JP2023127077A - 架台 - Google Patents

Abstract

【課題】取付台の有無に関わらず、複数の種類のオープンキャビン型の車両に機器を取り付けることが可能な架台を提供する。【解決手段】架台１は、機器を保持する保持部２６を少なくとも有するベース２と、保持部２６と並ぶ方向である左右方向において、ベース２の両側に接続するクランプ３，４であって、第１顎部、第１顎部に対して下側に離隔する第２顎部、及び、第１顎部及び第２顎部の間に架設される架設部を有し、第１顎部及び第２顎部により形成される開口部が、保持部２６と近接する側に向けて開口するクランプ３、４と、第１顎部及び第２顎部の少なくとも一方に連通し、第１顎部及び第２顎部の少なくとも一方によってオープンキャビン型の車両の挟持対象を上下方向上で挟むための調整部材５Ａ、５Ｂ、５Ｃ、５Ｄと、を備える。【選択図】図４

Description

本発明は、車両に機器を取り付ける為の架台に関する。

特許文献１はルーフキャリアを開示する。ルーフキャリアは、載置物を搭載する為のキャリアバー、及び取付部材を備える。取付部材は、車両のルーフ上面に固定された取付台を介して、キャリアバーを車両に取り付ける。

特開２０１０－６４５２８号公報

オープンキャビン型の車両の上部に機器を取り付けたいという要求がある。これに対し、特許文献１に記載されたルーフキャリアは、車両のルーフ上面に固定された取付台に取り付けられるので、取付台を有さないオープンキャビン型の車両には使用できない。

本発明の目的は、取付台の有無に関わらず、複数の種類のオープンキャビン型の車両に機器を取り付けることが可能な架台を提供することである。

本発明の第１態様に係る架台は、機器を保持する保持部を少なくとも有するベースと、前記保持部と並ぶ方向である第１方向において、前記ベースの両側に接続する一対のクランプであって、各クランプは、第１顎部、前記第１顎部に対して前記第１方向と直交する第２方向の一方側に離隔する第２顎部、及び、前記第１顎部及び前記第２顎部の間に架設される架設部を有し、前記第１顎部及び前記第２顎部により形成される開口部が、前記第１方向のうち前記保持部と近接する側に向けて開口する一対のクランプと、前記第１顎部及び前記第２顎部の少なくとも一方に連通し、前記第１顎部及び前記第２顎部の少なくとも一方によってオープンキャビン型の車両の挟持対象を前記第２方向上で挟むための調整部材と、を備えることを特徴とする。

第１態様によれば、例えばユーザは、開口部を介して第１顎部と第２顎部との間に挟持対象を配置させる。次いでユーザは、調整部材の操作により、第１顎部又は第２顎部によって挟持対象を第２方向上で挟む。これにより、ベースは挟持対象に固定される。従って架台は、ベースの保持部に保持された機器を、オープンキャビン型の車両の挟持対象に取り付けることが可能となる。

本発明の第２態様に係る架台は、機器を保持する保持部、及び、前記保持部に対して前記保持部と並ぶ方向である第１方向の両側に位置し、それぞれ前記第１方向において前記保持部から離隔する側に延びる一対の挟持部を少なくとも有するベースと、前記ベースに対して前記第１方向と直交する第２方向に移動し、前記第１方向において、前記ベースの両側に接続する一対のクランプであって、各クランプは、第１顎部、前記第１顎部に対して前記第２方向の一方側に離隔する第２顎部、及び、前記第１顎部及び前記第２顎部の間に架設された架設部を有し、前記第１顎部及び前記第２顎部により形成される開口部が、前記第１方向のうち前記保持部と近接する側に向けて開口する一対のクランプと、前記第１顎部に連通し、前記第２顎部と前記挟持部との前記第２方向の距離を変化させる調整部材と、を備えることを特徴とする。

第２態様によれば、例えばユーザは、開口部を介して第１顎部と第２顎部との間に挟持対象を配置させる。次いでユーザは、調整部材の操作により、第２顎部と挟持部とによって挟持対象を第２方向上で挟む。これにより、ベースは挟持対象に固定される。従って架台は、ベースの保持部に保持された機器を挟持対象に取り付けることが可能となる。

車両９の斜視図である。 機器８が保持された架台１を上方から視た斜視図である。 機器８が保持された架台１の正面図である。 架台１を上方から視た斜視図である。 架台１の平面図である。 架台１の正面図である。 架台１を下方から視た斜視図である。 ベース２、クランプ３、４、及び調整部材５Ａ、５Ｂ、５Ｃ、５Ｄを上方から視た斜視図である。 棒体２８を上方から視た斜視図である。 挟持体２５０Ｌを上方から視た斜視図である。 クランプ４を上方から視た斜視図である。 調整部材５を上方から視た斜視図である。

以下、本発明の一実施形態について、図面を参照して説明する。参照する図面は、本発明が採用しうる技術的特徴を説明するために用いられるものである。図面に記載されている装置の構成は、それのみに限定する趣旨ではなく、単なる説明例である。

＜車両９の概要＞
図１を参照し、本実施形態に係る架台１により機器８が取り付けられる車両９の概要を説明する。図１の左下方、右上方、右下方、左上方、上方、及び下方を、それぞれ、車両９の前方、後方、右方、左方、上方、下方とする。

本実施形態において、車両９は、オープンキャビン型のフォークリフトである。車両９は、車体９１、運転席９２、マスト９３、フォーク９４、第１柱９５Ｒ、９５Ｌ、第２柱９６Ｒ、９６Ｌ、及びヘッドガード９８を有する。

車体９１は、エンジンやバッテリー等の動力を発生する構造を内部に収容し、且つ、四隅にタイヤを保持する。運転席９２は、車体９１の上部に設けられる。マスト９３は、車体９１の前端部に設けられ、上下方向に延びる。フォーク９４は、マスト９３に沿って上下方向に移動可能である。

第１柱９５Ｒは、車体９１のうち運転席９２に対して右前方の部分から後斜め上方に延び、後方に曲折して水平に延びる。第１柱９５Ｌは、車体９１のうち運転席９２に対して左前方の部分から後斜め上方に延び、後方に曲折して水平に延びる。第２柱９６Ｒは、車体９１のうち運転席９２に対して右後方の部分から上方に延びる。第２柱９６Ｒの上端は、第１柱９５Ｒの下面のうち後端部に連結する。第２柱９６Ｌは、車体９１のうち運転席９２に対して左後方の部分から上方に延びる。第２柱９６Ｌの上端は、第１柱９５Ｌの下面のうち後端部に連結する。運転席９２の前後左右方向は開放する。即ち、車両９は、運転席９２の前後左右方向が開放されたオープンキャビン型のフォークリフトであるといえる。なお、オープンキャビン型の車両は、運転席の前後左右方向が開放された車両に限らず、運転手や搭乗者の乗車するスペースの前後左右方向の一部が開放され外部と連通している車両を含む。

