JP2023107284A - 車両用シート及び車両用シートの製造方法 - Google Patents

Abstract

【課題】連結作業を煩雑にすることなく両リクライニングユニットの同期性の向上を図り得る構成を提供する。【解決手段】第１リクライニングユニット２１ａ及び第２リクライニングユニット２１ｂは、それぞれのシャフト２４ａ，２４ｂの回動中心が所定の回動軸線Ｌ上に位置してそれぞれの支持部２６が互いに回動軸線Ｌに沿って対向するように配置される。支持部２６は、回動中心から所定の角度及び所定の距離にてオフセットした位置に連結部材２２の端部が支持されるように形成される。連結部材２２は、回動軸線Ｌに沿った状態で、一方の端部が第１リクライニングユニット２１ａにおけるシャフト２４ａの支持部２６に支持された状態で溶接固定されるとともに他方の端部が第２リクライニングユニット２１ｂにおけるシャフト２４ｂの支持部２６に支持された状態で溶接固定される。【選択図】図１１

Description

本発明は、シートクッションに対してシートバックを傾動させる一対のリクライニングユニットを備える車両用シート及びその製造方法に関するものである。

従来、シートクッションに対してシートバックを傾動させる一対のリクライニングユニットを備える車両用シートとして、下記特許文献１に開示される乗物用シートが知られている。この乗物用シートは、左右反転した構成となる右側リクライニングユニット及び左側リクライニングユニットとコネクティングロッド（長尺状の連結部材）とを備え、右側リクライニングユニットのヒンジピン（シャフト）と、左側リクライニングユニットのヒンジピンとがコネクティングロッドによって連結されることで、右側リクライニングユニット及び左側リクライニングユニットが同期してロックオフ等するように構成されている。

特開２０１８－０９４９９０号公報

ところで、左右のリクライニングユニットのそれぞれのシャフトと長尺状の連結部材とを連結する作業工程では、それぞれのシャフトを所定の回動位置（例えば、ロックオフ方向へ回動させた位置）まで回動させて、それぞれの回動中心軸が一致するように保持した状態で、各部材を連結する溶接作業等が行われる。シャフトの回動位置を合わせることなく連結すると、左右のリクライニングユニットでのロックオフのタイミングがズレてしまうからである。

しかしながら、上述のようにシャフトの回動位置を合わせて溶接するような作業工程では、それぞれのシャフトの回動位置を合わせるための治具など、設備が煩雑になり、生産タクトの向上を図り難いという問題がある。

本発明は、上述した課題を解決するためになされたものであり、その目的とするところは、連結作業を煩雑にすることなく両リクライニングユニットの同期性の向上を図り得る構成を提供することにある。

上記目的を達成するため、特許請求の範囲に記載の請求項１の発明は、
シートクッション及びシートバックと、
前記シートクッションに対する前記シートバックの傾動を制御する一方のリクライニングユニット及び他方のリクライニングユニットと、
前記一方のリクライニングユニット及び前記他方のリクライニングユニットを同期回動するように連結するための長尺状の連結部材と、
を備える車両用シートであって、
前記一方のリクライニングユニット及び前記他方のリクライニングユニットは、
シャフト及びロック用部材と、
前記シートクッションに取り付けられる第１のプレートと、
前記シートバックに取り付けられる第２のプレートと、
をそれぞれ備えて、
回動する前記シャフトによって前記ロック用部材が押し回されて相対回動可能な状態になった前記第１のプレートと前記第２のプレートとが前記シャフトの回動に応じて当該シャフトの回動中心を基準に相対回動することで、前記シートバックが前記シートクッションに対して傾動し、
前記シャフトの回動中心が所定の回動軸線上に位置して前記シャフトの前記連結部材を支持するそれぞれの支持部が互いに前記所定の回動軸線に沿って対向するように配置され、
前記支持部は、前記回動中心から所定の角度及び所定の距離にてオフセットした位置に前記連結部材の端部が支持されるように形成され、
前記連結部材は、前記所定の回動軸線に沿って一方の端部が前記一方のリクライニングユニットにおける前記シャフトの前記支持部に支持された状態で溶接固定されるとともに他方の端部が前記他方のリクライニングユニットにおける前記シャフトの前記支持部に支持された状態で溶接固定されることを特徴とする。

また、請求項２の発明は、
シートクッション及びシートバックと、
前記シートクッションに対する前記シートバックの傾動を制御する一方のリクライニングユニット及び他方のリクライニングユニットと、
前記一方のリクライニングユニット及び前記他方のリクライニングユニットを同期回動するように連結するための長尺状の連結部材と、
を備える車両用シートであって、
前記一方のリクライニングユニット及び前記他方のリクライニングユニットは、
シャフト及びロック用部材と、
前記シートクッションに取り付けられる第１のプレートと、
前記シートバックに取り付けられる第２のプレートと、
をそれぞれ備えて、
回動する前記シャフトによって前記ロック用部材が押し回されて相対回動可能な状態になった前記第１のプレートと前記第２のプレートとが前記シャフトの回動に応じて当該シャフトの回動中心を基準に相対回動することで、前記シートバックが前記シートクッションに対して傾動し、
前記一方のリクライニングユニットにおける前記シャフトは、当該シャフトの回動中心が所定の回動軸線上に位置して、前記所定の回動軸線に沿う前記連結部材が前記シャフトの回動中心から所定の角度及び所定の距離にてオフセットするように前記連結部材の一方の端部と一体成形され、
前記他方のリクライニングユニットにおける前記シャフトは、当該シャフトの回動中心が前記所定の回動軸線上に位置して、前記シャフトの回動中心から前記所定の角度及び前記所定の距離にてオフセットした状態の前記連結部材の他方の端部を支持する支持部を備え、
前記連結部材は、前記所定の回動軸線に沿って前記他方の端部が前記他方のリクライニングユニットにおける前記シャフトの前記支持部に支持された状態で溶接固定されることを特徴とする。

また、請求項３の発明は、
シートクッション及びシートバックと、
前記シートクッションに対する前記シートバックの傾動を制御する一方のリクライニングユニット及び他方のリクライニングユニットと、
前記一方のリクライニングユニット及び前記他方のリクライニングユニットを同期回動するように連結するための長尺状の連結部材と、
を備える車両用シートの製造方法であって、
前記一方のリクライニングユニット及び前記他方のリクライニングユニットは、
シャフト及びロック用部材と、
前記シートクッションに取り付けられる第１のプレートと、
前記シートバックに取り付けられる第２のプレートと、
をそれぞれ備えて、
回動する前記シャフトによって前記ロック用部材が押し回されて相対回動可能な状態になった前記第１のプレートと前記第２のプレートとが前記シャフトの回動に応じて当該シャフトの回動中心を基準に相対回動することで、前記シートバックが前記シートクッションに対して傾動し、
前記連結部材を支持する前記シャフトの支持部は、前記回動中心から所定の角度及び所定の距離にてオフセットした位置に前記連結部材の端部が支持されるように形成され、
それぞれの前記シャフトの回動中心が所定の回動軸線上に位置してそれぞれの前記支持部が互いに前記所定の回動軸線に沿って対向するように前記一方のリクライニングユニット及び前記他方のリクライニングユニットを配置するステップと、
前記所定の回動軸線に沿った状態の前記連結部材を、一方の端部にて前記一方のリクライニングユニットにおける前記シャフトの前記支持部に支持させるとともに、他方の端部にて前記他方のリクライニングユニットにおける前記シャフトの前記支持部に支持させるステップと、
前記連結部材を前記支持部に押し付けた状態で、前記一方の端部及び前記他方の端部をそれぞれ前記支持部に溶接固定するステップと、
を備えることを特徴とする。

