JP2023149236A - 車両室内照明装置 - Google Patents

Abstract

【課題】光度の減衰が少ない安価に構成できる車両室内照明装置を提供する。【解決手段】光源６１０と、透光性のカバー３００と、を備え、カバー３００には、光源６１０からの照明光が照射される入光部３１０と、車両室内側とは反対側の面に形成され、カバー３００内に入光した照明光を車両室内側に向けて反射させる反射部３２０と、を設け、入光部３１０は、光源６１０からの照明光の一部を、車両室内側に通過させる透光部３１１と、光源６１０からの照明光の一部を、カバー３００の内部に向けて入光させる入射部３１２を有している。【選択図】図３

Description

本発明は、車両室内照明装置に関する。

一般に、車両室内を照明する照明装置として、室内の所定の箇所を照明する直接照明と、室内の雰囲気を向上させる間接照明とを備えたものがある。
この種の照明装置として、光源となるＬＥＤと、ＬＥＤの光を拡散する光拡散部材と、ホログラム処理等が施されて光拡散部材からの拡散光を車両室内側に反射する光学シートと、車両室内側へ進行する拡散光を直接車両室内に出射する第１光透過部（直接照明部）と、光学シートにより反射された光を車両室内に出射する第２光透過部（間接照明部）と、を有する透光性の透明カバーとを備え、透明カバーによってＬＥＤ、光拡散部材、及び、光学シートを車両室内側から覆うようにして構成されたものが開示されている（例えば、特許文献１参照）。

特開２００９－２１４６７７号公報

しかしながら、上記特許文献１で開示される技術は、光源から光を拡散する光拡散部材の他に、さらに、拡散光を間接照明用に拡散する光学シート、及び、透明カバーを設ける必要がある。
また、光源からの光は、拡散光部材を透過した後に、さらに透明カバーを透過することにより、車両室内に照射される照明光の光度が減衰してしまう可能性があるという課題があった。

そこで、本発明は、上述の課題に鑑みてなされたものであり、光度の減衰が少ない安価に構成できる車両室内照明装置を提供する。

形態１；本発明の１またはそれ以上の実施形態は、光源と、車両室内側に配設され、前記光源を覆う透光性のカバーと、を備え、前記カバーには、前記光源からの照明光が照射される入光部と、車両室内側とは反対側の面に形成され、前記カバー内に入光した照明光を車両室内側に向けて反射させる反射部と、を設け、前記入光部は、前記光源からの照明光の一部を、車両室内側に通過させる透光部と、前記光源からの照明光の一部を、前記カバーの内部に向けて入光させる入射部を備えている車両室内照明装置を提案している。

本発明の１またはそれ以上の実施形態によれば、光度の減衰が少ない安価に構成できる車両室内照明装置を提供することができる。

第１の実施形態に係る車両室内照明装置の全体構成を示す斜視図である。 図１に示されるカバーを示す図であり、（ａ）は正面視上方から見た斜視図であり、（ｂ）後方の上方から見た斜視図である。 図１に示される第１の実施形態に係る車両室内照明装置を示す断面図（図１のＡ－Ａ線位置の断面図）である。 図３に示されるＩＬ１部を拡大した断面図（図１のＡ－Ａ線位置の断面図）である。 第２の実施形態に係る車両室内照明装置の全体構成を示す斜視図である。 図５に示される第２の実施形態に係る車両室内照明装置を示す断面図（図５のＢ－Ｂ線位置の断面図）である。 図６に示されるＩＬ２部を拡大した断面図（図５のＢ－Ｂ線位置の断面図）である。 第３の実施形態に係る車両室内照明装置の全体構成を示す斜視図である。 図８に示される第３の実施形態に係る車両室内照明装置を示す断面図（図８のＣ－Ｃ線位置の断面図）である。 図８に示されるＩＬ３部を拡大した断面図（図８のＣ－Ｃ線位置の断面図）である。 第３の実施形態に係る車両室内照明装置の表示例（ａ）および（ｂ）を示す正面図である。

＜第１の実施形態＞
図１～図４を用いて、本実施形態に係る車両室内照明装置１０について説明する。本実施形態の車両室内照明装置１０は、車両室内の天井等に配置される照明装置である。なお、図面に適宜示される矢印ＦＲは、図１に示す車両室内照明装置１０の前方（正面視方向）を示し、矢印ＵＰは上方を示し、矢印ＲＨは右方を示している。また、以下の説明において、上下、前後、左右の方向を用いて説明するときには、特に断りのない限り、車両室内照明装置１０の上下方向、前後方向、左右方向を示すものとする。

