JP2002368191A - 電気車用制御装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】従来は、直流導体板を平板化して誤接続の防止
とインバータの小形化の為、平滑コンデンサとＩＧＢＴ
の端子の高さを変更して正極、負極に段差を設け、さら
に端子高さを平面化する為にコンデンサ取付面をＩＧＢ
Ｔ取付面と大きな段差を設ける必要があった。この為、
コンデンサ、ＩＧＢＴの選択範囲が狭められることによ
る部品の高コスト化及び加工費増によるヒートシンクの
高コスト化が懸念された。 【解決手段】略平面状のヒートシンク１上に汎用性のあ
る平滑コンデンサ３とＩＧＢＴ２を組付け、各々の正極
端子３ａ、２ｃ、負極端子３ｂ、２ｂを略クランク形状
のパネル積層形直流導体板６、７で電気的に接続するイ
ンバータにおいて、直流導体板６，７間の絶縁材８と同
一材料でゲート基板８ｄを一体成形したことにより、Ｉ
ＧＢＴ２上に空間を作り、該空間にＩＧＢＴ電源基板設
置し、インバータ内の部品収納密度を高める。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、電気車用制御装置
の構造に関するものであり、特に電気自動車用制御装置
の小形化に好適な電気車用制御装置に関するものであ
る。

【０００２】

【従来の技術】従来技術の電動機を制御する制御装置の
構造として、特開平９−２７５１８７号公、特開平８−
９６５３号公報には、冷却フィン上に平滑コンデンサや
パワーモジュールを搭載したインバータ制御装置が開示
されている。また、特開平１０−１４２５４号公報に
は、ヒートシンク上に平滑コンデンサ、スイッチング素
子、電流 センサー、プリント基板などを搭載したイン
バータ制御装置が開示されている。

【０００３】さらに、特開平９−４７０３６号公報に記
載のインバータ制御装置は、平滑化した該直流電源を３
相交流電源に変換するスイッチング素子群(以下、ＩＧ
ＢＴ群)を備えている。そして、コンデンサとＩＧＢＴ
群との間に流れる大電流をＩＧＢＴにてスイッチング変
換する時に発生する跳ね上がり電圧の抑制を目的にし
て、該コンデンサ群とＩＧＢＴ群間の配線インダクタン
ス低減に有効な、対抗面積が広いパネル状の正負極配線
を薄い絶縁材を介して積層した該正負極パネル積層形直
流導体板を設けている。積層することにより、導体板間
のコンデンサ容量が大きくなる。そしてこの直流導体板
を平板にする為に、コンデンサ及びＩＧＢＴ群の正負極
各端子高さ寸法に高低差を設け、さらにコンデンサ群と
ＩＧＢＴ群取付ベースであるヒートシンクに段差を設
け、コンデンサ群・ＩＧＢＴ群の正負極各々の端子高さ
を同一平面に配置している。このようにして、直流導体
板を平板化にして誤接続を防止し、また、ゲート回路基
板・ＩＧＢＴ電源回路基板・制御回路基板を該正負極パ
ネル積層形直流導体板の直上に近接して配置し制御装置
の小形化を実現している。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかし、上記従来技術
の制御装置では、インバータ部品のベースとなるヒート
シンクに段差を設けている為、ヒートシンク下面を流れ
ＩＧＢＴ群等の電子部品を冷却しインバータ装置の作動
信頼性を維持確保するための冷却媒体の流路の設定を困
難にし、かつ、冷却媒体の流れを阻害する要因となる。

【０００５】また、ヒートシンクに段差を設けたことに
より、ヒートシンクの製作難度が上がることによって、
加工工数の増大と寸法精度の低下を招いたことにより、
加工コストが増加する要因となる。

【０００６】さらに、ＩＧＢＴ群とコンデンサ群の正負
極各端子高さ寸法に高低差を設けることにより、ＩＧＢ
Ｔとコンデンサが専用部品となり、市場に流通している
一般的な汎用部品を使用できず、高コスト部品の採用を
余儀なくさせられる。また、ＩＧＢＴ・コンデンサの選
択肢が狭められインバータ装置設定の裕度が少なく、イ
ンバータ装置の設計から完成までの期間が長く市場要求
に即応できないと言う問題点がある。

【０００７】従って、本発明の目的は、インバータ部・
ゲート回路基板・ＩＧＢＴ電源回路基板・制御回路基板
等の部品配置の高密度化が達成でき、かつ、小形化が図
れる電気車用制御装置を提供することにある。