また、請求項４の発明は、
シートクッション及びシートバックと、
前記シートクッションに対する前記シートバックの傾動を制御する一方のリクライニングユニット及び他方のリクライニングユニットと、
前記一方のリクライニングユニット及び前記他方のリクライニングユニットを同期回動するように連結するための長尺状の連結部材と、
を備える車両用シートの製造方法であって、
前記一方のリクライニングユニット及び前記他方のリクライニングユニットは、
シャフト及びロック用部材と、
前記シートクッションに取り付けられる第１のプレートと、
前記シートバックに取り付けられる第２のプレートと、
をそれぞれ備えて、
回動する前記シャフトによって前記ロック用部材が押し回されて相対回動可能な状態になった前記第１のプレートと前記第２のプレートとが前記シャフトの回動に応じて当該シャフトの回動中心を基準に相対回動することで、前記シートバックが前記シートクッションに対して傾動し、
前記一方のリクライニングユニットにおける前記シャフトは、当該シャフトの回動中心が所定の回動軸線上に位置して、前記所定の回動軸線に沿う前記連結部材が前記シャフトの回動中心から所定の角度及び所定の距離にてオフセットするように前記連結部材の一方の端部と一体成形され、
それぞれの前記シャフトの回動中心が前記所定の回動軸線上に位置して、前記所定の回動軸線に沿った状態の前記連結部材を他方の端部にて前記他方のリクライニングユニットにおける前記シャフトの支持部に支持させるように前記一方のリクライニングユニット及び前記他方のリクライニングユニットを配置するステップと、
前記連結部材を前記支持部に押し付けた状態で、前記他方の端部を前記支持部に溶接固定するステップと、
を備えることを特徴とする。
なお、上記各括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示すものである。

請求項１の発明では、一方のリクライニングユニット及び他方のリクライニングユニットは、それぞれのシャフトの回動中心が所定の回動軸線上に位置して当該シャフトの連結部材を支持するそれぞれの支持部が互いに所定の回動軸線に沿って対向するように配置される。支持部は、回動中心から所定の角度及び所定の距離にてオフセットした位置に連結部材の端部が支持されるように形成される。連結部材は、上記所定の回動軸線に沿って、一方の端部が一方のリクライニングユニットにおけるシャフトの支持部に支持された状態で、溶接固定されるとともに他方の端部が他方のリクライニングユニットにおけるシャフトの支持部に支持された状態で溶接固定される。

これにより、連結部材は、それぞれシャフトの支持部によって、所定の回動軸線から所定の角度及び所定の距離にてオフセットした位置に支持された状態で溶接固定される。両支持部は上記所定の回動軸線に沿って対向するように配置されるため、両端部がそれぞれ支持部に支持されつつ溶接されていない連結部材を支持部に押し付けることで、シャフトがロック用部材を押し回すための位置まで回動した状態になる。このため、上述のように押し付けた連結部材の端部を支持部に溶接するだけで、両シャフトの回動位置を合わせるように溶接固定できるので、連結作業を煩雑にすることなく両リクライニングユニットの同期性の向上を図ることができる。

請求項２の発明では、一方のリクライニングユニットにおけるシャフトは、当該シャフトの回動中心が所定の回動軸線上に位置して、所定の回動軸線に沿う連結部材がシャフトの回動中心から所定の角度及び所定の距離にてオフセットするように連結部材の一方の端部と一体成形される。他方のリクライニングユニットにおけるシャフトは、当該シャフトの回動中心が所定の回動軸線上に位置して、シャフトの回動中心から所定の角度及び所定の距離にてオフセットした状態の連結部材の他方の端部を支持する支持部を備える。連結部材は、所定の回動軸線に沿って他方の端部が他方のリクライニングユニットにおけるシャフトの支持部に支持された状態で溶接固定される。

このようにしても、上述のように押し付けた連結部材の他方の端部を他方のリクライニングユニットにおけるシャフトの支持部に溶接するだけで、両シャフトの回動位置を合わせるように溶接固定できるので、連結作業を煩雑にすることなく両リクライニングユニットの同期性の向上を図ることができる。

請求項３の発明では、それぞれのシャフトの回動中心が所定の回動軸線上に位置して当該シャフトの連結部材を支持するそれぞれの支持部が所定の回動軸線に沿って対向するように一方のリクライニングユニット及び他方のリクライニングユニットを配置し、所定の回動軸線に沿った状態の連結部材を、一方の端部にて一方のリクライニングユニットにおけるシャフトの支持部に支持させるとともに、他方の端部にて他方のリクライニングユニットにおけるシャフトの支持部に支持させ、連結部材を支持部に押し付けた状態で、一方の端部及び他方の端部をそれぞれ支持部に溶接固定する。

これにより、上述のように押し付けた連結部材の端部を支持部に溶接するだけで、両シャフトの回動位置を合わせるように溶接固定できるので、連結作業を煩雑にすることなく両リクライニングユニットの同期性の向上を図ることができる。

請求項４の発明では、一方のリクライニングユニットにおけるシャフトは、当該シャフトの回動中心が所定の回動軸線上に位置して、所定の回動軸線に沿う連結部材がシャフトの回動中心から所定の角度及び所定の距離にてオフセットするように連結部材の一方の端部と一体成形される。そして、それぞれのシャフトの回動中心が所定の回動軸線上に位置して、所定の回動軸線に沿った状態の連結部材を他方の端部にて他方のリクライニングユニットにおけるシャフトの支持部に支持させるように一方のリクライニングユニット及び他方のリクライニングユニットを配置して、連結部材を支持部に押し付けた状態で、他方の端部を支持部に溶接固定する。

このようにしても、上述のように押し付けた連結部材の他方の端部を他方のリクライニングユニットにおけるシャフトの支持部に溶接するだけで、両シャフトの回動位置を合わせるように溶接固定できるので、連結作業を煩雑にすることなく両リクライニングユニットの同期性の向上を図ることができる。

本発明の車両用シートの構成概要を示す側面図である。 リクライニング装置の分解斜視図である。 リクライニング装置の側面図である。 図３に示すＸ１－Ｘ１線相当の切断面から第２リクライニングユニットを見た図である。 第１リクライニングユニットの断面図である。 図５に示すＸ２－Ｘ２線相当の切断面による断面図である。 図５に示すＸ３－Ｘ３線相当の切断面による断面図である。 第１リクライニングユニットのシャフトの斜視図である。 図９（Ａ）は、図８のシャフトを支持部側から見た図であり、図９（Ｂ）は、図８のシャフトの平面図である。 第２リクライニングユニットのシャフトの斜視図である。 図１１（Ａ）は、連結部材が支持部に押し付けられていない溶接前の状態を説明する説明図であり、図１１（Ｂ）は、連結部材が支持部に押し付けられて溶接される状態を説明する説明図である。 第２実施形態に係る車両用シートの要部となるリクライニングユニットの断面図である。 第３実施形態に係る車両用シートの要部となるシャフト及び連結部材を示す斜視図である。

