JP2023063932A - フィルムコンデンサ、インバータおよび電動車両 - Google Patents

Abstract

【課題】 信頼性に優れたフィルムコンデンサを提供する。
【解決手段】 フィルムコンデンサは、第１電極と第２電極とを有するフィルムコンデンサ素子、第１接続部と第１端子部とを有する第１バスバー、第２接続部と第２端子部とを有する第２バスバー、一面が開口した箱体、蓋体及び封止部材を含む。箱体は、開口端面に溝部を有し、蓋体は、箱体に対向する第１面、第１面とは反対側の第２面、第１貫通孔及び第２貫通孔を有し、第１面に突条部を有する。第１接続部は、第１貫通孔に挿通され、第１電極と第２面上の第１端子部とを接続し、第２接続部は、第２貫通孔に挿通され、第２電極と第２面上の第２端子部とを接続する。フィルムコンデンサ素子は、箱体内に懸架され、蓋体は、突条部が溝部に嵌合されて、箱体に固定される。封止部材は、溝部内及び第２面上に位置し、箱体と蓋体との間、第１貫通孔及び第２貫通孔を封止する。
【選択図】 図１

Description

本開示は、フィルムコンデンサ、インバータおよび電動車両に関する。

樹脂フィルムを誘電体として用いるフィルムコンデンサ素子を備えたフィルムコンデンサが知られている。フィルムコンデンサ素子は、例えば、樹脂フィルムの一方面にアルミニウム、亜鉛等からなる金属膜を蒸着してなる金属化フィルムで構成された本体部と、該本体部の両端面に配された一対の金属電極とを含んでいる。

近年、フィルムコンデンサの信頼性の向上が求められており、例えば特許文献１は、フィルムコンデンサの耐湿性を向上させるために、フィルムコンデンサ素子を樹脂から構成される外装部材で被覆したフィルムコンデンサを開示している。

特開２０２１－２２６０８号公報

従来のフィルムコンデンサは、外装部材を構成する樹脂から水分が発生した場合に、誘電体フィルムに蒸着された金属膜が陽極酸化して、フィルムコンデンサの静電容量を減少させてしまうことがあり、耐湿性、耐久性等の信頼性の点で、改善の余地がある。

本開示のフィルムコンデンサは、第１電極および第２電極を有するフィルムコンデンサ素子と、
前記第１電極に接続される第１接続部、および外部接続用の第１端子部を有する第１バスバーと、
前記第２電極に接続される第２接続部、および外部接続用の第２端子部を有する第２バスバーと、
前記フィルムコンデンサ素子を収容する、一面が開口した箱体であって、開口を囲む端面に前記開口を囲む溝部を有している箱体と、
前記箱体の開口を塞ぐ蓋体であって、前記箱体に対向する第１面および前記第１面と反対側の第２面を有し、前記第１面から前記第２面にかけて貫通する第１貫通孔および第２貫通孔を有し、前記第１面に突条部を有している蓋体と、
前記箱体内を封止する封止部材と、を備え、
前記第１端子部および前記第２端子部は、前記蓋体の前記第２面上に位置し、
前記第１接続部は、前記第１貫通孔に挿通され、前記第１電極と前記第１端子部とを接続し、
前記第２接続部は、前記第２貫通孔に挿通され、前記第２電極と前記第２端子部とを接続し、
前記フィルムコンデンサ素子は、前記第１バスバーおよび前記第２バスバーに接続された状態で、前記箱体内に懸架され、
前記蓋体は、前記第１貫通孔および前記第２貫通孔に前記第１接続部および前記第２接続部がそれぞれ挿通され、かつ前記突条部が前記溝部に嵌合された状態で、前記箱体に固定され、
前記封止部材は、前記溝部の内部に位置し、前記箱体と前記蓋体との間を封止するとともに、前記第２面上に位置し、前記第１貫通孔および前記第２貫通孔を封止する。

本開示のインバータは、スイッチング素子を含むブリッジ回路と、前記ブリッジ回路に接続された容量部と、を備え、前記容量部は、上記のフィルムコンデンサを含む。

本開示の電動車両は、電源と、前記電源に接続されたインバータと、前記インバータに接続されたモータと、前記モータによって駆動される車輪と、を備え、前記インバータは、上記のインバータである。

