JP2023025491A - 乗客コンベア - Google Patents

Abstract

【課題】乗客コンベアの乗車率を向上させることができる乗客コンベアを得る。
【解決手段】乗客コンベアには、複数の踏段が設けられている。各踏段は、無端状に連結されている。各踏段の踏面は、踏面の幅方向Ｃに沿って、利用者の乗車が推奨されている乗車推奨領域１７Ｒと、乗車推奨領域１７Ｒではない乗車可能領域１７Ｐとに分けられている。乗車推奨領域１７Ｒ及び乗車可能領域１７Ｐのそれぞれは、互いに異なる色分けがされている。踏段の移動方向Ｂ１，Ｂ２において隣り合う一対の踏段のうち、後段側の踏段の踏面では乗車推奨領域１７Ｒが幅方向Ｃにおいて一方側に配置され、前段側の踏段の踏面では乗車推奨領域１７Ｒが幅方向Ｃにおいて他方側に配置されている。
【選択図】図４

Description

本開示は、乗客コンベアに関する。

従来、トラスの内側を循環移動する複数の踏段を備えている乗客コンベアが知られている。それぞれの踏段は、利用者が乗る踏板と、踏板の後端部から下方に延びた蹴上板と、を有している。複数の踏段は、無端状に連結されている。

踏板における利用者が乗る踏面には、立ち止まりゾーンと、追い越しゾーンと、が設けられている。踏段に立ち止まる利用者は、立ち止まりゾーンに立つ。一方、踏段を歩く利用者は、追い越しゾーンを歩く（例えば、特許文献１参照）。

特開平０５－２０１６８１号公報

しかしながら、踏段を歩く利用者がいない場合には、追い越しゾーンに利用者が立たない。これにより、乗客コンベアの乗車率が悪いという問題点があった。

本開示は、上記のような課題を解決するためになされたものであり、その目的は、乗客コンベアの乗車率を向上させることができる乗客コンベアを提供するものである。

本開示に係る乗客コンベアは、複数の踏段を備え、各踏段は、無端状に連結され、各踏段の踏面は、踏面の幅方向に沿って、利用者の乗車が推奨されている乗車推奨領域と、乗車推奨領域ではない乗車可能領域とに分けられており、乗車推奨領域及び乗車可能領域のそれぞれは、互いに異なる色分けがされており、踏段の移動方向に沿って隣り合う一対の踏段のうち、後段側の踏面では乗車推奨領域が幅方向において一方側に配置され、前段側の踏面では乗車推奨領域が幅方向において他方側に配置されている。

本開示によれば、乗客コンベアの乗車率を向上させることができる。

実施の形態１における乗客コンベアとしてのエスカレーターの一例を示す図である。 図１のエスカレーターの踏段の一例を示す図である。 図２の踏段の構成の一例をＤ－Ｄ線に沿って示す図である。 図１のエスカレーターの踏段を俯瞰方向Ａから俯瞰した図である。 実施の形態２における照射装置により各踏段に光を照射する一例を示す図である。 実施の形態３における発光装置により各踏段の下方から上方に向かって光が発せられる一例を示す図である。 実施の形態４における案内標識の配置例を示す図である。 図７の案内標識がランディングプレートに配置されている一例を俯瞰方向Ｅから俯瞰した図である。 実施の形態５における誘導看板に組み込まれた案内標識及びスピーカーの配置例を示す図である。 実施の形態６における壁面に組み込まれた案内標識の配置例を示す図である。

実施の形態１．
図１は、実施の形態１における乗客コンベアとしてのエスカレーターの一例を示す図である。図２は、図１のエスカレーターの踏段２の一例を示す図である。図３は、図２の踏段２の構成の一例をＤ－Ｄ線に沿って示す図である。

図１に示すように、エスカレーターは、トラス１と、複数の踏段２とを備えている。トラス１は、上下の階に架け渡されている。よって、トラス１の傾斜部は、一定の角度で傾斜している。

