WO2023032590A1 - フィルムコンデンサ、連結型コンデンサ、インバータおよび電動車輌 - Google Patents

フィルムコンデンサ、連結型コンデンサ、インバータおよび電動車輌 Download PDF

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inverter
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一輝 今川
信裕 小林
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京セラ株式会社
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    • H02M7/48—Conversion of dc power input into ac power output without possibility of reversal by static converters using discharge tubes with control electrode or semiconductor devices with control electrode

Definitions

  • the present disclosure relates to film capacitors, coupled capacitors, inverters, and electric vehicles.
  • Patent Document 1 An example of conventional technology is described in Patent Document 1.
  • a film capacitor of the present disclosure comprises a film capacitor element having a metal electrode, a bus bar having a first end for external connection and a second end connected to the metal electrode; a case with an open top that accommodates the film capacitor element; a lid member having a through hole through which the bus bar can be inserted; a first bonding material for bonding the bus bar to the through hole; a second bonding material for bonding the case and the lid member; with The bus bar is fixed to the lid member by the first bonding material so as to seal the through hole, The lid member is fixed to the case by the second bonding material so as to seal the opening of the case, The film capacitor element is fixed in a suspended state in the case by the bus bar, The moisture permeability of the first bonding material and the second bonding material is 5 g/m 2 /day or less.
  • a coupled capacitor of the present disclosure includes a plurality of film capacitors and a bus bar connecting the plurality of film capacitors,
  • the film capacitor includes the film capacitor described above.
  • an inverter of the present disclosure is an inverter that includes a bridge circuit configured by switching elements and a capacitor connected to the bridge circuit,
  • the capacitive section includes the film capacitor.
  • an inverter of the present disclosure is an inverter that includes a bridge circuit configured by switching elements and a capacitor connected to the bridge circuit,
  • the capacitive section includes an inverter, which is the coupled capacitor.
  • the electric vehicle of the present disclosure includes a power supply, an inverter connected to the power supply, a motor connected to the inverter, and wheels driven by the motor, and the inverter is the above inverter.
  • FIG. 1 is a perspective view of a film capacitor according to a first embodiment of the present disclosure
  • FIG. 1 is a plan view of a film capacitor
  • FIG. 3 is a cross-sectional view taken along line III-III of FIG. 2
  • FIG. 3 is a sectional view taken along IV-IV in FIG. 2
  • 4 is an enlarged view of part A in FIG. 3
  • FIG. 4 is an enlarged view of a B portion in FIG. 3
  • FIG. 4 is a graph showing the change over time of the moisture concentration distribution of a 6 mm-thick plate material (water vapor transmission rate: 4.8 g/m 2 /day) made of epoxy resin as a sealing resin under a test environment of 85° C. and 85%.
  • FIG. 1 is a plan view of a film capacitor
  • FIG. 3 is a cross-sectional view taken along line III-III of FIG. 2
  • FIG. 3 is a sectional view taken along IV-IV in FIG. 2
  • 4 is an enlarged view of part
  • FIG. 5 is a perspective view of a film capacitor according to a second embodiment
  • 1 is a plan view of a film capacitor
  • FIG. FIG. 10 is a cross-sectional view taken along the line XX of FIG. 9
  • FIG. 10 is a cross-sectional view taken along line XI-XI of FIG. 9
  • FIG. 11 is an enlarged view of a C portion in FIG. 10
  • FIG. 11 is an enlarged view of part D in FIG. 10
  • 1 is a perspective view schematically showing one example of a coupled capacitor
  • FIG. FIG. 2 is an electric circuit diagram for explaining one example of an inverter
  • FIG. 1 is a schematic configuration diagram showing one example of an electric vehicle
  • Patent Document 1 in order to make a metalized film capacitor excellent in moisture permeation resistance performance, a caseless structure in which a part of the exterior film of the metalized film column is covered with a low moisture permeability film from the metallikon metallized film capacitors are disclosed.
  • the low moisture permeability coating suppresses the supply of moisture from the outside, but since the epoxy resin and the element are in contact, the moisture present in the epoxy resin does not reach the element. supply control effect is low. Therefore, moisture present in the sealing resin (epoxy resin) penetrates into the film capacitor element.
  • the metal layer is made of aluminum, as described above, moisture remaining in the film capacitor element may promote anodization of the metallized film.
  • An object of the present disclosure is to provide a film capacitor that can reduce the amount of moisture remaining in the film capacitor element.
  • FIG. 1 is a perspective view of a film capacitor 10 according to the first embodiment of the present disclosure
  • FIG. 2 is a plan view of the film capacitor 10.
  • FIG. 3 is a sectional view taken along line III-III in FIG. 2
  • FIG. 4 is a sectional view taken along line IV-IV in FIG. 5 is an enlarged view of part A in FIG. 3, and
  • FIG. 6 is an enlarged view of part B in FIG.
  • a film capacitor 10 includes a film capacitor element 1 having a metal electrode (hereinafter, sometimes referred to as a metallikon) 2 , a first end portion 7 serving as an exposed terminal portion for external connection, and a second end connected to the metallikon 2 .
