JP2023124620A - 車輌用灯具 - Google Patents

Abstract

【課題】 簡素な構成による設計の自由度の向上を図った上で光源の非点灯時における被視認性及び意匠性の向上を図る。【解決手段】 光源からの光が入射される入射面と一端部に形成された出射面とを有し入射面に入射された光を導き出射面から出射する導光体と、導光体の他端部を覆い少なくとも反射面が着色されたリフレクターとを備え、導光体には光を内面反射するレンズステップが形成され、光源の非点灯時に導光体に入射される自然光の一部が反射面で反射されレンズステップと出射面へ向かう。【選択図】図３

Description

本発明は、入射された光を導いて出射する導光体を有する車輌用灯具についての技術分野に関する。

車輌用灯具には光源から出射された光を導光体によって導いて導光体の出射面から出射するタイプがある（例えば、特許文献１参照）。特許文献１に記載された車輌用灯具においては、所定の方向に延びる丸軸状の導光体が設けられ、入射面から導光体に入射された光が導かれ出射面から出射される構成にされている。

このような導光体が用いられた構成においては、導光体の形状や長さ等によって出射面からの出射範囲を広範囲にすることや出射方向の自由度を高めることが可能であるため、簡素な構成によって車輌用灯具における設計の自由度の向上を図ることができる。

一方、近年、光源の非点灯時においても被視認性や意匠性（デザイン性）の観点から車輌用灯具の内部構造が色付いて視認されることも望まれている。

そこで、車輌用灯具には、光源の非点灯時において車輌用灯具の内部構造が色付いて視認可能にされたものがある（例えば、特許文献２参照）。特許文献２に記載された車輌用灯具においては、光源が搭載された基板に印刷によって着色層が形成され、光源の非点灯時にカバーの外側から入射される光（自然光）をカバーに設けられたプリズム部によって屈折させて着色層とリフレクターで反射させ、反射した光がカバーを透過されることにより車輌用灯具の内部構造が色付いて視認されるようにしている。

特開２０１７－１８３１４３号公報 特開２０１５－６５０３５号公報

ところで、光源の非点灯時に内部構造が色付いて視認される車輌用灯具において、内部構造における複数の部分が色付いて視認されることにより、被視認性や意匠性を一層高くすることが可能である。

一方、上記した特許文献２に記載された車輌用灯具においては、導光体が用いられていないため、導光体を用いた場合のような簡素な構成による設計の自由度の向上を図り難い。

そこで、本発明車輌用灯具は、簡素な構成による設計の自由度の向上を図った上で光源の非点灯時における被視認性及び意匠性の向上を図ることを目的とする。

本発明に係る車輌用灯具は、光源からの光が入射される入射面と一端部に形成された出射面とを有し前記入射面に入射された光を導き前記出射面から出射する導光体と、前記導光体の他端部を覆い少なくとも反射面が着色されたリフレクターとを備え、前記導光体には光を内面反射するレンズステップが形成され、前記光源の非点灯時に前記導光体に入射される自然光の一部が前記反射面で反射され前記レンズステップと前記出射面へ向かうものである。

別の本発明に係る車輌用灯具は、光源からの光が入射される入射面と一端部に形成された出射面とを有し前記入射面に入射された光を導き前記出射面から出射する導光体を備え、前記導光体に着色部が一体に設けられ、前記導光体には光を内面反射するレンズステップが形成され、前記光源の非点灯時に前記導光体に入射される自然光の一部が前記着色部で反射され又は前記着色部を透過され前記レンズステップと前記出射面へ向かうものである。

これにより、本発明及び別の本発明に係る車輌用灯具において、光源の点灯時に光源から出射された光が導光体によって導かれて出射面から出射されると共に光源の非点灯時にレンズステップと出射面が色付いた状態で視認可能にされる。

本発明によれば、光源の点灯時に光源から出射された光が導光体によって導かれて出射面から出射されると共に光源の非点灯時にレンズステップと出射面が色付いた状態で視認可能にされるため、簡素な構成による設計の自由度の向上を図った上で光源の非点灯時における被視認性及び意匠性の向上を図ることができる。

