JP2023160753A - 歯止めフリーホイール - Google Patents

Abstract

【課題】取り扱いが容易でコンパクト、また耐用性、機能性に優れた低コストフリーホイールを提供する。【解決手段】第１、第２の軌道輪１６、１８と、前記軌道輪の間に配置された爪２２、２４とを備えた歯止めフリーホイール２であって、第１の軌道輪が第２の軌道輪に対し第１の回転方向２６に第１の爪２２を介して第２の軌道輪に動力伝達可能とする閉位置と、第１の軌道輪が第２の軌道輪に対し第１の回転方向において回転可能な開位置との間で枢動可能な少なくとも１つの第１の爪を含み、作動装置４２は、第１の爪と作用し、軸方向４において第１の爪に対し、第１の爪が閉位置に枢動される第１の作動位置から、第１の爪が前記開位置に枢動される第２の作動位置まで変位可能な作動ピン４６を備える。作動ピンは、半径方向平面に対して傾斜し、第１の爪が枢動されたときに第１の爪上に支持可能になるまたは直接支持される衝合面を有する面４８を有する。【選択図】図１

Description

本発明は、第１の軌道輪と、第２の軌道輪と、前記第１の軌道輪と前記第２の軌道輪との間に配置された爪とを備えた歯止めフリーホイールであって、前記第１の軌道輪が前記第２の軌道輪に対して第１の回転方向において前記第１の爪を介して前記第２の軌道輪に動力伝達可能に連結される閉位置と、前記第１の軌道輪が前記第２の軌道輪に対して前記第１の回転方向において回転可能な開位置との間で枢動可能可能な少なくとも１つの第１の爪を含み、作動装置（４２）は、前記第１の爪と相互作用し、かつ軸方向において前記第１の爪に対して、前記第１の爪が前記閉位置に枢動される第１の作動位置から、前記第１の爪が前記開位置に枢動される第２の作動位置まで変位可能な作動ピンを備える、歯止めフリーホイールに関する。

第１の軌道輪（例えば、外輪または内輪）と、第２の軌道輪（例えば、内輪または外輪）とを有する歯止めフリーホイールは、従来技術から知られている。枢動可能な爪は、第１の軌道輪と第２の軌道輪との間に配置され、第１の軌道輪および第２の軌道輪の一方に動力伝達可能に接続される。例えば、爪は、第１の軌道輪に動力伝達可能に接続される場合、第１の軌道輪が第２の軌道輪に対して第１の回転方向において回転可能な開位置から、第１の軌道輪が第１の回転方向において爪を介して第２の軌道輪に動力伝達可能に連結される閉位置へと枢動可能である。

また、爪を枢動させさせるための作動装置を備えた汎型の歯止めフリーホイールが知られている。例えば、複数の軌道輪の１つに配置された調整リングを有する作動装置が慣例公知であり、前記調整リングは、少なくとも１つの爪を閉位置と開位置との間で枢動させるように、円周方向においてそれぞれの軌道輪に対して回転可能である。

上記のような回転可能な作動装置を有する公知の歯止めフリーホイールは、その価値が判明したが、取り扱いにくい場合があり、比較的複雑で多くのスペースを必要とする設計を有するため、製造コストが通常比較的高い。

したがって、本発明は、取り扱いが容易であり、シンプルでコンパクトな設計を有し、作動装置や爪の摩耗が非常に少なく、耐用年数が延長され、機能性が永続的に確保される、少なくとも１つの爪を枢動させるための作動装置を有する歯止めフリーホイールを製造することを目的とする。