  • a bus bar 3 having a portion 8; a case 11 having an upper opening and housing the film capacitor element 1; and a second bonding material 14 for bonding the case 11 and the lid member 5 together.
  • a film capacitor element 1 is a cubic or rectangular parallelepiped laminate type element formed by laminating a plurality of metallized films composed of, for example, a dielectric film and a metal-deposited electrode in one direction, and a metallicon 2 is attached to both end faces of the element. It consists of a pair of positive and negative metal electrodes.
  • Polypropylene, polyethylene terephthalate, cycloolefin polymer, etc. are used as organic resin materials for dielectric films.
  • the polyester resin is very sensitive to moisture. may progress.
  • the bus bar 3 may be configured by bending or folding a sheet of metal plate punched into a predetermined shape at a predetermined position, or may be configured by a straight metal rod.
  • each bus bar 3 is a straight round bar, as shown in FIGS. and a second end 8 that is an element fixing portion that is connected to and fixes the film capacitor element 1 in the case 11 .
  • the first end portion 7 is fixed to the lid member 5 and the case 11 connected thereto in an electrically insulated state, and the second end portion 8 is fixed by a conductive fixing member such as solder. are used to connect and fix each metallicon 2 of the film capacitor element 1 so as to be electrically conductive.
  • the busbar 3 may be coated with insulation.
  • the case 11 that accommodates the film capacitor element 1 used in this embodiment is made of metal (conductive member) such as stainless steel.
  • metal conductive member
  • thermoplastic resins such as polyphenylene sulfide (PPS), polyamideimide (PAI), and polyetheretherketone (PEEK), as well as thermosetting resins such as phenol resin and epoxy resin.
  • PPS polyphenylene sulfide
  • PAI polyamideimide
  • PEEK polyetheretherketone
  • thermosetting resins such as phenol resin and epoxy resin.
  • the surface of the resin may be plated.
  • FIG. 7 shows the change over time in the moisture concentration distribution of a 6 mm-thick plate material (water vapor transmission rate: 4.8 g/m 2 /day) made of epoxy resin, which is a sealing resin, under a test environment of 85° C. and 85%.
  • a 6 mm-thick plate material water vapor transmission rate: 4.8 g/m 2 /day
  • epoxy resin which is a sealing resin
  • the lid member 5 has two through holes 12 through which the first ends 7 of the busbars 3 can be inserted.
  • the lid member 5 can be formed using the metal that forms the case 11 in addition to the resin that forms the case 11, as described above.
  • the gas generated when the film capacitor element 1 breaks down can be released into the space inside the case 11, and the film capacitor element 1 expands, the capacity decreases, or the metallicon It is possible to reduce the likelihood that the will come off easily.
  • each bus bar 3 having a predetermined shape is joined to the metallikon 2 formed on the end face (side surface) of the film capacitor element 1 one by one, and each bus bar 3 is fixed at a predetermined position.
  • the first end portion 7 of each bus bar 3 is inserted into the through hole 12 of the lid member 5 to a predetermined position (depth)
  • the first end portion 7 is inserted into the gap between each bus bar 3 and the through hole 12 in this state.
  • the bonding material 13 is filled.
  • a case 11 made of stainless steel is placed so as to cover the film capacitor element 1, and a second bonding material 14 is filled between the edge of the opening of the case 11 and the edge of the lid member 5, The space between the case 11 and the lid member 5 is sealed. Thereby, the film capacitor 10 of the first embodiment can be produced.
  • case 11 may be filled with dry air or an inert gas in advance before the space between the case 11 and the lid member 5 is sealed.
  • the busbar 3 is fixed to the lid member 5 by a first bonding material 13 so as to seal the through hole 12 .
  • the lid member 5 is fixed to the case 11 by the second bonding material 14 so as to seal the opening of the case 11 .
  • Film capacitor element 1 is suspended and fixed in case 11 by bus bar 3 .
  • the film capacitor of the present disclosure it is possible to reduce the moisture remaining in the film capacitor element, thereby suppressing anodization of the metal layer.
  • FIG. 8 is a perspective view of a film capacitor 20 according to a second embodiment of the present disclosure
  • FIG. 9 is a plan view of the film capacitor 20.
  • FIG. 10 is a cross-sectional view taken along line XX of FIG. 9, and
  • FIG. 11 is a cross-sectional view taken along line XI-XI of FIG. 12 is an enlarged view of the C section in FIG. 10, and
  • FIG. 13 is an enlarged view of the D section in FIG.
  • a first convex portion 67 is arranged on the outer peripheral lower surface of the lid member, and a first concave portion 68 into which the first convex portion 67 can be fitted is arranged on the outer peripheral upper surface of the case 61.
  • the second bonding material 64 is filled in a U shape in cross-section, and the second bonding material 14 is filled in a straight line in cross-section as shown in FIG.
  • the area to be filled with the second bonding material 14 can be widened compared to what is filled. As a result, it is possible to reduce the intrusion and retention of moisture in the film capacitor element 1 .
  • the first convex portion 67 arranged on the lower surface of the outer circumference of the lid member 25 is not limited to being arranged over the entire circumference of the lid member 25, Including what is placed.
