JP2023085148A - インレットボックス - Google Patents

Abstract

【課題】シール性に優れたシール部を有するインレットボックスを提供する。
【解決手段】開口部３の内周縁のシール面５との対向位置に設けられ、シール面５との間を全周にわたってシールするシール部１２を備え、シール部１２は、周方向にわたってシール面５へ向かって突設されてシール面５に密着する外周リップ部４１と、外周リップ部４１よりも内周側において、周方向にわたってシール面５へ向かって突設されてシール面５に密着する内周リップ部４２と、を有し、外周リップ部４１と内周リップ部４２との間には、シール面５、外周リップ部４１及び内周リップ部４２によって形成される内側空間部Ｓ１と、シール面５に対して反対側に隙間をあけて配置されるリッド２０の蓋体３１との間の外側空間部Ｓ２と、を連通する水抜き孔４５が形成されている。
【選択図】図６

Description

本発明は、インレットボックスに関する。

自動車等の車両の給油口には、給油口を開閉させるリッド装置が取り付けられる。このリッド装置は、車体側パネルに形成された取付穴に取り付けられるフューエルインレットボックスを有している。

特許文献１には、取付穴の周縁部の取付面に対してシールするリング形状のシール部材がフューエルインレットボックスに設けられ、このシール部材が二つのリップ部を有することが示されている。

特開２０１４－６９５９５号公報

上記の特許文献１に記載のフューエルインレットボックスのように、二重のリップ部を有するシール部材を備えれば、車体側パネルとのシール性を高めることができ、例えば、洗車時においても、シール部材によるシール箇所を超えた水の浸入が抑えられる。

しかし、リップ部を二重にしても、それぞれのリップ部を取付面に対して均一に押圧させることは難しい。例えば、外周側のリップ部による押圧力が高くなると、その分内周側のリップ部による押圧力が低くなることがある。この場合、外周側のリップ部を超えてリップ部同士の間に入り込んだ水が増え、水圧が上昇すると、内周側のリップ部を超えて内側に入り込むおそれがある。

本発明は、上述した事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、シール性に優れたシール部を有するインレットボックスを提供することにある。

前述した目的を達成するために、本発明に係るインレットボックスは、下記（１）～（５）を特徴としている。
（１） 車体パネルに形成された開口部に嵌め込まれて装着されるインレットボックスであって、
前記開口部の内周縁のシール面との対向位置に設けられ、前記シール面との間を全周にわたってシールするシール部を備え、
前記シール部は、
周方向にわたって前記シール面へ向かって突設されて前記シール面に密着する第１リップ部と、
前記第１リップ部よりも内周側において、周方向にわたって前記シール面へ向かって突設されて前記シール面に密着する第２リップ部と、
を有し、
前記第１リップ部と前記第２リップ部との間には、前記シール面、前記第１リップ部及び前記第２リップ部によって形成される内側空間部と、前記シール面に対して反対側に隙間をあけて配置されるリッドとの間の外側空間部と、を連通する水抜き孔が形成されている、
インレットボックス。

上記（１）の構成のインレットボックスによれば、車体パネルに対して第１リップ部と第２リップ部とによって二重にシールすることにより、良好なシール状態を得ることができる。
しかも、高圧洗浄機等によって洗車する際に、第１リップ部を超えてシール面、第１リップ部及び第２リップ部によって形成される内側空間部に水が浸入しても、この水は内側空間部から水抜き孔を通して外側空間部へ排出される。これにより、内側空間部に入り込んだ水が第２リップ部を超えて車体パネルの開口部へ浸入するのを抑えることができる。

（２） 前記開口部への装着方向に沿う断面視において、
前記水抜き孔は、前記第２リップ部の延在方向に沿って形成されている、
上記（１）に記載のインレットボックス。

上記（２）の構成のインレットボックスによれば、内部空間部内の水を第２リップ部に沿って円滑に水抜き孔へ誘導して排出させることができる。

（３） 前記水抜き孔における前記外側空間部側の開口端からなる排水口の周囲には、前記外側空間部へ入り込む水を前記リッド側へ誘導する段差部が形成されている、
上記（１）または（２）に記載のインレットボックス。