第１柱９５Ｒのうち水平に延びる部分を、挟持対象９７Ｒという。第１柱９５Ｌのうち水平に延びる部分を、挟持対象９７Ｌという。挟持対象９７Ｒ、９７Ｌは、前後方向に延びる。後述する架台１は、挟持対象９７Ｒ、９７Ｌに固定される。ヘッドガード９８は、挟持対象９７Ｒ、９７Ｌ間に設けられる。ヘッドガード９８は、運転席９２の上方を覆う。ヘッドガード９８の左右両端は、挟持対象９７Ｒ、９７Ｌにより支持される。

＜架台１の概要＞
図２、図３に示すように、架台１は、車両９（図１参照）のヘッドガード９８よりも上方に機器８を取り付ける為に使用される。本実施形態において、機器８は空調機、より詳細にはスポットクーラーである。機器８の形状は、左右方向に長い直方体である。機器８の左側面から延びる非図示のダクトの吹出口は、車両９の運転席９２（図１参照）に向けられる。機器８は、ダクトの吹出口から冷気を放出する。図４～図７に示すように、架台１は、ベース２、クランプ３、４、及び調整部材５Ａ、５Ｂ、５Ｃ、５Ｄを有する。

＜ベース２＞
図４に示すように、ベース２は、フレーム２１、挟持体２５０Ｒ、２５０Ｌ、保持部２６、及び棒体２８Ａ、２８Ｂ、２８Ｃ、２８Ｄを有する。

＜フレーム２１＞
図７、図８に示すように、フレーム２１は、断面形状が正方形となる角パイプが複数組み合わされることにより形成される。フレーム２１は、中央フレーム２１Ｃ、右フレーム２１Ｒ、及び左フレーム２１Ｌを有する。

中央フレーム２１Ｃは、躯体２２Ｆ、２２Ｃ、２２Ｂ、２２Ｐ、２２Ｑ、２２Ｓ、２２Ｔを有する。躯体２２Ｆ、２２Ｃ、２２Ｂは、それぞれ、左右方向に延びる。躯体２２Ｆ、２２Ｃ、２２Ｂは、この順番で前方から後方に向けて並ぶ。躯体２２Ｆ、２２Ｃ、及び、躯体２２Ｃ、２２Ｂは、前後方向に離隔する。躯体２２Ｆ、２２Ｃ、２２Ｂのそれぞれの左右方向の両端には、開口部が形成される。図７に示すように、躯体２２Ｆ、２２Ｃ、２２Ｂのそれぞれの前部には、左右方向に長い貫通孔２２Ｈが２つずつ形成される。各部に設けられる２つの貫通孔２２Ｈは、左右方向に離隔する。なお、図示されていないが、躯体２２Ｆ、２２Ｃ、２２Ｂのそれぞれの後部にも、左右方向に長い貫通孔２２Ｈが２つずつ形成されている。

躯体２２Ｐ、２２Ｑ、２２Ｓ、２２Ｔは、それぞれ前後方向に延びる。躯体２２Ｐは、躯体２２Ｆの後部、及び躯体２２Ｃの前部のそれぞれの右端部の間に架設される。躯体２２Ｑは、躯体２２Ｃの後部、及び躯体２２Ｂの前部のそれぞれの右端部の間に架設される。躯体２２Ｓは、躯体２２Ｆの後部、及び躯体２２Ｃの前部のそれぞれの左端部の間に架設される。躯体２２Ｔは、躯体２２Ｃの後部、及び躯体２２Ｂの前部のそれぞれの左端部の間に架設される。

図８に示すように、右フレーム２１Ｒは、躯体２３Ｆ、２３Ｃ、２３Ｂ、２３Ｕを有する。躯体２３Ｆ、２３Ｃ、２３Ｂは、それぞれ、左右方向に延びる。躯体２３Ｆ、２３Ｃ、２３Ｂは、この順番で前方から後方に向けて並ぶ。躯体２３Ｆ、２３Ｃ、及び、躯体２３Ｃ、２３Ｂは、前後方向に離隔する。躯体２３Ｕは、前後方向に延び、躯体２３Ｆ、２３Ｂのそれぞれの右端の間に架設される。躯体２３Ｃの右端は、躯体２３Ｕの左部の前後方向中央部に連結する。

左フレーム２１Ｌは、躯体２４Ｆ、２４Ｃ、２４Ｂ、２４Ｕを有する。躯体２４Ｆ、２４Ｃ、２４Ｂは、それぞれ、左右方向に延びる。躯体２４Ｆ、２４Ｃ、２４Ｂは、この順番で前方から後方に向けて並ぶ。躯体２４Ｆ、２４Ｃ、及び、躯体２４Ｃ、２４Ｂは、前後方向に離隔する。躯体２４Ｕは、前後方向に延び、躯体２４Ｆ、２４Ｂのそれぞれの左端の間に架設される。躯体２４Ｃの左端は、躯体２４Ｕの右部のうち前後方向中央部に連結する。

中央フレーム２１Ｃの躯体２２Ｆ、２２Ｃ、２２Ｂのそれぞれの上下方向及び前後方向のそれぞれの長さよりも、右フレーム２１Ｒの躯体２３Ｆ、２３Ｃ、２３Ｂ、及び、左フレーム２１Ｌの躯体２４Ｆ、２４Ｃ、２４Ｂのそれぞれの上下方向及び前後方向の長さの方が短い。右フレーム２１Ｒの躯体２３Ｆ、２３Ｃ、２３Ｂのそれぞれの左端を含む一部は、中央フレーム２１Ｃの躯体２２Ｆ、２２Ｃ、２２Ｂのそれぞれの右端の開口部に挿通する。左フレーム２１Ｌの躯体２４Ｆ、２４Ｃ、２４Ｂのそれぞれの右端を含む一部は、中央フレーム２１Ｃの躯体２２Ｆ、２２Ｃ、２２Ｂのそれぞれの左端の開口部に挿通する。

右フレーム２１Ｒは、中央フレーム２１Ｃに対する躯体２３Ｆ、２３Ｃ、２３Ｂのそれぞれの突出量を変化させることに応じ、中央フレーム２１Ｃに対して左右方向に移動する。左フレーム２１Ｌは、中央フレーム２１Ｃに対する躯体２４Ｆ、２４Ｃ、２４Ｂのそれぞれの突出量を変化させることに応じ、中央フレーム２１Ｃに対して左右方向に移動する。右フレーム２１Ｒ及び左フレーム２１Ｌが中央フレーム２１Ｃに対して左右方向に移動することにより、フレーム２１の左右方向の長さ、より詳細には、右フレーム２１Ｒの右端と左フレーム２１Ｌの左端との間の左右方向の長さは伸縮する。以下、右フレーム２１Ｒの右端と左フレーム２１Ｌの左端との間の左右方向の長さを、ベース２の左右方向の長さといい、Ｌ０と表記する。

図７に示すように、右フレーム２１Ｒの躯体２３Ｆ、２３Ｃ、２３Ｂのそれぞれの前部に螺合するねじ２３Ｗは、中央フレーム２１Ｃの躯体２２Ｆ、２２Ｃ、２２Ｂのそれぞれの前部の貫通孔２２Ｈに挿通する。なお、図示されていないが、躯体２３Ｆ、２３Ｃ、２３Ｂのそれぞれの後部にもねじ２３Ｗが螺合しており、これらは、中央フレーム２１Ｃの躯体２２Ｆ、２２Ｃ、２２Ｂのそれぞれの後部の貫通孔２２Ｈに挿通する。ねじ２３Ｗが締められることにより、中央フレーム２１Ｃに対する右フレーム２１Ｒの左右方向の位置は保持され、移動不可能となる。