以下、本発明に係る車両用シートの一実施形態について図を参照して説明する。
図１に示すように、本発明の車両用シート１０は、シートクッション１１及びシートバック１２とリクライニング装置２０とを主な構成要素とし、シートクッション１１にはシートブラケット（下側ブラケット）１１ａが、シートバック１２にはシートバックブラケット（上側ブラケット）１２ａがそれぞれ固定されている。

下側ブラケット１１ａ及び上側ブラケット１２ａは、リクライニング装置２０の左右一対のラウンドリクライニングユニットの相対回動する部位にそれぞれ固定されることで、互いに相対回動可能に連結されている。これにより、シートクッション１１に対するシートバック１２の傾動角度の調整が可能となる。

図１～図３に示すように、リクライニング装置２０は、左右一対のラウンドリクライニングユニット（以下、第１リクライニングユニット２１ａ及び第２リクライニングユニット２１ｂともいう）と、第１リクライニングユニット２１ａ及び第２リクライニングユニット２１ｂを同期回動するように連結するための長尺状の連結部材２２と、手動操作用のリクライニング操作レバー２３とを備えている。なお、便宜上、図２及び図３では、リクライニング操作レバー２３の図示を省略している。また、第１リクライニングユニット２１ａは、「一方のリクライニングユニット」の一例に相当し、第２リクライニングユニット２１ｂは、「他方のリクライニングユニット」の一例に相当し得る。

第１リクライニングユニット２１ａのシャフト２４ａと第２リクライニングユニット２１ｂのシャフト２４ｂとが連結部材２２によって同期回動するように連結され、シャフト２４ａにリクライニング操作レバー２３が組み付けられている。このため、リクライニング操作レバー２３の操作に応じて、第１リクライニングユニット２１ａ及び第２リクライニングユニット２１ｂが同期するように動作する。

具体的には、リクライニング操作レバー２３を上方に引くとリクライニング装置２０がアンロック状態となりシートバック１２の傾動角度の調整が可能となる。ここで、シートバック１２を後方に倒した図１にて示す角度Ａの範囲は、リクライニング操作レバー２３から手指を離すとその時の角度位置にシートバック１２がロックされる傾度調整範囲であり、シートバック１２を前方に倒した図１にて示す角度Ｂの範囲は、リクライニング操作レバー２３から手指を離してもアンロックの状態が持続するロックフリー状態に対応する自由回動範囲である。図１から判るように、シートバック１２は、シートクッション１１と接する前倒しの位置からシートクッション１１とフラットになる後倒しの位置まで回動可能である。

第１リクライニングユニット２１ａ及び第２リクライニングユニット２１ｂは、基本的に対照形状であるため、第１リクライニングユニット２１ａを例に説明する。
図２、図３及び図５に示すように、第１リクライニングユニット２１ａは、略円板状のベースプレート３０と略お椀形状のギヤプレート４０を重ね合わせてカバーブラケット５０を組み付けることで、ベースプレート３０及びギヤプレート４０が相対回動可能に保持されるとともに軸方向への相対移動が抑制されるように構成されている。

ベースプレート３０とギヤプレート４０の間にはキャビティ（空間）Ｃが形成される。このキャビティＣ内には、図５～図７に示すように、一対の第１ロックギヤ６１と一対の第２ロックギヤ６２の計４枚のロックギヤ、中央のカム７０、２つの付勢部材８０及び略円板状のカムレバー９０等のロック、アンロックのための部材が配設されている。なお、便宜上、図６及び図７では、ギヤプレート４０は内歯４１近傍のみ図示して、カバーブラケット５０の図示を省略している。

ベースプレート３０は、外部側の側面に複数の突起が形成されており、これら各突起を下側ブラケット１１ａの係合穴に係合させることで、当該下側ブラケット１１ａに取り付けられる。また、ベースプレート３０には、ギヤプレート４０側の側面に、各ロックギヤ６１，６２を半径方向に案内するための案内面が形成されている。なお、ベースプレート３０は、シートクッション１１に取り付けられる「第１のプレート」の一例に相当し得る。

ギヤプレート４０の内周面には、全周にわたって内歯４１が形成されている。ギヤプレート４０は、その背面（軸方向他側の面）に複数の突起が形成されており、これら各突起を上側ブラケット１２ａの係合穴に係合させることで、当該上側ブラケット１２ａに取り付けられる。

また、ギヤプレート４０の内周面には、内歯４１と同軸的に形成された円弧状段部が１８０°間隔に２つ配置されている。当該円弧状段部は、上述したロックフリー状態を実現するためのもので、第１ロックギヤ６１の突起６１ｃ（後述する）が内周側から当接する角度範囲が上記自由回動範囲に対応するように形成されている。なお、ギヤプレート４０は、シートバック１２に取り付けられる「第２のプレート」の一例に相当し得る。

図６に示すように、両第１ロックギヤ６１及び両第２ロックギヤ６２の外周側には、ギヤプレート４０の内歯４１と噛合可能な外歯６１ａ、６２ａがそれぞれ形成されている。各ロックギヤ６１，６２は、ベースプレート３０の各案内面を利用して半径方向に摺動可能にガイドされるように組み付けられている。また、両第１ロックギヤ６１のギヤプレート４０側には、当該第１ロックギヤ６１の半径方向移動を制御するために利用する突起６１ｂ，６１ｃがそれぞれ形成されている。また、両第２ロックギヤ６２のギヤプレート４０側には、当該第２ロックギヤ６２の半径方向移動を制御するために利用する突起６２ｂがそれぞれ形成されている。

可動ガイド３７は、一方端から他方端に向かって漸次幅が狭くなるよう楔状に形成されており、第１ロックギヤ６１とベースプレート３０の案内面との間にて摺動可能にそれぞれ配置されている。両可動ガイド３７には付勢部材８０の一端を係合するための係合穴３７ａが形成されており、この係合穴３７ａに付勢部材８０の一端を係合することで、当該付勢部材８０によって両可動ガイド３７がベースプレート３０の内方向へとそれぞれ付勢されている。これにより、当該可動ガイド３７は第１ロックギヤ６１とベースプレート３０の案内面との間に常に食い込んだ状態となり、これら第１ロックギヤ６１とベースプレート３０の案内面と可動ガイド３７とが相互に緊合して（堅く合わさって）、各部材間における回動方向の隙間が消滅する。そのため、シートバック１２の前後方向におけるガタが解消されることとなる。