上記（３）の構成のインレットボックスによれば、洗車時にインレットボックスのフランジ部とリッドとの間の外側空間部に水が吹き込んでも、この水を、排水口の周囲に形成された段差部によってリッド側へ誘導することができる。これにより、排水口から水抜き孔内に水が入り込むのが抑えられる。

（４） 前記水抜き孔における外側空間部側の開口端からなる排水口は、前記リッドの内側における前記リッドとの対向位置に配置される、
上記（１）から（３）のいずれかに記載のインレットボックス。

上記（４）の構成のインレットボックスによれば、リッドによって、車両に吹き付けられる水が排水口へ直接当たるのを防ぎ、排水口から水抜き孔へ水が浸入するのを抑えることができる。

（５） 前記車体パネルの前記開口部への装着状態において、前記水抜き孔が下方に配置される、
上記（１）から（４）のいずれかに記載のインレットボックス。

上記（５）の構成のインレットボックスによれば、内側空間部内の水を下方に配置された水抜き孔から円滑に排出させることができる。

本発明によれば、シール性に優れたシール部を有するインレットボックスを提供できる。

以上、本発明について簡潔に説明した。更に、以下に説明される発明を実施するための形態（以下、「実施形態」という。）を添付の図面を参照して通読することにより、本発明の詳細は更に明確化されるであろう。

図１は、車体パネルの開口部に装着された本実施形態に係るインレットボックスの斜視図である。 図２は、車体パネルの開口部に装着されたリッド装置の斜視図である。 図３は、図２におけるＡ－Ａ断面図である。 図４は、図２におけるＢ－Ｂ断面図である。 図５は、車体パネルの開口部に装着されたリッド装置を鉛直方向に沿って断面視した斜視図である。 図６は、図５におけるＣ部拡大図である。 図７は、図３におけるＤ部拡大図である。 図８は、図１におけるＥ部拡大図である。 図９は、参考例に係るシール部を示す図であって、シール部の一部の鉛直方向に沿う断面図である。

本発明に関する具体的な実施形態について、各図を参照しながら以下に説明する。

図１は、車体パネルの開口部に装着された本実施形態に係るインレットボックスの斜視図である。図２は、車体パネルの開口部に装着されたリッド装置の斜視図である。

図１に示すように、本実施形態に係るインレットボックス１０は、自動車等の車両におけるリアフェンダなどの車体パネル２に設けられた開口部３に装着される。開口部３は、例えば、給油口または給電口として車両に設けられる。

図２に示すように、インレットボックス１０には、リッド２０が組付けられ、このリッド２０とともにリッド装置１を構成する。リッド装置１は、リッド２０によって開口部３を開閉させるもので、ユーザは、開口部３が開いた状態で車両への給油作業または給電作業を行い、給油作業または給電作業の終了後にリッド装置１のリッド２０によって開口部３を閉鎖させる。

リッド装置１は、開口部３を閉じた状態でリッド２０をロックするロック機構（図示略）を有しており、例えば、車室内のオープナを操作したり、車両のドアロックの解除操作に連動してリッド２０のロックが解除されて開閉可能となる。リッド装置１では、ロックが解除された状態でリッド２０の表面を押し込むことにより、プッシュリフタ（図示略）によってリッド２０が一定量押上げられる。

図３は、図２におけるＡ－Ａ断面図である。図４は、図２におけるＢ－Ｂ断面図である。

図３及び図４に示すように、車体パネル２に形成された開口部３は、その内周縁が内側へ凹むように段差４を有している。そして、この段差４を有する部分が全周にわたってシール面５とされている。

インレットボックス１０は、例えば、合成樹脂から成形されたもので、筒状に形成されており、車体パネル２に対して、開口部３の外側から嵌め込まれて装着される。インレットボックス１０は、開口部３への装着側と反対側にフランジ部１１を有している。このフランジ部１１には、シール面５との間をシールするシール部１２が設けられている。

また、インレットボックス１０は、一側部に、外側へ張り出すアーム収容室１３を有している。さらに、インレットボックス１０は、他側部側に、プッシュリフタが装着されるプッシュリフタ装着部１４を有している。

