JPH06213230A - 回転支持部 - Google Patents
回転支持部Info
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- JPH06213230A JPH06213230A JP5021599A JP2159993A JPH06213230A JP H06213230 A JPH06213230 A JP H06213230A JP 5021599 A JP5021599 A JP 5021599A JP 2159993 A JP2159993 A JP 2159993A JP H06213230 A JPH06213230 A JP H06213230A
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- Japan
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- roller bearing
- race
- peripheral surface
- radial roller
- outer peripheral
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C19/00—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement
- F16C19/22—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings
- F16C19/34—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings for both radial and axial load
- F16C19/38—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings for both radial and axial load with two or more rows of rollers
- F16C19/381—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings for both radial and axial load with two or more rows of rollers with at least one row for radial load in combination with at least one row for axial load
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C21/00—Combinations of sliding-contact bearings with ball or roller bearings, for exclusively rotary movement
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
- F16C33/30—Parts of ball or roller bearings
- F16C33/46—Cages for rollers or needles
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
- F16C33/30—Parts of ball or roller bearings
- F16C33/58—Raceways; Race rings
- F16C33/581—Raceways; Race rings integral with other parts, e.g. with housings or machine elements such as shafts or gear wheels
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C2361/00—Apparatus or articles in engineering in general
- F16C2361/61—Toothed gear systems, e.g. support of pinion shafts
Abstract
(57)【要約】
【目的】レース１２の製作費の低廉化を図ると同時に、
ラジアルころ軸受６の負荷容量を増大させる。 【構成】レース１２の内周部分に形成した折り曲げ筒部
１６の先端縁を、ラジアルころ軸受６のころ９の端面に
対向させる。この折り曲げ筒部１６により、ラジアルこ
ろ軸受６の軸方向変位を阻止する。スラストころ軸受７
の保持器１０の外周縁を、折り曲げ係止部１５の内周面
に近接させ、このスラストころ軸受７の直径方向に亙る
変位を阻止する。これにより、ラジアル、スラスト、両
ころ軸受６、７同士の干渉を防止する。
ラジアルころ軸受６の負荷容量を増大させる。 【構成】レース１２の内周部分に形成した折り曲げ筒部
１６の先端縁を、ラジアルころ軸受６のころ９の端面に
対向させる。この折り曲げ筒部１６により、ラジアルこ
ろ軸受６の軸方向変位を阻止する。スラストころ軸受７
の保持器１０の外周縁を、折り曲げ係止部１５の内周面
に近接させ、このスラストころ軸受７の直径方向に亙る
変位を阻止する。これにより、ラジアル、スラスト、両
ころ軸受６、７同士の干渉を防止する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明に係る回転支持部は、例
えば自動車用変速機のメインシャフトに対してギヤを、
このメインシャフトに対する回転自在に支持する場合に
利用する。
