JP2022127412A - 情報処理システム、情報処理方法及びプログラム - Google Patents

Abstract

【課題】ユーザが車両の表面上の損傷に関する情報を正確に認識できる査定情報を得ることが可能な情報処理システム、情報処理方法及びプログラムを提供する。【解決手段】車両の走行、操舵及び制動の少なくとも一つと関連する車両状態に関する情報である車両状態情報を取得する車両状態取得部と、記車両の表面を表す画像データ４８に車両の損傷部４８Ａが含まれている場合に、損傷部に関する情報である損傷部情報４９を取得可能な損傷部情報取得部と、損傷部情報取得部が損傷部情報を取得したときに、損傷部に関連付けられた損傷部情報及び画像データを含む車両損傷情報４７を生成する損傷情報生成部と、車両状態情報及び車両損傷情報を含む査定情報を生成する査定情報生成部と、を有する。【選択図】図８

Description

本発明は、情報処理システム、情報処理方法及びプログラムに関する。

下記特許文献１には、車両の走行距離等に関する情報に基づいて車両の査定を行い、査定結果をインターネットを介してユーザに提供する情報処理装置が開示されている。

特開２００８－０６５４７４号公報

上記特許文献１のシステムでは、車両の表面上の損傷に関する情報の査定結果への反映について改善の余地がある。

本発明は上記事実を考慮し、ユーザが車両の表面上の損傷に関する情報を正確に認識できる査定情報を得ることが可能な情報処理システム、情報処理方法及びプログラムを得ることを目的とする。

請求項１に記載の情報処理システムは、車両の走行、操舵及び制動の少なくとも一つと関連する車両状態に関する情報である車両状態情報を取得する車両状態取得部と、前記車両の表面を表す画像データに前記車両の損傷部が含まれている場合に、前記損傷部に関する情報である損傷部情報を取得可能な損傷部情報取得部と、前記損傷部情報取得部が前記損傷部情報を取得したときに、前記損傷部に関連付けられた前記損傷部情報及び前記画像データを含む車両損傷情報を生成する損傷情報生成部と、前記車両状態情報及び前記車両損傷情報を含む査定情報を生成する査定情報生成部と、を有する。

請求項１に記載の情報処理システムでは、車両状態取得部が車両状態に関する情報である車両状態情報を取得する。さらに車両の表面を表す画像データに損傷部が含まれている場合に、損傷部情報取得部が損傷部に関する情報である損傷部情報を取得可能である。さらに損傷部情報取得部が損傷部情報を取得したときに、損傷情報生成部が、画像データ及び損傷部情報に基づいて、損傷部に関連付けられた損傷部情報及び画像データを含む車両損傷情報を生成する。さらに査定情報生成部が、車両状態情報及び車両損傷情報を含む査定情報を生成する。

査定情報に含まれる車両損傷情報は、車両の損傷部に関連付けられた損傷部情報及び画像データを含む。そのため査定情報を見たユーザは、査定情報の対象である車両の損傷部に関する情報を正確に認識できる。

請求項２に記載の発明に係る情報処理システムは、請求項１記載の発明において、前記車両のユーザから前記査定情報の生成要求があり且つ最新の前記画像データより前に取得された前記画像データである過去画像データに前記損傷部が含まれている場合に、前記損傷部情報取得部が、前記ユーザに対して、前記過去画像データの前記損傷部に関する前記損傷部情報の提供を要求する。

請求項２に記載の発明では、ユーザから査定情報の生成要求があり且つ最新の画像データより前に取得された画像データである過去画像データに損傷部が含まれている場合に、損傷部情報取得部が、ユーザに対して、過去画像データの損傷部に関する損傷部情報の提供を要求する。そのため、損傷部情報取得部が、過去画像データの損傷部に関する損傷部情報を取得できる可能性が高い。従って、査定情報に含まれる車両損傷情報の確度が高くなる可能性が高い。

請求項３に記載の発明に係る情報処理システムは、請求項１又は請求項２の発明において、前記車両が通過可能な通過空間を形成する空間形成部及び前記通過空間に位置する前記車両の前記画像データを取得する撮像部を具備する車両撮像装置を有し、前記撮像部が取得した前記画像データに前記損傷部が含まれている場合に、前記損傷部情報取得部が、前記車両のユーザに対して、前記撮像部が取得した前記画像データに含まれた前記損傷部に関する前記損傷部情報の提供を要求する。

請求項３に記載の発明では、車両撮像装置の空間形成部によって形成された通過空間に位置する車両の画像データを撮像部が取得する。さらに撮像部が取得した画像データに損傷部が含まれている場合に、損傷部情報取得部が、ユーザに対して、撮像部が取得した画像データに含まれた損傷部に関する損傷部情報の提供を要求する。そのため、撮像部が取得した画像データに損傷部が含まれている場合に、損傷部情報取得部が損傷部情報を取得できる可能性が高い。

請求項４に記載の発明に係る情報処理システムは、請求項２又は請求項３に記載の発明において、前記査定情報が、前記査定情報の信頼度を表す査定信頼度に関する情報を含み、前記査定情報生成部が、前記損傷部の状態と、前記ユーザから提供された前記損傷部情報と、に基づいて前記査定信頼度を決定する。

