JP2023125180A - 乗車案内装置およびこれを用いた乗車案内システム並びに乗車案内方法 - Google Patents

Abstract

【課題】複数の車両から利用者が乗りたい車両を選択できる乗車案内装置を得る。【解決手段】利用者が利用者端末１０の乗車要求部１１により乗車要求を入力した場合に、通信部１２から、サーバ２０に送信され、サーバ２０では、通信部２３により受信して、乗車要求管理部２１で管理するようにし、乗車要求管理部２１が、利用者の乗車要求に応えられるバス３０を複数選択して、サーバ２０の転送部２２に連絡し、これを受けて、転送部２２は予め取得したバス３０の車内撮影映像を含む車両情報を利用者端末１０に送信し、利用者端末１０では、表示部１３に車両情報を表示して、利用者に乗車したいバスを選択させて、選択されたバスの情報をサーバ２０に送信する。サーバ２０は、バス３０に利用者を乗せるための乗車指示を送って、所望のバスへ利用者を案内するようにした。【選択図】図１

Description

本願は、乗車案内装置およびこれを用いた乗車案内システム並びに乗車案内方法に関するものである。

利用者が、乗車する車両を見つけることが、困難な場合がある。多数の車両が停車している場所などでは、とくに難しい場合がある。
また、配車を要求する場合でも、駅または空港といった、多くの車両が集まる場所では、モビリティサービスを提供する車両の配車を要求したユーザが、そのユーザのために配車された車両を見つけ難いことがある。
従来の技術を示すものとして、特許文献１には、配車を要求したユーザが自身のために配車された車両か否かを識別するため、車外カメラ等を備えた車両から、車両の周囲に対する通知を行うことにより、ユーザが識別することが可能な車両を提供する、車両および通知方法が記載されている。この技術では、自動運転の車両であっても配車された車両を容易に見つけることができる。

特開２０２０－０９１５７４号公報（第４～７頁、第３図）

しかし、特許文献１の車両および通知方法を、利用者がバス停に到着して、バスに乗車するユースケースに適応すると、利用可能なバスが複数台存在する場合、利用者は、どのバスであっても目的地に到着できるものの、バスの混雑度等により、どのバスが利用者にとって最も快適かを判断できないという問題があった。

本願は、上記のような課題を解決するための技術を開示するものであり、複数の車両から利用者が乗りたい車両を選択できる乗車案内装置およびこれを用いた乗車案内システム並びに乗車案内方法を提供することを目的とする。

本願に開示される乗車案内装置は、利用者端末から送信された乗車要求に応じて、候補車両の選出を行う乗車要求処理部、候補車両から識別子を含む車両情報を取得し、利用者端末に送信する車両情報送信部を備え、乗車要求処理部は、候補車両から選択された乗車希望の車両の情報を、利用者端末から受信した場合に、当該車両に利用者を案内するようにしたものである。

本願に開示される乗車案内装置によれば、複数の車両から利用者が乗りたい車両を選択することができる。

実施の形態１による乗車案内システムを示すブロック図である。 実施の形態１による乗車案内システムの動作を示すシーケンス図である。 実施の形態１による乗車案内システムのサーバおよびバスのハードウェア構成を示す図である。

実施の形態１．
以下、実施の形態１について、図を用いて説明する。
図１は、実施の形態１による乗車案内システムを示すブロック図である。
図１において、乗車案内システム１は、利用者端末１０とサーバ２０（乗車案内装置）とバス３０（車両）とにより構成される。
利用者端末１０は、乗車要求部１１が、利用者から乗車要求を受け付け、サーバ２０に対し、通信部１２を介して、乗車要求を送信する。表示部１３は、乗車要求に対して、サーバ２０から返信されたバスに関する情報（車両情報）、例えば車内撮影映像（車内映像）、乗車率などを表示する。

サーバ２０は、乗車要求管理部２１（乗車要求処理部）が、通信部２３を経由して、利用者端末１０からの乗車要求を受信する。そして、乗車要求に基づき、利用者が利用するバス３０の候補（候補車両）を選択し、転送部２２へ通知する。転送部２２（車両情報送信部）は、乗車要求管理部２１から通知されたバス３０の候補を元に、そのバス３０の車内撮影映像、または車内撮影映像を元に算出した乗車率を、車両の識別子とともに、通信部２３を経由して利用者端末１０へ送信するようになっている。
バス３０は、車内撮影部３１（撮影部）が、バス３０の車内を撮影し、撮影した車内撮影映像を通信部３２を介して、サーバ２０へ送信する。
バス３０の乗車要求受付部３３は、サーバ２０からの、利用者の乗車指示を受け付ける。

