JP2022096531A - 操作装置 - Google Patents

Abstract

【課題】入力軸の回転速度に対する同一回転方向における駆動軸の回転速度を変更することができる技術を提供する。【解決手段】遮蔽装置における遮蔽材の開閉状態を操作するための操作装置であって、遮蔽材を開閉するための回転力を遮蔽装置に伝達する駆動軸３０と、駆動軸３０を回転させるように設けられ、それぞれの径が異なる第１及び第２駆動ギア３１，３２と、第１及び第２駆動ギア３１，３２のそれぞれと選択的に噛み合い、駆動軸３０に回転力を伝達する入力ギア３６とを備えた。【選択図】図３

Description

本実施形態は、ブラインドの操作装置に関する。

従来、ブラインドの開閉状態を操作するための操作装置として、操作手段の操作に基づいて正逆回転される入力軸の遮蔽材下降方向の回転を、遮蔽材上昇方向の回転より増速して駆動軸に伝達する伝達手段を備える日射遮蔽装置が知られている（特許文献１参照）。

この日射遮蔽装置によれば、遮蔽材の引き上げ操作時には入力軸と同速度で駆動軸を回転させることができるとともに、遮蔽材の下降操作時には入力軸の回転速度よりも早い回転速度で駆動軸を回転させることによって、同一の回転速度で入力軸を回転させた場合、遮蔽材の引き上げ速度よりも遮蔽材の下降速度を高速化することができる。

特開２００６－０２８８７１号公報

しかしながら、上述の日射遮蔽装置によれば、同一回転速度の入力軸の回転に対して、引き上げ操作時と下降操作時とにおける駆動軸の回転速度、すなわち、駆動軸における正回転方向速度と逆回転方向速度と互いにを異ならせることができるものの、駆動軸における同一回転方向の回転速度を変更することができない、という問題がある。

本発明は上述した問題点を解決するためになされたものであり、入力軸の回転速度に対する同一回転方向における駆動軸の回転速度を変更することができる技術を提供することを目的とする。

上述した課題を解決するため、本発明の一態様は、遮蔽装置における遮蔽材の開閉状態を操作するための操作装置であって、前記遮蔽材を開閉するための回転力を前記遮蔽装置に伝達する駆動軸と、前記駆動軸を回転させるように設けられ、それぞれの径が異なる複数の駆動ギアと、前記複数の駆動ギアのそれぞれと選択的に噛み合い、前記駆動軸に回転力を伝達する入力ギアとを備える。

本発明によれば、入力軸の回転速度に対する同一回転方向における駆動軸の回転速度を変更することができる。

第１の実施形態に係るブラインドの構成を示す正面図である。 第１の実施形態に係る操作装置及びクラッチ駆動機構を示す斜視図である。 第１の実施形態に係る操作装置の構成を示す斜視図である。 第１駆動状態にある操作装置の構成を示す縦断面図である。 図４のＡ－Ａ線断面図である。 切替状態にある操作装置を示す縦断面図である。 第２駆動状態にある操作装置を示す縦断面図である。 図７のＢ－Ｂ線断面図である。 第２の実施形態に係る操作装置の構成を示す斜視図である。 収容部材の内壁を示す斜視図である。 切替案内溝の構成を示す図である。 第１駆動状態にある操作装置の構成を示す縦断面図である。 第２駆動状態にある操作装置の構成を示す縦断面図である。 第１駆動状態にある操作装置を示す概略図である 第１駆動状態から第２駆動状態に切り替えられる操作装置を示す概略図である。 第２駆動状態にある操作装置を示す概略図である。 第２駆動状態から第１駆動状態に切り替えられる操作装置を示す概略図である。

以下、本発明に係る実施形態について図面を参照しつつ説明する。以下の実施形態においては、遮蔽材としてスラットを備える横型ブラインドに本発明を適用した場合を例にとり説明を行う。なお、以下の実施形態においては、ブラインドが設けられた際の室内側の面を正面、室外側の面を背面、正面と背面とからなる方向を前後方向、ブラインドの長手方向を左右方向と称して以後説明を行う。また、本明細書及び図面において、実質的に同一の機能を有する構成要素については、同一の符号を付することにより重複説明を省略する。