えば自動車用変速機のメインシャフトに対してギヤを、
このメインシャフトに対する回転自在に支持する場合に
利用する。
【０００２】
【従来の技術】自動車用手動変速機に組み込まれるメイ
ンシャフトにギヤを回転自在に支持する回転支持部の構
造として従来から、例えば特開平２−１６３５０９号公
報に記載された様な構造が知られている。この従来から
知られた回転支持部は、例えば図１３に示す様に構成さ
れる。この図１３に於いて１は、図示しないクラッチ機
構を介してエンジンのクランクシャフトに結合されたメ
インシャフトで、大径部２と小径部３とを段部４で連続
させた外周面形状を有する。５は全体を環状に形成され
たギヤで、上記メインシャフト１の小径部３の外径より
も大きな内径を有する。このギヤ５の内周面と上記小径
部３の外周面との間にはラジアルころ軸受６を、上記段
部４とギヤ５の端面５ａとの間にはスラストころ軸受７
を、それぞれ設ける事により、メインシャフト１に対す
るギヤ５の回転を自在としている。
ンシャフトにギヤを回転自在に支持する回転支持部の構
造として従来から、例えば特開平２−１６３５０９号公
報に記載された様な構造が知られている。この従来から
知られた回転支持部は、例えば図１３に示す様に構成さ
れる。この図１３に於いて１は、図示しないクラッチ機
構を介してエンジンのクランクシャフトに結合されたメ
インシャフトで、大径部２と小径部３とを段部４で連続
させた外周面形状を有する。５は全体を環状に形成され
たギヤで、上記メインシャフト１の小径部３の外径より
も大きな内径を有する。このギヤ５の内周面と上記小径
部３の外周面との間にはラジアルころ軸受６を、上記段
部４とギヤ５の端面５ａとの間にはスラストころ軸受７
を、それぞれ設ける事により、メインシャフト１に対す
るギヤ５の回転を自在としている。
【０００３】尚、図１３に於いて８は、上記ラジアルこ
ろ軸受６を構成する複数のころ９を保持する為の保持
器、１０は、スラストころ軸受７を構成する複数のころ
１１を保持する為の保持器、１２は、スラストころ軸受
７を構成するころ１１とメインシャフト１の段部４との
間に設けたレースである。
ろ軸受６を構成する複数のころ９を保持する為の保持
器、１０は、スラストころ軸受７を構成する複数のころ
１１を保持する為の保持器、１２は、スラストころ軸受
７を構成するころ１１とメインシャフト１の段部４との
間に設けたレースである。
【０００４】このレース１２の内周部分には、断面がＵ
字形で、レース１２の本体部分１３に対して直角に折れ
曲がった内方延長部１４を形成し、この内方延長部１４
の先端縁を上記ラジアルころ軸受６の保持器８に近接さ
せると共に、上記スラストころ軸受７を構成する保持器
１０の内周縁を上記内方延長部１４の外周面に近接させ
て、これら両保持器８、１０同士の干渉を防止し、干渉
により両軸受６、７の機能が損なわれない様にしてい
る。
字形で、レース１２の本体部分１３に対して直角に折れ
曲がった内方延長部１４を形成し、この内方延長部１４
の先端縁を上記ラジアルころ軸受６の保持器８に近接さ
せると共に、上記スラストころ軸受７を構成する保持器
１０の内周縁を上記内方延長部１４の外周面に近接させ
て、これら両保持器８、１０同士の干渉を防止し、干渉
により両軸受６、７の機能が損なわれない様にしてい
る。
【０００５】尚、メインシャフト１の周囲にギヤ５を回
転自在に支持する回転支持部の構造としては、図１３に
示す様な構造の他、図１４〜１５に示す様な構造も考え
られている。先ず、図１４に示した構造は、ギヤ５の両
側にスラストころ軸受７、７を設けると共に、ラジアル
ころ軸受６の保持器８（図１３）を省略した例（総ころ
型）を、図１５は、図１４に示した構造で、ラジアルこ
ろ軸受６に保持器８を設けた例を、それぞれ示してい
る。
転自在に支持する回転支持部の構造としては、図１３に
示す様な構造の他、図１４〜１５に示す様な構造も考え
られている。先ず、図１４に示した構造は、ギヤ５の両
側にスラストころ軸受７、７を設けると共に、ラジアル
ころ軸受６の保持器８（図１３）を省略した例（総ころ
型）を、図１５は、図１４に示した構造で、ラジアルこ
ろ軸受６に保持器８を設けた例を、それぞれ示してい
る。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】本発明の回転支持部
は、メインシャフト１の段部４に添設するレース１２の
形状を工夫する事で、このレース１２の製作費の低廉化
を図ると同時に、回転支持部を大型化する事なく、ラジ
アルころ軸受６の負荷容量の増大を図り、更に、回転部
分の摩擦力の低減を図るものである。
は、メインシャフト１の段部４に添設するレース１２の
形状を工夫する事で、このレース１２の製作費の低廉化
を図ると同時に、回転支持部を大型化する事なく、ラジ
アルころ軸受６の負荷容量の増大を図り、更に、回転部
分の摩擦力の低減を図るものである。
【０００７】図１３〜１５に示した従来構造の場合、ラ
ジアルころ軸受６とスラストころ軸受７との干渉を防止
する為、レース１２の内周縁部に形成する内方延長部１
４の断面がＵ字形若しくはコ字形である為、この内方延
長部１４の形成作業が面倒で、レース１２の製作費が嵩
む原因となっている。
ジアルころ軸受６とスラストころ軸受７との干渉を防止
する為、レース１２の内周縁部に形成する内方延長部１
４の断面がＵ字形若しくはコ字形である為、この内方延
長部１４の形成作業が面倒で、レース１２の製作費が嵩
む原因となっている。
【０００８】又、図１３、１５に示す様に、上記内方延
長部１４の先端縁をラジアルころ軸受６の保持器８の端
面に近接させる構造の場合、このラジアルころ軸受６を
構成するころ９の長さ寸法が小さくなって、このラジア
ルころ軸受６の負荷容量が小さくなってしまう。又、内