＜車両室内照明装置１０の構成＞
本実施形態に係る車両室内照明装置１０は、例えば、ルームランプ、リーディングランプ等として車両室内の天井部等に固定配設される。車両室内照明装置１０は、車両から図示しないハーネスが接続されることにより、電源等の供給を受ける。

本実施形態に係る車両室内照明装置１０は、図１に示されるように、ベゼル１００と、スイッチノブ２００と、カバー３００と、ケース４００と、導光レンズ５００と、回路基板６００と、光源６１０と、光源６２０と、リッド７００と、を含んで構成される。

（ベゼル１００について）
ベゼル１００は、車両室内側に設置されるフレームである。ベゼル１００は、正面視で略矩形の形状に非透過性の樹脂等により形成されている。ベゼル１００は、中央部に開口部を有し、開口部にはスイッチノブ２００およびカバー３００が組み込まれる。また、ベゼル１００は、開口部以外の箇所から照明光が漏れ出すのを防ぐ遮光壁として構成されている。

（スイッチノブ２００について）
スイッチノブ２００は、照明の点灯等の操作を行うための入力装置である。スイッチノブ２００は、正面視で略矩形の形状に樹脂等により一体に形成されている。本実施形態では、スイッチノブ２００には、例えば、４種類の機能用スイッチが設けられ、いずれかの機能用スイッチの押圧操作が行われた場合には、それぞれの独立した機能動作を行う。スイッチノブ２００の後方には、後方に延在された略円筒状の棒状の押しピン２１０が形成され、回路基板６００上に実装されている図示しないプッシュスイッチと押しピン２１０の先端部が近接して配設されている。また、スイッチノブ２００の表側には、操作位置を指し示す複数のシンボルマーク（本実施の形態では４箇所）が設けられている。

（カバー３００について）
カバー３００は、光源６１０からの照明光が照射されることにより、直接照明（スポット照明）およびカバー３００の全体が光ることによる間接照明として車内へ照明を照射する。また、カバー３００は、外部との接触を防ぐことにより光源６１０および６２０を保護する。

カバー３００は、ベゼル１００に組み込まれることによりカバー３００の前方の面が車両室内側に配設され、後方の面は、光源６１０および６２０を覆うように配設される。カバー３００は、後方に開口された有底箱形状であり、透過性樹脂等により形成されている。カバー３００の前方の面は、図２（ａ）に示されるように、車両室内側に面し、凹凸を設けていない平面が形成されている。一方、カバー３００の後方の面には、図２（ｂ）の一点鎖線で示される入光部３１０と、破線で示される反射部３２０とを有し、入光部３１０には凹部ＲＦ１が形成されている。なお、カバー３００の前方の面は、曲面であってもよい。

入光部３１０には、光源６１０からの照射光が照射される。入光部３１０は、光源６１０からの光軸ＡＬに、入光部３１０の中心が位置するように、光源６１０の前方に対向して形成されている。入光部３１０は、カバー３００の後方の面の中央部に、前方に凹んだ凹形状を成しており、透光部３１１を底面とし、入射部３１２を周囲の壁面とする凹部ＲＦ１を形成している。

透光部３１１は、光源６１０からの照明光の一部を、車両室内側に通過させる。透光部３１１からの照明光は、直接照明（スポット照明）として照射される。透光部３１１は、光源６１０からの光軸ＡＬを中心に位置させ、光源６１０の前方に回路基板６００と平行になる略矩形の平面として形成されている。透光部３１１の周囲には入射部３１２が隣接して形成されている。透光部３１１の前後方向の厚さは、後述する反射部３２０が形成されたカバー３００の部分の厚さより薄い。

入射部３１２は、光源６１０からの照明光の一部を、カバー３００の内部に向けて入光させる。入射部３１２は、透光部３１１の周囲を囲うように設けられた略矩形形状の平面であり、透光部３１１の周囲に複数設けられている。入射部３１２は、光源６１０の光軸ＡＬの中心部から光軸ＡＬの径方向外側に向かって、回路基板６００に近づく方向への傾斜が設けられている。

