JP2022084090A - シャッター装置の座板 - Google Patents

Abstract

【課題】座板内部材の外側に、座板長さ方向の長さを有する座板カバー部材が被せられていても、シャッターカーテンの厚さ方向への柔軟性を備えているシャッター装置の座板を提供すること。【解決手段】左右両側のガイドレールに案内されて開閉移動するシャッターカーテンの下端部の座板４は、内側に配置された座板内部材３１と、この座板内部材の外側の少なくとも一部に、座板長さ方向の長さをもって被せられた座板カバー部材３２とを有し、座板カバー部材は、左右方向に分割された複数個の分割カバー部材３３～３５により形成され、、これらの分割カバー部材のうちには、左右方向に隣り合って並設されている２個の分割カバー部材同士が座板内外方向の重なり部分３６，３７をもって配置されているものがあり、重なり部分に座板内外方向のすき間Ｓ１が設けられていることなどにより、座板４はシャッターカーテンの厚さ方向への柔軟性を備えている。【選択図】図９

Description

本発明は、建物等に設置されるシャッター装置の開閉移動するシャッターカーテンの下端部に設けられる座板に係り、出入口をシャッターカーテンで開閉する出入口用シャッター装置を含む各種のシャッター装置に利用できるものである。

下記の特許文献１には、シャッターカーテンが左右両側のガイドレールに案内されて開閉移動するシャッター装置が示されており、このシャッターカーテンの下端部には座板が設けられているとともに、この座板は、内側に配置された座板内部材と、この座板内部材の外側の少なくとも一部に、座板長さ方向の長さをもって被せられた座板カバー部材とを含んで構成されたものとなっている。このように座板を、内側に配置された座板内部材の外側の少なくとも一部に、座板長さ方向の長さを有する座板カバー部材を被せたものとすることにより、例えば、火災等による熱を座板が受けても、座板内部材よりも耐熱性を有する座板カバー部材により、熱による影響が座板に生ずることを防止できる。

特開２０１５－１６１０７７号公報（図４）

上述のように内側に配置された座板内部材の外側の少なくとも一部に、座板長さ方向の長さを有する座板カバー部材を被せたものとなっている従来の座板は、座板カバー部材が、座板長さ方向である左右方向に連続している１個のものとなっているものや、座板カバー部材が、左右方向に分割された複数個の分割カバー部材の並設により形成されたものとなっており、座板カバーが、左右方向に分割された複数個の分割カバー部材の並設により形成されたものとなっている座板については、左右方向に隣り合って並設されている２個の分割カバー部材の端面同士が突き当てられており、そして、上述の１個の座板カバー部材や、複数個の分割カバー部材は、座板内部材に固定されている。

これによると、座板の長さ方向のそれぞれの端部がガイドレールの内部に挿入されていないシャッター装置は、もちろんのこと、座板の長さ方向のそれぞれの端部の少なくとも一部がガイドレールの内部に挿入されているシャッター装置でも、例えば、台風による強風時において、シャッターカーテンが大きな風圧を受けて、座板にもシャッターカーテンの厚さ方向への撓み変形荷重が作用したときに、座板内部材に固定されている１個の座板カバー部材や、複数個の分割カバー部材は、座板の強度を大きくする部材となっているため、これらの１個の座板カバー部材や複数個の分割カバー部材によって座板のシャッターカーテンの厚さ方向への柔軟性が低下していることにより、シャッターカーテンの厚さ方向へ大きく撓み変形できない座板に損傷などが発生するおそれが生ずる。

本発明の目的は、座板内部材の外側に、座板長さ方向の長さを有する座板カバー部材が被せられていても、シャッターカーテンの厚さ方向への柔軟性を備えているシャッター装置の座板を提供するところにある。

