JP2022112865A - 車両用灯具 - Google Patents

Abstract

【課題】光源からの光を効率良く利用しつつ、所望の明るさ分布の照射パターンを形成できる車両用灯具を提供する。【解決手段】車両用灯具１０は、並列された両光源（２１、２２）と、そこからの光を集光する集光レンズ１２と、そこで集光された光を部分的に通す照射スリット２６が設けられた遮光部材（１３）と、そこを通した光を投影して照射パターンＰｉを形成する投影レンズ１４と、を備える。入射面３１は、湾曲入射面部３３と環状入射面部３４とを有し、集光レンズ１２は、湾曲入射面部３３を取り囲む反射面３５を有し、第１光源２１は、投影レンズ１４の投影レンズ光軸（Ｌｐ）上に第１発光面（２１ｂ）を位置させて配置され、第２光源２２は、投影レンズ光軸方向で見て環状入射面部３４の内側であって投影レンズ光軸とは交差させずに第２発光面（２２ｂ）を位置させて配置されている。【選択図】図４

Description

本開示は、車両用灯具に関する。

車両用灯具は、車両の周辺の路面に照射パターンを形成するものが考えられている（例えば、特許文献１等参照）。この従来の車両用灯具は、光源からの光をシェード（遮光部材）のスリットを通して投影することにより照射パターンを形成して、見た者に何らかの意図を知らせることができる。この従来の車両用灯具は、光源からの光をライトガイドによりシェードに導くことで、光源からの光を効率良く利用している。

特開２０１９－１９２３５０号公報

ところが、従来の車両用灯具は、光源からの光をライトガイド内で拡散してシェード上での配光分布を均一的なものとしているので、シェード上における配光分布を調整することが困難であり、形成する照射パターンを所望の明るさ分布とすることが困難となる。

本開示は、上記の事情に鑑みて為されたもので、光源からの光を効率良く利用しつつ、所望の明るさ分布の照射パターンを形成できる車両用灯具を提供することを目的とする。

本開示の車両用灯具は、並列された第１光源および第２光源と、前記第１光源および前記第２光源からの光を入射面から入射させて出射面から出射して集光する集光レンズと、前記集光レンズで集光された光を部分的に通す照射スリットが設けられた遮光部材と、前記遮光部材を通した光を投影して照射パターンを形成する投影レンズと、を備え、前記入射面は、前記集光レンズにおける集光レンズ光軸方向で前記第１光源および前記第２光源と対向する湾曲入射面部と、前記湾曲入射面部を取り巻く環状入射面部と、を有し、前記集光レンズは、前記湾曲入射面部を取り囲む反射面を有し、前記第１光源は、前記投影レンズの投影レンズ光軸上に第１発光面を位置させて配置され、前記第２光源は、前記投影レンズ光軸方向で見て前記環状入射面部の内側であって前記投影レンズ光軸とは交差させずに第２発光面を位置させて配置されていることを特徴とする。

本開示の車両用灯具によれば、光源からの光を効率良く利用しつつ、所望の明るさ分布の照射パターンを形成できる。

本開示に係る実施例１の車両用灯具が車両に搭載されてそれぞれ照射パターンを形成した様子を示す説明図である。 車両用灯具の構成を示す説明図である。 筐体を省略した車両用灯具の構成を示す説明図である。 第１光源および第２光源の構成および位置関係を示す説明図である。 集光レンズを断面で示す説明図であり、図６のＩ－Ｉ線で得られた断面に相当する。 集光レンズを示す説明図である。 シェードを示す説明図である。 車両用灯具において横断面上で両光源からの光が進行する様子を示す説明図である。 湾曲入射面部から集光レンズに入射して内側出射面部から出射した第１光源からの光がシェード上に形成する第１領域での配光分布を示す説明図である。 湾曲入射面部から集光レンズに入射して内側出射面部から出射した第２光源からの光がシェード上に形成する第３領域での配光分布を示す説明図である。 環状入射面部から集光レンズに入射して反射面で反射された後に外側出射面部から出射した第１光源からの光がシェード上に形成する第２領域での配光分布を示す説明図である。 環状入射面部から集光レンズに入射して反射面で反射された後に外側出射面部から出射した第２光源からの光がシェード上に形成する第４領域での配光分布を示す説明図である。 第１光源による第１領域および第２領域をシェード上で重ねた際の配光分布を示す説明図である。 第２光源による第３領域および第４領域をシェード上で重ねた際の配光分布を示す説明図である。 第１光源および第２光源によるシェード上での配光分布を示す説明図である。

以下に、本開示に係る車両用灯具の一例としての車両用灯具１０の実施例１について図面を参照しつつ説明する。なお、図１では、車両用灯具１０が設けられている様子の把握を容易とするために、車両１に対して車両用灯具１０を強調して示しており、必ずしも実際の様子とは一致するものではない。また、図８では、光が進行する様子の把握を容易とするために、集光レンズにおける断面を示すハッチを省略している。さらに、図９から図１５では、シェード（そのシェード部の各スリット部）上に各領域が形成される様子の把握を容易とするために、シェード枠部を省略している。

本開示に係る車両用灯具の一実施形態に係る実施例１の車両用灯具１０を、図１から図１５を用いて説明する。実施例１の車両用灯具１０は、図１に示すように、自動車等の車両１の灯具として用いられるもので、車両１に設けられる前照灯とは別に、車両１の前方の周辺の路面２に照射パターンＰｉを形成すべく車両１の前部に設けられる。その車両１の前方の周辺とは、車両１に設けられる前照灯により照射される前照灯領域よりも車両１に近い近接領域を必ず含むものであり、部分的に前照灯領域を含む場合もある。なお、車両用灯具１０は、車両１の後方や側方の周辺の路面２にも照射パターンＰｉを形成してもよく、実施例１の構成に限定されない。

各車両用灯具１０は、実施例１では、車両１の前端における路面２よりも高い位置に配置されており、投影光軸Ｌｐが路面２に対して傾斜した状態で設けられる。２つの車両用灯具１０は、取り付けられる位置および照射パターンＰｉを形成する位置が異なることを除くと、基本的に等しい構成とされている。以下の説明では、各車両用灯具１０において、光を照射する方向となる投影光軸Ｌｐが伸びる方向を光軸方向（図面ではＺとする）とし、光軸方向を水平面に沿う状態とした際の鉛直方向を上下方向（図面ではＹとする）とし、光軸方向および上下方向に直交する方向（水平方向）を幅方向（図面ではＸとする）とする（図２等参照）。

車両用灯具１０は、図２、図３に示すように、光源部１１と集光レンズ１２とシェード１３と投影レンズ１４とが筐体１５に収容され、単一の投射光学系とされて、プロジェクタタイプの路面投影ユニットを構成する。筐体１５は、半円筒形の下側部材１５ａと上側部材１５ｂとで構成されており、下側部材１５ａに上記の各部材（１２から１４）が設置された状態で、下側部材１５ａと上側部材１５ｂとが嵌め合わされるとともに設置台部１６に取り付けられている。筐体１５では、集光レンズ１２を嵌め入れる集光レンズ溝と、シェード１３を嵌め入れるシェード溝と、投影レンズ１４を嵌め入れる投影レンズ溝とが設けられている。また、筐体１５では、下側部材１５ａに幅方向で対を為して固定突起１５ｃが設けられるとともに、上側部材１５ｂに幅方向で対を為して固定片１５ｄが設けられており（共に図２に手前側のみ図示）、各固定突起１５ｃと各固定片１５ｄの固定穴１５ｅとが嵌め合わせることが可能とされている。なお、筐体１５の形状等の構成は、適宜設定すればよく、実施例１の構成に限定されない。