リッド２０は、支持体２１と、蓋体３１とを有している。支持体２１は、本体部２２と、アーム部２３とを有している。本体部２２は、略板状に形成されており、この本体部２２におけるインレットボックス１０への組付け側と反対側の前面側に蓋体３１が取り付けられる。アーム部２３は、本体部２２の一側部に一体に連設されている。アーム部２３は、本体部２２から斜め後方へ延在され、先端部分が前方側へ湾曲されている。

支持体２１は、インレットボックス１０の前方側からアーム部２３を挿し込んでアーム収容室１３内に収容させるようにインレットボックス１０に組付けられる。そして、この支持体２１は、アーム収容室１３に収容されたアーム部２３の先端部分が回動軸２４によって回動可能に支持される。これにより、インレットボックス１０のフランジ部１１が設けられた開口側に対してリッド２０が開閉可能とされている。

図５は、車体パネルの開口部に装着されたリッド装置を鉛直方向に沿って断面視した斜視図である。図６は、図５におけるＣ部拡大図である。図７は、図３におけるＤ部拡大図である。

図５～図７に示すように、インレットボックス１０のフランジ部１１に設けられたシール部１２は、車体パネル２の開口部３にインレットボックス１０を嵌め込んで装着した状態で、シール面５に対向配置される。このシール部１２は、例えば、インレットボックス１０を成形する際に、２色成形によって成形されたもので、弾性を有する樹脂材料によって成形されている。このシール部１２は、外周リップ部（第１リップ部）４１及び内周リップ部（第２リップ部）４２を有している。外周リップ部４１及び内周リップ部４２は、それぞれインレットボックス１０のフランジ部１１に、周方向にわたって成形されている。なお、シール部１２は、２色成形に限らず、別途に成形してインレットボックス１０に取り付けてもよい。

断面視において、外周リップ部４１は、径方向外方へ延在され、内周リップ部４２は、車体パネル２へのインレットボックス１０の装着方向（図５における矢印Ｄｉの方向）へ向かって径方向外方へ傾斜する方向へ延在されている。そして、車体パネル２へのインレットボックス１０の装着状態において、外周リップ部４１及び内周リップ部４２は、先端部分がシール面５に押し付けられる。これにより、外周リップ部４１及び内周リップ部４２は、弾性変形してシール面５に密着する。

また、外周リップ部４１及び内周リップ部４２は、互いに離間した位置に形成されている。したがって、車体パネル２へのインレットボックス１０の装着状態において、シール面５とシール部１２との間には、シール面５、外周リップ部４１及び内周リップ部４２によって区画される内側空間部Ｓ１が周方向にわたって形成される。

図８は、図１におけるＥ部拡大図である。
図８に示すように、インレットボックス１０は、水抜き孔４５を有している。この水抜き孔４５は、車体パネル２へのインレットボックス１０の装着状態において、インレットボックス１０の下方位置に形成されている。水抜き孔４５は、正面視において、楕円形状に形成されている。

図６及び図７に示すように、水抜き孔４５は、断面視において、装着方向へ向かって径方向外方へ傾斜された内周リップ部４２の延在方向に沿って形成されている。この水抜き孔４５は、その一端側の開口端４５ａが、シール面５、外周リップ部４１及び内周リップ部４２によって区画される内側空間部Ｓ１で開口されている。また、この水抜き孔４５は、その他端側の開口端４５ｂが排水口４６とされている。排水口４６は、周状に形成されている内周リップ部４２よりも内側に開口されている。また、排水口４６は、リッド２０の蓋体３１の内側におけるリッド２０の蓋体３１との対向位置に配置される。これにより、排水口４６は、リッド２０の蓋体３１の下縁よりも上方に配置される。そして、排水口４６は、インレットボックス１０のフランジ部１１と、リッド２０の蓋体３１との間に形成される外側空間部Ｓ２で開口されている。この水抜き孔４５の排水口４６は、その周縁が突出されている。これにより、排水口４６には、その周囲に段差部４７が形成されている。

そして、この水抜き孔４５によって、シール面５、外周リップ部４１及び内周リップ部４２によって区画される内側空間部Ｓ１と、インレットボックス１０のフランジ部１１とリッド２０の蓋体３１との間に形成される外側空間部Ｓ２とが互いに連通されている。

上記のインレットボックス１０では、車体パネル２の開口部３に嵌め込んで装着することにより、外周リップ部４１及び内周リップ部４２がシール面５に弾性変形しながら密着する。これにより、車体パネル２とインレットボックス１０との間が二重にシールされ、良好なシール状態が得られる。