この目的は、請求項１で特定された特徴によって達成される。本発明の有利な実施形態は、従属請求項の内容である。

本発明に係る歯止めフリーホイールは、第１の軌道輪と第２の軌道輪とを有する。第１の軌道輪は、例えば、外輪または内輪であってもよく、第２の軌道輪は、例えば、内輪または外輪であってもよい。爪は、第１の軌道輪と第２の軌道輪との間に配置され、好ましくは第１の軌道輪と第２の軌道輪との間の半径方向に配置される。爪は、好ましくは第１の軌道輪に動力伝達可能に接続され、第１の軌道輪は、特に好ましくは外輪である。上記爪は、少なくとも１つの第１の爪を含み、以下にさらに詳述されるタイプの複数の第１の爪が配置されると好ましい。しかしながら、例えば、すべての爪はこれらの第１の爪で形成されてもよいし、１つの爪のみが第１の爪で形成されてもよい。少なくとも１つの第１の爪は、第１の軌道輪が第２の軌道輪に対して第１の回転方向において第１の爪を介して第２の軌道輪に動力伝達可能に連結される閉位置と、第１の軌道輪が第２の軌道輪に対して第１の回転方向において枢動可能な開位置との間で枢動可能である。枢動軸は、好ましくは歯止めフリーホイールの軸方向に延在する。これにより、少なくとも１つの第１の爪の閉位置において、第１の軌道輪が第１の回転方向において回転すると、第２の軌道輪も第１の回転方向において回転するようになる。また、歯止めフリーホイールは、少なくとも１つの第１の爪を作動または枢動させるための作動装置を有する。この作動装置は、第１の爪と相互作用し、好ましくは軸方向に延在する作動ピンを有する。作動ピンは、第１の爪に対して軸方向において、第１の爪が閉位置に枢動される第１の作動位置から、第１の爪が開位置に枢動される第２の作動位置まで変位可能である。この場合、第１の爪がその閉位置で予め張力がかけられることが好ましい。作動装置の作動ピンを軸方向に変位させることにより、関連する第１の爪を枢動させるために、作動ピンは、好ましくは端面として設計された軸方向を向く面を有し、この面は、半径方向平面に対して傾斜するとともに、第１の爪を枢動させることによって第１の爪の上に支持可能になるまたは直接支持される衝突面を有する。歯止めフリーホイールは、特に作動ピンを軸方向に変位させるだけでよいため、第１の爪を調節するときに特に取り扱いやすいことを特徴とする。また、作動ピンは、その面が半径方向平面に対して傾斜した衝突面を有するため、特にシンプルな構造を有する。これにより、特に製造しやすく、シンプルな構造、特にコンパクトな構造を有する歯止めフリーホイールが得られる。

特に小型で省スペースの作動ピンを使用するには、本発明に係る歯止めフリーホイールの好ましい実施形態では、作動ピンの面は、衝突面が直接当接し得る、半径方向平面内に延在する半径方向平面をさらに有する。半径方向平面により、傾斜した衝突面が短くなるが、作動ピンは、その退避位置で第１の爪の方向に不必要に突出することなく、作動ピンの短い変位経路を確保することができる。

作動ピンの面において半径方向平面が存在するにもかかわらず、作動ピンを小さく移動してもより強力な枢動運動を達成できるように、本発明に係る歯止めフリーホイールの特に好ましい実施形態では、軸方向に沿って面を見たときに、衝突面は、この面の半径方向表面よりも周方向および半径方向において大きい表面積および／または大きい範囲を有する。

本発明に係る歯止めフリーホイールの別の有利な実施形態によれば、軸方向において広がるかまたは延びる作動ピンの中心軸は衝突面を貫通する。作動ピンの中心軸は、以下にさらに詳述する作動ピンの第２の軸部の中心軸であることが好ましい。

本発明に係る歯止めフリーホイールのさらに好ましい実施形態によれば、衝突面は、半径方向平面（任意選択で、面の半径方向表面）に対して２５°～５５°、好ましくは３０°～５０°、特に好ましくは３５°～４５°の角度で傾斜している場合、第１の爪が迅速に作動し迅速に枢動するという意味で有利であることが判明した。半径方向平面に対する衝突面の傾斜角度が約４０°である場合には、最高の結果が得られる。