本発明に係るシャッター装置の座板は、シャッターカーテンが左右両側のガイドレールに案内されて開閉移動するシャッター装置の前記シャッターカーテンの下端部に設けられた座板であって、内側に配置された座板内部材と、この座板内部材の外側の少なくとも一部に、座板長さ方向の長さをもって被せられた座板カバー部材とを含んで構成されているシャッター装置の座板において、前記座板カバー部材が、前記座板長さ方向となっている左右方向に分割された複数個の分割カバー部材により形成されているとともに、それぞれが前記座板内部材に固定されているこれらの分割カバー部材のうちには、前記左右方向に隣り合って並設されている２個の分割カバー部材同士が座板内外方向の重なり部分をもって配置されているものがあり、少なくとも１個の前記重なり部分に座板内外方向のすき間が設けられていることを特徴とするものである。

このように本発明に係るシャッター装置の座板は、内側に配置された座板内部材の外側の少なくとも一部に、座板カバー部材が座板長さ方向の長さをもって被せられることにより構成されているとともに、この座板カバー部材は、座板長さ方向となっている左右方向に分割された複数個の分割カバー部材により形成されており、それぞれが座板内部材に固定されているこれらの分割カバー部材のうちには、左右方向に隣り合って並設されている２個の分割カバー部材同士が座板内外方向の重なり部分をもって配置されているものがあり、少なくとも１個の重なり部分には、座板内外方向のすき間が設けられているため、例えば、台風による強風時において、シャッターカーテンが大きな風圧を受けて、座板にシャッターカーテンの厚さ方向への撓み変形荷重が作用したときには、すき間付きの重なり部分をもって配置されている２個の分割カバー部材のうち、一方の分割カバー部材が他方の分割カバー部材に対して前記すき間の分だけシャッターカーテンの厚さ方向へ変形することが許容されることになる。これを言い換えると、座板内部材と複数個の分割カバー部材とを含んで構成されている座板は、前記すき間によってシャッターカーテンの厚さ方向への柔軟性を備えていることになり、このため、座板がシャッターカーテンの厚さ方向に充分に撓み変形することが可能となって、座板の安全性を確保することができる。

以上の本発明のシャッター装置の座板において、前記重なり部分の個数は、座板長さ方向において、１個でもよく、あるいは、複数個でもよい。重なり部分の個数が、座板長さ方向において、１個である場合には、この重なり部分に、座板内外方向のすき間が設けられ、また、重なり部分の個数が、座板長さ方向において、複数個である場合には、少なくとも１個の重なり部分に、座板内外方向のすき間を設ければよい。

また、以上の本発明のシャッター装置の座板において、前記すき間付きの前記重なり部分をもって配置される前記２個の分割カバー部材は、座板長さ方向の任意の箇所に配置することができる。その一つの例は、座板長さ方向の中央箇所に、前記複数個の分割カバー部材のうちの１個の分割カバー部材を第１分割カバー部材として配置するとともに、この第１分割カバー部材を、前記すき間付きの前記重なり部分をもって配置される前記２個の分割カバー部材のうち、前記座板内部材から遠い位置に配置される分割カバー部材とし、第１分割カバー部材の左右両側に配置される２個の第２分割カバー部材を、前記すき間付きの前記重なり部分をもって配置される前記２個の分割カバー部材のうち、前記座板内部材に近い位置に配置される分割カバー部材とすることである。また、他の例は、座板長さ方向の端部の箇所又は端部に近い箇所に、前記複数個の分割カバー部材のうちの１個の分割カバー部材を第１分割カバー部材として配置するとともに、この第１分割カバー部材を、前記すき間付きの前記重なり部分をもって配置される前記２個の分割カバー部材のうち、前記座板内部材から遠い位置に配置される分割カバー部材とし、第１分割カバー部材よりも座板中央箇所側に配置される第２分割カバー部材を、前記すき間付きの前記重なり部分をもって配置される前記２個の分割カバー部材のうち、前記座板内部材に近い位置に配置される分割カバー部材とすることである。