方延長部１４と保持器８との干渉による滑り摩擦力の増
加により、ギヤ５の回転抵抗が増大する。
長部１４の先端縁をラジアルころ軸受６の保持器８の端
面に近接させる構造の場合、このラジアルころ軸受６を
構成するころ９の長さ寸法が小さくなって、このラジア
ルころ軸受６の負荷容量が小さくなってしまう。又、内
方延長部１４と保持器８との干渉による滑り摩擦力の増
加により、ギヤ５の回転抵抗が増大する。
【０００９】図１４に示した構造の場合には、ラジアル
ころ軸受６を構成するころ９の長さ寸法を大きくして、
このラジアルころ軸受６の負荷容量を確保出来るが、新
たに次に述べる様な問題を生じる。
ころ軸受６を構成するころ９の長さ寸法を大きくして、
このラジアルころ軸受６の負荷容量を確保出来るが、新
たに次に述べる様な問題を生じる。
【００１０】即ち、断面がＵ字形若しくはコ字形の内方
延長部１４をころ９の端面に対向させた場合、このころ
９が軸方向（図１４の左右方向）に変位すると、図１６
に詳示する様に、メインシャフト１の小径部３の外周面
から離れた、ころ９の中心に近い部分で、上記内方延長
部１４の先端縁ところ９の端面とが当接する。これら先
端縁と端面との接触長さ寸法は、ころ９の端面中央寄り
で接触する程長くなり、しかも接触摩擦状態が滑り摩擦
となる。この結果、これら先端縁と端面との間に作用す
る摩擦力が大きくなり、メインシャフト１の周囲でギヤ
５が回転する事に対する抵抗が大きくなる。
延長部１４をころ９の端面に対向させた場合、このころ
９が軸方向（図１４の左右方向）に変位すると、図１６
に詳示する様に、メインシャフト１の小径部３の外周面
から離れた、ころ９の中心に近い部分で、上記内方延長
部１４の先端縁ところ９の端面とが当接する。これら先
端縁と端面との接触長さ寸法は、ころ９の端面中央寄り
で接触する程長くなり、しかも接触摩擦状態が滑り摩擦
となる。この結果、これら先端縁と端面との間に作用す
る摩擦力が大きくなり、メインシャフト１の周囲でギヤ
５が回転する事に対する抵抗が大きくなる。
【００１１】本発明の回転支持部は、上述の様な事情に
鑑みて発明されたものである。
鑑みて発明されたものである。
【００１２】
【課題を解決する為の手段】本発明の回転支持部は何れ
も、前述した従来の回転支持部と同様に、大径部と小径
部とを段部で連続させた外周面形状を有する軸と、この
軸の小径部の外径よりも大きな内径を有する環体と、こ
の環体の内周面と上記小径部の外周面との間に設けたラ
ジアルころ軸受と、上記段部と環体の端面との間に設け
たスラスト軸受とを備え、軸と環体との相対的回転を自
在としている。
も、前述した従来の回転支持部と同様に、大径部と小径
部とを段部で連続させた外周面形状を有する軸と、この
軸の小径部の外径よりも大きな内径を有する環体と、こ
の環体の内周面と上記小径部の外周面との間に設けたラ
ジアルころ軸受と、上記段部と環体の端面との間に設け
たスラスト軸受とを備え、軸と環体との相対的回転を自
在としている。
【００１３】特に、請求項１に記載した回転支持部に於
いては、上記スラスト軸受に付属して上記段部に添設さ
れたレースと、このレースの外周部分を上記段部と反対
側に折り曲げて成り、その内周面を上記スラスト軸受の
外周縁に近接させた折り曲げ係止部と、上記レースの内
周部分を上記段部と反対側に一度だけ直角に折り曲げて
成り、その先端を上記ラジアルころ軸受を構成する複数
本のころの軸方向一端面に近接させた折り曲げ筒部とを
備えている。そして、上記折り曲げ係止部と上記スラス
ト軸受との係合により、このスラスト軸受の内周縁が上
記小径部の外周面に近付くのを防止する事で、上記ラジ
アルころ軸受とスラスト軸受との干渉を防止した事を特
徴している。
いては、上記スラスト軸受に付属して上記段部に添設さ
れたレースと、このレースの外周部分を上記段部と反対
側に折り曲げて成り、その内周面を上記スラスト軸受の
外周縁に近接させた折り曲げ係止部と、上記レースの内
周部分を上記段部と反対側に一度だけ直角に折り曲げて
成り、その先端を上記ラジアルころ軸受を構成する複数
本のころの軸方向一端面に近接させた折り曲げ筒部とを
備えている。そして、上記折り曲げ係止部と上記スラス
ト軸受との係合により、このスラスト軸受の内周縁が上
記小径部の外周面に近付くのを防止する事で、上記ラジ
アルころ軸受とスラスト軸受との干渉を防止した事を特
徴している。
【００１４】更に、請求項２に記載した回転支持部に於
いては、上記スラスト軸受に付属して上記段部に添設さ
れたレースと、このレースの内周部分を上記段部と反対
側に一度だけ直角に折り曲げて成り、その先端を上記ラ
ジアルころ軸受を構成する複数本のころの軸方向一端面
に近接させた折り曲げ筒部を備えている。そして、この
折り曲げ筒部の先端縁と上記ラジアルころ軸受との衝合
により、このラジアルころ軸受の端部が上記スラスト軸
受の直径方向内側に進入するのを防止する事で、上記ラ
ジアルころ軸受とスラスト軸受との干渉を防止した事を
特徴としている。
いては、上記スラスト軸受に付属して上記段部に添設さ
れたレースと、このレースの内周部分を上記段部と反対
側に一度だけ直角に折り曲げて成り、その先端を上記ラ
ジアルころ軸受を構成する複数本のころの軸方向一端面
に近接させた折り曲げ筒部を備えている。そして、この
折り曲げ筒部の先端縁と上記ラジアルころ軸受との衝合
により、このラジアルころ軸受の端部が上記スラスト軸
受の直径方向内側に進入するのを防止する事で、上記ラ
ジアルころ軸受とスラスト軸受との干渉を防止した事を
特徴としている。
【００１５】
【作用】上述の様に構成される本発明の回転支持部の場
合、折り曲げ筒部の先端縁が、ラジアルころ軸受がスラ
スト軸受に向けて移動する事を阻止する。レースの内周
