JP2023132442A - 開閉体装置 - Google Patents

Abstract

【課題】当接面による配置スペースを抑制できる開閉体装置を提供する。【解決手段】開閉体装置１は、開口部を有する第一部材２と、第一部材２に移動可能に配置され、第一部材２に対する移動により開口部を開閉する第二部材３と、第二部材３の移動方向に対し交差する方向に突出して第一部材２と第二部材３とにそれぞれ形成され、互いに当接することで第二部材３による開口部の最大開位置を設定する当接面３０，３１と、を備える。当接面３０，３１は、第二部材３の移動方向と直交する方向に対して傾斜している。【選択図】図１

Description

本発明は、開口部を有する第一部材に対し、第二部材の移動により開口部を開閉する開閉体装置に関する。

従来、例えば自動車などの車両のインストルメントパネルには、助手席の前方に面して、小物などを収納する収納装置であるグローブボックスが配置される。グローブボックスは、インストルメントパネルの開口部を収納体により開閉可能に設けられている。

収納体は、開口部を閉じた状態で、インストルメントパネル側と一部が嵌合されることで位置が規制されている（例えば、特許文献１参照。）。

実用新案登録第３０８１９１７号公報 （第４－６頁、図１）

他方、収納体は、開口部を開いた状態で、インストルメントパネルの開口部の一側部と収納体の一側部とにそれぞれ形成されたストッパの当接のみで開状態を維持することとなり、位置が規制されない。グローブボックスにおいては、収納体の開状態で側方からの衝撃によってストッパが外れないことが求められる。この点、単にストッパのラップ量を増加させるだけでは、配置スペースが大きくなるという問題がある。また、収納体をインストルメントパネルから取り外し可能な構成とする場合、ストッパのラップ量を増加させることは、取り外し荷重が増加する。

さらに、取り外し荷重を小さくするために、インストルメントパネルにストッパのラップを逃がすスリットなどを設ける場合には、側方からの衝撃に対してストッパが外れやすくなることが懸念される。

本発明は、このような点に鑑みなされたもので、当接面による配置スペースを抑制できる開閉体装置を提供することを目的とする。

請求項１記載の開閉体装置は、開口部を有する第一部材と、この第一部材に移動可能に配置され、この第一部材に対する移動により前記開口部を開閉する第二部材と、前記第二部材の移動方向に対し交差する方向に突出して前記第一部材と前記第二部材とにそれぞれ形成され、互いに当接することで前記第二部材による前記開口部の最大開位置を設定する当接面と、を備え、前記当接面は、前記第二部材の移動方向と直交する方向に対して傾斜しているものである。

請求項２記載の開閉体装置は、請求項１記載の開閉体装置において、第二部材の当接面は、前記第二部材の移動方向と直交する方向に対して、開口部を開く前記第二部材の移動方向側に傾斜し、第一部材の当接面は、前記第二部材の当接面と平行に傾斜しているものである。

請求項３記載の開閉体装置は、請求項２記載の開閉体装置において、車両用のグローブボックスであるものである。

請求項１記載の開閉体装置によれば、当接面のラップ量を大きくすることなく、当接面による配置スペースを抑制できる。

請求項２記載の開閉体装置によれば、請求項１記載の開閉体装置の効果に加えて、第二部材が開口部を開いた状態で、第二部材に対する、第二部材の移動方向と直交する方向からの衝撃に対して当接面が互いに抵抗となって、当接面同士のラップ量が少なくてもこの衝撃に対して当接面が外れにくくなる。

請求項３記載の開閉体装置によれば、請求項２記載の開閉体装置の効果に加えて、当接面による配置スペースを抑制できるとともに、第二部材が開口部を開いた状態で第二部材の移動方向と直交する方向からの衝撃に対して第二部材が第一部材から脱落しにくく、かつ、メンテナンスなどの際には第二部材を第一部材から容易に取り外すことができる、使い勝手が良好なグローブボックスを実現できる。

本発明の第１の実施の形態の開閉体装置を示す図３（ａ）のＩ－Ｉ相当位置の断面図である。 同上開閉体装置の第一部材から第二部材を取り外すときの当接面の動きを模式的に示す断面図である。 （ａ）は同上開閉体装置の第二部材により第一部材の開口部を開いた状態を示す斜視図、（ｂ）は（ａ）の一部を拡大して示す斜視図である。 本発明の第２の実施の形態の開閉体装置を示す図５のII－II相当位置の断面図である。 同上開閉体装置の斜視図である。