ベースプレート３０の中央には、中心に嵌合用の貫通孔７１が形成される板状のカム７０が、回動可能に配設されている。カム７０は、ロック解除方向への回動時に各ロックギヤ６１，６２に対して半径方向内側から当接することで外歯６１ａ，６２ａをギヤプレート４０の内歯４１に噛合させるように形成されている。また、カム７０には、両付勢部材８０の他端がそれぞれ係合する２つの係合穴７３とカムレバー９０を組み付けるための２つの円柱状の突起７４とが形成されている。

図７に示すように、カム７０は、２つの付勢部材８０とそれぞれ係合することにより、ロック方向（図６及び図７にて時計方向）に強く付勢されている。これにより、カム７０は、外周側のカム面にて各ロックギヤ６１、６２の内側端面に当接することで、上記両付勢部材８０によるロック方向の付勢力により各ロックギヤ６１、６２を半径方向外側に強く付勢することとなる。

カム７０の貫通孔７１には、シャフト２４ａの嵌合部２５ａが挿入され、このシャフト２４ａを回動させることにより両付勢部材８０の付勢力に抗してカム７０をロック解除方向（図６及び図７にて反時計方向）に回動させることができるようになっている。なお、カム７０は、「ロック用部材」の一例に相当し得る。

図７に示すように、カムレバー９０には、カム７０の両突起７４にそれぞれ嵌合する貫通孔９１と、２つのカム孔９２及び２つのカム孔９３とが設けられている。カムレバー９０は、これら両貫通孔９１と両突起７４とをそれぞれ嵌合させ、両カム孔９２に突起６１ｂをそれぞれ挿通させ、両カム孔９３に突起６２ｂをそれぞれ挿通させた状態で、カム７０のギヤプレート４０側に組み付けられている。

これにより、カムレバー９０がカム７０とともにロック解除方向に回動すると、カム孔９２の内周縁が第１ロックギヤ６１の突起６１ｂにそれぞれ当接するとともにカム孔９３の内周縁が両第２ロックギヤ６２の突起６２ｂにそれぞれ当接する。さらにカムレバー９０がロック解除方向に回動すると、これら突起６１ｂ、突起６２ｂが各カム孔９２、９３の内周縁により半径方向内側に付勢されて、各ロックギヤ６１、６２が半径方向内側に連動して移動することで、外歯６１ａ，６２ａとギヤプレート４０の内歯４１との噛合が解除される。すなわち、カム７０及びカムレバー９０の回動状態に応じて、ロック状態及びロック解除状態が制御される。なお、カムレバー９０は、付勢部材の付勢力に抗してカム７０を回転駆動することで外歯６１ａ，６２ａと内歯４１との噛合を解除可能な「解除部材」の一例に相当し得る。

図８及び図９に示すように、シャフト２４ａは、嵌合部２５ａ及び支持部２６を有するように形成されている。嵌合部２５ａは、カム７０の貫通孔７１に対して回動中心が一致して嵌合するように形成され、その先端側は、ベースプレート３０から外部に露出した状態でリクライニング操作レバー２３を組み付けられるように形成されている。

支持部２６は、溶接時に連結部材２２の端部を位置決めして支持するためのもので、嵌合部２５ａがカム７０の貫通孔７１に嵌合する際に、ギヤプレート４０から外部に露出するように形成されている。支持部２６は、４つの支持片が十字状に位置し、これら４つの支持片のうち隣り合う長短一対の支持片にて連結部材２２の端部を挟持して支持するように形成されている（図４参照）。各支持片は、どの長短一対の支持片でも上記回動中心から同じ所定の距離にてオフセットした位置に連結部材２２の端部が支持されるように形成されている。なお、４つの支持片を有する支持部２６は、回動中心から所定の角度及び所定の距離にてオフセットした位置に連結部材２２の端部が支持されるように形成される「支持部」の一例に相当し得る。

第２リクライニングユニット２１ｂは、そのシャフト２４ｂを除いて第１リクライニングユニット２１ａと基本的に対照形状に形成される。シャフト２４ｂは、図１０に示すように、リクライニング操作レバー２３が組み付けられない分だけ嵌合部２５ａよりも軸長を短くした嵌合部２５ｂと上述した支持部２６とを有するように形成されている。

連結部材２２は、長尺状のパイプ部材（円筒部材）によって構成されるもので、両端部が第１リクライニングユニット２１ａのギヤプレート４０から露出するシャフト２４ａの支持部２６と第２リクライニングユニット２１ｂのギヤプレート４０から露出するシャフト２４ｂの支持部２６とにそれぞれ溶接固定される。このような連結部材２２の溶接固定によって、シャフト２４ａとシャフト２４ｂとが同期回転するように連結されることで、第１リクライニングユニット２１ａ及び第２リクライニングユニット２１ｂでのロックタイミングとロック解除タイミングとが同期される。

このように構成されることで、第１リクライニングユニット２１ａ及び第２リクライニングユニット２１ｂでは、回動するシャフト２４ａ，２４ｂによってロック用部材となるカム７０が押し回されて相対回動可能な状態になったベースプレート３０とギヤプレート４０とがシャフト２４ａ，２４ｂの回動に応じて当該シャフト２４ａ，２４ｂの回動中心を基準にそれぞれ相対回動する。これにより、シートバック１２がシートクッション１１に対して傾動する。

ここで、両支持部２６を利用して連結部材２２を溶接する製造工程（ステップ）について、図１１（Ａ）（Ｂ）を参照して説明する。
まず、第１リクライニングユニット２１ａ及び第２リクライニングユニット２１ｂを、下側ブラケット１１ａ及び上側ブラケット１２ａの対応部位に組み付ける。その際、それぞれのシャフト２４ａ，２４ｂの回動中心が所定の回動軸線Ｌ（図３参照）上に位置してそれぞれの支持部２６が互いに回動軸線Ｌに沿って対向するように（双方の各支持片が対称位置関係となるように）、第１リクライニングユニット２１ａ及び第２リクライニングユニット２１ｂを配置する（第１ステップ）。

次に、図１１（Ａ）に示すように、上述のように回動軸線Ｌに沿った状態の連結部材２２を、一方の端部にて第１リクライニングユニット２１ａにおけるシャフト２４ａの支持部２６に支持させるとともに、他方の端部にて第２リクライニングユニット２１ｂにおけるシャフト２４ｂの支持部２６に支持させる（第２ステップ）。

そして、両シャフト２４ａ，２４ｂをそれぞれロック方向に回動させるように連結部材２２を支持部２６に押し付けることで（図１１（Ｂ）の矢印参照）、第１リクライニングユニット２１ａのシャフト２４ａと第２リクライニングユニット２１ｂのシャフト２４ｂとがそれぞれロック位置まで回動してその回動が止まる。このように両シャフト２４ａ，２４ｂの回動が停止するまで連結部材２２を支持部２６に押し付けた状態で、一方の端部及び他方の端部をシャフト２４ａ，２４ｂのそれぞれの支持部２６に溶接固定する（第３ステップ）。

このように、連結部材２２を両支持部２６に押し付けた状態で両端部を溶接するので、第１リクライニングユニット２１ａ及び第２リクライニングユニット２１ｂの同期を目的とする両シャフト２４ａ，２４ｂの回動位置調整用の治具等を要することなく、溶接作業を実施することができる。