特に省スペースの作動ピンを使用するには、本発明に係る歯止めフリーホイールの別の特に有利な実施形態における作動ピンは、衝突面が延在する前側軸部（任意選択で、端部）と、前側軸部に続く後側軸部とを有する。この場合、特に薄型かつ省スペースのピンを製造するために、衝突面（任意選択で、作動ピンの面全体）は、軸方向において後側軸部と完全に同一平面になるように配置されることが好ましい。前側軸部と後側軸部は、互いに直接続くことが好ましく、後側軸部が段差なしに前側軸部に移行することも好ましく、傾斜した衝突面への移行は、任意選択で、唯一の例外であり、当然ながら不連続コースを有してもよい。また、本実施形態では、後側軸部は、断面形状が円形であることが好ましいため、円筒形状であることが好ましい。後側軸部は、作動ピンが第２の作動位置にあるときに、第１の爪が開位置において作動ピンの後側軸部上に支持可能になるまたは支持されるような寸法を有することも好ましい。これにより、開位置へと枢動される爪を確実に支持することができる。ここでいう支持は、歯止めフリーホイールの半径方向における支持であることが好ましい。

第１の爪および作動ピンの磨耗や損傷を最小限に抑えるために、本発明に係る歯止めフリーホイールの別の特に好ましい実施形態では、傾斜した衝突面は、平面から外れた形状を有する。ここで、第１の爪の方向において湾曲した衝突面が特に有利であることが判明した。歯止めフリーホイールは、摩耗や損傷のレベルが特に最小限に抑えられるため、機能性が向上し、耐用年数が延長される。その結果、衝突面が一定の曲率半径を有し、および／または円筒の一部によって形成される好ましい変形実施形態をもたらす。この文脈では、特に大きい曲率半径が有利であることが判明しており、この曲率半径は、前述した後側軸部の断面半径の少なくとも２倍である。特に、絶対１０ｍｍ以上の曲率半径を有することで、耐久性が向上し、信頼性の高い機能性が得られる。

本発明に係る歯止めフリーホイールの別の有利な実施形態では、作動装置は、それぞれ第１の爪に割り当てられた複数の作動ピンを有する。ここで、２つ以上の第１の爪をほぼ同時に枢動させるために、第１の作動位置から第２の作動位置への作動ピンの移動、およびその逆の移動が互いに結合されることが好ましい。作動ピンの移動の結合は、好ましくは作動ピンが配置された（任意選択で、円周方向において均一に分布している）共通の支持部によって達成される。この文脈では、作動ピンを軸方向に変位させるために軸方向において変位可能な環状の支持部が特に有利であることが判明した。

本発明に係る歯止めフリーホイールのさらなる有利な実施形態では、衝突面、好ましくは前側軸部の表面、特に好ましくは後側軸部の表面は、作動ピンの少なくとも１つの他の部分（任意選択で、他のすべての部分）の表面よりも硬い。爪との摩耗のない相互作用を可能にする一方、作動ピンの取り扱い、特に作動装置への取り付けを簡略化するために、衝突面（前側軸部の表面および／または後側軸部の表面）は、好ましくは後側軸部に続く締結ピンの締結部の表面よりも硬く設計され、この締結部は、締結ピンを上記支持部に締結するためのものであり、支持部に締結するための締結リベットおよび／または締結フランジを受けるように変形することが特に好ましい。軸方向から見たとき、締結部は、特に作動装置または作動装置の支持部に締結するためにのみ使用され、爪と直接相互作用しないため、後側軸部よりも大きい寸法を有してもよい。