これらのうち、前者のように座板長さ方向の中央箇所に、前記複数個の分割カバー部材のうちの１個の分割カバー部材を第１分割カバー部材として配置するとともに、この第１分割カバー部材を、前記すき間付きの前記重なり部分をもって配置される前記２個の分割カバー部材のうち、前記座板内部材から遠い位置に配置される分割カバー部材とし、第１分割カバー部材の左右両側に配置される２個の第２分割カバー部材を、前記すき間付きの前記重なり部分をもって配置される前記２個の分割カバー部材のうち、前記座板内部材に近い位置に配置される分割カバー部材とすると、座板長さ方向の中央箇所は、強風の風圧等による荷重により座板がシャッターカーテンの厚さ方向に撓み変形する際に、最も大きく撓み変形する箇所であるため、座板長さ方向の中央箇所に配置されていて、座板内部材から遠い位置に配置されている第１分割カバー部材を、座板内部材による影響をなくして又は少なくして、撓み変形させながら上記荷重の作用方向に応じて充分に伸び変形又は圧縮変形させることができ、これにより、座板に、シャッターカーテンの厚さ方向への柔軟性を一層有効に備えさせることができるようになる。

また、前記すき間付きの前記重なり部分をもって配置されている２個の分割カバー部材のうち、座板内部材から遠い位置に配置されている分割カバー部材と、座板内部材との間に、スペース部材を介設し、座板内部材から遠い位置に配置されている分割カバー部材を、このスペース部材を介して座板内部材に固定することが好ましい。

これによると、前記すき間付きの前記重なり部分をもって配置されている２個の分割カバー部材のうち、座板内部材から遠い位置に配置されている分割カバー部材と、座板内部材との間に、座板内部材に近い位置に配置されている分割カバー部材の厚さ寸法よりも大きいすき間が存在していても、座板内部材から遠い位置に配置されている分割カバー部材が、予期しない外力等によって座板内部材側へ窪み変形することを、スペース部材により防止できるようになる。

また、このように前記すき間付きの前記重なり部分をもって配置されている２個の分割カバー部材のうち、座板内部材から遠い位置に配置されている分割カバー部材と、座板内部材との間に、スペース部材を介設し、座板内部材から遠い位置に配置されている分割カバー部材を、このスペース部材を介して座板内部材に固定する場合には、座板内部材にスペース部材を溶接やビス等の結合具により結合し、さらに、スペース部材に分割カバー部材を溶接や別のビス等の結合具により結合してもよく、あるいは、スペース部材に、座板内部材から遠い位置に配置されている分割カバー部材を座板内部材に結合するための結合具の軸部を貫通させることにより、座板内部材から遠い位置に配置されている分割カバー部材を、前記軸部を有する前記結合具により、スペース部材を介して座板内部材に固定するようにしてもよい。

これらのうち、後者のようにスペース部材に、座板内部材から遠い位置に配置されている分割カバー部材を座板内部材に結合するための結合具の軸部を貫通させることによって、座板内部材から遠い位置に配置されている分割カバー部材を、前記軸部を有する前記結合具により、スペース部材を介して座板内部材に固定するようにすると、分割カバー部材をスペース部材を介して座板内部材に固定するための作業を、前記軸部を有する前記結合具により、スペース部材を座板内部材に固定するための作業と同時に、かつ簡単な作業として実施できることになる。

また、本発明に係るシャッター装置の座板は、シャッターカーテンが左右両側のガイドレールに案内されて開閉移動するシャッター装置の前記シャッターカーテンの下端部に設けられた座板であって、内側に配置された座板内部材と、この座板内部材の外側の少なくとも一部に、座板長さ方向の長さをもって被せられた座板カバー部材とを含んで構成されているシャッター装置の座板において、前記座板カバー部材が、前記座板長さ方向となっている左右方向に分割された複数個の分割カバー部材により形成されているとともに、これらの分割カバー部材のうちには、前記左右方向に隣り合って並設されている２個の分割カバー部材同士が座板内外方向の重なり部分をもって配置されているものがあり、少なくとも１個の前記重なり部分における前記２個の分割カバー部材のうち、少なくとも一方の分割カバー部材が、前記座板内部材に対して前記左右方向にずれ移動可能となっていることを特徴とするものである。