請求項４に記載の発明では、損傷部の状態と、ユーザから提供された損傷部情報と、に基づいて査定情報生成部が決定した査定信頼度に関する情報が、査定情報に含まれる。そのため、査定情報を見た者が、査定情報に基づいて車両を適切に評価できるようになる。

請求項５に記載の発明に係る情報処理システムは、請求項２～４の何れか１項に記載の発明において、前記査定情報が、前記ユーザの信頼度を表すユーザ信頼度に関する情報を含み、前記査定情報生成部が、前記損傷部の状態と、前記ユーザから提供された前記損傷部情報と、に基づいて前記ユーザ信頼度を決定する。

請求項５に記載の発明では、損傷部の状態と、ユーザから提供された損傷部情報と、に基づいて査定情報生成部が決定したユーザ信頼度に関する情報が、査定情報に含まれる。そのため、査定情報を見た者が、査定情報に基づいて車両を適切に評価できるようになる。

請求項６に記載の発明に係る情報処理方法は、車両の走行、操舵及び制動の少なくとも一つと関連する車両状態に関する情報である車両状態情報を取得するステップと、前記車両の表面を表す画像データに前記車両の損傷部が含まれている場合に、前記損傷部に関する情報である損傷部情報を取得するステップと、前記損傷部情報が取得されたときに、前記損傷部に関連付けられた前記損傷部情報及び前記画像データを含む車両損傷情報を生成するステップと、前記車両状態情報及び前記車両損傷情報を含む査定情報を生成するステップと、を有する。

請求項７に記載の発明に係るプログラムは、車両の走行、操舵及び制動の少なくとも一つと関連する車両状態に関する情報である車両状態情報を取得するステップと、前記車両の表面を表す画像データに前記車両の損傷部が含まれている場合に、前記損傷部に関する情報である損傷部情報を取得するステップと、前記損傷部情報が取得されたときに、前記損傷部に関連付けられた前記損傷部情報及び前記画像データを含む車両損傷情報を生成するステップと、前記車両状態情報及び前記車両損傷情報を含む査定情報を生成するステップと、を含む処理を情報処理システムに実行させる。

以上説明したように、本発明に係る情報処理システム、情報処理方法及びプログラムは、ユーザが車両の表面上の損傷に関する情報を正確に認識できる査定情報を得ることが可能である、という優れた効果を有する。

実施形態に係る情報処理システムの全体図である。 図１に示される情報処理システムの管理サーバの制御ブロック図である。 図２に示される管理サーバの機能ブロック図である。 図１に示される情報処理システムの操作端末の機能ブロック図である。 図１に示される情報処理システムの操作端末の機能ブロック図である。 図１に示される携帯端末の機能ブロック図である。 図２に示される管理サーバが生成する基礎データを表す図である。 図７に示される基礎データに含まれる車両損傷情報を表す図である。 図７に示される基礎データに基づいて生成される買取査定データを示す図である。 図７に示される基礎データに基づいて生成される販売査定データを示す図である。 図２に示される管理サーバが実行する処理を示すフローチャートである。 図２に示される管理サーバが実行する処理を示すフローチャートである。 変形例の車両損傷情報を示す図である。

以下、本発明に係る情報処理システム１０（以下、単にシステム１０と称する）、情報処理方法及びプログラムの実施形態について、図面を参照しながら説明する。

図１は、実施形態のシステム１０の全体構成を示している。システム１０は、管理サーバ１２、操作端末１４、２台の車両撮像装置１６、赤外線カメラ２０及び操作端末２４を備える。管理サーバ１２及び操作端末１４は、例えば、複数の車両（中古車）を保有する中古車販売会社の店舗２２に設置される。

図２に示されるように管理サーバ１２は、ＣＰＵ（Ｃｅｎｔｒａｌ Ｐｒｏｃｅｓｓｉｎｇ Ｕｎｉｔ：プロセッサ）１２Ａ、ＲＯＭ（Ｒｅａｄ Ｏｎｌｙ Ｍｅｍｏｒｙ）１２Ｂ、ＲＡＭ（Ｒａｎｄｏｍ Ａｃｃｅｓｓ Ｍｅｍｏｒｙ）１２Ｃ、ストレージ１２Ｄ、通信Ｉ／Ｆ（Ｉｎｔｅｒ Ｆａｃｅ）１２Ｅ及び入出力Ｉ／Ｆ１２Ｆを含んで構成されている。ＣＰＵ１２Ａ、ＲＯＭ１２Ｂ、ＲＡＭ１２Ｃ、ストレージ１２Ｄ、通信Ｉ／Ｆ１２Ｅ及び入出力Ｉ／Ｆ１２Ｆは、バス１２Ｚを介して相互に通信可能に接続されている。管理サーバ１２は、タイマー（図示省略）から日時に関する情報を取得可能である。

ＣＰＵ１２Ａは、中央演算処理ユニットであり、各種プログラムを実行したり、各部を制御したりする。すなわち、ＣＰＵ１２Ａは、ＲＯＭ１２Ｂ又はストレージ１２Ｄからプログラムを読み出し、ＲＡＭ１２Ｃを作業領域としてプログラムを実行する。ＣＰＵ１２Ａは、ＲＯＭ１２Ｂ又はストレージ１２Ｄに記録されているプログラムに従って、各構成の制御及び各種の演算処理（情報処理）を行う。