以上説明したように、本実施形態に係る車両用シート１０では、第１リクライニングユニット２１ａ及び第２リクライニングユニット２１ｂは、それぞれのシャフト２４ａ，２４ｂの回動中心が所定の回動軸線Ｌ上に位置してそれぞれの支持部２６が互いに回動軸線Ｌに沿って対向するように配置される。支持部２６は、回動中心から所定の角度及び所定の距離にてオフセットした位置に連結部材２２の端部が支持されるように形成される。連結部材２２は、回動軸線Ｌに沿って、一方の端部が第１リクライニングユニット２１ａにおけるシャフト２４ａの支持部２６に支持された状態で溶接固定されるとともに他方の端部が第２リクライニングユニット２１ｂにおけるシャフト２４ｂの支持部２６に支持された状態で溶接固定される。

すなわち、本実施形態に係る車両用シート１０は、
シートクッション及びシートバックと、
前記シートクッションに対する前記シートバックの傾動を制御する一方のリクライニングユニット及び他方のリクライニングユニットと、
前記一方のリクライニングユニット及び前記他方のリクライニングユニットを同期回動するように連結するための長尺状の連結部材と、
を備える車両用シートであって、
前記一方のリクライニングユニット及び前記他方のリクライニングユニットは、
前記シートクッション及び前記シートバックの一方に取り付けられるベースプレートと、
前記シートクッション及び前記シートバックの他方に取り付けられるとともに前記ベースプレートに対して相対回動可能に組み付けられて内歯を有するギヤプレートと、
前記ベースプレートに対して半径方向に摺動可能にガイドされるように組み付けられ、前記内歯と噛合可能な外歯を有するロックギヤと、
ロック解除方向への回動時に前記ロックギヤに対して半径方向内側から当接することで前記外歯を前記内歯に噛合させるカムと、
前記カムに対して回動中心が一致するように嵌合される嵌合部と前記ギヤプレートから外部に露出する支持部とを有するシャフトと、
前記外歯を前記内歯に噛合させる方向に前記カムを付勢する付勢部材と、
前記付勢部材の付勢力に抗して前記カムを回転駆動することで前記外歯と前記内歯との噛合を解除可能な解除部材と、
を備えて、それぞれの前記シャフトの回動中心が所定の回動軸線上に位置してそれぞれの前記支持部が互いに前記所定の回動軸線に沿って対向するように配置され、
前記支持部は、前記回動中心から所定の角度及び所定の距離にてオフセットした位置に前記連結部材の端部が支持されるように形成され、
前記連結部材は、前記所定の回動軸線に沿って一方の端部が前記一方のリクライニングユニットにおける前記シャフトの前記支持部に支持された状態で溶接固定されるとともに他方の端部が前記他方のリクライニングユニットにおける前記シャフトの前記支持部に支持された状態で溶接固定されることを特徴とする。

これにより、連結部材２２は、それぞれシャフト２４ａ，２４ｂの支持部２６によって、回動軸線Ｌから所定の角度及び所定の距離にてオフセットした位置に支持された状態で溶接固定される。両支持部２６は回動軸線Ｌに沿って対向するように配置されるため、両端部がそれぞれ支持部２６に支持されつつ溶接されていない連結部材２２をロック方向となる支持部２６に押し付けることで、シャフト２４ａ，２４ｂがロック回動位置まで回動してさらに回動しない状態（ロック用部材となるカム７０を押し回すための位置まで回動した状態）になる。このため、上述のように押し付けた連結部材２２の端部を支持部２６に溶接するだけで、両シャフト２４ａ，２４ｂの回動位置を合わせるように溶接固定できるので、連結作業を煩雑にすることなく両リクライニングユニット２１ａ，２１ｂの同期性の向上を図ることができる。

また、本実施形態に係る車両用シート１０の製造方法としては、それぞれのシャフト２４ａ，２４ｂの回動中心が所定の回動軸線Ｌ上に位置してそれぞれの支持部２６が回動軸線Ｌに沿って対向するように第１リクライニングユニット２１ａ及び第２リクライニングユニット２１ｂを配置し、回動軸線Ｌに沿った状態の連結部材２２を、一方の端部にて第１リクライニングユニット２１ａにおけるシャフト２４ａの支持部２６に支持させるとともに、他方の端部にて第２リクライニングユニット２１ｂにおけるシャフト２４ｂの支持部２６に支持させ、連結部材２２を両支持部２６に押し付けた状態で、一方の端部及び他方の端部をそれぞれ支持部２６に溶接固定する。

すなわち、本実施形態に係る車両用シート１０の製造方法は、
シートクッション及びシートバックと、
前記シートクッションに対する前記シートバックの傾動を制御する一方のリクライニングユニット及び他方のリクライニングユニットと、
前記一方のリクライニングユニット及び前記他方のリクライニングユニットを同期回動するように連結するための長尺状の連結部材と、
を備える車両用シートの製造方法であって、
前記一方のリクライニングユニット及び前記他方のリクライニングユニットは、
前記シートクッション及び前記シートバックの一方に取り付けられるベースプレートと、
前記シートクッション及び前記シートバックの他方に取り付けられるとともに前記ベースプレートに対して相対回動可能に組み付けられて内歯を有するギヤプレートと、
前記ベースプレートに対して半径方向に摺動可能にガイドされるように組み付けられ、前記内歯と噛合可能な外歯を有するロックギヤと、
ロック解除方向への回動時に前記ロックギヤに対して半径方向内側から当接することで前記外歯を前記内歯に噛合させるカムと、
前記カムに対して回動中心が一致するように嵌合される嵌合部と前記ギヤプレートから外部に露出する支持部とを有するシャフトと、
前記外歯を前記内歯に噛合させる方向に前記カムを付勢する付勢部材と、
前記付勢部材の付勢力に抗して前記カムを回転駆動することで前記外歯と前記内歯との噛合を解除可能な解除部材と、
を備え、
前記支持部は、前記回動中心から所定の角度及び所定の距離にてオフセットした位置に前記連結部材の端部が支持されるように形成され、
それぞれの前記シャフトの回動中心が所定の回動軸線上に位置してそれぞれの前記支持部が互いに前記所定の回動軸線に沿って対向するように前記一方のリクライニングユニット及び前記他方のリクライニングユニットを配置するステップと、
前記所定の回動軸線に沿った状態の前記連結部材を、一方の端部にて前記一方のリクライニングユニットにおける前記シャフトの前記支持部に支持させるとともに、他方の端部にて前記他方のリクライニングユニットにおける前記シャフトの前記支持部に支持させるステップと、
前記連結部材を前記支持部に押し付けた状態で、前記一方の端部及び前記他方の端部をそれぞれ前記支持部に溶接固定するステップと、
を備えることを特徴とする。

これにより、上述のように押し付けた連結部材２２の端部を支持部２６に溶接するだけで、両シャフト２４ａ，２４ｂの回動位置を合わせるように溶接固定できるので、連結作業を煩雑にすることなく両リクライニングユニット２１ａ，２１ｂの同期性の向上を図ることができる。