また、トラス１の内部のうち、上部乗降口４の下方には機械室５が設けられている。機械室５には、制御装置７が設けられている。また、機械室５には、駆動スプロケット９等が設けられている。また、トラス１の内部のうち、下部乗降口３の下方には従動スプロケット１０が設けられている。また、トラス１の内部には、一対の無端状のチェーン１１が配置されている。一対の無端状のチェーン１１は、駆動スプロケット９と、従動スプロケット１０とに架け渡されたものである。それぞれのチェーン１１は、図２に示すように、踏段２の幅方向Ｃに沿って各踏段２に設けられた軸１２の両端部に１個ずつ固定されている。よって、各踏段２は、一対のチェーン１１を介して、無端状に連結されている。

各踏段２の駆動スプロケット９は、機械室５に設けられている不図示の電動機により不図示の減速機を介して双方向に回転可能である。電動機が駆動スプロケット９を一方の方向に回転させた場合には、利用者を乗せた踏段２は斜め上方の移動方向Ｂ１に沿って移動する。また、電動機が駆動スプロケット９を他方の方向に回転させた場合には、利用者を乗せた踏段２は斜め下方の移動方向Ｂ２に沿って移動する。よって、各踏段２は、階段状に下の階と上の階との間を上り移動又は下り移動することが可能である。

次に、各踏段２を案内する部材について説明する。

図２に示すように、トラス１には、駆動用レール１３及び１４と、従動用レール１５及び１６と、が設けられている。駆動用レール１３及び１４は、下部乗降口３から上部乗降口４に渡って配置され、断面がＬ字形状に構成されている。従動用レール１５及び１６は、駆動用レール１３及び１４と同様に、下部乗降口３から上部乗降口４に渡って配置され、断面がＬ字形状に構成されている。

次に、各踏段２を構成する部材について説明する。

図２に示すように、踏段２は、軸１２の他に、踏板１７と、蹴上板１８と、支持部材１９と、駆動ローラ２０と、駆動ローラ２１と、従動ローラ２２と、従動ローラ２３と、を備えている。

踏板１７は、板状の部材から構成されている。踏板１７は、複数のクリート３１を有している。複数のクリート３１は、踏板１７の上側部分にある。また、図３に示すように、クリート３１は、幅方向Ｃにおいて一定のピッチで複数並んだ突起形状である。よって、クリート３１の上面が踏面となっている。従って、踏面は、櫛歯面となっている。

蹴上板１８は、移動方向Ｂ１において踏板１７の後端部から下方へ弧状に形成された部材である。また、蹴上板１８には、クリート３１とは異なる一定のピッチで並んだ複数の突起状の部材から構成される櫛歯面が形成されている。

支持部材１９は、踏板１７と蹴上板１８とを支持する部材である。また、支持部材１９には、軸１２が支持されている。よって、チェーン１１が移動することにより、軸１２がチェーン１１に引かれる構成となっている。これにより、踏板１７は移動可能な構成となっている。

駆動ローラ２０は、軸１２の両端部のうち、一方の端部に回転可能に設けられている。これにより、駆動ローラ２０は、駆動用レール１３の上面を転がることが可能となる。

駆動ローラ２１は、軸１２の両端部のうち、他方の端部に回転可能に設けられている。これにより、駆動ローラ２１は、駆動用レール１４の上面を転がることが可能となる。

従動ローラ２２及び２３のそれぞれは、各支持部材１９に回転可能に設けられている。これにより、従動ローラ２２は、従動用レール１５の上面を転がることが可能となる。また、同様に、従動ローラ２３は、従動用レール１６の上面を転がることが可能となる。

以上の説明から、各踏段２は、駆動用レール１３及び１４と、従動用レール１５及び１６と、によって案内されることにより、下部乗降口３と上部乗降口４との間を移動可能である。これにより、各踏段２は、乗客を乗せた状態で移動方向Ｂ１又はＢ２の何れか一方に移動可能である。