以下、本発明の第１の実施の形態について、図面を参照して説明する。

図３（ａ）及び図３（ｂ）において、１は開閉体装置を示す。本実施の形態の開閉体装置１は、例えば自動車の被設置部であるインストルメントパネルまたはダッシュボードに設置される収納装置である車両用のグローブボックスを例に挙げて説明する。以下、前後方向、左右方向及び上下方向については、それぞれ被設置部への設置状態を基準とする。図中では、矢印ＦＲ方向を前方向、矢印ＲＲ方向を後方向、矢印Ｌ方向を左方向、矢印Ｒを右方向、矢印Ｕ方向を上方向、矢印Ｄ方向を下方向とする。なお、本実施の形態において、開閉体装置１は、インストルメントパネルまたはダッシュボードの助手席側に設置されるものを例に挙げているが、これに限らず、車室内の任意の被設置部に設置されてよい。

開閉体装置１は、第一部材２と、第二部材３と、を備える。

第一部材２は、カバーなどとも呼ばれる筐体であり、本実施の形態の場合、インストルメントパネルまたはダッシュボードに一体的に配置される。第一部材２は、被設置部に固定される固定部または筐体である。

第一部材２は、収容部５を有する。収容部５は、第二部材３の前側が収容される凹部である。収容部５は、周壁部６により周囲が囲まれている。周壁部６は、本実施の形態において、収容部５の上部を形成する上壁部７と、左右に互いに離れて収容部５の両側部を形成する側壁部８，８と、収容部５の前部を形成する前壁部９と、を少なくとも有する。

上壁部７は、左右方向に長手状に形成され、上下方向に主面を有する板状となっている。側壁部８，８は、上壁部７の両側部から下方に延びて形成されている。前壁部９は、上壁部７及び側壁部８，８の前部に連なって略前後方向に主面を有する板状となっている。そして、上壁部７と側壁部８，８とにより囲まれる収容部５の後端部が、第二部材３により開閉される開口部１０となっている。

図示される例では、各側壁部８は、左右方向に主面を有する板状に形成された側壁部本体部１２と、側壁部本体部１２に対して両側外側に位置する拡大部１３と、側壁部本体部１２と拡大部１３とを段差状に連結する連結部１４と、を一体的に有する。拡大部１３には、開閉体装置１をインストルメントパネルまたはダッシュボードなどの被設置部に設置する際にボルトなどの取付部材が螺着される穴部またはボス部などが形成されていてもよい。連結部１４は、左右方向に延びる面状に形成されている。また、各側壁部８には、第二部材３を移動可能に支持するための第一支持部が形成されている。第一支持部は、各側壁部８の下部に位置する。例えば、第一支持部は、各拡大部１３の下部に位置する。本実施の形態では、第一支持部は、左右方向に軸線を有する回動軸と軸受けとのいずれか一方である。

第二部材３は、ボックスなどとも呼ばれる開閉体であり、第一部材２に対して移動可能に配置されて、第一部材２に対する移動により開口部１０を開閉する。本実施の形態において、第二部材３は、第一部材２に対し回動可能に配置されている。第二部材３は、被設置部に対して移動可能な可動部である。

第二部材３は、リッド部１５を有する。リッド部１５は、開口部１０を閉塞可能な蓋部である。リッド部１５は、車室内に面して開閉体装置１の意匠部をなすものであり、開口部１０を閉じた状態でインストルメントパネルまたはダッシュボードに沿って位置する。リッド部１５には、第二部材３を第一部材２に対して移動可能に支持するための第二支持部が形成されている。第二支持部は、第一支持部を支持する、または第一支持部に支持される。本実施の形態において、第二支持部は、左右方向に軸線を有する回動軸と軸受けとのいずれか他方である。第二支持部と第一支持部とのいずれかを中心として第二部材３が回動する。

また、リッド部１５には、第二部材３を移動、本実施の形態では回動させる際に乗員により引っ張られるノブが後部に形成されている。また、リッド部１５には、開口部１０を閉じた状態で第二部材３を第一部材２に対して係脱可能に保持するロック機構が配置されている。ロック機構は、例えばノブの操作により保持が解除されるように動作される。