［第２実施形態］
次に、本発明の第２実施形態に係る車両用シートについて説明する。
本第２実施形態では、両リクライニングユニットの構造を変更している点が、上記第１実施形態と主に異なる。したがって、第１実施形態と実質的に同一の構成部分には、同一符号を付し、その説明を省略する。

本実施形態に係る第１リクライニングユニット（一方のリクライニングユニット）１２１ａ及び第２リクライニングユニット（他方のリクライニングユニット）１２１ｂは、モータの駆動力を利用して動作するもので、上記第１実施形態と同様に、それぞれのシャフトの回動中心が所定の回動軸線上に位置して当該シャフトの連結部材を支持するそれぞれの支持部が互いに所定の回動軸線に沿って対向するように配置される。支持部は、回動中心から所定の角度及び所定の距離にてオフセットした位置に連結部材の端部が支持されるように形成される。連結部材は、上記所定の回動軸線に沿って一方の端部が一方のリクライニングユニットにおけるシャフトの支持部に支持された状態で溶接固定されるとともに他方の端部が他方のリクライニングユニットにおけるシャフトの支持部に支持された状態で溶接固定される。

具体的には、第１リクライニングユニット１２１ａは、下側ブラケット１１ａに取り付けられる外歯歯車１３０と、上側ブラケット１２ａに取り付けられる内歯歯車１４０と、シャフト１５０と、ロック用部材として機能するＵ字ブッシュ１６１、一対のくさび状カム１６２、スプリング１６３と、プレートカバー１７０及びシャフトカバー（図示略）等とを備えるように構成されている。

外歯歯車１３０には、外周面に外歯１３１が形成され、中央に略円筒状のボス部１３２が形成されている。なお、外歯歯車１３０は、シートクッション１１に取り付けられる「第１のプレート」の一例に相当し得る。

内歯歯車１４０は、内周面に内歯１４１が形成される円筒部と、中央に略円筒状のボス部１４２が形成される側板部とを備えるように構成されている。内歯１４１は、外歯１３１に対して偏心して噛合するため、当該外歯１３１よりも歯数が多くなるように形成されている。内歯歯車１４０のボス部１４２の内方には樹脂ベアリング１４３が嵌め込まれており、この樹脂ベアリング１４３によって形成されるボス部１４２の内周面と外歯歯車１３０のボス部１３２の外周面との間にＵ字ブッシュ１６１や一対のくさび状カム１６２が配置されている。なお、内歯歯車１４０は、シートバック１２に取り付けられる「第２のプレート」の一例に相当し得る。

シャフト１５０は、上述のような位置関係にて外部に露出する支持部２６と、内面にセレーションが形成されて外歯歯車１３０のボス部１３２の内周面に対して同軸的に嵌合する本体部１５１と、本体部１５１が嵌合したボス部１３２の外周面の一部を覆うＵ字部１５２とを備えるように構成されている。Ｕ字部１５２は、回動方向の両端面にて、内歯歯車１４０のボス部１４２の内周側に組み込まれたＵ字ブッシュ１６１の回動方向の両端面に当接し、シートバック１２を前傾させる回動方向（前傾回動方向）に回動する際に一方のくさび状カム１６２を押し回し、シートバック１２を後傾させる回動方向（後傾回動方向）に回動する際に他方のくさび状カム１６２を押し回すように形成されている。

くさび状カム１６２は、先端側ほど径方向の厚さが薄くなるようにくさび状に形成されている。くさび状カム１６２は、先端側の端面にてＵ字部１５２の回動方向の端面に対向するようにして外歯歯車１３０のボス部１３２の外周面とＵ字ブッシュ１６１との間に介在し、スプリング１６３によって基端側から付勢されることでボス部１３２の外周面とＵ字ブッシュ１６１との双方に押圧されるように配置されている。

一対のくさび状カム１６２が上述のようにそれぞれ押圧されることで、外歯歯車１３０に対して内歯歯車１４０が偏心し、外歯１３１の一部が内歯１４１に噛合する。このような偏心状態で後述するようにして外歯歯車１３０が内歯歯車１４０に対して相対回動することで、外歯１３１と内歯１４１との噛合位置が変化するようにして外歯歯車１３０が内歯歯車１４０の歯車軸を中心に公転する。また、スプリング１６３によって一対のくさび状カム１６２が互いに離反するようにしてボス部１３２の外周面とＵ字ブッシュ１６１との双方にそれぞれ押圧された状態では、一対のくさび状カム１６２が所定の介在位置に介在して外歯歯車１３０と内歯歯車１４０との相対回動が規制される。

プレートカバー１７０は、内歯歯車１４０に対する外歯歯車１３０の軸方向のズレを抑制するように内歯歯車１４０に組み付けられる。シャフトカバーは、内歯歯車１４０に対するシャフト１５０の軸方向のズレを抑制するように内歯歯車１４０に組み付けられる。

このように構成される第１リクライニングユニット１２１ａは、外歯歯車１３０の側面に形成される複数の突出部を利用して下側ブラケット１１ａに溶接固定され、内歯歯車１４０の側面に形成される複数の突出部を利用して上側ブラケット１２ａに溶接固定される。

第２リクライニングユニット１２１ｂは、第１リクライニングユニット１２１ａと基本的に対照形状に形成される。

連結部材２２は、両端部が第１リクライニングユニット１２１ａの露出するシャフト１５０の支持部２６と第２リクライニングユニット２１ｂの露出するシャフト１５０の支持部２６とにそれぞれ溶接固定される。このような連結部材２２の溶接固定によって、両シャフト１５０が同期回転するように連結される。

このように構成されることで、第１リクライニングユニット１２１ａ及び第２リクライニングユニット１２１ｂでは、両シャフト１５０が回動しない場合には、一対のくさび状カム１６２によって外歯歯車１３０と内歯歯車１４０との相対回動が規制されることで、シートクッション１１に対するシートバック１２の傾動角度が維持される。

前傾させる操作に応じてモータが駆動して両シャフト１５０が前傾回動方向に回動する場合には、Ｕ字部１５２によって２つのくさび状カム１６２のうち回動方向とは逆方向となる一方のくさび状カム１６２がスプリング１６３の付勢力に抗して押し回されることで、一方のくさび状カム１６２での上記押圧状態が解除される。これにより、内歯歯車１４０に対して相対回動になった外歯歯車１３０がシャフト１５０とともに前傾回動方向に回動することで、シートバック１２がシートクッション１１に対して前傾する。

一方、後傾させる操作に応じてモータが駆動して両シャフト１５０が後傾回動方向に回動する場合には、Ｕ字部１５２によって２つのくさび状カム１６２のうち回動方向とは逆方向となる他方のくさび状カム１６２がスプリング１６３の付勢力に抗して押し回されることで、他方のくさび状カム１６２での上記押圧状態が解除される。これにより、内歯歯車１４０に対して相対回動になった外歯歯車１３０がシャフト１５０とともに後傾回動方向に回動することで、シートバック１２がシートクッション１１に対して後傾する。