反射部３２０は、カバー３００の車両室内側とは反対側の面に形成されている。反射部３２０は、カバー３００内に入光した照明光を車両室内側に向けて反射させ、カバー３００の後方の面に、例えば、略三角錐形状等の傾斜形状を有した微小な突起の集合体として形成されている。具体的には、反射部３２０は、図２（ｂ）の太破線で囲まれた範囲に示される略矩形、又は、矩形の枠形状に、微小な傾斜形状を含んだ突起を集合させて形成されている。反射部３２０は、照射された照射光を前方に向けて乱反射させる。

（ケース４００について）
ケース４００は、図３に示されるように、カバー３００と回路基板６００の間に配設され、回路基板６００に実装された光源６１０および６２０からの照射光をカバー３００まで導く導光通路である。ケース４００は、後方に開口された有底箱形状であり、非透過性樹脂等により形成されている。光源６１０および光源６２０を囲むように導光通路が形成されている。当該導光通路は、回路基板６００に近接して配設されている。ケース４００は、光源６１０の前方に設けられた導光通路としての導光筒部４１０と、導光筒部４１０の左右方向の両側に設けられた光源６２０の導光通路としての導光筒部４２０と、を有している。

導光筒部４１０は、光源６１０からの照明光を入光部３１０へ導く。導光筒部４１０は、正面視で略矩形の開口部を有し、前後方向に延在した略直方体状の貫通した空間として形成されている。導光筒部４２０は、光源６２０からの照明光を車両室内側へ導く。導光筒部４２０は、正面視で略円形の開口部を有し、前方に向かうに従い円の直径が大きくなるように前後方向に延在した略円錐形状の貫通した空間として形成されている。

（導光レンズ５００について）
導光レンズ５００は、ケース４００の導光筒部４１０内に配設され、光源６１０から照射される照明光を入光部３１０まで導く。また、導光レンズ５００の端部は、カバー３００に設けられた凹部ＲＦ１内まで進入している。

導光レンズ５００は、正面視で略矩形の前後方向に延在した棒状の直方体をなし、透光性樹脂等で形成されている。導光レンズ５００の後端部は、回路基板６００と平行な長方形の平面が形成され、光源６１０と対向している。一方、導光レンズ５００の前方端には、カバー３００の凹部ＲＦ１に対向する平面が形成されている。具体的には、透光部３１１に対向して、先端部に透光部３１１に平行な平面である透過面５１０が形成されている。また、入射部３１２に対向して、先端部側面に、先端部の平面の辺から外周に向かうにつれて回路基板側に近づく方向への傾斜を有した平面である反射面５２０が形成されている。導光レンズ５００の端部である透過面５１０および反射面５２０は、カバー３００の凹部ＲＦ１内に進入した状態で配設されている。

（回路基板６００について）
回路基板６００は、光源６１０および光源６２０を実装している。回路基板６００は、正面視で略長方形の板状に形成され、長辺が左右方向に延在するように配設されている。回路基板６００は、カバー３００と平行となるように配置されている。光源６１０は、回路基板６００の略中央に実装され、光源６２０は、回路基板６００の左右方向に実装されている。また、回路基板６００は、車両から電源等の供給を受けるために、図示しないハーネスが接続される。回路基板６００には、スイッチノブ２００の操作を受ける図示しないプッシュスイッチが実装されている。プッシュスイッチは、スイッチノブ２００から延在した押しピン２１０の端部に対向し近接して実装される。

（リッド７００について）
リッド７００は、車両室内照明装置１０の最後方に位置し、スイッチノブ２００と、カバー３００と、ケース４００と、導光レンズ５００と、回路基板６００と、を覆うように、ベゼル１００との間に挟んで嵌合し外形を形成する。また、リッド７００は、回路基板６００を止めネジ等により固定している。

＜作用・効果＞
上記のように構成された車両室内照明装置１０は、点灯用のスイッチノブ２００が押された場合には、車両から接続されたハーネスから供給される電源を用いて、回路基板６００に実装された光源６１０および光源６２０を点灯させる。

回路基板６００の左右部に設けられた光源６２０から照射された照明光は、図３に示されるように、ケース４００に設けられた導光筒部４２０を介してカバー３００を透過し、車両室内へ直接照明として出射される。この際、車両室内に出射されるまでの間に、反射および拡散することなく、強い照明光を所定の範囲に出射する。