  • the lid member 25 has a second recess 62 with an open top, a through hole 69 is provided in the bottom wall 70 of the second recess 62, and the first bonding material 73 is provided in the through hole 69. inside and inside the second recess 62 .
  • the first bonding material 73 can be positioned inside the through hole 69 and inside the second recess 62 . As a result, it is possible to further reduce the intrusion and retention of moisture in the film capacitor element 1 , and it is possible to firmly bond the positioned bus bar 3 to the lid member 25 .
  • FIG. 14 is a perspective view schematically showing one example of a coupled capacitor.
  • the coupled capacitor E includes a plurality of laminated film capacitors connected in parallel by a pair of bus bars 21 and 23 .
  • the busbars 21 and 23 have terminal portions 21a and 23a for external connection and lead terminal portions 21b and 23b.
  • the lead terminal portions 21b and 23b are connected to external electrodes of the film capacitor, respectively.
  • the film capacitors 10 and 20 described above are included in the film capacitor of the coupled capacitor E, it is possible to obtain the coupled capacitor E in which the amount of water remaining in the film capacitor element is reduced.
  • the coupled capacitor E may have one of the above film capacitors 10, 20, or may have two or more.
  • the coupled capacitor E is obtained by arranging a plurality of film capacitors, for example four as shown in FIG. 14, and attaching bus bars 21 and 23 to the external electrodes at both ends of the main body via a bonding material.
  • the connected capacitor E may be a planar arrangement of film capacitors, or may be an arrangement in which film capacitors are stacked. Also, the film capacitors may be arranged such that the direction in which the external electrodes are positioned is along the vertical direction.
  • FIG. 15 is an electric circuit diagram for explaining one example of the inverter.
  • FIG. 15 shows an inverter F that produces alternating current from direct current.
  • the inverter F includes a bridge circuit 31 and a capacitor section 33, as shown in FIG.
  • the bridge circuit 31 is composed of switching elements such as IGBTs (Insulated Gate Bipolar Transistors) and diodes.
  • the capacitive section 33 is arranged between the input terminals of the bridge circuit 31 and stabilizes the voltage.
  • Inverter F includes film capacitors 10 and 20 described above as capacitive section 33 .
  • the inverter F is connected to a booster circuit 35 that boosts the voltage of the DC power supply.
  • the bridge circuit 31 is connected to a motor generator M serving as a drive source.
  • FIG. 16 is a schematic configuration diagram of an electric vehicle.
  • FIG. 16 shows a hybrid electric vehicle (HEV) as one example of an electric vehicle.
  • HEV hybrid electric vehicle
  • the electric vehicle G includes a driving motor 41, an engine 43, a transmission 45, an inverter 47, a power source or battery 49, and front wheels 51a and rear wheels 51b.
  • the electric vehicle G has the output of a motor 41, an engine 43, or both as a drive source.
  • the output of the drive source is transmitted via the transmission 45 to the pair of left and right front wheels 51a.
  • the power supply 49 is connected to the inverter 47 and the inverter 47 is connected to the motor 41 .
  • the electric vehicle G shown in FIG. 16 includes a vehicle ECU 53 and an engine ECU 57 .
  • the vehicle ECU 53 performs overall control of the electric vehicle G as a whole.
  • the engine ECU 57 drives the electric vehicle G by controlling the rotation speed of the engine 43 .
  • the electric vehicle G further includes driving devices such as an ignition key 55 operated by the driver, an accelerator pedal (not shown), and a brake.
  • the vehicle ECU 53 receives a driving signal according to the operation of the driving device by the driver or the like. Based on the drive signal, vehicle ECU 53 outputs an instruction signal to engine ECU 57, power supply 49, and inverter 47 as a load.
  • the engine ECU 57 drives the electric vehicle G by controlling the rotation speed of the engine 43 in response to the instruction signal.
  • the inverter F that is, the inverter F including the film capacitors 10 and 20 described above in the capacity section 33 is used.
  • the water remaining in the film capacitors 10 and 20 can be maintained for a long period of time even in a harsh environment such as the engine of the electric vehicle G. can be kept small.
  • the current control of a control device such as an ECU can be made more stable.
  • the inverter F of this embodiment can be applied not only to the hybrid electric vehicle (HEV) described above, but also to various power conversion application products such as an electric vehicle (EV), a fuel cell vehicle, an electric bicycle, a generator, or a solar battery. .
  • the film capacitor of the present disclosure includes a film capacitor element having a metal electrode, a bus bar having a first end for external connection and a second end connected to the metal electrode; a case with an open top that accommodates the film capacitor element; a lid member having a through hole through which the bus bar can be inserted; a first bonding material for bonding the bus bar to the through hole; a second bonding material for bonding the case and the lid member; with The bus bar is fixed to the lid member by the first bonding material so as to seal the through hole, The lid member is fixed to the case by the second bonding material so as to seal the opening of the case, The film capacitor element is fixed in a suspended state in the case by the bus bar, The moisture permeability of the first bonding material and the second bonding material is 5 g/m 2 /day or less.
  • a first convex portion is arranged on the outer peripheral lower surface of the lid member, and a first convex portion can be fitted on the outer peripheral upper surface of the case. 1 recess can be placed.