次に、動作について説明する。
図２のシーケンス図を用いて、実施の形態１の乗車案内システムの動作の流れについて説明する。
実施の形態１は、利用者がバス停に到着してバスに乗車しょうとする場合についてのものである。利用可能なバスが複数台存在する場合であり、利用者は、どのバスであっても目的地に到着できるような場合に、乗車可能なバスの選択ができるようにしたものである。

バス停に停車中のバス３０は、車内撮影部３１が撮影した車内撮影映像を、通信部３２を経由してサーバ２０へ送信する（フローａ）。
サーバ２０は、通信部２３を経由して、転送部２２が、バス３０から送信された車内撮影映像を受信し、保持する。

利用者は、利用者端末１０の乗車要求部１１から乗車要求を入力し、通信部１２を経由して、サーバ２０へ、利用者情報を含む乗車要求を送信する（フローｂ、第一のステップ）。
サーバ２０は、通信部２３を経由して、乗車要求管理部２１が、利用者端末１０からの乗車要求を受信し、これを管理する。
サーバ２０の乗車要求管理部２１は、利用者端末１０からの乗車要求に基づき、利用者が利用できるバスの候補を停車中のバスから選択（第一のステップ）し、転送部２２へ通知する。このため、乗車要求管理部２１は、バス候補の選択に必要なバスの情報（目的地、停車中かどうかなど）をもっている。

サーバ２０の転送部２２は、乗車要求管理部２１によって選択されたバスの候補について、そのバスのリアルタイムまたは最新の車内撮影映像を、通信部２３を経由して利用者端末１０へ送信する。または、転送部２２は、車内撮影映像を元に算出した乗車率を、通信部２３を経由して利用者端末１０へ送信する（フローｃ、第二のステップ）。

利用者端末１０では、車内撮影映像もしくは乗車率を、バスの識別子とともに、通信部１２を経由して表示部１３が受信する。
利用者は、表示部１３が表示する車内撮影映像もしくは乗車率に基づき、乗車したいバスを選択する。

利用者端末１０の表示部１３は、利用者により選択された、識別子を含むバスの情報を、通信部１２を経由してサーバ２０へ送信する（フローｄ、第三のステップ）。

サーバ２０の乗車要求管理部２１は、利用者に選択されたバス３０へ、通信部２３を経由して、利用者を乗車させるための乗車指示を送信する（フローｅ、第四のステップ）。
利用者に選択されたバス３０は、通信部３２を経由して、乗車要求受付部３３により、乗車指示を受信し、利用者を乗車させるようにする。このとき、該当するバスであることを、利用者に表示などにより知らせるようにすれば、利用者は該当するバスを容易に見つけることができる。
これにより、利用者は所望のバスに案内され、乗車することができる。

なお、サーバ２０の転送部２２は、複数台のバスの車内映像を、優先度を付けて通信部２３を経由して、利用者端末１０へ送信してもよい。
また、サーバ２０の転送部２２は、ノンステップバスの車内映像を優先し、通信部２３を経由して、利用者端末１０へ送信してもよい。

また、サーバ２０の転送部２２は、車内撮影映像および乗車率の他に、乗車済の座席の情報を、通信部２３を経由して、利用者端末１０へ送信してもよい。

さらに、サーバ２０の転送部２２は、単一のバス停に停車しているバスの車内撮影映像、乗車率、乗車済の座席の情報だけでなく、近隣のバス停に停車しているバスの車内撮影映像、乗車率、乗車済の座席の情報を、通信部２３を経由して、利用者端末１０へ送信してもよい。

また、サーバ２０の転送部２２は、乗車率を数値とする他に、ヒートマップ情報として、通信部２３を経由して、利用者端末１０へ送信してもよい。

さらにまた、サーバ２０の転送部２２は、車内撮影映像をセキュリティ問題の関係上、顔をぼかして、通信部２３を経由して、利用者端末１０へ送信してもよい。

また、サーバ２０の転送部２２は、車内撮影映像を犯罪回避の関係上、顔をぼかさず、通信部２３を経由して、利用者端末１０へ送信してもよい。

乗車案内システムの構成は、上述のものに限らず、バス３０に、サーバ２０の機能を持たせ、乗車要求管理部２１、転送部２２、通信部２３を搭載する構成であってもよい。
こうすると、利用者端末１０とバス３０の間で、バス選択に係わる通信を行うだけでよくなる。

実施の形態１によれば、バス停に複数台バスが停車している場合に、利用者は混雑度等に応じて乗車バスを選択でき、利用者の満足度を上げることができる。

なお、乗車案内システムのサーバ２０およびバス３０は、ハードウェアの一例を図３に示すように、プロセッサ１００と記憶装置１０１から構成される。記憶装置は図示していないが、ランダムアクセスメモリ等の揮発性記憶装置と、フラッシュメモリ等の不揮発性の補助記憶装置とを具備する。また、フラッシュメモリの代わりにハードディスクの補助記憶装置を具備してもよい。プロセッサ１００は、記憶装置１０１から入力されたプログラムを実行する。この場合、補助記憶装置から揮発性記憶装置を介してプロセッサ１００にプログラムが入力される。また、プロセッサ１００は、演算結果等のデータを記憶装置１０１の揮発性記憶装置に出力してもよいし、揮発性記憶装置を介して補助記憶装置にデータを保存してもよい。