＜第１の実施形態＞
（全体構成）
第１の実施形態に係るブラインドの全体構成について説明する。図１は、本実施形態に係るブラインドを示す正面図である。なお、図１においてはヘッドボックスのみ、その内部が示されている。

図１に示されるように、本実施形態に係るブラインド１は、ヘッドボックス２、操作装置３、複数のスラット４、昇降コード５、ラダーコード６、ボトムレール７、昇降軸２２、スラット回転軸２３、ドラム装置２４、クラッチ駆動機構２５を備える。

ヘッドボックス２は、全体として略直方体状に形成され、内部に収容空間が画成され、遮蔽材としての複数のスラット４を吊り下げ支持する支持部材であり、複数のブラケット２１を介して窓枠等に固定される。ヘッドボックス２内には、昇降軸２２、スラット回転軸２３、巻取ドラム２４１及び回転ドラム２４２を有するドラム装置２４、クラッチ駆動機構２５が設けられる。また、ヘッドボックス２の一端部には操作装置３が設けられる。

スラット４は、ヘッドボックス２とボトムレール７との間において、ヘッドボックス２から垂下するラダーコード６によって、上下方向に複数配置されるように支持されている。ラダーコード６は、一端がドラム装置２４における回転ドラム２４２に連結されてヘッドボックス２から垂下すると共に、他端がボトムレール７に連結され、スラット４を挟むようにその前方及び後方に配されてスラット４を個別に支持する。

ボトムレール７は、ヘッドボックス２から垂下する昇降コード５によりブラインド１の最下端に位置するように吊り下げ支持される。昇降コード５は、一端がドラム装置２４における巻取ドラム２４１に巻取り及び巻解き可能に連結されるとともに、他端がボトムレール７に連結されることによって、ボトムレール７を吊り下げ支持する。

昇降軸２２及びスラット回転軸２３は、その軸方向がヘッドボックス２の長手方向、即ち左右方向を向くように、ヘッドボックス２内において回転可能に支持される。ドラム装置２４における巻取ドラム２４１は、昇降軸２２により回転され、ボトムレール７を昇降させることによってスラット４をも昇降させる。また、ドラム装置２４における回転ドラム２４２は、スラット回転軸２３により回転されることによって、前方及び後方のラダーコード６が上下方向に相対移動してスラット４が回転される。

クラッチ駆動機構２５は、操作装置３により入力された回転力を昇降軸２２及びスラット回転軸２３に伝達する。クラッチ駆動機構２５は、入力された回転力をスラット回転軸２３により回転される回転ドラム２４２が所定の角度範囲回転された後に昇降軸２２に伝達させるように伝達状態を切り替える。

（操作装置の構成）
第１の実施形態に係る操作装置の構成について説明する。図２は、操作装置及びクラッチ駆動機構を示す斜視図である。図３は、操作装置の構成を示す斜視図である。

図２及び図３に示すように、操作装置３は、駆動軸３０、第１駆動ギア３１、第２駆動ギア３２、可動支持部３３、プーリ３４、操作部材３５、入力ギア３６、これらを内部に収容する収容部材３９を備える。なお、図２においては、収容部材３９が切断された状態で示される。また、後述するように、操作装置３は、第１駆動状態または第２駆動状態に切り替え可能に構成され、図２における操作装置３は第１駆動状態にあり、図３における操作装置３は第２駆動状態にある。

駆動軸３０は、その軸方向が左右方向を向くように、収容部材３９内において回転可能且つ左右方向に移動可能に支持される。第１駆動ギア３１、第２駆動ギア３２は、いずれも駆動軸３０に一体回転可能に設けられたギアであり、本実施形態においては平歯車として形成される。第２駆動ギア３２は第１駆動ギア３１よりも大きい径に形成される。第１駆動ギア３１、第２駆動ギア３２は、いずれも入力ギア３６に噛み合うように形成されるため、第２駆動ギア３２は、第１駆動ギア３１よりも多くの歯数を有する。