ＲＯＭ１２Ｂは、各種プログラム及び各種データを格納する。ＲＡＭ１２Ｃは、作業領域として一時的にプログラム又はデータを記憶する。ストレージ１２Ｄは、ＨＤＤ（Ｈａｒｄ Ｄｉｓｋ Ｄｒｉｖｅ）又はＳＳＤ（Ｓｏｌｉｄ Ｓｔａｔｅ Ｄｒｉｖｅ）等の記憶装置により構成され、各種プログラム及び各種データを格納する。通信Ｉ／Ｆ１２Ｅは、管理サーバ１２が他の機器と通信するためのインタフェースである。入出力Ｉ／Ｆ１２Ｆは、様々な装置と通信するためのインタフェースである。例えば、入出力Ｉ／Ｆ１２Ｆには、管理サーバ１２に設けられた無線通信装置１３が接続されている。無線通信装置１３は、例えばインターネットを利用した無線通信を、操作端末２４及び携帯端末２８、３０との間で実行可能である。

管理サーバ１２の通信Ｉ／Ｆ１２Ｅと操作端末１４の通信Ｉ／Ｆには、ＬＡＮ（Ｌｏｃａｌ Ａｒｅａ Ｎｅｔｗｏｒｋ）が接続されている。

図３には管理サーバ１２の機能構成の一例がブロック図で示されている。管理サーバ１２は、機能構成として、送受信部１２１（車両状態取得部）（損傷部情報取得部）、無線制御部１２２、査定情報生成部１２３及び損傷情報生成部１２４を有する。送受信部１２１、無線制御部１２２、査定情報生成部１２３及び損傷情報生成部１２４は、ＣＰＵ１２ＡがＲＯＭ１２Ｂに記憶されたプログラムを読み出し、実行することにより実現される。

送受信部１２１は、ＬＡＮを介して操作端末１４（送受信部１４１）との間で情報を送受信する。例えば送受信部１２１は、後述するように、操作端末１４から損傷部情報を取得する。さらに送受信部１２１は、後述するように赤外線カメラ２０から赤外線画像データを取得する。

無線制御部１２２は無線通信装置１３を制御する。即ち、無線制御部１２２が無線通信装置１３を制御することにより、無線通信装置１３が操作端末２４及び携帯端末２８、３０との間で無線通信を実行する。

査定情報生成部１２３は、後述するように基礎データ４５、買取査定データ５２及び販売査定データ５４を生成する。

損傷情報生成部１２４は、後述するように車両損傷情報を生成する。

操作端末１４は、ＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡＭ、ストレージ、通信Ｉ／Ｆ及び入出力Ｉ／Ｆを含んで構成されている。操作端末１４のＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡＭ、ストレージ、通信Ｉ／Ｆ及び入出力Ｉ／Ｆは、バスを介して相互に通信可能に接続されている。操作端末１４は、タイマー（図示省略）から日時に関する情報を取得可能である。操作端末１４にはタッチパネルを有する表示部１５が設けられている。表示部１５は操作端末１４の入出力Ｉ／Ｆに接続されている。

図４には、操作端末１４の機能構成の一例がブロック図で示されている。操作端末１４は、機能構成として、送受信部１４１及び表示部制御部１４２を有する。送受信部１４１及び表示部制御部１４２は、ＣＰＵがＲＯＭに記憶されたプログラムを読み出し、実行することにより実現される。

送受信部１４１は、管理サーバ１２の送受信部１２１とデータの送受信を行う。

表示部制御部１４２は表示部１５を制御する。即ち、表示部制御部１４２は、例えば、送受信部１４１が送受信部１２１から受信した情報及びタッチパネルを介して入力された情報を表示部１５に表示させる。表示部１５のタッチパネルによって入力された情報は、送受信部１４１が送受信部１２１へ送信可能である。

店舗２２には車両撮像装置１６が設置される。車両撮像装置１６は、本体部１７（空間形成部）、カメラ１８（撮像部）及び操作盤１９を備える。本体部１７の正面形状はＵ字形であり、店舗２２の床面と本体部１７との間に通過空間１６Ａが形成される。車両４０は車両撮像装置１６（本体部１７）を前後方向（紙面に直交する方向）に通り抜けることが可能である。この車両４０（中古車）は、システム１０の会員ＵＡの所有物である。本体部１７の内周面には複数のカメラ１８が設けられている。さらに本体部１７の外面には車両撮像装置１６（カメラ１８）を制御可能な操作盤１９が設けられている。操作盤１９は、ＬＡＮを介して、管理サーバ１２の送受信部１２１と情報を送受信する。

赤外線カメラ２０は、撮像した赤外線画像データを、ポータブル式のメモリ（例えばＳＤカード）（図示省略）に記録可能である。メモリに記録された赤外線画像データは、管理サーバ１２の送受信部１２１を介してストレージ１２Ｄに記録可能である。なお、赤外線カメラ２０が無線機能を有する場合は、赤外線カメラ２０が赤外線画像データを管理サーバ１２へ無線送信し且つ赤外線画像データをストレージ１２Ｄに記録してもよい。

店舗２２とは離れた場所に位置する店舗２６にも車両撮像装置１６が設置される。さらに店舗２６には操作端末２４が設置される。操作端末２４は表示部１５を有する。図５に示されるように、操作端末２４は、機能構成として、送受信部１４１、表示部制御部１４２及び無線制御部１４３を有する。操作盤１９は、ＬＡＮを介して、操作端末２４の送受信部１４１と情報を送受信する。さらに無線制御部１４３によって制御された操作端末２４の無線通信装置２５は、管理サーバ１２の無線通信装置１３と無線通信を行う。