左フレーム２１Ｌの躯体２４Ｆ、２４Ｃ、２４Ｂのそれぞれの前部に螺合するねじ２４Ｗは、中央フレーム２１Ｃの躯体２２Ｆ、２２Ｃ、２２Ｂのそれぞれの前部の貫通孔２２Ｈに挿通する。なお、図示されていないが、躯体２２Ｆ、２２Ｃ、２２Ｂのそれぞれの後部にもねじ２４Ｗが螺合しており、これらは、中央フレーム２１Ｃの躯体２２Ｆ、２２Ｃ、２２Ｂのそれぞれの後部の貫通孔２２Ｈに挿通する。ねじ２４Ｗが締められることにより、中央フレーム２１Ｃに対する左フレーム２１Ｌの左右方向の位置は保持され、移動不可能となる。

＜保持部２６＞
図４～図７に示すように、保持部２６は、フレーム２１の中央フレーム２１Ｃの上面に固定される。保持部２６は、左右方向に長い長方形の板であり、上下方向と直交する平面を有する。保持部２６の左右方向の長さは、中央フレーム２１Ｃの左右方向の長さと等しい。保持部２６の前後方向の長さは、中央フレーム２１Ｃの前後方向の長さよりも若干長い。さらに、保持部２６の前後方向の両端には屈曲した引っ掛け壁が下方に延びているため、保持部２６は中央フレーム２１Ｃを覆うように載置される。保持部２６は、中央フレーム２１Ｃの躯体２２Ｆ、２２Ｃ、２２Ｂ（図８参照）のそれぞれの左右両端部に螺合された６つのねじ２６Ａによって、中央フレーム２１Ｃに固定される。図２、図３に示すように、保持部２６の上面に機器８が載置され、固定される。なお、保持部２６の左右方向の長さは、中央フレーム２１Ｃの左右方向の長さよりも短くてもよいし長くてもよい。

図５に示すように、保持部２６の前後方向の長さを、ベース２の前後方向の長さといい、Ｌ１と表記する。図６に示すように、保持部２６の上端と、中央フレーム２１Ｃの躯体２２Ｆ、２２Ｃ、２２Ｂ（図７参照）の下端との間の上下方向の長さは、ベース２の厚さといい、Ｌ２と表記する。

＜棒体２８＞
図４、図５に示すように、棒体２８Ａは、保持部２６の右前方の隅、より詳細には、躯体２２Ｆ（図７参照）の右端部に固定されたねじ２６Ａの後方に固定される。棒体２８Ｂは、保持部２６の右後方の隅、より詳細には、躯体２２Ｂ（図７参照）の右端部に固定されたねじ２６Ａの前方に固定される。棒体２８Ｃは、保持部２６の左前方の隅、より詳細には、躯体２２Ｆ（図７参照）の左端部に固定されたねじ２６Ａの後方に固定される。棒体２８Ｄは、保持部２６の左後方の隅、より詳細には、躯体２２Ｂ（図７参照）の左端部に固定されたねじ２６Ａの前方に固定される。棒体２８Ａ～２８Ｄのそれぞれを区別しない場合、「棒体２８」と総称する。

図９に示すように、棒体２８は、ボルト２８１、座付きナット２８２、及び歯付きナット２８３を有する。ボルト２８１は、頭部２８１Ａ及びねじ部２８１Ｂを有する。座付きナット２８２及び歯付きナット２８３は、ボルト２８１のねじ部２８１Ｂに螺合する。棒体２８は、座付きナット２８２及び歯付きナット２８３が保持部２６を上下両側から挟持することにより、保持部２６に保持される。ボルト２８１のねじ部２８１Ｂは、保持部２６を貫通して下方に延びる。なお、歯付きナット２８３は、保持部２６に溶接されて保持されていてもよい。

図７に示すように、棒体２８Ａのボルト２８１（図９参照）の下端は、中央フレーム２１Ｃの躯体２２Ｐに設けられた貫通孔に挿通し、躯体２２Ｐの下端よりも下方に突出する。棒体２８Ｂのボルト２８１の下端は、中央フレーム２１Ｃの躯体２２Ｑに設けられた貫通孔に挿通し、躯体２２Ｑの下端よりも下方に突出する。棒体２８Ｃのボルト２８１の下端は、中央フレーム２１Ｃの躯体２２Ｓに設けられた貫通孔に挿通し、躯体２２Ｓの下端よりも下方に突出する。棒体２８Ｄのボルト２８１の下端は、中央フレーム２１Ｃの躯体２２Ｔに設けられた貫通孔に挿通し、躯体２２Ｔの下端よりも下方に突出する。

棒体２８Ａ～２８Ｄは、それぞれ、座付きナット２８２及び歯付きナット２８３に対するボルト２８１の締め込み量を調整することにより、ボルト２８１の下方への突出量を調整可能である。

＜挟持体２５０Ｒ、２５０Ｌ＞
図７、図８に示すように、挟持体２５０Ｒは、フレーム２１の右端部に設けられ、挟持体２５０Ｌは、フレーム２１の左端部に設けられる。挟持体２５０Ｒ、２５０Ｌの形状は、フレーム２１の左右方向中央部を通って左右方向と直交する平面を基準として、面対称である。

図１０に示すように、挟持体２５０Ｌは屈曲した板であり、固定部２５１、屈曲部２５２、及び挟持部２５を有する。固定部２５１は、上下方向と直交する平面を有する。屈曲部２５２は、固定部２５１の左端から下方に延びる。挟持部２５は、屈曲部２５２の下端から左方に延び、上下方向と直交する平面を有する。挟持部２５の左端のうち前後方向中央部よりも前側及び後側のそれぞれの部位に、突出部２５３が設けられる。２つの突出部２５３は、それぞれ上方に突出する。

図示しないが、挟持体２５０Ｒは、挟持体２５０Ｌの固定部２５１、屈曲部２５２、挟持部２５、及び突出部２５３に対応する固定部２５１、屈曲部２５２、挟持部２５、及び突出部２５３を有する。以下、図７、図８に示すように、挟持体２５０Ｌの挟持部２５を「挟持部２５Ｌ」といい、挟持体２５０Ｒの挟持部２５を「挟持部２５Ｒ」という。

図７に示すように、挟持体２５０Ｒは、右フレーム２１Ｒの躯体２３Ｆ、２３Ｃ、２３Ｂのそれぞれの下面のうち右端部、及び、躯体２３Ｕ（図８参照）の下面に固定部２５１が固定されることにより、右フレーム２１Ｒに固定される。挟持体２５０Ｌは、左フレーム２１Ｌの躯体２４Ｆ、２４Ｃ、２４Ｂのそれぞれの下面のうち左端部、及び、躯体２４Ｕ（図８参照）の下面に固定部２５１が固定されることにより、左フレーム２１Ｌに固定される。