駆動軸３０の左右方向内方側（図１中左側）には、第１駆動ギア３１及び第２駆動ギア３２を左右方向外方側（図１中右側）に付勢する弾性部材である圧縮コイルばね３０２が駆動軸３０に挿通されるように設けられる。また、駆動軸３０は、左右方向外方側の一端部が収容部材３９から外部に突出するように設けられており、駆動軸３０の一端部には、ブラインド１の操作者が駆動軸３０を軸方向に移動させるための把持部３０１が設けられる。

操作装置３の左右方向内方側にはクラッチ駆動機構２５が設けられており、駆動軸３０の他端部がその回転力を伝達可能且つ軸方向に移動可能にクラッチ駆動機構２５に連結される。クラッチ駆動機構２５は、駆動軸３０による回転力により昇降軸２２及びスラット回転軸２３を回転させる。

可動支持部３３は収容部材３９に対して、上下方向に可動に設けられ、プーリ３４及び入力ギア３６を入力軸３３０（図５参照）により軸支する。可動支持部３３は圧縮コイルばね３３１を有するとともに、２つの上下案内溝３３２、把持部３３３が形成される。圧縮コイルばね３３１は、その付勢方向が上下方向を向くように設けられ、上端が収容部材３９の内壁に接続されるとともに、下端が可動支持部３３の上面に接続され、可動支持部３３を下方に付勢する。

把持部３３３は、収容部材３９の前方に形成された穴から収容部材３９の外部に突出するように形成され、操作者が可動支持部３３を圧縮コイルばね３３１による下方への付勢力に抗して上方に移動させる際に把持される。２つの上下案内溝３３２は、可動支持部３３の左右方向両側において、２つの上下案内部３９１（図４参照）の形状に合致するように、上下方向に延びる溝として形成される。２つの上下案内部３９１は、図４に示すように収容部材３９の内壁において、左右方向内方に突出するとともに上下方向に延在するように形成される。２つの上下案内溝３３２に２つの上下案内部３９１が嵌合することによって、可動支持部３３の移動方向が上下方向のみに規制される。

入力軸３３０は、その軸方向が左右方向を向き、プーリ３４及び入力ギア３６を一体回転可能に軸支する。プーリ３４には操作装置３から垂下して操作者が牽引可能なボールチェーンとして構成された操作部材３５が巻き掛けられる。入力ギア３６は、第１駆動ギア３１または第２駆動ギア３２と噛み合うように形成されており、操作部材３５が牽引されてプーリ３４が回転された際にプーリ３４と一体回転し、第１駆動ギア３１または第２駆動ギア３２に回転力を伝達する。また、入力ギア３６と第１駆動ギア３１または第２駆動ギア３２との噛合は、圧縮コイルばね３３１による付勢力によってより確実にされる。

（操作装置の動作）
第１の実施形態に係る操作装置の動作について説明する。図４は、第１駆動状態にある操作装置の構成を示す縦断面図である。図５は、図４のＡ－Ａ線断面図である。図６は、切替状態にある操作装置を示す縦断面図である。図７は、第２駆動状態にある操作装置を示す縦断面図である。図８は、図７のＢ－Ｂ線断面図である。なお、図４，６，７においては、操作装置の内部構成を示すために、一部の部材が切断された状態が示される。

上述したように、操作装置３は、第１駆動状態と第２駆動状態とに切り替えることができる。図４，５に示すように、第１駆動状態は、入力ギア３６と第１駆動ギア３１とが噛み合った状態である。第１駆動状態によれば、操作者は、第２駆動状態と比較して、より少ない牽引距離でスラット４を駆動させることができる。また、第１駆動ギア３１、第２駆動ギア３２は、左右方向に所定距離だけ離間するように駆動軸３０に対して設けられる。

これによって、第１駆動状態において、プーリ３４が第１駆動ギア３１と第２駆動ギア３２との間に位置することとなり、プーリ３４やプーリ３４に巻き掛けられた操作部材３５が第１駆動ギア３１及び第２駆動ギア３２に接触することが防止される。