次に、利用者を踏面の左側の部分及び右側の部分の何れか一方に移動させる構成について説明する。

図４は、図１のエスカレーターの踏段２を俯瞰方向Ａから俯瞰した図である。図４は、図３のクリート３１の着色例を示している。図４に示すように、クリート３１の上面のうち、着色が行われている面が乗車推奨領域１７Ｒに設定されている。乗車推奨領域１７Ｒは、利用者の乗車が推奨されている領域である。

また、図４に示すように、クリート３１の上面のうち、着色が行われていない面が乗車可能領域１７Ｐに設定されている。乗車可能領域１７Ｐは、乗車推奨領域１７Ｒではない領域である。

乗車推奨領域１７Ｒ及び乗車可能領域１７Ｐのそれぞれは、互いに異なる色分けがされている。図４の一例では、乗車推奨領域１７Ｒには黒色塗装が施されている。一方、乗車可能領域１７Ｐには塗装が施されていない。

また、踏板１７の上面に形成された踏面における外縁部１７Ｅには、乗車推奨領域１７Ｒ及び乗車可能領域１７Ｐの何れかを識別する着色が除外されている。

次に、踏段２の移動方向Ｂ１において隣り合う一対の踏段２における踏面の色分けについて説明する。

踏段２の移動方向Ｂ１において隣り合う一対の踏段２のうち、後段側の踏段２の踏面では乗車推奨領域１７Ｒが幅方向Ｃにおいて一方側に配置されている。また、踏段２の移動方向Ｂ１において隣り合う一対の踏段２のうち、前段側の踏段２の踏面では乗車推奨領域１７Ｒが幅方向Ｃにおいて他方側に配置されている。

踏段２の移動方向Ｂ２に沿って隣り合う一対の踏段２についても同様に乗車推奨領域１７Ｒが前段側と後段側とのそれぞれの踏面で配置されている。

よって、各踏段２の踏面のうち、幅方向Ｃにおいて何れか一方側には、乗車推奨領域１７Ｒが形成されている。従って、仮に、エスカレーターの利用者が次々に乗車推奨領域１７Ｒに誘導されたとしても、各踏段２には利用者が乗っていることになる。さらに、エスカレーターは、踏段２の移動方向Ｂ１において隣り合う踏段２の前段側と後段側とでは、踏段２ごとに幅方向Ｃにおいて交互にずれた状態で利用者を誘導することになる。

以上の説明より、従来技術であれば、利用者は幅方向Ｃにおいて踏段２の踏面の片側一方に乗っていくため、エスカレーターの乗車率は低い。また、従来技術であれば、利用者間で移動方向Ｂ１に沿って距離を空けるために、各利用者は、移動方向Ｂ１において踏段２を１段ずつ空けて利用する。よって、エスカレーターの乗車率はさらに低くなる。

このような従来技術に対して、実施の形態１に係るエスカレーターでは、乗車推奨領域１７Ｒは、踏段２の移動方向Ｂ１において隣り合う踏段２の前段側と後段側とでは、幅方向Ｃにおいて交互にずれた状態で配置される。よって、乗車推奨領域１７Ｒに乗った利用者も踏段２の前段側と後段側とでは、幅方向Ｃにおいて交互にずれた状態で乗ることになる。この結果、各踏段２には利用者が乗車することになる。従って、エスカレーターの乗車率を向上させることができる。

実施の形態２．
実施の形態２においては、着色の代わりに異なる色の光を踏段２の踏面に上方から照射される点が実施の形態１と異なり、それ以外については実施の形態１と同様である。実施の形態１と同様の構成については同一の符号を付記し、その説明については省略する。