  • the lid member has a second recess with an open top, and the through hole is provided in the bottom wall of the second recess.
  • the first bonding material can be positioned within the through hole and within the second recess.
  • a coupled capacitor of the present disclosure includes a plurality of film capacitors and a bus bar connecting the plurality of film capacitors,
  • the film capacitor includes the film capacitor described in any one of (1) to (3) above.
  • An inverter of the present disclosure includes a bridge circuit configured by switching elements and a capacitor connected to the bridge circuit,
  • the capacitive section includes the film capacitor according to any one of (1) to (3) above.
  • An inverter of the present disclosure includes a bridge circuit configured by switching elements and a capacitor connected to the bridge circuit,
  • the capacitive section includes an inverter, which is the coupled capacitor described in (4) above.
  • the electric vehicle of the present disclosure includes a power source, an inverter connected to the power source, a motor connected to the inverter, and wheels driven by the motor, wherein the inverter is the above (4) or (5) is the inverter.
  • the film capacitor of the present disclosure in a high temperature environment of 100°C or higher, it is possible to reduce the amount of water remaining in the film capacitor element, thereby suppressing anodization of the metal layer.

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Abstract

フィルムコンデンサ素子と、バスバーと、ケースと、蓋部材と、第１接合材と、第２接合材とを備え、バスバーは、第１接合材によって、該貫通孔を密封するように蓋部材に固定され、蓋部材は、第２接合材によって、ケースの開口を密封するようにケースに固定され、フィルムコンデンサ素子は、バスバーによって、ケース内に懸架された状態で固定されており、第１接合材および第２接合材の透湿度は、５ｇ／ｍ２／ｄａｙ以下である。

Description

フィルムコンデンサ、連結型コンデンサ、インバータおよび電動車輌
　本開示は、フィルムコンデンサ、連結型コンデンサ、インバータおよび電動車輌に関する。
　従来技術の一例は、特許文献１に記載されている。
特許第４７３３５６６号
　本開示のフィルムコンデンサは、金属電極を有するフィルムコンデンサ素子と、
　外部接続用の第１端部と前記金属電極に接続される第２端部とを有するバスバーと、
　前記フィルムコンデンサ素子を収容する、上部が開口したケースと、
　前記バスバーを挿通可能な貫通孔を有する蓋部材と、
　前記バスバーを前記貫通孔に接合するための第１接合材と、前記ケースと前記蓋部材とを接合するための第２接合材と、
を備え、
　前記バスバーは、前記第１接合材によって、該貫通孔を密封するよう前記蓋部材に固定され、
　前記蓋部材は、前記第２接合材によって、前記ケースの開口を密封するように前記ケースに固定され、
　前記フィルムコンデンサ素子は、前記バスバーによって、前記ケース内に懸架された状態で固定されており、
　前記第１接合材および前記第２接合材の透湿度は、５ｇ／ｍ２／ｄａｙ以下である。
　また、本開示の連結型コンデンサは、複数のフィルムコンデンサと、該複数のフィルムコンデンサを接続するバスバーと、を備え、
　前記フィルムコンデンサが、上記フィルムコンデンサを含む。
