３ａ、３ｂを被覆する表皮材３ｃ、３ｄと、から主に構成されている。
クッション材３ａは、図２に示すように、ウレタン等の弾性材料から形成された弾性体である。
第２クッション材３ｂは、三次元状に絡み合う繊維により形成された立体網状の弾性体である。第２クッション材３ｂは、クッション材としての機能と、スピーカ５から出力される音を透過させる機能と、を兼ね備えている。
なお、第２クッション材３ｂは、クッション材３ａよりも音響透過性が高く形成されていれば良く、立体網状の弾性体に限定されるものではない。

表皮材３ｃは、図２に示すように、伸縮性を有する皮革材料等から形成された被覆材である。
第２表皮材３ｄは、三次元状に絡み合う繊維により形成された被覆材である。第２表皮材３ｄは、被覆材としての機能と、スピーカ５から出力される音を透過させる機能と、を兼ね備えている。
なお、第２表皮材３ｄは、表皮材３ｃよりも音響透過性が高く形成されていれば良く、特に限定されるものではない。

上記構成において、図２に示すように、クッション材のうち、シート前後方向において左右のスピーカ５、マイク６に対応するクッション部分が、第２クッション材３ｂとなっている。それ以外のクッション部分がクッション材３ａとなっている。
また、表皮材のうち、シート前後方向において左右のスピーカ５、マイク６に対応する表皮部分が、第２表皮材３ｄとなっている。それ以外の表皮部分が表皮材３ｃとなっている。
そうすることで、スピーカ５から発生する音をより効率良く外部に伝えることができる。また、着座者の頭部がヘッドレスト３に接触したときに、着座者に違和感を与えてしまうことを抑制できる。
なお、スピーカ５のみに対応するクッション部分、表皮部分が、それぞれ第２クッション材３ｂ、第２表皮材３ｄとなっていても良い。
あるいは、ヘッドレスト３のクッション材全体、表皮材全体が、それぞれ第２クッション材３ｂ、第２表皮材３ｄとなっていても良い。

＜ブロア装置、スピーカ、マイク、制御装置＞
ブロア装置４は、図３、図４に示すように、バックフレーム２０の上方部分の前面に取り付けられている。具体的には、バックフレーム２０のうち、連結フレーム２３及び後方フレーム２４の前面に取り付けブラケット２７を介して取り付けられている。
ブロア装置４は、空気を供給するブロア本体４ａと、空気を通過させるダクト４ｂと、着座者の背中に向けて空気を吹き出す吹き出し口４ｃと、を有している。

ブロア本体４ａは、バックフレーム２０の上方部分の中央位置に配置されている。
ダクト４ｂは、ブロア本体４ａからシート幅方向の外側（右側）に延びて、ピラー３１を取り囲むように屈曲し、シート前方側に延びている。
吹き出し口４ｃは、ダクト４ｂの延出端部に形成されている。
なお、ブロア装置４（ブロア本体４ａ）は、ブロア用ハーネス４ｄを介して制御装置７と接続されている。ブロア用ハーネス４ｄは、ブロア本体４ａからシート幅方向の外側（左側）に延びて、ピラー３１を取り囲むように屈曲し、下方に延びている。

スピーカ５は、図３、図５に示すように、スピーカユニットであって、ヘッドレストフレーム３０の内部に設けられ、ヘッドレストフレーム３０の左右側方部分に配置されている。具体的には、ヘッドレストフレーム３０のうち、後方カバー５０の前面にスピーカ組み付け体７０を介して左右に取り付けられている。
マイク６は、マイクユニットであって、スピーカ５と同様にヘッドレストフレーム３０の左右側方部分に配置され、スピーカ組み付け体７０を介して左右に取り付けられている。

スピーカ５、マイク６は、図３、図８～図１０に示すように、それぞれスピーカ用のハーネス１００Ａ、マイク用のハーネス１００Ｂを介して制御装置７と接続されている。
ハーネス１００Ａ、１００Ｂは、それぞれスピーカ５、マイク６からシート幅方向の内側に延びて１本のハーネス１００にまとめられ、ピラー３１（左側のピラー３１）の内部を通過して下方に延びている。詳細は後述する。

制御装置７は、図１に示すように、電装部品を制御する装置であって、クッションフレーム１０の底面に不図示のホルダーを介して取り付けられている。
制御装置７は、ブロア装置４とブロア用ハーネス４ｄ及びハーネス１００を介して電気的に接続されている。また、スピーカ５、マイク６とハーネス１００（ハーネス１００Ａ、１００Ｂ）を介して電気的に接続されている。なお、制御装置７は、これら電装部品と無線通信で接続されていても良い。
また、制御装置７は、不図示のバッテリーとも接続されており、ブロア装置４、スピーカ５、マイク６に電気を供給するように制御する。

制御装置７は、例えば、外部の端末、例えばタブレット端末、スマートフォン、ＰＣ等のコンピュータ、電気機器と外部接続され、所定の制御信号（制御情報）を受信する。そして、当該制御信号に基づいてブロア装置４、スピーカ５及びマイク６の駆動を制御する。
なお、制御装置７は、乗り物用シートＳの内部において別の箇所に取り付けられても良いし、乗り物用シートＳの外部に取り付けられても良い。

＜シートフレーム＞
クッションフレーム１０は、図示を省略しているところ、略矩形状の枠状体からなり、左右側方に配置され、シート前後方向に延びているクッションサイドフレームと、各クッションサイドフレームの前方部分に架設されるパンフレームと、各クッションサイドフレームの後方部分を連結する連結フレームと、パンフレーム及び連結フレームに掛け止めされ、シート前後方向に蛇状に延びている複数の弾性バネと、から主に構成されている。
なお、本実施形態では、クッションフレーム１０（パンフレーム）の底面に制御装置７が取り付けられている。