また、上述したサーバ２０およびバス３０の各部の機能について、一部を専用のハードウェアで実現し、一部をソフトウェアまたはファームウェアで実現するようにしてもよい。
このように、処理回路は、ハードウェア、ソフトウェア、ファームウェア、またはこれらの組み合わせによって、上述した各部の機能を実現することができる。

本開示は、例示的な実施の形態が記載されているが、実施の形態に記載された様々な特徴、態様、及び機能は特定の実施の形態の適用に限られるのではなく、単独で、または様々な組み合わせで実施の形態に適用可能である。
従って、例示されていない無数の変形例が、本願明細書に開示される技術の範囲内において想定される。例えば、少なくとも１つの構成要素を変形する場合、追加する場合または省略する場合が含まれるものとする。

１ 乗車案内システム、１０ 利用者端末、１１ 乗車要求部、１２ 通信部、
１３ 表示部、２０ サーバ、２１ 乗車要求管理部、２２ 転送部、２３ 通信部、
３０ バス、３１ 車内撮影部、３２ 通信部、３３ 乗車要求受付部

本願に開示される乗車案内装置は、利用者端末から送信された乗車要求に応じて、候補車両の選出を行う乗車要求処理部、候補車両から識別子を含む車両情報を取得し、利用者端末に送信する車両情報送信部を備え、乗車要求処理部は、候補車両から選択された乗車希望の車両の情報を、利用者端末から受信した場合に、当該車両に通知し、当該車両が、乗車希望の車両であることを、表示によって利用者に知らせるようにしたものである。

サーバ２０の乗車要求管理部２１は、利用者に選択されたバス３０へ、通信部２３を経由して、利用者を乗車させるための乗車指示を送信する（フローｅ、第四のステップ）。
利用者に選択されたバス３０は、通信部３２を経由して、乗車要求受付部３３により、乗車指示を受信し、利用者を乗車させるようにする（第五のステップ）。このとき、該当するバスであることを、利用者に表示などにより知らせるようにすれば、利用者は該当するバスを容易に見つけることができる。
これにより、利用者は所望のバスに案内され、乗車することができる。

Claims (10)

1. 利用者端末から送信された乗車要求に応じて、候補車両の選出を行う乗車要求処理部、
   上記候補車両から識別子を含む車両情報を取得し、上記利用者端末に送信する車両情報送信部を備え、
   上記乗車要求処理部は、上記候補車両から選択された乗車希望の車両の情報を、上記利用者端末から受信した場合に、当該車両に利用者を案内するようにしたことを特徴とする乗車案内装置。
2. 上記車両情報送信部により送信される車両情報には、車両内を撮影した車内映像が含まれることを特徴とする請求項１に記載の乗車案内装置。
3. 上記車内映像には優先度が付けられていることを特徴とする請求項２に記載の乗車案内装置。
4. 上記車両情報送信部により送信される車両情報には、車両内を撮影した車内映像から算出された乗車率が含まれることを特徴とする請求項１から請求項３のいずれか一項に記載の乗車案内装置。
5. 上記車両情報送信部により送信される車両情報には、車両内を撮影した車内映像から導出された乗車済の座席情報が含まれることを特徴とする請求項１から請求項４のいずれか一項に記載の乗車案内装置。
6. 上記車両情報送信部により送信される車両情報には、複数の停留所に停車中の車両に関する車両情報が含まれることを特徴とする請求項１から請求項５のいずれか一項に記載の乗車案内装置。
7. 上記車両情報送信部により送信される車両情報では、ノンステップの車両が優先されていることを特徴とする請求項１から請求項６のいずれか一項に記載の乗車案内装置。
8. 上記車両は、バスであることを特徴とする請求項１から請求項７のいずれか一項に記載の乗車案内装置。
9. 請求項１から請求項８のいずれか一項に記載の乗車案内装置、
   車内映像を撮影する撮影部を有する車両を備えたことを特徴とする乗車案内システム。
10. 乗車要求処理部が、利用者端末から車両への乗車要求を受信し、候補車両を選出する第一のステップ、
    車両情報送信部が、上記候補車両について、識別子を含む車両情報を上記利用者端末へ送信する第二のステップ、
    乗車要求処理部が、上記候補車両から選択された乗車希望の車両の情報を、上記利用者端末から受信する第三のステップ、
    乗車要求処理部が、第三のステップで受信された車両の情報に基づき、当該車両に利用者を案内する第四のステップを含むことを特徴とする乗車案内方法。

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