図２乃至図９と共に本発明車輌用灯具の第１の実施の形態を示すものであり、本図は、車輌用灯具の概略断面図である。 導光体と光源の斜視図である。 光源の非点灯時における光路等を示す図である。 光源の非点灯時における視認状態を示す斜視図である。 着色ベースが配置された例を示す断面図である。 複数の出射部が設けられた導光体について光源の非点灯時における光路等を示す図である。 複数の異なる色が付されたリフレクターの例を示す斜視図である。 別の導光体と光源の斜視図である。 別の導光体とリフレクターを示す断面図である。 図１１乃至図１４と共に本発明車輌用灯具の第２の実施の形態を示すものであり、本図は、車輌用灯具の概略断面図である。 着色部が別の位置に設けられた導光体を示す断面図である。 光源の非点灯時における光路等を示す図である。 着色部がまた別の位置に設けられた導光体を示す断面図である。 別の導光体等を光路とともに示す断面図である。

以下に、本発明車輌用灯具を実施するための形態について添付図面を参照して説明する。

以下には、車輌用灯具からの光の照射方向を前方として前後上下左右の方向を説明する。但し、以下に示す前後上下左右の方向は説明の便宜上のものであり、本発明の実施に関しては、これらの方向に限定されることはない。

尚、本発明車輌用灯具は、例えば、車体の前端側に取り付けられる場合にはクリアランスランプやターンシグナルランプやデイタイムランニングランプとして用いられることが好適であり、車体の後端側に取り付けられる場合にはテールランプやターンシグナルランプとして用いられることが好適である。また、本発明車輌用灯具は、例えば、自動運転時の表示灯や室内灯やドアハンドルに内蔵される照明灯等の他の車輌用の灯具としても適用することが可能である。

＜第１の実施の形態＞
先ず、第１の実施の形態に係る車輌用灯具１について説明する（図１乃至図９参照）。

車輌用灯具１は前方又は前方から側方に亘って開口されたランプハウジング２とランプハウジング２の開口を閉塞するカバー３とを備えている（図１参照）。ランプハウジング２とカバー３によって灯具外筐４が構成され、灯具外筐４の内部空間が灯室５として形成されている。

灯室５には図示しない基板に搭載された光源６と光源６から出射された光を導く導光体７と導光体７の一部を前側から遮蔽するエクステンション８と光を反射するリフレクター９とが配置されている（図１及び図２参照）。尚、灯室５には光源６と導光体７とエクステンション８とリフレクター９の他にシェード等の各部材が配置されていてもよい。

光源６としては、例えば、発光ダイオード（ＬＥＤ：Light Emitting Diode）が用いられている。光源６は導光体７の側方に位置されている。

導光体７は所定の方向、例えば、左右方向に延びる導光部１０と導光部１０の外周面１０ａに連続された板状の出射部１１とによって構成され、導光部１０と出射部１１が透明な樹脂材料又はガラス材料によって一体に形成されている。

導光部１０は長手方向に直交する方向における断面形状が、例えば、円形状にされ、丸軸状に形成されている。導光部１０は長手方向において光源６側の端面が入射面１０ｂとして形成され、入射面１０ｂが光源６に対向した状態で位置されている。入射面１０ｂには光源６から出射される光が入射される。

尚、導光部１０の形状は丸軸状に限られることはなく、長手方向に直交する方向における断面形状が、例えば、矩形状や楕円形状等の他の形状にされていてもよい。

但し、導光部１０の長手方向に直交する方向における断面形状が円形状に形成されることにより、導光部１０の形状が角張った形状にならず入射面１０ｂの外形を過度に大きくすることなく面積を大きくすることが可能になり、導光部１０を簡素な形状に形成した上で光の入射効率の向上を図ることができる。

出射部１１は導光部１０の外周面１０ａの一部に連続されている。出射部１１は平板状、例えば、長方形状に形成され、一方の長辺が導光部１０の外周面１０ａに連続されている。尚、出射部１１の形状は平板状に限られることはなく曲板状等の他の形状に形成されていてもよい。出射部１１は、例えば、前方へ行くに従って下方へ変位するように傾斜されている。但し、出射部１１は前方へ行くに従って上方へ変位するように傾斜されていてもよい。

出射部１１の厚みＴは導光部１０の上下方向における幅Ｈより小さくされている（図３参照）。従って、導光部１０は出射部１１の厚み方向と同じ方向における幅Ｈが出射部１１の厚みＴより大きくされている。