本開示のフィルムコンデンサによれば、信頼性に優れたフィルムコンデンサを提供することができる。また、本開示のインバータおよび電動車両は、上記のフィルムコンデンサを備えることにより、信頼性に優れたものとなる。

本開示の実施形態に係るフィルムコンデンサを示す分解斜視図である。 本開示の実施形態に係るフィルムコンデンサを示す斜視図である。 本開示の実施形態に係るフィルムコンデンサのフィルムコンデンサ素子の一例を示す図である。 図２の切断面線ＩＶ－ＩＶで切断した断面図である。 図４のＡ部を拡大して示す拡大断面図である。 本開示の実施形態に係るフィルムコンデンサの変形例の拡大断面図である。 本開示の実施形態に係るインバータの構成を示す図である。 本開示の実施形態に係る電動車両の構成を示す図である。

以下、図面を参照しつつ、本開示のフィルムコンデンサ、インバータおよび電動車両の実施形態について説明する。以下で参照する図面は、模式的なものであり、図面に示された寸法比率等は、必ずしも正確に図示されたものではない。

図１は、本開示の実施形態に係るフィルムコンデンサを示す分解斜視図であり、図２は、本開示の実施形態に係るフィルムコンデンサを示す斜視図であり、図３は、本開示の実施形態に係るフィルムコンデンサのフィルムコンデンサ素子の一例を示す図であり、図４は、図２の切断面線ＩＶ－ＩＶで切断した断面図であり、図５は、図４のＡ部を拡大して示す拡大断面図であり、図６は、本開示の実施形態に係るフィルムコンデンサの変形例の拡大断面図である。図１，２では、封止部材を省略して図示している。図６に示す拡大断面図は、図５に示す拡大断面図に対応する。

本実施形態のフィルムコンデンサ１は、フィルムコンデンサ素子２と、第１バスバー３と、第２バスバー４と、箱体５と、蓋体６と、封止部材７とを備える。

フィルムコンデンサ素子２は、本体部２０と、第１電極２１ａと、第２電極２１ｂとを含んで構成されている。本体部２０は、第１端面２０ａおよび第２端面２０ｂを有している。第１電極２１ａは、第１端面２０ａ上に位置し、第２電極２１ｂは、第２端面２０ｂ上に位置している。以下の説明において、第１電極２１ａおよび第２電極２１ｂを、メタリコン電極２１と総称することがある。

本体部２０は、図３に示すように、金属化フィルム（第１金属化フィルムともいう）２２ａおよび金属化フィルム（第２金属化フィルムともいう）２２ｂを重ねて巻回してなる巻回体であってもよい。第１金属化フィルム２２ａは、誘電体フィルム（第１誘電体フィルムともいう）２３ａ、および第１誘電体フィルム２３ａの第１面２３ａａに配された金属膜（第１金属膜ともいう）２４ａを有している。第１金属膜２４ａは、本体部２０の第１端面２０ａ上に位置する第１電極２１ａと接続されている。第２金属化フィルム２２ｂは、誘電体フィルム（第２誘電体フィルムともいう）２３ｂ、および第２誘電体フィルム２３ｂの第１面２３ｂａに配された金属膜（第２金属膜ともいう）２４ｂを有している。第２金属膜２４ｂは、本体部２０の第２端面２０ｂ上に位置する第２電極２１ｂと接続されている。

図３では、理解を容易にするために、金属化フィルム２２ａ，２２ｂを引き出し、引き出した金属化フィルム２２ａ，２２ｂの厚さが手前に向かって厚くなるように描いている。また、図３では、金属化フィルム２２ａ，２２ｂの幅方向を第１方向（Ｘ方向）とし、長さ方向を第２方向（Ｙ方向）とし、厚さ方向を第３方向（Ｚ方向）として示している。金属化フィルム２２ａ，２２ｂは、Ｚ方向に重ね合わされている。第１端面２０ａおよび第２端面２０ｂは、本体部２０のＸ方向における両端部に位置している。図３に示すフィルムコンデンサ素子２では、Ｘ方向は巻回の軸方向と一致している。

