JP2023023595A - 中央課金処理装置、料金収受システム、出口課金処理装置、課金処理方法、及びプログラム - Google Patents

Abstract

【課題】改修がしやすい中央課金処理装置、料金収受システム、出口課金処理装置、課金処理方法、及びプログラムを提供することを目的とする。
【解決手段】中央課金処理装置は、入口課金処理装置から、有料道路の入口に到来した車両の車両特定情報を含む車両情報を取得する車両情報取得部と、車両情報を集約して、割引情報を含む通知テーブルを作成するテーブル作成部と、通知テーブルを割引情報の対象となる出口に設置された出口課金処理装置に配信する配信部と、を備え、テーブル作成部は、取得された車両特定情報に基づき、通知テーブルに含めるべき割引情報を判定する判定部を備える。
【選択図】図２

Description

本開示は、中央課金処理装置、料金収受システム、出口課金処理装置、課金処理方法、及びプログラムに関する。

有料道路に利用されている電子式料金収受システム（Ｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃ Ｔｏｌｌ Ｃｏｌｌｅｃｔｉｏｎ Ｓｙｓｔｅｍ；ＥＴＣ（登録商標））は、料金所の各車線（レーン）に設置された無線通信装置と、車両に搭載された車載器とが無線通信を行うことで、走行中の車両に対し自動的に料金収受処理（決済処理）を行うことを可能とする。

このような処理に関連する技術として、特許文献１に開示されるような料金収受システムが知られている。

特開２０１９－１４４７５３号公報

特許文献１に開示される料金収受システムでは、有料道路の出口において、出口課金処理装置は、到来した車両の車載器から乗り放題割引フラグを受信し、到来した車両が乗り放題割引対象であることを認識している。
他方、特許文献１に開示される料金収受システムでは、入口料金所で対象車両の乗り放題を判定し、ＩＣカードに記録し、出口料金所で読み取って、乗り放題判定に使用している。
このため、特許文献１に開示される料金収受システムのように、入口や出口の料金所で判定する場合は、判定基準や判定基準用のデータを料金所まで送る必要があり、それらは一つのサービスに対して一つのパッケージが機能追加される。つまり、流用の効かないサービスが増えると、追加するサービス毎に中央、入口、出口の全てを対応するサービス用に改修し、機能追加しなければならない。
したがって、特許文献１に開示される料金収受システムでは、改修がしにくい。

本開示は、上記課題を解決するためになされたものであって、改修がしやすい中央課金処理装置、料金収受システム、出口課金処理装置、課金処理方法、及びプログラムを提供することを目的とする。

上記課題を解決するために、本開示に係る中央課金処理装置は、入口課金処理装置から、有料道路の入口に到来した車両の車両特定情報を含む車両情報を取得する車両情報取得部と、前記車両情報を集約して、割引情報を含む通知テーブルを作成するテーブル作成部と、前記通知テーブルを前記割引情報の対象となる出口に設置された出口課金処理装置に配信する配信部と、を備え、前記テーブル作成部は、取得された前記車両特定情報に基づき、前記通知テーブルに含めるべき前記割引情報を判定する判定部を備える。

本開示に係る出口課金処理装置は、有料道路の出口に設置された出口課金処理装置であって、中央課金処理装置から配信された、割引情報を含む通知テーブルを前記出口課金処理装置内の記録媒体に記録する記録処理部と、前記出口に到来した車両の車両特定情報を取得する出口車両情報取得部と、前記通知テーブルを参照して、前記車両特定情報に関連する前記割引情報を特定し、前記割引情報に応じた課金額で課金処理を行う課金処理部と、を備える。

本開示に係る課金処理方法は、入口課金処理装置から、有料道路の入口に到来した車両の車両特定情報を含む車両情報を取得し、前記車両情報を集約して、割引情報を含む通知テーブルを作成し、前記通知テーブルを前記割引情報の対象となる出口に設置された出口課金処理装置に配信し、前記通知テーブルの作成において、取得された前記車両特定情報に基づき、前記通知テーブルに含めるべき前記割引情報を判定する。

本開示に係る課金処理方法は、中央課金処理装置から配信された、割引情報を含む通知テーブルを、有料道路の出口に設置された出口課金処理装置内の記録媒体に記録し、前記出口に到来した車両の車両特定情報を取得し、前記通知テーブルを参照して、前記車両特定情報に関連する前記割引情報を特定し、前記割引情報に応じた課金額で課金処理を行う。

本開示に係るプログラムは、中央課金処理装置のコンピュータに、入口課金処理装置から、有料道路の入口に到来した車両の車両特定情報を含む車両情報を取得し、前記車両情報を集約して、割引情報を含む通知テーブルを作成し、前記通知テーブルを前記割引情報の対象となる出口に設置された出口課金処理装置に配信し、前記通知テーブルの作成において、取得された前記車両特定情報に基づき、前記通知テーブルに含めるべき前記割引情報を判定することを実行させる。

本開示に係るプログラムは、有料道路の出口に設置された出口課金処理装置のコンピュータに、中央課金処理装置から配信された、割引情報を含む通知テーブルを、前記出口課金処理装置内の記録媒体に記録し、前記出口に到来した車両の車両特定情報を取得し、前記通知テーブルを参照して、前記車両特定情報に関連する前記割引情報を特定し、前記割引情報に応じた課金額で課金処理を行うことを実行させる。

本開示の中央課金処理装置、料金収受システム、出口課金処理装置、課金処理方法、及びプログラムによれば、改修がしやすい。

本開示の実施形態に係る料金収受システムの全体構成を示す図である。 本開示の実施形態に係る中央課金処理装置の機能構成を示す図である。 本開示の実施形態に係る入口課金処理装置の機能構成を示す図である。 本開示の実施形態に係る出口課金処理装置の機能構成を示す図である。 本開示の実施形態に係る本線課金処理装置の機能構成を示す図である。 本開示の実施形態に係る入口ＦＦ課金処理装置の機能構成を示す図である。 本開示の実施形態に係る車両情報の例を示す図である。 本開示の実施形態に係る通知テーブルの例を示す図である。 本開示の実施形態に係る中央課金処理装置の処理フローを示す図である。 本開示の実施形態に係る判定部の処理フローを示す図である。 本開示の実施形態に係る出口課金処理装置の処理フローを示す図である。

＜実施形態＞
以下、実施形態に係る料金収受システムについて、図１～図１１を参照しながら説明する。

（料金収受システムの全体構成）
図１に示す料金収受システム９は、電子式料金収受システム（ＥＴＣ）であって、道路事業者が管理する有料道路Ｕの料金収受に適用される。

有料道路Ｕの構成について説明する。
図１に示すように、有料道路Ｕは、本線ＬＭ上に、入口ＩＮとして、入口料金所Ｇ２及び入口フリーフローＧ５を有する。
有料道路Ｕは、本線ＬＭ上に、出口ＯＵＴとして、出口料金所Ｇ３をさらに有する。
例えば、有料道路Ｕは、本線ＬＭ上に、本線料金所Ｇ４をさらに有してもよい。

入口ＩＮには一般道路から有料道路Ｕに進入しようとする車両Ａが到来する。

例えば、入口料金所Ｇ２は、流入車線Ｌ２に設けられてもよい。
その際、車両Ａは、流入車線Ｌ２を走行して入口料金所Ｇ２に到来し、入口料金所Ｇ２の通過後、有料道路Ｕを走行する。
例えば、入口料金所Ｇ２には、到来した車両Ａの車載器Ｃとの間で無線通信を行うための無線通信装置や、車両Ａの車軸数等の検出結果に基づいてその車種区分を特定可能な車種判別装置などが設けられてもよい。

例えば、入口フリーフローＧ５は、入口ＦＦ車線Ｌ２Ｆに設けられてもよい。
入口ＦＦ車線Ｌ２Ｆは、ＦＦ（フリーフロー）車線であり、料金所ゲートが設けられていない流入車線である。
例えば、入口フリーフローＧ５には、到来した車両Ａの車載器Ｃとの間で無線通信を行うための無線通信装置が設けられてもよい。

出口料金所Ｇ３には有料道路Ｕから一般道路に退出しようとする車両Ａが到来する。
例えば、出口料金所Ｇ３は、流出車線Ｌ３に設けられてもよい。
その際、車両Ａは、有料道路Ｕを走行して出口料金所Ｇ３に到来し、出口料金所Ｇ３の通過後、流出車線Ｌ３を走行して一般道路に戻る。
例えば、流出車線Ｌ３の路側には、到来した車両Ａに対し無線通信による課金処理を行う無線通信装置、徴収された課金額を即時通知するための路側表示器などが設けられてもよい。

本線料金所Ｇ４は、本線ＬＭ上に設けられた料金所であり、集約料金所ともいう。本線料金所Ｇ４では、有料道路Ｕの本線ＬＭを走行する車両Ａが通過する。
例えば、本線料金所Ｇ４の各車線には、入口料金所Ｇ２と同様の無線通信装置、車種判別装置などが設けられてもよい。