　また、本開示のインバータは、スイッチング素子により構成されたブリッジ回路と、該ブリッジ回路に接続された容量部と、を備えているインバータであって、
　該容量部が、上記フィルムコンデンサを含む。
　また、本開示のインバータは、スイッチング素子により構成されたブリッジ回路と、該ブリッジ回路に接続された容量部と、を備えているインバータであって、
　該容量部が、上記連結型コンデンサであるインバータを含む。
　また、本開示の電動車輌は、電源と、該電源に接続されたインバータと、該インバータに接続されたモータと、該モータにより駆動する車輪とを備え、前記インバータが、上記インバータである。
本開示の第１実施形態に係るフィルムコンデンサの斜視図である。 フィルムコンデンサの平面図である。 図２のＩＩＩ－ＩＩＩ断面図である。 図２のＩＶ－ＩＶ断面図である。 図３のＡ部拡大図である。 図３のＢ部拡大図である。 ８５℃８５％の試験環境下にて、封止樹脂であるエポキシ樹脂の６ｍｍ厚みの板材(透湿度:４．８ｇ/ｍ２/ｄａｙ)の水分濃度分布の時間変化を示すグラフである。 第２実施形態に係るフィルムコンデンサの斜視図である。 フィルムコンデンサの平面図である。 図９のＸ－Ｘ断面図である。 図９のＸＩ－ＸＩ断面図である。 図１０のＣ部拡大図である。 図１０のＤ部拡大図である。 連結型コンデンサの例の１つを模式的に示す斜視図である。 インバータの例の１つを説明するための電気回路図である。 電動車輌の例の１つを示す概略構成図である。
　本開示の目的、特色、および利点は、下記の詳細な説明と図面とからより明確になるであろう。
　近年、電子機器の配線基板に搭載される電子部品の小型化および高耐熱化の信頼性のさらなる向上が要求されている。積層フィルムコンデンサにおいても、小型化の要求は高くなる一方であり、単位体積当たりの取得静電容量を向上させることが要求されている。また、ＳＩＣの普及が今後見込まれることより、１５０℃以上の耐熱性が要求されつつある。さらに、厳しい使用環境においても高い信頼性が要求されており、コンデンサ素子の防湿および耐湿性の向上のために、コンデンサ素子を樹脂製の外装ケースに収納して、樹脂により封止した、ケース封入型のフィルムコンデンサが知られている。
　しかしながら、１００℃以上の高温の環境において、封止樹脂であるエポキシ樹脂内に存在する水分が封止樹脂内で拡散しやすくなる。フィルムコンデンサ素子の脱水を実施し、フィルムコンデンサ素子内の水分を低減させたとしても、封止樹脂内の水分がフィルムコンデンサ素子に拡散してくる。１５０℃の高温になればさらに顕著になる。よってエポキシ樹脂に存在していた水分がフィルムコンデンサ内部に存在するようになる。金属層がアルミニウムからなる場合には、金属層の陽極酸化が進行するおそれがある。金属層が陽極酸化すると、アルマイト被膜が形成される。アルマイト被膜は、１００℃を超える環境において、割れたり剥がれたりするため、フィルムコンデンサ素子の静電容量が低下することがある。特許文献１には、耐透湿性能に優れた金属化フィルムコンデンサとするために、メタリコンから、金属化フィルム柱体の外装フィルムの一部に亘って、低透湿性被膜で被覆したケースレス構造の金属化フィルムコンデンサが開示されている。
　特許文献１に開示される金属化フィルムコンデンサは低透湿性被膜により、外部からの水分供給は抑制されるが、エポキシ樹脂と素子が接触しているため、エポキシ樹脂内に存在する水分の素子への供給抑制効果は低い。よって、封止樹脂(エポキシ樹脂)内に存在する水分がフィルムコンデンサ素子内に侵入する。金属層がアルミニウムからなる場合には、前述するように、フィルムコンデンサ素子内に滞留した水分によって、金属化フィルムの陽極酸化が進行する可能性がある。
　本開示の目的は、フィルムコンデンサ素子内に滞留する水分を低減することができるフィルムコンデンサを提供することである。
　以下、実施形態のフィルムコンデンサ１０について、図面を参照しつつ説明する。
　図１は、本開示の第１実施形態に係るフィルムコンデンサ１０の斜視図であり、図２は、フィルムコンデンサ１０の平面図である。図３は、図２のＩＩＩ－ＩＩＩ断面図であり、図４は、図２のＩＶ－ＩＶ断面図である。図５は、図３のＡ部拡大図であり、図６は、図３のＢ部拡大図である。
　フィルムコンデンサ１０は、金属電極（以下、メタリコンということがある。）２を有するフィルムコンデンサ素子１と、外部接続用の露出端子部である第１端部７とメタリコン２に接続される第２端部８とを有するバスバー３と、フィルムコンデンサ素子１を収容する、上部が開口したケース１１と、バスバー３を挿通可能な貫通孔１２を有する蓋部材５と、バスバー３を貫通孔１２に接合するための第１接合材１３と、ケース１１と蓋部材５とを接合するための第２接合材１４と、を備える。
　フィルムコンデンサ素子１は、たとえば誘電体フィルムと金属蒸着電極からなる金属化フィルムを一方向に複数枚積み重ねて積層した、立方体状あるいは直方体状の積層型の素子の両端面に、それぞれメタリコン２と呼ばれる正負一対の金属電極を形成したものである。
　誘電体フィルムの有機樹脂材料として、ポリプロピレン、ポリエチレンテレフタレート、シクロオレフィンポリマー等が使用される。誘電体フィルムの有機樹脂材料として、例えばポリエステル系樹脂を使用した場合には、ポリエステル系樹脂は、非常に水分に敏感なため、フィルムコンデンサ素子内の微量の水分によって、金属化フィルムの陽極酸化が進行する可能性がある。