店舗２２及び店舗２６の少なくとも一方の車両撮像装置１６によって形成された通過空間１６Ａに車両が配置された状態で操作盤１９が操作されると、複数のカメラ１８が当該車両の表面を撮像する。即ち、複数のカメラ１８によって、例えば、車両の前面、側面、後面及び上面の画像データが生成される。カメラ１８による撮像が完了したとき、車両は過空間１６Ａから車両撮像装置１６の外側へ移動する。店舗２２の車両撮像装置１６の各カメラ１８によって取得された画像データは、ＬＡＮを介して管理サーバ１２の送受信部１２１へ送信され且つストレージ１２Ｄに記録される。また店舗２６の車両撮像装置１６の各カメラ１８によって取得された画像データは操作端末２４へ送信され、且つ操作端末２４の無線通信装置２５から管理サーバ１２の無線通信装置１３へ送信される。無線通信装置１３が受信した画像データはストレージ１２Ｄに記録される。さらに中古車販売会社に登録された全ての会員（ユーザ）が所有する全ての車両には、車両ＩＤがそれぞれ付与されている。さらに全ての会員には会員ＩＤがそれぞれ付与されている。各車両撮像装置１６から管理サーバ１２へ送信された画像データには、撮像された日時、車両ＩＤ及び会員ＩＤを表す情報が付加される。

図１に示される携帯端末２８は会員ＵＡによって所有され、携帯端末３０は会員ＵＢによって所有される。会員ＵＡは車両４０の売却を希望している。車両４０の車両ＩＤは「４０」である。会員ＵＡの会員ＩＤは「４００」である。会員ＵＢは車両４０の購入を希望している。会員ＵＢの会員ＩＤは「５００」である。携帯端末２８、３０は、例えば、スマートフォン又はタブレット型コンピュータである。携帯端末２８、３０は、タッチパネルを有する表示部２９を備える。携帯端末２８、３０は、ＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡＭ、ストレージ、通信Ｉ／Ｆ及び入出力Ｉ／Ｆを含んで構成されている。これらＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡＭ、ストレージ、通信Ｉ／Ｆ及び入出力Ｉ／Ｆは、バスを介して相互に通信可能に接続されている。携帯端末２８、３０は、タイマー（図示省略）から日時に関する情報を取得可能である。携帯端末２８、３０は、無線通信装置１３と無線通信可能である。さらに、上記中古車販売会社が作成したソフトウェアである査定アプリケーションが携帯端末２８、３０にインストールされている。

図６には、携帯端末２８、３０の機能構成の一例がブロック図で示されている。携帯端末２８、３０は、機能構成として、無線制御部２８１及び表示部制御部２８２を有する。表示部制御部２８２は、操作端末１４の表示部制御部１４２と同じ機能を有する。無線制御部２８１によって制御された携帯端末２８、３０は、管理サーバ１２の無線通信装置１３及び操作端末２４の無線通信装置２５と無線通信を行う。無線制御部２８１及び表示部制御部２８２は、ＣＰＵがＲＯＭに記憶されたプログラムを読み出し、実行することにより実現される。

車両４０は、車両状態に関する情報である車両状態情報を取得するための装置を備える。この車両状態には、車両４０の走行、操舵及び制動の少なくとも一つと関連する車両状態が含まれる。例えば、車両状態には、車両４０の累積走行距離、エンジンの状態量（例えば冷却水温、回転数）、ブレーキ圧力、バッテリの状態、ステアリングの操舵量（操舵角、操舵トルク）、アクセル開度、及びブレーキペダルに入力されたブレーキ踏力が含まれる。これらの車両状態に関する車両状態情報を取得する各センサ（例えば、水温センサ、操舵角センサ、踏力センサ、アクセル開度センサ）が取得した信号は、車両４０に設けられたＣＡＮ（Controller Area Network）を介して車両４０の記録装置に保存される。記録装置に記録された各種の車両状態情報は、ポータブル式のメモリ（例えばＳＤカード）（図示省略）に記録可能である。メモリに記録された車両状態情報は、管理サーバ１２のストレージ１２Ｄに記録可能である。なお車両４０が無線機能を有する場合は、車両４０が車両状態情報を管理サーバ１２へ無線送信し且つ車両状態情報をストレージ１２Ｄに記録してもよい。

さらに車両状態情報には、上記情報の他に、ＣＡＮから取得できない情報が含まれる。ＣＡＮから取得できない情報には、例えば、車両のメーカー名、車種名、年式及びエンジンの排気量等が含まれる。このＣＡＮから取得できない情報、車両ＩＤ及び会員ＩＤは、操作端末１４の表示部１５（タッチパネル）及び携帯端末２８の表示部２９（タッチパネル）の少なくとも一方を利用して入力可能である。ＣＡＮから取得した車両状態情報及びＣＡＮから取得できない情報を管理サーバ１２が操作端末１４（携帯端末２８）から受信すると、これらの情報はストレージ１２Ｄに記録される。そしてストレージ１２Ｄに記録された情報に基づいて、査定情報生成部１２３が、図７に示される基礎データ４５（査定情報）を生成する。