以上のようにこの発明に係るシャッター装置の座板でも、座板カバー部材が、座板長さ方向となっている左右方向に分割された複数個の分割カバー部材により形成されているとともに、これらの分割カバー部材のうちには、左右方向に隣り合って並設されている２個の分割カバー部材同士が座板内外方向の重なり部分をもって配置されているものがあり、少なくとも１個の重なり部分における前記２個の分割カバー部材のうち、少なくとも一方の分割カバー部材が、座板内部材に対して左右方向にずれ移動可能となっているため、この一方の分割カバー部材は、座板内部材に拘束されていない。このため、例えば、台風による強風時において、シャッターカーテンが大きな風圧を受けて、座板にシャッターカーテンの厚さ方向への撓み変形荷重が作用したときには、座板内部材に対して左右方向にずれ移動可能となっている分割カバー部材が、座板内部材によって拘束されることなく、この座板内部材に対して左右方向にずれ移動できることになり、このため、このずれ移動できる分だけ座板は、シャッターカーテンの厚さ方向への柔軟性を備えていることになり、これにより、座板がシャッターカーテンの厚さ方向に大きく撓み変形することが可能となって、座板の安全性を確保することができる。

なお、この発明のシャッター装置の座板においても、前記重なり部分の個数は、座板長さ方向において、１個でもよく、あるいは、複数個でもよい。重なり部分の個数が、座板長さ方向において、１個である場合には、この重なり部分をもって配置されている前記２個の分割カバー部材のうち、少なくとも一方の分割カバー部材を、座板内部材に対して左右方向にずれ移動可能とし、また、重なり部分の個数が、座板長さ方向において、複数個である場合には、少なくとも１個の重なり部分において、この重なり部分をもって配置されている前記２個の分割カバー部材のうち、少なくとも一方の分割カバー部材を、座板内部材に対して左右方向にずれ移動可能とすればよい。

また、この発明に係るシャッター装置の座板において、前記重なり部分をもって配置されている前記２個の分割カバー部材同士を、前述したシャッター装置の座板と同様に、座板内外方向のすき間をあけて配置されるものとしてもよく、あるいは、前記重なり部分において接触するものとしてもよい。

これらのうち、後者のように前記重なり部分をもって配置されている前記２個の分割カバー部材同士を、前記重なり部分において接触するものとすると、例えば、塵埃等が前記２個の分割カバー部材の間に侵入することをなくすことができる。

また、この発明に係るシャッター装置の座板において、左右方向に隣り合って並設されていて、座板内外方向の重なり部分をもって配置されている前記２個の分割カバー部材のうち、一方の分割カバー部材だけを、座板内部材に対して左右方向にずれ移動可能としてもよく、あるいは、一方の分割カバー部材と他方の分割カバー部材を、すなわち、両方の分割カバー部材を、座板内部材に対して左右方向にずれ移動可能としてもよい。

これらのうち、後者のように、左右方向に隣り合って並設されていて、座板内外方向の重なり部分をもって配置されている前記２個の分割カバー部材のそれぞれを、座板内部材に対して左右方向にずれ移動可能とすると、座板は、シャッターカーテンの厚さ方向への一層大きな柔軟性を備えることになり、このため、座板をシャッターカーテンの厚さ方向に一層大きく撓み変形させることが可能となる。

また、この発明に係るシャッター装置の座板でも、座板内部材に対して左右方向にずれ移動可能となる分割カバー部材は、座板長さ方向の任意の箇所に配置することができる。その一つの例は、座板内部材に対して左右方向にずれ移動可能となっている前述の一方の分割カバー部材を、座板長さ方向の中央箇所に配置された第１分割カバー部材とするとともに、この第１分割カバー部材を、前記重なり部分をもって配置される前記２個の分割カバー部材のうち、座板内部材から遠い位置又は座板内部材に近い位置に配置される分割カバー部材とすることである。また、他の例は、座板内部材に対して左右方向にずれ移動可能となっている前述の一方の分割カバー部材を、座板長さ方向の端部の箇所又は端部に近い箇所に配置された第１分割カバー部材とするとともに、この第１分割カバー部材を、前記重なり部分をもって配置される前記２個の分割カバー部材のうち、座板内部材から遠い位置又は座板内部材に近い位置に配置される分割カバー部材とすることである。