次に、料金収受システム９について説明する。
図１に示すように、料金収受システム９は、中央課金処理装置１と、出口課金処理装置３とを備える。
例えば、料金収受システム９は、入口課金処理装置として、入口課金処理装置２及び入口ＦＦ課金処理装置５をさらに備えてもよい。
例えば、料金収受システム９は、本線課金処理装置４をさらに備えてもよい。

中央課金処理装置１は、広域通信網を介して有料道路Ｕの各料金所やＦＦ車線に設置された課金処理装置と通信可能に接続されており、各課金処理装置から逐次受信する情報を集約し、各課金処理装置に向けて配信する。

入口課金処理装置２は、入口料金所Ｇ２に設置される装置である。入口料金所Ｇ２に複数の車線（レーン）が存在する場合、入口課金処理装置２は、各車線に設置される。
入口課金処理装置２は、入口料金所Ｇ２の車線を通過する車両Ａの車両情報（後述）を取得し、この車両情報を中央課金処理装置１に送信する。
例えば、入口料金所Ｇ２の各車線には、車両Ａの車種区分を判別可能な車種判別装置が設置されている場合、入口課金処理装置２が送信する車両情報には、判別された車種区分に関連する車種区分情報が含まれてもよい。

出口課金処理装置３は、有料道路Ｕの出口ＯＵＴに設置される。
例えば、出口課金処理装置３は、出口料金所Ｇ３に設置される装置であってもよい。
例えば、出口料金所Ｇ３に複数の車線が存在する場合、出口課金処理装置３は、各車線に設置されてもよい。
出口課金処理装置３は、中央課金処理装置１から配信された通知テーブルＴＴをローカルの自装置内の記録媒体に保存している。
例えば、出口課金処理装置３は、各車線を通過する車両Ａに対し、中央課金処理装置１から配信された通知テーブルＴＴを参照し、正しい車種区分等に基づく即時課金及び即時通知を行ってもよい。
例えば、出口課金処理装置３は、出口料金所Ｇ３の車線を通過する車両Ａの車両情報を取得し、これを中央課金処理装置１に送信してもよい。

本線課金処理装置４は、本線料金所Ｇ４に設置される装置である。本線料金所Ｇ４に複数の車線が存在する場合、本線課金処理装置４は、各車線に設置される。
例えば、本線課金処理装置４は、中央課金処理装置１から配信された通知テーブルＴＴをローカルの記録媒体に保存してもよい。その際、本線課金処理装置４は、本線料金所Ｇ４の車線を通過する車両Ａから取得した車両情報が、ローカルの記録媒体に保存されている通知テーブルＴＴに既に記録されているか否か等を判定し、その判定結果に応じて、取得した車両情報を中央課金処理装置１に送信してもよい。

入口ＦＦ課金処理装置５は、入口フリーフローＧ５に設置される装置である。
入口ＦＦ課金処理装置５は、入口ＦＦ車線Ｌ２Ｆ上に設置されている。入口ＦＦ課金処理装置５は、入口課金処理装置２と同様に、入口ＦＦ車線Ｌ２Ｆを走行する車両Ａの車両情報を取得し、これを中央課金処理装置１に送信する。
例えば、入口ＦＦ車線Ｌ２Ｆには車種判別装置が設置されていなくてもよい。その際、入口ＦＦ課金処理装置５が送信する車両情報には、車種区分情報が含まれていなくてもよい。

（中央課金処理装置の機能構成）
図２に示すように、中央課金処理装置１は、車両情報取得部１０１と、テーブル作成部１０２と、配信部１０３と、を機能的に備える。

例えば、中央課金処理装置１は、ハードウェア構成として、ＣＰＵ１０と、メモリ１１と、通信インタフェース１２と、記録媒体１３とを備えてもよい。

ＣＰＵ１０は、予め用意されたプログラムに従って動作することで種々の機能を発揮するプロセッサである。ＣＰＵ１０の機能については後述する。
メモリ１１は、いわゆる主記憶装置であって、ＣＰＵ１０の動作に必要な記憶領域を有する。
通信インタフェース１２は、広域通信網を介して各課金処理装置と通信可能に接続するための接続インタフェースである。
記録媒体１３は、いわゆる補助記憶装置であって、ＨＤＤ（Ｈａｒｄ Ｄｉｓｋ Ｄｒｉｖｅ）やＳＳＤ（Ｓｏｌｉｄ Ｓｔａｔｅ Ｄｒｉｖｅ）などの大容量記憶デバイスである。本実施形態においては、記録媒体１３には通知テーブルＴＴが記録される。

次に、中央課金処理装置１のＣＰＵ１０の機能について説明する。

例えば、ＣＰＵ１０は、予め用意されたプログラムに従って動作することで、車両情報取得部１０１、テーブル作成部１０２、及び配信部１０３としての機能を発揮してもよい。

車両情報取得部１０１は、入口課金処理装置から、有料道路Ｕの入口ＩＮに到来した車両Ａの車両特定情報ＤＩを含む車両情報Ｄを取得する。
例えば、車両情報取得部１０１は、入口課金処理装置２から、入口料金所Ｇ２に到来した車両Ａの車両特定情報ＤＩを含む車両情報Ｄを取得してもよい。
例えば、車両情報取得部１０１は、入口ＦＦ課金処理装置５から、入口フリーフローＧ５に到来した車両Ａの車両特定情報ＤＩを含む車両情報Ｄを取得してもよい。

例えば、車両情報取得部１０１が取得する車両情報Ｄには、その車両Ａを特定可能な車両特定情報ＤＩの他、車両Ａの車軸数等の検出結果を用いて判別された車種区分情報ＤＣが含まれてもよい。
例えば、車軸数は、路面に設置された踏板（後述）が、走行する車両Ａのタイヤによって順次踏み付けられることによって検出されるものであり、つまり、車両Ａの走行に伴って検出される特徴の一態様であってもよい。
例えば、車両Ａの走行に伴って検出される特徴は、他の実施形態では車軸数に限られることはなく、例えば、光学センサなどに基づいて検出される車長などであってもよい。

例えば、車両情報取得部１０１は、出口課金処理装置３から、出口料金所Ｇ３に到来した車両Ａの車両特定情報ＤＪを含む車両情報をさらに取得してもよい。
例えば、車両情報取得部１０１は、本線課金処理装置４から、本線料金所Ｇ４に到来した車両Ａの車両特定情報ＤＩを含む車両情報Ｄをさらに取得してもよい。

テーブル作成部１０２は、車両情報取得部１０１で取得された、車両Ａの車両特定情報ＤＩを含む車両情報Ｄを集約して、割引情報ＤＤを含む通知テーブルＴＴを作成する。
例えば、通知テーブルＴＴが、車種区分情報ＤＣを含んでもよい。

例えば、テーブル作成部１０２は、各課金処理装置から受信した車両情報Ｄを集約して全車両情報テーブルを作成し、作成した全車両情報テーブルに割引情報ＤＤを付して割引情報ＤＤを含む通知テーブルＴＴを作成してもよい。
例えば、テーブル作成部１０２は、入口課金処理装置２、本線課金処理装置４及び入口ＦＦ課金処理装置５から逐次受信する車両情報Ｄを、新たに有料道路Ｕに進入した車両Ａの車両情報Ｄとして通知テーブルＴＴに追加してもよい。他方で、テーブル作成部１０２は、新たに有料道路Ｕから退出した車両Ａの車両情報Ｄとして通知テーブルＴＴから除外するとともに、これらを集約して、通知テーブルＴＴを更新してもよい。

テーブル作成部１０２は、判定部１０２ａを備える。
判定部１０２ａは、車両情報取得部１０１で取得された、車両Ａの車両特定情報ＤＩに基づき、通知テーブルＴＴに含めるべき割引情報ＤＤを判定する。
例えば、判定部１０２ａは、取得された車両特定情報ＤＩに基づき、割引情報ＤＤを付すか否かを判定し、判定部１０２ａが付すべきと判定した場合、テーブル作成部１０２は、付すべきと判定された割引情報ＤＤを通知テーブルＴＴに含めてもよい。

例えば、判定部１０２ａは、車両Ａが有料道路Ｕの入口ＩＮへ到来した回数である到来回数に基づき、通知テーブルＴＴに含めるべき割引情報ＤＤを判定してもよい。

例えば、判定部１０２ａが、割引情報ＤＤとして、割引率を判定してもよい。

配信部１０３は、テーブル作成部１０２で作成された割引情報ＤＤを含む通知テーブルＴＴを、割引情報ＤＤの対象となる出口ＯＵＴに設置された出口課金処理装置３に配信する。
例えば、配信部１０３は、通知テーブルＴＴを、割引情報ＤＤの対象となる全ての出口ＯＵＴに設置された各出口課金処理装置３に配信してもよい。
例えば、配信部１０３は、割引情報ＤＤの対象となる全ての出口ＯＵＴに共通して、同じ内容の通知テーブルＴＴを配信してもよい。
例えば、配信部１０３は、通知テーブルＴＴを、入口課金処理装置２、本線課金処理装置４、入口ＦＦ課金処理装置５等に配信してもよい。