図５は、実施の形態２における照射装置４１により各踏段に光を照射する一例を示す図である。図５の一例では、乗車推奨領域１７Ｒ及び乗車可能領域１７Ｐの一方に対して光を照射する照射装置４１が下部乗降口３の上方に設けられている。照射装置４１が踏段２の踏面に上方から光を照射することによって、乗車推奨領域１７Ｒ及び乗車可能領域１７Ｐのそれぞれが互いに異なる色分けがされる。これにより、乗車推奨領域１７Ｒ及び乗車可能領域１７Ｐの何れかが識別可能になる。図５の一例では、乗車推奨領域１７Ｒ及び乗車可能領域１７Ｐの一方に対して光が照射されることによって、乗車推奨領域１７Ｒ及び乗車可能領域１７Ｐのそれぞれが互いに異なる色分けがされる。より具体的には、図５の一例では、踏段２の右側部分及び左側部分の何れか一方に対して乗車推奨領域１７Ｒを示す光が照射されることによって、乗車推奨領域１７Ｒ及び乗車可能領域１７Ｐのそれぞれが互いに異なる色分けがされる。

照射装置４１は、例えば、半導体レーザ（ｌａｓｅｒ ｄｉｏｄｅ）を複数組み合わせた半導体素子群と、レンズを含む光学系と、から構成されている。このような構成により、照射装置４１は、乗車推奨領域１７Ｒ及び乗車可能領域１７Ｐの一方に光を照射することが可能である。

照射装置４１は、踏段２の移動と連動して、乗車推奨領域１７Ｒ及び乗車可能領域１７Ｐの一方に光を照射する。具体的には、制御装置７による踏段２の制御と連動して、照射装置４１は踏段２ごとに乗車推奨領域１７Ｒ及び乗車可能領域１７Ｐの一方に光を照射する。これにより、踏段２ごとに、乗車推奨領域１７Ｒ及び乗車可能領域１７Ｐのそれぞれが互いに異なる色分けがされる。これにより、実施の形態１と同様に、エスカレーターの乗車率を向上させることができる。

なお、乗車推奨領域１７Ｒ及び乗車可能領域１７Ｐの両方に対して光が照射されることによって、乗車推奨領域１７Ｒ及び乗車可能領域１７Ｐのそれぞれが互いに異なる色分けがされる構成であってもよい。乗車推奨領域１７Ｒ及び乗車可能領域１７Ｐの両方に光を照射する場合には、乗車推奨領域１７Ｒに照射させる光の発光波長と、乗車可能領域１７Ｐに照射させる光の発光波長とを互いに異なるものに設定すればよい。具体的には、乗車推奨領域１７Ｒに光を照射させる半導体レーザの発光波長と、乗車可能領域１７Ｐに光を照射させる半導体レーザの発光波長と、が互いに異なるものを照射装置４１に実装すればよい。

以上説明したように、実施の形態２に係るエスカレーターでは、照射装置４１が踏面に上方から光を照射することによって、乗車推奨領域１７Ｒ及び乗車可能領域１７Ｐのそれぞれが互いに異なる色分けがされる。これにより、よって、実施の形態１と同様に、エスカレーターの乗車率を向上させることができる。

実施の形態３．
実施の形態３においては、着色の代わりに光が踏段２の踏面の下方から上方に向かって発せられる点が実施の形態１及び２と異なり、それ以外については実施の形態１及び２と同様である。実施の形態１及び２と同様の構成については同一の符号を付記し、その説明については省略する。

図６は、実施の形態３における発光装置４３により各踏段２の下方から上方に向かって光が発せられる一例を示す図である。図６に示すように、一対の発光装置４３が幅方向Ｃにおいて並んで踏板１７の下方に設けられている。具体的には、幅方向Ｃにおいて並んでいる一対の発光装置４３のうち、一方の発光装置４３は、幅方向Ｃにおいて踏板１７の一方側の部分に対向する位置に設けられている。また、幅方向Ｃにおいて並んでいる一対の発光装置４３のうち、他方の発光装置４３は、幅方向Ｃにおいて踏板１７の他方側の部分に対向する位置に設けられている。踏板１７には、踏板１７の厚さ方向に形成された貫通孔が複数設けられている。このような複数の貫通孔により、一対の発光装置４３から発光される光の一部が透過可能である。