部分を一度だけ折り曲げて成る、この折り曲げ筒部の直
径方向に亙る寸法は小さく、折り曲げ筒部の先端縁とこ
ろの端面とは、この端面の外周寄り部分で当接する。こ
の結果、これら先端縁と端面とが当接した場合でも、当
接部の摩擦状態は、滑り摩擦よりも転がり摩擦に近くな
り、当接部分に作用する摩擦力は小さいもので済む。
合、折り曲げ筒部の先端縁が、ラジアルころ軸受がスラ
スト軸受に向けて移動する事を阻止する。レースの内周
部分を一度だけ折り曲げて成る、この折り曲げ筒部の直
径方向に亙る寸法は小さく、折り曲げ筒部の先端縁とこ
ろの端面とは、この端面の外周寄り部分で当接する。こ
の結果、これら先端縁と端面とが当接した場合でも、当
接部の摩擦状態は、滑り摩擦よりも転がり摩擦に近くな
り、当接部分に作用する摩擦力は小さいもので済む。
【００１６】そして、請求項１に記載した回転支持部の
場合には、折り曲げ係止部と上記スラスト軸受との係合
により、このスラスト軸受の内周縁が上記小径部の外周
面に近付くのを防止する事で、又、請求項２に記載した
回転支持部の場合には、折り曲げ筒部の先端縁と上記ラ
ジアルころ軸受との衝合により、このラジアルころ軸受
の端部が上記スラスト軸受の直径方向内側に進入するの
を防止する事で、それぞれ上記ラジアルころ軸受とスラ
スト軸受との干渉を防止している為、これら両軸受の機
能が損なわれる事もない。
場合には、折り曲げ係止部と上記スラスト軸受との係合
により、このスラスト軸受の内周縁が上記小径部の外周
面に近付くのを防止する事で、又、請求項２に記載した
回転支持部の場合には、折り曲げ筒部の先端縁と上記ラ
ジアルころ軸受との衝合により、このラジアルころ軸受
の端部が上記スラスト軸受の直径方向内側に進入するの
を防止する事で、それぞれ上記ラジアルころ軸受とスラ
スト軸受との干渉を防止している為、これら両軸受の機
能が損なわれる事もない。
【００１７】更に、何れの場合でも、折り曲げ筒部の先
端縁が、保持器ではなく、直接ころの端面に対向して、
ラジアルころ軸受の軸方向に亙る変位を阻止している
為、このラジアルころ軸受を構成するころの長さ寸法を
大きくして、ラジアルころ軸受の負荷容量を大きく出来
る。
端縁が、保持器ではなく、直接ころの端面に対向して、
ラジアルころ軸受の軸方向に亙る変位を阻止している
為、このラジアルころ軸受を構成するころの長さ寸法を
大きくして、ラジアルころ軸受の負荷容量を大きく出来
る。
【００１８】
【実施例】図１〜２は、請求項１に対応する、本発明の
第一実施例を示している。図示しないクラッチ機構を介
してエンジンのクランクシャフトに結合された、軸であ
るメインシャフト１の外周面は、大径部２と小径部３と
を段部４で連続させた外周面形状とされており、この内
の小径部３に、全体を環状に形成された、環体であるギ
ヤ５を装着している。
第一実施例を示している。図示しないクラッチ機構を介
してエンジンのクランクシャフトに結合された、軸であ
るメインシャフト１の外周面は、大径部２と小径部３と
を段部４で連続させた外周面形状とされており、この内
の小径部３に、全体を環状に形成された、環体であるギ
ヤ５を装着している。
【００１９】そして、小径部３の外径よりも大きな内径
を有するギヤ５の内周面と上記小径部３の外周面との間
にはラジアルころ軸受６を、上記段部４とギヤ５の端面
５ａとの間にはスラストころ軸受７を、それぞれ設ける
事により、メインシャフト１に対するギヤ５の回転を自
在としている。上記ラジアルころ軸受６を構成する複数
のころ９は保持器８により、スラストころ軸受７を構成
する複数のころ１１は保持器１０により、それぞれ保持
されている。
を有するギヤ５の内周面と上記小径部３の外周面との間
にはラジアルころ軸受６を、上記段部４とギヤ５の端面
５ａとの間にはスラストころ軸受７を、それぞれ設ける
事により、メインシャフト１に対するギヤ５の回転を自
在としている。上記ラジアルころ軸受６を構成する複数
のころ９は保持器８により、スラストころ軸受７を構成
する複数のころ１１は保持器１０により、それぞれ保持
されている。
【００２０】スラストころ軸受７を構成するころ１１と
メインシャフト１の段部４との間には硬質金属板製のレ
ース１２を設けて、ころ１１が直接メインシャフト１に
当接しない様にしている。このレース１２の外周部分に
は、上記硬質金属板を上記段部４と反対側に折り曲げる
事で、折り曲げ係止部１５を形成している。そして、こ
の折り曲げ係止部１５の内周面を、上記スラストころ軸
受７を構成する保持器１０の外周縁に近接させている。
メインシャフト１の段部４との間には硬質金属板製のレ
ース１２を設けて、ころ１１が直接メインシャフト１に
当接しない様にしている。このレース１２の外周部分に
は、上記硬質金属板を上記段部４と反対側に折り曲げる
事で、折り曲げ係止部１５を形成している。そして、こ
の折り曲げ係止部１５の内周面を、上記スラストころ軸
受７を構成する保持器１０の外周縁に近接させている。
【００２１】この結果、上記スラストころ軸受７は、上
記レース１２に対し回転はするが、直径方向に亙って大
きく変位する事は阻止される。又、上記保持器１０の内
径寸法Ｒ10は、ラジアルころ軸受６の保持器８の外径寸
法Ｄ8 よりも十分に大きく（Ｒ10＞Ｄ8 ）して、ラジア
ルころ軸受６の保持器８の端部がスラストころ軸受７の
保持器１０の内側に進入した場合でも、保持器８の端部
外周面と保持器１０の内周縁とが接触しない様にしてい
る。
記レース１２に対し回転はするが、直径方向に亙って大
きく変位する事は阻止される。又、上記保持器１０の内
径寸法Ｒ10は、ラジアルころ軸受６の保持器８の外径寸
法Ｄ8 よりも十分に大きく（Ｒ10＞Ｄ8 ）して、ラジア
ルころ軸受６の保持器８の端部がスラストころ軸受７の
保持器１０の内側に進入した場合でも、保持器８の端部