【０００８】本発明の他の目的は、低コストで市場要求
に即応可能なインバータを備えた電気車用制御装置を提
供することにある。

【０００９】

【課題を解決するための手段】上記目的は、インバータ
部と該インバータ部を制御及び保護する制御回路基板と
を備えた電気車用制御装置において、前記インバータ部
は、直流電源を平滑化する平滑コンデンサ群及び該平滑
化された直流電源を３相交流電源に変換するＩＧＢＴ群
と、前記平滑コンデンサ群と前記ＩＧＢＴ群の間を電気
的に接続する略クランク形状パネルの正負極積層形直流
導体板と、ゲート部回路パターンを内包し前記ＩＧＢＴ
群のゲート端子に接続するコネクタを有するゲート基板
とを有し、前記平滑コンデンサ群と前記ＩＧＢＴ群は平
板状のヒートシンク上に載置されており、前記直流導体
板の正負極間絶縁部材と前記ゲート基板とを、同一絶縁
材料にて成形して前記正負極積層形直流導体板と一体化
した電気車用制御装置により達成される。

【００１０】本発明の他の特徴は、ヒートシンク上に、
直流電源を平滑化する平滑コンデンサ群と、平滑化した
該直流電源を３相交流電源に変換するＩＧＢＴ群と、前
記交流電源からの制御情報を検出する電流 センサー
と、前記ＩＧＢＴ群の交流電源を出力する前記電流 セ
ンサーを具備した交流導体板と、前記平滑コンデンサ群
と前記ＩＧＢＴ群の間を電気的に接続する正負極積層形
直流導体板と、前記ＩＧＢＴ群のゲート端子に接続する
コネクタと抵抗・コンデンサ及び後記ＩＧＢＴ電源回路
基板に接続するコネクタ等で回路を構成するゲート基板
と、ＩＧＢＴ駆動用電源回路と前記ゲート基板及び後記
制御回路部に接続するコネクタで構成するＩＧＢＴ電源
回路基板で構成したインバータ部、及び前記インバータ
部を制御及び保護する回路を電子部品等で構成した制御
回路基板からなる電気車用制御装置において、前記ヒー
トシンクは、略平板状であり、前記正負極積層形直流導
体板は、少なくても２回の折り曲げ加工を施した略クラ
ンク形状パネルとして構成され、前記正負極パネル積層
形直流導体板の正負極間絶縁部材とゲート部回路パター
ンを内包したゲート基板部を同一絶縁材料にて成形して
前記正負極積層形直流導体板と一体化したことにある。

【００１１】本発明の他の特徴は、略平面状のヒートシ
ンク上に汎用平滑コンデンサと汎用ＩＧＢＴ群を組付
け、各々の正極端子、負極端子を略クランク形状のパネ
ル積層形の一対の直流導体板で電気的に接続してインバ
ータ部を構成し、前記一対の直流導体板間の絶縁材と同
一材料で前記インバータ部のゲート基板を一体成形し
て、前記ＩＧＢＴ群上に空間を作り、該空間に前記ＩＧ
ＢＴ群の電源基板を設置したことにある。

【００１２】本発明によれば、コンデンサ群とＩＧＢＴ
群間に電流 センサー付の３相交流導体板を各々のＩＧ
ＢＴに配置し、前記交流導体板を略クランク形に折曲げ
た形状の正負極パネル積層形直流導体板で外包するよう
にコンデンサ群とＩＧＢＴ群の各々の正負極端子を電気
的に接続し、前記略クランク状折曲げの正負極パネル積
層形直流導体板により、ＩＧＢＴ群の正負極端子上に生
じた空間部に、正負極パネル積層形直流導体板と一体化
したＩＧＢＴ電源回路基板取付用ボス付ゲート基板の該
ボス部にＩＧＢＴ電源回路基板を組付けることによっ
て、インバータ内の部品収納密度を高め、部品配置の高
密度化が達成できインバータ装置の小形化が図れる。

【００１３】さらに、平板状のヒートシンクの採用で冷
却媒体の流路設定に無理がなく流れがスムーズ化するこ
とにより安定した冷却性能が得られ作動信頼性を維持確
保すると共に、平板状にしたことにより低コストでのヒ
ートシンク製作を提供し、また、汎用性のあるコンデン
サ及びＩＧＢＴを採用できることから低コストで市場要
求に即応可能なインバータを提供できる。