第１金属化フィルム２２ａと第２金属化フィルム２２ｂとは、図３に示すように、Ｘ方向において僅かにずれた状態で、巻回されている。第１金属膜２４ａと第２金属膜２４ｂとの間に電位差があると、第１金属膜２４ａと第２金属膜２４ｂとが第１誘電体フィルム２３ａまたは第２誘電体フィルム２３ｂを挟んで重なり合う有効領域に、静電容量が発生する。

本体部２０は、図３に示した巻回体に限られず、第１金属化フィルム２２ａおよび第２金属化フィルム２２ｂを交互に積層してなる積層体であってもよい。

誘電体フィルム２３ａ，２３ｂは、絶縁性の樹脂材料から構成される。誘電体フィルム２３ａ，２３ｂに用いられる樹脂材料は、例えばポリプロピレン（ＰＰ）、ポリエチレンテレフタレート（ＰＥＴ）、ポリフェニレンサルファイド（ＰＰＳ）、ポリエチレンナフタレート（ＰＥＮ）、ポリアリレート（ＰＡＲ）、ポリフェニレンエーテル（ＰＰＥ）、ポリエーテルイミド（ＰＥＩ）、シクロオレフィンポリマー等であってもよい。

金属膜２４ａ，２４ｂは、金属材料から構成される。金属膜２４ａ，２４ｂに用いられる金属材料は、例えばアルミニウム、亜鉛等であってもよく、アルミニウム、亜鉛等を主成分とする合金であってもよい。

メタリコン電極２１は、金属材料から構成される。メタリコン電極２１に用いられる金属材料は、例えば亜鉛（Ｚｎ）、アルミニウム（Ａｌ）、錫（Ｓｎ）、錫－亜鉛（Ｓｎ－Ｚｎ）合金、銅（Ｃｕ）、真鍮（Ｃｕ－Ｚｎ合金）、ニッケル（Ｎｉ）等であってもよい。

第１バスバー３は、第１接続部３１および第１端子部３２を含んでいる。第１接続部３１は、フィルムコンデンサ素子２の第１電極２１ａに接続されている。第１端子部３２は、外部接続用の端子部である。第１端子部３２は、図１，２に示すように、複数の端子３２ａ，３２ｂを有していてもよい。複数の端子３２ａ，３２ｂは、互いに異なる外部機器との接続のために用いられてもよい。

第２バスバー４は、第２接続部４１および第２端子部４２を含んでいる。第２接続部４１は、フィルムコンデンサ素子２の第２電極２１ｂに接続されている。第２端子部４２は、外部接続用の端子部である。第２端子部４２は、図１，２に示すように、複数の端子４２ａ，４２ｂを有していてもよい。複数の端子４２ａ，４２ｂは、互いに異なる外部機器との接続のために用いられてもよい。

第１バスバー３および第２バスバー４は、金属材料から構成される。第１バスバー３および第２バスバー４に用いられる金属材料は、例えば銅、アルミニウム等であってもよく、銅、アルミニウム等を主成分とする合金であってもよい。第１接続部３１、第１端子部３２、第２接続部４１および第２端子部４２は、例えば、所定形状に打ち抜き加工された１枚の金属板を、所定位置で折り曲げるまたは折り畳むことによって作製されていてもよい。

箱体５は、フィルムコンデンサ素子２を収容している。箱体５は、図１に示すように、一面が開口している。開口５１を囲む端面５ａには、溝部５２が形成されている。溝部５２は、箱体５の底面５ｂに直交する方向から見たときに、開口５１の周囲を全周にわたって囲んでいる。溝部５２は、開口５１の周囲を全周にわたって囲んでいる。溝部５２は、端面５ａからの深さｄ（図５参照）が、例えば、１ｍｍ～５ｍｍ程度であってもよく、２ｍｍ～４ｍｍ程度であってもよく、３ｍｍ程度であってもよい。

箱体５は、例えば樹脂材料、金属材料等から構成される。箱体５に用いられる樹脂材料は、例えば、ポリフェニレンサルファイド（ＰＰＳ）、ポリアミドイミド（ＰＡＩ）、ポリエーテルエーテルケトン（ＰＥＥＫ）等の熱可塑性樹脂であってもよく、フェノール樹脂、エポキシ樹脂等の熱硬化性樹脂であってもよい。箱体５に用いられる金属材料は、例えば、ステンレススチールを含む鉄であってもよく、アルミニウム、マグネシウム、銅、チタン、アルミニウム合金、マグネシウム合金、銅合金、チタン合金等であってもよい。

