JP2023073294A - ギヤ、モータ-ギヤユニット、内燃エンジン-ギヤユニット、車両、及びギヤを備えた発電機 - Google Patents
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Abstract
Description
2 外側ホイール歯
3 第1のトランスミッタ
4 第2のトランスミッタ
5 トランスミッタキャリア(ロータ)
6 内側ホイール
7 内側ホイール歯
8 ローラチェーン
9 後方ハウジング部
10 対称軸
11 出力シャフト
16 前方ハウジング部
17 中央ハウジング部
18 ベアリング支持体
21 永久磁石
22 ステータ(電機子)
50 ステータプレート
80 ギヤホイール
82 第2のチェーン
87 第1のチェーン
88 第3のチェーン
90 トランスミッタディスク
91 シャフト
92 シャフト
93 ギヤホイール
94 ギヤホイール
100 モータ-ギヤユニット
100 チェーンスライド
103 チェーンスライド(引込)ホルダ
109、110 円形状のディスク
113 シャフト
131 押圧手段
133 押圧ホイール
134 キャリアリング
135 安定化ホイール
268 支持シリンダ
269 出力リング
271 モータ側の出力ベアリング
272 ギヤ側の出力ベアリング
275 外側ホイールホルダ
276 外側ホイール
281 外側ホイール保持リング
282 偏心カムホルダ
283 モータ側の偏心カム
284 モータ側の偏心カムベアリング
285 モータ側の引込リング
287 ギヤ側の引込リング
288 ギヤ側の偏心カムベアリング
290 スペーサリング
291 ギヤ側の偏心カム
302 ワイヤレースベアリング
305 ピン
308 ピンリング
Claims (30)
- 入力シャフト及び出力シャフトを有するギヤであって、
外側ホイールと、
前記外側ホイールに対して同心状に配置された内側ホイールと、
前記外側ホイールと前記内側ホイールとの間に延在する牽引手段と、
前記牽引手段を前記内側ホイールの外周から持ち上げ、前記牽引手段を前記外側ホイールの内周に押し付ける少なくとも1つの回転するトランスミッタと、
を含むギヤ。 - 前記入力シャフトが前記トランスミッタに連結されることを特徴とする請求項1に記載のギヤ。
- 前記入力シャフトが前記外側ホイールに連結されることを特徴とする請求項1に記載のギヤ。
- 前記入力シャフトが前記内側ホイールに連結されることを特徴とする請求項1に記載のギヤ。
- 前記出力シャフトが前記内側ホイールに連結されることを特徴とする請求項1~3のいずれか一項に記載のギヤ。
- 前記出力シャフトが前記トランスミッタに連結されることを特徴とする請求項1、3又は4のいずれか一項に記載のギヤ。
- 前記出力シャフトが前記外側ホイールに連結されることを特徴とする請求項1~4のいずれか一項に記載のギヤ。
- 前記牽引手段が、回転可能に相互連結されたリンクから成るチェーンであることを特徴とする請求項1~7のいずれか一項に記載のギヤ。
- 前記牽引手段が、少なくとも1つの連続的な楕円形の牽引要素を含むことを特徴とする請求項1~7のいずれか一項に記載のギヤ。
- 前記牽引手段が可撓性のベルトを含むことを特徴とする請求項9に記載のギヤ。
- 前記牽引要素が可撓性のスプライン要素を含むことを特徴とする請求項9に記載のギヤ。
- 前記可撓性のスプライン要素が複数のピンを含み、前記複数のピンが、前記スプライン要素の少なくとも1つの軸方向の面において突出し、前記可撓性のスプライン要素に対して同軸状に配置されることを特徴とする請求項11に記載のギヤ。
- 前記トランスミッタが、回転可能なトランスミッタキャリア上に配置されることを特徴とする請求項1~12のいずれか一項に記載のギヤ。