（作用並びに効果）
次に、本実施形態の作用並びに効果について説明する。

会員ＵＡの車両４０について査定が行われる場合の管理サーバ１２が行う処理の流れについて、図１１及び図１２のフローチャートを用いて説明する。

管理サーバ１２は、所定時間が経過する毎に、図１１のフローチャートの処理を繰り返し実行する。

まずステップＳ１０において管理サーバ１２の送受信部１２１は、操作端末１４の送受信部１４１又は査定アプリケーションが起動中の携帯端末２８から「査定要求」を受信したか否かを判定する。この査定要求には、車両ＩＤ（４０）及び会員ＩＤ（４００）が含まれる。

ステップＳ１０でＹｅｓと判定されたとき、管理サーバ１２はステップＳ１１へ進み、管理サーバ１２のストレージ１２Ｄに必須車両状態情報が含まれているか否かを、査定情報生成部１２３が判定する。必須車両状態情報とは、現在の日時より前の所定の日時以後に取得された車両状態情報のことである。例えば、所定の日時が、現在から１か月前の日時であるとする。この場合は、現在時刻から１時間前に取得された車両状態情報は必須車両状態情報である。一方、現在時刻から６か月前に取得された車両状態情報は必須車両状態情報ではない。

ステップＳ１１でＹｅｓと判定されたとき、管理サーバ１２はステップＳ１２へ進み、管理サーバ１２のストレージ１２Ｄに必須画像データが含まれているか否かを損傷情報生成部１２４が判定する。必須画像データとは、車両４０の表面を表す画像データの中で最新の画像データのことである。例えば、店舗２６の車両撮像装置１６が車両４０の画像データを取得した日から１年後に、店舗２２の車両撮像装置１６が車両４０の最新の画像データを取得し、これ以降は車両４０の画像データが取得されていない場合を想定する。この場合は、店舗２２の車両撮像装置１６が取得した画像データが必須画像データである。一方、店舗２６の車両撮像装置１６が取得した画像データは必須画像データではない。以下、この店舗２６の車両撮像装置１６が最新の画像データより前に取得した画像データを「過去画像データ」と称する。なお、「車両４０の表面」とは、車両４０の外面（例えば車両４０の前面、後面、側面及び上面）のみならず、車室の表面（例えばシートの表面）も含む概念である。

ステップＳ１２でＹｅｓと判定されたとき、管理サーバ１２はステップＳ１３へ進み、損傷情報生成部１２４が必須画像データに損傷部が含まれているか否かを判定する。損傷情報生成部１２４は、例えばパターンマッチング法等を用いて、必須画像データに損傷部が含まれているか否かを判定する。

ステップＳ１３でＹｅｓと判定されたとき、管理サーバ１２はステップＳ１４へ進み、送受信部１２１が査定要求を送信した操作端末１４又は携帯端末２８へ必須損傷部情報の入力を要求するメッセージを送信する。このメッセージは、操作端末１４の表示部１５又は携帯端末２８の表示部２９に表示される。

ステップＳ１４の処理を終えた管理サーバ１２はステップＳ１５へ進み、ストレージ１２Ｄに必須損傷部情報が記録されていか否かを、損傷情報生成部１２４が判定する。損傷部情報とは、車両４０の画像データに含まれる損傷部に関する情報である。さらに必須損傷部情報とは、必須画像データに含まれる損傷部の損傷部情報である。ここで損傷部情報には、例えば、損傷の種類（例えば、凹み、退色、擦傷）、程度（例えば、凹みの場合は凹みの深さ）、発生した要因（例えば、他車との衝突）、損傷部が発生した日時及び修理情報（修理の有無、修理の内容）が含まれる。損傷部情報は、会員ＵＡが操作端末１４、２４の表示部１５（タッチパネル）又は携帯端末２８の表示部２９（タッチパネル）を利用して車両ＩＤ及び会員ＩＤと関連付けながら入力する。

ステップＳ１５でＮｏと判定したとき、管理サーバ１２はステップＳ１６へ進み、メッセージの送信時刻から所定時間内に会員ＵＡが操作端末１４又は携帯端末２８に必須損傷部情報を入力し且つ送受信部１２１又は無線通信装置１３が必須損傷部情報を受信したか否かを、損傷情報生成部１２４が判定する。送受信部１２１又は無線通信装置１３が受信した損傷部情報（必須損傷部情報）はストレージ１２Ｄに記録される。ステップＳ１６でＮｏと判定したとき、管理サーバ１２は図１１のフローチャートの処理を一旦終了する。一方、ステップＳ１５又はステップＳ１６でＹｅｓと判定したとき、及びステップＳ１３でＮｏと判定したとき、管理サーバ１２はステップＳ１７へ進む。

ステップＳ１７へ進んだ管理サーバ１２の損傷情報生成部１２４が、ストレージ１２Ｄに過去画像データが記録されているか否かを判定する。ステップＳ１７でＹｅｓと判定したとき、管理サーバ１２はステップＳ１８へ進み、損傷情報生成部１２４が過去画像データに損傷部が含まれているか否かを判定する。

ステップＳ１８でＹｅｓと判定されたとき、管理サーバ１２はステップＳ１９へ進み、送受信部１２１が査定要求を送信した操作端末１４又は携帯端末２８へ過去画像データに含まれる損傷部の損傷部情報の入力を要求するメッセージを送信する。ステップＳ１９の処理を終えた管理サーバ１２はステップＳ２０へ進み、ストレージ１２Ｄに過去画像データに含まれる損傷部の損傷部情報が記録されているか否かを判定する。

