JP2023003313A - 燃料ポンプの保護構造 - Google Patents

Abstract

【課題】コストを抑えつつ燃料ポンプを保護することが可能な燃料ポンプの保護構造を提供する。【解決手段】車両に搭載されるエンジン１１の上部に設けられた燃料ポンプ２１の保護構造であって、エンジン１１とエンジン１１に対して側方に設けられたボディパネル１５との間に、エンジン部品３１を配置させる。車両の前方に作用した衝撃力によってエンジン１１が後方の車室１７側へ向かって押されて移動すると、エンジン部品３１がボディパネル１５に当たり、ボディパネル１５のエンジン１１側への相対的な移動が規制されて燃料ポンプ２１への干渉が抑えられる。【選択図】図１

Description

本発明は、燃料ポンプの保護構造に関する。

特許文献１には、車両に搭載された内燃機関の燃料ポンプを保護する保護構造として、高圧燃料ポンプに対して車両の車室側に所定間隔を存し、高圧燃料ポンプと前後方向に重なるように内燃機関にポンプガードを備える構造が開示されている。この保護構造を構成するポンプガードは、高圧燃料ポンプ側に向かうほど、幅がより広くなるように形成された基部と、基部の所定部位から一体に高圧燃料ポンプ側に向かって斜め上方に延び、上方でかつ高圧燃料ポンプ側に向かうほど、互いの間隔がより広くなるように形成された左右の保護アーム部と、左右の保護アーム部間に一体に延びる梁部と、を有する。

特開２０１７－１８０２１６号公報

上記特許文献１に記載の保護構造によれば、車両に衝撃が作用し、内燃機関が車室側に押されて移動したときでも、燃料ポンプを適切に保護でき、商品性を向上させることができる。

しかし、上記の保護構造では、燃料ポンプを保護するために複雑な形状に成形された専用のポンプガードを要するため、部品点数や組付け工数の増加につながり、コストアップを招いてしまう。

本発明は、上記事情に鑑みてなされたもので、コストを抑えつつ燃料ポンプを保護することが可能な燃料ポンプの保護構造を提供することを目的としている。

上記目的を達成するために、本発明の燃料ポンプの保護構造は、
車両に搭載される内燃機関の上部に設けられた燃料ポンプの保護構造であって、
前記内燃機関と前記内燃機関に対して側方に設けられたボディパネルとの間に、前記内燃機関用の部品を配置させる、
燃料ポンプの保護構造。

この構成の燃料ポンプの保護構造によれば、車両に衝撃が付与されてボディパネルに対して内燃機関が相対的に近づく方向へ移動した際に、内燃機関とボディパネルとの間に配置させた内燃機関用の部品にボディパネルが当たり、移動が規制されることとなる。これにより、内燃機関の上部に設けられた燃料ポンプへのボディパネルの干渉を抑えて燃料ポンプを保護することができる。そして、本発明の保護構造によれば、専用の保護部材を内燃機関に装着させる構造と比較し、コストを抑えつつ燃料ポンプを良好に保護することができる。

本発明によれば、コストを抑えつつ燃料ポンプを保護することが可能な燃料ポンプの保護構造を提供できる。

本実施形態に係る燃料ポンプの保護構造を示すエンジンルームの側方から視た模式図である。 車両の前方に衝撃を受けた際の動きを示すエンジンルームの側方から視た模式図である。 燃料ポンプの保護構造の具体例を示すエンジンルームの側方から視た模式図である。 車両の前方に衝撃を受けた際の動きを示すエンジンルームの側方から視た模式図である。

以下、本発明の実施形態について、図面を参照して詳細に説明する。
図１は、本実施形態に係る燃料ポンプの保護構造を示すエンジンルームの側方から視た模式図である。

図１に示すように、駆動源として車両に搭載される内燃機関であるエンジン１１は、車両の前方に設けられたエンジンルーム１３内に収容されている。

エンジンルーム１３内に収容されたエンジン１１の後方には、エンジンルーム１３を構成するボディパネル１５が配置されている。このボディパネル１５は、エンジンルーム１３と車室１７とを区画する隔壁である。

エンジン１１には、その上部に、燃料ポンプ２１が設けられている。この燃料ポンプ２１は、エンジン１１の上部における後方位置に配置されている。燃料ポンプ２１は、燃料を昇圧してエンジン１１の燃料噴射弁側に供給する。