（入口課金処理装置の機能構成）
図３に示すように、入口課金処理装置２は、記録処理部２０１と、入口車両情報取得部２０２と、入口送信部２０３と、車載器情報書込部２０４と、を機能的に備える。

例えば、入口課金処理装置２は、ハードウェア構成として、ＣＰＵ２０と、メモリ２１と、通信インタフェース２２と、路側機器インタフェース２３と、記録媒体２４とを備えてもよい。

ＣＰＵ２０は、予め用意されたプログラムに従って動作することで種々の機能を発揮するプロセッサである。ＣＰＵ２０の機能については後述する。
メモリ２１は、ＣＰＵ２０の動作に必要な記憶領域を有する。
通信インタフェース２２は、広域通信網を介して中央課金処理装置１と通信可能に接続するための接続インタフェースである。
路側機器インタフェース２３は、入口料金所Ｇ２の各車線に設けられた路側機器（無線通信装置２Ａ、車種判別装置２Ｂ）と通信するための接続インタフェースである。
記録媒体２４は、入口課金処理装置２内に設けられたローカルの記録媒体であって、ＨＤＤやＳＳＤなどの大容量記憶デバイスである。

次に、入口課金処理装置２に接続される路側機器（無線通信装置２Ａ、車種判別装置２Ｂ）について説明する。

無線通信装置２Ａは、入口料金所Ｇ２に到来した車両Ａの車載器Ｃ（図１）との間でＤＳＲＣ（Ｄｅｄｉｃａｔｅｄ Ｓｈｏｒｔ Ｒａｎｇｅ Ｃｏｍｍｕｎｉｃａｔｉｏｎｓ）を用いた無線通信を行い、車載器Ｃに記録された各種情報（車載器ＩＤ、ＩＣカード情報、車両ナンバーなど）を取得する。

車種判別装置２Ｂは、走行中の車両の正しい車種区分を特定可能とする装置である。車種判別装置２Ｂは、踏板や車両検知器などを通じて、車線を通過する車両Ａの車軸数を検出する。これにより、車種判別装置２Ｂは、通過する車両Ａの車軸数の検出結果を用いて走行中の車両Ａの車種区分情報ＤＣを特定する。

次に、入口課金処理装置２のＣＰＵ２０の機能について説明する。

ＣＰＵ２０は、予め用意されたプログラムに従って動作することで、記録処理部２０１、入口車両情報取得部２０２、入口送信部２０３及び車載器情報書込部２０４としての機能を発揮する。

記録処理部２０１は、各処理に係るデータをローカルの記録媒体２４に記録する。
例えば、記録処理部２０１は、中央課金処理装置１から配信された通知テーブルＴＴをローカルの記録媒体２４に記録してもよい。

入口車両情報取得部２０２は、無線通信装置２Ａ及び車種判別装置２Ｂを通じて、入口料金所Ｇ２に到来した車両Ａの車両情報Ｄを取得する。ここで取得される車両情報Ｄには、当該車両Ａを特定可能な車両特定情報ＤＩと、少なくとも車両Ａの車軸数の検出結果を用いて判別された車種区分情報ＤＣと、が含まれる。

入口送信部２０３は、車両特定情報ＤＩと車種区分情報ＤＣとを含む車両情報Ｄを中央課金処理装置１に送信する。

車載器情報書込部２０４は、車載器Ｃ（図１）に予め登録されている車載器車種区分情報を読み出して、車載器Ｃ内にセットされているＩＣカードに書き込む。

（出口課金処理装置の機能構成）
図４に示すように、出口課金処理装置３は、記録処理部３０１と、出口車両情報取得部３０２と、課金処理部３０５と、を機能的に備える。
例えば、出口課金処理装置３は、出口送信部３０３と、車載器情報読取部３０４と、をさらに機能的に備えてもよい。

例えば、出口課金処理装置３は、ハードウェア構成として、ＣＰＵ３０と、メモリ３１と、通信インタフェース３２と、路側機器インタフェース３３と、記録媒体３４とを備えてもよい。

ＣＰＵ３０は、予め用意されたプログラムに従って動作することで種々の機能を発揮するプロセッサである。ＣＰＵ３０の機能については後述する。
メモリ３１は、ＣＰＵ３０の動作に必要な記憶領域を有する。
通信インタフェース３２は、広域通信網を介して中央課金処理装置１と通信可能に接続するための接続インタフェースである。
路側機器インタフェース３３は、出口料金所Ｇ３の各車線に設けられた路側機器（無線通信装置３Ａ、路側表示器３Ｂ）と通信するための接続インタフェースである。
記録媒体３４は、出口課金処理装置３内に設けられたローカルの記録媒体であって、ＨＤＤやＳＳＤなどの大容量記憶デバイスである。

次に、出口課金処理装置３に接続される路側機器（無線通信装置３Ａ、路側表示器３Ｂ）について説明する。

無線通信装置３Ａは、出口料金所Ｇ３に到来した車両Ａの車載器Ｃ（図１）との間でＤＳＲＣを用いた無線通信を行い、車載器Ｃに記録された各種情報（車両特定情報）を取得する。また、出口料金所Ｇ３では、無線通信装置３Ａによる無線通信を通じて課金処理が行われる。
路側表示器３Ｂは、無線通信による課金処理が完了した際、走行中の車両Ａ（利用者）に向けて課金額などを表示（即時通知）する表示装置である。

次に、出口課金処理装置３のＣＰＵ３０の機能について説明する。

ＣＰＵ３０は、予め用意されたプログラムに従って動作することで、記録処理部３０１、出口車両情報取得部３０２、出口送信部３０３、車載器情報読取部３０４及び課金処理部３０５としての機能を発揮する。

記録処理部３０１は、中央課金処理装置１から配信された、割引情報ＤＤを含む通知テーブルＴＴを出口課金処理装置３内（自装置内）の記録媒体３４に記録する。
例えば、記録処理部３０１は、中央課金処理装置１から定期的に配信される通知テーブルＴＴに基づいて、記録媒体３４に記録された内容を更新してもよい。

出口車両情報取得部３０２は、出口ＯＵＴに到来した車両Ａの車両特定情報ＤＪを取得する。
例えば、出口車両情報取得部３０２は、無線通信装置３Ａを通じて、出口料金所Ｇ３に到来した車両Ａの車両情報を取得してもよい。その際、取得される車両情報に、他の車両に対し車両Ａを特定可能な車両特定情報ＤＪが含まれてもよい。

出口送信部３０３は、車両特定情報ＤＪを含む車両情報を中央課金処理装置１に送信する。

車載器情報読取部３０４は、入口料金所Ｇ２にてＩＣカードに書き込まれた車載器車種区分情報を読み出す。

課金処理部３０５は、通知テーブルＴＴを参照して、車両特定情報ＤＪに関連する割引情報ＤＤを特定し、割引情報ＤＤに応じた課金額で課金処理を行う。

例えば、課金処理部３０５は、ローカルの記録媒体３４に記録された通知テーブルＴＴを参照して、到来した各車両Ａに対し、課金処理を行ってもよい。
例えば、課金処理部３０５は、車両Ａが到来した出口料金所Ｇ３が割引情報ＤＤの対象である場合、特定された割引情報ＤＤに応じた課金額で課金処理を行ってもよい。

例えば、課金処理部３０５は、ローカルの記録媒体３４に記録された通知テーブルＴＴを参照して、出口車両情報取得部３０２が取得した車両特定情報ＤＪに関連する車種区分情報ＤＣをさらに特定し、車種区分情報ＤＣと割引情報ＤＤとに応じた課金額で課金処理を行ってもよい。

例えば、課金処理部３０５は、車両特定情報ＤＪで通知テーブルＴＴを検索し、車両特定情報ＤＪに一致する車両特定情報ＤＩがヒットした場合に、車両特定情報ＤＩに関連する車種区分情報ＤＣと割引情報ＤＤとを特定し、車種区分情報ＤＣと割引情報ＤＤとに応じた課金額で課金処理を行ってもよい。

（本線課金処理装置の機能構成）
図５に示すように、本線課金処理装置４は、記録処理部４０１と、本線車両情報取得部４０２と、本線送信部４０３と、車載器情報書込部４０４と、を機能的に備える。

例えば、本線課金処理装置４は、ハードウェア構成として、ＣＰＵ４０と、メモリ４１と、通信インタフェース４２と、路側機器インタフェース４３と、記録媒体４４とを備えてもよい。