ステップＳ２０でＮｏと判定したとき、管理サーバ１２はステップＳ２１へ進み、メッセージの送信時刻から所定時間内に会員ＵＡが操作端末１４又は携帯端末２８に損傷部情報を入力し且つ送受信部１２１又は無線通信装置１３が損傷部情報を受信したか否かを、損傷情報生成部１２４が判定する。ステップＳ２１でＮｏと判定したとき、管理サーバ１２は図１１のフローチャートの処理を一旦終了する。

ステップＳ２０若しくはステップＳ２１でＹｅｓと判定したとき、又はステップＳ１８でＮｏと判定したとき、管理サーバ１２はステップＳ２２へ進む。ステップＳ２２へ進んだ管理サーバ１２の査定情報生成部１２３は、ストレージ１２Ｄに記録された必須車両状態情報、必須画像データ（及び過去画像データ）並びに損傷部情報を用いて基礎データ４５を生成する。基礎データ４５には車両ＩＤ及び会員ＩＤが含まれている。

基礎データ４５に含まれる車両損傷情報４７は、損傷情報生成部１２４によって生成される。図８に示されるように車両損傷情報４７には、画像データ４８及び損傷部情報４９が含まれる。ステップＳ１３及びステップＳ１８の少なくとも一方でＹｅｓと判定されたとき、車両損傷情報４７の画像データ４８には損傷部４８Ａが含まれる。この損傷部４８Ａを表すデータと損傷部情報４９を表すデータは互いに関連付けられている（紐づけられている）。この損傷部情報４９は、損傷部４８Ａの種類（例えば、凹み）、程度（例えば、小）、発生した要因（例えば、他車と衝突）、損傷部が発生した日時、及び修理情報（例えば、修理の有無、修理の内容）が含まれる。なお、ステップＳ１７及びＳ１８の少なくとも一方並びにステップＳ１３でＮｏと判定されたとき、基礎データ４５に損傷部情報は含まれない。

さらに査定情報生成部１２３は、車両状態情報及び車両損傷情報４７に基づいて、車両４０の評価を行う。例えば、査定情報生成部１２３は５段階で評価を行なうことが可能である。この場合、例えば、評価を表す数字（１～５）の数が小さくなるほど評価が高く、数字が大きくなるほど評価が低くなる。例えば、基礎データ４５に損傷部情報が含まれない場合（車両に損傷部がない場合）、車両４０に高い評価が付与される。また、基礎データ４５に損傷部情報が含まれている場合は、損傷の程度が小さいほど、車両４０に付与される評価が高くなる。また、例えば、車両状態情報に含まれる累積走行距離が短いほど、車両４０に付与される評価が高くなる。また、例えば、車両状態情報に含まれる次回の車検までの時間が長いほど、車両４０に付与される評価が高くなる。

さらに査定情報生成部１２３は、車両損傷情報４７及び赤外線カメラ２０によって取得され且つストレージ１２Ｄに記録された赤外線画像データに基づいて、会員の信頼度を表す会員信頼度（ユーザ信頼度）を決定する。赤外線カメラ２０によって取得された赤外線画像データに損傷部４８Ａが含まれている場合は、赤外線画像データと画像データ４８（損傷部４８Ａ）とを比較することにより、損傷部情報４９に含まれる修理情報の正確さをある程度の精度で判定できる。修理情報の正確さが高いほど、会員信頼度は高くなる。例えば、会員信頼度を表す数字（１～５）の数が小さくなるほど信頼度が高く、数字が大きくなるほど信頼度が低くなる。この判定は査定情報生成部１２３が行うことが可能である。なお、この判定を、赤外線画像データと画像データ４８（損傷部４８Ａ）とを目視した検査者が行うことが可能である。この場合は、検査者が操作端末１４の表示部１５（タッチパネル）に会員信頼度を表す数字を入力し、入力された数字が基礎データ４５に記録される。

さらに査定情報生成部１２３は、損傷部情報４９に含まれる修理情報の正確さに基づいて、基礎データ４５の信頼度を表す査定信頼度を決定する。修理情報の正確さが高いほど、査定信頼度は高くなる。例えば、査定信頼度を表す数字（１～５）の数が小さくなるほど信頼度が高く、数字が大きくなるほど信頼度が低くなる。

なお、会員が気付き難いと考えられる損傷部（例えば、ホイールの擦過傷等）が車両にあり且つこの損傷部が車両損傷情報４７に反映されていない場合があり得る。この場合は、この損傷部（画像データ、損傷部情報）と赤外線画像データとの差を、会員信頼度及び査定信頼度に反映させなくてもよい。また、この差を会員信頼度及び査定信頼度に少しだけ反映させてもよい。

ステップＳ２２において、管理サーバ１２は生成した基礎データ４５をストレージ１２Ｄに記録する。

ステップＳ２２の処理を終えた管理サーバ１２はステップＳ２３へ進み、査定情報生成部１２３がストレージ１２Ｄに記録された基礎データ４５に基づいて、図９に示される買取査定データ５２（査定情報）を生成する。買取査定データ５２には、車両ＩＤ、会員ＩＤ、車両状態情報、車両損傷情報４７及び買取価格が含まれる。査定情報生成部１２３は、基礎データ４５の内容（車両状態情報、車両損傷情報４７、会員信頼度及び査定信頼度）並びに車両４０と同じ車種名、年式及び排気量の車両の市場価格を考慮して買取価格を決定する。管理サーバ１２は生成した買取査定データ５２をストレージ１２Ｄに記録する。