【００１４】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施例について、
図面を参照し説明する。図１は、本発明の一実施例にな
る電気車用制御装置の回路構成を示す図である。３０は
直流電源のバッテリー、３は直流電源を平滑するために
並列に接続された２個のコンデンサである。２は３組の
ＩＧＢＴを含むＩＧＢＴ群であり、モータ制御回路１２
０からの指令に基づいて駆動する。電流 センサー５
は、ＩＧＢＴ群２から出力する交流電流を検出する。イ
ンバータ部１００は、ＩＧＢＴ群２、コンデンサ３、及
びＩＧＢＴ電源回路１０を含み、モータ１０を回転制御
する。即ちインバータ部１００は、モータ制御回路１２
０からの指令を受けてＩＧＢＴ電源回路１０の電源をＯ
Ｎ−ＯＦＦすることによりＩＧＢＴ群２をスイッチング
して直流電源を交流電源に変換し、この交流電源即ちＵ
相，Ｖ相，Ｗ相の３相交流電流をモータ１１０に供給し
て、モータ１０を回転制御する。

【００１５】ここで、モータ制御回路１２０は、マイク
ロコンピュータ、ＩＣ等の電子部品で構成され、電流
センサー５、及びモータ１２０に装着された図示しない
モータ回転 センサーからの信号を取り込み、図示しな
い車両からの運転指令に適合したモータ１１０の回転制
御を行う。

【００１６】また、ＩＧＢＴ電源回路１０は電源装置や
ＩＣ等で構成された回路であり、前記モータ制御回路１
２０からの指令により、ＩＧＢＴ群２のトランジスタ部
を駆動させる電源を供給する。７はコンデンサ３の負極
端子とＩＧＢＴ群２の負極端子２ｂを電気的に接続する
負極直流導体板である。ＩＧＢＴ電源回路１０とＩＧＢ
Ｔ群２の間には、ＩＧＢＴ電源回路１０とＩＧＢＴ群２
間を電気的に接続するゲート基板回路８ｄまたは８０を
配置している。ゲート基板８ｄまたは８０は、ゲート部
回路パターンを内包し、ＩＧＢＴ群のゲート端子２ｄに
接続する接続用コネクタ８ｆ及び９、ＩＧＢＴ群２保護
用素子(Ｃ，Ｒ１，Ｒ２等)、電源電圧検知用配線パター
ン８ｇで構成されている。

【００１７】図２は、図１の実施例に適用されるインバ
ータ部１００の側面図であり、図３は、同じくインバー
タ部１００の分解斜視図である。

【００１８】６，７は、前記平滑コンデンサ群と前記Ｉ
ＧＢＴ群の間を電気的に接続する少なくとも２回の折り
曲げ加工を施した略クランク形状パネルの正負極積層形
直流導体板である。

【００１９】正極直流導体板６は、コンデンサ３の正極
端子３ａとＩＧＢＴ群２の正極端子２ｃを電気的に接続
する直流導体板７と同一角度の略クランク状で所定の隙
間(例えば０．５ｍｍ程度)を保持して折り曲げたパネル
状の導体板である。

【００２０】負極直流導体板７は、コンデンサ３の負極
端子３ｂとＩＧＢＴ２の負極端子２ｂを電気的に接続す
る略クランク状に折り曲げたパネル状負極直流導体板で
ある。負極直流導体板７は、ＩＧＢＴ群２の出力端子２
ａに電流 センサー５をねじ５ａにて取り付けた交流導
体板４を内包しており、コンデンサ３にはボルト３ｃ、
ＩＧＢＴ群２にはボルト２ｇにて負極直流導体板７を締
結接続する。

【００２１】正極直流導体板６は、コンデンサ３にはボ
ルト３ｃ、ＩＧＢＴ２にはボルト２ｇにて各々締結接続
される。パネル状正極直流導体板６のボルト取付け座
は、コンデンサ３の正極端子３ａとＩＧＢＴ２の正極端
子２ｃを電気的に確実に接続させるためプレス成形にて
該端子３ａ、２ｃに設置する形状にしてある。この時、
該ボルト座はパネル状負極直流導体板７との隙間に絶縁
部材８を介入させ、絶縁性能を確保する。８はパネル状
直流導体板６，７間を絶縁する絶縁部材である。絶縁部
材８は、樹脂材にて構成されており、パネル状直流導体
板６，７の全周を覆うことにより絶縁性を確保してい
る。但し、各電気的接続部３ａ，３ｂ，２ｂ，２ｃとボ
ルト３ｃ、２ｇの座面には電気的接続性能確保の為、絶
縁を施していない。