また、回路基板６００の中央部に設けられた光源６１０から照射された照明光は、図４の破線矢印ＡＡに示されるように、導光筒部４１０に収容されている導光レンズ５００の内部を通り、導光レンズ先端部側面に設けられた透過面５１０および反射面５２０に到達する。透過面５１０に到達した照明光は、カバー３００が有する透光部３１１を透過し、車両室内へ直接照明として出射される。この際、車両室内に出射されるまでの間に、反射および拡散することなく、強い照明光を狭い範囲に出射する。

一方、反射面５２０に到達した照明光は、図４の一点鎖線矢印ＢＢに示されるように、反射面５２０が有する傾斜により反射し、カバー３００の内部方向に導光される。反射面５２０に反射された照明光は、当該反射した反射面５２０とは反対側に設けられた反射面５２０を透過し、カバー３００の入光部に設けられた入射部３１２を通してカバー３００の内部へ到達する。この際、反射面５２０は、入射部３１２に対向した傾斜を有した平面が形成されていることにより、照射光は減衰せずにカバー３００内部に到達する。

カバー３００内部に到達した照射光は、カバー３００の車両室内側とは反対側の面に形成された反射部３２０に到達する。反射部３２０は、例えば、略三角錐形状等の傾斜形状を有した微小な突起の集合体として形成されている。反射部３２０に照射された照射光は、反射部３２０に形成された微小な平面により、前方に向けて乱反射する。また、反射部３２０は、カバー３００の広い範囲に形成されていることにより、照射光は、カバー３００の車両室内平面全体から出射する。そして、カバー３００の車両室内に向いている面の全体から間接照明として照射光を出射する。

以上説明したように、本実施形態に係る車両室内照明装置１０は、回路基板上に設けられた光源６１０および光源６２０と、車両室内側に配設され、光源６１０および光源６２０を覆う透光性のカバー３００と、を備え、カバー３００には、光源６１０からの照明光が照射される入光部３１０と、車両室内側とは反対側の面に形成されカバー３００内に入光した照明光を車両室内側に向けて反射させる反射部３２０と、を設け、入光部３１０は、光源６１０からの照明光の一部を、車両室内側に通過させる透光部３１１と、光源６１０からの照明光の一部を、カバー３００の内部に向けて入光させる入射部３１２を有している。そのため、カバー３００は、光源６１０および光源６２０を外部との接触が無いように覆うことで保護をしつつ、光源６１０の照射光を、透光部３１１と入射部３１２とにより分光させることにより、直接照明と間接照明とを１箇所の光源６１０から照射させることができる。また、入光部３１０には、透光部３１１としての底面および入射部３１２としての側壁を備えた凹部ＲＦ１を備え、入射部３１２は、光源６１０からの光軸の中心部から当該光軸の径方向外側に向かって、回路基板６００に近づく方向への傾斜が設けられている。そのため、光源６１０からの照射光が照射される入光部３１０に、傾斜が設けられた入射部３１２が設けられることにより、間接照明に使用する照射光を、簡単な構成で減衰が少ない状態で分光させることができる。また、カバー３００と回路基板６００との間には、光源６１０から入光部３１０までの導光通路としての導光筒部４１０を設け、凹部ＲＦ１の透光部３１１と入射部３１２は、導光筒部４１０の内部空間と光源６１０光軸に対向して配置されている。また、導光通路としての導光筒部４１０には、光源６２０の光を入光部３１０まで導く導光レンズ５００が配置され、導光レンズ５００の端部は、凹部ＲＦ１内まで進入している。そのため、光源６１０から照射される照射光は、導光筒部４１０に囲われた状態で入光部３１０まで導光し、導光レンズ５００の端部に設けられている透過面５１０および反射面５２０は、入光部３１０が設けられている凹部ＲＦ１まで進入していることにより、照射光の減衰が少ない状態で入光部３１０に照射光を到達させることができる。また、入射部３１２から入射された照明光は、カバー３００内を通って反射部３２０まで導光されるため、カバー３００単体で導光、反射、及び、保護カバーの機能部品を構成でき、薄型化も可能となる。したがって、少ない部品点数で簡単な構成とすることが可能となり、光度の減衰が少ない安価な車両室内照明装置を提供することができる。