リッド部１５の前部には、ボックス部１８が形成されている。ボックス部１８は、第一部材２の収容部５に位置して、物品を収納する空間部を区画する。ボックス部１８は、開放容器形であって、リッド部１５から前方に突出する壁部である側壁２０，２０と、これら側壁２０，２０間に連なる奥壁２１と、を一体的に有して、上部が開放されている。奥壁２１は、側壁２０，２０間に、下部から前部に亘り連なって位置する。

側壁２０，２０は、ボックス部１８の左右に互いに離れて位置する。各側壁２０は、左右方向に主面を有する板状に形成されている。本実施の形態において、側壁２０，２０は、第一部材２の側壁部８，８（側壁部本体部１２，１２）の内側に重ねられて位置する。

各側壁２０には、ストッパ部２２が形成されている。ストッパ部２２は、側壁２０から外方に突出して形成されている。本実施の形態において、ストッパ部２２は、左右方向に延びるピン状に形成されている。ストッパ部２２は、角柱状、円柱状、円筒状、半円筒状など、任意の形状としてよい。本実施の形態において、ストッパ部２２は、第一部材２の側壁部８（側壁部本体部１２）に形成された挿通開口２５に挿通されて、第一部材２の外部に露出している。

挿通開口２５は、第一部材２に対する第二部材３の移動に伴うストッパ部２２との干渉を避ける部分である。挿通開口２５は、第一部材２に対する第二部材３の移動範囲に亘り連なって形成されている。本実施の形態では、挿通開口２５は、第一支持部または第二支持部の軸線を中心とする円弧状に形成されている。図示される例では、挿通開口２５は、第一部材２の各側壁部８に後側から前側に向かい徐々に上方に湾曲するように形成されている。

そして、挿通開口２５に挿通されたストッパ部２２は、第二部材３により開口部１０を最大に開いた位置で、第一部材２に形成されたストッパ受け部２７に当接可能となっている。ストッパ受け部２７は、第一部材２の連結部１４の前部に突設されている。図１に示すように、ストッパ部２２とストッパ受け部２７との当接部が、当接面３０，３１となっている。すなわち、これら当接面３０，３１の当接により、第一部材２に対する第二部材３の移動が規制され、第二部材３による開口部１０（図３（ａ））の最大開位置が設定される。

当接面３０は、ストッパ部２２の後部に形成されている。当接面３１は、ストッパ受け部２７の前部に形成されている。当接面３０，３１は、互いに平行（略平行も含む）な平面状となっている。本実施の形態において、当接面３０，３１は、第二部材３の移動方向と直交する方向、つまり左右方向に対して傾斜している。図示される例では、第二部材３の移動方向は、第一支持部の軸線または第二支持部の軸線を中心とする円弧に沿っているため、第二部材３の移動方向と直交する方向とは、第二部材３の回動軸線方向（第一支持部の軸線または第二支持部の軸線の方向）であり、当接面３０，３１は、その方向に対して傾斜している。これら当接面３０，３１の傾斜により、互いのラップ量ＬＰ、すなわち本実施の形態では左右方向の重なり量が抑制されている。

また、当接面３０は、第二部材３の移動方向と直交する方向である左右方向に対して、開口部１０（図３（ａ））を開く第二部材３の移動方向に傾斜している。本実施の形態では、第二部材３のストッパ部２２が第一部材２のストッパ受け部２７よりも内側に位置するため、当接面３０が当接面３１に対して第二部材３が開口部１０（図３（ａ））を開く方向へと内側に向かって当接するように傾斜している。すなわち、図示される例では、当接面３０，３１は、それぞれ外側（図中の右側）に向かい徐々に後側に傾斜している。そのため、当接面３０，３１は、互いに外れる方向、図１においては当接面３０が左方向に移動し、当接面３０が右方向に移動しようとするのに対し互いにアンダーとなるように、すなわち抵抗を生じさせるように傾斜している。

当接面３０，３１の傾斜角度θは、０°より大きく９０°未満の任意の角度としてよい。傾斜角度θが大きいほど、互いのラップ量ＬＰが小さくなり、かつ、外れ方向への抵抗が大きくなるものの、当接面３０，３１同士の当接による位置規制の効果が小さくなるので、当該傾斜角度θは、０°より大きく４５°以下とすることが好ましい。