設置台部１６は、光源部１１が設けられる箇所であり、熱伝導性を有するアルミダイカストや樹脂で形成され、全体として光源部１１で発生する熱を外部に逃がすヒートシンクとして機能する。設置台部１６は、設置箇所１６ａと放熱箇所１６ｂとを有する。設置箇所１６ａは、光源部１１（その基板２３）が設置される箇所であり、光軸方向に直交する平板状とされている。設置箇所１６ａには、光源部１１を幅方向で挟む位置に取付片１７が設けられ、下側部材１５ａと上側部材１５ｂとが嵌め合わされた筐体１５が両取付片１７を介して取り付けられる。放熱箇所１６ｂは、設置箇所１６ａに連続して設けられた複数の放熱フィン１６ｃを有する。放熱箇所１６ｂは、設置箇所１６ａに設置された光源部１１で発生した熱を主に各放熱フィン１６ｃから外部に放熱する。

光源部１１は、第１光源２１と、第２光源２２と、それらが実装される基板２３と、を有する。第１光源２１と第２光源２２とは、ＬＥＤ（Light Emitting Diode）等の発光素子で構成されている。第１光源２１と第２光源２２とは、実施例１では、出射光軸を中心とするランバーシアン分布でアンバー色の光（アンバー色光）を出射する。なお、第１光源２１と第２光源２２とは、色（波長帯域）や、分布の態様や、色の数等は適宜設定すればよく、実施例１の構成に限定されない。

実施例１の第１光源２１と第２光源２２とは、図４に示すように、取り付けられる位置が異なることを除くと、基本的に等しい構成とされている。第１光源２１と第２光源２２とは、それぞれが幅方向に並列された２つのＬＥＤチップ２１ａ、２２ａと、それぞれを覆う蛍光体２１ｂ、２２ｂと、を有し、各ＬＥＤチップ２１ａ、２２ａからの光を蛍光体２１ｂ、２２ｂを通すことでアンバー色光として出射する。このため、第１光源２１では、蛍光体２１ｂが第１発光面として機能し、第２光源２２では、蛍光体２２ｂが第２発光面として機能する。第１光源２１と第２光源２２とでは、各蛍光体２１ｂ、２２ｂが幅方向に長尺な矩形状とされており、それぞれの中心から光軸方向にのびて出射光軸２１Ｌ、２２Ｌが設定されている。実施例１の各光源２１、２２（各蛍光体２１ｂ、２２ｂ）は、上下方向が１．１５ｍｍ、幅方向が２．３ｍｍの大きさとされている。

この第１光源２１と第２光源２２とは、基板２３上において、間隔を置いて上下方向で並列されて設けられており、それぞれの出射光軸２１Ｌ、出射光軸２２Ｌが投影光軸Ｌｐと略平行とされている。第１光源２１は、投影光軸Ｌｐ上に蛍光体２１ｂを位置させるとともに、出射光軸２１Ｌが投影光軸Ｌｐよりも上下方向の上側に位置されている。実施例１の第１光源２１は、出射光軸２１Ｌと投影光軸Ｌｐとの上下方向での間隔を略０．３ｍｍとしている。なお、第１光源２１は、投影光軸Ｌｐ上に蛍光体２１ｂを位置させていれば、出射光軸２１Ｌと投影光軸Ｌｐとの位置関係は適宜設定すればよく、実施例１の構成に限定されない。

第２光源２２は、光軸方向で見て（光軸方向に直交する面上に投影させた位置関係において）、集光レンズ１２の後述する環状入射面部３４の内側に位置されているとともに、投影光軸Ｌｐと蛍光体２２ｂとが交差しない位置とされている。実施例１の第２光源２２は、出射光軸２２Ｌが投影光軸Ｌｐよりも上下方向の下側に位置されている。実施例１の第２光源２２は、第１光源２１との間隔が上下方向で略１．５ｍｍとしている。なお、この間隔は、各光源２１、２２や集光レンズ１２の大きさを鑑みて、略１．３ｍｍから略２．０ｍｍの範囲とすることが好ましい。

基板２３は、設置台部１６の設置箇所１６ａに取り付けられ、第１光源２１と第２光源２２とが実装される。基板２３は、点灯制御回路が設けられており、そこから電力を適宜供給して第１光源２１と第２光源２２とを点灯させる。基板２３は、設置台部１６の設置箇所１６ａに取り付けられた状態で、両取付片１７を介して設置箇所１６ａに筐体１５が接続されることで、筐体１５の後端部（光軸方向で設置台部１６側の端部）側に位置されて、その筐体１５に収容された集光レンズ１２（その入射面３１）と対向される。

集光レンズ１２は、第１光源２１、第２光源２２から出射された光を集光するものであり、シェード１３上における後述する各スリット部２７の周辺、すなわちシェード１３上において全てのスリット部２７を含みつつ各スリット部２７が設けられた領域に光を集める。集光レンズ１２は、図５、図６に示すように、基本的に凸レンズとされており、シェード１３上において、中心配光領域Ａｃと周辺配光領域Ａｓ（図７参照）とを形成すべく入射面３１および出射面３２が構成されている。これらについては、後述する。

シェード１３は、集光レンズ１２で集光された第１光源２１や第２光源２２からの光を部分的に通すことで照射パターンＰｉを形成する遮光部材の一例である。その照射パターンＰｉは、図１に示すように、３つの照射図柄Ｄｉが車両１から遠ざかる方向に略等しい間隔で整列されている。ここで、各照射図柄Ｄｉは、個別に示す際には、車両１から最も遠いものを第１照射図柄Ｄｉ１とし、そこから車両１に近づくにつれて順に、第２照射図柄Ｄｉ２、第３照射図柄Ｄｉ３とする。このため、照射パターンＰｉでは、第１照射図柄Ｄｉ１が遠方照射図柄となり、第３照射図柄Ｄｉ３が近方照射図柄となり、その間の第２照射図柄Ｄｉ２が中間照射図柄となる。実施例１では、各照射図柄Ｄｉが大きく開くＶ字形状の記号とされており、第１照射図柄Ｄｉ１が他の２つの照射図柄Ｄｉ２、Ｌｉ３よりも僅かに大きくされている。