これらのうち、座板内部材に対して左右方向にずれ移動可能となっている前述の一方の分割カバー部材を、座板長さ方向の中央箇所に配置された第１分割カバー部材とするとともに、この第１分割カバー部材を、前記重なり部分をもって配置される前記２個の分割カバー部材のうち、座板内部材から遠い位置に配置される分割カバー部材とすると、座板長さ方向の中央箇所は、強風の風圧等による荷重により座板がシャッターカーテンの厚さ方向に撓み変形する際に、最も大きく撓み変形する箇所であるため、座板内部材に対して左右方向にずれ移動可能となって座板長さ方向の中央箇所に配置されている前記第１分割カバー部材が、座板内部材から遠い位置に配置されていることにより、この第１分割カバー部材を、座板内部材によって拘束されることなく、撓み変形させながら、上記荷重の作用方向に応じて、左右方向のずれ移動による伸び変形又は圧縮変形させることができ、これにより、座板に、シャッターカーテンの厚さ方向への柔軟性を一層有効に備えさせることができるようになる。

また、上述のように、座板内部材に対して左右方向にずれ移動可能となっている前記一方の分割カバー部材を、座板長さ方向の中央箇所に配置された第１分割カバー部材とするとともに、この第１分割カバー部材を、前記重なり部分をもって配置される前記２個の分割カバー部材のうち、座板内部材から遠い位置に配置される分割カバー部材とする場合には、第１分割カバー部材を、スペース部材を介して座板内部材に配置することが好ましい。

これによると、座板内部材から遠い位置に配置されている第１分割カバー部材と、座板内部材との間に、座板内部材に近い位置に配置されている分割カバー部材の厚さ寸法分に相当するすき間が存在していても、座板内部材から遠い位置に配置されている第１分割カバー部材が、予期しない外力等によって座板内部材側へ窪み変形することを、スペース部材により防止できるようになる。

さらに、この発明に係るシャッター装置の座板において、前記重なり部分をもって配置される前記２個の分割カバー部材のうち、前記一方の分割カバー部材だけを、又は両方の分割カバー部材を、座板内部材に対して左右方向にずれ移動可能とするためには、例えば、座板内部材に対して左右方向にずれ移動可能となっている分割カバー部材と、座板内部材とに、これらの分割カバー部材と座板内部材とを結合するための結合具の軸部が貫通した孔を形成し、これらの孔のうち、少なくとも一方の孔を左右方向に長い長孔とすることにより、左右方向にずれ移動可能となっている分割カバー部材を、座板内部材に対して長孔の左右方向の長さ寸法分だけ左右方向にずれ移動できるようにしてもよい。

以上説明したそれぞれの本発明のシャッター装置の座板において、座板内部材の外側に被せられる座板カバー部材が、左右方向に分割された複数個の分割カバー部材により形成されていても、左右方向に隣り合って並設されている２個の分割カバー部材同士は、座板内外方向の重なり部分をもって配置されるため、これらの分割カバー部材が有する耐熱性等により座板内部材を有効に保護することができる。

また、以上説明したそれぞれの本発明は、座板が各種形態によって形成されているシャッター装置に適用することができる。その一つのシャッター装置の座板は、座板本体と、この座板本体の下側に配置され、前記座板本体に対して昇降自在となっている昇降体とを含んで構成されているものであり、このような座板については、前述した分割カバー部材を、座板本体と昇降体のうち、少なくとも座板本体に設けることが好ましく、もちろん、座板本体と昇降体の両方に設けてもよい。