　バスバー３は、たとえば、所定形状に打ち抜き加工された１枚の金属板を、予め定められた位置で折り曲げまたは折り畳んで構成されていてもよく、直線状の金属棒で構成されていてもよい。本実施形態において、各バスバー３は、図１～図３などに記載されるように、直線状に形成された丸棒であり、ケース１１の蓋部材５から外部（図３では上方）に突出する第１端部７と、ケース１１内のフィルムコンデンサ素子１に接続されてこれを固定する素子固定部である第２端部８と、を含む。
　なお、第１端部７は、蓋部材５およびそれに繋がるケース１１に対して、電気的に絶縁された状態で固定されるとともに、第２端部８は、はんだ等の導電性の固定部材を用いて、フィルムコンデンサ素子１の各メタリコン２に、電気的に導通するよう接続・固定される。バスバー３は、絶縁塗装されていてもよい。
　本実施形態において用いられる、フィルムコンデンサ素子１を収容するケース１１は、ステンレススチール等の金属（導電部材）製である。ケース１１を構成する金属としては、ステンレススチールを含む鉄の他、アルミニウム、マグネシウム、銅、チタン、アルミニウム合金、マグネシウム合金、銅合金、チタン合金等を用いることができる。
　また、ケース１１を構成する樹脂として、たとえばポリフェニレンサルファイド（ＰＰＳ）、ポリアミドイミド（ＰＡＩ）、ポリエーテルエーテルケトン（ＰＥＥＫ）等の熱可塑性樹脂の他、フェノール樹脂、エポキシ樹脂等の熱硬化性樹脂を使用してもよい。さらに、樹脂の表面に、めっき加工が施されていてもよい。
　図７は、８５℃８５％の試験環境下にて、封止樹脂であるエポキシ樹脂の６ｍｍ厚みの板材(透湿度:４．８ｇ／ｍ２／ｄａｙ)の水分濃度分布の時間変化を示している。８５℃８５％の環境下では、素子内湿度を２５％以下にすることができれば、長期信頼性を満足することが可能である。このように高温高湿下で使用することを加味すると、前記貫通孔に接合するための第１接合材及び蓋部材とを接合するための第２接合材の厚みは６ｍｍ以上確保するほうがよい。
　蓋部材５は、各バスバー３の第１端部７を挿通可能な貫通孔１２を２箇所に有する。この蓋部材５は、前述するように、ケース１１を構成する樹脂の他、ケース１１を構成する金属を用いて形成することができる。
　このような構成であれば、フィルムコンデンサ素子１が絶縁破壊したときに発生するガスを、ケース１１内の空間に逃がすことができ、フィルムコンデンサ素子１が膨張して、容量が低下し、あるいはメタリコンが外れやすくなることを減らすことができる。
　以上のような構成のフィルムコンデンサ１０の組み立てについて説明する。
　フィルムコンデンサ１０の組み立ては、まず、所定形状のバスバー３を１つずつ、フィルムコンデンサ素子１の端面（側面）に形成されたメタリコン２に接合して、所定位置に各バスバー３を固定する。
　ついで、各バスバー３の第１端部７を蓋部材５の貫通孔１２に、所定位置（深さ）まで挿通した後、その状態で、各バスバー３と貫通孔１２との隙間に、第1接合材１３を充填する。
　その後、ステンレススチール製のケース１１を、フィルムコンデンサ素子１を覆うように被せ、このケース１１の開口の縁部と蓋部材５の縁部との間に、第２接合材１４を充填して、ケース１１と蓋部材５の間を密封する。これにより、第１実施形態のフィルムコンデンサ１０ を作製することができる。
　なお、ケース１１と蓋部材５との間を密封する前に、予め、ケース１１内に、乾燥空気または不活性ガスを充填しておいてもよい。
　バスバー３は、第１接合材１３によって、該貫通孔１２を密封するよう蓋部材５に固定される。蓋部材５は、第２接合材１４によって、ケース１１の開口を密封するようにケース１１に固定される。フィルムコンデンサ素子１は、バスバー３によって、ケース１１内に懸架された状態で固定される。第1接合材１３および第２接合材１４として、たとえば低透湿エポキシ樹脂（透湿度５ｇ／ｍ２／ｄａｙ以下）が使用される。
　本開示のフィルムコンデンサによれば、フィルムコンデンサ素子内に滞留する水分を低減することができ、これによって、金属層の陽極酸化を抑制することができる。
　第２実施形態に係るフィルムコンデンサ２０について説明する。図８は、本開示の第２実施形態に係るフィルムコンデンサ２０の斜視図であり、図９は、フィルムコンデンサ２０の平面図である。図１０は、図９のＸ－Ｘ断面図であり、図１１は、図９のＸＩ－ＸＩ断面図である。図１２は、図１０のＣ部拡大図であり、図１３は、図１０のＤ部拡大図である。
　本実施形態において、蓋部材の外周下面には、第１凸部６７が配置されており、ケース６１の外周上面には、第１凸部６７が嵌合可能な第１凹部６８が配置されている。図１２に記載されるように、断面視において、第２接合材６４はＵ字状に充填されており、図６に記載されるような、断面視において第２接合材１４が直線状に充填されるものと比べて、第２接合材１４が充填される領域を広くすることができる。これによって、フィルムコンデンサ素子１内に水分が侵入して滞留することを低減することができる。
　また、このような構成であれば、ケース６１と、ケース６１に固定される蓋部材２５との接合を、さらに強固にすることができる。また、ケース６１と蓋部材２５との位置決めを確実に行なうことができる。なお、蓋部材２５の外周下面に配置される第１凸部６７は、蓋部材２５の全周に亘って配置されるものに限定されるものではなく、蓋部材２５の全周の一部に配置されるものも含む。