燃料ポンプ２１を上部に備えたエンジン１１と、エンジンルーム１３と車室１７とを区画する隔壁であるボディパネル１５との間には、エンジン部品３１が設けられている。このエンジン部品３１は、エンジン１１の駆動等に必要な各種の部品であり、エンジンルーム１３内に収容されてエンジン１１の周囲に配置される。

エンジン１１とボディパネル１５との間に配置されたエンジン部品３１は、その上端位置３１ａがエンジン１１の上部に設けられた燃料ポンプ２１の上端位置２１ａ以上の高さとされている。

図２は、車両の前方に衝撃を受けた際の動きを示すエンジンルームの側方から視た模式図である。

図２に示すように、例えば、車両の前方に大きな衝撃が作用した際に、その衝撃力によってエンジン１１が後方の車室１７側へ向かって押されて移動すると、エンジン１１とともに移動するエンジン部品３１がボディパネル１５に当たる。

すると、ボディパネル１５は、エンジン部品３１に当たることにより、エンジン１１側への相対的な移動が規制されることとなる。これにより、エンジン１１の上部に設けられた燃料ポンプ２１へのボディパネル１５の干渉が抑えられる。

特に、エンジン部品３１の上端位置３１ａがエンジン１１の上部に設けられた燃料ポンプ２１の上端位置２１ａ以上の高さとされているので、エンジン部品３１に当たってボディパネル１５が変形しても、ボディパネル１５におけるエンジン部品３１よりも上方に突出した部分の燃料ポンプ２１への干渉も抑えられる。

このように、本実施形態に係る燃料ポンプ２１の保護構造によれば、車両に衝撃が付与されてボディパネル１５に対してエンジン１１が相対的に近づく方向へ移動した際に、エンジン１１とボディパネル１５との間に配置させたエンジン部品３１にボディパネル１５が当たり、移動が規制されることとなる。これにより、エンジン１１の上部に設けられた燃料ポンプ２１へのボディパネル１５の干渉を抑えて燃料ポンプ２１を保護することができる。そして、本実施形態の保護構造では、専用の保護部材をエンジン１１に装着させる構造と比較し、コストを抑えつつ燃料ポンプ２１を良好に保護することができる。

次に、燃料ポンプ２１の保護構造の具体例について説明する。
図３は、燃料ポンプの保護構造の具体例を示すエンジンルームの側方から視た模式図である。

図３に示すように、この具体例では、エンジン１１とボディパネル１５との間に、エンジン部品であるターボチャージャー４１を配置している。このターボチャージャー４１は、エンジン１１の排気でタービンを稼働させ、吸気した空気を圧縮してエンジン１１へ送り込む過給機である。そして、このターボチャージャー４１は、圧縮した空気を送り出すターボダクト４３が上方へ突出されており、このターボダクト４３の上端位置４３ａがエンジン１１の上部に設けられた燃料ポンプ２１の上端位置２１ａ以上の高さとされている。

図４は、車両の前方に衝撃を受けた際の動きを示すエンジンルームの側方から視た模式図である。

図４に示すように、例えば、車両の前方に大きな衝撃が作用した際に、その衝撃力によってエンジン１１が後方の車室１７側へ向かって押されて移動すると、エンジン１１とともに移動するターボチャージャー４１がボディパネル１５に当たる。

すると、ボディパネル１５は、ターボチャージャー４１に当たることにより、エンジン１１側への相対的な移動が規制されることとなる。これにより、エンジン１１の上部に設けられた燃料ポンプ２１へのボディパネル１５の干渉を抑え、燃料ポンプ２１を保護することができる。

また、ターボチャージャー４１のターボダクト４３の上端位置４３ａがエンジン１１の上部に設けられた燃料ポンプ２１の上端位置２１ａ以上の高さとされているので、ターボチャージャー４１に当たってボディパネル１５が変形しても、ボディパネル１５におけるターボダクト４３よりも上方に突出した部分の燃料ポンプ２１への干渉も抑えることができる。

１１ エンジン（内燃機関）
１５ ボディパネル
２１ 燃料ポンプ
３１ エンジン部品（部品）
４１ ターボチャージャー（部品）

Claims (1)

1. 車両に搭載される内燃機関の上部に設けられた燃料ポンプの保護構造であって、
   前記内燃機関と前記内燃機関に対して側方に設けられたボディパネルとの間に、前記内燃機関用の部品を配置させる、
   燃料ポンプの保護構造。

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