また、以上説明したそれぞれの本発明は、座板が、シャッターカーテンのカーテン本体に結合された立上り部と、この立上り部が立ち上がっている座板主部とを含んで構成されているシャッター装置にも適用することができ、このような座板については、前述した分割カバー部材を、立上り部と座板主部のうち、少なくとも座板主部に設けることが好ましく、もちろん、座板主部と立上り部の両方に設けてもよい。

さらに、以上説明したそれぞれのシャッター装置の座板は、シャッターカーテンが、このシャッターカーテンの厚さ方向への風圧等の荷重を受けることが予想される任意の用途のシャッター装置に適用することができ、その一つのシャッター装置は、シャッターカーテンにより建物やガレージ等の出入口が開閉される出入口用シャッター装置であり、また、他のシャッター装置は、窓用シャッター装置である。さらに、以上説明したそれぞれのシャッター装置の座板は、火災等の発生時に防災区画を形成するために全閉となるシャッターカーテンに、炎や煙等の圧力や、排気による負圧が作用する防災用シャッター装置にも適用することができ、さらに、シャッターカーテンが防水のために全閉となるシャッター装置にも適用することができる。

さらに、以上説明したそれぞれのシャッター装置の座板は、新たに建築された建物等に設置されるシャッター装置や、改修されるシャッター装置に適用することができ、さらには、既に設置されているシャッター装置にも適用することができる。

また、以上説明したそれぞれのシャッター装置の座板は、座板を除くシャッターカーテンの全体部分又は略全体又は一部の部分が、多数のスラットの連設で形成されているスラット式シャッター装置や、複数のパネルの連設で形成されているパネル式シャッター装置、シートで形成されているシート式シャッター装置、さらには、これらの部材の複合で形成されている複合式シャッター装置等に適用することができる。

本発明によると、シャッター装置の座板が、座板内部材の外側に、座板長さ方向の長さを有する座板カバー部材が被せられたものとなっていても、座板にシャッターカーテンの厚さ方向への柔軟性を備えさせることができるという効果を得られる。

図１は、本発明の一実施形態に係る座板を備えているシャッター装置の全閉時を室外側から見た全体正面図であって、座板が座板本体と昇降体とを含んで構成されているとともに、座板の座板内部材に分割カバー部材が固定されている実施形態について示す図である。 図２は、図１のＳ２－Ｓ２線断面図である。 図３は、図１の座板の部分を拡大して示す正面図である。 図４は、図３のＳ４－Ｓ４線断面図である。 図５は、図４のＳ５－Ｓ５線断面図である。 図６は、図４のＳ６－Ｓ６線断面図である。 図７は、図４のＳ７－Ｓ７線断面図である。 図８は、シャッターカーテンが全閉位置から開き移動した後の状態を示す図５と同様の図である。 図９は、図４の一部拡大図であって、台風の強風の風圧等により分割カバー部材等がシャッターカーテンの厚さ方向に撓み変形することを二点鎖線で示した図である。 図１０は、座板が座板本体と昇降体とを含んで構成されているシャッター装置において、座板の座板内部材に対して分割カバー部材が左右方向にずれ移動可能となっている実施形態について示す図３と同様の図である。 図１１は、図１０のＳ１１－Ｓ１１線断面図である。 図１２は、図１１のＳ１２－Ｓ１２線断面図である。 図１３は、図１１のＳ１３－Ｓ１３線断面図である。 図１４は、図１１のＳ１４－Ｓ１４線断面図である。 図１５は、図１０の実施形態における図９と同様の図である。 図１６は、座板が立上り部と座板主部とを含んで構成されているとともに、立上り部と座板主部に分割カバー部材が固定されて配置されている実施形態について示す図５と同様の図である。 図１７は、座板が立上り部と座板主部とを含んで構成されているとともに、立上り部と座板主部に分割カバー部材が左右方向にずれ移動可能となって配置されている実施形態について示す図１２と同様の図である。