図４に示すように、挟持体２５０Ｒの挟持部２５Ｒは、右フレーム２１Ｒの躯体２３Ｕの右端よりも右方に突出する。挟持部２５Ｒは、中央フレーム２１Ｃに固定された保持部２６に対して右側に位置し、保持部２６から離れる方向（右方）に延びる。挟持体２５０Ｌの挟持部２５Ｌは、左フレーム２１Ｌの躯体２４Ｕの左端よりも左方に突出する。挟持部２５Ｌは、中央フレーム２１Ｃに固定された保持部２６に対して左側に位置し、保持部２６から離れる方向（左方）に延びる。

＜クランプ３、４＞
クランプ３はベース２の右端部に接続し、クランプ４はベース２の左端部に接続する。クランプ３、４は、フレーム２１の左右方向中央部を通って左右方向と直交する平面を基準として、面対称である。

図１１に示すように、クランプ４は屈曲した板であり、第１顎部４１、第２顎部４２、架設部４３、及び連結部４４を有する。第１顎部４１及び第２顎部４２は、上下方向と直交する平面を有する。第２顎部４２は、第１顎部４１に対して下方に離隔する。架設部４３は、左右方向と直交する平面を有し、第１顎部４１及び第２顎部４２のそれぞれの左端の間に架け渡される。第１顎部４１と第２顎部４２との間の上下方向の距離を、Ｌ３と表記する。距離Ｌ３は、ベース２の厚さＬ２（図６参照）よりも長い。第１顎部４１及び第２顎部４２のそれぞれの右端、即ち、左右方向において架設部４３が連結する側と反対側の端は、開口部４０を形成する。

第１顎部４１は、左右方向中央部よりも右方に、円形の貫通孔４Ｂを３つ有する。３つの貫通孔４Ｂは、第１顎部４１の前端近傍、後端近傍、及び、前後方向中央部に位置する。第１顎部４１は、左右方向中央部よりも左方に、前後方向に長い貫通孔４Ｃを２つ有する。２つの貫通孔４Ｃは、前後方向中央部よりも前方、及び、前後方向中央部よりも後方に位置する。

連結部４４は、左右方向と直交する平面を有する。連結部４４は、第１顎部４１の右端から上方に延びる。連結部４４は、上下方向に長い貫通孔４Ａを４つ有する。４つの貫通孔４Ａは、前後方向に等間隔に配置される。

図８に示すように、クランプ３は、クランプ４の第１顎部４１、第２顎部４２、架設部４３、及び連結部４４（図１１参照）に対応する第１顎部３１、第２顎部３２、架設部３３、及び連結部３４を有する。クランプ３の４つの貫通孔３Ａ、３つの貫通孔３Ｂ、２つの貫通孔３Ｃ、及び開口部３０は、それぞれ、クランプ４の４つの貫通孔４Ａ、３つの貫通孔４Ｂ、及び開口部４０（図１１参照）に対応する。

クランプ３の連結部３４は、右フレーム２１Ｒの躯体２３Ｕの右方に位置する。クランプ３は、連結部３４の４つの貫通孔３Ａに挿通する４つのねじＳによって、右フレーム２１Ｒに連結される。クランプ３は、４つのねじＳが緩められた状態で、４つの貫通孔３Ａのそれぞれの上下方向の長さ分、右フレーム２１Ｒに対して上下方向に移動可能となる。一方、クランプ３は、４つのねじＳが締められた状態で、右フレーム２１Ｒに対する上下方向の位置は固定され、移動不可能となる。

クランプ４の連結部４４は、左フレーム２１Ｌの躯体２４Ｕの左方に位置する。図示されていないが、クランプ４は、クランプ３と同様、連結部４４の４つの貫通孔４Ａ（図１１参照）に挿通する４つのねじＳによって、左フレーム２１Ｌに連結される。クランプ４は、４つのねじＳが緩められた状態で、４つの貫通孔４Ａのそれぞれの上下方向の長さ分、左フレーム２１Ｌに対して上下方向に移動可能となる。一方、クランプ４は、４つのねじＳが締められた状態で、左フレーム２１Ｌに対する上下方向の位置は固定され、移動不可能となる。

図６に示すように、右フレーム２１Ｒから延びる挟持部２５Ｒは、上下方向においてクランプ３の第１顎部３１及び第２顎部３２と重なる。左フレーム２１Ｌから延びる挟持部２５Ｌは、上下方向においてクランプ４の第１顎部４１及び第２顎部４２と重なる。クランプ３の開口部３０及びクランプ４の開口部４０は、ベース２の保持部２６と近接する側（内側）に向けて開口する。

図５に示すように、クランプ３の第１顎部３１に設けられた２つの貫通孔３Ｃは、上下方向において挟持部２５Ｒの２つの突出部２５３と重なる位置に配置される。クランプ４の第１顎部４１に設けられた２つの貫通孔４Ｃは、上下方向において挟持部２５Ｌの２つの突出部２５３と重なる位置に配置される。

図８に示すように、クランプ３、４の前後方向の長さを、Ｌ４と表記する。長さＬ４は、ベース２の前後方向の長さＬ１（図５参照）と同一、又は、長さＬ１に対して若干短い。なお、長さＬ１、Ｌ４の差は、長さＬ１、Ｌ４に対して十分小さいため、長さＬ１、Ｌ４は同等の長さであるといえる。

＜調整部材５＞
図８に示すように、調整部材５Ａ、５Ｂは、クランプ３に設けられる。調整部材５Ｃ、５Ｄは、クランプ４に設けられる。調整部材５Ａ～５Ｄは同一形状を有する。以下、調整部材５Ａ～５Ｄのそれぞれを区別しない場合、「調整部材５」と総称する。

図１２に示すように、調整部材５は、ボルト５１、及び座付きナット５２を有する。ボルト５１は、頭部５０Ａ及びねじ部５０Ｂを有する。座付きナット５２は、ボルト５１のねじ部５０Ｂに螺合する。座付きナット５２に対するボルト５１の締め込み量が調整されることにより、ボルト５１のねじ部５０Ｂの下端と座付きナット５２との間の上下方向の距離は変化する。

図８に示すように、調整部材５Ａ、５Ｂのそれぞれのボルト５１は、クランプ３の第１顎部３１に設けられた３つの貫通孔３Ｂのうち前端近傍及び後端近傍の２つの貫通孔３Ｂに連通する。調整部材５Ａ、５Ｂのそれぞれの座付きナット５２は、第１顎部３１よりも上方に位置する。図示されていないが、調整部材５Ｃ、５Ｄのそれぞれのボルト５１は、図１１に示すクランプ４の第１顎部４１に設けられた３つの貫通孔４Ｂのうち前端近傍及び後端近傍の２つの貫通孔４Ｂに連通する。調整部材５Ｃ、５Ｄのそれぞれの座付きナット５２は、第１顎部４１よりも上方に位置する。