ここで、参考例に係るシール部について説明する。なお、上記実施形態と同一構成部分は同一符号を付して説明を省略する。
図９は、参考例に係るシール部を示す図であって、シール部の一部の鉛直方向に沿う断面図である。

図９に示すように、参考例においても、外周リップ部４１と、内周リップ部４２とを備えている。したがって、この参考例の場合も、車体パネル２とインレットボックス１０との間が二重にシールされ、良好なシール状態が得られる。

ところで、高圧洗浄機等による洗車時では、高圧で吹き付けられる水Ｗ１が外周リップ部４１を超える場合がある。この外周リップ部４１を超えた水Ｗ１は、外周リップ部４１と内周リップ部４２との間の内側空間部Ｓ１に溜まるが、この内側空間部Ｓ１内の水圧が上がると、内周リップ部４２を超えて車体パネル２の開口部３へ浸入するおそれがある。

これに対して、本実施形態に係るインレットボックス１０では、図７に示すように、内側空間部Ｓ１に溜まった水Ｗ１の水圧が上がると、その水Ｗ１は、内周リップ部４２の延在方向に沿って形成された水抜き孔４５を円滑に通り、水抜き孔４５の排水口４６から外側空間部Ｓ２へ排出される。したがって、水Ｗ１が内周リップ部４２を超えて車体パネル２の開口部３へ浸入するのが抑えられる。さらに、本実施形態に係るインレットボックス１０では、排水口４６が、周状に形成されている内周リップ部４２よりも内側に開口されており、水抜き孔４５が内周リップ部４２の延在方向に沿って形成され、開口端４５ａが外周リップ部４１と内周リップ部４２との間で開口されているので、水抜き孔４５からの水の浸入も抑制することができる。

以上、説明したように、本実施形態に係るインレットボックス１０によれば、車体パネル２に対して外周リップ部４１と内周リップ部４２とによって二重にシールすることにより、良好なシール状態を得ることができる。

しかも、高圧洗浄機等によって洗車する際に、外周リップ部４１を超えて内側空間部Ｓ１に入り込んだ水Ｗ１を、水抜き孔４５を通して外側空間部Ｓ２へ排出させ、水Ｗ１が内周リップ部４２を超えて車体パネル２の開口部３へ浸入するのを抑えることができる。

しかも、水抜き孔４５は、内周リップ部４２の延在方向に沿って形成されているので、内部空間部Ｓ１内の水Ｗ１を内周リップ部４２に沿って円滑に水抜き孔４５へ誘導して排出させることができる。

また、洗車時にインレットボックス１０のフランジ部１１とリッド２０の蓋体３１との間の外側空間部Ｓ２に水Ｗ２が吹き込んでも、この水Ｗ２は、排水口４６の周囲に形成された段差部４７によってリッド２０側へ誘導される。これにより、排水口４６から水抜き孔４５内に水Ｗ２が入り込むのも抑えられる。

また、水抜き孔４５の排水口４６は、リッド２０の蓋体３１の内側における蓋体３１との対向位置に配置されている。したがって、リッド２０の蓋体３１によって、車両に吹き付けられる水が排水口４６へ直接当たるのを防ぎ、排水口４６から水抜き孔４５へ水が浸入するのを抑えることができる。

また、車体パネル２の開口部３への装着状態において、水抜き孔４５が下方に配置されるので、内側空間部Ｓ１内の水Ｗ１を下方に配置された水抜き孔４５から円滑に排出させることができる。

なお、本発明は、上述した実施形態に限定されるものではなく、適宜、変形、改良、等が可能である。その他、上述した実施形態における各構成要素の材質、形状、寸法、数、配置箇所、等は本発明を達成できるものであれば任意であり、限定されない。

例えば、上記実施形態では、一つの水抜き孔４５を設けた場合を例示したが、水抜き孔４５は、複数設けてもよい。また、水抜き孔４５の正面視における形状は楕円形状に限らず、円形状、長円形状あるいは矩形状であってもよい。また、段差部４７は、直角に限らず、テーパー形状等であってもよい。