この照射パターンＰｉは、投影面となる路面２上において、第１照射図柄Ｄｉ１と第２照射図柄Ｄｉ２と第３照射図柄Ｄｉ３とを、後述する矢印方向Ｄａに直交する方向に長尺なものとしつつ、矢印方向Ｄａに並べて形成されている。この照射パターンＰｉとしての矢印が指し示す方向すなわち各照射図柄ＤｉのＶ字形状の頂点が並ぶ方向を矢印方向Ｄａとし、その指し示す側（第１照射図柄Ｄｉ１側）を矢印方向Ｄａの前側とする。照射パターンＰｉは、３つの照射図柄Ｄｉが並べられることで、車両１から矢印方向Ｄａを指し示す矢印のように見せることができる。第１照射図柄Ｄｉ１は、矢印方向Ｄａに直交する方向に位置する２つの側端Ｄｉｅが、矢印方向Ｄａの後側に向かうに連れて内側（車両１に近付く側）に向かう傾斜の直線、すなわち矢印方向Ｄａに対して内側に傾斜されている。また、第２照射図柄Ｄｉ２および第３照射図柄Ｄｉ３は、両側端Ｄｉｅが矢印方向Ｄａと平行とされている。この３つの照射図柄Ｄｉからなる照射パターンＰｉは、シェード１３により形成される。

シェード１３は、図７に示すように、シェード部２４がシェード枠部２５に設けられている。シェード枠部２５は、シェード部２４を取り囲む略円形の枠状とされており、筐体１５のシェード溝に嵌め入れることが可能とされて、筐体１５に取り付けられる。実施例１のシェード枠部２５は、上下方向の上端と下端とが部分的に幅方向に切り欠かれている。シェード１３は、シェード枠部２５が筐体１５に取り付けられることで、シェード部２４の中心位置が投影光軸Ｌｐ上に位置される。

シェード部２４は、基本的に光の透過を阻む板状の部材で形成されており、その部材が部分的に切り欠かれて貫通された照射スリット２６が設けられている。照射スリット２６は、集光レンズ１２で集光された第１光源２１、第２光源２２からの光を部分的に通すことで、照射パターンＰｉを所定の形状に成形する。照射スリット２６は、照射パターンＰｉに対応されており、実施例１では３つのスリット部２７で構成されている。

この３つのスリット部２７は、３つの照射図柄Ｄｉに一対一で対応している。その各スリット部２７は、投影レンズ１４がシェード１３（照射スリット２６）を反転させて路面２に投影することから、照射パターンＰｉの各照射図柄Ｄｉの位置関係に対して、投影光軸Ｌｐを中心として回転対象な位置関係とされている（図１、図３、図７参照）。このため、各スリット部２７は、上下方向の最も下側の第１スリット部２７１が、照射パターンＰｉの第１照射図柄Ｄｉ１（遠方照射図柄）に対応する遠方スリット部となる。また、各スリット部２７は、その上の第２スリット部２７２が、第２照射図柄Ｄｉ２（中間照射図柄）に対応する中間スリット部となる。そして、各スリット部２７は、最も上側の第３スリット部２７３が第３照射図柄Ｄｉ３（近方照射図柄）に対応する近方スリット部となる。各スリット部２７は、路面２上で各照射図柄Ｄｉが狙った位置関係となるように、シェード部２４上での位置が設定されている。実施例１のシェード１３では、上下方向において、第３スリット部２７３が投影光軸Ｌｐよりも上方に設けられ、その下で投影光軸Ｌｐを含む水平線を跨いで第２スリット部２７２が設けられ、その下に第１スリット部２７１が設けられている。このシェード１３（照射スリット２６の各スリット部２７）を透過した光は、投影レンズ１４により路面２に投影される。

その各スリット部２７は、それぞれが対応する各照射図柄Ｄｉと同様に大きく開くＶ字の記号を模る形状とされており、各照射図柄Ｄｉに対して上下左右が反転されている。３つのスリット部２７は、路面２上で各照射図柄Ｄｉが上記した図１に示す大きさで略等間隔となるように、それぞれ路面２までの距離に応じて大きさおよび間隔が設定されている。詳細には、車両用灯具１０は、路面２に対して投影光軸Ｌｐが傾斜して設けられることでシェード１３および投影レンズ１４から路面２までの距離が異なるので、投影レンズ１４により路面２上に投影されると各スリット部２７（そこを透過した光である各照射図柄Ｄｉ）がその距離に応じた大きさおよび間隔とされる。

このため、各スリット部２７は、路面２上で各照射図柄Ｄｉが上記した大きさで略等間隔となるように、路面２までの距離に応じて大きさおよび間隔が設定されている。具体的には、実施例１では、第１スリット部２７１が細いＶ字の記号を模る形状とされ、第２スリット部２７２が第１スリット部２７１よりも太いＶ字の記号を模る形状とされ、第３スリット部２７３が第２スリット部２７２よりも太いＶ字の記号を模る形状とされており、それぞれ対応する照射図柄Ｄｉよりも幅方向に細長くされている。

このように、３つのスリット部２７は、各照射図柄Ｄｉとは異なり互いに異なる大きさとされるとともに異なる間隔とされている。各スリット部２７では、対応する照射図柄Ｄｉに対する縮小比が、第１スリット部２７１が最も小さくされており、通った光が路面２上に投影される際に最も大きな拡大率で拡大されて第１照射図柄Ｄｉ１を形成する。また、各スリット部２７では、対応する照射図柄Ｄｉに対する縮小比が、第３スリット部２７３が最も大きくされており、通った光が路面２上に投影される際に最も小さな拡大率で拡大されて第３照射図柄Ｄｉ３を形成する。

投影レンズ１４は、図２に示すように、光軸方向で見て円形状の凸レンズとされており、実施例１では、入射面および出射面が凸面とされた自由曲面とされている。投影レンズ１４は、シェード１３の照射スリット２６（その各スリット部２７）を投影することで、図１に示すように、投影光軸Ｌｐに対して傾斜する路面２上に照射パターンＰｉを形成する。なお、入射面と出射面とは、投影レンズ１４を凸レンズとするものであれば、凸面でもよく凹面でもよく、実施例１の構成に限定されない。この投影レンズ１４は、投影レンズ溝に嵌め入れられると投影レンズ光軸が投影光軸Ｌｐと一致した状態で筐体１５に取り付けられる。すなわち、投影レンズ１４の投影レンズ光軸が投影光軸Ｌｐとなる。

次に、集光レンズ１２の構成について、図５および図６を用いて説明する。集光レンズ１２は、光軸方向で正面視して略円形状とされている。実施例１の集光レンズ１２は、シェード１３のシェード部２４と略等しい同径とされており、全体として両光源（２１、２２）から出射された広がりのある光を、投影光軸Ｌｐと平行に近い状態に集光してシェード部２４へと進行させる。集光レンズ１２は、筐体１５の集光レンズ溝に嵌め入れられると、投影光軸Ｌｐに対して集光レンズ光軸Ｌｃが下側に傾けられた（光軸方向の前側に向かうに連れて上下方向の下側へと向かう）状態とされる（図３、図６参照）。実施例１の集光レンズ１２は、集光レンズ光軸Ｌｃがシェード１３上の第１照射図柄Ｄｉ１の頂点付近に向けて伸びるものとされる。

この集光レンズ１２は、光源部１１に対向された入射面３１と、その反対側に向けられた出射面３２と、を有する。実施例１の集光レンズ１２は、光源部１１すなわち第１光源２１および第２光源２２から出射された光により、図７に示すように、シェード１３上に中心配光領域Ａｃと周辺配光領域Ａｓとを形成すべく、入射面３１および出射面３２の光学的な設定がなされている。