図６に示すように、調整部材５Ａのボルト５１の下端は、クランプ３の第１顎部３１よりも下方に位置する。図示されていないが、調整部材５Ｂのボルト５１の下端は、クランプ３の第１顎部３１よりも下方に位置する。調整部材５Ａ、５Ｂのボルト５１の下端は、挟持部２５Ｒの上面に近接する。調整部材５Ｃのボルト５１の下端は、クランプ４の第１顎部４１よりも下方に位置する。図示されていないが、調整部材５Ｄのボルト５１の下端は、クランプ４の第１顎部４１よりも下方に位置する。調整部材５Ｃ、５Ｄのボルト５１の下端は、挟持部２５Ｌの上面に近接する。

＜挟持対象９７Ｒ、９７Ｌに対する架台１の取り付け＞
図８に示すように、機器８及び保持部２６が固定されていない状態の架台１が準備される。フレーム２１のねじ２３Ｗ、２４Ｗ（図７参照）が緩められる。これにより、中央フレーム２１Ｃに対して右フレーム２１Ｒ及び左フレーム２１Ｌが左右方向に移動可能な状態となる。

図５、図６に示す調整部材５Ａ、５Ｂにおいて、クランプ３の第１顎部３１に対するボルト５１の下方への突出量が、挟持部２５Ｒの突出部２５３の上方への突出量よりも小さくなるように、座付きナット５２に対するボルト５１の締め込み量が調整される。調整部材５Ｃ、５Ｄにおいて、クランプ４の第１顎部４１に対するボルト５１の下方への突出量が、挟持部２５Ｌの突出部２５３の上方への突出量よりも小さくなるように、座付きナット５２に対するボルト５１の締め込み量が調整される。

図８に示すクランプ３のねじＳが緩められる。これにより、右フレーム２１Ｒに対してクランプ３が上下方向に移動可能な状態となる。また、クランプ４の非図示のねじＳが緩められる。これにより、左フレーム２１Ｌに対してクランプ４が上下方向に移動可能な状態となる。クランプ３は、自重により下方に移動し、挟持部２５Ｒに上方から接触する。クランプ４は、自重により下方に移動し、挟持部２５Ｌに上方から接触する。このとき、図５に示すように、挟持部２５Ｒの２つの突出部２５３は、クランプ３の第１顎部３１の２つの貫通孔３Ｃに下方から挿通する。挟持部２５Ｌの２つの突出部２５３は、クランプ４の第１顎部４１の２つの貫通孔４Ｃに下方から挿通する。このため、挟持部２５Ｒに対するクランプ３の位置ずれは抑制され、且つ、挟持部２５Ｌに対するクランプ４の位置ずれは抑制される。

架台１のベース２の左右方向の長さＬ０（図８参照）が、車両９のうち挟持対象９７Ｒ（図１参照）の右端と挟持対象９７Ｌ（図１参照）の左端との間の左右方向の長さよりも長くなるように、中央フレーム２１Ｃに対する右フレーム２１Ｒ及び左フレーム２１Ｌの左右方向の位置が調整される。

機器８及び保持部２６が固定されていない状態の架台１は、ヘッドガード９８の上部に配置される。クランプ３は、車両９の挟持対象９７Ｒよりも右方に位置し、クランプ４は、車両９の挟持対象９７Ｌよりも左方に位置する。

次に、ベース２の左右方向の長さＬ０が短くなるよう、中央フレーム２１Ｃに対する右フレーム２１Ｒ及び左フレーム２１Ｌの左右方向の位置が調整される。クランプ３、４は、挟持対象９７Ｒ、９７Ｌに対して左右方向の外側から近接する。図３に示すように、挟持対象９７Ｒはクランプ３に対して右方に相対移動し、開口部３０（図６参照）に進入する。又、挟持対象９７Ｌはクランプ４に対して左方に相対移動し、の開口部４０（図６参照）に進入する。クランプ３の第１顎部３１、及びベース２の挟持部２５Ｒは、挟持対象９７Ｒの上方に配置され、クランプ３の第２顎部３２は、挟持対象９７Ｒの下方に配置される。クランプ４の第１顎部４１、及びベース２の挟持部２５Ｌは、挟持対象９７Ｌの上方に配置され、クランプ４の第２顎部４２は、挟持対象９７Ｌの下方に配置される。この状態で、フレーム２１のねじ２３Ｗ、２４Ｗ（図７参照）が締め込まれる。これにより、中央フレーム２１Ｃに対する右フレーム２１Ｒ及び左フレーム２１Ｌの左右方向への移動が不可能な状態となる。

次に、調整部材５Ａ、５Ｂについて、第１顎部３１に対するボルト５１の下方への突出量が大きくなるように、座付きナット５２に対してボルト５１が締め込まれる。ボルト５１の下端は、挟持部２５Ｒの上面に接触する。更にボルト５１が締め込まれて下方への突出量が大きくなることに伴い、クランプ３は、右フレーム２１Ｒに対して上方に移動する。クランプ３が上方へ移動することに伴い、挟持部２５Ｒとクランプ３の第２顎部３２との間の上下方向の距離は短くなり、挟持対象９７Ｒは、挟持部２５Ｒ及び第２顎部３２によって上下方向から挟まれる。

又、調整部材５Ｃ、５Ｄについて、第１顎部４１に対するボルト５１の下方への突出量が大きくなるように、座付きナット５２に対してボルト５１が締め込まれる。ボルト５１の下端は、挟持部２５Ｌの上面に接触する。更にボルト５１が締め込まれて下方への突出量が大きくなることに伴い、クランプ４は、左フレーム２１Ｌに対して上方に移動する。クランプ４が上方へ移動することに伴い、挟持部２５Ｌとクランプ４の第２顎部４２との間の上下方向の距離は短くなり、挟持対象９７Ｌは、挟持部２５Ｌ及び第２顎部４２によって上下方向から挟まれる。

この状態で、クランプ３のねじＳ（図８参照）が締め込まれる。この結果、右フレーム２１Ｒに対するクランプ３の上下方向の移動が不可能な状態になる。また、クランプ４の非図示のねじＳが締められる。この結果、左フレーム２１Ｌに対するクランプ４の上下方向の移動が不可能な状態になる。これにより、車両９の挟持対象９７Ｒ、９７Ｌに対してベース２が固定された状態になる。

次に、図示しないが、ベース２に固定されていない状態の保持部２６に機器８が載置され、機器８がねじにて保持部２６に保持される。さらに、機器８の保持された保持部２６が車両９に固定されたベース２の上側に載置され、保持部２６が６つのねじ２６Ａ（図４参照）によって中央フレーム２１Ｃに固定される。

その後、保持部２６に対する棒体２８Ａ～２８Ｄ（図４参照）のボルト２８１（図９参照）の下方への突出量が大きくなるように、座付きナット２８２及び歯付きナット２８３に対してボルト２８１（図９参照）が締め込まれる。これにより、図３に示すように、棒体２８Ａ～２８Ｄのそれぞれのボルト２８１の下端は、ヘッドガード９８の上面に接触する。これにより、ヘッドガード９８に対して保持部２６は安定化する。以上により、架台１を用いて車両９に機器８を取り付ける作業は終了する。