ＣＰＵ４０は、予め用意されたプログラムに従って動作することで種々の機能を発揮するプロセッサである。ＣＰＵ４０の機能については後述する。
メモリ４１は、ＣＰＵ４０の動作に必要な記憶領域を有する。
通信インタフェース４２は、広域通信網を介して中央課金処理装置１と通信可能に接続するための接続インタフェースである。
路側機器インタフェース４３は、本線料金所Ｇ４の各車線に設けられた路側機器（無線通信装置４Ａ、車種判別装置４Ｂ）と通信するための接続インタフェースである。
記録媒体４４は、本線課金処理装置４内に設けられたローカルの記録媒体であって、ＨＤＤやＳＳＤなどの大容量記憶デバイスである。

本線課金処理装置４に接続される路側機器である無線通信装置４Ａ、車種判別装置４Ｂ）については、入口料金所Ｇ２に設けられる無線通信装置２Ａ、車種判別装置２Ｂと同様であるため説明を省略する。

次に、本線課金処理装置４のＣＰＵ４０の機能について説明する。

ＣＰＵ４０は、予め用意されたプログラムに従って動作することで、記録処理部４０１、本線車両情報取得部４０２、本線送信部４０３及び車載器情報書込部４０４としての機能を発揮する。

記録処理部４０１は、各処理に係るデータをローカルの記録媒体４４に記録する。
例えば、記録処理部４０１は、中央課金処理装置１から配信された通知テーブルＴＴをローカルの記録媒体４４に記録してもよい。

本線車両情報取得部４０２は、無線通信装置４Ａ及び車種判別装置４Ｂを通じて、本線料金所Ｇ４に到来した車両Ａの車両情報Ｄを取得する。
例えば、本線車両情報取得部４０２で取得される車両情報Ｄには、当該車両Ａを特定可能な車両特定情報ＤＩと、車両Ａの車軸数等の検出結果を用いて判別された車種区分情報ＤＣが含まれてもよい。
例えば、本線送信部４０３は、車両特定情報ＤＩと車種区分情報ＤＣとを含む車両情報Ｄを中央課金処理装置１に送信してもよい。

車載器情報書込部４０４は、車載器Ｃ（図１）に予め登録されている車載器車種区分情報を読み出して、車載器Ｃ内にセットされているＩＣカードに書き込む。

（入口ＦＦ課金処理装置の機能構成）
図６に示すように、入口ＦＦ課金処理装置５は、記録処理部５０１と、入口ＦＦ車両情報取得部５０２と、入口ＦＦ送信部５０３と、車載器情報書込部５０４と、を機能的に備える。

例えば、入口ＦＦ課金処理装置５は、ハードウェア構成として、ＣＰＵ５０と、メモリ５１と、通信インタフェース５２と、路側機器インタフェース５３と、記録媒体５４とを備えてもよい。

ＣＰＵ５０は、予め用意されたプログラムに従って動作することで種々の機能を発揮するプロセッサである。ＣＰＵ５０の機能については後述する。
メモリ５１は、ＣＰＵ５０の動作に必要な記憶領域を有する。
通信インタフェース５２は、広域通信網を介して中央課金処理装置１と通信可能に接続するための接続インタフェースである。
路側機器インタフェース５３は、入口ＦＦ車線Ｌ２Ｆに設けられた路側機器（無線通信装置５Ａ、路側カメラ５Ｂ）と通信するための接続インタフェースである。
記録媒体５４は、入口ＦＦ課金処理装置５内に設けられたローカルの記録媒体であって、ＨＤＤやＳＳＤなどの大容量記憶デバイスである。

入口ＦＦ課金処理装置５に接続される路側機器である無線通信装置５Ａについては、入口料金所Ｇ２に設けられる無線通信装置２Ａと同様であるため説明を省略する。
路側カメラ５Ｂは、路側に設置されたカメラであって、入口ＦＦ車線Ｌ２Ｆを走行する車両Ａを撮影する。路側カメラ５Ｂは、無線通信装置５Ａを通じて得た車両特定情報ＤＩと関連づけて、各車両の外観を示す車両画像を取得可能とする。

次に、入口ＦＦ課金処理装置５のＣＰＵ５０の機能について説明する。

ＣＰＵ５０は、予め用意されたプログラムに従って動作することで、記録処理部５０１、入口ＦＦ車両情報取得部５０２、入口ＦＦ送信部５０３及び車載器情報書込部５０４としての機能を発揮する。

記録処理部５０１は、各処理に係るデータをローカルの記録媒体５４に記録する。
例えば、記録処理部５０１は、中央課金処理装置１から配信された通知テーブルＴＴをローカルの記録媒体５４に記録してもよい。

入口ＦＦ車両情報取得部５０２は、無線通信装置５Ａを通じて、入口ＦＦ車線Ｌ２Ｆを走行中の車両Ａの車両情報Ｄを取得する。ここで取得される車両情報Ｄには、当該車両Ａを特定可能な車両特定情報ＤＩが含まれる。しかし、入口ＦＦ車線Ｌ２Ｆ上には車種判別装置が設置されていないため、ここで取得される車両情報Ｄには、車軸数等の検出結果に基づく車種区分情報ＤＣは含まれていない。

入口ＦＦ送信部５０３は、車両特定情報ＤＩを含み、車種区分情報ＤＣを含まない車両情報Ｄを中央課金処理装置１に送信する。

車載器情報書込部５０４は、車載器Ｃ（図１）に予め登録されている車載器車種区分情報を読み出して、車載器Ｃ内にセットされているＩＣカードに書き込む。

（車両情報及び通知テーブルの例）
以下、図７、図８を参照しながら、入口課金処理装置２等で逐次取得され、中央課金処理装置１に送信される車両情報Ｄのデータの内容と、中央課金処理装置１で作成される通知テーブルＴＴのデータの内容について詳しく説明する。

図７に示すように、車両情報Ｄには、「車両特定情報」、「料金所番号」、「車線番号」、「処理年月日時分」、「ＩＣカード情報」、「車種区分情報」、「ナンバープレート情報」、「車両画像データ」などが含まれる。
例えば、「車両画像データ」は、保存先の情報のみであってもよい。
例えば、「車両特定情報」は、「車載器ＩＤ」であってもよい。

入口課金処理装置２の入口車両情報取得部２０２が取得する車両情報Ｄのうち、「車両特定情報」、「ＩＣカード情報」、「ナンバープレート情報」などは、無線通信装置２Ａによる車載器Ｃとの無線通信を通じて得られる情報である。
例えば、「車種区分情報」は、車種判別装置２Ｂを通じて得られる車種区分情報ＤＣであってもよい。
例えば、「車種区分情報」は、車種判別装置４Ｂを通じて得られる車種区分情報ＤＣであってもよい。

なお、本線料金所Ｇ４に車種判別装置４Ｂが設置されている場合、本線課金処理装置４は、車軸数等の検出結果に基づく「車種区分情報」を取得できる。したがって、本線課金処理装置４の本線車両情報取得部４０２が取得する車両情報Ｄは、入口課金処理装置２の入口車両情報取得部２０２が取得する車両情報Ｄと同様に、車軸数等に基づく「車種区分情報」が含まれたものとなる。
他方、入口ＦＦ車線Ｌ２Ｆには車種判別装置が設置されていないため、入口ＦＦ課金処理装置５の入口ＦＦ車両情報取得部５０２が取得する車両情報Ｄには「車種区分情報」が含まれない。

図８は、中央課金処理装置１のテーブル作成部１０２が作成する通知テーブルＴＴの内容の例を示している。
図８に示すように、通知テーブルＴＴは、割引情報ＤＤを含む。
例えば、通知テーブルＴＴは、車種区分情報ＤＣを含んでもよい。
通知テーブルＴＴは、各課金処理装置から受信した車両情報Ｄが集約されてなる。
例えば、通知テーブルＴＴには、各時点で有料道路Ｕ上を走行している全ての車両に関する車両情報Ｄが集約されてもよい。
例えば、通知テーブルＴＴにおいて、集約された車両情報Ｄのいずれかに関連して、割引情報ＤＤが付されてもよい。図８に示す場合、集約された車両情報Ｄのうち、上から２段目及び５段目の各車両情報Ｄに関連して、割引情報ＤＤが付されている。

（中央課金処理装置の処理フロー）
以下、図９を参照しながら、中央課金処理装置１が実行する処理フローについて詳しく説明する。なお、図９に示す処理フローは、中央課金処理装置１により、定期的に（例えば、数秒、数分又は数十分に１回の周期等、有料道路Ｕ上の入口から出口までに見込まれる車両走行時間の最短の時間よりも短い周期で）繰り返し実行される。

まず、中央課金処理装置１の車両情報取得部１０１は、入口課金処理装置から、有料道路Ｕの入口ＩＮに到来した車両Ａの車両特定情報ＤＩを含む車両情報Ｄを取得する（ＳＴ１０１：入口に到来した車両の車両情報を取得するステップ）。