各発光装置４３は、ＬＥＤ（ｌｉｇｈｔ ｅｍｉｔｔｉｎｇ ｄｉｏｄｅ）を複数組み合わせた半導体素子群と、レンズを含む光学系と、から構成されている。このような構成により、各発光装置４３は、踏板１７の裏側から踏板１７に光の一部を透過させることが可能となる。

踏板１７の下方から各発光装置４３が上方に向かって光を発することによって、乗車推奨領域１７Ｒ及び乗車可能領域１７Ｐの一方から上方に光が透過する。乗車推奨領域１７Ｒ及び乗車可能領域１７Ｐの一方から上方に光が透過することによって、乗車推奨領域１７Ｒ及び乗車可能領域１７Ｐのそれぞれが互いに異なる色分けがされる。これにより、乗車推奨領域１７Ｒ及び乗車可能領域１７Ｐの何れかを識別可能になる。より具体的には、図６の一例では、踏段２の右側部分及び左側部分の何れか一方に対して下方から上方に向かう光が発せられることによって、乗車推奨領域１７Ｒ及び乗車可能領域１７Ｐのそれぞれが互いに異なる色分けがされる。

なお、乗車推奨領域１７Ｒ及び乗車可能領域１７Ｐの両方から上方に光が透過する構成であってもよい。乗車推奨領域１７Ｒ及び乗車可能領域１７Ｐの両方から上方に光が透過する場合には、互いに発光波長の異なる光を発光する発光装置４３を用いればよい。具体的には、各発光装置４３に互いに異なる色を発光させる場合には、各発光装置４３のＬＥＤの発光波長を互いに異なるものにすればよい。

以上説明したように、実施の形態３に係るエスカレーターでは、発光装置４３が踏段２の踏板１７の下方から上方に向かう光を発することによって、乗車推奨領域１７Ｒ及び乗車可能領域１７Ｐのそれぞれが互いに異なる色分けがされる。これにより、実施の形態１と同様に、エスカレーターの乗車率を向上させることができる。

実施の形態４．
実施の形態４においては、実施の形態１～３の踏段２に設けられた利用者を案内する構成に加え、さらに、実施の形態１～３とは異なる構成により利用者を案内する一例について説明する。また、実施の形態１～３と同様の構成については同一の符号を付記し、その説明については省略する。

図７は、実施の形態４における案内標識４４の配置例を示す図である。図８は、図７の案内標識４４がランディングプレート６３に配置されている一例を俯瞰方向Ｅから俯瞰した図である。

図８に示すように、床板８は、コムプレート６１と、ランディングプレート６３と、を備えている。

床板８は、下階の床８１に固定されている。コムプレート６１は、コム部６２を有している。コム部６２の縁には、踏段２の各クリート３１と一定の隙間を空けて噛み合う櫛歯が形成されている。

ランディングプレート６３は、ステンレス等の金属からなる長方形状の中空プレートから構成されている。また、ランディングプレート６３の中央部には、案内標識４４が組み込まれている。

案内標識４４は、乗車推奨領域１７Ｒ及び乗車可能領域１７Ｐのそれぞれを利用者に対して案内する標識である。図８に示すように、案内標識４４には、踏段２の移動方向Ｂ１に向かって、踏段２の左側の部分に対向する位置と、踏段２の右側の部分に対向する位置と、のそれぞれに、ＬＥＤと、ＬＥＤの光を一定量透過させる矢印形状の部材と、が設けられている。