＜第２の実施形態＞
次に、図５～図７を用いて、本実施形態に係る車両室内照明装置１０Ａについて説明する。なお、図５～図７では、第１の実施形態の車両室内照明装置１０と同様に構成された部材には、同一の符号を付している。

＜車両室内照明装置１０Ａの構成＞
本実施形態に係る車両室内照明装置１０Ａは、図５に示されるように、ベゼル１００と、スイッチノブ２００と、カバー３００Ａと、ケース４００Ａと、回路基板６００と、光源６１０と、光源６２０と、リッド７００と、を含んで構成される。

（カバー３００Ａについて）
カバー３００Ａは、後方に開口された有底箱形状であり、透過性樹脂等により形成されている。カバー３００Ａは、図６及び図７に示されるように、後方の面には入光部３１０Ａと、反射部３２０とを有し、入光部３１０Ａには前方に凹んだ凹部ＲＦ２を形成している。

入光部３１０Ａには、光源６１０からの照射光が照射される。入光部３１０Ａは、光源６１０からの光軸ＡＬに、入光部３１０Ａの中心が位置するように、光源６１０の前方に対向して形成されている。入光部３１０Ａは、カバー３００の後方の面の中央部に、前方に凹んだ凹形状をなしており、透光部３１１Ａを底面とし、光軸ＡＬの径方向外側に入射部３１２Ａを周囲の壁面として凹部ＲＦ２を形成している。凹部ＲＦ２には、凹部ＲＦ２の底面の中央部に、略矩形の平面を回路基板６００方向に向けて突出させた、断面が略台形の形状をなす凸部が形成されている。凹部ＲＦ２には、透光部３１１Ａと、入射部３１２Ａと、反射面３１３が形成されている。

透光部３１１Ａは、凹部ＲＦ２内の凸部の頂面に形成された略矩形の平面である。凸部の頂面に形成された平面は、光源６１０からの光軸ＡＬを凸部頂面の中心に位置させ、光源６１０の前方に回路基板６００と平行になる平面として形成されている。

入射部３１２Ａは、凹部ＲＦ２の光軸ＡＬの径方向外側の壁面部により形成された略矩形形状の平面であり、凹部ＲＦ２の周囲を囲うように複数設けられている。入射部３１２Ａは、光軸ＡＬと略平行に形成されている。

反射面３１３は、凹部ＲＦ２の中央部の凸部の壁面と、凹部ＲＦ２の底面に形成された略矩形の平面とにより形成されている。凹部ＲＦ２の中央部の凸部の壁面は、当該凸部の周囲を囲うように複数形成されている。反射面３１３凹部ＲＦ２の中央部の凸部の壁面は、光源６１０の光軸ＡＬの中心部から光軸ＡＬの径方向外側に向かって、車両室内に近づく方向への傾斜が設けられている。また、凹部ＲＦ２の底面に形成された略矩形の平面は、当該凸部の周囲を囲うように形成され、光源６１０の前方に回路基板６００と平行になる平面として形成されている。反射面３１３は、蒸着処理等によりミラー状に形成されている。

（ケース４００Ａについて）
ケース４００Ａは、カバー３００Ａと回路基板６００の間に配設され、回路基板６００に実装された光源６１０および６２０からの照射光をカバー３００Ａまで導く導光通路である。

ケース４００Ａに形成された導光筒部４１０Ａは、図７に示されるように、光源６１０からの照明光を入光部３１０Ａへ導く。導光筒部４１０Ａは、正面視で略矩形の開口部を有し、前後方向に延在した略直方体状の貫通した空間として形成されている。また、導光筒部４１０Ａの車両室内側端部は、光源６１０からの照明光が外側の透光部３１１Ａに照射されるように、光軸ＡＬの径方向外側に向かって傾斜して広がっている。

＜作用・効果＞
上記のように構成された車両室内照明装置１０Ａは、点灯用のスイッチノブ２００が押された場合には、車両から接続されたハーネスから供給される電源を用いて、回路基板６００に実装された光源６１０および光源６２０を点灯させる。

回路基板６００の中央部に設けられた光源６１０から照射された照明光は、図７の破線の矢印ＡＡに示されるように、導光筒部４１０Ａの内部を通り、カバー３００Ａが有する透光部３１１Ａを透過し、車両室内へ直接照明として出射される。この際、車両室内に出射されるまでの間に、反射および拡散することなく、強い照明光を狭い範囲に出射する。