図１は、一面が開口した直方体形状の箱体５を示しているが、箱体５は、例えば、一面（上面）が開口した角柱形状、円柱形状、楕円柱形状等の形状であってもよい。

溝部５２は、図６に示すように、開口５１を囲む溝部５２ａと、溝部５２ａの外方に位置し、溝部５２ａを囲む溝部５２ｂとを含んでいてもよい。

蓋体６は、箱体５の開口を塞いでいる略板状の部材である。蓋体６は、箱体５に対向する第１面６ａ、および第１面６ａとは反対側の第２面６ｂを有している。蓋体６は、第１面６ａから第２面６ｂにかけて厚さ方向に貫通する第１貫通孔６１および第２貫通孔６２を有している。蓋体６は、図１，４，５に示すように、第１面６ａに形成される突条部６３を有している。突条部６３は、箱体５の溝部５２に嵌合する。突条部６３は、箱体５の底面５ｂに直交する方向から見たときに、開口５１の周囲を全周にわたって囲んでいてもよい。突条部６３は、基端６３ａからの高さｈ（図５参照）が、例えば、１ｍｍ～５ｍｍ程度であってもよく、２ｍｍ～４ｍｍ程度であってもよく、３ｍｍ程度であってもよい。

蓋体６は、例えば樹脂材料、金属材料等から構成されていてもよい。蓋体６に用いられる樹脂材料は、例えば、ポリフェニレンサルファイド（ＰＰＳ）、ポリアミドイミド（ＰＡＩ）、ポリエーテルエーテルケトン（ＰＥＥＫ）等の熱可塑性樹脂であってもよく、フェノール樹脂、エポキシ樹脂等の熱硬化性樹脂であってもよい。蓋体６に用いられる金属材料は、例えば、ステンレススチールを含む鉄であってもよく、アルミニウム、マグネシウム、銅、チタン、アルミニウム合金、マグネシウム合金、銅合金、チタン合金等であってもよい。

第１バスバー３の第１端子部３２は、第２面６ｂ上に位置している。第１バスバー３の第１接続部３１は、第１貫通孔６１に挿通され、第１電極２１ａと第１端子部３２とを接続している。

第２バスバー４の第２端子部４２は、第２面６ｂ上に位置している。第２バスバー４の第２接続部４１は、第２貫通孔６２に挿通され、第２電極２１ｂと第２端子部４２とを接続している。

フィルムコンデンサ素子２は、第１バスバー３および第２バスバー４に接続された状態で、箱体５内に懸架されている。フィルムコンデンサ素子２は、箱体５および蓋体６には非接触の状態で、箱体５内に固定されている。

封止部材７は、溝部５２の内部に位置し、箱体５と蓋体６との間を封止している。また、封止部材７は、蓋体６の第２面６ｂ上に位置し、第１貫通孔６１および第２貫通孔６２を封止している。封止部材７は、第２面６ｂ上における、第１貫通孔６１の開口を覆う領域および第２貫通孔６２の開口を覆う領域のみに位置していてもよく、第２面６ｂ上の略全域に位置していてもよい。封止部材７は、図４に示すように、蓋体６の第２面６ｂに形成された凹部内に充填されていてもよい。

封止部材７は、例えば樹脂材料等から構成される。封止部材７に用いられる樹脂材料は、例えばエポキシ樹脂、アクリル樹脂等であってもよい。

フィルムコンデンサ１では、フィルムコンデンサ素子２が、樹脂で封止されておらず、また、封止部材７が、箱体５と蓋体６との間、ならびに第１貫通孔６１および第２貫通孔６２を封止している。このため、樹脂から発生する水分または外部から侵入する水分によって金属膜２４ａ，２４ｂが陽極酸化され、フィルムコンデンサ素子２の静電容量が減少する虞を低減することができる。その結果、フィルムコンデンサ１の静電容量を長期間に亘って静電容量を維持することができる。また、フィルムコンデンサ１では、蓋体６は、突条部６３が溝部５２に嵌合し、溝部５２に封止部材７が位置している状態で、箱体５に固定されている。このため、外部からの水分の侵入経路（封止部材７を介した経路）の経路長を長くすることができる。その結果、フィルムコンデンサ１の静電容量を長期間に亘って効果的に維持することができる。このように、本実施形態のフィルムコンデンサ１によれば、信頼性に優れたフィルムコンデンサを提供することが可能となる。