その中心配光領域Ａｃは、シェード１３上に形成された光量の高い領域であり、第１照射図柄Ｄｉ１の頂点付近を光量の最高値としている。このため、実施例１では、シェード１３上において、第１照射図柄Ｄｉ１を形成する第１スリット部２７１の頂点付近を最大光度箇所としている。中心配光領域Ａｃは、第１照射図柄Ｄｉ１の略全域と第２照射図柄Ｄｉ２における頂点から幅方向で中間位置までとを含むものとされている。周辺配光領域Ａｓは、中心配光領域Ａｃよりも光量が低くされた領域であり、中心配光領域Ａｃを取り囲むものとされている。実施例１の周辺配光領域Ａｓは、中心配光領域Ａｃとの光量の差が大きくされているとともに、中心配光領域Ａｃとの境界においては光量の変化が連続的とされている。すなわち、実施例１の周辺配光領域Ａｓは、明るさの観点で中心配光領域Ａｃとの抑揚（メリハリ）を付けるように中心配光領域Ａｃとの境界における光量の変化の度合いが大きくされるとともに、中心配光領域Ａｃの周辺の広い領域を明るくしている。

入射面３１は、図５、図８等に示すように、中央部分が集光レンズ１２の内側（光源部１１とは反対側）に凹んでおり、その中央で外側に凸に湾曲された湾曲入射面部３３と、それを取り巻く環状入射面部３４と、を有する。また、入射面３１の周辺では、環状入射面部３４を取り囲む円錐台状の反射面３５が設けられている。

湾曲入射面部３３は、光軸方向で光源部１１と対向しており（図８参照）、後側の焦点（後側焦点）の近傍に光源部１１が位置される。湾曲入射面部３３は、光源部１１から出射される光を集光レンズ光軸Ｌｃと略平行に進行する平行光として集光レンズ１２内に入射させる。なお、この平行光（平行な光）とは、光が湾曲入射面部３３を経ることでコリメートされた状態の光のことをいう。

環状入射面部３４は、光源部１１側へと突出して設けられており、光源部１１からの光のうち、湾曲入射面部３３へと進行しないものを集光レンズ１２内に入射させる。反射面３５は、環状入射面部３４から集光レンズ１２内に入射した光が進行する位置に形成されている。反射面３５は、環状入射面部３４から入射した光を反射すると、集光レンズ光軸Ｌｃと略平行に進行する平行光とする。なお、反射面３５は、全反射を利用して光を反射してもよく、蒸着や塗装等によりアルミや銀等を接着させることで光を反射してもよい。これらのことから、入射面３１は、光源部１１から出射された光を、集光レンズ光軸Ｌｃと略平行に進行する平行光として集光レンズ１２内に進行させて、出射面３２へと導く。

このため、集光レンズ１２では、入射面３１において、湾曲入射面部３３を経た光が直接出射面３２に向かう直射光となるとともに、環状入射面部３４を経て反射面３５で反射された光が内部で反射されてから出射面３２に向かう反射光となる。

出射面３２は、入射面３１から入射されて平行光とされた光を、前後方向の前側に出射させる。出射面３２は、正面視して略円形状とされており、光学的な設定の異なる内側出射面部３６と外側出射面部３７とを有する。内側出射面部３６は、出射面３２における中心の近傍であって湾曲入射面部３３を経た光が進行する領域に設けられている。実施例１の内側出射面部３６は、正面視して略円形状とされている。内側出射面部３６は、外側出射面部３７よりも集光レンズ１２における内側（入射面３１側（前後方向の後側））に凹んでいる。内側出射面部３６は、湾曲入射面部３３を経た光を屈折させることで、幅方向（水平方向）に大きく拡散しつつ前後方向の前側へ向けて進行させる。内側出射面部３６は、光源部１１から湾曲入射面部３３を経た光を照射することで、シェード１３（そのシェード部２４の各スリット部２７）上において、光学特性に応じた位置に光源部１１すなわち第１光源２１および第２光源２２の複数の配光像を適宜重ねて形成する。この光学特性は、湾曲入射面部３３とともに内側出射面部３６の曲率（面形状）を場所毎に調整することで設定でき、実施例１ではその曲率を漸次的に変化させて設定されている。

この内側出射面部３６は、第１光源２１から出射されて湾曲入射面部３３を経た光を適宜屈折させることで、シェード１３上に照射して図９に示す第１領域Ａ１を形成する。この第１領域Ａ１は、第１スリット部２７１の全域を含むとともに、第２スリット部２７２の頂点付近を含むものとされている。第１領域Ａ１では、第１スリット部２７１の全域と第２スリット部２７２の頂点付近とが略均一の光量とされている。

また、内側出射面部３６は、第２光源２２から出射されて湾曲入射面部３３を経た光を適宜屈折させることで、シェード１３上に照射して図１０に示す第３領域Ａ３を形成する。この第３領域Ａ３は、第３スリット部２７３の全域を含むとともに、第２スリット部２７２の頂点近傍を除く全域を含むものとされている。第３領域Ａ３では、第３スリット部２７３の頂点付近の光量が最も高くされるとともに、第２スリット部２７２や第３スリット部２７３の幅方向の両側端まで照射するものとしている。

外側出射面部３７は、図５、図６、図８に示すように、内側出射面部３６を取り囲む領域に設けられており、両光源（２１、２２）から環状入射面部３４を経て反射面３５で反射された光が進行する領域に位置されている。外側出射面部３７は、内側出射面部３６よりも集光レンズ１２における外側（前後方向の前側）に位置（突出）している。外側出射面部３７は、光源部１１から環状入射面部３４を経て反射面３５で反射された光を屈折させることで、集光レンズ光軸Ｌｃ上に集光させるように前後方向の前側へ向けて進行させる。この外側出射面部３７は、反射面３５で反射された光を照射することで、シェード１３上において、光学特性に応じた位置に光源部１１すなわち第１光源２１および第２光源２２の複数の配光像を適宜重ねて形成する。この光学特性は、反射面３５とともに外側出射面部３７の曲率（面形状）を場所毎に調整することで設定でき、実施例１ではそれらの曲率が漸次的に変化されて設定されている。

この外側出射面部３７は、第１光源２１から出射されて環状入射面部３４を経て反射面３５で反射された光を適宜屈折させることで、シェード１３上に照射して図１１に示す第２領域Ａ２を形成する。この第２領域Ａ２は、第１スリット部２７１の略全域を含み、第２スリット部２７２の頂点から幅方向の両側端近傍を含み、第３スリット部２７３の頂点近傍を含むものとされている。第２領域Ａ２は、第１スリット部２７１の頂点付近を光量の最高値とするとともに、第１スリット部２７１の頂点から幅方向で中間位置までと第２スリット部２７２の頂点付近とをその次に明るい領域としている。そして、第２領域Ａ２は、第１スリット部２７１の幅方向の両側端近傍を除く領域と第２スリット部２７２の頂点から幅方向で中間位置までとその次に明るい領域としている。このように、第２領域Ａ２は、第１スリット部２７１の頂点付近を光量の最高値とするとともに、それを中心として第１領域Ａ１や第３領域Ａ３よりも狭い領域を、その第１領域Ａ１や第３領域Ａ３よりも明るくする。