次に、中央課金処理装置１のテーブル作成部１０２は、車両情報取得部１０１で取得された、車両Ａの車両特定情報ＤＩを含む車両情報Ｄを集約して、割引情報ＤＤを含む通知テーブルＴＴを作成する（ＳＴ１０２：割引情報を含む通知テーブルを作成するステップ）。
ＳＴ１０２において、判定部１０２ａは、取得された車両特定情報ＤＩに基づき、通知テーブルＴＴに含めるべき割引情報ＤＤを判定する（ＳＴ１０２Ａ：通知テーブルに含めるべき割引情報を判定するステップ）。

次に、中央課金処理装置１の配信部１０３は、割引情報ＤＤを含む通知テーブルＴＴを、割引情報ＤＤの対象となる出口ＯＵＴに設置された出口課金処理装置３に配信する（ＳＴ１０３：通知テーブルを出口課金処理装置に配信するステップ）。

例えば、ＳＴ１０３を実施後、ＳＴ１０１に戻って、各ステップを再び実施してもよい。

（ＳＴ１０２の詳細な処理フロー）
ＳＴ１０２では、詳細な処理フローとして、判定部１０２ａは、図１０に示すような処理を実施してもよい。

まず、判定部１０２ａは、車両情報取得部１０１で取得された車両情報Ｄを有する車両Ａが、乗り放題や月極走行の登録車両であるかを判定する（ＳＴ１０２Ａ－１）。
例えば、判定部１０２ａは、乗り放題や月極走行の登録車両であるかを、乗り放題や月極走行の事前申し込みがあった車両の車両特定情報及び関連する情報が集約された事前登録情報を用いて判定してもよい。
なお、この事前登録情報は、図示しない情報設定端末や別システムから中央課金処理装置１へ定期的に配信されてもよい。以下の判定に必要な事前登録情報についても同様である。

ＳＴ１０２Ａ－１において、登録車両であると判定した場合（ＳＴ１０２Ａ－１：ＹＥＳ）、判定部１０２ａは、事前登録情報を用いて、その車両Ａが到来した入口ＩＮが、乗り放題や月極走行の対象かどうかを判定する（ＳＴ１０２Ａ－２）。

ＳＴ１０２Ａ－２において、入口ＩＮが対象であると判定した場合（ＳＴ１０２Ａ－２：ＹＥＳ）、判定部１０２ａは、事前登録情報を用いて、乗り放題や月極走行の開始日及び期間が有効かを判定する（ＳＴ１０２Ａ－３）。

ＳＴ１０２Ａ－３において、有効であると判定した場合（ＳＴ１０２Ａ－３：ＹＥＳ）、判定部１０２ａは、初回走行であるかを判定する（ＳＴ１０２Ａ－４）。

ＳＴ１０２Ａ－４において、初回走行であると判定した場合（ＳＴ１０２Ａ－４：ＹＥＳ）、判定部１０２ａは、事前登録情報を用いて、初回走行時に料金を徴収するかを判定する（ＳＴ１０２Ａ－５）。

ＳＴ１０２Ａ－４において、初回走行でないと判定した場合（ＳＴ１０２Ａ－４：ＮＯ、例えば２回目以降の走行であると判定した場合）、判定部１０２ａは、（通知テーブルＴＴに含めるべき）割引情報ＤＤありと識別する（ＳＴ１０２Ａ－６）。
ＳＴ１０２Ａ－５において、初回走行時に料金を徴収しないと判定した場合も（ＳＴ１０２Ａ－５：ＮＯ、例えば有料道路走行前に料金を徴収済であると判定した場合も）、判定部１０２ａは、（通知テーブルＴＴに含めるべき）割引情報ＤＤありと識別する（ＳＴ１０２Ａ－６）。
ＳＴ１０２Ａ－６における識別がされた場合、テーブル作成部１０２は、ＳＴ１０２Ａ－６で識別された車両Ａに関し、料金徴収金額が０円である旨の割引情報ＤＤを、識別された車両Ａの車両特定情報ＤＩと関連するように含めた通知テーブルＴＴを作成する。

なお、ＳＴ１０２Ａ－１において、登録車両であると判定した場合（ＳＴ１０２Ａ－１：ＮＯ）、判定部１０２ａは、（通知テーブルＴＴに含めるべき）割引情報ＤＤなしと識別する（ＳＴ１０２Ａ－７）。
ＳＴ１０２Ａ－２において、入口が対象でないと判定した場合も（ＳＴ１０２Ａ－２：ＮＯ）、判定部１０２ａは、（通知テーブルＴＴに含めるべき）割引情報ＤＤなしと識別する（ＳＴ１０２Ａ－７）。
ＳＴ１０２Ａ－３において、有効でないと判定した場合も（ＳＴ１０２Ａ－３：ＮＯ）、判定部１０２ａは、（通知テーブルＴＴに含めるべき）割引情報ＤＤなしと識別する（ＳＴ１０２Ａ－７）。
ＳＴ１０２Ａ－５において、初回走行時に料金を徴収する判定した場合も（ＳＴ１０２Ａ－３：ＮＯ）、判定部１０２ａは、（通知テーブルＴＴに含めるべき）割引情報ＤＤなしと識別する（ＳＴ１０２Ａ－７）。
ＳＴ１０２Ａ－７における識別がされた場合、テーブル作成部１０２は、ＳＴ１０２Ａ－７で識別された車両Ａに関し、一般走行であるとして、識別された車両Ａの車両特定情報ＤＩに、割引情報ＤＤを含めないように、通知テーブルＴＴを作成する。

（出口課金処理装置の処理フロー）
以下、図１１を参照しながら、出口課金処理装置３が実行する処理フローについて詳しく説明する。

まず、出口課金処理装置３の記録処理部３０１は、中央課金処理装置１から配信された割引情報ＤＤを含む通知テーブルＴＴを、出口課金処理装置３内（自装置内）の記録媒体３４に記録する（ＳＴ２０１：通知テーブルを記録するステップ）。

次に、出口課金処理装置３の出口車両情報取得部３０２は、出口ＯＵＴに到来した車両Ａの車両特定情報ＤＪを取得する（ＳＴ２０２：出口に到来した車両の車両特定情報を取得するステップ）。
例えば、ＳＴ２０２において、出口車両情報取得部３０２は、出口料金所Ｇ３への車両Ａの進入を検知してもよい。
例えば、ＳＴ２０２において、出口車両情報取得部３０２は、無線通信装置３Ａを介して、進入した車両Ａの車載器Ｃとの間で無線通信を行い、車両特定情報ＤＪ（車載器ＩＤ）等を取得してもよい。

次に、出口課金処理装置３の車載器情報読取部３０４は、入口ＩＮや本線ＬＭでＩＣカードに書き込まれた情報を読み取る（ＳＴ２０３：車種区分情報を読み取るステップ）。
その際、例えば、車載器情報読取部３０４が読み取る情報には、車種区分情報（車載器車種区分情報）が含まれてもよい。

次に、出口課金処理装置３の課金処理部３０５は、通知テーブルＴＴを参照して、車両特定情報ＤＪに関連する割引情報ＤＤを特定し、割引情報ＤＤに応じた課金額で課金処理を行う（ＳＴ２０４：割引情報に応じた課金額で課金処理を行うステップ）。
例えば、ＳＴ２０４において、課金処理部３０５は、通知テーブルＴＴを参照して、車両特定情報ＤＪに関連する車種区分情報ＤＣと割引情報ＤＤとを特定し、車種区分情報ＤＣと割引情報ＤＤに応じた課金額で課金処理を行ってもよい。
例えば、課金処理部３０５は、車載器情報読取部３０４が読み取った車載器車種区分情報を車種区分情報ＤＣとして用いることにより、車種区分情報ＤＣと割引情報ＤＤとに応じた課金額で課金処理を行ってもよい。

例えば、ＳＴ２０４において、ＳＴ２０２で取得された車両特定情報ＤＪが、ローカルの記録媒体３４に記録されている通知テーブルＴＴに含まれていない場合、何らかの事情により本来あるべきはずの車両情報が、出口課金処理装置３の通知テーブルＴＴに含まれていないことになる。したがって、この場合、課金処理部３０５は、入口ＩＮや本線ＬＭで読み取った車載器車種区分情報（仮の車種区分情報）を用いて課金額を決定し、課金処理を行ってもよい。