以下に本発明を実施するための形態を図面に基づいて説明する。図１には、本発明の一実施形態に係る座板を備えているシャッター装置の全体正面図が示されており、このシャッター装置は、倉庫等の建物の出入口に設置されている出入口用シャッター装置であって、図１は、シャッターカーテンの全閉時におけるシャッター装置を室外側から見た図である。この出入口用シャッター装置は、壁等の建物躯体に取り付けられて左右両側に配置されたガイドレール１により案内されて上下に開閉移動自在となっているシャッターカーテン２が、カーテン本体３と、このカーテン本体３の下端部に設けられた座板４とを備えているものとなっており、シャッターカーテン２の略全体を形成しているカーテン本体３は、多数のスラット５が上下に連設されたものとなっている。カーテン本体３の上端は、天井１５の上側の天井裏空間において、下がり壁等に結合された左右一対のブラケット６により回転自在に支持されている水平の巻取軸７に連結され、この巻取軸７には、図示されていない操作装置の操作で駆動される電動モータとブレーキの組み合わせからなる開閉機８からの駆動力がスプロケットホイールやチェーン等で構成された伝動手段９を介して伝達され、開閉機８の電動モータからの正逆回転駆動力で巻取軸７が正逆回転することによる巻取軸７のシャッターカーテン２の巻き取り、繰り出しにより、シャッターカーテン２は左右両側のガイドレール１に案内されて上下方向に開閉移動する。

閉じ側の下端部が座板４となっているシャッターカーテン２が下側へ閉じ移動して、この座板４が出入口の床面１０に当接することにより、シャッターカーテン２は全閉となり、また、シャッターカーテン２が上側へ開き移動して、シャッターカーテン２を上下に挿通させるためのスリットを天井１５に形成しているまぐさ部材１１の高さ位置に座板４が達することにより、シャッターカーテン２は全開となる。

上述したように本実施形態に係るシャッター装置は、シャッターカーテン２が開閉機８からの駆動力で上下方向に開閉移動する電動式シャッター装置となっているが、これから説明するそれぞれの実施形態の座板は、巻取軸の内部に戻しばねが配置されていて、この戻しばねに、シャッターカーテンが下側へ閉じ移動するときの巻取軸の逆回転時において、シャッターカーテンを上側に開き移動させるための巻取軸の正回転を補助するための戻しばね力が蓄圧され、この戻しばね力により、シャッターカーテンを手動操作により上側に軽く開き移動させることができるようになっている手動式シャッター装置にも適用することができる。

図１に示されているように、シャッターカーテン２のうち、カーテン本体３の左右両側の部分はガイドレール１の内部に挿入されており、これらのガイドレール１の内部において、カーテン本体３のそれぞれのスラット５のうち、間隔をあけて配置されている所定のスラット５ごとに、抜け出し防止部材１２がこれらのスラット５の左右両端部に取り付けられている。本実施形態に係るこれらの抜け出し防止部材１２は、図１のＳ２－Ｓ２線断面図である図２に示されているように、シャッターカーテン２の厚さ方向両側へ突出した突起部１２Ａが設けられたＴ字形状のものであり、それぞれのガイドレール１は、カーテン本体３の左右両側の部分が挿入される開口部１Ａにおいて、この開口部１Ａについてのシャッターカーテン２の厚さ方向の開口幅寸法を小さくするためのリップ部１Ｂ，１Ｃが設けられたものとなっている。

このため、全閉位置に達しているときのシャッターカーテン２や、開閉移動中のシャッターカーテン２に、例えば、台風の強風による風圧がシャッターカーテン２の厚さ方向に作用することにより、カーテン本体３がシャッターカーテン２の厚さ方向に撓み変形しても、抜け出し防止部材１２の突起部１２Ａがガイドレール１のリップ部１Ｂ，１Ｃに係止することにより、カーテン本体３の左右両側の部分がガイドレール１の内部から抜け出ることを防止できる。