外周面と保持器１０の内周縁とが接触しない様にしてい
る。
【００２２】又、上記レース１２の内周部分には、上記
硬質金属板を上記段部４と反対側に、一度だけ直角に折
り曲げる事で、折り曲げ筒部１６を形成している。この
折り曲げ筒部１６の高さ寸法Ｈは、上記折り曲げ係止部
１５の高さ寸法ｈ、並びに上記スラストころ軸受７を構
成するころ１１の外径寸法ｄ11よりも大きく（Ｈ＞ｄ11
＞ｈ）している。一方、ラジアルころ軸受６を構成する
保持器８の内径寸法Ｒ8 は、上記折り曲げ筒部１６の外
径寸法Ｄ16よりも大きく（Ｒ8 ＞Ｄ16）している。
硬質金属板を上記段部４と反対側に、一度だけ直角に折
り曲げる事で、折り曲げ筒部１６を形成している。この
折り曲げ筒部１６の高さ寸法Ｈは、上記折り曲げ係止部
１５の高さ寸法ｈ、並びに上記スラストころ軸受７を構
成するころ１１の外径寸法ｄ11よりも大きく（Ｈ＞ｄ11
＞ｈ）している。一方、ラジアルころ軸受６を構成する
保持器８の内径寸法Ｒ8 は、上記折り曲げ筒部１６の外
径寸法Ｄ16よりも大きく（Ｒ8 ＞Ｄ16）している。
【００２３】従って、上記折り曲げ筒部１６の先端縁１
６ａは、上記保持器８の内側に進入して、上記ラジアル
ころ軸受６を構成する複数本のころ９の軸方向一端面
（図１〜２の右端面）に近接し、このころ９が上記段部
４に向けて移動するのを阻止する。又、図示の実施例に
於いて、上記先端縁１６ａは、図２に詳示する様に、小
径部３の外周面から離れるに従って上記段部４に近付く
方向に、角度θだけ傾斜している。
６ａは、上記保持器８の内側に進入して、上記ラジアル
ころ軸受６を構成する複数本のころ９の軸方向一端面
（図１〜２の右端面）に近接し、このころ９が上記段部
４に向けて移動するのを阻止する。又、図示の実施例に
於いて、上記先端縁１６ａは、図２に詳示する様に、小
径部３の外周面から離れるに従って上記段部４に近付く
方向に、角度θだけ傾斜している。
【００２４】上述の様に構成される本発明の回転支持部
により、メインシャフト１に対してギヤ５を回転自在に
支持する際の作用自体は、前述した従来の回転支持部の
場合と全く同様である。
により、メインシャフト１に対してギヤ５を回転自在に
支持する際の作用自体は、前述した従来の回転支持部の
場合と全く同様である。
【００２５】本発明の回転支持部の場合、折り曲げ筒部
１６の先端縁１６ａがころ９の端面に対向する事によ
り、ラジアルころ軸受６を構成するころ９並びに保持器
８が、段部４に向けて、図１〜２で右方に移動する事を
阻止する。レース１２を構成する硬質金属板の内周部分
を一度だけ折り曲げて成る、この折り曲げ筒部１６の直
径方向に亙る寸法は小さく、折り曲げ筒部１６の先端縁
１６ａと各ころ９の端面とは、この端面の外周寄り部分
で当接する。従って、これら先端縁１６ａと端面との接
触長さ寸法は小さくなり、しかも接触状態が転がり接触
に近くなる。この結果、これら先端縁１６ａと端面とが
当接した場合でも、当接部分に作用する摩擦力は小さい
もので済む。
１６の先端縁１６ａがころ９の端面に対向する事によ
り、ラジアルころ軸受６を構成するころ９並びに保持器
８が、段部４に向けて、図１〜２で右方に移動する事を
阻止する。レース１２を構成する硬質金属板の内周部分
を一度だけ折り曲げて成る、この折り曲げ筒部１６の直
径方向に亙る寸法は小さく、折り曲げ筒部１６の先端縁
１６ａと各ころ９の端面とは、この端面の外周寄り部分
で当接する。従って、これら先端縁１６ａと端面との接
触長さ寸法は小さくなり、しかも接触状態が転がり接触
に近くなる。この結果、これら先端縁１６ａと端面とが
当接した場合でも、当接部分に作用する摩擦力は小さい
もので済む。
【００２６】特に、図示の実施例の様に、上記折り曲げ
筒部１６の先端縁１６ａを傾斜させた場合には、レース
１２を構成する硬質金属板の厚さ寸法ｔを大きくし、こ
ろ９の外径寸法ｄ9 を小さくした場合でも、上記当接部
分がころ９端面の十分外周寄りに位置して、上記接触長
さ寸法を更に小さく、接触状態をより転がり接触に近く
して、この当接部分に作用する摩擦力を十分に小さく出
来る。
筒部１６の先端縁１６ａを傾斜させた場合には、レース
１２を構成する硬質金属板の厚さ寸法ｔを大きくし、こ
ろ９の外径寸法ｄ9 を小さくした場合でも、上記当接部
分がころ９端面の十分外周寄りに位置して、上記接触長
さ寸法を更に小さく、接触状態をより転がり接触に近く
して、この当接部分に作用する摩擦力を十分に小さく出
来る。
【００２７】一方、上記レース１２の外周部分に形成し
た折り曲げ係止部１５の内周面と、前記スラストころ軸
受７に組み込まれた保持器１０の外周縁とが近接してい
る為、このスラストころ軸受７が直径方向に亙って変位
する事はない。従って、このスラストころ軸受７の保持
器１０の内周縁が、前記メインシャフト１の小径部３の
外周面に近付く事が防止され、この保持器１０の内周縁
と上記ラジアルころ軸受６の保持器８の一端部とが干渉
する事もなくなる。この結果、これら両軸受６、７の機
能が損なわれる事もない。
た折り曲げ係止部１５の内周面と、前記スラストころ軸
受７に組み込まれた保持器１０の外周縁とが近接してい
る為、このスラストころ軸受７が直径方向に亙って変位
する事はない。従って、このスラストころ軸受７の保持
器１０の内周縁が、前記メインシャフト１の小径部３の
外周面に近付く事が防止され、この保持器１０の内周縁
と上記ラジアルころ軸受６の保持器８の一端部とが干渉
する事もなくなる。この結果、これら両軸受６、７の機
能が損なわれる事もない。
【００２８】上述の様に構成され作用する本発明の回転
支持部に於いては、レース１２の折り曲げ筒部１６が、
このレース１２を構成する硬質金属板の内周部分を一度