バックフレーム２０は、図３、図４に示すように、略矩形状の枠状体からなり、左右側方に配置され、上下方向に延びているサイドフレーム２１と、各サイドフレーム２１の上端部分を連結する逆Ｕ字形状の上部フレーム２２と、各サイドフレーム２１の下端部分を連結する不図示の下部フレームと、上部フレーム２２の左右の下方部分に架け渡され、シート幅方向に延びている板状の連結フレーム２３と、上部フレーム２２の後面に取り付けられるプレート状の後方フレーム２４と、を備えている。
また、バックフレーム２０は、連結フレーム２３及び下部フレームに掛け止めされ、上下方向に延びている左右の支持ワイヤ２５（乗員支持ワイヤ）と、バックフレーム２０の中央部に配置され、左右の支持ワイヤ２５によって保持され、着座者を後方から支持する略矩形状の支持プレート２６（乗員支持プレート）と、をさらに備えている。
なお、左右のサイドフレーム２１、上部フレーム２２及び下部フレームが「枠状の本体フレーム」に相当する。

連結フレーム２３及び後方フレーム２４の前面には、ブロア装置４を取り付けるための取り付けブラケット２７がさらに取り付けられている。
詳しく述べると、連結フレーム２３のシート幅方向の中央部分は、シート後方に窪んだ窪み形状を有している。後方フレーム２４は、上部フレーム２２及び連結フレーム２３の略全体を後方から覆うように配置されている。
そして、取り付けブラケット２７は、シート前方から連結フレーム２３の前面に一部嵌め込まれた状態で取り付けられ、かつ、連結フレーム２３及び後方フレーム２４に複数の締結ボルト２８によって固定されている。

取り付けブラケット２７は、シート前後方向において左右のピラー３１と後方フレーム２４の間に挟まれて配置されている。
また、複数の締結ボルト２８は、シート前方から見てブロア装置４（ブロア本体４ａ）を囲むように配置されている。
そうすることで、ブロア装置４の取り付け剛性を高めることができる。

後方フレーム２４の下端部には、ハーネス１００を保持するためのハーネス保持部２４ａが形成されている。また、ハーネス保持部２４ａの前面には、ハーネス１００に設けられた第３取り付けクリップ１０３（第３被取り付け部）を取り付けるための第３ハーネス取り付け穴２４ｂ（第３ハーネス取り付け部）が形成されている。
ハーネス保持部２４ａは、後方フレーム２４の下端部から垂れ下がり、シート幅方向に間隔を空けて複数形成されている。
上記構成により、スピーカ５及びマイク６から延びているハーネス１００を好適に保持することができる。また、ハーネス１００が他の構成部品と干渉することを抑制できる。

上部フレーム２２の上端部には、ヘッドレスト３の芯材となる左右のピラー３１を取り付けるための左右のピラーガイド２９が組み付けられている。
ピラーガイド２９は、バックフレーム２０に固定されており、ピラー３１を上下方向に移動可能に保持するガイド部材である。
左右のピラーガイド２９は、シート前後方向において取り付けブラケット２７と重なる位置に配置されており、かつ、シート幅方向において取り付けブラケット２７とは異なる位置に配置されている。
そのため、構成部品同士をコンパクトに配置しながらも、構成部品同士が互いに干渉することを抑制する設計となっている。

ヘッドレストフレーム３０は、図３、図５～図７に示すように、ヘッドレスト３の芯材となる逆Ｕ字形状のピラー３１と、ピラー３１にそれぞれ組み付けられ、ピラー３１をシート前後方向から挟むように配置される前方カバー４０及び後方カバー５０と、ピラー３１を下方から覆うように配置される下方カバー６０と、から主に構成されている。
前方カバー４０、後方カバー５０及び下方カバー６０は、ピラー３１、スピーカ５、マイク６及びスピーカ組み付け体７０を外部から覆うように配置され、互いに組み付けられている。
なお、前方カバー４０、後方カバー５０及び下方カバー６０が、「ヘッドレストの本体」に相当する。

ピラー３１は、図５、図６、図８に示すように、ヘッドレスト３の本体を支持する筒状の支持部材であって、シート幅方向に所定の間隔を空けて配置され、ヘッドレスト３の本体からシートバック２に向かって下方に延びている左右のピラー延出部３１ａと、左右のピラー延出部３１ａの上端部を連結し、シート幅方向に延びているピラー連結部３１ｂと、を有している。
ピラー３１（左側のピラー延出部３１ａ）の外周面には、図９Ａ、Ｂに示すように、ハーネス１００を通すためのハーネス挿通孔３２が形成されている。

ハーネス挿通孔３２は、シート幅方向においてピラー延出部３１ａの内側面に形成され、その断面形状が逆テーパー形状となっている。
そのため、ピラーにハーネスを挿通し易くすることができる。また、意図せずハーネスが変形することを抑制できる。
なお、ハーネス挿通孔３２の断面形状は、テーパー形状となっていても良いし、直線形状となっていても良い。

ピラー３１（左側のピラー延出部３１ａ）の下端部には、図３、図１０に示すように、金属製のピラー３１よりも可撓性を有する筒状のキャップ部材３３が取り付けられている。
キャップ部材３３は、ピラーエンドキャップとも称され、例えばゴム製のキャップであって、ピラー３１の下端部に下方から着脱可能に取り付けられている。
キャップ部材３３は、その内周面に形成され、ピラー３１の外周面に設けられた支持溝３１ｃに掛け止め可能な支持突起３３ａを有している。
キャップ部材３３は、支持突起３３ａによって支持溝３１ｃに掛け止められた状態で、ピラー３１の下端部の端面、内面及び外面を覆うように取り付けられている。
そのため、ハーネス１００がピラー３１の下端部から露出するときに、ハーネス１００をキャップ部材３３によって保護することができる。

＜前方カバー＞
前方カバー４０は、図３、図５～図７に示すように、樹脂製のカバーであって、後方カバー５０及び下方カバー６０と一体的に組み付けられる。
詳しく述べると、前方カバー４０は、シート前後方向において後方カバー５０と組み付けられた後に、上下方向において下方カバー６０と組み付けられる。

前方カバー４０は、前壁部４０ａと、上壁部４０ｂと、左右の側壁部４０ｃと、底壁部４０ｄと、を備えたプレート体である。
また、前方カバー４０は、シート幅方向の中央部に設けられたカバー中央部４１と、カバー中央部４１よりも左右外側に配置され、カバー中央部４１よりもシート前方に突出している左右のカバーサイド部４２と、を備えている。

