JP2023114470A - 運搬台車及び保護部材 - Google Patents

Abstract

【課題】使用者の手が周囲の壁に挟まれる可能性が低減された運搬台車及び保護部材を提供する。【解決手段】運搬台車１０は、被運搬物が載り、上下方向に延びる棒状部材Ｐが挿入される挿入孔ＨＬ１が形成された載置部２０と、挿入孔ＨＬ１１に取り付けられ、棒状部材Ｐを握った使用者の手と壁面との間の距離Ｄを確保する保護部材４０と、を備え、保護部材４０が、平面視して載置部２０の端面から予め決められた張り出し量だけ張り出す張り出し部４２と、挿入孔ＨＬ１と該挿入孔ＨＬ１に挿入された棒状部材Ｐとの間に形成された隙間Ｓに挿入される挿入部４４と、を有する。【選択図】図１

Description

本発明は、運搬台車及び保護部材に関する。

特許文献１には、工場や倉庫、物流センター等で荷物の運搬に用いられる台車等の手押し車に取り付けられる衝撃緩衝用部材が記載されている。
この衝撃緩衝用部材は、可撓性材料からなる本体の中心部に係止孔を設け、本体の側部からこの係止孔に行き当たる切欠部を設けたものとすることにより、係止孔をこじ開け可能にしたことを特徴としている。

特開平１１－３４２８４８号公報

本発明は、使用者の手が周囲の壁に挟まれる可能性が低減された運搬台車及び保護部材を提供することを目的とする。

請求項１に記載の発明は、被運搬物が載り、上下方向に延びる棒状部材が挿入される挿入孔が形成された載置部と、前記挿入孔に取り付けられ、前記棒状部材を握った使用者の手と壁面との間の距離を確保する保護部材と、を備えた運搬台車である。

請求項２に記載の発明は、請求項１記載の運搬台車において、前記保護部材が、平面視して前記載置部の端面から予め決められた張り出し量だけ張り出す張り出し部と、前記挿入孔と該挿入孔に挿入された前記棒状部材との間に形成された隙間に挿入される挿入部と、を有する。

請求項３に記載の発明は、請求項２記載の運搬台車において、前記張り出し部の裏側に、前記載置部の端面に沿う面が形成されている。

請求項４に記載の発明は、請求項２記載の運搬台車において、前記張り出し部の裏側にリブが形成され、該リブに、前記載置部の端面に沿う面が形成されている。

請求項５に記載の発明は、請求項３又は４記載の運搬台車において、前記挿入部に、前記載置部に引っ掛かるスナップフィットが形成されている。

請求項６に記載の発明は、請求項１～５のいずれか１項に記載の運搬台車が備える保護部材である。

請求項７に記載の発明は、被運搬物が載り、上下方向に延びる棒状部材が挿入される挿入孔が形成された運搬台車に取り付けられ、前記棒状部材を握った使用者の手と壁面との間の距離を確保する保護部材であって、平面視して前記載置部の端面から予め決められた張り出し量だけ張り出す張り出し部と、前記挿入孔と該挿入孔に挿入された前記棒状部材との間に形成された隙間に挿入される挿入部と、を備えた保護部材である。

本発明によれば、使用者の手が周囲の壁に挟まれる可能性が低減された運搬台車及び保護部材を提供できる。

本発明の一実施の形態に係る運搬台車の斜視図である。 同運搬台車の平面図である。 同運搬台車の側面図である。 図２に示すＡ部に対応し、同運搬台車が備える保護部材が取り付けられる挿入孔の拡大図である。 同運搬台車が備える保護部材を上方から見た斜視図である。 同運搬台車が備える保護部材を下方から見た斜視図である。 同運搬台車が備える運搬台に形成された挿入孔、コーナーガード及び保護部材の位置関係を示す説明図である。 （Ａ）～（Ｃ）は、それぞれ、挿入孔の形状の変形例を示す説明図である。 同運搬台車が備える保護部材が使用者の手を保護する作用を示す説明図である。 同運搬台車が備える保護部材が使用者の足を保護する作用を示す説明図である。

続いて、添付した図面を参照しつつ、本発明を具体化した実施の形態につき説明し、本発明の理解に供する。なお、図において、説明に関連しない部分は図示を省略する場合がある。