操作装置３を第１駆動状態から第２駆動状態へ切り替える場合、操作者は、まず、図６に示すように、把持部３３３を把持して可動支持部３３を圧縮コイルばね３３１の付勢力に抗して上方に移動させる。更に、操作者は、図７に示すように把持部３０１を把持して駆動軸３０を圧縮コイルばね３０２の付勢力に抗して左右方向内方（図７中左方）へ移動させ、把持部３３３を手放して可動支持部３３を下方に移動させる。

このような切替操作によって操作装置３が第２駆動状態に切り替えられ、図８に示すように、入力ギア３６と第２駆動ギア３２とが噛み合う。このような第２駆動状態によれば、操作者は、第１駆動状態と比較して、より少ない牽引力でスラット４を駆動させることができる。

第２駆動状態においては、圧縮コイルばね３０２により左右方向外方（図７中右側）へ付勢される第２駆動ギア３２がプーリ３４に係止されることにより、操作装置３が第２駆動状態に維持される。第２駆動状態において、可動支持部３３が操作者により上方に移動されることによって、プーリ３４による第２駆動ギア３２の係止が解除され、圧縮コイルばね３０２の付勢力により駆動軸３０が左右方向外方へ移動し、操作装置３が第１駆動状態となる。

なお、駆動軸３０に設けられた圧縮コイルばね３０２は省略されても良い。この場合、操作者は、操作装置３を第１駆動状態から第２駆動状態とする際に可動支持部３３を上方に移動させた状態で駆動軸３０を左右方向外方に移動させれば良い。また、第１駆動ギア３１の左右方向外方側端部及び第２駆動ギア３２の左右方向内方側端部にそれぞれ傾斜部を形成し、切替操作時において、入力ギア３６と噛み合う方向に誘導しやすくしても良い。

このように、本実施形態に係る操作装置３は、入力ギア３６による回転力の伝達対象をギア比が異なる複数の駆動ギアに切替可能に構成される。これによって、スラット４のいずれの動作方向に対しても、入力軸３３０に対する駆動軸３０の回転速度を変更させることができ、延いては、ブラインド１の操作感を操作者が選択することができる。

＜第２の実施形態＞
第２の実施形態に係る操作装置について説明する。本実施形態に係る操作装置は、第１駆動状態と第２駆動状態との切替に係る構成が第１の実施形態に係る操作装置とは異なる。

（操作装置の構成）
第２の実施形態に係る操作装置の構成について説明する。図９は、本実施形態に係る操作装置の構成を示す斜視図である。図１０は、収容部材の内壁を示す斜視図である。図１１は、切替案内溝の構成を示す図である。図１２，１３は、それぞれ、第１駆動状態、第２駆動状態にある操作装置の構成を示す縦断面図である。なお、図９，１０においては、収容部材が切断された状態で示される。

図９に示すように、本実施形態に係る操作装置３Ａは、第１駆動ギア３１、第２駆動ギア３２、可動支持部３３、収容部材３９に代えて、第１駆動ギア３１Ａ、第２駆動ギア３２Ａ、可動支持部３３Ａ、収容部材３９Ａを備える点において第１の実施形態に係る操作装置３と異なる。更に、操作装置３Ａは、切替係止部３８、２つの鋼球３８２を備える点において操作装置３とは異なる。

可動支持部３３Ａは、把持部３３３が設けられない点において、可動支持部３３とは異なる。第１駆動ギア３１Ａの左右方向外方側には、左右方向外方側に向かうにつれて漸次縮径するように傾斜部３１１（図１３参照）が設けられている点において、第１駆動ギア３１とは異なる。第２駆動ギア３２Ａの左右方向内方側には、左右方向内方側に向かうにつれて漸次縮径するように傾斜部３２１（図１３参照）が設けられている点において、第２駆動ギア３２とは異なる。

収容部材３９Ａは、２つの切替案内溝３９２が内壁面に設けられる点において、収容部材３９とは異なる。２つの切替案内溝３９２は、それぞれ、収容部材３９Ａの前方、後方の壁部の内壁面において、上下方向及び左右方向に延在する平面に関して互いに面対称となるように設けられるが、前後いずれか一方の内壁面にのみ設けてもよい。