前方カバー４０の外縁において上端部及び左右両端部には、シート後方に突出し、後方カバー５０（係止爪５５）に係止可能な係止片４３及び係止穴４３ａが形成されている。
前方カバー４０の後面の上端部には、シート後方に突出し、後方カバー５０（第１ピラー掛け止めクリップ５６）に組み付け可能な第１ピラー掛け止め凹部４４が形成されている。また、前方カバー４０の底面の後端部には、後方カバー５０（左右の第２ピラー掛け止めクリップ５７）に組み付け可能な左右の第２ピラー掛け止め凹部４５が形成されている。
前方カバー４０の前面の下方部分には、シート後方に窪むように設けられ、後方カバー５０（組み付け穴５８）に組み付け可能な左右の組み付けボス４６（組み付け部）が形成されている。

上記構成により、前方カバー４０は、係止片４３（係止穴４３ａ）が係止爪５５に着脱可能に係止され、ピラー掛け止め凹部４４、４５がピラー掛け止めクリップ５６、５７に着脱可能に掛け止められることで、後方カバー５０に仮固定される。
そして、前方カバー４０は、組み付けボス４６が組み付け穴５８にボルト組み付けされることで、後方カバー５０に本固定される。

前方カバー４０の底面には、上下方向に貫通するように設けられ、下方カバー６０（係合フック６２）に組み付け可能な係合穴４７が形成されている。
前方カバー４０の下端部には、下方に突出するように形成され、下方カバー６０（固定ボス６３）に固定される固定穴４８（固定部）が形成されている。

上記構成により、前方カバー４０は、係合穴４７が係合フック６２に着脱可能に係合されることで、下方カバー６０に仮固定される。
そして、前方カバー４０は、固定穴４８に固定ボス６３を当接させた状態でボルト固定することで、下方カバー６０に一体的に固定される。
詳しく述べると、前方カバー４０の固定穴４８と、後方カバー５０の固定穴５９とを割符のように重ね合わせた状態で固定ボス６３を当接させる。その後、ボルト固定することによって、前方カバー４０、後方カバー５０及び下方カバー６０が本固定される。

左右のカバーサイド部４２は、図３、図７に示すように、シート前後方向において左右のスピーカ５に対応する位置に形成された格子状の開口部４９を有している。
開口部４９は、スピーカグリルとも称され、スピーカ５から出力される音を通過させるための複数の通過孔を有している。
なお、開口部４９は、格子形状に形成されているが特に限定されることなく、網状に形成されても良いし、音を通過可能な形状であれば特に限定されない。
開口部４９の後面には、図７に示すように、格子状の枠に沿って形成された補強リブ４９ａが形成されている。
補強リブ４９ａは、シート幅方向及び上下方向に延びている。シート幅方向に延びている補強リブ４９ａは、カバー中央部４１とカバーサイド部４２の間の壁部４１ａ（区画壁部）に連結されている。

＜後方カバー＞
後方カバー５０は、図５、図６、図８に示すように、に示すように、樹脂製のカバーであって、前方カバー４０及び下方カバー６０と一体的に組み付けられる。
後方カバー５０は、シート前後方向において前方カバー４０と組み付けられた後に、上下方向において下方カバー６０と組み付けられる。
後方カバー５０は、後壁部５０ａと、上壁部５０ｂと、左右の側壁部５０ｃと、底壁部５０ｄと、を備えたプレート体である。

後方カバー５０の前面の上端部には、シート前方に突出し、スピーカ組み付け体７０（左右のカバー取り付け穴９１）に取り付け可能な左右の取り付けボス５１（取り付け部）が形成されている。また、後方カバー５０の前面の下端部には、スピーカ組み付け体７０（左右の第２カバー取り付け穴８５）に取り付け可能な左右の第２取り付けボス５２（第２取り付け部）が形成されている。さらに、後方カバー５０の前面の中央部には、スピーカ組み付け体７０（第３カバー取り付け穴９２）に取り付け可能な第３取り付けボス５３（第３取り付け部）が形成されている。
左右の第２取り付けボス５２は、シート幅方向において左右の取り付けボス５１よりも外側に配置されている。第３取り付けボス５３は、左右の取り付けボス５１よりも内側に配置されている。

上記構成により、後方カバー５０の前面には、スピーカ組み付け体７０が取り付けられる。
詳しく述べると、後方カバー５０（第３取り付けボス５３）に対しスピーカ組み付け体７０（第３カバー取り付け穴９２）が仮固定される。そして、取り付けボス５１、５２に対し、カバー取り付け穴９１、８５が取り付けボルトを用いて本固定される。

後方カバー５０の前面の下端部には、ハーネス１００（第２取り付けクリップ１０２）を取り付けるための第２ハーネス取り付け穴５４が形成されている。
そうすることで、後方カバー５０によってハーネス１００を好適に保持することができる。

後方カバー５０の外縁において上端部及び左右両端部には、シート前方に突出し、前方カバー４０（係止片４３）に係止可能な係止爪５５（係止部）が形成されている。
後方カバー５０の前面の上端部には、シート前方に突出し、前方カバー４０（第１ピラー掛け止め凹部４４）に組み付け可能な第１ピラー掛け止めクリップ５６（第１ピラー掛け止め部）が形成されている。また、後方カバー５０の底面の前端部には、前方カバー４０（第２ピラー掛け止め凹部４５）に組み付け可能な左右の第２ピラー掛け止めクリップ５７（第２ピラー掛け止め部）が形成されている。
後方カバー５０の前面の下方部分には、シート後方に窪むように設けられ、前方カバー４０（左右の組み付けボス４６）に組み付け可能な左右の組み付け穴５８（被組み付け部）が形成されている。

ピラー掛け止めクリップ５６は、上下方向において左右の取り付けボス５１と重なる位置に配置されている。
ピラー掛け止めクリップ５６、５７は、図８に示すように、上下方向において左右の第２取り付けボス５２、第３取り付けボス５３を間に挟む位置に配置されている。
ピラー掛け止めクリップ５６は、シート幅方向において左右の取り付けボス５１、５２の間に配置されている。
第２ピラー掛け止めクリップ５７は、シート幅方向において左右の取り付けボス５２の間に配置されている。
第１ピラー掛け止めクリップ５６は、ピラー３１を上下方向で挟持するように形成され、第２ピラー掛け止めクリップ５７は、ピラー３１をシート幅方向で挟持するように形成されている。