出射部１１は先端面が前方を向く出射面１１ａとして形成されている（図２及び図３参照）。出射面１１ａからは導光部１０で導かれた光が出射される。

出射部１１には複数のレンズステップ１２が形成されている。複数のレンズステップ１２は出射部１１の下面に形成され、例えば、前後左右に互い違いに離隔し千鳥状の配列状態にされている。尚、複数のレンズステップ１２は同じ大きさにされていてもよく異なる大きさにされていてもよい。レンズステップ１２は出射部１１の内部で進行する光を全反射（内面反射）させる機能を有している。

出射部１１は厚み方向においてレンズステップ１２が形成されていない側の面が出光面１１ｂとして形成されている。

尚、出射部１１の前後方向における幅は灯室５の大きさや灯室５に配置される他の部材との関係により任意の大きさにすることが可能である。例えば、出射部１１の前後方向における幅が導光部１０の長手方向において変化する形状に形成することも可能である。

エクステンション８は導光体７の導光部１０を前側から遮蔽する機能を有し、エクステンション８には横長の形状にされた挿通孔８ａが形成されている（図１参照）。エクステンション８の挿通孔８ａには出射部１１における導光部１０側の端部が挿通されている。従って、導光部１０はエクステンション８の後側に位置され、エクステンション８によって前側から遮蔽されている。

リフレクター９は、例えば、横長の半円筒状に形成され、導光部１０を後側から覆う状態で位置されている。従って、リフレクター９はエクステンション８の後側に位置され、エクステンション８によって導光部１０とともに前側から遮蔽されている。リフレクター９の内面は反射面９ａとして形成されている。リフレクター９は、例えば、青色や緑色等の所定の色に着色されている。リフレクター９が着色されている状態を図３に梨子地で示す。

尚、リフレクター９は少なくとも反射面９ａが着色されていればよい。また、リフレクター９に付された色は光源６から出射される光の色より淡色にされている。

上記のように構成された車輌用灯具１において、光源６から光が出射されると、出射された光が入射面１０ｂから入射されて導光部１０で導かれ、導光部１０で導かれた光が全反射（内面反射）しながら出射面１１ａ又はレンズステップ１２へ向かい、出射面１１ａ又は出光面１１ｂから出射されカバー３を透過されて外部へ向けて照射される。

尚、光源６から出射された光が導光部１０で導かれるときには、一部の光が導光部１０から出射されリフレクター９へ向かい、リフレクター９の反射面９ａで反射された光が再び導光部１０に入射され、出射面１１ａ又は出光面１１ｂから出射される可能性がある。このとき、光源６から入射され導光部１０で全反射されて出射面１１ａ又は出光面１１ｂから出射される光の色にリフレクター９に付された色が混じる可能性があるが、上記したように、リフレクター９に付された色が光源６から出射される光の色より淡色にされている。従って、反射面９ａで反射された光が出射面１１ａ又は出光面１１ｂから出射される光の色に影響を及ぼし難く、出射面１１ａ又は出光面１１ｂからは予め定められた適正な色の光が出射されカバー３を透過されて外部へ向けて照射される。

一方、光源６の非点灯時には、車輌用灯具１の外部の自然光がカバー３を透過されて出射部１１の出射面１１ａから導光体７に入射される（図３の光線Ａ参照）。出射面１１ａから導光体７に入射された光の一部は全反射されて導光部１０からリフレクター９へ向けて出射され、反射面９ａで反射されて再び導光部１０に入射され、出射面１１ａから出射される（図３の光線Ａ及び図４の梨子地Ｆ参照）。

従って、光源６の非点灯時には、視認者において出射面１１ａがリフレクター９に付された色で色付いて視認される。

同時に、光源６の非点灯時には、車輌用灯具１の外部の自然光がカバー３を透過されて出射部１１の出光面１１ｂから導光体７に入射される（図３の光線Ｂ参照）。出光面１１ｂから導光体７に入射された光の一部はレンズステップ１２で全反射されて導光部１０からリフレクター９へ向けて出射され、反射面９ａで反射されて再び導光部１０に入射され、レンズステップ１２で全反射されて出光面１１ｂから出射される（図３の光線Ｂ及び図４の梨子地Ｇ参照）。