また、外側出射面部３７は、第２光源２２から出射されて環状入射面部３４を経て反射面３５で反射された光を適宜屈折させることで、シェード１３上に照射して図１２に示す第４領域Ａ４を形成する。この第４領域Ａ４は、第１スリット部２７１の頂点付近を除く領域と、第２スリット部２７２の全域と、第３スリット部２７３の両側端近傍を除く領域と、を含むものとされている。第４領域Ａ４は、第２領域Ａ２と同じく第１スリット部２７１の頂点付近を中心としており、その第２領域Ａ２よりも広い領域を第２領域Ａ２よりも暗くされている。第４領域Ａ４では、その照射している領域を略均一の光量とされている。

このように、集光レンズ１２は、内側出射面部３６を経た第１光源２１からの光により主に投影光軸Ｌｐよりも下方に第１領域Ａ１を形成するとともに、内側出射面部３６を経た第２光源２２からの光により主に投影光軸Ｌｐよりも上方に第３領域Ａ３を形成する。これは、内側出射面部３６は、両光源（２１、２２）から出射された光が直接進行するので、投影光軸Ｌｐに対する光源（２１、２２）の位置が領域を形成する位置（光を投影する位置）に反映されることが考えられる。これに対して、集光レンズ１２は、外側出射面部３７を経た第１光源２１からの光により第１スリット部２７１の頂点付近を中心に第２領域Ａ２を形成するとともに、外側出射面部３７を経た第２光源２２からの光により第１スリット部２７１の頂点付近を中心に第４領域Ａ４を形成する。これは、外側出射面部３７は、両光源（２１、２２）から出射された光が反射面３５で反射してから進行するので、投影光軸Ｌｐに対する光源（２１、２２）の位置が領域を形成する位置（光を投影する位置）にあまり反映されないことが考えられる。換言すると、集光レンズ１２は、内側出射面部３６を経た光と外側出射面部３７を経た光とで上記のように両光源（２１、２２）の位置の反映の有無が変化することを利用することで、シェード１３上に中心配光領域Ａｃと周辺配光領域Ａｓとを形成できるものとしている。

これらのことから、集光レンズ１２は、両光源２１、２２のうちの上側に位置された第１光源２１からの光を、上記のように内側出射面部３６および外側出射面部３７から出射することにより、図１３に示す上側光源形成領域ＡＵを形成する。この上側光源形成領域ＡＵは、上記した第１領域Ａ１と第２領域Ａ２とを重ね合わせたものであり、第１スリット部２７１の頂点付近を最も明るくしつつ、第１スリット部２７１の全域および第２スリット部２７２の頂点から幅方向で中間位置までとを明るくしている。

また、集光レンズ１２は、両光源２１、２２のうちの下側に位置された第２光源２２からの光を、上記のように内側出射面部３６および外側出射面部３７から出射することにより、図１４に示す下側光源形成領域ＡＤを形成する。この下側光源形成領域ＡＤは、上記した第３領域Ａ３と第４領域Ａ４とを重ね合わせたものであり、第１スリット部２７１の頂点付近を除く３つのスリット部２７１、２７２、２７３を全体に明るくしている。

これらのことから、集光レンズ１２は、光源部１１すなわち第１光源２１および第２光源２２から出射された光でシェード１３上に照射領域ＡＩを形成する。その照射領域ＡＩは、上記した上側光源形成領域ＡＵと下側光源形成領域ＡＤとを重ね合わせたものであり、第１スリット部２７１の頂点付近を最も明るくしつつ、３つのスリット部２７１、２７２、２７３を全体に明るくしている。そして、照射領域ＡＩでは、第１スリット部２７１の頂点付近を中心とする明るい領域が中心配光領域Ａｃに相当し、その周辺の領域が周辺配光領域Ａｓに相当する。このように、集光レンズ１２は、シェード１３上に中心配光領域Ａｃと周辺配光領域Ａｓとを形成できる。

車両用灯具１０は、図２、図３を参照して以下のように組み付けられる。先ず、基板２３に第１光源２１、第２光源２２が実装されて光源部１１が組み付けられ、その光源部１１が設置台部１６の設置箇所１６ａに固定される。その後、筐体１５の下側部材１５ａにおいて、集光レンズ溝に集光レンズ１２を嵌め入れ、シェード溝にシェード１３を嵌め入れ、投影レンズ溝に投影レンズ１４を嵌め入れる。そして、その下側部材１５ａに上側部材１５ｂを嵌め合わせて筐体１５を構成し、その筐体１５が設置箇所１６ａに設けられた両取付片１７を介して設置台部１６に取り付けられる。すると、集光レンズ１２とシェード１３と投影レンズ１４とが筐体１５に収容されつつ、その集光レンズ１２と対向して光源部１１が設けられる。これにより、投影光軸Ｌｐ上に、光源部１１の側から集光レンズ１２とシェード１３と投影レンズ１４との順に並ぶ所定の位置関係で配置されて、車両用灯具１０が組み付けられる。この車両用灯具１０は、投影光軸Ｌｐが車両１の外側の斜め前側に向けられつつ車両１の周辺の路面２に対して傾斜された状態で灯室に設けられる（図１参照）。

次に、車両用灯具１０の作用について説明する。車両用灯具１０は、点灯制御回路からの電力を基板２３から両光源（２１、２２）に供給することで、それらを適宜点灯および消灯できる。両光源（２１、２２）からの光は、集光レンズ１２で集光されてシェード１３を照射し、その照射スリット２６（各スリット部２７）を透過した後に、投影レンズ１４により投影されることで、照射パターンＰｉを路面２上に形成する。その照射パターンＰｉは、上記の配光分布とされたシェード１３の照射スリット２６（その各スリット部２７）を透過した光が、投影レンズ１４により投影されることで、第１照射図柄Ｄｉ１、特にその先端近傍が最も明るくされつつ略一直線上に３つの照射図柄Ｄｉが並べられる。また、実施例１の車両用灯具１０では、第１光源２１、第２光源２２を単色光としているので、投影レンズ１４における色収差の影響を大幅に抑制することができ、照射パターンＰｉすなわち各照射図柄Ｄｉを明確なものにできる。

車両用灯具１０は、ターンランプと連動されており、左右いずれかのターンランプが点灯されると、その点灯された側に設けられたものの第１光源２１、第２光源２２が点灯されて、照射パターンＰｉを路面２上に形成する。このため、車両用灯具１０は、見通しの悪い路地から他の路地へと車両１が進行しようとしている場面において、他の路地にいる者が車両１を視認できない場合であっても、路面２上に形成された照射パターンＰｉを視認させることができる。加えて、車両１は、ハザードランプが点灯された場合には、左右の２つの車両用灯具１０が同時に照射パターンＰｉを路面２上に形成するので、左右のターンランプのみを点滅させている場合と比較して、ハザードランプが点灯されていることをより確実に認識させることができる。