例えば、ＳＴ２０４において、課金処理部３０５は、課金処理を行った割引情報ＤＤに応じた課金額を路側表示器３Ｂに表示させてもよい。

例えば、ＳＴ２０４を実施後、ＳＴ２０１又はＳＴ２０２に戻って、各ステップを再び実施してもよい。

（作用、効果）
本実施形態によれば、中央課金処理装置１は、出口課金処理装置３に配信すべきと判定された割引情報ＤＤを、車両情報Ｄとともに配信する。
例えば、中央課金処理装置１は、サービス毎に判定基準が必要となるが、適用サービスと、即時金額或いは割引額や割引率等の割引情報ＤＤと、を通知するだけで良い。
このため、中央課金処理装置１によれば、例えば、サービス追加毎に入口、出口の機能を変更する必要はなく、路側の機能を簡素化することで、改修費用を低減できる。
したがって、中央課金処理装置１によれば、改修がしやすい。

比較例として、特許文献１に開示される料金収受システムでは、入口料金所で対象車両の乗り放題を判定し、ＩＣカードに記録し、出口料金所で読み取って、乗り放題判定に使用している。
すなわち、特許文献１に開示される料金収受システムでは、ＩＣカードに判定した割引情報を記録することで、割引情報を入口から出口へと移動させている。
このため、特許文献１に開示される料金収受システムのように、入口や出口の料金所で割引を判定する場合は、判定基準や判定基準用のデータを料金所まで送る必要があり、それらは一つのサービスに対して一つのパッケージが機能追加される。つまり、流用の効かないサービスが増えると、追加するサービス毎に中央、入口、出口の全てを対応するサービス用に改修し、機能追加しなければならない。
これに対し、本実施形態の料金収受システム９では、中央課金処理装置１で割引情報ＤＤを判定し、出口ＯＵＴに配信している。
すなわち、本実施形態の料金収受システム９と特許文献１に開示される料金収受システムとは、仕組みの概念が違う。
このため、本実施形態の中央課金処理装置１によれば、上述とおり、例えば、サービス追加毎に入口、出口の機能を変更する必要はなく、路側の機能を簡素化することで、改修費用を低減できる。

また、本実施形態によれば、中央課金処理装置１は、出口課金処理装置３に配信すべきと判定された割引情報ＤＤを、車両情報Ｄとともに配信する。
このため、登録内容や走行回数を把握し、即時案内金額を変更しやすい。

比較例として、特許文献１には、特定区間を繰り返し走行するケースに乗り放題の割引を即時通知する０円通知か、定額利用通知の例が開示されている。
しかし、特許文献１に開示される料金収受システムでは、支払い方法は既定されていない。
これに対し、本実施形態の料金収受システム９では、支払い方法に応じた柔軟な即時案内を提供することができる。
例えば、本実施形態の料金収受システム９において、ＥＴＣカード以外での支払いとして、クレジット、銀行引き落としなどの決済方法を事前登録（道路事業者との契約）したとする。この場合、本実施形態の料金収受システム９は、即時案内として、０円通知（別途支払いなので案内も０円）を案内できる。
例えば、本実施形態の料金収受システム９において、ＥＴＣカードで支払いしたとする。この場合、本実施形態の料金収受システム９は、即時案内として、初回は乗り放題の全額、２回目以降０円とする等の指定した内容で案内できる（何回目で何円とするかは自由に変更可能である）。
例えば、本実施形態の料金収受システム９において、初回走行時に満額支払い、２回目以降０円と定めたとする。この場合、本実施形態の料金収受システム９は、初回走行時には、乗り放題額の満額を即時案内及び請求し、２回目以降の走行時には、０円通知を即時案内し、請求なしとできる。
例えば、本実施形態の料金収受システム９において、初回走行時から３回走行時までの分割としたとする。この場合、本実施形態の料金収受システム９は、初回から３回目までは乗り放題額の１／３で即時案内し、請求額も同額とし、４回目以降は０円通知を即時案内し、請求なしとできる。
このため、本実施形態の料金収受システム９によれば、登録内容や走行回数を把握し、即時案内金額を変更できる。

また、本実施形態によれば、中央課金処理装置１は、出口課金処理装置３に配信すべきと判定された割引情報ＤＤを、車両情報Ｄとともに配信する。
このため、出口課金処理装置３は、車両Ａに適用されるべき割引情報ＤＤを参照することができる。
したがって、中央課金処理装置１は、中央課金処理装置１によって割引情報ＤＤが作成され割引処理が必要な有料道路の出口へ配信されるので、有料道路Ｕの出口ＯＵＴにおいて、車両ごとの性能によらず即時に割引サービスを適用させることができる。

比較例として、特許文献１に開示される料金収受システムでは、乗り放題割引サービスの利用料金の入金が完了している利用者の情報を入口課金処理装置が中央課金処理装置から受け取ることにより、有料道路の入口に到来した車両が乗り放題割引対象であることを認識している。
このため、例えば、事前に（有料道路の入口に到来する以前に）利用料金の入金が完了していない場合、利用者は、有料道路の出口において即時に割引サービスを受けることができないことがある。
これに対し、本実施形態の中央課金処理装置１は、有料道路Ｕの入口ＩＮに到来した後に出口課金処理装置３に配信すべき割引情報ＤＤを判定し、判定された割引情報ＤＤを、車両情報Ｄとともに配信する。
したがって、中央課金処理装置１は、事前に利用料金の入金が完了していない場合でも、有料道路Ｕの出口ＯＵＴにおいて、即時に割引サービスを適用させることができる。

また、本実施形態の一例によれば、中央課金処理装置１は、各車両Ａの有料道路Ｕの利用回数に応じて適用される割引情報ＤＤを、出口課金処理装置３に配信できる。
したがって、中央課金処理装置１は、有料道路Ｕの出口ＯＵＴにおいて、有料道路Ｕの利用回数に応じた割引サービスを、即時に適用させることができる。

また、本実施形態の一例によれば、中央課金処理装置１は、各車両Ａに応じて判定された割引率を、出口課金処理装置３に配信できる。
したがって、中央課金処理装置１は、有料道路Ｕの出口ＯＵＴにおいて、各車両Ａの割引率に応じた割引サービスを、即時に適用させることができる。

また、本実施形態の一例によれば、中央課金処理装置１は、有料道路Ｕの出口ＯＵＴにおいて、車種区分情報ＤＣに応じた割引サービスを、即時に適用させることができる。

また、本実施形態によれば、出口課金処理装置３は、中央課金処理装置１から配信された割引情報ＤＤを含む通知テーブルＴＴにより、出口ＯＵＴに到来した車両Ａに適用されるべき割引情報ＤＤを参照することができる。
したがって、出口課金処理装置３は、有料道路Ｕの出口ＯＵＴにおいて、即時に割引サービスを適用させることができる。

比較例として、特許文献１に開示される出口課金処理装置の場合、有料道路の出口において、到来した車両の車載器から乗り放題割引フラグを受信し、到来した車両が乗り放題割引対象であることを認識している。
このため、入口や本線で車載器に乗り放題割引フラグを書き込めなかったり、出口で車載器に書き込まれた放題割引フラグを送信できなかったりなど、車載器が乗り放題割引フラグに対応していない場合、特許文献１に開示される出口課金処理装置は、乗り放題割引フラグを受信できない。
このため、特許文献１に開示される料金収受システムは、有料道路の出口において、到来した車両が割引対象であることを判定できず、即時に割引サービスを適用できないことがある。
これに対し、本実施形態の出口課金処理装置３は、中央課金処理装置１から配信された通知テーブルＴＴに含まれている割引情報ＤＤを参照している。
このため、有料道路Ｕの出口ＯＵＴに到来した車両Ａの車載器Ｃが、乗り放題割引フラグに対応していなくても、出口課金処理装置３は、有料道路Ｕの出口ＯＵＴにおいて、即時に割引サービスを適用させることができる。

（変形例）
上述の実施形態の一例では、中央課金処理装置１は、通知テーブルＴＴを、出口料金所Ｇ３に設置される出口課金処理装置３に配信しているが、出口ＯＵＴに設置された出口課金処理装置であれば、どのような出口課金処理装置に配信してもよい。
変形例として、中央課金処理装置１は、さらに、有料道路Ｕの出口ＯＵＴにおいて、「出口ＦＦ車線」に対応して設けられた出口ＦＦ課金処理装置に配信してもよい。この場合において、出口ＦＦ課金処理装置は、出口課金処理装置３と同様の機能を有するものとしてよい。

上述の実施形態の一例では、図７、図８に示すように、車両特定情報ＤＩには、車載器ＩＤが含まれているが、他の車両と識別可能に、各車両を一意に特定可能な車両特定情報であれば、どのような情報を含んでもよい。
変形例として、車両特定情報ＤＩには、ナンバープレート情報が含まれてもよい。
他の変形例として、車両特定情報ＤＩには、ＩＣカード情報が含まれてもよい。

上述の実施形態の一例では、判定部１０２ａは、乗り放題や月極走行に関し、初回走行であるかを判定しているが、到来回数に基づき、割引情報ＤＤを判定するならどのように判定してもよい。
変形例として、判定部１０２ａは、回数割引に関し、所定期間における到来回数が所定回数以上（月に１０回以上、日に３回以上等）であるかを判定し、所定回数以上であると判定されれば、所定の割引率（例えば１５％割引、半額、１００％割引等）である旨を割引情報ＤＤとして判定してもよい。