本発明に係る歯止めフリーホイールのさらなる有利な実施形態によれば、爪は、第１の軌道輪が第２の軌道輪に対して第１の回転方向とは反対の第２の回転方向において第２の爪を介して第２の軌道輪に動力伝達可能に連結される閉位置と、第１の軌道輪が第２の軌道輪に対して第２の回転方向において回転可能な開位置との間で枢動可能な少なくとも１つの第２の爪をさらに含む。第２の爪と相互作用する第２の作動ピンを備え、第２の爪に対して軸方向において、第２の爪が閉位置に枢動される第１の作動位置から、第２の爪が開位置に枢動される第２の作動位置まで変位可能な第２の作動装置が配置される。この場合も同様に、第２の作動ピンは、半径方向平面に対して傾斜するとともに、第２の爪を枢動させることによって第２の爪の上に支持可能になるまたは直接支持される衝突面を備えた、軸方向を向く面を有する。第２の爪および第２の爪に割り当てられた第２の作動ピンの別の構造に関しては、関連する第１の爪を有する作動装置の前述の説明および変形実施形態を参照されたい。それらの内容は同様に第２の作動装置および第２の爪にも適用される。第２の作動装置により、少なくとも３つのシフト位置に移行可能な歯止めフリーホイールを好ましく製造することが可能となる。上記少なくとも３つのシフト位置のうちの１つは、第１の軌道輪が第２の軌道輪に対して第１の回転方向または第２の回転方向のいずれにおいても回転できないという効果を有する。これは、特に第１の爪および第２の爪の両方が閉位置にあるためである。２つの作動装置が、作動ピンおよび第２の作動ピンの両方が配置される共通の支持部を有する場合も有利であり得る。このように、作動ピンは支持部と同時に変位することができる。第１の爪と第２の爪を連続的に枢動させるために、作動ピンおよび第２の作動ピンは異なる長さを有するように設計されてもよい。

本発明に係る歯止めフリーホイールの別の有利な実施形態では、第１の爪および／または第２の爪は、その閉位置で予め張力がかけられる。

本発明に係る歯止めフリーホイールの別の有利な実施形態によれば、第１の爪および第２の爪は、互いに反対の枢動方向において開位置に枢動可能であり、互いに反対の枢動方向において閉位置にも枢動可能である。

本発明に係る歯止めフリーホイールの別の特に好ましい実施形態によれば、第１の爪および／または第２の爪は、枢動軸の前方に、閉位置における回転駆動係合を達成するための係合部を備え、枢動軸の後方に、関連する作動ピンと相互作用する後部を備えるロッカー形状である。

本発明に係る歯止めフリーホイールの別の有利な実施形態では、衝突面は、第１の爪および／または第２の爪の端縁上に支持可能になるまたは支持される。端縁は、軸方向を向く爪の側面を画定する側端縁であることが好ましい。

本発明に係る歯止めフリーホイールの別の有利な実施形態によれば、閉位置にある衝突面は、作動ピンが変位したときに、衝突面を介して端縁に最も迅速に衝突するために、軸方向において第１の爪および／または第２の爪の端縁と同一平面になるように配置される。

以下、添付図面を参照しながら、例示的な実施形態を用いて本発明についてより詳細に説明する。以下では、
第１の爪が閉位置にある歯止めフリーホイールの部分透視図である。 図１における第１の爪の側面図である。 第１の爪が開位置にある、図１における歯止めフリーホイールを示す。 図１における第１の爪の側面図である。 図１～図４における作動ピンの側面図である。 図５における作動ピンの正面図である。 図５および図６における作動ピンの斜視図である。 図５の断面Ａ－Ａに沿った図５～図７における作動ピンの断面図である。 図５の断面Ｂ－Ｂに沿った図５～図８における作動ピンの断面図である。

図１～図４は、それぞれ歯止めフリーホイール２の詳細を示す。これらの図において、歯止めフリーホイール２の互いに反対の軸方向４および６、互いに反対の半径方向８および１０、互いに反対の周方向１２および１４は、対応する矢印で示される。

歯止めフリーホイール２は、ここで半径方向８において外側の軌道輪１６として設計され、軸方向６において後部のみが示される第１の軌道輪１６と、ここで半径方向１０において内側の軌道輪１８として形成され、半径方向８の外側で第１の軌道輪１６によって取り囲まれた第２の軌道輪１８とを有する。回転駆動輪郭２０は、半径方向８において第２の軌道輪１８の第１の軌道輪１６に面する側に形成され、半径方向１０内側に第１の軌道輪１６の第２の軌道輪１８に面する側には、以下にさらに詳述されるレセプタクル２２が配置される。