また、好ましくは、第二部材３は、第一部材２に対し、メンテナンスなどのために取り外し可能となっている。本実施の形態では、第二部材３の少なくとも一部を第一部材２に対して移動可能とすることで第二部材３を取り外しやすくするためのスリット部３５を第二部材３に有する。スリット部３５は、ストッパ部２２が位置する第二部材３の側壁２０に形成されている。図３（ｂ）に示すように、スリット部３５は、ストッパ部２２を避けて、側壁２０を板厚方向に貫通して形成されている。本実施の形態では、スリット部３５は、側壁２０において、ストッパ部２２の下部から前部、図示される例では奥壁２１と連なる位置に亘り、ストッパ部２２の上端部まで連なって湾曲して形成されている。そのため、側壁２０においてストッパ部２２の周辺部２０ａを切片状に区画し、図２の二点鎖線に示すように、周辺部２０ａを移動または変形させることで当接面３０を当接面３１から当接方向と反対方向に退避させることが可能となっている。

次に、第１の実施の形態の動作を説明する。

開閉体装置１は、第二部材３により第一部材２の開口部１０を閉じた状態では、ロック機構により第二部材３が開口部１０を閉じた位置に保持される。

開閉体装置１の開口部１０を開く際には、例えば第一部材２のノブを把持して操作することでロック機構を動作させてロック機構による第二部材３の保持を解除し、そのままノブを把持して第二部材３を手前に引くことで、第二部材３が第一部材２に対して回動し、開口部１０を開く。

第二部材３を引き出し、第二部材３のストッパ部２２の当接面３０が、第一部材２のストッパ受け部２７の当接面３１と当接すると、第二部材３の位置（開き角度）が規制され、それ以上第二部材３が第一部材２に対して移動しないように、すなわち開口部１０をそれ以上開かないように規制される。

このとき、第１の実施の形態によれば、当接面３０，３１が第二部材３の移動方向と直交する方向に対して傾斜しているため、これら当接面３０，３１が第二部材３の移動方向と直交する方向に配置されている場合と比較して、当接面３０，３１のラップ量ＬＰを大きくすることなく、当接面３０，３１による第二部材３のストッパ機能を確保しつつ、当接面３０，３１による配置スペースを抑制できる。

また、第二部材３の当接面３０が、第二部材３の移動方向と直交する方向に対して、開口部１０を開く第二部材３の移動方向側に傾斜し、この当接面３０に第一部材２の当接面３１が平行であるため、第二部材３が開口部１０を開いた状態で、第二部材３に対する左右方向の衝撃に対して当接面３０，３１が互いに抵抗となって、当接面３０，３１同士のラップ量ＬＰが少なくてもこの衝撃に対して当接面３０，３１が外れにくくなる。したがって、第二部材３が第一部材２から容易に脱落することを抑制できる。

さらに、メンテナンスなどの際には、第二部材３により開口部１０を開いた状態で、第二部材３を第一部材２から取り外す。このとき、本実施の形態では、図２に示すように、スリット部３５を利用して、第二部材３の側壁２０の少なくとも一部である周辺部２０ａを第二部材３の内側に傾けるように移動（回動）または変形させる。これにより、当接面３０が当接面３１に対して回動しつつ離れることで、当接面３０，３１同士で抵抗を生じさせることがなく、第二部材３の取り外しを妨げない。したがって、第二部材３の取り外し荷重が大きくなることがない。

そして、開閉体装置１を車両用のグローブボックスとして用いることで、当接面３０，３１による配置スペースを抑制できるとともに、第二部材３が開口部１０を開いた状態で側方からの衝撃に対して第二部材３が第一部材２から脱落しにくく、かつ、メンテナンスなどの際には第二部材３を第一部材２から容易に取り外すことができる、使い勝手が良好なグローブボックスを実現できる。つまり、簡素な構造で、当接面３０，３１の外れ防止と取り外し荷重の軽減との両立が可能で、製品品質を向上させることができる。

次に、第２の実施の形態について、図４及び図５を参照して説明する。なお、第１の実施の形態と同様の構成及び作用については、同一符号を付してその説明を省略する。

図５に示すように、本実施の形態の開閉体装置１は、第一部材２に対して第二部材３が上下方向に開くものである。

第一部材２は、収容部５を区画する周壁部６が、前後方向に延びる側壁部４０，４０と、側壁部４０，４０の前部間に連なる前壁部４１と、側壁部４０，４０の後部間に連なる後壁部４２と、底壁部４３と、を一体的に有する。側壁部４０，４０、前壁部４１及び後壁部４２により、周壁部６の上端部に四角形状の開口部１０が区画される。