本発明の一実施の形態に係る運搬台車１０は、図１に示すように、載置部２０と、車輪３０と、保護部材４０と、を備え、最大で例えば８００～１０００ｋｇの被運搬物を運搬できる平台車である。被運搬物は、例えば建設資材である。

載置部２０は、運搬台２２及びコーナーガード２４を有している。
運搬台２２は、平面視して矩形状の台であり、被運搬物が載せられる。

運搬台２２は、図２及び図３に示すように、フレーム２２２、板状部材２２４ａ、２２４ｂ及び各角部に設けられたソケット部材２２６を有する。
フレーム２２２は、互いに接合された部材により構成された枠体である。
板状部材２２４ａ、２２４ｂは、フレーム２２２に接合された板状の部材であり、被運搬物が載る載置面を形成する。
ソケット部材２２６は、図４に示すように、上下方向に延びて貫通する挿入孔ＨＬ１が形成された筒状の部材である。この挿入孔ＨＬ１には、例えば建設工事で用いられる単管パイプ（棒状部材の一例）Ｐが挿入される。ソケット部材２２６には、平面視して挿入孔ＨＬ１の下側の開口部を横切る棒状の受け２２８が設けられており、単管パイプＰの下端に接触することにより、単管パイプＰが運搬台２２から上方へ延びるように支持される。

各挿入孔ＨＬ１の形状は、平面視して円の一部が切り欠かれた形状をしており、単管パイプＰが挿入されると、この切り欠き部分に隙間Ｓが生じることとなる。

各挿入孔ＨＬ１に挿入された単管パイプＰは、使用者が手で握って運搬台車１０を移動させるための取手として機能したり、運搬台２２よりも長尺の被運搬物が脱落することを防止するための落下防止柵として機能したりする。

コーナーガード２４は、運搬台２２の各角部に設けられ、運搬台車１０が人や壁に接触した際の衝撃を和らげる樹脂製のパンパーである。
コーナーガード２４は、運搬台２２の端面（側面）にネジ止めされ、コーナーガード２４の上面の位置と運搬台２２の上面の位置とが一致し、大きな段差が形成されないように設定されている。なお、ここに言う「一致」とは、厳密な意味での一致ではない。即ち、「一致」とは、設計上、製造上の誤差が許容され、「実質的に一致」という意味である（以下、同様）。具体的には、被運搬物が、運搬台２２及びコーナーガード２４の両方に載った状態で運搬されても支障がなければよく、例えば、±５ｍｍ程度の段差があってもよい。

車輪３０は、図３に示すように、運搬台２２の下面に間隔を空けて取り付けられた複数のキャスターであり、被運搬物の重量に応じて例えば６個設けられている。キャスターはストッパー付きであり、ストッパーを動作させるためのペダル３０２が設けられている。

保護部材４０は、挿入孔ＨＬ１に取り付けられた樹脂製の部材であり、使用者が握った単管パイプＰと運搬台車１０を使用する場所にある壁面Ｗとの間の距離Ｄ（図８Ａ参照）を確保できる。
保護部材４０は、図５Ａ及び図５Ｂに示すように、一体的に成形された張り出し部４２及び挿入部材４４を有している。

張り出し部４２は、図６に示すように、載置部２０（コーナーガード２４）の端部から予め決められた張り出し量だけ外側に張り出しており、挿入孔ＨＬ１に対応した、単管パイプＰが通る孔ＨＬ２（図５Ａ参照）が形成されている。
張り出し部４２の高さ位置は、使用者の下腿に接触する位置にあり、張り出し部４２の表面は、図３に示すように、運搬台２２の表面から高さＨの位置にある。この高さＨは、載せた被搬送物が不安定にならないように、例えば５～８ｍｍ以下となるように設定されている。張り出し部４２の外側の厚みｔは、例えば、１５ｍｍ以上となるように設定されている。