第１の軌道輪１６と第２の軌道輪１８との間の半径方向８、１０において、爪はレセプタクル２２内に配置されており、第１の爪２２および第２の爪２４は、円周方向１２、１４において連続して交互になっている軌道輪１６と軌道輪１８との間に配置される。第１の爪２２は、図１および図２に示される、第１の軌道輪１６が第２の軌道輪１８に対して第１の回転方向２６において第１の爪２２を介して枢動軸２８を中心として第２の軌道輪１８に動力伝達可能に連結される閉位置と、図３および図４に示される、第１の軌道輪１６が第２の軌道輪１８に対して第１の回転方向２６において回転可能な開位置との間で枢動可能であり、その逆の場合も同様である。

図１および図３において、開位置にある第２の爪２４のみが示されるが、第１の爪２２についての説明は、それにも適用される。つまり、第２の爪２４は、第１の軌道輪１６が第２の軌道輪１８に対して第１の回転方向２６とは反対の第２の回転方向３０において第２の爪２４を介して枢動軸３２を中心として第２の軌道輪１８に動力伝達可能に連結される閉位置（図示せず）と、第１の軌道輪１６が第２の軌道輪１８に対して第２の回転方向３０において回転可能な開位置（図１および図３に示す）との間で枢動可能である。

いずれの場合においても、第１の爪２２と第２の爪２４の両方は、対応する閉位置につくようにばね要素３４によって予め張力がかけられる。さらに、第１の爪２２および第２の爪２４は、互いに反対の枢動方向において枢動軸２８または３２を中心として開位置に枢動可能であり、互いに反対の枢動方向において枢動軸２８または３２を中心として閉位置にも枢動可能である。また、第１の爪２２および第２の爪２４はロッカー形状である。このように、ロッカー形状の爪２２、２４の各々は、枢動軸部３８の前方に、枢動軸２８、３２が形成される係合部３６を有し、枢動軸部３８の後方に、後部４０を有する。係合部３６は、爪２２または２４が閉位置にあるときに、第２の軌道輪１８の回転駆動輪郭２０における回転駆動係合を達成するために用いられ、ロッカー形状の爪２２または２４の後部４０は、後述する作動装置の作動ピンと相互作用する。

第１の爪２２は、軸方向６において第１の軌道輪１６の後方に配置されるとともに、特に図５～７に示すように環状に形成された支持部４４上に配置された複数の作動ピン４６を有する作動装置４２が割り当てられ、作動ピン４６は軸方向４において第１の爪２２の後部４０まで延びる。このように、第１の爪２２の各々は、作動ピン４６が割り当てられ、軸方向４、６における作動ピン４６の移動が共通の環状支持部４４を介して互いに結合され、作動ピン４６は、円周方向１２、１４において、円周方向１２、１４に沿って周方向に延びる環状支持部４４上で均一に分布している。作動ピン４６の機能をより詳細に説明する前に、図５～図９を参照して、最初にその構造についてより詳細に記述する。

作動ピン４６は、半径方向平面内に延在する半径方向平面５０と、好ましくは半径方向平面５０に直接隣接する衝突面５２とを有する、軸方向４を向く面４８を有する。衝突面５２は、半径方向平面（ここで半径方向平面５０）に対して傾斜している。特に図６に示すように、軸方向６に沿って面４８を見たとき、衝突面５２は、半径方向平面５０よりも周方向１２、１４および半径方向８、１０の両方において大きい表面積および大きい範囲を有する。さらに、図５～図６に示すように、軸方向４、６に延びる作動ピン４６の中心軸５４は、面４８の衝突面５２を貫通する。中心軸５４は、後述するように、作動ピン４６の円筒状の後側軸部の中心軸であることが好ましい。

衝突面５２は、半径方向平面（ここでも半径方向平面５０）に対して、２５°～５５°、好ましくは３０°～５０°、特に好ましくは３５°～４５°の角度αで傾斜しており、図示された実施形態では、４０°の特に有利な角度αが示される。