【００２２】また、絶縁部材８はゲート基板部８ｄを一
体的に形成してＩＧＢＴ駆動電源送信用コネクタ９，８
ｆとＩＧＢＴ２保護用素子(Ｃ，Ｒ１，Ｒ２等)等をはん
だ付けにて実装している。なお、ゲート基板部８ｄ上の
Ｒ、ＣはゲートのＲ、Ｃを示している。

【００２３】ゲート基板部８ｄは絶縁部材８と同一部材
にて成形していることから、パネル状直流導体板６，７
と一体的構造となり、ＩＧＢＴ群２と同一位相にて振動
するので、コネクタ８ｆとＩＧＢＴゲート端子２ｄ間で
微小振動による摩耗がなく電気的接続の信頼性が高い構
造となる。

【００２４】さらに、ゲート基板部８ｄのＩＧＢＴ群２
からオーバーハングしている部位の端には、サポート１
１をＩＧＢＴ群２近傍のヒートシンク１上面に設定し、
ゲート基板８ｄを支持し振動抑制している。また、パネ
ル状直流導体板６の縦壁部にはねじ収納用袋穴を配した
ボス８ｅを絶縁部材８と一体的に形成し、ＩＧＢＴ電源
回路１０をねじ１０ｄにて固定する。

【００２５】パネル状直流導体板６の縦壁部のボス８ｅ
内には、導体板６からの突起６ａがありボス８ｅと導体
板６の剥離強度信頼性を高めている。尚、ＩＧＢＴ電源
回路１０の反突起６ａ側は図示しないサポート部品にて
指示されている。

【００２６】このように、本実施例によるインバータ部
１００は、パネル状直流導体板６，７の対向する面積を
広く設定でき導体板部が持つコンデンサ容量を大きく出
来る為、ＩＧＢＴ群２のスイッチング時に発生するサー
ジを抑制でき、さらに、パネル状直流導体板６，７の略
クランク形状化により発生する空間にＩＧＢＴ電源回路
１０を収納できるので、収納密度が高くなり小型化でき
る。また、コネクタ８ｆとＩＧＢＴゲート端子２ｄが一
体化されており、微小振動による摩耗がなく電気的接続
の信頼性が高い構造となる。

【００２７】図４は、本発明の他の実施例を示すインバ
ータ部１００の側面図であり、図５は、同じくインバー
タ部１００の分解斜視図である。この実施例では、パネ
ル状直流導体板６、７の縦壁部を傾斜させることによっ
て、ＩＧＢＴ電源回路１０の収納容易化を図ると共に、
パネル状直流導体板６、７の展開長さを短縮し導体板の
材料費を節約する。ここで、図示しないモータ制御回路
部はパネル状正極直流導体板６とＩＧＢＴ電源回路１０
の直上範囲内に、規定の絶縁距離を有して取付ける。こ
れによって、インバータ部１００の小形化を達成する。

【００２８】また、図６と図７〜図８は、それぞれ本発
明の他の実施例を示すインバータ部１００の側面図であ
る。

【００２９】まず、図６の実施例において、パネル状正
極直流導体板６とパネル状負極直流導体板７との間に
は、真空成型されたポリエチレンテレフタレートなどの
シート状樹脂板材成形品である絶縁部材８が配置されて
いる。すなわち、パネル状正極直流導体板６のボルト取
付け座は、コンデンサ３の正極端子３ａとＩＧＢＴ群２
の正極端子２ｃを電気的に確実に接続させるためのボル
ト座をプレス成形にて設置し、パネル状負極直流導体板
７との隙間を確保して樹脂板材成形品の絶縁部材８を挿
入し絶縁性を確保する。この絶縁部材８はパネル状直流
導体板６，７間の所定隙間全域とパネル状直流導体板
６，７端面の沿面絶縁長さを確保する大きさの張出を設
定し絶縁性を確保している。折曲げによってスペースを
小さくして絶縁距離を確保しても良い。

【００３０】また、負極端子接続部３ｂ，２ｂのボルト
３ｃ、２ｇの外周はボルト締付工具挿入可能径の円筒形
状に成形させることにより、パネル状直流導体板６，７
の対向面積が最大となるように絶縁部材８を設定でき
る。また、８０は前記絶縁部材８とは別体に設定したゲ
ート基板部であり、ゲート回路パターンを内包して絶縁
材にて成形しＩＧＢＴ駆動電源送信用コネクタ９，８ｆ
とＩＧＢＴ２保護用素子(Ｃ，Ｒ１，Ｒ２等)等をはんだ
付けにて実装している。