張り出し部４２の裏側は、運搬台２２に載るとともに、載置部２０の端面に沿って切り欠かれている。詳細には、図５Ｂに示すように、張り出し部４２の裏側に、外側から載置部２０の端面（コーナーガード２４の端面）の方向に向かってそれぞれ延びる複数のリブ４２２が形成され、各リブ４２２の内側には、載置部２０の端面（コーナーガード２４の端面）に沿って対向する対向面４２４が形成されている。
従って、張り出し部４２が障害物に接触した場合であっても、載置部２０の端面に沿う対向面４２４がこの端面に接触することで、発生した衝撃力を受けるため、保護部材４０が破損する可能性が低減される。
なお、載置部２０の端面（コーナーガード２４の端面）と対向面４２４とは、図６に示すように、その間に僅かな隙間が設けられていてもよいし、隙間が設けられることなく予め接触していてもよい。すなわち、載置部２０の端面（コーナーガード２４の端面）と対向面４２４とが、衝突による衝撃力を受けるように構成されていればよい。
また、張り出し部４２の裏側には、突起４２６が設けられている。この突起４２６がコーナーガード２４に形成された孔ＨＬ３（図４参照）に挿入されることで、保護部材４０は、突起４２６が設けられていない場合と比較して、より安定した状態で取り付けられる。

挿入部材（挿入部の一例）４４は、図５Ｂに示すように、張り出し部４２の孔ＨＬ２の縁から下方向に延びる一対の部材であり、図６に示すように、挿入孔ＨＬ１に形成される隙間Ｓに挿入される。
挿入部材４４の先端には、運搬台２２の挿入孔ＨＬ１の下側の開口端に引っ掛かるスナップフィット４８２が形成されている。ただし、隙間Ｓに挿入部材４４を取り付けることができるのであれば、スナップフィット４８２に代わる任意の取付手段が設けられていてもよい。

ここで、挿入孔の形状は挿入孔ＨＬ１の形状に限定されるものではなく、挿入孔と挿入された単管パイプＰとの間に隙間が形成される形状であれば任意でよい。従って、例えば、挿入孔は、図７（Ａ）～図７（Ｃ）にそれぞれ示すように、平面視して非円形の挿入孔ＨＬ１ａ～ＨＬ１ｃであってもよい。

図７（Ａ）に示す挿入孔ＨＬ１ａは、平面視して四分円を含む形状である。この挿入孔ＨＬ１ａに単管パイプＰが挿入されると、下側の端部が受け（不図示）によって支持され、２箇所の隙間Ｓａが形成される。

図７（Ｂ）に示す挿入孔ＨＬ１ｂは、平面視して六角形状である。この挿入孔ＨＬ１ｂに単管パイプＰが挿入されると、下側の端部が受け（不図示）によって支持され、２箇所の隙間Ｓｂが形成される。

図７（Ｃ）に示す挿入孔ＨＬ１ｃは、平面視して円形状であり、対向する一部の内周面が、切り欠かれている。この挿入孔ＨＬ１ｃに単管パイプＰが挿入されると、下側の端部が受け（不図示）によって支持され、２箇所の隙間Ｓｃが形成される。

次に、運搬台車１０、特に保護部材４０の使用方法について説明する。
運搬台車１０は、例えば、建設現場にて設置されたエレベータに載せて移動させることができる。建設現場において使用されるエレベータは、一般に幅が８００ｍｍであり、保護部材４０が取り付けられていない状態でエレベータに載るように、運搬台車１０の載置部２０の幅寸法（保護部材４０が取り付けられていない状態の運搬台車１０の幅寸法）は、８００ｍｍ未満になるように設定されている。

しかしながら、保護部材４０が取り付けられた運搬台車１０は、張り出し部４２が外側へ張り出し、幅寸法が８００ｍｍを超えることになるため、エレベータに載せることができない。
そこで、運搬台車１０は、エレベータに載せられるように、保護部材４０の着脱が以下に示すように容易になされる。

保護部材４０を取り付けるためには、挿入孔ＨＬ１の上方から挿入部材４４を隙間Ｓに挿入するだけでよく、挿入部材４４の先端に形成されたスナップフィット４８２が挿入孔ＨＬ１の下端に引っかかり、取り付けられる。
一方、保護部材４０を取り外すためには、スナップフィット４８２が形成されている挿入部材４４の先端を互いに近づける方向に撓ませるだけで、保護部材４０を上方に引き抜いて取り外すことができる。