上記構成により、後方カバー５０の前面には、ピラー３１及び前方カバー４０が組み付けられる。
詳しく述べると、まず、後方カバー５０（ピラー掛け止めクリップ５６、５７）に対しピラー３１が掛け止めされる。そして、後方カバー５０（係止爪５５、ピラー掛け止めクリップ５６、５７）に対し、前方カバー４０（係止片４３、ピラー掛け止め凹部４４、４５、）が係止される。そして、後方カバー５０（組み付け穴５８）に対し、前方カバー４０（組み付けボス４６）がボルト組み付けされる。
なお、ピラー３１は、シート前後方向において前方カバー４０（ピラー掛け止め凹部４４、４５）及び後方カバー５０（ピラー掛け止めクリップ５６、５７）によって挟持されている。

上記構成において、図８に示すように、ピラー３１がピラー掛け止めクリップ５６、５７に掛け止めされたときに、ピラー３１及びピラー掛け止めクリップ５６、５７の間に形成される隙間には、当該隙間を埋めるための隙間埋め部材３４が取り付けられる。
隙間埋め部材３４は、可撓性（弾性）を有する部材である。隙間埋め部材３４を介在させることで、ピラー３１又は後方カバー５０のガタツキを抑制することができる。また、ピラー３１と後方カバー５０の間で異音が発生することを抑制できる。
なお、隙間埋め部材３４は、不織布であっても良いし、ピラー３１の外周又は後方カバー５０の外面に形成されるダボ、シボ又はリブであっても良い。

後方カバー５０の下端部には、下方に突出するように形成され、下方カバー６０（固定ボス６３）に固定される固定穴５９（固定部）が形成されている。
上記構成により、後方カバー５０は、固定穴５９に固定ボス６３を当接させた状態でボルト固定することで、下方カバー６０に固定される。

＜下方カバー＞
下方カバー６０は、図３、図５、図６に示すように、樹脂製のカバーであって、前方カバー４０及び後方カバー５０と一体的に組み付けられ、前方カバー４０及び後方カバー５０を下方から覆うように配置されている。
下方カバー６０は、下方に湾曲した湾曲形状を有するプレート体である。具体的には、下方カバー６０の外縁部分が上方に張り出すように形成されている。

下方カバー６０の上面の左右側方部分には、ピラー３１（左右のピラー延出部３１ａ）を通すための左右のピラー挿通孔６１（ピラー挿通部）が形成されている。
そうすることで、後方カバー５０に掛け止めされたピラー３１に対し下方カバー６０を組み付けることができる。

下方カバー６０の上面の中央部分には、上方に突出し、前方カバー４０（係合穴４７）に着脱可能に係合可能な係合フック６２が形成されている。
下方カバー６０の上面には、上方に突出し、前方カバー４０（固定穴４８）及び後方カバー５０（固定穴５９）に固定可能な固定ボス６３（被固定部）が複数形成されている。
固定ボス６３は、シート幅方向において係合フック６２を間に挟むように間隔を空けて配置されている。
上記構成により、下方カバー６０は、前方カバー４０に仮固定された後、前方カバー４０及び後方カバー５０にボルト固定される。

＜スピーカ組み付け体＞
スピーカ組み付け体７０は、図５、図６、図８、図９Ａに示すように、樹脂製の箱体（筐体）であって、ヘッドレスト３の左右側方部分に設けられ、左右のスピーカ５（マイク６）をシート前方側に露出させた状態で保持する左右のスピーカ保持部８０と、左右のスピーカ保持部８０を連結し、左右のスピーカ保持部８０と一体に形成される連結部９０と、を有している。
「一体に形成される」とは、スピーカ保持部８０及び連結部９０が一体成形されるほか、溶接等によって一体化されている状態を含むものである。さらには、別途取り付け部材（取り付け板、取り付けボルト等）を必要とすることなく、互いに組み付けられた状態を含むものである。

スピーカ組み付け体７０は、左右のスピーカ保持部８０よってピラー３１をシート幅方向の両側から覆い、かつ、連結部９０によってピラー３１をシート後方側から覆うように配置されている。
そうすることで、例えば乗り物の走行中に、ヘッドレスト３（ピラー３１）に対してスピーカ組み付け体７０及びスピーカ５が左右方向及び前後方向に揺れてしまう（移動してしまう）ことを抑制することができる。

スピーカ保持部８０は、図５、図６、図８に示すように、スピーカ５及びマイク６を収容する機能と、スピーカ５及びマイク６それぞれに接続されたハーネス１００を収容する機能と、を有している。
スピーカ保持部８０は、中央壁部８０ａと、中央壁部８０ａの外縁部分からシート前方に突出する突出壁部（上壁部８０ｂ、底壁部８０ｃ、側壁部８０ｄ）と、中央壁部８０ａの外縁部分からシート後方に延びる延出壁部（後方上壁部８０ｅ、後方底壁部８０ｆ、左右の後方側壁部８０ｇ）と、を有している。
また、スピーカ保持部８０は、後方底壁部８０ｆから下方へ延びる第２延出壁部（下方前壁部８０ｈ、フランジ壁部８０ｉ、補強壁部８０ｊ）をさらに有している。

上記構成において、図５、図１１に示すように、上壁部８０ｂは、スピーカ保持部８０の本体（中央壁部８０ａ）の上端部から前方に突出している。底壁部８０ｃは、中央壁部８０ａの下端部から前方に突出している。側壁部８０ｄは、中央壁部８０ａの側端部（右側端部）から前方に突出している。そして、それぞれの前端部が、前方カバー４０の後面に当接している。
そうすることで、シート前方側から外部荷重が加わったときに、スピーカ組み付け体７０によって前方カバー４０を好適に支持することができる。
なお、これら壁部８０ｂ、８０ｃ、８０ｄが、前方カバー４０に必ずしも当接してなくても良く、前方カバー４０に当接可能に配置されていても良い。