　また、蓋部材２５は、上部が開口した第２凹部６２を有しており、貫通孔６９は、第２凹部６２の底壁７０に設けられており、第１接合材７３は、貫通孔６９内および第２凹部６２内に位置する。このような構成であれば、第１接合材７３を、貫通孔６９内および第２凹部６２内に位置させることができる。これによって、フィルムコンデンサ素子１内に水分が侵入して滞留することを一層低減することができ、位置決めされたバスバー３を蓋部材２５に強固に接合することができる。
　図１４は、連結型コンデンサの例の１つを模式的に示した斜視図である。図１４では、連結型コンデンサの構成を分かりやすくするために、ケースおよびコンデンサ表面を覆う外装樹脂の記載を省略している。連結型コンデンサＥは、複数の積層型のフィルムコンデンサが一対のバスバー２１、２３により並列接続されている。バスバー２１、２３は、外部接続用の端子部２１ａ、２３ａと、引出端子部２１ｂ、２３ｂと、を有している。引出端子部２１ｂ、２３ｂは、フィルムコンデンサの外部電極にそれぞれ接続される。
　連結型コンデンサＥのフィルムコンデンサに、上記のフィルムコンデンサ１０，２０が含まれると、フィルムコンデンサ素子内に滞留する水分が低減された連結型コンデンサＥを得ることができる。
　連結型コンデンサＥ は、上記のフィルムコンデンサ１０，２０を１つ有していてもよいし、２つ以上有していてもよい。連結型コンデンサＥは、フィルムコンデンサを複数、例えば図１４に示すように４個並べた状態で、本体部の両端の外部電極に、接合材を介してバスバー２１、２３を取り付けることによって得られる。
　連結型コンデンサＥは、フィルムコンデンサが平面的に配置されていてもよいし、フィルムコンデンサが積み上げられた配置としてもよい。また、フィルムコンデンサの配置は、外部電極の位置する方向が鉛直方向に沿った配置としてもよい。
　図１５は、インバータの例の１つを説明するための電気回路図である。図１５には、直流から交流を作り出すインバータＦを示している。インバータＦは、図１５に示すように、ブリッジ回路３１と、容量部３３とを備えている。ブリッジ回路３１は、例えばＩＧＢＴ（Insulated gate Bipolar Transistor）のようなスイッチング素子と、ダイオードにより構成される。容量部３３は、ブリッジ回路３１の入力端子間に配置され、電圧を安定化する。インバータＦは、容量部３３として上記のフィルムコンデンサ１０，２０を含む。
　インバータＦは、直流電源の電圧を昇圧する昇圧回路３５に接続される。ブリッジ回路３１は駆動源となるモータジェネレータＭに接続される。
　図１６は、電動車輌の概略構成図である。図１６には、電動車輌の例の１つとして、ハイブリッド自動車（ＨＥＶ）を示している。
　電動車輌Ｇは、駆動用のモータ４１、エンジン４３、トランスミッション４５、インバータ４７、電源または電池４９、車輪である前輪５１ａおよび後輪５１ｂを備えている。
　電動車輌Ｇは、駆動源としてモータ４１、エンジン４３、またはその両方の出力を備えている。駆動源の出力は、トランスミッション４５を介して左右一対の前輪５１ａに伝達される。電源４９は、インバータ４７に接続され、インバータ４７はモータ４１に接続されている。
　また、図１６に示した電動車輌Ｇは、車輌ＥＣＵ５３、およびエンジンＥＣＵ５７を備えている。車輌ＥＣＵ５３は、電動車輌Ｇ全体の統括的な制御を行う。エンジンＥＣＵ５７は、エンジン４３の回転数を制御し電動車輌Ｇを駆動する。電動車輌Ｇは、さらに運転者等に操作されるイグニッションキー５５、図示しないアクセルペダルおよびブレーキ等の運転装置を備えている。車輌ＥＣＵ５３には、運転者等による運転装置の操作に応じた駆動信号が入力される。車輌ＥＣＵ５３は、その駆動信号に基づいて、指示信号をエンジンＥＣＵ５７、電源４９、および負荷としてのインバータ４７に出力する。エンジンＥＣＵ５７は、指示信号に応答してエンジン４３の回転数を制御し、電動車輌Ｇを駆動する。
　電動車輌Ｇのインバータ４７として、インバータＦ、すなわち容量部３３に上記のフィルムコンデンサ１０，２０を含むインバータＦを用いる。このような電動車輌Ｇでは、フィルムコンデンサ素子内に滞留する水分が低減されるため、電動車輌Ｇのエンジン部等の過酷な環境下においても、フィルムコンデンサ１０，２０に滞留する水分が長期間にわたって小さく抑えられる。その結果、電動車輌Ｇでは、ＥＣＵなどの制御装置の電流制御をより安定にすることができる。
　なお、本実施形態のインバータＦは、上記のハイブリッド自動車（ＨＥＶ）のみならず、電気自動車（ＥＶ）、燃料電池車、電動自転車、発電機、または太陽電池など種々の電力変換応用製品に適用できる。
　本開示は次の実施の形態が可能である。
　（１）本開示のフィルムコンデンサは、金属電極を有するフィルムコンデンサ素子と、
　外部接続用の第１端部と前記金属電極に接続される第２端部とを有するバスバーと、
　前記フィルムコンデンサ素子を収容する、上部が開口したケースと、
　前記バスバーを挿通可能な貫通孔を有する蓋部材と、
　前記バスバーを前記貫通孔に接合するための第１接合材と、前記ケースと前記蓋部材とを接合するための第２接合材と、
を備え、