＜本実施形態の作用、効果＞
以上のように、ユーザは、架台１により機器８を車両９に取り付ける場合、開口部３０を介して第１顎部３１と第２顎部３２との間に挟持対象９７Ｒを配置させ、開口部４０を介して第１顎部４１と第２顎部４２との間に挟持対象９７Ｌを配置させる。次いでユーザは、調整部材５Ａ、５Ｂの操作により、第２顎部３２と挟持部２５Ｒとによって挟持対象９７Ｒを上下方向から挟み、調整部材５Ｃ、５Ｄの操作により、第２顎部４２と挟持部２５Ｌとによって挟持対象９７Ｌを上下方向から挟む。これにより、ベース２は挟持対象９７Ｒ、９７Ｌに固定される。従って架台１は、固定されたベース２の保持部２６に保持された機器８を、挟持対象９７Ｒ、９７Ｌを含む車両９に安定的に取り付けることができる。

ベース２は、左右両端部に挟持部２５Ｒ、２５Ｌが接続されたフレーム２１を有する。機器８が保持される保持部２６は、フレーム２１に固定される。従ってユーザは、クランプ３、４と挟持部２５Ｒ、２５Ｌとによってフレーム２１を挟持対象９７Ｒ、９７Ｌに先に固定した後、機器８を保持した保持部２６をフレーム２１に載置し固定できる。このため架台１は、機器８を挟持対象９７Ｒ、９７Ｌに取り付ける為にユーザが行う作業を容易化できる。

フレーム２１は、中央フレーム２１Ｃに対する右フレーム２１Ｒ及び左フレーム２１Ｌの左右方向の位置を調整することにより、左右方向に伸縮可能である。このため架台１は、左右方向の長さが異なる複数の種類のヘッドガード９８のそれぞれの挟持対象９７Ｒ、９７Ｌに対し、機器８を取り付けることができる。

挟持部２５Ｒ、２５Ｌは、それぞれ、上下方向と直交する板であり、フレーム２１から左右外方向に延びる。このため、例えば挟持対象９７Ｒ、９７Ｌのように上下方向と直交する平面部を有する場合、挟持対象９７Ｒ、９７Ｌの平面部と挟持部２５Ｒ、２５Ｌとの接触面積を大きく確保できる。従って、挟持部２５Ｒ、２５Ｌは、挟持対象９７Ｒ、９７Ｌを安定的に挟持できる。

クランプ３が自重により下方に移動した場合、挟持部２５Ｒの２つの突出部２５３は、クランプ３の第１顎部３１の２つの貫通孔３Ｃに下方から挿通する。同様に、クランプ４が自重により下方に移動した場合、挟持部２５Ｌの２つの突出部２５３は、クランプ４の第１顎部４１の２つの貫通孔４Ｃに下方から挿通する。この場合、挟持部２５Ｒに対するクランプ３の位置ずれが抑制され、且つ、挟持部２５Ｌに対するクランプ４の位置ずれが抑制される。このため、機器８を挟持対象９７Ｒ、９７Ｌに取り付ける為の作業過程で、挟持部２５Ｒ、２５Ｌに対するクランプ３、４の位置がずれることを抑制できる。

ベース２に設けられた棒体２８Ａ～２８Ｄの下端は、ヘッドガード９８の上面に接触する。これにより、ヘッドガード９８に対して保持部２６の状態を安定化できる。このため棒体２８Ａ～２８Ｄは、車両９の動作に伴い挟持対象９７Ｒ、９７Ｌが振動しても、機器８の振動を抑制できる。なお、棒体２８Ａ～２８Ｄは、保持部２６の四隅近傍、即ち、前後方向の両端部及び左右方向の両端部に設けられる。このため棒体２８Ａ～２８Ｄは、挟持対象９７Ｒ、９７Ｌの振動に伴う機器８の回転振動、より詳細には、前後方向及び左右方向と平行な軸を中心として回転する回転振動を抑制できる。更に、複数の棒体２８Ａ～２８Ｄを保持部２６に設けたことにより、複数方向の振動を抑制できる。

架台１の保持部２６には、機器８として空調機が保持される。このため架台１は、挟持対象９７Ｒ、９７Ｌを含む車両９に対して空調機を取り付けることができる。

第１顎部３１と第２顎部３２との間、及び、第１顎部４１と第２顎部４２との間のそれぞれの上下方向の距離Ｌ３は、ベース２の厚さＬ２よりも長い。このため架台１は、車両９の挟持対象９７Ｒ、９７Ｌのように上下方向の厚さが長い場合でも、クランプ３、４によりベース２を固定できる。

自動車等の普通車両の場合、ルーフには、上下方向と直交し且つ前後方向に長い平面部が設けられない場合が多い。一方、車両９のようにオープンキャビン型の車両の場合、挟持対象９７Ｒ、９７Ｌのように、上下方向と直交し且つ前後方向に長い平面部が存在する場合が多い。これに対し、クランプ３、４の前後方向の長さＬ４は、ベース２の前後方向の長さＬ１と同等となる。このため架台１は、オープンキャビン型の車両９に特有の構成である挟持対象９７Ｒ、９７Ｌに対して取り付けられた状態で、ベース２の前後方向における安定性を向上させることができる。

＜変形例＞
本発明は上記実施形態に限定されず、種々の変更が可能である。車両９に対する架台１の取り付け方向は、車両９の左右方向に限定されず、例えば車両９の前後方向でもよい。つまり、架台１は、ヘッドガード９８の前端部と後端部との間に亘って取り付けられてもよい。架台１が取り付けられるオープンキャビン型の車両９は、フォークリフトに限定されず、例えば、ゴルフカート、建機（小型ショベルカー）等でもよい。架台１が取り付けられる対象は、オープンキャビン型に限定されず、例えば、運転席が閉塞された車両でもよい。

架台１により車両９に取り付けられる機器８は、スポットクーラーに限定されず、ミストファン、スポット暖房機器等の空調機であってもよい。又、機器８は空調機に限定されず、例えば、ライト（回転灯、ヘッドライト、バックランプ、ブレーキランプ、警告ランプ）等でもよい。

ベース２は、保持部２６とフレーム２１とが一体となった構造を有してもよい。又は、ベース２は、フレーム２１と挟持部２５Ｒ、２５Ｌとが一体となった構造を有してもよい。更に、ベース２は、保持部２６、フレーム２１、及び挟持部２５Ｒ、２５Ｌが一体となった構成を有してもよい。この場合、例えばベース２は、一枚の板より形成されてもよい。一枚の板のうち左右方向中央部は、機器８を保持する保持部として機能し、一枚の左右方向両端部は、それぞれ挟持部として機能してもよい。ベース２の左右方向の長さは固定長でもよい。

架台１における機器８の保持方法は、上記実施形態のように保持部２６の上面に機器８が保持される場合に限定されない。例えば機器８は、周囲を覆うゴムバンドにより、ベース２のフレーム２１のうち中央フレーム２１Ｃに直接括りつけられてもよい。この場合、中央フレーム２１Ｃは、機器８を保持する保持部として機能してもよい。又、ベース２の保持部２６に機器８が載置された状態で、機器８の上側に新たな板が設けられてもよい。保持部２６と新たな板とは、機器８を上下方向から挟持してもよい。例えば、保持部２６と新たな板とは、長いボルトで連結されてもよい。