従って、光源６の非点灯時には、視認者においてレンズステップ１２の存在する部分がリフレクター９に付された色で色付いて視認される。

上記したように、導光体７には所定の方向に延び光源６から出射された光を導く導光部１０と導光部１０の外周面１０ａに連続された板状の出射部１１とが設けられ、導光部１０は出射部１１の厚みＴ方向と同じ方向における幅Ｈが出射部１１の厚みより大きくされている。

従って、幅Ｈが出射部１１の厚みＴより大きくされた導光部１０で導かれた光が出射部１１の出射面１１ａから出射されるため、光源６から出射された光の入射面１０ｂへの入射量が多くなり、光の利用効率を高めた上で被視認性及び意匠性の向上を図ることができる。

尚、上記のような構成においては、例えば、導光体７の下側に黒色等の暗色に着色された着色ベース５０が配置されていてもよい（図５参照）。

着色ベース５０が配置された構成においては、光源６の非点灯時に着色ベース５０の存在によって導光体７が視認され難くなり、視認者においてはリフレクター９に付された色で色付いて視認される出射面１１ａとレンズステップ１２の存在する部分とが黒色の背景の中に浮いた状態で認識される。

従って、光源６の非点灯時における一層の被視認性の向上及び意匠性の向上を図ることができる。

また、車輌用灯具１においては導光部１０の異なる面に連続する複数の出射部１１が設けられた構成にされていてもよい（図６参照）。この場合には、光源６の非点灯時に導光体７に入射された車輌用灯具１の外部の自然光がリフレクター９の反射面９ａで反射されて再び導光部１０に入射され、視認者において複数の出射部１１の出射面１１ａとレンズステップ１２の存在する部分とがリフレクター９に付された色で色付いて視認される。

従って、光源６の非点灯時におけるより一層の被視認性の向上及び意匠性の向上を図ることができると共に光源６の点灯時における光の有効活用及び輝度の向上を図ることができる。

さらに、車輌用灯具１においては、リフレクター９に複数の異なる色が付された部分を形成してもよい（図７参照）。例えば、反射面９ａが複数の異なる色が付された部分Ｐ、Ｐ、・・・を有するように構成し、部分Ｐ、Ｐ、・・・が左右方向において離隔した状態又は連続した状態で位置されてもよい。尚、部分Ｐ、Ｐ、・・・は少なくとも二つの部分において異なる色が付されている。

このような構成にされることにより、光源６の非点灯時に視認者において各部が異なる色で色付いて視認されるため、意匠性の一層の向上を図ることができる。

上記には、導光部１０と出射部１１を有する導光体７の例を示したが、導光体７に代えて導光体１３が用いられてもよい（図８及び図９参照）。導光体１３は各種の形状に形成され一方の側面が入射面とされたライトガイド（異形ライトガイド）と称される導光体であり、以下には、例として、緩やかに湾曲された形状に形成された導光体１３を示す。尚、導光体１３の形状は下記に示す形状以外の他の形状に形成されていてもよい。

導光体１３は透明な樹脂材料又はガラス材料によって形成されている。導光体１３は一方の側面が入射面１３ａとして形成され、入射面１３ａが複数の光源６に対向した状態で位置されている。複数の光源６は入射面１３ａの長手方向において離隔して位置され、入射面１３ａには複数の光源６から出射される光が入射される。

導光体１３は、例えば、前方へ行くに従って下方へ変位するように傾斜されている。但し、導光体１３は前方へ行くに従って上方へ変位するように傾斜されていてもよい。

導光体１３は先端面が前方を向く出射面１３ｂとして形成されている。導光体１３には複数のレンズステップ１２が形成されている。複数のレンズステップ１２は導光体１３の下面に形成され、例えば、前後左右に互い違いに離隔し千鳥状の配列状態にされている。レンズステップ１２は導光体１３の内部で進行する光を全反射（内面反射）させる機能を有している。

導光体１３は厚み方向においてレンズステップ１２が形成されていない側の面が出光面１３ｃとして形成されている。尚、導光体１３の前後方向における幅は灯室５の大きさや灯室５に配置される他の部材との関係により任意の大きさにすることが可能である。