【００３１】パネル状正極直流導体板６とゲート基板部
８とは、ネジ８０ｓにて一体化される。

【００３２】ゲート基板部８０には、図５に示したよう
に、パネル状正極直流導体板６の縦壁側に延長する部材
８０ｎと先端にはネジ１０ｄ挿入用穴を有したボス８０
ｅを一体成形にて具備し、該ボス８０ｅにはＩＧＢＴ電
源回路１０をねじ１０ｄにて組付け固定する。また、該
ボス８０ｅのパネル状正極直流導体板６に接する面に
は、パネル状正極直流導体板６の縦壁部からの突起６ａ
を収納する凹み穴８０ｈを具備し、該突起６ａに凹み穴
を挿入後、パネル状正極直流導体板６にゲート基板部８
０をネジ８０ｓにて組付け固定することにより、ボス８
０ｅは突起６ａに固定され、ＩＧＢＴ電源回路１０取付
用ボスとなる。

【００３３】一方、ゲート基板８０はパネル状正極直流
導体板６にネジ８０ｓにて組付け固定されることから、
ＩＧＢＴ２と同一位相にて振動するので、コネクタ８ｆ
とＩＧＢＴゲート端子２ｄ間で微小振動による摩耗がな
く電気的接続信頼性が高い構造となる。さらに、ゲート
基板部８ｄのＩＧＢＴ２からオーバーハングしている部
位の端にはサポート１１をＩＧＢＴ２近傍のヒートシン
ク１上面に設定し、ゲート基板８ｄを支持し振動抑制し
ている。ここで、ＩＧＢＴ電源回路１０は前記ボス８０
ｅにねじ１０ｄにて固定し、他方は図示しないサポート
にて支持している。

【００３４】次に、図７〜図８の実施例では、パネル状
直流導体板６、７の縦壁部を傾斜させることによって、
ＩＧＢＴ電源基板の収納容易化を図ると共に、パネル状
直流導体板６、７の展開長さを短縮し導体板の材料費を
節約する。

【００３５】上記のようにして構成したインバータは、
パネル状直流導体板６，７の対向する面積を広く設定で
き導体板部が持つコンデンサ容量を大きく出来る為、Ｉ
ＧＢＴ群２のスイッチング時に発生するサージを抑制で
き、さらに、パネル状直流導体板６，７の略クランク形
状化により発生する空間にＩＧＢＴ電源回路１０を収納
できるので、収納密度が高くなり小型化できる。

【００３６】

【発明の効果】本発明によれば、略平面のヒートシンク
に汎用性のあるコンデンサ、ＩＧＢＴと対向面積が広い
略クランク直流導体板、さらに導体板に一体形のゲート
基板で構成することにより、空スペースにＩＧＢＴ電源
基板を収納可能になり、部品収納密度を高くできインバ
ータ装置を小形化し、かつ、高信頼性を有する電気車用
制御装置を提供できる。また、汎用性の高い低コスト部
品の採用によるインバータの低コスト化が出来る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のインバータ装置が組み込まれる電気車
用制御装置の回路構成を示す図。

【図２】本発明のインバータ装置の第一の実施例を示す
側面図。

【図３】第一の実施例の分解斜視図。

【図４】本発明のインバータ装置の第二の実施例を示す
側面図。

【図５】本発明の第二の実施例の分解見取り図。

【図６】本発明のインバータ装置の第三の実施例を示す
側面図。

【図７】本発明のインバータ装置の第四の実施例を示す
側面図。

【図８】本発明の第四の実施例の分解見取り図。

【符号の説明】

１…ヒートシンク ２…ＩＧＢＴ群 ３…平滑コンデンサ ５…電流センサー ６…パネル状直流導体板 ７…パネル状直流導体板 ８…絶縁部材 ８ｄ…ゲート基板部(絶縁部材一体形) １０…ＩＧＢＴ電源回路 ３０…バッテリー ８０…ゲート基板部(直流導体板直付け形) １００…インバータ部 １１０…モータ １２０…モータ制御回路

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 今井 富一 大阪府門真市大字門真1048番地 松下電工 株式会社内 Ｆターム(参考） 5H007 AA00 AA06 BB06 CA01 CB05 HA03 HA04