- 前記トランスミッタが前記トランスミッタキャリアに固定され、前記牽引手段が複数の回転可能な接触要素を含むことを特徴とする請求項13に記載のギヤ。
- 前記トランスミッタが、前記トランスミッタキャリア上に回転可能に設けらることを特徴とする請求項13に記載のギヤ。
- 前記トランスミッタが、前記トランスミッタキャリアの回転軸に対して偏心して設けられることを特徴とする請求項15に記載のギヤ。
- 前記トランスミッタの回転軸が、実質的に前記トランスミッタキャリアの前記回転軸に一致し、前記牽引手段に面する前記トランスミッタの接触面が、実質的に楕円形状であることを特徴とする請求項15に記載のギヤ。
- 電気モータを備え、前記電気モータのロータが前記ギヤの前記入力シャフトに連結されることを特徴とする請求項1~17のいずれか一項に記載のギヤを備えたモータ-ギヤユニット。
- 前記電気モータが、径方向ギャップを有するDCブラシレスモータであることを特徴とする請求項18に記載のモータ-ギヤユニット。
- 内燃エンジンを備え、前記エンジンの出力シャフトが前記ギヤの前記入力シャフトに連結されることを特徴とする請求項1~17のいずれか一項に記載のギヤを備えたモータ-ギヤユニット。
- 請求項18~20のいずれか一項に記載のモータ-ギヤユニットを有する車両であって、前記車両の少なくとも1つの駆動される車輪が、前記ギヤの前記出力シャフトに連結されることを特徴とする車両。
- 駆動ユニットと、ジェネレータユニットと、請求項1~17のいずれか一項に記載のギヤとを有する発電機であって、前記ギヤの入力シャフトが前記駆動ユニットに連結され、前記ギヤの出力シャフトが前記ジェネレータの入力シャフトに連結される発電機。
- ギヤにおいて牽引手段を接触させるためのトランスミッタ組立体であって、
前記トランスミッタ組立体は、回転可能なトランスミッタキャリア上に設けられた第1のトランスミッタ要素及び第2のトランスミッタ要素を含み、前記第1のトランスミッタ要素及び第2のトランスミッタ要素は、前記トランスミッタキャリア上で回転可能であり、前記トランスミッタ要素のそれぞれが、前記トランスミッタキャリアの回転軸に対して偏心して設けられているトランスミッタ組立体。 - 前記第1のトランスミッタ要素を前記第2のトランスミッタ要素に対して移動させるためのガイドが設けられていることを特徴とする請求項23に記載のトランスミッタ組立体。
- 前記第1のトランスミッタ要素及び前記第2のトランスミッタ要素が、それぞれガイド要素を備えた少なくとも1つのトランスミッタ調節スリットを含むことを特徴とする請求項24に記載のトランスミッタ。
- 入力シャフト及び出力シャフトを有するギヤであって、
外側ホイールと、
前記外側ホイールに対して同心状に配置された内側ホイールと、
前記外側ホイールと前記内側ホイールとの間に延在する押圧手段と、
前記押圧手段を前記外側ホイールの内周から離すように押し、前記押圧手段を前記内側ホイールの外周に押し付ける少なくとも1つの回転するトランスミッタと、
を有することを特徴とするギヤ。 - ギヤのための可撓性のスプライン要素であって、
前記スプライン要素が複数のピンを含み、前記複数のピンが、前記スプライン要素の少なくとも1つの軸方向の面において突出し、前記可撓性のスプライン要素に対して同軸状に配置されている可撓性のスプライン要素。 - 前記複数のピンが、前記スプライン要素の両方の軸方向の面において突出することを特徴とする請求項27に記載の可撓性のスプライン要素。
- 前記複数のピンが、複数の軸方向の円筒状の穴に設けられることを特徴とする請求項27又は28に記載の可撓性のスプライン要素。
- 前記ピンが硬化スチールを含み、前記スプライン要素がアルミニウムを含むことを特徴とする請求項27又は29に記載の可撓性のスプライン要素。
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