挟持部２５Ｒ、２５Ｌの形状は、平面板状に限定されず。他の形状でもよい。例えば挟持部２５Ｒ、２５Ｌは、下方に凸状に屈曲した曲げ板でもよい。この場合、架台１は、凸状の頂点部分と第２顎部３２、４２との間で挟持対象９７Ｒ、９７Ｌを挟持してもよい。挟持部２５Ｒ、２５Ｌの下面、及び、第２顎部３２、４２の上面のうち少なくとも一方に、滑り止め用のゴムが設けられていてもよい。

挟持部２５Ｒ、２５Ｌに突出部２５３が設けられなくてもよい。クランプ３の第１顎部３１に貫通孔３Ｃが設けられなくてもよい。クランプ４の第１顎部４１に貫通孔４Ｃが設けられなくてもよい。代わりに例えば、挟持部２５Ｒ、２５Ｌに貫通孔が設けられてもよい。クランプ３の第１顎部３１、及びクランプ４の第１顎部４１に、下方に突出する突出部が形成されていてもよい。クランプ３、４が自重により下方に移動した場合、挟持部２５Ｒ、２５Ｌのそれぞれの貫通孔に、クランプ３、４の突出部が上方から挿通してもよい。

上記実施形態において、調整部材５は、座付きナット５２に対するボルト５１の締め込み量が調節されることに応じ、挟持部２５Ｒと第２顎部３２との間の間隔、及び、挟持部２５Ｌと第２顎部４２との間の間隔が調整された。これに対し、調整部材５は、上記と異なる機構により、挟持部２５Ｒと第２顎部３２との間の間隔、及び、挟持部２５Ｌと第２顎部４２との間の間隔を調整してもよい。例えば調整部材５はばねを有し、ばねの付勢力が調節されることに応じて、挟持部２５Ｒと第２顎部３２との間の間隔、及び、挟持部２５Ｌと第２顎部４２との間の間隔を調整してもよい。又、例えば調整部材５は、各種板カム、各種立体カム等のカム機構を有し、カム機構が駆動することによって、挟持部２５Ｒと第２顎部３２との間の間隔、及び、挟持部２５Ｌと第２顎部４２との間の間隔を調整してもよい。

上記実施形態において、調整部材５は、クランプ３の第１顎部３１に設けられた３つの貫通孔３Ｂのうち前端近傍及び後端近傍の２つの貫通孔３Ｂと、クランプ４の第１顎部４１に設けられた３つの貫通孔４Ｂのうち前端近傍及び後端近傍の２つの貫通孔４Ｂと、の４つの貫通孔３Ｂ、４Ｂにそれぞれ連通している。これに対し、４つの調整部材５の少なくとも一つの調整部材５は、クランプ３の第１顎部３１の前後方向中央部に位置する貫通孔３Ｂと、クランプ４の第１顎部４１の前後方向中央部に位置する貫通孔４Ｂと、のいずれかの貫通孔３Ｂ、４Ｂに連通してもよい。車両９のヘッドガード９８や挟持対象９７Ｒ、９７Ｌの形状は、上下方向に直交する平面を有する構造に限らず、凹凸が存在する車両９も存在する。従って、ユーザが使用する貫通孔３Ｂ、４Ｂを適切に選択することにより、挟持部２５Ｒ、２５Ｌに挟持する力が強く伝わる貫通孔３Ｂ、４Ｂを用いて、調整部材５による締め込みが可能となる。また、連通孔の数は６つに限らず、４、５、又は、７以上でもよい。調整部材５の数は４つに限らず、５以上でもよい。

上記実施形態において、棒体２８は、座付きナット２８２に対するボルト２８１の締め込み量が調節されることに応じ、保持部２６に対するボルト２８１の下方への突出量が調整された。これに対し、棒体２８は、上記と異なる機構により、保持部２６に対するボルト２８１の下方への突出量を調整してもよい。例えば棒体２８はばねを有し、ヘッドガード９８に対してばねを押し付けてもよい。又、例えば棒体２８は、各種板カム、各種立体カム等のカム機構を有し、カム機構が駆動することによって、棒体２８の下端をヘッドガード９８に押し付けてもよい。棒体２８の数は４つに限らず、１～３、５以上でもよい。棒体２８は、保持部２６の中央部に設けられてもよい。保持部２６に棒体２８が設けられなくてもよい。

上記実施形態において、棒体２８Ａ～２８Ｄは、ベース２の保持部２６の前後左右の四隅に固定される。これに対して、棒体２８Ａ～２８Ｄは、ベース２の中央フレーム２１Ｃのいずれかの躯体２２Ｆ、２２Ｃ、２２Ｂ、２２Ｐ、２２Ｑ、２２Ｓ、２２Ｔに固定されてもよい。また、躯体２２Ｆ、２２Ｃ、２２Ｂ、２２Ｐ、２２Ｑ、２２Ｓ、２２Ｔの少なくとも一部の躯体の下端には、上下方向に直交する平面が追加され、棒体２８Ａ～２８Ｄはこの平面に固定されてもよい。即ち、棒体２８Ａ～２８Ｄは、ベース２に設けられてもよい。この場合、架台１が挟持対象９７Ｒ、９７Ｌに取り付けられる際、ベース２が挟持対象９７Ｒ、９７Ｌに固定された後、機器８の保持された保持部２６がベース２の上側に載置される前に、棒体２８Ａ～２８Ｄのボルト２８１が締め込まれてもよい。

クランプ３は、第１顎部３１に連通した調整部材５の調整により、第１顎部３１と挟持部２５Ｒとによって挟持対象９７Ｒを挟持してもよい。クランプ４は、第１顎部４１に連通した調整部材５の調整により、第１顎部４１と挟持部２５Ｌとによって挟持対象９７Ｌを挟持してもよい。

調整部材５は、クランプ３の第１顎部３１の代わりに第２顎部３２に連通していてもよい。調整部材５は、クランプ４の第１顎部４１の代わりに第２顎部４２に連通していてもよい。この場合、クランプ３は、第１顎部３１と挟持部２５Ｒとによって挟持対象９７Ｒを挟持してもよいし、第２顎部３２と挟持部２５Ｒとによって挟持対象９７Ｒを挟持してもよい。クランプ４は、第１顎部４１と挟持部２５Ｌとによって挟持対象９７Ｌを挟持してもよいし、第２顎部４２と挟持部２５Ｌとによって挟持対象９７Ｌを挟持してもよい。

第１顎部３１及び第２顎部３２のそれぞれに連通する２つの調整部材５が設けられていてもよい。同様に、第１顎部４１及び第２顎部４２のそれぞれに連通する２つの調整部材５が設けられていてもよい。

クランプ３は、第１顎部３１と第２顎部３２との間の上下方向の距離を、調整部材５により調整可能であってもよい。クランプ４は、第１顎部４１と第２顎部４２との間の上下方向の距離を、調整部材５により調整可能であってもよい。この場合、クランプ３は、第１顎部３１及び第２顎部３２により挟持対象９７Ｒを挟持し、クランプ４は、第１顎部４１及び第２顎部４２により挟持対象９７Ｌを挟持してもよい。この場合、ベース２に挟持部２５Ｒ、２５Ｌは設けられなくてもよい。