だけ折り曲げる事で構成されている為、折り曲げ筒部１
６の形成作業が容易で、レース１２の製作費を高くする
事がないだけでなく、この折り曲げ筒部１６の厚さ寸法
を小さくして、この折り曲げ筒部１６の先端縁１６ａ
を、保持器８ではなく、直接ころ９の端面に対向させる
事が出来る。この結果、このころ９の長さ寸法を大きく
して、ラジアルころ軸受６の負荷容量を大きく出来る。
支持部に於いては、レース１２の折り曲げ筒部１６が、
このレース１２を構成する硬質金属板の内周部分を一度
だけ折り曲げる事で構成されている為、折り曲げ筒部１
６の形成作業が容易で、レース１２の製作費を高くする
事がないだけでなく、この折り曲げ筒部１６の厚さ寸法
を小さくして、この折り曲げ筒部１６の先端縁１６ａ
を、保持器８ではなく、直接ころ９の端面に対向させる
事が出来る。この結果、このころ９の長さ寸法を大きく
して、ラジアルころ軸受６の負荷容量を大きく出来る。
【００２９】次に、図３〜４は、請求項２に対応する、
本発明の第二実施例を示している。本実施例の場合、レ
ース１２の外周縁部には折り曲げ係止部１５（図１〜２
参照）を形成せず、代わりに、スラストころ軸受７に組
み込まれた保持器１０を直径方向内方に延長している。
そして、この保持器１０の内周縁と上記レース１２の内
周部分に形成した折り曲げ筒部１６の外周面とを近接さ
せて、保持器１０の直径方向に亙る変位防止を図ってい
る。
本発明の第二実施例を示している。本実施例の場合、レ
ース１２の外周縁部には折り曲げ係止部１５（図１〜２
参照）を形成せず、代わりに、スラストころ軸受７に組
み込まれた保持器１０を直径方向内方に延長している。
そして、この保持器１０の内周縁と上記レース１２の内
周部分に形成した折り曲げ筒部１６の外周面とを近接さ
せて、保持器１０の直径方向に亙る変位防止を図ってい
る。
【００３０】本実施例の場合も、レース１２の製造作業
を容易にして、このレース１２の製作費の低廉化を図れ
る。又、上述の第一実施例の場合に比べると、ラジアル
ころ軸受６のころ９の長さ寸法が多少短くはなるが、前
記従来構造の場合に比べると長く出来て、ラジアルころ
軸受６の負荷容量を大きく出来る。その他の構成及び作
用は、上述の第一実施例の場合と同様である。
を容易にして、このレース１２の製作費の低廉化を図れ
る。又、上述の第一実施例の場合に比べると、ラジアル
ころ軸受６のころ９の長さ寸法が多少短くはなるが、前
記従来構造の場合に比べると長く出来て、ラジアルころ
軸受６の負荷容量を大きく出来る。その他の構成及び作
用は、上述の第一実施例の場合と同様である。
【００３１】次に、図５〜６は、請求項２に対応する、
本発明の第三実施例を示している。本実施例の場合、ギ
ヤ５の両側にスラストころ軸受７、７を設けると共に、
ラジアルころ軸受６の保持器８（図１〜４）を省略し
た、総ころ型としている。その他の構成及び作用は、上
述の第二実施例の場合と同様である。
本発明の第三実施例を示している。本実施例の場合、ギ
ヤ５の両側にスラストころ軸受７、７を設けると共に、
ラジアルころ軸受６の保持器８（図１〜４）を省略し
た、総ころ型としている。その他の構成及び作用は、上
述の第二実施例の場合と同様である。
【００３２】次に、図７〜８は、請求項２に対応する、
本発明の第四実施例を示している。本実施例の場合、ラ
ジアルころ軸受６として、保持器８を組み込んだものを
使用している。その他の構成及び作用は、上述の第三実
施例の場合と同様である。
本発明の第四実施例を示している。本実施例の場合、ラ
ジアルころ軸受６として、保持器８を組み込んだものを
使用している。その他の構成及び作用は、上述の第三実
施例の場合と同様である。
【００３３】次に、図９は、請求項１に対応する、本発
明の第五実施例を示している。本実施例の場合、ギヤ５
とメインシャフト１の段部４との間に設けるスラスト軸
受を滑り軸受とし、上記ギヤ５の端面５ａと段部４に添
設したレース１２との間に、円輪状のスラストワッシャ
１７を挟持している。そして、このスラストワッシャ１
７の外周縁を、レース１２の外周部分に形成した折り曲
げ係止部１５の内周面に近接させている。その他の構成
及び作用は、前述の第一実施例と同様である。
明の第五実施例を示している。本実施例の場合、ギヤ５
とメインシャフト１の段部４との間に設けるスラスト軸
受を滑り軸受とし、上記ギヤ５の端面５ａと段部４に添
設したレース１２との間に、円輪状のスラストワッシャ
１７を挟持している。そして、このスラストワッシャ１
７の外周縁を、レース１２の外周部分に形成した折り曲
げ係止部１５の内周面に近接させている。その他の構成
及び作用は、前述の第一実施例と同様である。
【００３４】次に、図１０は、請求項２に対応する、本
発明の第六実施例を示している。本実施例は、前述の図
３〜４に示した第二実施例に於けるスラストころ軸受７
に代えて、スラストワッシャ１７を構成要件とするスラ
スト滑り軸受を使用している。円輪状のスラストワッシ
ャ１７の内周縁は、レース１２の内周部分に形成した折
り曲げ筒部１６の外周面に近接させている。その他の構
成及び作用は、前述の第二実施例と同様である。
発明の第六実施例を示している。本実施例は、前述の図
３〜４に示した第二実施例に於けるスラストころ軸受７
に代えて、スラストワッシャ１７を構成要件とするスラ
スト滑り軸受を使用している。円輪状のスラストワッシ
ャ１７の内周縁は、レース１２の内周部分に形成した折
り曲げ筒部１６の外周面に近接させている。その他の構
成及び作用は、前述の第二実施例と同様である。
【００３５】次に、図１１は、請求項２に対応する、本
発明の第七実施例を示している。本実施例の場合、ギヤ
５の両側にスラスト滑り軸受を構成するスラストワッシ
ャ１７、１７を設けると共に、ラジアルころ軸受６の保