導光体１３の後端部はエクステンション８の後側に位置され、エクステンション８によって前側から遮蔽されている。

エクステンション８の後側にはリフレクター１４が配置されている。リフレクター１４は、例えば、略左右方向に延びる形状にされ、長手方向に直交する方向における断面形状がコ字状に形成され、導光体１３の後端部を覆う状態で位置されている。従って、リフレクター１４はエクステンション８によって導光体１３の後端部とともに前側から遮蔽されている。リフレクター１４の内面は反射面１４ａとして形成されている。リフレクター１４は、例えば、青色や緑色等の所定の色に着色されている。リフレクター１４が着色されている状態を図９に梨子地で示す。

尚、リフレクター１４は少なくとも反射面１４ａが着色されていればよい。また、リフレクター１４に付された色は光源６から出射される光の色より淡色にされている。

導光体１３を有する構成において、光源６から光が出射されると、出射された光が入射面１３ａから入射されて導光体１３で導かれ、導光体１３で導かれた光が全反射（内面反射）しながら出射面１３ｂ又はレンズステップ１２へ向かい、出射面１３ｂ又は出光面１３ｃから出射されカバー３を透過されて外部へ向けて照射される。

尚、光源６から出射された光が導光体１３で導かれるときには、一部の光が導光体１３の後端部から出射されリフレクター１４へ向かい、リフレクター１４の反射面１４ａで反射された光が再び導光体１３に入射され、出射面１３ｂ又は出光面１３ｃから出射される可能性がある。このとき、光源６から入射され導光体１３で全反射されて出射面１３ｂ又は出光面１３ｃから出射される光の色にリフレクター１４に付された色が混じる可能性があるが、上記したように、リフレクター１４に付された色が光源６から出射される光の色より淡色にされている。従って、反射面１４ａで反射された光が出射面１３ｂ又は出光面１３ｃから出射される光の色に影響を及ぼし難く、出射面１３ｂ又は出光面１３ｃからは予め定められた適正な色の光が出射されカバー３を透過されて外部へ向けて照射される。

一方、光源６の非点灯時には、車輌用灯具１の外部の自然光がカバー３を透過されて出射面１３ｂから導光体１３に入射される。出射面１３ｂから導光体１３に入射された光の一部は全反射されて導光体１３からリフレクター１４へ向けて出射され、反射面１４ａで反射されて再び導光体１３に入射され、全反射されて出射面１３ｂから出射される。

従って、光源６の非点灯時には、視認者において出射面１３ｂがリフレクター１４に付された色で色付いて視認される。

同時に、光源６の非点灯時には、車輌用灯具１の外部の自然光がカバー３を透過されて出光面１３ｃから導光体１３に入射される。出光面１３ｃから導光体１３に入射された光の一部はレンズステップ１２で全反射されて導光体１３からリフレクター１４へ向けて出射され、反射面１４ａで反射されて再び導光体１３に入射され、レンズステップ１２で全反射されて出光面１３ｃから出射される。

従って、光源６の非点灯時には、視認者においてレンズステップ１２の存在する部分がリフレクター１４に付された色で色付いて視認される。

以上に記載した通り、第１の実施の形態に係る車輌用灯具１においては、入射された光を導き出射面１１ａ、１３ｂから出射する導光体７、１３と、導光体７、１３の他端部を覆い少なくとも反射面９ａ、１４ａが着色されたリフレクター９、１４とを備え、導光体７、１３には光を内面反射するレンズステップ１２が形成され、光源６の非点灯時に導光体７、１３に入射される自然光の一部が反射面９ａ、１４ａで反射されレンズステップ１２と出射面１１ａ、１３ｂへ向かう構成にされている。

従って、光源６の点灯時に光源６から出射された光が導光体７、１３によって導かれて出射面１１ａ、１３ｂから出射されると共に光源６の非点灯時にレンズステップ１２と出射面１１ａ、１３ｂが色付いた状態で視認可能にされるため、簡素な構成による設計の自由度の向上を図った上で光源６の非点灯時における被視認性及び意匠性の向上を図ることができる。

また、リフレクター９、１４と導光体７、１３の他端部とがエクステンション８によって遮蔽されているため、車輌の外部から車輌用灯具１の内部が視認された状態において色付いて視認させるための構成が視認されないため、車輌用灯具１の見栄えの向上及び意匠性の向上を図ることができる。