フィルムコンデンサ１では、フィルムコンデンサ素子２が、樹脂で封止されていない。このため、誘電体フィルム２３ａ，２３ｂの絶縁欠陥部で短絡が生じ、フィルムコンデンサ１の自己回復機能が発現した場合であっても、短絡のエネルギによって誘電体フィルム２３ａ，２３ｂおよび金属膜２４ａ，２４ｂから生じたガスをフィルムコンデンサ素子２の外部に逃がすことができる。その結果、短絡時のガス圧によってフィルムコンデンサ素子２が破損する虞を低減することができる。ひいては、信頼性により優れたフィルムコンデンサを提供することが可能となる。

フィルムコンデンサ１は、図１に示すように、複数のフィルムコンデンサ素子２を備えていてもよい。第１バスバー３は、複数の第１接続部３１および１つの第１端子部３２を有していてもよい。第２バスバー４は、複数の第２接続部４１および１つの第２端子部４２を有していてもよい。複数の第１接続部３１は、複数のフィルムコンデンサ素子２の複数の第１電極２１ａと、第１端子部３２とをそれぞれ接続していてもよい。複数の第２接続部４１は、複数のフィルムコンデンサ素子２の複数の第２電極２１ｂと、第２端子部４２とをそれぞれ接続していてもよい。

箱体５内（すなわち、箱体５と蓋体６とによって規定される空間）には、乾燥空気または不活性ガスが充填されていてもよい。これにより、金属膜２４ａ，２４ｂの陽極酸化を効果的に抑制できるため、フィルムコンデンサ素子２の静電容量が減少する虞を効果的に低減することができる。その結果、信頼性により優れたフィルムコンデンサとすることができる。乾燥空気は、室温（例えば２０℃）における相対湿度が、例えば、１０％程度以下であってもよく、５％程度以下であってもよい。不活性ガスは、例えば窒素（Ｎ_２）、アルゴン（Ａｒ）、ネオン（Ｎｅ）、クリプトン（Ｋｒ）、キセノン（Ｘｅ）、二酸化炭素（ＣＯ_２）等であってもよい。

封止部材７は、低透湿性の樹脂材料から構成されていてもよい。これにより、外部からの水分の侵入を効果的に抑制することができる。その結果、信頼性により優れたフィルムコンデンサとすることができる。封止部材７は、透湿性が、例えば、１０ｇ／ｍ^２／ｄａｙ程度以下であってもよく、５ｇ／ｍ^２／ｄａｙ程度以下であってもよく、３ｇ／ｍ^２／ｄａｙ程度以下であってもよい。

蓋体６の第１面６ａに形成された突条部６３は、箱体５の底面５ｂに直交する方向から見たときに、開口５１の周囲を全周にわたって囲んでいてもよい。これにより、開口５１の周囲の全周に亘って、外部からの水分の侵入経路の経路長を長くすることができる。その結果、フィルムコンデンサ１の静電容量を長期間に亘って効果的に維持することができ、信頼性により優れたフィルムコンデンサとすることができる。

図６に示すように、溝部５２が複数の溝部５２ａ，５２ｂを含む場合、突条部６３は、開口５１を囲む突条部６３ｂと、突条部６３ｂの外方に位置し、突条部６３ｂを囲む突条部６３ｃとを含んでいてもよい。突条部６３ｂは溝部５２ａに嵌合し、突条部６３ｃは溝部５２ｂに嵌合してもよい。これにより、開口５１の周囲の全周に亘って、外部からの水分の侵入経路の経路長をより長くすることができる。その結果、フィルムコンデンサ１の静電容量を長期間に亘ってより効果的に維持することができ、信頼性により優れたフィルムコンデンサとすることができる。