スピーカ保持部８０は、図５、図６、図８に示すように、その前方位置に設けられ、スピーカ５、マイク６を収容させる収容凹部８１と、スピーカ保持部８０の後方位置に設けられ、ハーネス１００を収容させる後方収容凹部８２と、後方収容凹部８２をシート後方から覆う蓋部８３と、を有している。
スピーカ５及びマイク６は、収容凹部８１にシート前方側から収容され、シート前方側に露出させた状態で保持されている。
詳しく述べると、スピーカ５は、収容凹部８１の収容底面を貫通するように収容され、スピーカ保持部８０からシート前方側及びシート後方側に露出させた状態で保持される。マイク６は、収容凹部８１の収容底面に設けられた窪み部８１ａに収容され、スピーカ保持部８０からシート前方側に露出させた状態で保持される。
より詳しく述べると、スピーカ５は、シート前後方向において収容凹部８１の収容底面と、後方収容凹部８２の収容底面とを貫通している。つまりは、スピーカ５は、収容凹部８１及び後方収容凹部８２に収容された状態と言い換えることもできる。

上記構成において、図８、図１１に示すように、スピーカ保持部８０は、スピーカ５をシート前方側に露出させた状態で保持し、かつ、スピーカ５よりも下方位置においてマイク６をシート前方側に露出させた状態で保持している。
また、スピーカ５、マイク６は、上下方向において取り付けボス５１の上端部と、連結部９０の下端部との間に配置されている。
そうすることで、ヘッドレスト３の芯材となるピラー３１に対し後方カバー５０、スピーカ組み付け体７０、スピーカ５及びマイク６を強固に取り付けることができる。

スピーカ５に接続されるハーネス１００Ａと、マイク６に接続されるハーネス１００Ｂとは、後方収容凹部８２に収容されている。そして、後方収容凹部８２は、蓋部８３によってシート後方から覆われている。
詳しく述べると、図６に示すように、後方収容凹部８２の下端部と、蓋部８３の下端部とには、それぞれボルト穴８２ａ、８３ａが形成されている。これらボルト穴８２ａ、８３ａが連通した状態で固定ボルトが取り付けられることで、後方収容凹部８２に蓋部８３が取り付けられる。
なお、図６、図９Ａに示すように、ハーネス１００Ａ、１００Ｂそれぞれの延出端部は、後方収容凹部８２の内側面に形成された隙間からシート幅方向の内側に突出して延びている。

上記構成において、図８に示すように、収容凹部８１の角部（内側下端部の角部）には、面取り部８４が形成されている。
そうすることで、収容凹部８１の剛性を高めることができる。また、収容凹部８１と他の構成部品との干渉を抑制することができる。

また上記構成において、図５、図８に示すように、スピーカ保持部８０の下端部には、後方カバー５０（左右の第２取り付けボス５２）に取り付け可能な左右の第２カバー取り付け穴８５が形成されている。
第２カバー取り付け穴８５は、スピーカ５及びマイク６の真下位置に配置されている。また、シート幅方向においてピラー３１よりも外側位置に配置されている。

連結部９０は、図５、図６、図８、図９Ａに示すように、シート幅方向に長尺な連結ブラケットであって、ピラー３１にスピーカ組み付け体７０を組み付ける部分であって、またスピーカ５（マイク６）から延びたハーネス１００を保持する部分となっている。
連結部９０は、シート幅方向に長尺に延びて、左右のスピーカ保持部８０を連結する後壁部９０ａと、後壁部９０ａの上端部からシート前方に延びている上壁部９０ｂと、上壁部９０ｂの前端部から上方へ延びている前壁部９０ｃと、を有している。

連結部９０（前壁部９０ｃ）の上端部には、後方カバー５０（左右の取り付けボス５１）に取り付け可能な左右のカバー取り付け穴９１が形成されている。
また、連結部（後壁部９０ａ）の中央部には、後方カバー５０（第３取り付けボス５３）に取り付け可能な第３カバー取り付け穴９２が形成されている。

連結部９０（前壁部９０ｃ）の後面には、シート後方に突出するように形成され、ハーネス１００をガイドするハーネスガイド部９３、９４が形成されている。
ハーネスガイド部９３、第２ハーネスガイド部９４は、シート幅方向に並ぶように配置されており、後方収容凹部８２に対向する位置に配置されている。
ハーネスガイド部９３、９４は、Ｕ字形状からなり、シート後方からハーネス１００を取り付けた後、ハーネス１００を上方、下方及び前方から支持している。

図８、図９Ａに示すように、連結部９０（後壁部９０ａ）の中央部の前面には、ハーネス１００を支持するためにハーネス１００に設けられた取り付けクリップ１０１を取り付けるためのハーネス取り付け穴９５が複数形成されている。
また図９Ａに示すように、連結部９０（後壁部９０ａ）の後面においてハーネス取り付け穴９５よりも上方位置には、連結部９０の延出方向に沿って長尺に延びている補強リブ９６が形成されている。
また図５、図８、図１２に示すように、連結部９０（後壁部９０ａ）の左右側方部の前面には、ピラー３１に向かってシート前方に突出し、ピラー３１の後面に当接する当接リブ９７が形成されている。

ハーネス取り付け穴９５は、図８、図９Ａに示すように、シート幅方向に複数並ぶように配置されている。
補強リブ９６は、シート幅方向において複数のハーネス取り付け穴９５よりも左右外側に延びており、ハーネス１００側（シート前方側）とは反対側（シート後方側）に向かって突出している。
そのため、ハーネス取り付け穴９５の周辺に補強リブ９６を形成するにあたって、ハーネス１００と補強リブ９６の干渉を抑制しながら、補強リブを配置することができる。

当接リブ９７は、図８に示すように、シート幅方向に所定の間隔を空けて左右に形成されている。
左右の当接リブ９７は、ハーネス取り付け穴９５を間に挟むように配置されている。
詳しく述べると、当接リブ９７は、上下方向に間隔を空けて配置される第１当接リブ９７ａ及び第２当接リブ９７ｂと、第１当接リブ９７ａ及び第２当接リブ９７ｂを連結する連結リブ９７ｃと、を有している。
そして、第１当接リブ９７ａ、第２当接リブ９７ｂ、連結リブ９７ｃが、図１２に示すように、それぞれピラー３１の後面に当接している。
なお、当接リブ９７が、ピラー３１に必ずしも当接してなくても良く、ピラー３１に当接可能に配置されていても良い。