ステップＳ２３の処理を終えた管理サーバ１２はステップＳ２４へ進み、送受信部１２１が査定要求を送信した操作端末１４又は携帯端末２８へ買取査定データ５２を送信する。

管理サーバ１２は、ステップＳ２４の処理を終えたとき、又は、ステップＳ１０、Ｓ１１、Ｓ１２、Ｓ１６、Ｓ２１でＮｏと判定したとき、図１１のフローチャートの処理を一旦終了する。

管理サーバ１２は、所定時間が経過する毎に、図１２のフローチャートの処理を繰り返し実行する。

まずステップＳ３０において管理サーバ１２の送受信部１２１は、操作端末１４の送受信部１４１又は査定アプリケーションが起動中の携帯端末３０から「販売要求」を受信したか否かを判定する。この販売要求には、車両の購入を希望する会員ＵＢの会員ＩＤ（５００）及び購入を希望する車両の車両ＩＤ（４０）が含まれる。

ステップＳ３０でＹｅｓと判定されたとき、管理サーバ１２はステップＳ３１へ進み、車両４０の基礎データ４５がストレージ１２Ｄに記録されているか否かを判定する。

ステップＳ３１でＹｅｓと判定されたとき、管理サーバ１２はステップＳ３２へ進み、査定情報生成部１２３がストレージ１２Ｄに記録された基礎データ４５に基づいて、図１０に示される販売査定データ５４（査定情報）を生成する。販売査定データ５４には、車両ＩＤ、会員ＩＤ、車両状態情報、車両損傷情報４７及び販売価格が含まれる。査定情報生成部１２３は、買取査定データ５２の買取価格を考慮して販売価格を決定する。管理サーバ１２は生成した販売査定データ５４をストレージ１２Ｄに記録する。

ステップＳ３２の処理を終えた管理サーバ１２はステップＳ３３へ進み、送受信部１２１が販売要求を送信した操作端末１４又は携帯端末３０へ販売査定データ５４を送信する。

管理サーバ１２は、ステップＳ３３の処理を終えたとき、又は、ステップＳ３０、Ｓ３１でＮｏと判定したとき、図１２のフローチャートの処理を一旦終了する。

以上説明したように、本実施形態のシステム１０及び情報処理方法では、販売査定データ５４に含まれる車両損傷情報４７は、車両４０の損傷部４８Ａに関連付けられた損傷部情報４９及び画像データ４８を含む。そのため操作端末１４の表示部１５又は携帯端末３０の表示部２９に表示された販売査定データ５４を見た会員ＵＢは、車両４０の損傷部４８Ａに関する情報を正確に認識できる。そのため会員ＵＢは、損傷部４８Ａに関する情報を考慮しながら、車両４０を購入するか否かを決定できる。

さらに本実施形態のシステム１０及び情報処理方法では、会員ＵＡから査定要求があり且つ最新の画像データ４８より前に取得された過去画像データに損傷部が含まれている場合に、送受信部１２１が、会員ＵＡに対して過去画像データの損傷部に関する損傷部情報の提供を要求する。そのため管理サーバ１２が、過去画像データの損傷部に関する損傷部情報を取得できる可能性が高い。従って、基礎データ４５、買取査定データ５２及び販売査定データ５４に含まれる車両損傷情報４７の確度が高くなる可能性が高い。そのため販売査定データ５４を見た会員ＵＢは、確度の高い損傷部４８Ａに関する情報を考慮しながら、車両４０を購入するか否かを決定できる。

さらに本実施形態のシステム１０及び情報処理方法では、車両撮像装置１６の本体部１７によって形成された通過空間１６Ａに位置する車両の画像データを複数のカメラ１８が取得する。さらにカメラ１８が取得した画像データ４８に損傷部４８Ａが含まれている場合に、送受信部１２１が会員ＵＡに対して、カメラ１８が取得した画像データ４８に含まれた損傷部４８Ａに関する損傷部情報４９の提供を要求する。そのため画像データ４８に損傷部４８Ａが含まれている場合に、管理サーバ１２が損傷部情報４９を取得できる可能性が高い。

さらに本実施形態のシステム１０及び情報処理方法では、損傷部４８Ａの状態（赤外線画像データ）と、会員ＵＡから提供された損傷部情報４９と、に基づいて査定情報生成部１２３が決定した査定信頼度及び会員信頼度に関する情報が基礎データ４５に含まれる。そのため基礎データ４５を見た者（例えば、中古車販売会社の社員）が、基礎データ４５に基づいて車両を適切に評価できる。

以上、第１及び第２実施形態に係るシステム１０、情報処理方法及びプログラムについて説明したが、システム１０及び情報処理方法は本発明の要旨を逸脱しない範囲内において、適宜設計変更可能である。

図１１のフローチャートからステップＳ２０、２１を省略してもよい。この場合は、過去画像データの損傷部の損傷部情報が管理サーバ１２に送信されない可能性がある。この場合に管理サーバ１２が最新画像データ及びその損傷部情報に基づいて基礎データ４５を生成する。