持器８（図１０）を省略した総ころ型としている。その
他の構成及び作用は、上述の第六実施例の場合と同様で
ある。
発明の第七実施例を示している。本実施例の場合、ギヤ
５の両側にスラスト滑り軸受を構成するスラストワッシ
ャ１７、１７を設けると共に、ラジアルころ軸受６の保
持器８（図１０）を省略した総ころ型としている。その
他の構成及び作用は、上述の第六実施例の場合と同様で
ある。
【００３６】次に、図１２は、請求項２に対応する、本
発明の第八実施例を示している。本実施例の場合、ラジ
アルころ軸受６として、保持器８を組み込んだものを使
用している。その他の構成及び作用は、上述の第七実施
例の場合と同様である。
発明の第八実施例を示している。本実施例の場合、ラジ
アルころ軸受６として、保持器８を組み込んだものを使
用している。その他の構成及び作用は、上述の第七実施
例の場合と同様である。
【００３７】尚、本発明の回転支持部は、図示の実施例
の場合の様な、手動変速機のギヤ装着部分の他、自動変
速機を構成する遊星歯車機構部分にも応用出来る。
の場合の様な、手動変速機のギヤ装着部分の他、自動変
速機を構成する遊星歯車機構部分にも応用出来る。
【００３８】
【発明の効果】本発明の回転支持部は、以上に述べた通
り構成され作用する為、簡単な構造で安価に製作出来る
だけでなく、スラスト軸受とラジアルころ軸受との干渉
を確実に防止しつつ、ラジアルころ軸受を構成するころ
の長さ寸法を大きく出来て、耐久性の優れた回転支持部
を安価に得られる。又、ころの端面と折り曲げ筒部の端
縁とが、転がり摩擦に近い摩擦状態となる為、ラジアル
ころ軸受の回転抵抗が小さくなる。
り構成され作用する為、簡単な構造で安価に製作出来る
だけでなく、スラスト軸受とラジアルころ軸受との干渉
を確実に防止しつつ、ラジアルころ軸受を構成するころ
の長さ寸法を大きく出来て、耐久性の優れた回転支持部
を安価に得られる。又、ころの端面と折り曲げ筒部の端
縁とが、転がり摩擦に近い摩擦状態となる為、ラジアル
ころ軸受の回転抵抗が小さくなる。
【図１】本発明の第一実施例を示す要部断面図。
【図２】図１のＡ部拡大図。
【図３】本発明の第二実施例を示す要部断面図。
【図４】図３のＢ部拡大図。
【図５】本発明の第三実施例を示す要部断面図。
【図６】図５のＣ部拡大図。
【図７】本発明の第四実施例を示す要部断面図。
【図８】図７のＤ部拡大図。
【図９】本発明の第五実施例を示す要部断面図。
【図１０】本発明の第六実施例を示す要部断面図。
【図１１】本発明の第七実施例を示す要部断面図。
【図１２】本発明の第八実施例を示す要部断面図。
【図１３】従来構造の第１例を示す要部断面図。
【図１４】同第２例を示す要部断面図。
【図１５】同第３例を示す要部断面図。
【図１６】図１４のＥ部拡大図。
１ メインシャフト ２ 大径部 ３ 小径部 ４ 段部 ５ ギヤ ５ａ 端面 ６ ラジアルころ軸受 ７ スラストころ軸受 ８ 保持器 ９ ころ １０ 保持器 １１ ころ １２ レース １３ 本体部分 １４ 内方延長部 １５ 折り曲げ係止部 １６ 折り曲げ筒部 １６ａ 先端縁 １７ スラストワッシャ
Claims (2)
- 【請求項１】 大径部と小径部とを段部で連続させた外
周面形状を有する軸と、この軸の小径部の外径よりも大
きな内径を有する環体と、この環体の内周面と上記小径
部の外周面との間に設けたラジアルころ軸受と、上記段
部と環体の端面との間に設けたスラスト軸受とを備え、
軸と環体との相対的回転を自在とした回転支持部に於い
て、上記スラスト軸受に付属して上記段部に添設された
レースと、このレースの外周部分を上記段部と反対側に
折り曲げて成り、その内周面を上記スラスト軸受の外周
縁に近接させた折り曲げ係止部と、上記レースの内周部
分を上記段部と反対側に一度だけ直角に折り曲げて成
り、その先端を上記ラジアルころ軸受を構成する複数本
のころの軸方向一端面に近接させた折り曲げ筒部とを備
え、上記折り曲げ係止部と上記スラスト軸受との係合に
より、このスラスト軸受の内周縁が上記小径部の外周面
に近付くのを防止する事で、上記ラジアルころ軸受とス
ラスト軸受との干渉を防止した事を特徴とする回転支持
部。 - 【請求項２】 大径部と小径部とを段部で連続させた外
周面形状を有する軸と、この軸の小径部の外径よりも大
きな内径を有する環体と、この環体の内周面と上記小径
部の外周面との間に設けたラジアルころ軸受と、上記段
部と環体の端面との間に設けたスラスト軸受とを備え、
軸と環体との相対的回転を自在とした回転支持部に於い
て、上記スラスト軸受に付属して上記段部に添設された
レースと、このレースの内周部分を上記段部と反対側に
一度だけ直角に折り曲げて成り、その先端を上記ラジア
ルころ軸受を構成する複数本のころの軸方向一端面に近
接させた折り曲げ筒部を備え、この折り曲げ筒部の先端
縁と上記ラジアルころ軸受との衝合により、このラジア
ルころ軸受の端部が上記スラスト軸受の直径方向内側に
進入するのを防止する事で、上記ラジアルころ軸受とス
ラスト軸受との干渉を防止した事を特徴とする回転支持
部。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP02159993A JP3669715B2 (ja) | 1993-01-18 | 1993-01-18 | 回転支持部 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP02159993A JP3669715B2 (ja) | 1993-01-18 | 1993-01-18 | 回転支持部 |