上述したように、作動ピン４６は、衝突面５２および半径方向表面５０が延びる前側軸部５６を有するため、前側軸部５６は、軸方向４を向く作動ピン４６の端部とも呼ばれてもよい。軸方向６において、前側軸部５６と一体に形成された作動ピン４６の後側軸部５８の直後に前側軸部５６が配置される。後側軸部５８は、断面が円形であるため、円柱または円筒として形成される。衝撃面５２、より正確には面４８の全体は、軸方向４、６において後側軸部５８と完全に同一平面になるように配置される。後側軸部５８と前側軸部５６との間には、衝突面５２の起点におけるエッジ形状の移行部を除いて、切れ目や段差はない。

軸方向６において、後側軸部５８の後に、作動ピン４６を作動装置４２の支持部４４に締結するための作動ピン４６の締結部６０が配置される。少なくとも衝突面５２は、作動ピン４６の他の部分の表面、特に締結部６０の表面よりも硬く設計されている。また、前側軸部５６の表面および／または後側軸部５８の表面が、作動ピン４６の他の部分、特に締結部６０の表面よりも硬く設計されている場合にも有利である。締結部６０は、例えばフランジ６２および締結リベット６４を受けるように変形させることによって作動装置４２の支持部４４に締結するために用いられる。

図示された実施形態では、衝突面５２は、特に有利に平面から外れた形状を有する。具体的には、衝突面５２は、軸方向４において湾曲しているため、第１の爪２２の方向に湾曲している。この場合、衝突面５２は、後側軸部５８の断面の半径の少なくとも２倍以上の一定の曲率半径ｒを有する。衝突面５２のこの一定の半径ｒは、特に図８および図９から見ることができる。図８は、断面Ａ－Ａに沿った断面図を示し、図９は断面Ａ－Ａに平行な断面Ｂ－Ｂに沿った断面図を示す。図示された実施形態では、図５において破線で示された円筒６８のケーシング６６の一部によって形成された衝突面５２がより精度よく示されており、ケーシング６６の対向する上面が曲率半径ｒを有する。円筒６８は、作動ピン４６の中心軸５４と交差し、半径方向８において角度β＝９０°－αで傾斜して延びる長手軸７０を有する。

以下、最初に第１の爪２２に接続される作動装置４２の動作モードについて説明する。図１および図２において、作動ピン４６は、軸方向６に戻される第１の作動位置にあり、この作動位置では、第１の爪２２がばね要素３４によって閉位置へと枢動される。特に図２に示すように、面４８の衝突面５２は、軸方向４、６において、第１の爪２２の端縁７２、より正確には第１の爪２２の後部４０と同一平面になるように配置され、上記端縁７２は第１の爪２２の側面を画定する。

作動ピン４６が第１の爪２２に対して軸方向４において図３および図４に示す第２の作動位置に変位する場合、端縁７２において、第１の爪２２を図１および図２に示す位置から図３および図４に示す開位置へと枢動させることにより、衝突面５２はその移動範囲内で支持される。衝突面５２は、第１の爪２２の端縁７２の上に、または該端縁７２に沿って摺動自在に支持され得るかまたは支持される。その結果、第１の爪２２の後部４０が半径方向１０に押し下げられ、第１の爪２２が関連する枢動軸２８を中心として図示された開位置へと枢動される。開位置において、第１の爪２２は、好ましくは半径方向８においてばね要素３４のプリテンション力に抗って後側軸部５８のみの上に支持され、これによって、開位置において確実に保持される。

上述したように、第２の爪２４のための第２の作動装置の構造は、第１の爪２２のための作動装置の構造に対応するため、作動ピン４６についての前述の説明が同様に第２の作動ピン７４にも適用される。したがって、第２の作動ピン７４は、第２の爪２４に相互作用する。図１および図３に示すように、第２の作動ピン７４は、第２の爪２４に対して軸方向４において、第２の爪２４が閉位置に枢動される第１の作動位置から、第２の爪２４が開位置に枢動される第２の作動位置まで変位する。第２の作動ピン７４は、半径方向平面に対して傾斜するとともに、第２の爪２４が枢動されたときに第２の爪２４上に支持可能になるまたは直接支持される衝突面５２を備えた、軸方向４を向く面４８をさらに有する。