図８の一例では、案内標識４４は、踏段２の移動方向Ｂ１に向かって左側の部分に利用者を案内している。案内標識４４は、各踏段２が移動方向Ｂ１に沿って移動するごとに、踏段２の右側部分及び左側部分の何れか一方に利用者を案内し、且つ、各踏段２の前段側と後段側とで利用者を案内する踏段２の部分が交互に異なるように利用者を案内する標識である。例えば、制御装置７による踏段２の制御と連動し、案内標識４４は踏段２ごとに、踏段２の右側部分及び左側部分の何れか一方に利用者を案内する。これにより、実施の形態１と同様に、エスカレーターの乗車率を向上させることができる。

なお、詳細な説明は省略するが、上階の床８２についても下階の床８１と同様に案内標識４４が設けられていてもよい。

実施の形態５．
実施の形態５においては、実施の形態１～３の踏段２に設けられた利用者を案内する構成に加え、さらに、実施の形態１～４とは異なる構成により利用者を案内する一例について説明する。また、実施の形態１～４と同様の構成については同一の符号を付記し、その説明については省略する。

図９は、実施の形態５における誘導看板４５に組み込まれた案内標識４４及びスピーカー４６の配置例を示す図である。図９に示すように、実施の形態５に係るエスカレーターは、誘導看板４５をさらに備えている。誘導看板４５は、下部乗降口３付近に設けられている。誘導看板４５は、利用者にエスカレーターを案内する看板である。

図９の一例では、案内標識４４は、踏段２の右側部分及び左側部分の何れか一方を利用者に案内している。また、スピーカー４６は、案内標識４４により案内する内容を音声により報知可能である。例えば、スピーカー４６は、決められたフレーズの音声を予め録音し、その録音した音声を出力することができる。スピーカー４６は、予め決められたフレーズの音声を機械合成して出力してもよい。

例えば、制御装置７による踏段２の制御と連動し、案内標識４４及びスピーカー４６は踏段２の右側部分及び左側部分の何れか一方に利用者を案内する。これにより、実施の形態１と同様に、エスカレーターの乗車率を向上させることができる。

実施の形態６．
実施の形態６においては、実施の形態１～３の踏段２に設けられた利用者を案内する構成に加え、さらに、実施の形態１～５とは異なる構成により利用者を案内する一例について説明する。また、実施の形態１～５と同様の構成については同一の符号を付記し、その説明については省略する。

図１０は、実施の形態６における壁面７１に組み込まれた案内標識４４の配置例を示す図である。図１０に示すように、実施の形態６に係るエスカレーターでは、壁面７１は、下部乗降口３の周囲に設けられている。壁面７１には、案内標識４４が設けられている。また、壁面７１には、スピーカー４６が設けられている。

例えば、制御装置７による踏段２の制御と連動し、壁面７１に設けられている案内標識４４及びスピーカー４６は踏段２の右側部分及び左側部分の何れか一方に利用者を案内する。これにより、実施の形態１と同様に、エスカレーターの乗車率を向上させることができる。

なお、実施の形態１～６では、床板８に対し、各踏段２が一定角度の傾斜を持たせた移動経路を移動方向Ｂ１及びＢ２の何れかの方向に沿って動くエスカレーターの一例が記載されているが、本実施の形態は、特にこれに限定されるものではない。例えば、乗客コンベアとして、各踏段２は、床板８に対し、一定角度の傾斜を持たせた状態でスパイラル状の移動経路を動くエスカレーターであってもよい。また、例えば、乗客コンベアとして、各踏段２は、動く歩道に設けられてもよい。動く歩道は、各踏段２の踏板１７の踏面同士を平らに保ちつつ、各踏段２を移動させる。また、動く歩道は、床板８に対し、一定角度の傾斜を持たせた移動経路上で各踏段２を移動させてもよい。