Related Child Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2002211208A Division JP2003042172A (ja) | 2002-07-19 | 2002-07-19 | 回転支持部 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06213230A true JPH06213230A (ja) | 1994-08-02 |
| JP3669715B2 JP3669715B2 (ja) | 2005-07-13 |
Family
ID=12059507
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP02159993A Expired - Lifetime JP3669715B2 (ja) | 1993-01-18 | 1993-01-18 | 回転支持部 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3669715B2 (ja) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4846494A (en) * | 1987-07-28 | 1989-07-11 | Aprica Kassai Kabushikikaisha | Baby carriage |
| JP2004301203A (ja) * | 2003-03-31 | 2004-10-28 | Ts Corporation | 針状ころ軸受および該針状ころ軸受を用いた減速機 |
| WO2005103515A1 (ja) * | 2004-03-30 | 2005-11-03 | Harmonic Drive Systems Inc. | 複合転がり軸受 |
| US7282808B2 (en) | 2003-09-30 | 2007-10-16 | Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. | Power generating wind turbine |
| JP2010091038A (ja) * | 2008-10-09 | 2010-04-22 | Nsk Ltd | ラジアル・スラスト組み合わせ軸受 |
| WO2019214889A1 (de) * | 2018-05-08 | 2019-11-14 | Zf Friedrichshafen Ag | Getriebeanordnung sowie verfahren zur herstellung einer getriebeanordnung |
| DE102019112747A1 (de) * | 2019-05-15 | 2020-11-19 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Radmodul mit einem wälzgelagerten Rad eines Stirnrad- oder Zugmittelgetriebes |
-
1993
- 1993-01-18 JP JP02159993A patent/JP3669715B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4846494A (en) * | 1987-07-28 | 1989-07-11 | Aprica Kassai Kabushikikaisha | Baby carriage |
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| KR101044071B1 (ko) * | 2003-03-31 | 2011-06-23 | 티에스 코포레이션 가부시키가이샤 | 니들 롤러 베어링을 이용한 감속기 |
| US7282808B2 (en) | 2003-09-30 | 2007-10-16 | Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. | Power generating wind turbine |
| WO2005103515A1 (ja) * | 2004-03-30 | 2005-11-03 | Harmonic Drive Systems Inc. | 複合転がり軸受 |
| US7637664B2 (en) | 2004-03-30 | 2009-12-29 | Harmonic Drive Systems, Inc. | Composite roll bearing |
| JP2010091038A (ja) * | 2008-10-09 | 2010-04-22 | Nsk Ltd | ラジアル・スラスト組み合わせ軸受 |
| WO2019214889A1 (de) * | 2018-05-08 | 2019-11-14 | Zf Friedrichshafen Ag | Getriebeanordnung sowie verfahren zur herstellung einer getriebeanordnung |
| DE102019112747A1 (de) * | 2019-05-15 | 2020-11-19 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Radmodul mit einem wälzgelagerten Rad eines Stirnrad- oder Zugmittelgetriebes |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3669715B2 (ja) | 2005-07-13 |
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