＜第２の実施の形態＞
次に、第２の実施の形態に係る車輌用灯具１Ａについて説明する（図１０乃至図１４参照）。

尚、以下に示す車輌用灯具１Ａは、上記した車輌用灯具１と比較して、リフレクターが設けられていないこと及び着色された部分が導光体に一体に形成されていることのみが相違するため、車輌用灯具１と比較して異なる部分についてのみ詳細に説明をし、その他の部分については車輌用灯具１における同様の部分に付した符号と同じ符号を付して詳細な説明は省略する。

灯室５には光源６と導光体２１とエクステンション８が配置されている（図１０参照）。

導光体２１は導光部１０と導光部１０に一体に設けられた着色部２２と出射部１１とによって構成され、導光部１０と着色部２２と出射部１１が樹脂材料又はガラス材料によって一体に形成されている。車輌用灯具１Ａにおいては、リフレクター９が設けられていない。

着色部２２は、例えば、二色成形により導光部１０と一体に形成され、青色や緑色等の所定の色に着色されている。尚、着色部２２に付された色は光源６から出射される光の色より淡色にされている。

着色部２２は導光部１０の外周面１０ａにおける後側の略半分の部分に連続されている。着色部２２は、例えば、導光部１０から後側に突出した状態で設けられている。着色部２２はリフレクターとしての機能を有している。但し、着色部２２は光の透過が可能にされている。

尚、導光体２１は、導光部１０と着色部２２を合わせた形状が長手方向に直交する方向における断面形状において円形状にされていてもよい（図１１参照）。このような構成により、着色部２２が導光部１０から突出されない形状にされるため、導光体２１の小型化を図ることができる。

上記のように構成された車輌用灯具１Ａにおいて、光源６から光が出射されると、出射された光が入射面１０ｂから入射されて導光部１０で導かれ、導光部１０で導かれた光が全反射（内面反射）しながら出射面１１ａ又はレンズステップ１２へ向かい、出射面１１ａ又は出光面１１ｂから出射されカバー３を透過されて外部へ向けて照射される。

尚、光源６から出射された光が導光部１０で導かれるときには、一部の光が着色部２２で反射されて出射面１１ａ又は出光面１１ｂから出射される可能性があるが、上記したように、着色部２２に付された色が光源６から出射される光の色より淡色にされている。従って、着色部２２で反射された光が出射面１１ａ又は出光面１１ｂから出射される光の色に影響を及ぼし難く、出射面１１ａ又は出光面１１ｂからは予め定められた適正な色の光が出射されカバー３を透過されて外部へ向けて照射される。

一方、光源６の非点灯時には、車輌用灯具１Ａの外部の自然光がカバー３を透過されて出射部１１の出射面１１ａから導光体２１に入射される（図１２の光線Ｃ参照）。出射面１１ａから導光体２１に入射された光の一部は全反射されて導光部１０へ向かい、着色部２２で反射されて出射面１１ａから出射される。

従って、光源６の非点灯時には、視認者において出射面１１ａが着色部２２に付された色で色付いて視認される。

同時に、光源６の非点灯時には、車輌用灯具１Ａの外部の自然光がカバー３を透過されて出射部１１の出光面１１ｂから導光体２１に入射される（図１２の光線Ｄ参照）。出光面１１ｂから導光体２１に入射された光の一部はレンズステップ１２で全反射されて導光部１０へ向かい、着色部２２で反射されレンズステップ１２で全反射されて出光面１１ｂから出射される。

従って、光源６の非点灯時には、視認者においてレンズステップ１２の存在する部分が着色部２２に付された色で色付いて視認される。

上記したように、導光体２１には所定の方向に延び光源６から入射された光を導く導光部１０と導光部１０の外周面１０ａに連続された板状の出射部１１とが設けられ、導光部１０は出射部１１の厚みＴ方向と同じ方向における幅Ｈが出射部１１の厚みより大きくされている。

従って、幅Ｈが出射部１１の厚みＴより大きくされた導光部１０で導かれた光が出射部１１の出射面１１ａから出射されるため、光源６から出射された光の入射面１０ｂへの入射量が多くなり、光の利用効率を高めた上で被視認性及び意匠性の向上を図ることができる。

尚、上記のような構成においては、車輌用灯具１と同様に、例えば、導光体２１の下側に黒色等の暗色に着色された着色ベースが配置されていてもよい。

このような構成においては、光源６の非点灯時に着色ベースの存在によって導光体２１が視認され難くなり、視認者においては着色部２２に付された色で色付いて視認される出射面１１ａとレンズステップ１２の存在する部分とが黒色の背景の中に浮いた状態で認識される。