一方、反射面３１３に到達した照明光は、図７の一点鎖線の矢印ＢＢに示されるように、反射面３１３が有する傾斜により反射し、入射部３１２Ａを通してカバー３００Ａの内部へ到達する。この際、反射面３１３は、照明光が入射する入射部３１２Ａに対向した傾斜を有した平面が形成されていることにより、照射光は減衰せずにカバー３００Ａ内部に到達する。

カバー３００Ａ内部に到達した照射光は、カバー３００Ａの車両室内側とは反対側の面に形成された反射部３２０に到達し、前方に向けて乱反射する。そして、カバー３００Ａの車両室内に向いている面の全体から間接照明として照射光を出射する。

以上説明したように、本実施形態に係る車両室内照明装置１０Ａは、カバー３００Ａが有する入光部３１０Ａは、入射部３１２Ａとしての側壁を有する凹部ＲＦ２と、凹部ＲＦ２の底面から回路基板６００方向に突出し、その頂面が光源６１０と対向する透光部３１１Ａと、透光部３１１Ａの外周面が径方向に傾斜して形成され、光源６１０からの光を入射部３１２Ａに向けて反射する反射面３１３と、を備えている。つまり、光源６１０からの照射光が照射される入光部３１０Ａに、透光部３１１Ａと、入射部３１２Ａと反射面３１３とが設けられている。そして、１箇所の光源６１０から、１箇所の入光部３１０Ａに照射することにより、直接照明に利用される透光部３１１Ａを通った照射光と、間接照明に利用される入射部３１２Ａを通った照射光とに、照射光を分配することができる。また、入射部３１２Ａから入射された照明光は、カバー３００Ａ内を通って反射部３２０まで導光されるため、カバー３００Ａ単体で分光、導光、反射、及び、保護カバーの機能部品を構成でき、薄型化も可能となる。そのため、少ない部品点数で簡単な構成とすることが可能となり、光度の減衰が少ない安価な車両室内照明装置を提供することができる。

＜第３の実施形態＞
次に、図８から図１０を用いて、本実施形態に係る車両室内照明装置１０Ｂについて説明する。なお、図８～図１０では、第１の実施形態の車両室内照明装置１０と同様に構成された部材には、同一の符号を付している。

＜車両室内照明装置１０Ｂの構成＞
本実施形態に係る車両室内照明装置１０Ｂは、図８に示されるように、ベゼル１００Ｂと、カバー３００Ｂと、ケース４００Ｂと、回路基板６００と、光源６１０と、光源６２０と、リッド７００と、操作検出部８００と、を含んで構成される。

（ベゼル１００Ｂについて）
ベゼル１００Ｂは、例えば、左側部および右側部に開口部を有し、開口部にはカバー３００Ｂが組み込まれる。ベゼル１００Ｂは、直接照明の照射光を出射する前後方向に貫通した略矩形の開口部を中央部に有している。また、ベゼル１００Ｂは、開口部以外の箇所から照明光が漏れ出すのを防ぐ遮光壁として構成されている。ベゼル１００Ｂの開口部は、左右の開口部が連接している形状であってもよい。

（カバー３００Ｂについて）
カバー３００Ｂは、後方に開口された有底箱形状であり、透過性樹脂等により形成されている。カバー３００Ｂは、図９に示されるように、後方の面には入光部３１０Ｂを有し、入光部３１０Ｂには前方に凹んだ凹部ＲＦ３を形成している。

入光部３１０Ｂには、光源６１０からの照射光が照射される。入光部３１０Ｂは、光源６１０からの光軸ＡＬに、入光部３１０Ｂの中心が位置するように、光源６１０の前方に対向して形成されている。入光部３１０Ｂは、カバー３００の後方の面の中央部に、正面視で略矩形の平面に形成された透光部３１１Ｂを底面とし、光軸ＡＬの径方向外側に入射部３１２Ｂを周囲の壁面として凹部ＲＦ３を形成している。また、凹部ＲＦ３には、透光部３１１Ｂと、入射部３１２Ｂとが形成されている。