さらに、車両用灯具１０は、形成する照射パターンＰｉの各照射図柄Ｄｉにおいて、第１照射図柄Ｄｉ１の両側端Ｄｉｅを矢印方向Ｄａに対して内側に傾斜させているとともに、残りの２つの照射図柄Ｄｉの両側端Ｄｉｅを矢印方向Ｄａと平行としている。このため、車両用灯具１０は、第１照射図柄Ｄｉ１が矢印の記号におけるアローヘッドに相当するとともに残りの２つの照射図柄Ｄｉが矢印の記号におけるシャフトに相当する印象を与えることができ、より効果的に矢印方向Ｄａを指し示す印象を与えることができる。これにより、車両用灯具１０は、車両１の周囲の者に対して、照射パターンＰｉが矢印方向Ｄａを指し示していることを瞬時に把握させることができる。加えて、車両用灯具１０は、車両１の左右いずれかの前方にいる者に対して、第１照射図柄Ｄｉ１の両側端Ｄｉｅが自らへ向けられているように見せることができ、その者がいる方向へと曲がる意図があることを感じさせることができる。

車両用灯具１０は、第１光源２１と第２光源２２とからの光をシェード１３上に導いているので、その照射スリット２６を通して形成する照射パターンＰｉの明るさを十分なものにできる。その第１光源２１と第２光源２２とは、それぞれが発熱するので、間隔を置いて配置することで、良好に放熱できる。

ここで、先行技術文献に記載の従来の車両用灯具は、複数の光源に個別に対応させて複数のライトガイドを設けており、各光源からの光を効率良く利用している。その従来の車両用灯具は、各導光部材が内部で光を拡散させて明るさ分布が略均一とした光を出射させており、各導光部材を通した光でシェード（遮光部材）上を照射することで、シェード上の配光分布を略均一なものとしている。また、従来の車両用灯具は、シェード上において、ライトガイド毎に対応する光源からの光が導かれるので、光源毎に別々にシェード上に導いている。このため、従来の車両用灯具は、シェード上において、光量の低い領域の中において光量の変化を連続的としつつ部分的に光量の高い領域を形成することのように所望の配光分布を得るのが困難である。

これに対して、車両用灯具１０は、２つの光源（２１、２２）に対して、それぞれからの光を入射面３１から内方に導きつつ出射面３２から出射させる単一の集光レンズ１２を設けている。そして、車両用灯具１０は、集光レンズ１２において、両光源から出射光軸（２１Ｌ、２２Ｌ）に略沿う方向で出射された光を入射面３１の湾曲入射面部３３から入射させるとともに、両光源から広がる（出射光軸に対する角度が大きい）方向で出射された光を入射面３１の環状入射面部３４から入射させて反射面３５で反射させる。そして、車両用灯具１０は、湾曲入射面部３３を経た光を主に出射面３２の内側出射面部３６から出射させるとともに、環状入射面部３４を経て反射面３５で反射された光を主に出射面３２の外側出射面部３７から出射させる。このため、車両用灯具１０は、２つの光源（２１、２２）に対して単一の集光レンズ１２を用いても、各光源から出射された光を効率良く利用することができる。

また、車両用灯具１０は、その集光レンズ１２によりシェード１３上における配光分布を所望のものとしている。詳細には、車両用灯具１０は、第１光源２１から入射面３１の湾曲入射面部３３および出射面３２の内側出射面部３６を経た光でシェード１３上の第１領域Ａ１を形成し、第２光源２２から湾曲入射面部３３および内側出射面部３６を経た光でシェード１３上の第３領域Ａ３を形成する。また、車両用灯具１０は、第１光源２１から入射面３１の環状入射面部３４を経て反射面３５で反射して出射面３２の外側出射面部３７を経た光でシェード１３上の第２領域Ａ２を形成し、第２光源２２から環状入射面部３４を経て反射面３５で反射して外側出射面部３７を経た光でシェード１３上の第４領域Ａ４を形成する。そして、車両用灯具１０は、上記の４つの領域（Ａ１からＡ４）をシェード１３上に重ねて形成することで照射領域ＡＩを形成する。その照射領域ＡＩでは、第１スリット部２７１の頂点付近が最も明るくされて中心配光領域Ａｃに相当し、その周辺において３つのスリット部２７１、２７２、２７３を全体に明るくされて周辺配光領域Ａｓに相当する。このため、車両用灯具１０は、両光源（２１、２２）に対して単一の集光レンズ１２を用いることにより、シェード１３上を所望の配光分布で照射でき、シェード１３上に光量の異なる中心配光領域Ａｃと周辺配光領域Ａｓとを形成できる。

このため、車両用灯具１０は、形成する照射パターンＰｉを所望の明るさ分布としつつ、従来の車両用灯具と比較して簡易な構成にできる。また、車両用灯具１０は、単一の集光レンズ１２において、第１光源２１からの光と第２光源２２とからの光とを内方に導いて出射面３２から出射させて集光するので、双方の光を併せてシェード１３上に導くことができる。さらに、車両用灯具１０は、集光レンズ１２において、湾曲入射面部３３および内側出射面部３６を経る光路と、環状入射面部３４、反射面３５および外側出射面部３７を経る光路と、の２つが形成する領域の違いと、第１光源２１と第２光源２２との投影光軸Ｌｐに対する位置の違いと、を利用することで、シェード１３上において互いに異なる位置、大きさおよび配光分布の４つの領域（Ａ１、Ａ２、Ａ３、Ａ４）を照射している。このため、車両用灯具１０は、両光源（２１、２２）に対して単一の集光レンズ１２を用いても、シェード１３上における配光分布を調整し易くなる。これらのことから、車両用灯具１０は、従来の車両用灯具と比較して、シェード１３上で中心配光領域Ａｃと周辺配光領域Ａｓとを形成する配光分布とする調整が容易となる。

実施例１の車両用灯具１０は、以下の各作用効果を得ることができる。

車両用灯具１０は、２つの光源（２１、２２）に対して単一の集光レンズ１２を用いており、その集光レンズ１２の入射面３１が湾曲入射面部３３と環状入射面部３４とを有するとともに集光レンズ１２が反射面３５を有している。そして、車両用灯具１０は、投影レンズ光軸（投影光軸Ｌｐ）方向で見て環状入射面部３４の内側に両光源を配置するとともに、第１光源２１を投影レンズ光軸上に第１発光面（蛍光体２１ｂ）を位置とし、第２光源２２を投影レンズ光軸とは第２発光面（蛍光体２２ｂ）が交差しない位置としている。このため、車両用灯具１０は、両光源から出射された光を効率良く利用することができる。また、車両用灯具１０は、単一の集光レンズ１２であっても、そこにおける２つの光路の違いと、集光レンズ１２の投影レンズ光軸に対する両光源の位置の違いと、を利用して、遮光部材（シェード１３）上において互いに異なる位置、大きさおよび配光分布の４つの領域（Ａ１、Ａ２、Ａ３、Ａ４）を照射できる。このことから、車両用灯具１０は、遮光部材上における配光分布を容易に調整することができ、形成する照射パターンＰｉを所望の明るさ分布とすることができる。

車両用灯具１０は、集光レンズ１２の出射面３２の内側出射面部３６を、湾曲入射面部３３を経た光を水平方向に広げる光学的な設定とするとともに、出射面３２の外側出射面部３７を、反射面３５からの光を集光レンズ光軸Ｌｃ上に向けて集光する光学的な設定としている。このため、車両用灯具１０は、集光レンズ１２の２つの光路において、入射面３１における光の進行の差異に加えて出射面３２における光学的な設定を異ならせているので、上記の４つの領域におけるそれぞれの位置、大きさおよび配光分布の調整を容易なものにできる。特に、実施例１の車両用灯具１０は、内側出射面部３６と外側出射面部３７とに段差を設けているので、互いに異なる光学的な設定とすることを容易にできる。