フィルムコンデンサ１は、箱体５の底面５ｂに直交する方向から見たときに、第１バスバー３の第１端子部３２と第２バスバー４の第２端子部４２とが重なっていてもよい。第１端子部３２と第２端子部４２とを重ねて配置することで、第１バスバー３と第２バスバー４との間に相互インダクタンスが発生し等価直列インダクタンスを低減することができる。これにより、フィルムコンデンサ１を電力変換部品に用いる場合、スイッチング電圧のオーバーシュートを低減させることが可能となる。なお、第１端子部３２と第２端子部４２とを重ねる場合、第１端子部３２と第２端子部４２との間には、図１，４に示すように、絶縁部材８が位置していてもよい。これにより、第１端子部３２と第２端子部４２との短絡を抑制することができる。第２接続部４１は、例えば図１，２に示すように、第１端子部３２および絶縁部材８に形成された孔を介して上方に引き出され、第２端子部４２に接続されていてもよい。絶縁部材８は、例えば樹脂材料、絶縁紙等から構成される。絶縁部材８に用いられる樹脂材料は、例えばポリエチレンテフタレート、フェノール樹脂、エポキシ樹脂等であってもよい。絶縁部材８に用いられる絶縁紙は、例えばノーメックス（登録商標）紙等であってもよい。

次に、本開示の実施形態に係るインバータについて説明する。図７は、本開示の実施形態に係るインバータの構成を示す図である。図７は、モータを駆動するための三相交流を作り出すインバータの一例を示している。

本実施形態のインバータ１００は、ブリッジ回路１３１と、容量部１３３とを備える。ブリッジ回路１３１は、例えば絶縁ゲートバイポーラトランジスタ（Insulated Gate Bipolar Transistor；ＩＧＢＴ）等のスイッチング素子を含んで構成されていてもよい。容量部１３３は、電圧を安定化させるために、ブリッジ回路１３１の入力端子間に配置される。容量部１３３は、フィルムコンデンサ１を含んで構成される。

インバータ１００は、図７に示すように、直流電源の電圧を昇圧する昇圧回路１３５に接続される。ブリッジ回路１３１は、駆動源となるモータジェネレータＭに接続される。インバータ１００は、容量部１３３が、長期間に亘り静電容量を維持できるフィルムコンデンサ１を含んで構成されているため、インバータ１００に入力される電圧および電流を長期間に亘り平滑化することができる。

次に、本開示の実施形態に係る電動車両について説明する。図８は、本開示の実施形態に係る電動車両の構成を示す図である。図８は、電動車両の一例として、ハイブリッド自動車（Hybrid Electric Vehicle；ＨＥＶ）を示している。

本実施形態の電動車両２００は、駆動用モータ２４１、エンジン２４３、トランスミッション２４５、インバータ１００、電源（電池）２４９、前輪２５１ａおよび後輪２５１ｂを備える。

電動車両２００は、駆動源として、駆動用モータ２４１およびエンジン２４３を備えている。駆動源の出力は、トランスミッション２４５を介して、左右一対の前輪２５１ａに伝達される。電源２４９は、インバータ１００を介して、駆動用モータ２４１に接続されている。

電動車両２００には、電動車両２００全体の統括的な制御を行う車両ＥＣＵ２５３が設けられている。車両ＥＣＵ２５３には、電動車両２００からの駆動信号が入力される。電動車両２００からの駆動信号とは、運転者等が、イグニッションキー２５５、アクセルペダル、ブレーキ等を操作することによって発生する信号である。車両ＥＣＵ２５３は、電動車両２００からの駆動信号に基づいて、指示信号をエンジンＥＣＵ２５７、電源２４９、負荷としてのインバータ１００等に出力する。エンジンＥＣＵ２５７は、指示信号に応じて、エンジン２４３の回転数を制御し、電動車両２００を駆動する。

電動車両２００は、フィルムコンデンサ１を容量部１３３として適用したインバータ１００を備えることから、インバータ１００等で発生するスイッチングノイズを長期間に亘り低減することができる。

インバータ１００は、ハイブリッド自動車に限られず、電気自動車（Electric Vehicle；ＥＶ）、電動自転車、発電機、太陽電池等における電力変換部品に適用することができる。

以上、本開示の実施形態について詳細に説明したが、本開示は上述の実施の形態に限定されるものではなく、本開示の要旨を逸脱しない範囲内において、種々の変更、改良等が可能である。