＜ハーネス＞
ハーネス１００Ａ、１００Ｂは、図６、図８～図１０に示すように、それぞれスピーカ５、マイク６からシート幅方向の内側に延びて１本のハーネス１００にまとめられ、ピラー３１（左側のピラー３１）の内部を通過してシートバック２に向かって下方に延びている。そして、シートバック２からシートクッション１に向かってさらに延びて、シートクッション１に設けられた制御装置７と接続されている。

ハーネス１００Ａ、１００Ｂは、それぞれスピーカ組み付け体７０（ハーネス取り付け穴９５）に取り付け可能な取り付けクリップ１０１を有している。詳しく述べると、ハーネス取り付け穴９５に対向する位置にカプラを有しており、当該カプラに設けられた取り付けクリップ１０１を有している。
また、ハーネス１００は、後方カバー５０（第２ハーネス取り付け穴５４）に取り付け可能な第２取り付けクリップ１０２を有している。
また、ハーネス１００は、シートバック２の内部に設けられ、後方フレーム２４（第３ハーネス取り付け穴２４ｂ）に取り付け可能な第３取り付けクリップ１０３を有している。
また、ハーネス１００は、シートバック２の内部に設けられ、ハーネス１００（ハーネス本体）を被覆するハーネスガイド１０４を有している。

以下、ハーネス１００の取り回しについて、図３、図６、図８～図１０に基づいて詳しく説明する。
ハーネス１００Ａ（１００Ｂ）は、スピーカ５（マイク６）に接続されており、後方収容凹部８２に収容されている。
スピーカ５から延びるハーネス１００Ａは、後方収容凹部８２からシート幅方向の内側に延びてハーネスガイド部９３、９４によって支持される。
そして、ハーネス１００Ａは、ハーネスガイド部９３、９４から下方へ延びてハーネス取り付け穴９５によって支持される。具体的には、取り付けクリップ１０１が、ハーネス取り付け穴９５に取り付けられる。
そして、ハーネス１００Ａとハーネス１００Ｂは下方へ延びて、１本のハーネス１００にまとめられる。

１本にまとめられたハーネス１００は、第２ハーネス取り付け穴５４によって支持される。具体的には、第２取り付けクリップ１０２が、後方カバー５０（第２ハーネス取り付け穴５４）に取り付けられる。
そして、ハーネス１００は、第２ハーネス取り付け穴５４からピラー３１（左側のピラー延出部３１ａ）に向かってシート幅方向の一方側（左側）に延びる。
そして、ハーネス１００は、ピラー３１に設けられたハーネス挿通孔３２を介してピラー３１の内部に通され、シートバックに向かって下方に延びる。

ピラー３１の下端部から露出したハーネス１００は、一旦シート幅方向の右側に延びた後に折り返され、後方フレーム２４の下端部に沿ってシート幅方向の左側に延びる。
このとき、ハーネス１００は、後方フレーム２４の下端部にある複数のハーネス保持部２４ａによって保持される。また、後方フレーム２４の下端部にある第３ハーネス取り付け穴２４ｂに支持される。具体的には、第３取り付けクリップ１０３が、第３ハーネス取り付け穴２４ｂに取り付けられる。

シートバック２の内部においてハーネス１００とブロア用ハーネス４ｄが１本にまとめられてシートクッション１に向かって下方に延びる。
そして、１本にまとめられたハーネス１００は、シートクッション１の内部に設けられた制御装置７に接続される。

上記構成において、図９Ａに示すように、スピーカ５、マイク６からそれぞれハーネス１００Ａ、１００Ｂが延びている。これらハーネス１００Ａ、１００Ｂを誤って組み付けしないように工夫しても良い。
例えば、スピーカ５に接続されたハーネス１００Ａの太さと、マイク６に接続されたハーネス１００Ｂの太さを変更しても良い。すなわち、ハーネス１００Ａの太さをハーネス１００Ｂの太さよりも太くしても良い。あるいは細くしても良い。
また例えば、ハーネス１００Ａのカプラ（コネクタ）と、ハーネス１００Ｂのカプラ（コネクタ）とを別の形状、別のサイズ、別のカラー、別のマークとしても良い。別のマークとしては、ハーネス１００Ａにマーク「Ｓ（Ｓｐｅａｋｅｒ）」、ハーネス１００Ｂにマーク「Ｍ（Ｍｉｃｒｏｆｏｎｅ）」を付しても良い。

上記構成において、図９Ａ、Ｂに示すように、左右のハーネス１００は１本にまとめられて左側のピラー３１の内部に通されている。
一方で変形例として、左側のスピーカ５に接続されたハーネス１００は、左側のスピーカからピラー３１に向かって延びて、左側のピラー延出部３１ａに設けられたハーネス挿通孔３２を介してピラー３１の内部に通されても良い。そして、右側のスピーカ５に接続されたハーネス１００は、右側のピラー延出部３１ａに設けられたハーネス挿通孔３２を介してピラー３１の内部に通されることにしても良い。

＜乗り物用シートの製造方法＞
次に、乗り物用シートＳの製造方法１、２について、図１３Ａ～図１３Ｃ、図１４Ａ～図１４Ｃに基づいて説明する。
なお、乗り物用シートＳの製造方法にあたって、下記以外の製造工程については説明を省略する。
「製造方法１」では、図１３Ａ～図１３Ｃに示すように、まず、スピーカ組み付け体７０に対しスピーカ５及びマイク６を組み付ける。具体的には、スピーカ保持部８０（収容凹部８１）にスピーカ５を組み付けて接着剤又は組み付けボルトで固定する。また、窪み部８１ａにマイク６を組み付ける。

そして、後方カバー５０に対しスピーカ組み付け体７０を取り付ける。具体的には、左右の取り付けボス５１、５２、５３にカバー取り付け穴９１、８５、９２を取り付ける。より具体的には、取り付けボス５１、５２にカバー取り付け穴９１、８５をボルト固定する。なお、第３取り付けボス５３に対しては第３カバー取り付け穴９２を掛け止めて仮固定する。
そして、後方カバー５０に対しピラー３１を掛け止める。具体的には、ピラー掛け止めクリップ５６、５７に対しピラー３１を掛け止める。
そして、ピラー３１の内部にハーネス１００を通す。
そして、後方カバー５０に対し前方カバー４０を組み付けて、前方カバー４０及び後方カバー５０が組み付けられた状態で下方から下方カバー６０を組み付ける。