システム１０が操作端末１４及び車両撮像装置１６の少なくとも一方を含まなくてもよい。この場合は、例えば、車両の売却を希望する会員が所有する携帯端末に設けられたカメラで車両の表面を撮像し、取得された画像データ及び損傷部情報を当該携帯端末から管理サーバ１２へ無線送信する。

システム１０が赤外線カメラ２０を含まなくてもよい。

システム１０が店舗２６に設置された車両撮像装置１６及び操作端末２４を含まなくてもよい。

例えば、操作端末１４の表示部１５又は携帯端末２８、３０の表示部２９に表示された買取査定データ５２又は販売査定データ５４の車両損傷情報４７の損傷部４８Ａを、選択手段（例えば、表示部上に表示されたカーソル、タッチパネルに接触した手の指）によって選択可能にしてもよい。さらに図１３に示されるように、選択手段によって損傷部４８Ａが選択されたときに、この損傷部４８Ａの損傷部情報４９が吹き出しの態様で表示されるように、損傷部４８Ａを表すデータと、損傷部情報４９を表すデータと、を互いに関連付けてもよい。

買取査定データ５２及び販売査定データ５４の少なくとも一方に、査定信頼度を含めてもよい。

買取査定データ５２及び販売査定データ５４の少なくとも一方に、会員信頼度を含めてもよい。

１２１ 送受信部（車両状態取得部）（損傷部情報取得部）
１２３ 査定情報生成部
１２４ 損傷情報生成部
１６ 車両撮像装置
１６Ａ 通過空間
１７ 本体部（空間形成部）
１８ カメラ（撮像部）
４０ 車両
４５ 基礎データ（査定情報）
４７ 車両損傷情報
４８ 画像データ
４８Ａ 損傷部
４９ 損傷部情報
５２ 買取査定データ（査定情報）
５４ 販売査定データ（査定情報）
ＵＡ 会員（ユーザ）
ＵＢ 会員（ユーザ）

Claims (7)

1. 車両の走行、操舵及び制動の少なくとも一つと関連する車両状態に関する情報である車両状態情報を取得する車両状態取得部と、
   前記車両の表面を表す画像データに前記車両の損傷部が含まれている場合に、前記損傷部に関する情報である損傷部情報を取得可能な損傷部情報取得部と、
   前記損傷部情報取得部が前記損傷部情報を取得したときに、前記損傷部に関連付けられた前記損傷部情報及び前記画像データを含む車両損傷情報を生成する損傷情報生成部と、
   前記車両状態情報及び前記車両損傷情報を含む査定情報を生成する査定情報生成部と、
   を有する情報処理システム。
2. 前記車両のユーザから前記査定情報の生成要求があり且つ最新の前記画像データより前に取得された前記画像データである過去画像データに前記損傷部が含まれている場合に、前記損傷部情報取得部が、前記ユーザに対して、前記過去画像データの前記損傷部に関する前記損傷部情報の提供を要求する請求項１に記載の情報処理システム。
3. 前記車両が通過可能な通過空間を形成する空間形成部及び前記通過空間に位置する前記車両の前記画像データを取得する撮像部を具備する車両撮像装置を有し、
   前記撮像部が取得した前記画像データに前記損傷部が含まれている場合に、前記損傷部情報取得部が、前記車両のユーザに対して、前記撮像部が取得した前記画像データに含まれた前記損傷部に関する前記損傷部情報の提供を要求する請求項１又は請求項２に記載の情報処理システム。
4. 前記査定情報が、前記査定情報の信頼度を表す査定信頼度に関する情報を含み、
   前記査定情報生成部が、前記損傷部の状態と、前記ユーザから提供された前記損傷部情報と、に基づいて前記査定信頼度を決定する請求項２又は請求項３に記載の情報処理システム。
5. 前記査定情報が、前記ユーザの信頼度を表すユーザ信頼度に関する情報を含み、
   前記査定情報生成部が、前記損傷部の状態と、前記ユーザから提供された前記損傷部情報と、に基づいて前記ユーザ信頼度を決定する請求項２～４の何れか１項に記載の情報処理システム。
6. 車両の走行、操舵及び制動の少なくとも一つと関連する車両状態に関する情報である車両状態情報を取得するステップと、
   前記車両の表面を表す画像データに前記車両の損傷部が含まれている場合に、前記損傷部に関する情報である損傷部情報を取得するステップと、
   前記損傷部情報が取得されたときに、前記損傷部に関連付けられた前記損傷部情報及び前記画像データを含む車両損傷情報を生成するステップと、
   前記車両状態情報及び前記車両損傷情報を含む査定情報を生成するステップと、
   を有する情報処理方法。
7. 車両の走行、操舵及び制動の少なくとも一つと関連する車両状態に関する情報である車両状態情報を取得するステップと、
   前記車両の表面を表す画像データに前記車両の損傷部が含まれている場合に、前記損傷部に関する情報である損傷部情報を取得するステップと、
   前記損傷部情報が取得されたときに、前記損傷部に関連付けられた前記損傷部情報及び前記画像データを含む車両損傷情報を生成するステップと、
   前記車両状態情報及び前記車両損傷情報を含む査定情報を生成するステップと、
   を含む処理を情報処理システムに実行させるプログラム。

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