透光部３１１Ｂは、凹部ＲＦ３の底面に形成された略矩形の平面で形成されている。透光部３１１Ｂの平面は、光源６１０からの光軸ＡＬを中心に位置させ、光源６１０の前方に回路基板６００と平行になる平面として形成されている。

入射部３１２Ｂは、凹部ＲＦ３の光軸ＡＬの径方向外側の壁面部に形成された略矩形形状の平面であり、凹部ＲＦ３の周囲を囲うように複数設けられている。入射部３１２Ｂには、光源６１０の光軸ＡＬの中心部から光軸ＡＬの径方向外側に向かって、回路基板６００に近づく方向への傾斜が設けられている。

反射部３２０Ｂは、後述する操作検出部８００の近傍に、操作検出部８００の操作位置を指し示す形状となるように集合させて配置されている。あるいは、反射部３２０Ｂは、図形、数字あるいは文字形状となるように集合させて配置されている。反射部３２０Ｂは、個々の反射部の角度、高さ、形状等を異なる形状に形成することにより、操作位置を指し示すシンボルマークあるいはロゴ等を照明光で表示させる。

（ケース４００Ｂについて）
ケース４００Ｂは、カバー３００Ｂと回路基板６００の間に配設され、回路基板６００に実装された光源６１０および６２０からの照射光を入光部３１０Ｂまで導く導光通路である。

ケース４００Ｂに形成された導光筒部４１０Ｂは、図９に示されるように、光源６１０からの照明光を入光部３１０Ｂへ導く。導光筒部４１０Ｂは、正面視で略矩形の開口部を有し、前後方向に延在した略直方体状の貫通した空間として形成されている。

（操作検出部８００について）
操作検出部８００は、ユーザの操作を検出する、例えば、静電容量センサである。操作検出部８００は、後方からの照射光を透過させる透過性のシート上に形成されている。操作検出部８００は、カバー３００Ｂとケース４００Ｂとの間で、かつ、ベゼル１００Ｂの開口部に対応する位置に配設され、図示しないフレキシブル基板等により回路基板６００に接続される。操作検出部８００の操作は、回路基板６００の図示しない制御回路により検出され、制御回路は、照明の点灯等を実行する。なお、操作検出部８００は、透過性のシートでなく、回路基板６００上に形成されていてもよい。

＜作用・効果＞
上記のように構成された車両室内照明装置１０Ｂは、点灯用の操作検出部８００がユーザの操作を検出した場合には、車両から接続されたハーネスから供給される電源を用いて、回路基板６００に実装された光源６１０および光源６２０を点灯させる。

回路基板６００の中央部に設けられた光源６１０から照射された照明光は、図１０の破線の矢印ＡＡに示されるように、導光筒部４１０Ｂの内部を通り、カバー３００Ｂが有する透光部３１１Ｂを透過し、ベゼル１００Ｂの中央部に開口された開口部から車両室内へ直接照明として出射される。この際、車両室内に出射されるまでの間に、反射および拡散することなく、強い照明光を狭い範囲に出射する。

一方、入射部３１２Ｂに到達した照明光は、図１０の一点鎖線の矢印ＢＢに示されるように、入射部３１２Ｂを通してカバー３００Ａの内部へ減衰せずに到達する。

カバー３００Ｂの内部に到達した照射光は、カバー３００Ｂの車両室内側とは反対側の面に形成された反射部３２０Ｂに到達し、前方に向けて乱反射する。反射部３２０Ｂは、図１１（ａ）および図１１（ｂ）に示されるように、操作検出部８００の近傍に形成され、個々の反射部の角度、高さ、形状等を異なる形状に形成することにより、照明光が意図する位置に照射されるように配置される。そのため、出射される照明光は、操作位置を指し示す形状とすることができる。あるいは、出射される照明光は、図形、数字あるいは文字形状とすることができる。