車両用灯具１０は、集光レンズ１２において、集光レンズ光軸Ｌｃを投影レンズ光軸（投影光軸Ｌｐ）よりも下方に傾けて設けている。このため、車両用灯具１０は、遮光部材（シェード１３）上において投影レンズ光軸よりも下方に最も光量が高い箇所を形成することができる。

車両用灯具１０は、集光レンズ光軸Ｌｃを、遮光部材（シェード１３）において設定された最大光度箇所となる第１スリット部２７１の頂点付近へ向けて伸ばしている。このため、車両用灯具１０は、遮光部材上の最大光度箇所を容易に明るくしつつ、所望の配光分布にできる。

車両用灯具１０は、集光レンズ１２が、第１光源２１から出射されて内側出射面部３６を経た光を、遮光部材（シェード１３）上において投影レンズ光軸（投影光軸Ｌｐ）よりも下方で水平方向に伸びる第１領域Ａ１を照射させる。また、車両用灯具１０は、集光レンズ１２が、第１光源２１から出射されて外側出射面部３７を経た光を、遮光部材上において投影レンズ光軸よりも下方であって第１領域Ａ１よりも水平方向で小さな円形の第２領域Ａ２を照射させる。さらに、車両用灯具１０は、集光レンズ１２が、第２光源２２から出射されて内側出射面部３６を経た光を、遮光部材上において投影レンズ光軸よりも上方で水平方向に伸びる第３領域Ａ３を照射させる。車両用灯具１０は、集光レンズ１２が、第２光源２２から出射されて外側出射面部３７を経た光を、遮光部材上において投影レンズ光軸よりも下方であって第２領域Ａ２よりも大きな円形の第４領域Ａ４を照射させる。このため、車両用灯具１０は、４つの領域を同時に照射することで、遮光部材上において投影レンズ光軸よりも下方を中心とする中心配光領域Ａｃと、それを取り巻きつつ投影レンズ光軸の上方に至る周辺配光領域Ａｓと、を形成することができ、形成する照射パターンＰｉを所望の明るさ分布とすることができる。

車両用灯具１０は、集光レンズ１２が、第２領域Ａ２における中心を、第１領域Ａ１と第３領域Ａ３と第４領域Ａ４とのいずれの位置よりも高い光度としている。このため、車両用灯具１０は、両光源（２１、２２）から出射された光が直接進行する内側出射面部３６を経た光で形成されるとともに最も小さい領域となる第２領域Ａ２を最も明るくしているので、効率良く第２領域Ａ２すなわち最も明るい領域を形成できる。

車両用灯具１０は、照射スリット２６が、照射パターンＰｉの遠方照射図柄（第１照射図柄Ｄｉ１）に対応する遠方スリット部（第１スリット部２７１）と、照射パターンＰｉの近方照射図柄（第３照射図柄Ｄｉ３）に対応する近方スリット部（第３スリット部２７３）と、を有する。そして、車両用灯具１０は、最も明るい（高い光度の）第２領域Ａ２における中心を、遠方スリット部における中心としている。このため、車両用灯具１０は、遠方スリット部の中心を最も明るく照射でき、照射パターンＰｉの遠方照射図柄の中心を最も明るいものにできる。また、車両用灯具１０は、遠方スリット部の中心に第２領域Ａ２の中心を一致させるとともに上下方向で遠方スリット部よりも大きな領域に第２領域Ａ２を形成しているので、例えば、製造誤差等により遠方照射図柄の中心と第２領域Ａ２の中心との位置ずれが生じても、遠方照射図柄の中心を第２領域Ａ２の中に位置させることができ、遠方照射図柄の明るさを確保（位置ずれの影響を抑制）できる。

車両用灯具１０は、第１光源２１と第２光源２２とを、水平方向に長尺とするとともに、鉛直方向で並列させている。このため、車両用灯具１０は、水平方向での光を出射する範囲を両光源（２１、２２）の長尺な寸法で受け持つことができるとともに、鉛直方向での光を出射する範囲を並列する両光源（２１、２２）で受け持つことができ、広い範囲を光源として利用できる。特に、実施例１の車両用灯具１０は、両光源において、長尺な方向に２つのＬＥＤチップ２１ａ、２２ａを並列させているので、遮光部材上すなわち形成する照射パターンＰｉにおける所望の明るさを容易に確保できる。加えて、実施例１の車両用灯具１０は、両光源の鉛直方向での間隔を１．３ｍｍから略２．０ｍｍの範囲（実施例１では１．５ｍｍ）としているので、形成する４つの領域を適切に重ねることができ、形成する照射パターンＰｉを所望の明るさ分布とすることができる。

したがって、本開示に係る車両用灯具としての実施例１の車両用灯具１０は、両光源（１１、１２）からの光を効率良く利用しつつ、所望の明るさ分布の照射パターンＰｉを形成できる

以上、本開示の車両用灯具を実施例１に基づき説明してきたが、具体的な構成については実施例１に限られるものではなく、特許請求の範囲の各請求項に係る発明の要旨を逸脱しない限り、設計の変更や追加等は許容される。

なお、実施例１では、Ｖ字形状の記号である３つの照射図柄Ｄｉを車両１から遠ざかる方向に略等しい間隔で整列させて照射パターンＰｉを構成している。しかしながら、照射パターンは、シェード（遮光部材）により形成するものであれば、照射図柄Ｄｉとしての記号の図柄や形成る位置や照射図柄Ｄｉの数等は適宜設定すればよく、実施例１の構成に限定されない。また、車両用灯具１０は、実施例１では車両１の前部に設けられていたが、車両１に対して照射パターンを形成する位置に応じて車両１に設ければ、ドアミラーに収容したり、前照灯の灯室や尾灯の灯室（車両の後部の左右両側の灯室）に配置したり、車体に設けたりしてもよく、実施例１の構成に限定されない。

また、実施例１では、第１光源２１と第２光源２２とをアンバー色の光を出射するものとしている。しかしながら、光源から出射する光の色は、設ける箇所や伝える内容に合わせて適宜設定すればよく、実施例１の構成に限定されない。

さらに、実施例１では、遮光部材として、集光レンズ１２で集光された光を照射スリット２６から通すシェード１３を用いている。しかしながら、遮光部材は、集光レンズ１２で集光された光を部分的に通す照射スリット２６が設けられたものであれば、他の構成でもよく、各実施例の構成に限定されない。その他の構成としては、例えば、光の透過を阻む板状のフィルム部材に、光を部分的に透過させる照射スリットを設け、集光レンズ１２を経た光を照射スリットから透過させる遮光板（フィルタ）とすることができる。

実施例１では、運転手が運転する車両１に車両用灯具１０を設けている。しかしながら、車両用灯具は、自動運転機能を有する車両に設けられてもよく、実施例１の構成に限定されない。この場合、車両用灯具は、設けられる用途に応じたタイミング、すなわち車両１の動作に関する何らかの意図に応じたタイミングで照射パターンを形成すればよく、実施例１の構成に限定されない。