ここで、上述した本発明の実施形態に係るインレットボックスの特徴をそれぞれ以下［１］～［５］に簡潔に纏めて列記する。
［１］ 車体パネル（２）に形成された開口部（３）に嵌め込まれて装着されるインレットボックス（１０）であって、
前記開口部（３）の内周縁のシール面（５）との対向位置に設けられ、前記シール面（５）との間を全周にわたってシールするシール部（１２）を備え、
前記シール部（１２）は、
周方向にわたって前記シール面（５）へ向かって突設されて前記シール面（５）に密着する第１リップ部（外周リップ部４１）と、
前記第１リップ部（外周リップ部４１）よりも内周側において、周方向にわたって前記シール面（５）へ向かって突設されて前記シール面（５）に密着する第２リップ部（内周リップ部４２）と、
を有し、
前記第１リップ部（外周リップ部４１）と前記第２リップ部（内周リップ部４２）との間には、前記シール面（５）、前記第１リップ部（外周リップ部４１）及び前記第２リップ部（内周リップ部４２）によって形成される内側空間部（Ｓ１）と、前記シール面（５）に対して反対側に隙間をあけて配置されるリッド（２０）との間の外側空間部（Ｓ２）と、を連通する水抜き孔（４５）が形成されている、
インレットボックス。
［２］ 前記開口部（３）への装着方向に沿う断面視において、
前記水抜き孔（４５）は、前記第２リップ部（内周リップ部４２）の延在方向に沿って形成されている、
上記［１］に記載のインレットボックス。
［３］ 前記水抜き孔（４５）における前記外側空間部（Ｓ２）側の開口端（４５ｂ）からなる排水口（４６）の周囲には、前記外側空間部（Ｓ２）へ入り込む水（Ｗ２）を前記リッド（２０）側へ誘導する段差部（４７）が形成されている、
上記［１］または［２］に記載のインレットボックス。
［４］ 前記水抜き孔（４５）における外側空間部（Ｓ２）側の開口端（４５ｂ）からなる排水口（４６）は、前記リッド（２０）の内側における前記リッド（２０）との対向位置に配置される、
上記［１］から［３］のいずれか一つに記載のインレットボックス。
［５］ 前記車体パネル（２）の前記開口部（３）への装着状態において、前記水抜き孔（４５）が下方に配置される、
上記［１］から［４］のいずれか一つに記載のインレットボックス。

２ 車体パネル
３ 開口部
５ シール面
１０ インレットボックス
１２ シール部
４１ 外周リップ部（第１リップ部）
４２ 内周リップ部（第２リップ部）
４５ 水抜き孔
４６ 排水口
４７ 段差部
Ｓ１ 内側空間部
Ｓ２ 外側空間部

Claims (5)

1. 車体パネルに形成された開口部に嵌め込まれて装着されるインレットボックスであって、
   前記開口部の内周縁のシール面との対向位置に設けられ、前記シール面との間を全周にわたってシールするシール部を備え、
   前記シール部は、
   周方向にわたって前記シール面へ向かって突設されて前記シール面に密着する第１リップ部と、
   前記第１リップ部よりも内周側において、周方向にわたって前記シール面へ向かって突設されて前記シール面に密着する第２リップ部と、
   を有し、
   前記第１リップ部と前記第２リップ部との間には、前記シール面、前記第１リップ部及び前記第２リップ部によって形成される内側空間部と、前記シール面に対して反対側に隙間をあけて配置されるリッドとの間の外側空間部と、を連通する水抜き孔が形成されている、
   インレットボックス。
2. 前記開口部への装着方向に沿う断面視において、
   前記水抜き孔は、前記第２リップ部の延在方向に沿って形成されている、
   請求項１に記載のインレットボックス。
3. 前記水抜き孔における前記外側空間部側の開口端からなる排水口の周囲には、前記外側空間部へ入り込む水を前記リッド側へ誘導する段差部が形成されている、
   請求項１または請求項２に記載のインレットボックス。
4. 前記水抜き孔における外側空間部側の開口端からなる排水口は、前記リッドの内側における前記リッドとの対向位置に配置される、
   請求項１から３のいずれか一項に記載のインレットボックス。
5. 前記車体パネルの前記開口部への装着状態において、前記水抜き孔が下方に配置される、
   請求項１から４のいずれか一項に記載のインレットボックス。

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