従って、光源６の非点灯時における一層の被視認性の向上及び意匠性の向上を図ることができる。

また、車輌用灯具１Ａにおいては、着色部２２が光の透過が可能であるため、灯室５において自然光が着色部２２の後側から着色部２２を透過されて導光部１０から出射部１１に入射される可能性がある。光源６の非点灯時に着色部２２を透過されて出射部１１に自然光が入射された場合には、入射された光の一部が出射面１１ａから出射されると共にレンズステップ１２で全反射されて出光面１１ｂから出射される。

従って、光源６の非点灯時には、灯室５において着色部２２を透過された自然光も出射面１１ａ又は出光面１１ｂから出射されることにより、出射面１１ａとレンズステップ１２の存在する部分とが着色部２２に付された色で色付いて視認される。

さらに、車輌用灯具１Ａにおいても車輌用灯具１と同様に、導光部１０の異なる面に連続する複数の出射部１１が設けられた構成にされていてもよい。この場合には、光源６の非点灯時に導光体２１に入射された車輌用灯具１Ａの外部の自然光が着色部２２で反射され、視認者において複数の出射部１１の出射面１１ａとレンズステップ１２の存在する部分とが着色部２２に付された色で色付いて視認される。

従って、光源６の非点灯時における一層の被視認性の向上及び意匠性の向上を図ることができると共に光源６の点灯時における光の有効活用及び輝度の向上を図ることができる。

さらにまた、車輌用灯具１Ａにおいても車輌用灯具１のリフレクター９と同様に、着色部２２に複数の異なる色が付された部分を形成してもよい。

このような構成にされることにより、光源６の非点灯時に視認者において各部が異なる色で色付いて視認されるため、一層の意匠性の向上を図ることができる。

また、上記には、着色部２２が導光体２１の後端部に設けられた例を示したが、導光体２１は着色部２２が、例えば、導光部１０の前端に連続され導光部１０と出射部１１の間に設けられた構成にされていてもよい（図１３参照）。この場合には、光源６の非点灯時に車輌用灯具１Ａの外部から導光体２１に入射される自然光が導光部１０で反射され着色部２２を透過されて出射面１１ａ又は出光面１１ｂから出射されることにより、出射面１１ａとレンズステップ１２の存在する部分とが着色部２２に付された色で色付いて視認される。

上記には、導光部１０と出射部１１と着色部２２を有する導光体２１の例を示したが、導光体２１に代えて導光体２３が用いられてもよい（図１４参照）。導光体２３は導光体１３と同様に、各種の形状に形成され一方の側面が入射面とされたライトガイド（異形ライトガイド）と称される導光体である。また、導光体２３は後端部に着色部２２が設けられていること以外は導光体１３と同様の構成にされているため、導光体２３の構成については簡単に説明する。

導光体２３は先端面が前方を向く出射面２３ａとして形成されている。導光体２３は厚み方向においてレンズステップ１２が形成されていない側の面が出光面２３ｂとして形成されている。導光体２３は後端部が着色部２２として設けられている。

導光体２３は着色部２２がエクステンション８の後側に位置され、着色部２２がエクステンション８によって前側から遮蔽されている。

導光体２３を有する構成において、光源６から光が出射されると、出射された光が導光体２３で導かれ、導光体２３で導かれた光が全反射（内面反射）しながら出射面２３ａ又はレンズステップ１２へ向かい、出射面２３ａ又は出光面２３ｂから出射されカバー３を透過されて外部へ向けて照射される。

尚、光源６から出射された光が導光体２３で導かれるときには、一部の光が着色部２２で反射されて出射面２３ａ又は出光面２３ｂから出射される可能性があるが、上記したように、着色部２２に付された色が光源６から出射される光の色より淡色にされている。従って、着色部２２で反射された光が出射面２３ａ又は出光面２３ｂから出射される光の色に影響を及ぼし難く、出射面２３ａ又は出光面２３ｂからは予め定められた適正な色の光が出射されカバー３を透過されて外部へ向けて照射される。

一方、光源６の非点灯時には、車輌用灯具１Ａの外部の自然光がカバー３を透過されて出射面２３ａから導光体２３に入射される。出射面２３ａから導光体２３に入射された一部の光は着色部２２で反射されて出射面２３ａから出射される。