次に、保護部材４０の作用について説明する。
図８Ａに示すように、運搬台車１０に被運搬物Ｍ１を載せ、使用者が左右の単管パイプＰをそれぞれ左右の手で握って移動させている状態において、運搬台車１０の角部が壁Ｗに衝突する場合は、保護部材４０が壁Ｗに接触するため、使用者が握った単管パイプＰと壁面との間に距離Ｄが確保される。
従って、使用者の手が壁Ｗに挟まれることが抑制される。

図８Ｂに示すように、例えば、運搬台車１０からはみ出す長尺の鋼材（被運搬物の一例）Ｍ２を、最大積載荷重に近い重量まで多数載せて移動させる場合は、鋼材Ｍ２により立ち位置が制限される。そのため、運搬台車１０の対角上にそれぞれ進行方向前方側の舵取り役となる使用者Ａと後方側の推進役となる使用者Ｂが立ち、互いに意思疎通を図りながら運搬台車１０を移動させる必要がある。
このような使用状態において、運搬台車１０の角部が使用者Ａの脚に接触すると、まず張り出し部４２が下腿（脹脛又は脛）を押すため、車輪３０の可動範囲（半径ｒの円）からの距離が確保される。
従って、保護部材４０により、ハッチングで示した範囲において、使用者の足が車輪３０に轢かれることが抑制される。

以上説明したように、運搬台車１０によれば、使用者の手が周囲の壁に挟まれる可能性が低減される。また、使用者の足が車輪３０に乗り上げる可能性が低減される。

以上、本発明の実施の形態を説明したが、本発明は、上記した形態に限定されるものでなく、要旨を逸脱しない条件の変更等は全て本発明の適用範囲である。
棒状部材は、単管パイプＰに限定されるものではなく、挿入孔に適合する棒状部材であれば任意でよい。

１０ 運搬台車
２０ 載置部
２２ 運搬台
２４ コーナーガード
３０ 車輪
４０ 保護部材
４２ 張り出し部
４４ 挿入部材
２２２ フレーム
２２４ａ、２２４ｂ 板状部材
２２６ ソケット部材
３０２ ペダル
４２２ リブ
４２４ 対向面
４２６ 突起
４８２ スナップフィット
ＨＬ１ 挿入孔
ＨＬ１ａ、ＨＬ１ｂ、ＨＬ１ｃ 挿入孔
ＨＬ２、ＨＬ３ 孔
Ｐ 単管パイプ
Ｓ 隙間
Ｓａ、Ｓｂ、Ｓｃ 隙間
Ｍ１ 被運搬物
Ｍ２ 鋼材

Claims (7)

1. 被運搬物が載り、上下方向に延びる棒状部材が挿入される挿入孔が形成された載置部と、
   前記挿入孔に取り付けられ、前記棒状部材を握った使用者の手と壁面との間の距離を確保する保護部材と、を備えた運搬台車。
2. 請求項１記載の運搬台車において、
   前記保護部材が、平面視して前記載置部の端部から予め決められた張り出し量だけ張り出す張り出し部と、
   前記挿入孔と該挿入孔に挿入された前記棒状部材との間に形成される隙間に挿入される挿入部と、を有する運搬台車。
3. 請求項２記載の運搬台車において、
   前記張り出し部の裏側に、前記載置部の端面に沿う面が形成されている運搬台車。
4. 請求項２記載の運搬台車において、
   前記張り出し部の裏側にリブが形成され、該リブに、前記載置部の端面に沿う面が形成されている運搬台車。
5. 請求項３又は４記載の運搬台車において、
   前記挿入部に、前記載置部に引っ掛かるスナップフィットが形成されている運搬台車。
6. 請求項１～５のいずれか１項に記載の運搬台車が備える保護部材。
7. 被運搬物が載り、上下方向に延びる棒状部材が挿入される挿入孔が形成された運搬台車に取り付けられ、前記棒状部材を握った使用者の手と壁面との間の距離を確保する保護部材であって、
   平面視して前記載置部の端面から予め決められた張り出し量だけ張り出す張り出し部と、
   前記挿入孔と該挿入孔に挿入された前記棒状部材との間に形成された隙間に挿入される挿入部と、を備えた保護部材。