また、ＬＥＤを有する案内標識４４の一例を説明したが、本実施の形態は、特にこれに限定されるものではない。例えば、案内標識４４は、ＬＥＤの代わりに、乗車推奨領域１７Ｒと、乗車可能領域１７Ｐとの上方にレーザー光を無限遠点まで照射させるレーザー発光素子を有する構成であってもよい。このような構成により、利用者の足下を通過するレーザー光によって、利用者は、乗車推奨領域１７Ｒと乗車可能領域１７Ｐとの何れかに案内される。

また、実施の形態４においてランディングプレート６３に案内標識４４が配置されている一例について説明したが、実施の形態５及び６における案内標識４４に加え、実施の形態４における案内標識４４がさらに設けられていてもよい。

１ トラス、２ 踏段、３ 下部乗降口、４ 上部乗降口、５ 機械室、７ 制御装置、８ 床板、９ 駆動スプロケット、１０ 従動スプロケット、１１ チェーン、１２ 軸、１３，１４ 駆動用レール、１５，１６ 従動用レール、１７ 踏板、１７Ｒ 乗車推奨領域、１７Ｐ 乗車可能領域、１７Ｅ 外縁部、１８ 蹴上板、１９ 支持部材、２０，２１ 駆動ローラ、２２，２３ 従動ローラ、３１ クリート、４１ 照射装置、４３ 発光装置、４４ 案内標識、４５ 誘導看板、４６ スピーカー、６１ コムプレート、６２ コム部、６３ ランディングプレート、７１ 壁面、８１ 下階の床、８２ 上階の床、Ａ，Ｅ 俯瞰方向、Ｂ１，Ｂ２ 移動方向、Ｃ 幅方向。

Claims (11)

1. 複数の踏段を備え、
   各前記踏段は、無端状に連結され、
   各前記踏段の踏面は、前記踏面の幅方向に沿って、利用者の乗車が推奨されている乗車推奨領域と、前記乗車推奨領域ではない乗車可能領域とに分けられており、
   前記乗車推奨領域及び前記乗車可能領域のそれぞれは、互いに異なる色分けがされており、
   前記踏段の移動方向において隣り合う一対の前記踏段のうち、後段側の前記踏面では前記乗車推奨領域が前記幅方向において一方側に配置され、前段側の前記踏面では前記乗車推奨領域が前記幅方向において他方側に配置されている乗客コンベア。
2. 前記色分けは、着色によって行われている請求項１に記載の乗客コンベア。
3. 前記踏面における外縁部は、前記着色が除外されている請求項２に記載の乗客コンベア。
4. 前記踏段は、複数のクリートを有しており、
   各前記クリートの上面が前記踏面となっており、各前記クリートの上面には前記着色が行われている請求項２又は請求項３に記載の乗客コンベア。
5. 前記踏面に上方から光を照射する照射装置をさらに備え、
   前記照射装置が前記踏面に光を照射することによって、前記乗車推奨領域及び前記乗車可能領域のそれぞれが互いに異なる色分けがされる請求項１に記載の乗客コンベア。
6. 前記踏段の踏板の下方から上方に向かう光を発する発光装置をさらに備え、
   前記発光装置が光を発することによって、前記乗車推奨領域及び前記乗車可能領域のそれぞれが互いに異なる色分けがされる請求項１に記載の乗客コンベア。
7. 前記乗車推奨領域及び前記乗車可能領域のそれぞれを前記利用者に対して案内する案内標識をさらに備えている請求項１から請求項６までの何れか一項に記載の乗客コンベア。
8. 前記案内標識が組み込まれているランディングプレートをさらに備えている請求項７に記載の乗客コンベア。
9. 前記案内標識が設けられている誘導看板をさらに備えている請求項７に記載の乗客コンベア。
10. 前記利用者の乗降口の周囲に設けられた壁面には、前記案内標識が設けられている請求項７に記載の乗客コンベア。
11. 前記乗車推奨領域及び前記乗車可能領域のそれぞれを音声で案内するスピーカーをさらに備えている請求項９又は請求項１０に記載の乗客コンベア。

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