２：歯止めフリーホイール
４：軸方向
６：軸方向
８：半径方向
１０：半径方向
１２：周方向
１４：周方向
１６：第１の軌道輪
１８：第２の軌道輪
２０：回転駆動輪郭
２２：第１の爪
２４：第２の爪
２６：第１の回転方向
２８：枢動軸
３０：第２の回転方向
３２：枢動軸
３４：ばね要素
３６：係合部
３８：枢動軸部
４０：後部
４２：作動装置
４４：支持部
４６：作動ピン
４８：面
５０：半径方向表面
５２：衝突面
５４：中心軸
５６：前側軸部
５８：後側軸部
６０：締結部
６２：フランジ
６４：締結リベット
６６：ケーシング
６８：円筒
７０：長手軸
７２：端縁
７４：第２の作動ピン
α：角度
β：角度
ｒ：曲率半径

Claims (10)

1. 第１の軌道輪（１６）と、第２の軌道輪（１８）と、前記第１の軌道輪（１６）と前記第２の軌道輪（１８）との間に配置された爪（２２、２４）とを備えた歯止めフリーホイール（２）であって、前記第１の軌道輪（１６）が前記第２の軌道輪（１８）に対して第１の回転方向（２６）において前記第１の爪（２２）を介して前記第２の軌道輪（１８）に動力伝達可能に連結される閉位置と、前記第１の軌道輪（１６）が前記第２の軌道輪（１８）に対して前記第１の回転方向（２６）において回転可能な開位置との間で枢動可能な少なくとも１つの第１の爪（２２）を含み、作動装置（４２）は、前記第１の爪（２２）と相互作用し、かつ軸方向（４）において前記第１の爪（２２）に対して、前記第１の爪（２２）が前記閉位置に枢動される第１の作動位置から、前記第１の爪（２２）が前記開位置に枢動される第２の作動位置まで変位可能な作動ピン（４６）を備え、前記作動ピン（４６）は、半径方向平面に対して傾斜するとともに、前記第１の爪（２２）が枢動されたときに前記第１の爪（２２）上に支持可能になるまたは直接支持される衝合面（５２）を有する、軸方向（４）を向く面（４８）を備えることを特徴とする歯止めフリーホイール（２）。
2. 前記面（４８）は、前記衝突面（５２）が任意に直接当接する、半径方向平面内に延在する半径方向表面（５０）を有し、軸方向（６）に沿って前記面（４８）を見たとき、前記衝突面（５２）は、好ましくは前記半径方向表面（５０）よりも周方向（１２、１４）および半径方向（８、１０）において大きい表面積および／または大きい範囲を有し、軸方向（４、６）において延びる前記作動ピン（４６）の中心軸（５４）が前記衝突面（５２）を貫通することが特に好ましいことを特徴とする請求項１に記載の歯止めフリーホイール（２）。
3. 前記衝突面（５２）は、前記半径方向平面に対して、２５°～５５°、好ましくは３０°～５０°、特に好ましくは３５°～４５°の角度（α）で傾斜していることを特徴とする請求項１または２に記載の歯止めフリーホイール（２）。
4. 前記作動ピン（４６）は、前記衝突面（５２）が延在する前側軸部（５６）と、前記前側軸部（５６）に続く後側軸部（５８）とを有し、前記衝突面（５２）、任意選択で、前記面（４８）全体は、好ましくは軸方向（４、６）において前記後側軸部（５８）と完全に同一平面になるように配置され、前記後側軸部（５８）は、特に好ましくは円形断面を有し、前記第１の爪（２２）が、任意選択で、前記開位置において前記後側軸部（５８）上に支持可能になるまたは支持されることを特徴とする請求項１から３のいずれか１項に記載の歯止めフリーホイール（２）。