実施例１では、光源部１１がヒートシンクとしての機能を有する設置台部１６に設けられており、この設置台部１６が筐体１５に接続される構成とされている。しかしながら、車両用灯具は、光源からの光を集光レンズで遮光部材上に集光し、投影レンズで投影することで照射パターンを形成するものであれば、光源部は筐体の端部に設けられてもよく、他の構成でもよく、実施例１の構成に限定されない。

実施例１では、集光レンズ１２の出射面３２において、内側出射面部３６と外側出射面部３７とに段差を設けている。しかしながら、車両用灯具は、出射面３２において、内側出射面部３６と外側出射面部３７とに段差を設けなくてもよく、一様な光学的な特性としてもよく、実施例１の構成に限定されない。ここで、集光レンズでは、内側出射面部と外側出射面部とに段差を設けないものとすると、それらの境界付近への光が段差により屈折や反射されて意図しない方向へと進行することを防止できるので、より効率良く光を利用できる。

実施例１では、両光源（２１、２２）が、それぞれが並列された２つのＬＥＤチップ２１ａ、２２ａと、それを覆う蛍光体２１ｂ、２２ｂと、を有するものとしている。しかしながら、両光源は、投影レンズ光軸方向で見て集光レンズの入射面の環状入射面部の内側に配置されるとともに、投影レンズ光軸上に第１光源の第１発光面を位置させ、投影レンズ光軸とは第２発光面（蛍光体２２ｂ）が交差しないように第２光源２２を位置させるものであれば、それぞれの構成は適宜設定すればよく、実施例１の構成に限定されない。

実施例１では、集光レンズ光軸Ｌｃを投影レンズ光軸（投影光軸Ｌｐ）よりも下方に傾けて集光レンズ１２を設けている。しかしながら、集光レンズは、入射面が湾曲入射面部と環状入射面部とを有するとともにそれらを取り巻く反射面を有していれば、投影レンズ光軸に対する集光レンズ光軸の位置関係は適宜設定すればよく、実施例１の構成に限定されない。

１０ 車両用灯具 １２ 集光レンズ １３ （遮光部材の一例としての）シェード １４ 投影レンズ ２１ 第１光源 ２１ｂ （第１発光面の一例としての）蛍光体 ２２ 第２光源 ２２ｂ （第２発光面の一例としての）蛍光体 ２６ 照射スリット ２７１ （遠方スリット部の一例としての）第１スリット部 ２７３ （近方スリット部の一例としての）第３スリット部 ３１ 入射面 ３２ 出射面 ３３ 湾曲入射面部 ３４ 環状入射面部 ３５ 反射面 ３６ 内側出射面部 ３７ 外側出射面部 Ａ１ 第１領域 Ａ２ 第２領域 Ａ３ 第３領域 Ａ４ 第４領域 Ｄｉ１（遠方照射図柄の一例としての）第１照射図柄 Ｄｉ３ （近方照射図柄の一例としての）第３照射図柄 Ｌｃ 集光レンズ光軸 Ｌｐ （投影レンズ光軸の一例としての）投影光軸 Ｐｉ 照射パターン

Claims (9)

1. 並列された第１光源および第２光源と、
   前記第１光源および前記第２光源からの光を入射面から入射させて出射面から出射して集光する集光レンズと、
   前記集光レンズで集光された光を部分的に通す照射スリットが設けられた遮光部材と、
   前記遮光部材を通した光を投影して照射パターンを形成する投影レンズと、を備え、
   前記入射面は、前記集光レンズにおける集光レンズ光軸方向で前記第１光源および前記第２光源と対向する湾曲入射面部と、前記湾曲入射面部を取り巻く環状入射面部と、を有し、
   前記集光レンズは、前記湾曲入射面部を取り囲む反射面を有し、
   前記第１光源は、前記投影レンズの投影レンズ光軸上に第１発光面を位置させて配置され、
   前記第２光源は、前記投影レンズ光軸方向で見て前記環状入射面部の内側であって前記投影レンズ光軸とは交差させずに第２発光面を位置させて配置されていることを特徴とする車両用灯具。
2. 前記出射面は、前記集光レンズ光軸上に設けられて前記湾曲入射面部に対応する内側出射面部と、前記内側出射面部を取り巻いて設けられて前記反射面に対応する外側出射面部と、を有し、
   前記内側出射面部は、前記湾曲入射面部を経た光を水平方向に広げ、
   前記外側出射面部は、前記反射面からの光を前記集光レンズ光軸上に向けて集光することを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。
3. 前記集光レンズは、前記集光レンズ光軸を前記投影レンズ光軸よりも下方に傾けて設けられていることを特徴とする請求項２に記載の車両用灯具。
4. 前記集光レンズ光軸は、前記遮光部材において設定された最大光度箇所へ向けて伸びていることを特徴とする請求項３に記載の車両用灯具。
5. 前記集光レンズは、前記第１光源から出射されて前記内側出射面部を経た光を、前記遮光部材上において前記投影レンズ光軸よりも下方で水平方向に伸びる第１領域を照射させ、
   前記第１光源から出射されて前記外側出射面部を経た光を、前記遮光部材上において前記投影レンズ光軸よりも下方であって前記第１領域よりも水平方向で小さな円形の第２領域を照射させ、
   前記第２光源から出射されて前記内側出射面部を経た光を、前記遮光部材上において前記投影レンズ光軸よりも上方で水平方向に伸びる第３領域を照射させ、
   前記第２光源から出射されて前記外側出射面部を経た光を、前記遮光部材上において前記投影レンズ光軸よりも下方であって前記第２領域よりも大きな円形の第４領域を照射させることを特徴とする請求項２から請求項４までのいずれか１項に記載の車両用灯具。
6. 前記集光レンズは、前記第２領域における中心を、前記第１領域と前記第３領域と前記第４領域とのいずれの位置よりも高い光度とすることを特徴とする請求項５に記載の車両用灯具。
7. 前記照射スリットは、前記照射パターンにおいて遠い位置に投影される遠方照射図柄に対応する遠方スリット部と、前記照射パターンにおいて近い位置に投影される近方照射図柄に対応する近方スリット部と、を有し、
   前記第２領域における中心は、前記遠方スリット部における中心とされていることを特徴とする請求項６に記載の車両用灯具。
8. 前記第１光源と前記第２光源とは、水平方向に長尺とされるとともに、鉛直方向で並列されていることを特徴とする請求項１から請求項７までのいずれか１項に記載の車両用灯具。
9. 並列された第１光源および第２光源と、
   前記第１光源および前記第２光源からの光を入射面から入射させて出射面から出射して集光する集光レンズと、
   前記集光レンズで集光された光を部分的に通す照射スリットが設けられた遮光部材と、
   前記遮光部材を通した光を投影して照射パターンを形成する投影レンズと、を備え、
   前記入射面は、前記集光レンズにおける集光レンズ光軸方向で前記第１光源および前記第２光源と対向する湾曲入射面部と、前記湾曲入射面部を取り巻く環状入射面部と、を有し、
   前記集光レンズは、前記湾曲入射面部を取り囲む反射面を有し、前記集光レンズ光軸を前記投影レンズ光軸よりも下方に傾けて設けられていることを特徴とする車両用灯具。
   

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