「製造方法２」では、図１４Ａ～図１４Ｃに示すように、まず、スピーカ組み付け体７０に対しスピーカ５及びマイク６を組み付ける。
そして、後方カバー５０に対しスピーカ組み付け体７０を「仮固定」する。具体的には、第３取り付けボス５３に対し第３カバー取り付け穴９２を掛け止めて仮固定する。
そして、後方カバー５０に対しピラー３１を掛け止める。このとき、スピーカ組み付け体７０は、ピラー３１によって後方カバー５０に押し付けられた状態となる。
そして、後方カバー５０に対しスピーカ組み付け体７０を「本固定」する。具体的には、取り付けボス５１、５２にカバー取り付け穴９１、８５をボルト固定する。

そして、ピラー３１の内部にハーネス１００を通す。
そして、後方カバー５０に対し前方カバー４０を組み付けて、前方カバー４０及び後方カバー５０が組み付けられた状態で下方から下方カバー６０を組み付ける。

以上の構成によれば、ヘッドレスト３に対しスピーカ５を容易に組み付けることが可能な乗り物用シートＳを実現できる。
また、スピーカ５を組み付けるためのスピーカ組み付け体７０の構成を従来よりもシンプルにすることが可能な乗り物用シートＳを実現できる。
また、乗り物用シートＳの製造方法も実現できる。

＜その他の実施形態＞
上記実施形態では、図５に示すように、ヘッドレストフレーム３０が、前方カバー４０、後方カバー５０及び下方カバー６０を備えているが、特に限定されるものではない。
例えば、下方カバー６０を不要にしても良い。あるいは、前方カバー４０又は後方カバー５０を不要にしても良い。

上記実施形態では、図５、図６に示すように、前方カバー４０の係合穴４７と、下方カバー６０の係合フック６２とが係合しているが、その係合構造について特に限定されるものではない。
例えば、係合穴４７の代わりに係合凹部に変更しても良い。
また例えば、係合穴と係合フック以外の係合構造に変更しても良い。つまりは、その他の係合構造によって前方カバー４０の被係合部と、下方カバー６０の係合部とが係合しても良い。
そのほか、上記実施形態において係止部と被係止部の構造、取り付け部と被取り付け部の構造、組み付け部と被組み付け部の構造、固定部と被固定部の構造等についても適宜変更しても良い。

上記実施形態では、図５、図６に示すように、スピーカ組み付け体７０において左右のスピーカ保持部８０と連結部９０が一体に形成されているが、特に限定されるものではない。
左右のスピーカ保持部８０と連結部９０が別体で形成されても良い。すなわち、スピーカ保持部８０と連結部９０が取り付け部材を介して連結されていても良い。

上記実施形態では、図５、図６に示すように、スピーカ保持部８０が収容凹部８１と、後方収容凹部８２とを有しているが、いずれか一方の収容凹部を有することにしても良い。
例えば、スピーカ保持部８０が後方収容凹部８２（収容凹部）のみを有しており、スピーカ５、マイク６及びハーネス１００を収容することにしても良い。このとき、スピーカ５、マイク６は、後方収容凹部８２の収容底面を貫通し、シート前方側に露出するように配置されると良い。

上記実施形態では、具体例として自動車に用いられる乗り物用シートについて説明したが、特に限定されることなく、電車、バス等の乗り物用シートのほか、飛行機、船等の乗り物用シートとしても利用することができる。

本実施形態では、主として本発明に係る乗り物用シートに関して説明した。
ただし、上記の実施形態は、本発明の理解を容易にするための一例に過ぎず、本発明を限定するものではない。本発明は、その趣旨を逸脱することなく、変更、改良され得ると共に、本発明にはその等価物が含まれることは勿論である。

Ｓ 乗り物用シート
１ シートクッション
１ａ、２ａ クッション材
１ｂ、２ｂ 表皮材
２ シートバック
３ ヘッドレスト
３ａ クッション材
３ｂ 第２クッション材
３ｃ 表皮材
３ｄ 第２表皮材
４ ブロア装置
４ａ ブロア本体
４ｂ ダクト
４ｃ 吹き出し口
４ｄ ブロア用ハーネス
５ スピーカ（スピーカユニット）
６ マイク（マイクユニット）
７ 制御装置
１０ クッションフレーム
２０ バックフレーム
２１ サイドフレーム
２２ 上部フレーム
２３ 連結フレーム
２４ 後方フレーム
２４ａ ハーネス保持部
２４ｂ 第３ハーネス取り付け穴
２５ 支持ワイヤ（乗員支持ワイヤ）
２６ 支持プレート（乗員支持プレート）
２７ 取付ブラケット
２８ 締結ボルト
２９ ピラーガイド
３０ ヘッドレストフレーム
３１ ピラー（ヘッドレストピラー）
３１ａ ピラー延出部
３１ｂ ピラー連結部
３１ｃ 支持溝
３２ ハーネス挿通孔
３３ キャップ部材
３３ａ 支持突起
３４ 隙間埋め部材
４０ 前方カバー
４０ａ 前壁部
４０ｂ 上壁部
４０ｃ 側壁部
４０ｄ 底壁部
４１ カバー中央部
４１ａ 壁部（区画壁部）
４２ カバーサイド部
４３ 係止片（被係止部）
４３ａ 係止穴
４４ 第１ピラー掛け止め凹部（第１ピラー被掛け止め部）
４５ 第２ピラー掛け止め凹部（第２ピラー被掛け止め部）
４６ 組み付けボス（組み付け部）
４７ 係合穴（被係合部、係合凹部）
４８ 固定穴（固定部）
４９ 開口部
４９ａ 補強リブ
５０ 後方カバー
５０ａ 後壁部
５０ｂ 上壁部
５０ｃ 側壁部
５０ｄ 底壁部
５１ 取り付けボス（取り付け部）
５２ 第２取り付けボス（第２取り付け部）
５３ 第３取り付けボス（第３取り付け部）
５４ 第２ハーネス取り付け穴（第２ハーネス被取り付け部）
５５ 係止爪（係止部）
５６ 第１ピラー掛け止めクリップ（第１ピラー掛け止め部）
５７ 第２ピラー掛け止めクリップ（第２ピラー掛け止め部）
５８ 組み付け穴（被組み付け部）
５９ 固定穴（固定部）
６０ 下方カバー
６１ ピラー挿通孔（ピラー挿通部）
６２ 係合フック（係合部）
６３ 固定ボス（被固定部）
７０ スピーカ組み付け体
８０ スピーカ保持部
８０ａ 中央壁部
８０ｂ 上壁部
８０ｃ 底壁部
８０ｄ 側壁部
８０ｅ 後方上壁部
８０ｆ 後方底壁部
８０ｇ 後方側壁部
８０ｈ 下方前壁部
８０ｉ フランジ壁部
８０ｊ 補強壁部
８１ 収容凹部
８１ａ 窪み部
８２ 後方収容凹部
８２ａ ボルト穴
８３ 蓋部
８３ａ ボルト穴
８４ 面取り部
８５ 第２カバー取り付け穴（第２カバー取り付け部）
９０ 連結部
９０ａ 後壁部
９０ｂ 上壁部
９０ｃ 前壁部
９１ カバー取り付け穴（カバー取り付け部）
９２ 第３カバー取り付け穴（第３カバー取り付け部）
９３ ハーネスガイド部
９４ 第２ハーネスガイド部
９５ ハーネス取り付け穴（ハーネス取り付け部）
９６ 補強リブ
９７ 当接リブ
９７ａ 第１当接リブ
９７ｂ 第２当接リブ
９７ｃ 連結リブ
１００ ハーネス
１００Ａ、１００Ｂ
１０１ 取り付けクリップ（被取り付け部）
１０２ 第２取り付けクリップ（第２被取り付け部）
１０３ 第３取り付けクリップ（第２被取り付け部）
１０４ ハーネスガイド