第二部材３は、第一部材２に対する移動により開口部１０を開閉する蓋体である。第二部材３は、例えば前端部が第一部材２の前壁部４１に回動可能に保持されて、上下方向に回動可能となっている。また、第二部材３は、第一部材２に対し、ばねなどの付勢手段により上方に付勢され、ロック機構の保持を解除すると、付勢手段の付勢によって自動で開く構造となっている。

そして、図４に示すように、第二部材３は、リッド部１５の前側の両側部に、それぞれストッパ部２２を有する。ストッパ部２２は、リッド部１５から外方に突出して形成されている。ストッパ部２２は、第二部材３により開口部１０を最大に開いた位置で、第一部材２に形成されたストッパ受け部２７に当接可能となっている。ストッパ受け部２７は、第一部材２の各側壁部４０にそれぞれ形成されている。ストッパ部２２とストッパ受け部２７との当接部が、当接面３０，３１となっている。

当接面３０は、ストッパ部２２の前部に形成されている。当接面３１は、ストッパ受け部２７の後部に形成されている。当接面３０は、第二部材３の移動方向と直交する方向である左右方向に対して、開口部１０（図５）を開く第二部材３の移動方向に傾斜している。本実施の形態では、第二部材３のストッパ部２２が第一部材２のストッパ受け部２７よりも内側に位置するため、当接面３０が当接面３１に対して第二部材３が開口部１０を開く方向へと内側に向かって当接するように傾斜している。図示される例では、当接面３０，３１は、それぞれ外側（図中の左側）に向かい徐々に前側に傾斜している。そのため、当接面３０，３１は、互いに外れる方向、図４においては当接面３０が右方向に移動し、当接面３０が左方向に移動しようとするのに対し互いにアンダーとなるように、すなわち抵抗を生じさせるように傾斜している。

このように、当接面３０，３１が第二部材３の移動方向と直交する方向に対して傾斜しているため、これら当接面３０，３１が第二部材３の移動方向と直交する方向に配置されている場合と比較して、当接面３０，３１のラップ量を大きくすることなく、当接面３０，３１による配置スペースを抑制できるなど、上記の第１の実施の形態と同様の作用効果を奏することができる。

なお、第２の実施の形態において、開閉体装置１の前後、左右、及び、上下については、一例として示しており、これらの方向は開閉体装置１の設置位置に応じて設定されるものとする。

また、上記の各実施の形態において、第二部材３は、第一部材２に対して回動するものに限らず、直線状に移動するものでもよい。この場合であっても、上記の当接面３０，３１を採用することで、当接面３０，３１の配置スペースを抑制できるなど、上記の各実施の形態と同様の作用効果を奏することができる。

さらに、ストッパ部２２を傾斜状に形成することで当接面３０を傾斜させる構成としたが、これに限らず、当接面３０のみを傾斜させる構成としてもよい。

そして、開閉体装置１は、内部に物品を収納する収納装置に限らず、単に開口部１０を第二部材３により開閉する装置でもよい。

本発明は、例えば自動車などの車両用のグローブボックスとして好適に用いることができる。

１ 開閉体装置
２ 第一部材
３ 第二部材
１０ 開口部
３０，３１ 当接面

Claims (3)

1. 開口部を有する第一部材と、
   この第一部材に移動可能に配置され、この第一部材に対する移動により前記開口部を開閉する第二部材と、
   前記第二部材の移動方向に対し交差する方向に突出して前記第一部材と前記第二部材とにそれぞれ形成され、互いに当接することで前記第二部材による前記開口部の最大開位置を設定する当接面と、を備え、
   前記当接面は、前記第二部材の移動方向と直交する方向に対して傾斜している
   ことを特徴とする開閉体装置。
2. 第二部材の当接面は、前記第二部材の移動方向と直交する方向に対して、開口部を開く前記第二部材の移動方向側に傾斜し、
   第一部材の当接面は、前記第二部材の当接面と平行に傾斜している
   ことを特徴とする請求項１記載の開閉体装置。
3. 車両用のグローブボックスである
   ことを特徴とする請求項２記載の開閉体装置。

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