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】インバータ部と該インバータ部を制御及び
   保護する制御回路基板とを備えた電気車用制御装置にお
   いて、 前記インバータ部は、直流電源を平滑化する平滑コンデ
   ンサ群及び該平滑化された直流電源を３相交流電源に変
   換するＩＧＢＴ群と、前記平滑コンデンサ群と前記ＩＧ
   ＢＴ群の間を電気的に接続する略クランク形状パネルの
   正負極積層形直流導体板と、ゲート部回路パターンを内
   包し前記ＩＧＢＴ群のゲート端子に接続するコネクタを
   有するゲート基板とを有し、前記平滑コンデンサ群と前
   記ＩＧＢＴ群は平板状のヒートシンク上に載置されてお
   り、 前記直流導体板の正負極間絶縁部材と前記ゲート基板と
   を、同一絶縁材料にて成形して前記正負極積層形直流導
   体板と一体化したことを特徴とする電気車用制御装置。
2. 【請求項２】ヒートシンク上に、直流電源を平滑化する
   平滑コンデンサ群と、平滑化した該直流電源を３相交流
   電源に変換するＩＧＢＴ群と、前記交流電源からの制御
   情報を検出する電流 センサーと、前記ＩＧＢＴ群の交
   流電源を出力する前記電流 センサーを具備した交流導
   体板と、前記平滑コンデンサ群と前記ＩＧＢＴ群の間を
   電気的に接続する正負極積層形直流導体板と、前記ＩＧ
   ＢＴ群のゲート端子に接続するコネクタと抵抗・コンデ
   ンサ及び後記ＩＧＢＴ電源回路基板に接続するコネクタ
   等で回路を構成するゲート基板と、ＩＧＢＴ駆動用電源
   回路と前記ゲート基板及び後記制御回路部に接続するコ
   ネクタで構成するＩＧＢＴ電源回路基板で構成したイン
   バータ部、及び前記インバータ部を制御及び保護する回
   路を電子部品等で構成した制御回路基板からなる電気車
   用制御装置において、 前記ヒートシンクは、略平板状であり、 前記正負極積層形直流導体板は、少なくても２回の折り
   曲げ加工を施した略クランク形状パネルとして構成さ
   れ、 前記正負極パネル積層形直流導体板の正負極間絶縁部材
   とゲート部回路パターンを内包したゲート基板部を同一
   絶縁材料にて成形して前記正負極積層形直流導体板と一
   体化したことを特徴とする電気車用制御装置。
3. 【請求項３】請求項１または２において、前記正負極積
   層形直流導体板の正負極間絶縁部材はＩＧＢＴ電源回路
   基板取付用ボスを備えており、 該ＩＧＢＴ電源回路基板取付用ボスは、前記導体板に前
   記正負極間絶縁部材・前記ゲート基板部と同一絶縁材料
   により前記正負極間絶縁部材・前記ゲート基板部と一体
   的に設けられ、 前記ボスが接する前記積層形直流導体板は突起を有し、
   該突起は前記ボス側に突出し前記ボスに埋れていること
   を特徴とする電気車用制御装置。
4. 【請求項４】請求項１または２において、前記正負極積
   層形直流導体板の正負極間絶縁部材を絶縁樹脂板の成形
   加工品にして前記正負極積層形直流導体板間に挿入固定
   し、 前記ＩＧＢＴ電源回路基板取付用ボスを一体的に配しゲ
   ート部回路パターンを内包して絶縁材料にて成形したゲ
   ート基板でゲート回路部を構成し、 該ゲート回路部を、前記積層形直流導体板に組付け固定
   し一体化したことを特徴とする電気車用制御装置。
5. 【請求項５】請求項４において、前記ＩＧＢＴ電源回路
   基板取付用ボスの前記積層形直流導体板側接触面に凹み
   穴を設置し、該凹み穴に前記積層形直流導体板の前記ボ
   スに接する導体板に設けた突起が嵌合する構造にしたこ
   とを特徴とする電気車用制御装置。
6. 【請求項６】略平面状のヒートシンク上に汎用平滑コン
   デンサと汎用ＩＧＢＴ群を組付け、各々の正極端子、負
   極端子を略クランク形状のパネル積層形の一対の直流導
   体板で電気的に接続してインバータ部を構成し、 前記一対の直流導体板間の絶縁材と同一材料で前記イン
   バータ部のゲート基板を一体成形して、前記ＩＧＢＴ群
   上に空間を作り、該空間に前記ＩＧＢＴ群の電源基板を
   設置したことを特徴とする電気車用制御装置。