　前記バスバーは、前記第１接合材によって、該貫通孔を密封するよう前記蓋部材に固定され、
　前記蓋部材は、前記第２接合材によって、前記ケースの開口を密封するように前記ケースに固定され、
　前記フィルムコンデンサ素子は、前記バスバーによって、前記ケース内に懸架された状態で固定されており、
　前記第１接合材および前記第２接合材の透湿度は、５ｇ／ｍ２／ｄａｙ以下である。
　（２）上記（１）のフィルムコンデンサは、前記蓋部材の外周下面には、第１凸部が配置されており、前記ケースの外周上面には、前記第１凸部が嵌合可能な第１凹部が配置可能である。
　（３）上記（１）または（２）のフィルムコンデンサは、前記蓋部材は、上部が開口した第２凹部を有しており、前記貫通孔は、前記第２凹部の底壁に設けられており、前記第１接合材は、前記貫通孔内および前記第２凹部内に位置することができる。
　（４）本開示の連結型コンデンサは、複数のフィルムコンデンサと、該複数のフィルムコンデンサを接続するバスバーと、を備え、
　前記フィルムコンデンサが、上記（１）～（３）のいずれか１つに記載のフィルムコンデンサを含む。
　（５）本開示のインバータは、スイッチング素子により構成されたブリッジ回路と、該ブリッジ回路に接続された容量部と、を備えているインバータであって、
　該容量部が、上記（１）～（３）のいずれか１項に記載のフィルムコンデンサを含む。
　（６）本開示のインバータは、スイッチング素子により構成されたブリッジ回路と、該ブリッジ回路に接続された容量部と、を備えているインバータであって、
　該容量部が、上記（４）記載の連結型コンデンサであるインバータを含む。
　（７）本開示の電動車輌は、電源と、該電源に接続されたインバータと、該インバータに接続されたモータと、該モータにより駆動する車輪とを備え、前記インバータが、上記（４）または（５）に記載のインバータである。
　本開示のフィルムコンデンサによれば、１００℃以上の高温環境下において、フィルムコンデンサ素子内に滞留する水分を低減することができ、これによって、金属層の陽極酸化を抑制することができる。
　以上、本開示の実施形態について詳細に説明したが、また、本開示は上述の実施の形態に限定されるものではなく、本開示の要旨を逸脱しない範囲内において、種々の変更、改良等が可能である。上記各実施形態をそれぞれ構成する全部または一部を、適宜、矛盾しない範囲で組み合わせ可能であることは、言うまでもない。
　１　フィルムコンデンサ素子
　２　メタリコン（金属電極）
　３　バスバー
　５，２５　蓋部材
　７　第１端部
　８　第２端部
　１０，２０　フィルムコンデンサ
　１１，６１　ケース
　１２，６９　貫通孔
　１３，７３　第１接合材
　１４，６４　第２接合材
　６７　第１凸部
　６８　第１凹部
　７０　底壁

Claims (7)

  1. 　金属電極を有するフィルムコンデンサ素子と、
    　外部接続用の第１端部と前記金属電極に接続される第２端部とを有するバスバーと、
    　前記フィルムコンデンサ素子を収容する、上部が開口したケースと、
    　前記バスバーを挿通可能な貫通孔を有する蓋部材と、
    　前記バスバーを前記貫通孔に接合するための第１接合材と、
    　前記ケースと前記蓋部材とを接合するための第２接合材と、
    を備え、
    　前記バスバーは、前記第１接合材によって、該貫通孔を密封するよう前記蓋部材に固定され、
    　前記蓋部材は、前記第２接合材によって、前記ケースの開口を密封するように前記ケースに固定され、
    　前記フィルムコンデンサ素子は、前記バスバーによって、前記ケース内に懸架された状態で固定されており、
    　前記第１接合材および前記第２接合材の透湿度は、５ｇ／ｍ２／ｄａｙ以下である、フィルムコンデンサ。
  2. 　前記蓋部材の外周下面には、第１凸部が配置されており、前記ケースの外周上面には、前記第１凸部が嵌合可能な第１凹部が配置されている、請求項１に記載のフィルムコンデンサ。
  3. 　前記蓋部材は、上部が開口した第２凹部を有しており、前記貫通孔は、前記第２凹部の底壁に設けられており、前記第１接合材は、前記貫通孔内および前記第２凹部内に位置する、請求項１または２に記載のフィルムコンデンサ。
  4. 　複数のフィルムコンデンサと、該複数のフィルムコンデンサを接続するバスバーと、を備え、
    　前記フィルムコンデンサが、請求項１～３のいずれか１つに記載のフィルムコンデンサを含む、連結型コンデンサ。
  5. 　スイッチング素子により構成されたブリッジ回路と、該ブリッジ回路に接続された容量部と、を備えているインバータであって、
    　該容量部が、請求項１～３のいずれか１項に記載のフィルムコンデンサを含む、インバータ。
  6. 　スイッチング素子により構成されたブリッジ回路と、該ブリッジ回路に接続された容量部と、を備えているインバータであって、
    　該容量部が、請求項４に記載の連結型コンデンサである、インバータ。
  7. 　請求項４または５に記載のインバータと、
    　前記インバータに接続された電源と、
    　前記インバータに接続されたモータと、
    　前記モータにより駆動する車輪と、を備えている電動車輌。
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