クランプ３、４は、フレーム２１に固定され、上下方向に移動不可能であってもよい。架台１は、クランプ３の第１顎部３１に連通する調整部材５Ａ、５Ｂの下端と第２顎部３２とによって挟持対象９７Ｒを挟んでもよいし、クランプ４の第１顎部３１に連通する調整部材５Ｃ、５Ｄの下端と第２顎部４２とによって挟持対象９７Ｌを挟んでもよい。又は、架台１は、クランプ３の第２顎部３２に連通する調整部材５の上端と第１顎部３１とによって挟持対象９７Ｒを挟んでもよいし、クランプ４の第２顎部４２に連通する調整部材５の上端と第１顎部３１とによって挟持対象９７Ｌを挟んでもよい。この場合、ベース２に挟持部２５Ｒ、２５Ｌは設けられなくてもよい。

架台１は、上記実施形態と異なる方法で車両９に取り付けられてもよい。例えば、架台１が挟持対象９７Ｒ、９７Ｌに取り付けられる過程で、はじめにフレーム２１からねじＳが外されることで、クランプ３及び４がそれぞれ右フレーム２１Ｒ及び左フレーム２１Ｌから外されてもよい。次にフレーム２１は、挟持部２５Ｒの右端と挟持部２５Ｌの左端との間の左右方向の長さが、挟持対象９７Ｒの右端と挟持対象９７Ｌの左端との間の左右方向の長さと一致するように、中央フレーム２１Ｃに対する右フレーム２１Ｒ及び左フレーム２１Ｌの左右方向の位置が調整され、ねじ２３Ｗ、２４Ｗが締め込まれてもよい。次いで、フレーム２１がヘッドガード９８の上部に配置されてもよい。この場合、挟持対象９７Ｒの上方に挟持部２５Ｒが位置し、挟持対象９７Ｒの上方に挟持部２５Ｒが位置する。次に、クランプ３、４が右フレーム２１Ｒ、左フレーム２１Ｌに固定されてもよい。これにより、クランプ３の第１顎部３１は、挟持対象９７Ｒ及び挟持部２５Ｒの上方に配置され、クランプ３の第２顎部３２は、挟持対象９７Ｒの下方に配置される。また、クランプ４の第１顎部４１は、挟持対象９７Ｌ及び挟持部２５Ｌの上方に配置され、クランプ４の第２顎部４２は、挟持対象９７Ｌの下方に配置される。以降の手順は、上記実施形態と同一である。

＜その他＞
左右方向は、本発明の「第１方向」の一例である。上下方向は、本発明の「第２方向」の一例である。下側は、本発明の「第２方向の一方側」の一例である。上側は、本発明の「第２方向の他方側」の一例である。前後方向は、本発明の「第３方向」の一例である。

１ ：架台
２ ：ベース
３、４ ：クランプ
３Ｃ、４Ｃ ：貫通孔
５、５Ａ、５Ｂ、５Ｃ、５Ｄ ：調整部材
８ ：機器
９ ：車両
２１ ：フレーム
２５、２５Ｌ、２５Ｒ ：挟持部
２６ ：保持部
２８、２８Ａ、２８Ｂ、２８Ｃ、２８Ｄ ：棒体
３０、４０ ：開口部
３１、４１ ：第１顎部
３２、４２ ：第２顎部
３３、４３ ：架設部
９７Ｌ、９７Ｒ ：挟持対象

Claims (13)

1. 機器を保持する保持部を少なくとも有するベースと、
   前記保持部と並ぶ方向である第１方向において、前記ベースの両側に接続する一対のクランプであって、
   各クランプは、
   第１顎部、前記第１顎部に対して前記第１方向と直交する第２方向の一方側に離隔する第２顎部、及び、前記第１顎部及び前記第２顎部の間に架設される架設部を有し、
   前記第１顎部及び前記第２顎部により形成される開口部が、前記第１方向のうち前記保持部と近接する側に向けて開口する
   一対のクランプと、
   前記第１顎部及び前記第２顎部の少なくとも一方に連通し、前記第１顎部及び前記第２顎部の少なくとも一方によってオープンキャビン型の車両の挟持対象を前記第２方向上で挟むための調整部材と、
   を備えることを特徴とする架台。
2. 前記ベースは、
   前記保持部に対して前記第１方向の両側に位置し、それぞれ前記第１方向において前記保持部から離隔する側に延びる一対の挟持部を有し、
   前記調整部材は、
   前記第１顎部又は前記第２顎部と前記挟持部とによって、前記挟持対象を前記第２方向上で挟むことを特徴とする請求項１に記載の架台。
3. 機器を保持する保持部、及び、前記保持部に対して前記保持部と並ぶ方向である第１方向の両側に位置し、それぞれ前記第１方向において前記保持部から離隔する側に延びる一対の挟持部を少なくとも有するベースと、
   前記ベースに対して前記第１方向と直交する第２方向に移動し、前記第１方向において、前記ベースの両側に接続する一対のクランプであって、
   各クランプは、
   第１顎部、前記第１顎部に対して前記第２方向の一方側に離隔する第２顎部、及び、前記第１顎部及び前記第２顎部の間に架設された架設部を有し、
   前記第１顎部及び前記第２顎部により形成される開口部が、前記第１方向のうち前記保持部と近接する側に向けて開口する
   一対のクランプと、
   前記第１顎部に連通し、前記第２顎部と前記挟持部との前記第２方向の距離を変化させる調整部材と、
   を備えることを特徴とする架台。
4. 前記ベースは、前記保持部を固定するフレームを有し、
   前記一対の挟持部は、それぞれ前記フレームの前記第１方向の両端部に接続されたことを特徴とする請求項２又は３に記載の架台。
5. 前記フレームは、前記第１方向に伸縮することを特徴とする請求項４に記載の架台。
6. 前記一対の挟持部は、それぞれ、前記第２方向と直交して前記第１方向に平行に延びる板であることを特徴とする請求項２から５の何れかに記載の架台。
7. 前記挟持部は、前記第２方向の他方側に突出する突出部を有し、
   前記第１顎部は、前記第２方向において前記突出部と重なる位置に孔を有することを特徴とする請求項２から６の何れかに記載の架台。
8. 前記ベースは、
   前記ベースから前記第２方向の一方側に突出し、突出量を調整する棒体を更に設けたことを特徴とする請求項１から７の何れかに記載の架台。
9. 前記棒体は、
   前記保持部のうち、前記第１方向の両端部、及び、前記第１方向及び前記第２方向と直交する第３方向の両端部の少なくとも何れかに設けられることを特徴とする請求項８に記載の架台。
10. 前記棒体は、複数個設けられることを特徴とする請求項８又は９に記載の架台。
11. 前記機器は空調機であることを特徴とする請求項１から１０の何れかに記載の架台。
12. 前記第１顎部と前記第２顎部との間の前記第２方向の距離は、前記ベースの前記第２方向の厚さよりも長いことを特徴とする請求項１から１１の何れかに記載の架台。
13. 前記第１方向及び前記第２方向と直交する第３方向における前記クランプの長さと、前記ベースの前記第３方向における長さと、が同等の長さであることを特徴とする請求項１から１２の何れかに記載の架台。

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