上述の実施形態の一例では、配信部１０３は、割引情報ＤＤの対象となる全ての出口ＯＵＴに共通して、同じ内容の通知テーブルＴＴを配信しているが、割引情報ＤＤを含む通知テーブルＴＴを配信するならどのような通知テーブルＴＴを配信してもよい。
変形例として、配信部１０３は、割引情報ＤＤの対象となる出口ＯＵＴのうち、各出口ＯＵＴに関連する情報のみを含む通知テーブルＴＴを配信することとし、各出口ＯＵＴに異なる内容の通知テーブルＴＴを配信してもよい。

上述の実施形態の一例では、中央課金処理装置１と、入口課金処理装置２と、出口課金処理装置３と、本線課金処理装置４と、入口ＦＦ課金処理装置５と、（本線ＦＦ課金処理装置と、出口ＦＦ課金処理装置と、）が実行する各種処理の過程は、プログラムの形式でコンピュータ読み取り可能な記録媒体に記憶されており、このプログラムをコンピュータが読み出して実行することによって上記各種処理が行われる。また、コンピュータ読み取り可能な記録媒体とは、磁気ディスク、光磁気ディスク、ＣＤ－ＲＯＭ、ＤＶＤ－ＲＯＭ、半導体メモリ等をいう。また、このコンピュータプログラムを通信回線によってコンピュータに配信し、この配信を受けたコンピュータが当該プログラムを実行するようにしてもよい。

上記プログラムは、上述した機能の一部を実現するためのものであってもよい。さらに、上述した機能をコンピュータシステムにすでに記録されているプログラムとの組み合わせで実現できるもの、いわゆる差分ファイル（差分プログラム）であってもよい。

以上のとおり、本開示に係るいくつかの実施形態を説明したが、これら全ての実施形態は、例として提示したものであり、開示の範囲を限定することを意図していない。これらの実施形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、開示の要旨を逸脱しない範囲で種々の省略、置き換え、変更を行うことができる。これらの実施形態及びその変形は、開示の範囲や要旨に含まれると同様に、特許請求の範囲とその均等の範囲に含まれる。

＜付記＞
各実施形態に記載の中央課金処理装置、料金収受システム、出口課金処理装置、課金処理方法、及びプログラムは、例えば以下のように把握される。

（１）第１の態様の中央課金処理装置１は、入口課金処理装置２、５から、有料道路Ｕの入口ＩＮに到来した車両Ａの車両特定情報ＤＩを含む車両情報Ｄを取得する車両情報取得部１０１と、前記車両情報Ｄを集約して、割引情報ＤＤを含む通知テーブルＴＴを作成するテーブル作成部１０２と、前記通知テーブルＴＴを前記割引情報ＤＤの対象となる出口ＯＵＴに設置された出口課金処理装置３に配信する配信部１０３と、を備え、前記テーブル作成部１０２は、取得された前記車両特定情報ＤＩに基づき、前記通知テーブルＴＴに含めるべき前記割引情報ＤＤを判定する判定部１０２ａを備える。

本態様によれば、中央課金処理装置１は、出口課金処理装置３に配信すべきと判定された割引情報ＤＤを、車両情報Ｄとともに配信する。
例えば、中央課金処理装置１は、サービス毎に判定基準が必要となるが、適用サービスと、即時金額或いは割引額や割引率等の割引情報ＤＤと、を通知するだけで良い。
このため、中央課金処理装置１によれば、例えば、サービス追加毎に入口、出口の機能を変更する必要はなく、路側の機能を簡素化することで、改修費用を低減できる。
したがって、中央課金処理装置１によれば、改修がしやすい。

（２）第２の態様の中央課金処理装置１は、前記判定部１０２ａが、前記車両Ａが前記有料道路Ｕの入口ＩＮへ到来した回数である到来回数に基づき、前記割引情報ＤＤを判定する（１）の中央課金処理装置１である。

本態様によれば、中央課金処理装置１は、各車両Ａの有料道路Ｕの利用回数に応じて適用される割引情報ＤＤを、出口課金処理装置３に配信できる。
したがって、中央課金処理装置１は、有料道路Ｕの出口ＯＵＴにおいて、有料道路Ｕの利用回数に応じた割引サービスを、即時に適用させることができる。

（３）第３の態様の中央課金処理装置１は、前記判定部が、前記割引情報として、割引率を判定する（１）又は（２）の中央課金処理装置１である。

本態様によれば、中央課金処理装置１は、各車両Ａに応じて判定された割引率を、出口課金処理装置３に配信できる。
したがって、中央課金処理装置１は、有料道路Ｕの出口ＯＵＴにおいて、各車両Ａの割引率に応じた割引サービスを、即時に適用させることができる。

（４）第４の態様の中央課金処理装置１は、前記通知テーブルＴＴが、車種区分情報ＤＣを含む（１）から（３）のいずれかの中央課金処理装置１である。

本態様によれば、中央課金処理装置１は、有料道路Ｕの出口ＯＵＴにおいて、車種区分情報ＤＣに応じた割引サービスを、即時に適用させることができる。

（５）第５の態様の料金収受システム９は、（１）から（４）のいずれかの中央課金処理装置１と、前記入口課金処理装置２、５と、前記出口課金処理装置３と、を備える。

本態様によれば、料金収受システム９は、中央課金処理装置１から出口課金処理装置３に配信すべきと判定された割引情報ＤＤを、車両情報Ｄとともに配信する。
例えば、中央課金処理装置１は、サービス毎に判定基準が必要となるが、適用サービスと、即時金額或いは割引額や割引率等の割引情報ＤＤと、を通知するだけで良い。
このため、料金収受システム９によれば、例えば、サービス追加毎に入口、出口の機能を変更する必要はなく、路側の機能を簡素化することで、改修費用を低減できる。
したがって、料金収受システム９によれば、改修がしやすい。

（６）第６の態様の出口課金処理装置３は、有料道路Ｕの出口ＯＵＴに設置された出口課金処理装置３であって、中央課金処理装置１から配信された、割引情報ＤＤを含む通知テーブルＴＴを前記出口課金処理装置３内の記録媒体３４に記録する記録処理部３０１と、前記出口ＯＵＴに到来した車両Ａの車両特定情報ＤＪを取得する出口車両情報取得部３０２と、前記通知テーブルＴＴを参照して、前記車両特定情報ＤＪに関連する前記割引情報ＤＤを特定し、前記割引情報ＤＤに応じた課金額で課金処理を行う課金処理部３０５と、を備える。

本態様によれば、出口課金処理装置３は、中央課金処理装置１から配信された割引情報ＤＤを含む通知テーブルＴＴにより、出口ＯＵＴに到来した車両Ａに適用されるべき割引情報ＤＤを参照することができる。
したがって、出口課金処理装置３は、有料道路Ｕの出口ＯＵＴにおいて、即時に割引サービスを適用させることができる。

（７）第７の態様の課金処理方法は、入口課金処理装置２、５から、有料道路Ｕの入口ＩＮに到来した車両Ａの車両特定情報ＤＩを含む車両情報Ｄを取得し、前記車両情報Ｄを集約して、割引情報ＤＤを含む通知テーブルＴＴを作成し、前記通知テーブルＴＴを前記割引情報ＤＤの対象となる出口ＯＵＴに設置された出口課金処理装置３に配信し、前記通知テーブルＴＴの作成において、取得された前記車両特定情報ＤＩに基づき、前記通知テーブルＴＴに含めるべき前記割引情報ＤＤを判定する。

本態様によれば、課金処理方法は、出口課金処理装置３に配信すべきと判定された割引情報ＤＤを、車両情報Ｄとともに配信する。
例えば、課金処理方法は、サービス毎に判定基準が必要となるが、適用サービスと、即時金額或いは割引額や割引率等の割引情報ＤＤと、を通知するだけで良い。
このため、課金処理方法によれば、例えば、サービス追加毎に入口、出口の機能を変更する必要はなく、路側の機能を簡素化することで、改修費用を低減できる。
したがって、課金処理方法によれば、改修がしやすい。

（８）第８の態様の課金処理方法は、中央課金処理装置１から配信された、割引情報ＤＤを含む通知テーブルＴＴを、有料道路Ｕの出口ＯＵＴに設置された出口課金処理装置３内の記録媒体３４に記録し、前記出口ＯＵＴに到来した車両Ａの車両特定情報ＤＪを取得し、前記通知テーブルＴＴを参照して、前記車両特定情報ＤＪに関連する前記割引情報ＤＤを特定し、前記割引情報ＤＤに応じた課金額で課金処理を行う。