5. 前記衝突面（５２）は、平面から外れた形状を有し、好ましくは前記第１の爪（２２）の方向において湾曲しており、特に好ましくは一定の曲率半径（ｒ）を有し、および／または、円筒（６８）のケーシング（６６）の一部によって形成され、前記曲率半径（ｒ）は、任意選択で、前記後側軸部（５８）の半径の少なくとも２倍であることを特徴とする請求項１から４のいずれか１項に記載の歯止めフリーホイール（２）。
6. 前記作動装置（４２）は、それぞれ前記第１の爪（２２）に割り当てられた複数の作動ピン（４６）を有し、前記作動ピン（４６）の移動は、好ましくは互いに結合され、任意選択で、前記作動ピン（４６）が配置され、任意選択で前記作動ピン（４６）が周方向（１２、１４）において均一に分布している共通の支持部（４４）を介して互いに結合され、前記支持部（４４）は、環状であることが特に好ましいことを特徴とする請求項１から５のいずれか１項に記載の歯止めフリーホイール（２）。
7. 前記衝突面（５２）、好ましくは前記前側軸部（５６）の表面、特に好ましくは前記後側軸部（５８）の表面は、前記作動ピン（４６）の他の部分の表面、好ましくは前記後側軸部（５８）に続く前記作動ピン（４６）の締結部（６０）の表面よりも硬く形成され、前記締結部（６０）は、前記作動ピン（４６）を前記支持部（４４）に締結するために用いられ、前記支持部（４４）に締結するための締結リベット（６４）を受けるように変形することが特に好ましいことを特徴とする請求項１から６のいずれか１項に記載の歯止めフリーホイール（２）。
8. 前記爪（２２、２４）は、前記第１の軌道輪（１６）が前記第２の軌道輪（１８）に対して前記第１の回転方向（２６）とは反対の第２の回転方向（３０）において前記第２の爪（２４）を介して前記第２の軌道輪（１８）に動力伝達可能に連結される閉位置と、前記第１の軌道輪（１６）が前記第２の軌道輪（１８）に対して前記第２の回転方向（３０）において回転可能な開位置との間で枢動可能な少なくとも１つの第２の爪（２４）をさらに含み、第２の作動装置は、前記第２の爪（２４）と相互作用し、かつ前記軸方向（４）において前記第２の爪（２４）に対して、前記第２の爪（２４）が前記閉位置に枢動される第１の作動位置から、前記第２の爪（２４）が前記開位置に枢動される第２の作動位置まで変位可能な第２の作動ピン（７４）を備え、該第２の作動ピン（７４）は、半径方向平面に対して傾斜するとともに、前記第２の爪（２４）が枢動されたときに前記第２の爪（２４）上に支持可能になるまたは直接支持される衝突面（５２）を備えた、前記軸方向（４）を向く面（４８）を有することを特徴とする請求項１から７のいずれか１項に記載の歯止めフリーホイール（２）。
9. 前記第１の爪（２２）および／または前記第２の爪（２４）は、前記閉位置に予め張力がかけられ、および／または互いに反対の枢動方向において前記開位置および前記閉位置に枢動可能であり、および／または枢動軸（２８、３２）の前方に前記閉位置における回転駆動係合を達成するための係合部（３６）を備えたロッカー形状を有し、前記枢動軸（２８、３２）の後方に、前記作動ピン（４６、７４）と相互作用する後部（４０）が形成されることを特徴とする請求項１から８のいずれか１項に記載の歯止めフリーホイール（２）。
10. 前記衝突面（５２）は、前記第１の爪（２２）および／または前記第２の爪（２４）の端縁（７２）上に支持可能になるまたは支持されてもよく、および／または前記閉位置において、前記軸方向（４、６）に前記端縁（７２）と同一平面になるように配置されることを特徴とする請求項１から９のいずれか１項に記載の歯止めフリーホイール（２）。