本実施形態において両支持部２６を利用して連結部材２２を溶接する製造工程では、上記第１実施形態と同様に、両端部がそれぞれ支持部２６に支持されつつ溶接されていない連結部材２２を支持部２６に押し付けることで、Ｕ字部１５２がくさび状カム１６２を押圧する回動位置までシャフト１５０が回動してさらに回動しない状態（ロック用部材となるくさび状カム１６２を押し回すための位置まで回動した状態）になる。このため、上述のように押し付けた連結部材２２の端部を支持部２６に溶接するだけで、両シャフト１５０の回動位置を合わせるように溶接固定できるので、連結作業を煩雑にすることなく両リクライニングユニット１２１ａ，１２１ｂの同期性の向上を図ることができる。

［第３実施形態］
次に、本発明の第３実施形態に係る車両用シートについて説明する。
本第３実施形態では、一方のリクライニングユニットのシャフトと連結部材とが一体成形される点が、上記第１実施形態と主に異なる。したがって、第１実施形態と実質的に同一の構成部分には、同一符号を付し、その説明を省略する。

本実施形態では、上記第１実施形態に対して、第１リクライニングユニット２１ａのシャフト２４ａと連結部材２２とに代えて、連結部材２００が採用される。連結部材２００は、図１３に示すように、連結部材２２に相当する本体部２０１と、シャフト２４ａに相当する軸端部２０２とを備え、本体部２０１の一方の端部２０１ａと軸端部２０２の端部とが、上述した連結部材２２とシャフト２４ａとの位置関係にて一体に連結するように構成されている。

すなわち、第１リクライニングユニット２１ａにおけるシャフトとなる軸端部２０２は、当該軸端部２０２の回動中心が所定の回動軸線Ｌ上に位置して、所定の回動軸線Ｌに沿う本体部２０１が軸端部２０２の回動中心から所定の角度及び所定の距離にてオフセットするように本体部２０１の一方の端部２０１ａと一体成形される。

一方、第２リクライニングユニット２１ｂは、上記第１実施形態と同じ構成であり、第２リクライニングユニット２１ｂにおけるシャフト２４ｂは、当該シャフト２４ｂの回動中心が所定の回動軸線Ｌ上に位置して、シャフト２４ｂの回動中心から所定の角度及び所定の距離にてオフセットした状態の本体部２０１の他方の端部２０１ｂを支持する支持部２６を備えるように構成される。

本実施形態において連結部材２００を溶接する製造工程（ステップ）では、第１リクライニングユニット２１ａに組み付けられた軸端部２０２と第２リクライニングユニット２１ｂのシャフト２４ｂとのそれぞれの回動中心が所定の回動軸線Ｌ上に位置して、所定の回動軸線Ｌに沿った状態の本体部２０１を他方の端部２０１ｂにて第２リクライニングユニット２１ｂにおけるシャフト２４ｂの支持部２６に支持させるように第１リクライニングユニット２１ａ及び第２リクライニングユニット２１ｂを配置する（第１ステップ）。

次に、上記第１実施形態と同様に、連結部材２００の本体部２０１をシャフト２４ｂの支持部２６に押し付けた状態で、本体部２０１の他方の端部２０１ｂを支持部２６に溶接固定する（第２ステップ）。

このようにしても、上述のように押し付けた本体部２０１の他方の端部２０１ｂを第２リクライニングユニット２１ｂにおけるシャフト２４ｂの支持部２６に溶接するだけで、両シャフトの回動位置を合わせるように溶接固定できるので、連結作業を煩雑にすることなく両リクライニングユニットの同期性の向上を図ることができる。

なお、連結部材２００は、連結部材２２に相当する本体部２０１と第１リクライニングユニット２１ａのシャフト２４ａに相当する軸端部２０２とを備えて第２リクライニングユニット２１ｂのシャフト２４ｂに溶接固定されるように構成されることに限らず、本体部２０１と第２リクライニングユニット２１ｂのシャフト２４ｂに相当する軸端部とを備えて第１リクライニングユニット２１ａのシャフト２４ａに溶接固定されるように構成されてもよい。また、一方のリクライニングユニットのシャフトと連結部材とが一体成形される本実施形態の特徴的構成は、他の実施形態等にも適用することができる。

［他の実施形態］
なお、本発明は上記実施形態等に限定されるものではなく、例えば、以下のように具体化してもよい。
（１）両シャフト２４ａ，２４ｂの支持部２６は、十字状の４つの支持片の一部を利用して連結部材２２の端部を位置決めして支持するように形成されることに限らず、連結部材２２の端部を支持可能であって回動中心（回動軸線Ｌ）から所定の角度及び所定の距離にてオフセットした位置に連結部材２２の端部が支持されるように形成されてもよい。

（２）長尺状の連結部材２２は、断面円環状のパイプ部材によって構成されることに限らず、例えば、断面矩形状のパイプ部材によって構成されてもよいし、連結ロッドのように中実部材によって構成されてもよい。

（３）本発明は、ベースプレート３０が下側ブラケット１１ａに取り付けられてギヤプレート４０が上側ブラケット１２ａに取り付けられるリクライニング装置２０を有する車両用シート１０に適用されることに限らず、ベースプレートが上側ブラケット１２ａに取り付けられてギヤプレートが下側ブラケット１１ａに取り付けられるリクライニング装置を有する車両用シートに適用されてもよい。

（４）上記第１実施形態等では、シャフト２４ａ，２４ｂを除くリクライニングユニット２１ａ，２１ｂに代えて、例えば、基本構成が同じである特開２０１８－１１４０９５号公報に開示されるリクライニングユニットや特開２０１３－１６３４７４号公報に開示されるリクライニングユニットなど、ベースプレートに対して半径方向に摺動可能にガイドされるロックギヤの外歯とギヤプレートの内歯との噛合をカムの回動によって制御するリクライニングユニットを採用してもよい。

（５）上記第２実施形態等では、シャフトを除くリクライニングユニット１２１ａ，１２１ｂに代えて、例えば、基本構成が同じである特開２０２１－１４６８３３号公報に開示されるリクライニングユニットや特開２０２１－８３６５９号公報に開示されるリクライニングユニットなど、２つのプレートを偏心させることで一部の外歯と内歯とを噛合させ、シャフトが回動しない場合に２つのプレートの相対回動を規制し、シャフトの回動によってカムを押し回すことで２つのプレートを相対回動可能な状態に制御するリクライニングユニットを採用してもよい。

１０…車両用シート
１１…シートクッション
１２…シートバック
２０…リクライニング装置
２１ａ，１２１ａ…第１リクライニングユニット（一方のリクライニングユニット）
２１ｂ，１２１ｂ…第２リクライニングユニット（他方のリクライニングユニット）
２２，２００…連結部材
２４ａ，２４ｂ，１５０…シャフト
２５ａ，２５ｂ…嵌合部
２６…支持部
３０…ベースプレート（第１のプレート）
４０…ギヤプレート（第２のプレート）
４１…内歯
６１…第１ロックギヤ
６１ａ…外歯
６２…第２ロックギヤ
６２ａ…外歯
７０…カム（ロック用部材）
８０…付勢部材
９０…カムレバー
１３０…外歯歯車（第１のプレート）
１４０…内歯歯車（第２のプレート）
１６２…くさび状カム（ロック用部材）
Ｌ…回動軸線