本態様によれば、課金処理方法は、中央課金処理装置１から配信された割引情報ＤＤを含む通知テーブルＴＴにより、有料道路Ｕの出口ＯＵＴにおいて、出口ＯＵＴに到来した車両Ａに適用されるべき割引情報ＤＤを参照することができる。
例えば、中央課金処理装置１は、サービス毎に判定基準が必要となるが、適用サービスと、即時金額或いは割引額や割引率等の割引情報ＤＤと、を通知するだけで良い。
このため、課金処理方法によれば、例えば、サービス追加毎に入口、出口の機能を変更する必要はなく、路側の機能を簡素化することで、改修費用を低減できる。
したがって、課金処理方法によれば、改修がしやすい。

（９）第９の態様のプログラムは、中央課金処理装置１のコンピュータに、入口課金処理装置２、５から、有料道路Ｕの入口ＩＮに到来した車両Ａの車両特定情報ＤＩを含む車両情報Ｄを取得し、前記車両情報Ｄを集約して、割引情報ＤＤを含む通知テーブルＴＴを作成し、前記通知テーブルＴＴを前記割引情報ＤＤの対象となる出口ＯＵＴに設置された出口課金処理装置３に配信し、前記通知テーブルＴＴの作成において、取得された前記車両特定情報ＤＩに基づき、前記通知テーブルＴＴに含めるべき前記割引情報ＤＤを判定することを実行させる。

本態様によれば、プログラムは、出口課金処理装置３に配信すべきと判定された割引情報ＤＤを、車両情報Ｄとともに配信させる。
例えば、中央課金処理装置１は、サービス毎に判定基準が必要となるが、適用サービスと、即時金額或いは割引額や割引率等の割引情報ＤＤと、を通知するだけで良い。
このためプログラムによれば、例えば、サービス追加毎に入口、出口の機能を変更する必要はなく、路側の機能を簡素化することで、改修費用を低減できる。
したがって、プログラムによれば、改修がしやすい。

（１０）第１０の態様のプログラムは、有料道路Ｕの出口ＯＵＴに設置された出口課金処理装置３のコンピュータに、中央課金処理装置１から配信された、割引情報ＤＤを含む通知テーブルＴＴを、前記出口課金処理装置３内の記録媒体３４に記録し、前記出口ＯＵＴに到来した車両Ａの車両特定情報ＤＪを取得し、前記通知テーブルＴＴを参照して、前記車両特定情報ＤＪに関連する前記割引情報ＤＤを特定し、前記割引情報ＤＤに応じた課金額で課金処理を行うことを実行させる。

本態様によれば、プログラムは、中央課金処理装置１から配信された割引情報ＤＤを含む通知テーブルＴＴにより、出口ＯＵＴに到来した車両Ａに適用されるべき割引情報ＤＤを出口課金処理装置３に参照させることができる。
例えば、中央課金処理装置１は、サービス毎に判定基準が必要となるが、適用サービスと、即時金額或いは割引額や割引率等の割引情報ＤＤと、を通知するだけで良い。
このためプログラムによれば、例えば、サービス追加毎に入口、出口の機能を変更する必要はなく、路側の機能を簡素化することで、改修費用を低減できる。
したがって、プログラムによれば、改修がしやすい。

１ 中央課金処理装置
２ 入口課金処理装置
２Ａ 無線通信装置
２Ｂ 車種判別装置
３ 出口課金処理装置
３Ａ 無線通信装置
３Ｂ 路側表示器
４ 本線課金処理装置
４Ａ 無線通信装置
４Ｂ 車種判別装置
５ 入口ＦＦ課金処理装置（入口課金処理装置）
５Ａ 無線通信装置
５Ｂ 路側カメラ
９ 料金収受システム
１０ ＣＰＵ
１１ メモリ
１２ 通信インタフェース
１３ 記録媒体
２０ ＣＰＵ
２１ メモリ
２２ 通信インタフェース
２３ 路側機器インタフェース
２４ 記録媒体
３０ ＣＰＵ
３１ メモリ
３２ 通信インタフェース
３３ 路側機器インタフェース
３４ 記録媒体
４０ ＣＰＵ
４１ メモリ
４２ 通信インタフェース
４３ 路側機器インタフェース
４４ 記録媒体
５０ ＣＰＵ
５１ メモリ
５２ 通信インタフェース
５３ 路側機器インタフェース
５４ 記録媒体
１０１ 車両情報取得部
１０２ テーブル作成部
１０２ａ 判定部
１０３ 配信部
２０１ 記録処理部
２０２ 入口車両情報取得部
２０３ 入口送信部
２０４ 車載器情報書込部
３０１ 記録処理部
３０２ 出口車両情報取得部
３０３ 出口送信部
３０４ 車載器情報読取部
３０５ 課金処理部
４０１ 記録処理部
４０２ 本線車両情報取得部
４０３ 本線送信部
４０４ 車載器情報書込部
５０１ 記録処理部
５０２ 入口ＦＦ車両情報取得部
５０３ 入口ＦＦ送信部
５０４ 車載器情報書込部
Ａ 車両
Ｃ 車載器
Ｄ 車両情報
ＤＣ 車種区分情報
ＤＤ 割引情報
ＤＩ 車両特定情報
ＤＪ 車両特定情報
Ｇ２ 入口料金所
Ｇ３ 出口料金所
Ｇ４ 本線料金所
Ｇ５ 入口フリーフロー
ＩＮ 入口
Ｌ２ 流入車線
Ｌ２Ｆ 入口ＦＦ車線
Ｌ３ 流出車線
ＬＭ 本線
ＯＵＴ 出口
ＴＴ 通知テーブル
Ｕ 有料道路

Claims (10)

1. 入口課金処理装置から、有料道路の入口に到来した車両の車両特定情報を含む車両情報を取得する車両情報取得部と、
   前記車両情報を集約して、割引情報を含む通知テーブルを作成するテーブル作成部と、
   前記通知テーブルを前記割引情報の対象となる出口に設置された出口課金処理装置に配信する配信部と、を備え、
   前記テーブル作成部は、取得された前記車両特定情報に基づき、前記通知テーブルに含めるべき前記割引情報を判定する判定部を備える中央課金処理装置。
2. 前記判定部が、前記車両が前記有料道路の入口へ到来した回数である到来回数に基づき、前記割引情報を判定する請求項１に記載の中央課金処理装置。
3. 前記判定部が、前記割引情報として、割引率を判定する請求項１又は２に記載の中央課金処理装置。
4. 前記通知テーブルが、車種区分情報を含む請求項１から３のいずれか一項に記載の中央課金処理装置。
5. 請求項１から４のいずれか一項に記載の中央課金処理装置と、
   前記入口課金処理装置と、
   前記出口課金処理装置と、を備える料金収受システム。
6. 有料道路の出口に設置された出口課金処理装置であって、
   中央課金処理装置から配信された、割引情報を含む通知テーブルを前記出口課金処理装置内の記録媒体に記録する記録処理部と、
   前記出口に到来した車両の車両特定情報を取得する出口車両情報取得部と、
   前記通知テーブルを参照して、前記車両特定情報に関連する前記割引情報を特定し、前記割引情報に応じた課金額で課金処理を行う課金処理部と、を備える出口課金処理装置。
7. 入口課金処理装置から、有料道路の入口に到来した車両の車両特定情報を含む車両情報を取得し、
   前記車両情報を集約して、割引情報を含む通知テーブルを作成し、
   前記通知テーブルを前記割引情報の対象となる出口に設置された出口課金処理装置に配信し、
   前記通知テーブルの作成において、取得された前記車両特定情報に基づき、前記通知テーブルに含めるべき前記割引情報を判定する課金処理方法。
8. 中央課金処理装置から配信された、割引情報を含む通知テーブルを、有料道路の出口に設置された出口課金処理装置内の記録媒体に記録し、
   前記出口に到来した車両の車両特定情報を取得し、
   前記通知テーブルを参照して、前記車両特定情報に関連する前記割引情報を特定し、前記割引情報に応じた課金額で課金処理を行う課金処理方法。
9. 中央課金処理装置のコンピュータに、
   入口課金処理装置から、有料道路の入口に到来した車両の車両特定情報を含む車両情報を取得し、
   前記車両情報を集約して、割引情報を含む通知テーブルを作成し、
   前記通知テーブルを前記割引情報の対象となる出口に設置された出口課金処理装置に配信し、
   前記通知テーブルの作成において、取得された前記車両特定情報に基づき、前記通知テーブルに含めるべき前記割引情報を判定する
   ことを実行させるプログラム。
10. 有料道路の出口に設置された出口課金処理装置のコンピュータに、
    中央課金処理装置から配信された、割引情報を含む通知テーブルを、前記出口課金処理装置内の記録媒体に記録し、
    前記出口に到来した車両の車両特定情報を取得し、
    前記通知テーブルを参照して、前記車両特定情報に関連する前記割引情報を特定し、前記割引情報に応じた課金額で課金処理を行う
    ことを実行させるプログラム。

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