１ フィルムコンデンサ
２ フィルムコンデンサ素子
３ 第１バスバー
４ 第２バスバー
５ 箱体
５ａ 端面
５ｂ 底面
６ 蓋体
６ａ 第１面
６ｂ 第２面
７ 封止部材
２０ 本体部
２０ａ 第１端面
２０ｂ 第２端面
２１ メタリコン電極
２１ａ 第１電極
２１ｂ 第２電極
２２ａ 金属化フィルム（第１金属化フィルム）
２２ｂ 金属化フィルム（第２金属化フィルム）
２３ａ 誘電体フィルム（第１誘電体フィルム）
２３ａａ 第１面
２３ｂ 誘電体フィルム（第２誘電体フィルム）
２３ｂａ 第１面
２４ａ 金属膜（第１金属膜）
２４ｂ 金属膜（第２金属膜）
３１ 第１接続部
３２ 第１端子部
３２ａ，３２ｂ 端子
３５ 昇圧回路
４１ 第２接続部
４２ 第２端子部
４２ａ 端子
５１ 開口
５２，５２ａ，５２ｂ 溝部
６１ 第１貫通孔
６２ 第２貫通孔
６３，６３ｂ，６３ｃ 突条部
６３ａ 基端
１００ インバータ
１３１ ブリッジ回路
１３３ 容量部
２００ 電動車両
２４１ 駆動用モータ
２４３ エンジン
２４５ トランスミッション
２４９ 電源
２５１ａ 前輪
２５１ｂ 後輪
２５３ 車両ＥＣＵ
２５５ イグニッションキー
２５７ エンジンＥＣＵ
Ｍ モータジェネレータ

Claims (7)

1. 第１電極および第２電極を有するフィルムコンデンサ素子と、
   前記第１電極に接続される第１接続部、および外部接続用の第１端子部を有する第１バスバーと、
   前記第２電極に接続される第２接続部、および外部接続用の第２端子部を有する第２バスバーと、
   前記フィルムコンデンサ素子を収容する、一面が開口した箱体であって、開口を囲む端面に前記開口を囲む溝部を有している箱体と、
   前記箱体の開口を塞ぐ蓋体であって、前記箱体に対向する第１面および前記第１面と反対側の第２面を有し、前記第１面から前記第２面にかけて貫通する第１貫通孔および第２貫通孔を有し、前記第１面に突条部を有している蓋体と、
   前記箱体内を封止する封止部材と、を備え、
   前記第１端子部および前記第２端子部は、前記蓋体の前記第２面上に位置し、
   前記第１接続部は、前記第１貫通孔に挿通され、前記第１電極と前記第１端子部とを接続し、
   前記第２接続部は、前記第２貫通孔に挿通され、前記第２電極と前記第２端子部とを接続し、
   前記フィルムコンデンサ素子は、前記第１バスバーおよび前記第２バスバーに接続された状態で、前記箱体内に懸架され、
   前記蓋体は、前記第１貫通孔および前記第２貫通孔に前記第１接続部および前記第２接続部がそれぞれ挿通され、かつ前記突条部が前記溝部に嵌合された状態で、前記箱体に固定され、
   前記封止部材は、前記溝部の内部に位置し、前記箱体と前記蓋体との間を封止するとともに、前記第２面上に位置し、前記第１貫通孔および前記第２貫通孔を封止する、フィルムコンデンサ。
2. 前記箱体内に、乾燥空気または不活性ガスが充填されている、請求項１に記載のフィルムコンデンサ。
3. 前記封止部材は、低透湿性の樹脂からなる、請求項１または２に記載のフィルムコンデンサ。
4. 前記突条部は、平面視において、前記箱体の開口を囲んでいる、請求項１～３のいずれか１項に記載のフィルムコンデンサ。
5. 前記突条部は、基端からの高さが３ｍｍ以上であり、
   前記溝部は、前記端面からの深さが、前記突条部の高さより大きい、請求項１～４のいずれか１項に記載のフィルムコンデンサ。
6. スイッチング素子を含むブリッジ回路と、前記ブリッジ回路に接続された容量部と、を備え、
   前記容量部は、請求項１～５のいずれか１項に記載のフィルムコンデンサを含む、インバータ。
7. 電源と、前記電源に接続されたインバータと、前記インバータに接続されたモータと、前記モータによって駆動される車輪と、を備え、
   前記インバータは、請求項６に記載のインバータである、電動車両。

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