従って、光源６の非点灯時には、視認者において出射面２３ａが着色部２２に付された色で色付いて視認される。

同時に、光源６の非点灯時には、車輌用灯具１Ａの外部の自然光がカバー３を透過されて出光面２３ｂから導光体２３に入射される。出光面２３ｂから導光体２３に入射された光の一部はレンズステップ１２で全反射され、着色部２２で反射されレンズステップ１２で全反射されて出光面２３ｂから出射される。

従って、光源６の非点灯時には、視認者においてレンズステップ１２の存在する部分が着色部２２に付された色で色付いて視認される。

以上に記載した通り、第２の実施の形態に係る車輌用灯具１Ａにおいては、入射された光を導き出射面１１ａ、２３ａから出射する導光体２１、２３を備え、導光体２１、２３に着色部２２が一体に設けられ、導光体２１、２３には光を内面反射するレンズステップ１２が形成され、光源６の非点灯時に導光体２１、２３に入射される自然光の一部が着色部２２で反射され又は着色部２２を透過されレンズステップ１２と出射面１１ａ、２３ａへ向かう構成にされている。

従って、光源６の点灯時に光源６から出射された光が導光体２１、２３によって導かれて出射面１１ａ、２３ａから出射されると共に光源６の非点灯時にレンズステップ１２と出射面１１ａ、２３ａが色付いた状態で視認可能にされるため、簡素な構成による設計の自由度の向上を図った上で光源６の非点灯時における被視認性及び意匠性の向上を図ることができる。

また、着色部２２がエクステンション８によって遮蔽されているため、車輌の外部から車輌用灯具１Ａの内部が視認された状態において色付いて視認させるための構成が視認されないため、車輌用灯具１Ａの見栄えの向上及び意匠性の向上を図ることができる。

１…車輌用灯具、６…光源、７…導光体、８…エクステンション、９…リフレクター、９ａ…反射面、１０…導光部、１０ａ…外周面、１０ｂ…入射面、１１…出射部、１１ａ…出射面、１２…レンズステップ、１３…導光体、１３ａ…入射面、１３ｂ…出射面、１４…リフレクター、１４ａ…反射面、１Ａ…車輌用灯具、２１…導光体、２２…着色部、２３…導光体、２３ａ…出射面

Claims (6)

1. 光源からの光が入射される入射面と一端部に形成された出射面とを有し前記入射面に入射された光を導き前記出射面から出射する導光体と、
   前記導光体の他端部を覆い少なくとも反射面が着色されたリフレクターとを備え、
   前記導光体には光を内面反射するレンズステップが形成され、
   前記光源の非点灯時に前記導光体に入射される自然光の一部が前記反射面で反射され前記レンズステップと前記出射面へ向かう
   車輌用灯具。
2. 前記リフレクターと前記導光体の他端部とがエクステンションによって遮蔽された
   請求項１に記載の車輌用灯具。
3. 前記導光体には所定の方向に延び前記光源から入射された光を導く導光部と前記導光部の外周面に連続された板状の出射部とが設けられ、
   前記導光部は前記出射部の厚み方向と同じ方向における幅が前記出射部の厚みより大きくされ、
   前記導光部が前記リフレクターによって覆われ、
   前記レンズステップが前記出射部に形成された
   請求項１又は請求項２に記載の車輌用灯具。
4. 光源からの光が入射される入射面と一端部に形成された出射面とを有し前記入射面に入射された光を導き前記出射面から出射する導光体を備え、
   前記導光体に着色部が一体に設けられ、
   前記導光体には光を内面反射するレンズステップが形成され、
   前記光源の非点灯時に前記導光体に入射される自然光の一部が前記着色部で反射され又は前記着色部を透過され前記レンズステップと前記出射面へ向かう
   車輌用灯具。
5. 前記着色部がエクステンションによって遮蔽された
   請求項４に記載の車輌用灯具。
6. 前記導光体には所定の方向に延び前記光源から入射された光を導く導光部と前記導光部の外周面に連続された板状の出射部とが設けられ、
   前記導光部は前記出射部の厚み方向と同じ方向における幅が前記出射部の厚みより大きくされ、
   前記着色部が前記導光部に連続して設けられ、
   前記レンズステップが前記出射部に形成された
   請求項４又は請求項５に記載の車輌用灯具。

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