Claims (4)

1. シートクッション及びシートバックと、
   前記シートクッションに対する前記シートバックの傾動を制御する一方のリクライニングユニット及び他方のリクライニングユニットと、
   前記一方のリクライニングユニット及び前記他方のリクライニングユニットを同期回動するように連結するための長尺状の連結部材と、
   を備える車両用シートであって、
   前記一方のリクライニングユニット及び前記他方のリクライニングユニットは、
   シャフト及びロック用部材と、
   前記シートクッションに取り付けられる第１のプレートと、
   前記シートバックに取り付けられる第２のプレートと、
   をそれぞれ備えて、
   回動する前記シャフトによって前記ロック用部材が押し回されて相対回動可能な状態になった前記第１のプレートと前記第２のプレートとが前記シャフトの回動に応じて当該シャフトの回動中心を基準に相対回動することで、前記シートバックが前記シートクッションに対して傾動し、
   前記シャフトの回動中心が所定の回動軸線上に位置して前記シャフトの前記連結部材を支持するそれぞれの支持部が互いに前記所定の回動軸線に沿って対向するように配置され、
   前記支持部は、前記回動中心から所定の角度及び所定の距離にてオフセットした位置に前記連結部材の端部が支持されるように形成され、
   前記連結部材は、前記所定の回動軸線に沿って一方の端部が前記一方のリクライニングユニットにおける前記シャフトの前記支持部に支持された状態で溶接固定されるとともに他方の端部が前記他方のリクライニングユニットにおける前記シャフトの前記支持部に支持された状態で溶接固定されることを特徴とする車両用シート。
2. シートクッション及びシートバックと、
   前記シートクッションに対する前記シートバックの傾動を制御する一方のリクライニングユニット及び他方のリクライニングユニットと、
   前記一方のリクライニングユニット及び前記他方のリクライニングユニットを同期回動するように連結するための長尺状の連結部材と、
   を備える車両用シートであって、
   前記一方のリクライニングユニット及び前記他方のリクライニングユニットは、
   シャフト及びロック用部材と、
   前記シートクッションに取り付けられる第１のプレートと、
   前記シートバックに取り付けられる第２のプレートと、
   をそれぞれ備えて、
   回動する前記シャフトによって前記ロック用部材が押し回されて相対回動可能な状態になった前記第１のプレートと前記第２のプレートとが前記シャフトの回動に応じて当該シャフトの回動中心を基準に相対回動することで、前記シートバックが前記シートクッションに対して傾動し、
   前記一方のリクライニングユニットにおける前記シャフトは、当該シャフトの回動中心が所定の回動軸線上に位置して、前記所定の回動軸線に沿う前記連結部材が前記シャフトの回動中心から所定の角度及び所定の距離にてオフセットするように前記連結部材の一方の端部と一体成形され、
   前記他方のリクライニングユニットにおける前記シャフトは、当該シャフトの回動中心が前記所定の回動軸線上に位置して、前記シャフトの回動中心から前記所定の角度及び前記所定の距離にてオフセットした状態の前記連結部材の他方の端部を支持する支持部を備え、
   前記連結部材は、前記所定の回動軸線に沿って前記他方の端部が前記他方のリクライニングユニットにおける前記シャフトの前記支持部に支持された状態で溶接固定されることを特徴とする車両用シート。
3. シートクッション及びシートバックと、
   前記シートクッションに対する前記シートバックの傾動を制御する一方のリクライニングユニット及び他方のリクライニングユニットと、
   前記一方のリクライニングユニット及び前記他方のリクライニングユニットを同期回動するように連結するための長尺状の連結部材と、
   を備える車両用シートの製造方法であって、
   前記一方のリクライニングユニット及び前記他方のリクライニングユニットは、
   シャフト及びロック用部材と、
   前記シートクッションに取り付けられる第１のプレートと、
   前記シートバックに取り付けられる第２のプレートと、
   をそれぞれ備えて、
   回動する前記シャフトによって前記ロック用部材が押し回されて相対回動可能な状態になった前記第１のプレートと前記第２のプレートとが前記シャフトの回動に応じて当該シャフトの回動中心を基準に相対回動することで、前記シートバックが前記シートクッションに対して傾動し、
   前記連結部材を支持する前記シャフトの支持部は、前記回動中心から所定の角度及び所定の距離にてオフセットした位置に前記連結部材の端部が支持されるように形成され、
   それぞれの前記シャフトの回動中心が所定の回動軸線上に位置してそれぞれの前記支持部が互いに前記所定の回動軸線に沿って対向するように前記一方のリクライニングユニット及び前記他方のリクライニングユニットを配置するステップと、
   前記所定の回動軸線に沿った状態の前記連結部材を、一方の端部にて前記一方のリクライニングユニットにおける前記シャフトの前記支持部に支持させるとともに、他方の端部にて前記他方のリクライニングユニットにおける前記シャフトの前記支持部に支持させるステップと、
   前記連結部材を前記支持部に押し付けた状態で、前記一方の端部及び前記他方の端部をそれぞれ前記支持部に溶接固定するステップと、
   を備えることを特徴とする車両用シートの製造方法。
4. シートクッション及びシートバックと、
   前記シートクッションに対する前記シートバックの傾動を制御する一方のリクライニングユニット及び他方のリクライニングユニットと、
   前記一方のリクライニングユニット及び前記他方のリクライニングユニットを同期回動するように連結するための長尺状の連結部材と、
   を備える車両用シートの製造方法であって、
   前記一方のリクライニングユニット及び前記他方のリクライニングユニットは、
   シャフト及びロック用部材と、
   前記シートクッションに取り付けられる第１のプレートと、
   前記シートバックに取り付けられる第２のプレートと、
   をそれぞれ備えて、
   回動する前記シャフトによって前記ロック用部材が押し回されて相対回動可能な状態になった前記第１のプレートと前記第２のプレートとが前記シャフトの回動に応じて当該シャフトの回動中心を基準に相対回動することで、前記シートバックが前記シートクッションに対して傾動し、
   前記一方のリクライニングユニットにおける前記シャフトは、当該シャフトの回動中心が所定の回動軸線上に位置して、前記所定の回動軸線に沿う前記連結部材が前記シャフトの回動中心から所定の角度及び所定の距離にてオフセットするように前記連結部材の一方の端部と一体成形され、
   それぞれの前記シャフトの回動中心が前記所定の回動軸線上に位置して、前記所定の回動軸線に沿った状態の前記連結部材を他方の端部にて前記他方のリクライニングユニットにおける前記シャフトの支持部に支持させるように前記一方のリクライニングユニット及び前記他方のリクライニングユニットを配置するステップと、
   前記連結部材を前記支持部に押し付けた状態で、前記他方の端部を前記支持部に溶接固定するステップと、
   を備えることを特徴とする車両用シートの製造方法。

Images