以上説明したように、本実施形態に係る車両室内照明装置１０Ｂは、操作を検出する操作検出部８００を備え、操作検出部８００の近傍に、反射部３２０Ｂを、操作検出部８００の操作位置を指し示す形状となるように集合させて配置している。あるいは、本実施形態に係る車両室内照明装置１０Ｂは、反射部３２０Ｂを、図形、数字、および、文字形状となるように集合させて配置している。そのため、１箇所の光源６１０から、１箇所の入光部３１０Ａに照射された照明光を、個々の反射部の角度、高さ、形状等を異なる形状に形成された反射部３２０Ｂに導光させることにより、操作位置を指し示すシンボルマーク等の形状あるいはロゴ等の意匠を照明光で表示させることができる。また、入射部３１２Ｂから入射された照明光は、カバー３００Ａ内を通って反射部３２０まで導光されるため、カバー３００Ｂ単体で分光、導光、反射、及び、保護カバーの機能部品を構成でき、薄型化も可能となる。したがって、少ない部品点数で簡単な構成とすることが可能となり、付加価値を向上させるとともに、光度の減衰が少ない安価な車両室内照明装置を提供することができる。

なお、第１の実施形態～第３の実施形態では、反射部３２０および反射部３２０Ｂは、カバー３００～カバー３００Ｂの後面から内部（前方）に向けて形成されている例を示したが、カバー３００～カバー３００Ｂの後面から外側（後方）に突出した形状でもよい。

第１の実施形態～第３の実施形態では、光源６１０および６２０を同時に点灯させるように構成しているが、別々に点灯するように構成してもよい。
また、第１の実施形態～第３の実施形態では、光源６１０はスイッチノブ２００の操作に応じて点灯するようにしているが、車両の前照灯と連動して点灯及び消灯するように構成してもよい。

以上、この発明の実施形態につき、図面を参照して詳述してきたが、具体的な構成はこの実施形態に限られるものではなく、この発明の要旨を逸脱しない範囲の設計等も含まれる。

１０；操作入力装置
１００；ベゼル
１００Ｂ；ベゼル
２００；スイッチノブ
３００；カバー
３００Ａ；カバー
３００Ｂ；カバー
３１１；透光部
３１１Ａ；透光部
３１１Ｂ；透光部
３１２；入射部
３１２Ａ；入射部
３１２Ｂ；入射部
３１３；反射面
３２０；反射部
４００；ケース
４００Ａ；ケース
４００Ｂ；ケース
４１０；導光筒部
５００；導光レンズ
６００；回路基板
６１０；光源
７００；リッド
８００；操作検出部
ＡＬ；光軸
ＲＦ１；凹部
ＲＦ２；凹部
ＲＦ３；凹部

Claims (7)

1. 光源と、
   車両室内側に配設され、前記光源を覆う透光性のカバーと、
   を備え、
   前記カバーには、前記光源からの照明光が照射される入光部と、車両室内側とは反対側の面に形成され、前記カバー内に入光した照明光を車両室内側に向けて反射させる反射部と、が設けられ、
   前記入光部は、前記光源からの照明光の一部を、車両室内側に通過させる透光部と、前記光源からの照明光の一部を、前記カバーの内部に向けて入光させる入射部を有していることを特徴とした車両室内照明装置。
2. 前記入光部は、前記透光部としての底面および前記入射部としての側壁を備えた凹部を備え、
   前記入射部には、前記光源からの光軸の中心部から前記光軸の径方向外側に向かって、回路基板に近づく方向への傾斜が設けられていることを特徴とする請求項１に記載の車両室内照明装置。
3. 前記カバーと前記光源との間には、前記光源から前記入光部までの導光通路としての導光筒部が設けられ、前記凹部の前記透光部と前記入射部は、前記導光筒部の内部空間と前記光軸方向に対向して配置されていることを特徴とする請求項２に記載の車両室内照明装置。
4. 前記導光通路には、前記光源の光を前記入光部まで導く導光レンズが配設され、前記導光レンズの端部は、前記凹部内まで進入していることを特徴とする請求項３に記載の車両室内照明装置。
5. 前記入光部は、前記入射部としての側壁を有する凹部と、
   該凹部の底面から回路基板の方向に突出し、その頂面が前記光源と対向する前記透光部と、
   該透光部の外周面が径方向に傾斜して形成され、前記光源からの光を前記入射部に向けて反射する反射面と、
   を備えていることを特徴とする請求項１に記載の車両室内照明装置。
6. 操作を検出する操作検出部を備え、
   該操作検出部の近傍に、前記操作検出部の操作位置を指し示す形状となるように前記反射部を集合させて配置していることを特徴とする請求項１に記載の車両室内照明装置。
7. 前記反射部を、図形、数字、または、文字形状となるように集合させて配置していることを特徴とする請求項１に記載の車両室内照明装置。