Claims (10)

1. ヘッドレストと、前記ヘッドレストの内部に設けられる左右のスピーカと、を備えた乗り物用シートであって、
   前記ヘッドレストの内部に設けられ、前記スピーカを組み付けるためのスピーカ組み付け体を備え、
   前記スピーカ組み付け体は、
   前記ヘッドレストの左右側方部分に設けられ、左右の前記スピーカをそれぞれ保持する左右のスピーカ保持部と、
   左右の前記スピーカ保持部を連結し、左右の前記スピーカ保持部と一体に形成される連結部と、を有していることを特徴とする乗り物用シート。
2. 前記スピーカ保持部は、前記スピーカを収容させるための収容凹部を有し、
   前記スピーカは、前記収容凹部にシート前後方向から収容され、シート前方側に露出させた状態で保持されることを特徴とする請求項１に記載の乗り物用シート。
3. 前記スピーカは、
   前記収容凹部の収容底面を貫通するように収容され、
   前記スピーカ保持部からシート前方側及びシート後方側に露出させた状態で保持されることを特徴とする請求項２に記載の乗り物用シート。
4. 前記乗り物用シートは、前記スピーカに接続されるハーネスをさらに備え、
   前記スピーカ保持部は、
   前記スピーカ保持部の前方位置に設けられ、前記スピーカを収容させる前記収容凹部と、
   前記スピーカ保持部の後方位置に設けられ、前記ハーネスを収容させる後方収容凹部と、
   前記後方収容凹部をシート後方から覆う蓋部と、を有し、
   前記スピーカは、
   シート前後方向において前記収容凹部の収容底面と、前記後方収容凹部の収容底面とを貫通し、
   前記スピーカ保持部からシート前方側及びシート後方側に露出させた状態で保持されることを特徴とする請求項３に記載の乗り物用シート。
5. 前記ヘッドレストは、
   前記ヘッドレストの本体を支持するピラーと、
   前記ピラーに組み付けられ、前記ピラー及び前記スピーカ組み付け体をシート後方から覆うように配置される後方カバーと、をさらに備え、
   前記後方カバーは、
   前記ピラーに掛け止めるためのピラー掛け止め部と、
   前記スピーカ組み付け体を取り付けるための左右の取り付け部と、を有し、
   前記ピラー掛け止め部は、シート幅方向において左右の前記取り付け部の間に配置されていることを特徴とする請求項１乃至４のいずれか１項に記載の乗り物用シート。
6. 前記ピラー掛け止め部は、上下方向において左右の前記取り付け部と重なる位置に配置され、
   前記スピーカは、上下方向において前記取り付け部の上端部と、前記連結部の下端部との間に配置されていることを特徴とする請求項５に記載の乗り物用シート。
7. 前記ヘッドレストは、該ヘッドレストの本体を支持するピラーを備え、
   前記スピーカ組み付け体は、
   左右の前記スピーカ保持部よって前記ピラーをシート幅方向の両側から覆い、かつ、
   前記連結部によって前記ピラーをシート後方側から覆うように配置されていることを特徴とする請求項１に記載の乗り物用シート。
8. 前記ヘッドレストは、
   前記ヘッドレストの本体を支持するピラーと、
   前記ピラーに組み付けられ、前記ピラー及び前記スピーカ組み付け体をシート前方から覆うように配置される前方カバーと、をさらに備え、
   前記スピーカ保持部の前端部が、前記前方カバーに向かって突出し、前記前方カバーの後面に当接している又は当接可能に配置されていることを特徴とする請求項１に記載の乗り物用シート。
9. 前記スピーカ保持部は、該スピーカ保持部の本体の外縁部分からシート前方に突出する突出壁部を有し、
   前記突出壁部は、
   前記スピーカ保持部の本体の上端部から突出する上壁部と、
   前記スピーカ保持部の本体の下端部から突出する底壁部と、を有し、
   それぞれの前端部が、前記前方カバーの後面に当接している又は当接可能に配置されていること特徴とする請求項８に記載の乗り物用シート。
10. 前記乗り物用シートは、前記ヘッドレストの内部に設けられる左右のマイクをさらに備え、
    前記スピーカ保持部は、
    前記スピーカをシート前方側に露出させた状態で保持し、かつ、
    前記スピーカとは異なる位置において前記マイクをシート前方側に露出させた状態で保持することを特徴とする請求項１に記載の乗り物用シート。

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