図１１に示すように、切替案内溝３９２は、全体として環状の溝として形成された鋼球３８２を案内する経路であり、第１係止部Ｌ１、第２係止部Ｌ２、往路Ｇ、復路Ｒを有する。第１係止部Ｌ１は、第２係止部Ｌ２に対して左右方向外方側（図１１中右側）に設けられ、左右方向外方側への移動を規制するように鋼球３８２を係止する。第２係止部Ｌ２は、第１係止部Ｌ１に対して左右方向内方側（図１１中左側）に設けられ、左右方向外方側（図１１中右側）への移動を規制するように鋼球３８２を係止する。

往路Ｇは、復路Ｒよりも下方において第１係止部Ｌ１と第２係止部Ｌ２とを接続する鋼球３８２の経路である。また、往路Ｇは、後述するように切替係止部３８に対して上下方向のみに移動可能とされた鋼球３８２が、第１係止部Ｌ１から第２係止部Ｌ２へ移動し、第２係止部Ｌ２から第１係止部Ｌ１へは移動しないように形成される。復路Ｒは、往路Ｇよりも上方において第１係止部Ｌ１と第２係止部Ｌ２とを接続する鋼球３８２の経路である。また、復路Ｒは、切替係止部３８に対して上下方向のみに移動可能とされた鋼球３８２が、第２係止部Ｌ２から第１係止部Ｌ１へ移動し、第１係止部Ｌ１から第２係止部Ｌ２へは移動しないように形成される。

切替係止部３８は、全体として、上下方向及び前後方向に延在する略板状に形成され、２つの溝部３８１が設けられる。また、切替係止部３８は、駆動軸３０と相対回転可能に駆動軸３０により挿通されて、左右方向において、圧縮コイルばね３０２と第１駆動ギア３１Ａとの間に位置付けられるように設けられる。これによって、圧縮コイルばね３０２の付勢力は、圧縮された状態において、収容部材３９Ａにおける左右方向内方側の内壁と切替係止部３８とを離間させるように作用する。この際、駆動軸３０は、切替係止部３８、第１駆動ギア３１Ａを介して、圧縮コイルばね３０２により左右方向外方側へ付勢される。

２つの溝部３８１は、それぞれ、２つの切替案内溝３９２のそれぞれに対応して、切替係止部３８の前端部、後端部に設けられ、上下方向に延びる溝として形成された鋼球３８２の経路である。２つの鋼球３８２のうち、前方に配される鋼球３８２は、前方の切替案内溝３９２と前方の溝部３８１とが協働することにより案内され、後方に配される鋼球３８２は、後方の切替案内溝３９２と後方の溝部３８１とが協働することにより案内される。なお、以降の説明においては、前方、後方における切替案内溝３９２、溝部３８１、鋼球３８２を区別せず、単に切替案内溝３９２、溝部３８１、鋼球３８２と呼称する。

切替案内溝３９２、溝部３８１、鋼球３８２によれば、後述する操作者による操作に応じて２つの係止状態に交互に移行可能なカム機構が構成される。このカム機構によれば、第１係止状態においては、図１２に示すように、操作装置３Ａが第１駆動状態となり、第２係止状態においては、図１３に示すように、操作装置３Ａが第２駆動状態となる。第１係止状態において、鋼球３８２は第１係止部Ｌ１により係止され、第２係止状態において、鋼球３８２は第２係止部Ｌ２により係止される。

（操作装置の動作）
第２の実施形態に係る操作装置の動作について説明する。図１４は、第１駆動状態にある操作装置を示す概略図である。図１５は、第１駆動状態から第２駆動状態に切り替えられる操作装置を示す概略図である。図１６は、第２駆動状態にある操作装置を示す概略図である。図１７は、第２駆動状態から第１駆動状態に切り替えられる操作装置を示す概略図である。

図１４に示すような第１駆動状態にある操作装置３Ａに対して、操作者が駆動軸３０を圧縮コイルばね３０２の付勢力に抗して左右方向内方（図１５中左側）に移動させると、図１５に示すように、鋼球３８２が往路Ｇを通って左右方向内方に向かう。この際、入力ギア３６が圧縮コイルばね３３１の付勢力に抗して第２駆動ギア３２Ａの傾斜部３２１により押し上げられる。

鋼球３８２が第２係止部Ｌ２よりも左右方向内方側に位置するまで駆動軸３０が移動された後に操作者が駆動軸３０の操作を止めると、図１６に示すように、圧縮コイルばね３０２の付勢力により鋼球３８２が第２係止部Ｌ２まで移動される。この際、入力ギア３６が第２駆動ギア３２Ａと噛み合った状態となり、圧縮コイルばね３０２の付勢力による駆動軸３０の移動が第２係止部Ｌ２に位置する鋼球３８２によって係止されるため、操作装置３Ａが第２駆動状態に維持される。

第２駆動状態において操作者が駆動軸３０を左右方向内方側に移動させると、鋼球３８２が第２係止部Ｌ２から復路Ｒに移動することにより鋼球３８２による係止が解除される。第２係止部Ｌ２における係止の解除後、圧縮コイルばね３０２の付勢力により駆動軸３０が左右方向外方へ移動し、これによって、入力ギア３６が第２駆動ギア３２の傾斜部３２１、第１駆動ギア３１の傾斜部３１１を経由して第１駆動ギア３１と噛み合い、操作装置３Ａが図１４に示すような第１駆動状態となる。この移行に際して、鋼球３８２は復路Ｒを通って第１係止部Ｌ１へ移動する。

このように、本実施形態に係る操作装置３Ａによれば、操作者が可動支持部３３Ａを操作することなく駆動状態を切り替えることができる。

なお、上述した実施形態において、２つの駆動状態を切り替えるものとしたが、操作装置３，３Ａは少なくとも２つ以上の駆動状態を切替可能に構成されるものであれば良い。また、操作装置３，３Ａを上下方向に複数のスラット４が配置された横型ブラインドであるブラインド１としたが、軸部材の回転により遮蔽材の開閉状態を操作可能な全ての遮蔽装置に適用可能である。

本発明は、その要旨または主要な特徴から逸脱することなく、他の様々な形で実施することができる。そのため、前述の実施形態は、あらゆる点で単なる例示に過ぎず、限定的に解釈してはならない。本発明の範囲は、特許請求の範囲によって示すものであって、明細書本文には、何ら拘束されない。更に、特許請求の範囲の均等範囲に属する全ての変形、様々な改良、代替および改質は、全て本発明の範囲内のものである。

３ 操作装置
３０ 駆動軸
３１，３１Ａ 第１駆動ギア
３２，３２Ａ 第２駆動ギア
３６ 入力ギア

Claims (8)

1. 遮蔽装置における遮蔽材の開閉状態を操作するための操作装置であって、
   前記遮蔽材を開閉するための回転力を前記遮蔽装置に伝達する駆動軸と、
   前記駆動軸を回転させるように設けられ、それぞれの径が異なる複数の駆動ギアと、
   前記複数の駆動ギアのそれぞれと選択的に噛み合い、前記駆動軸に回転力を伝達する入力ギアと
   を備える操作装置。
2. 前記複数の駆動ギアは、前記駆動軸と一体回転可能に設けられることを特徴とする請求項１に記載の操作装置。
3. 前記入力ギアは、前記複数の駆動ギアと離隔可能に設けられることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の操作装置。
4. 前記入力ギアは、前記複数の駆動ギアのいずれかに噛み合うように付勢されていることを特徴とする請求項３に記載の操作装置。
5. 前記駆動軸は、該駆動軸の軸方向に移動可能に設けられることを特徴とする請求項２～請求項４のいずれか一項に記載の操作装置。
6. 前記入力ギアは、前記複数の駆動ギアのいずれかにおいて、前記駆動軸の軸方向一端側に形成された傾斜部に沿うことによって上下方向に移動可能に設けられることを特徴とする請求項５に記載の操作装置。
7. 前記複数の駆動ギアのいずれかと前記入力ギアとが噛み合うように前記駆動軸の移動を係止するカム機構を更に備えることを特徴とする請求項５または請求項６に記載の操作装置。
8. 前記駆動軸は、該駆動軸の軸方向における一方側に付勢されることを特徴とする請求項７に記載の操作装置。

Images