図３には、図１で示されている座板４の部分の拡大図が示されている。この図３に示されているように、座板４は、左右両側のガイドレール１の間の内幅寸法と同じ又はこの内幅寸法よりも少し短い左右方向の長さ寸法を有しており、このため、座板４の長さ方向の両端部は、左右両側のガイドレール１の内部に挿入されていない。図４は、図３のＳ４－Ｓ４線断面図であり、また、図５、図６及び図７は、図４のＳ５－Ｓ５線断面図、図４のＳ６－Ｓ６線断面図及び図４のＳ７－Ｓ７線断面図である。これらの図５～図７に示されているように、座板４は、座板本体２１と、この座板本体２１の下側において、座板本体２１に対して上下方向に昇降自在に配置された昇降体２２とを含んで構成されたものとなっており、この座板４は、前述した出入口に存在する障害物を検出することにより、シャッターカーテン２の閉じ移動を停止させることができるシャッター装置に用いられるものである。

図５に示されているように、座板４を構成する部材のうち、昇降体２２には、上方へ延出していて、座板本体２１の下面に形成された開口部２１Ａから座板本体２１の内部に侵入した延出部２２Ａが設けられ、シャッターカーテン２の厚さ方向に一対設けられている延出部２２Ａのそれぞれの先端には、シャッターカーテン２の厚さ方向外側に突出した係止部２２Ｂが設けられている。シャッターカーテン２が上下方向に開閉移動しているときや前述の全開位置に達しているときには、図８に示されているように、係止部２２Ｂが、座板本体２１の開口部２１Ａの外縁部を形成している被係止部２１Ｂに上から係止することにより、昇降体２２は、座板本体２１に対して最下位置まで下降している。また、座板本体２１の内部には、軸部２１Ｃを中心に上下に揺動自在となった揺動部材２３と、取付部材２４に取り付けられた電気スイッチ等によるセンサ２５とが配置されている。また、昇降体２２には、下端部がリベット等の結合具２６によって昇降体２２に結合された押し上げ部材２７が立設されている。

全開位置に達していたシャッターカーテン２の閉じ移動中において、前述した出入口に障害物が存在すると、昇降体２２はこの障害物に当接して停止するとともに、この昇降体２２に対して座板本体２１はさらに下降するため、昇降体２２に設けられている延出部２２Ａの係止部２２Ｂと押し上げ部材２７が、座板本体２１の内部に配置されている揺動部材２３を軸部２１Ｃを中心に上方へ揺動させ（図５を参照）、これにより、揺動部材２３によってセンサ２５が作動する。このセンサ２５からの信号は、無線又は有線により、例えば、図１のまぐさ部材１１に配置されている図示外の制御装置に送られ、この制御装置による制御によって図１の開閉機８の電動モータの駆動が停止してブレーキがオンとなることにより、巻取軸７の回転が停止し、シャッターカーテン２は閉じ移動を停止する。障害物が除去されると、昇降体２２が下降することによって揺動部材２３は軸部２１Ｃを中心に下方へ揺動するため、センサ２５の逆作動により、制御装置からの信号によって開閉機８の電動モータの駆動が開始してブレーキがオフとなることにより、シャッターカーテン２は閉じ移動を開始する。

図５に示されているように、座板４が前述した床面１０に当接することによりシャッターカーテン２が全閉となっても、センサ２５は作動するが、例えば、図１の巻取軸７に、この巻取軸７の回転数を検出するための巻取軸回転数検出装置を配置し、この巻取軸回転数検出装置により、シャッターカーテン２が全閉位置に達したことを検出し、この巻取軸回転数検出装置からの信号が送られる前述の制御装置の制御により、開閉機８の電動モータの駆動を停止させてブレーキをオンとさせることにより、全閉位置に達したシャッターカーテン２の閉じ移動を停止させるようにしてもよい。このようにする場合には、センサ２５から送られる信号は、前述の制御装置において無効とされる。

なお、この実施形態における座板４の昇降体２２には、前述したように下端部がリベット等の結合具２６で結合された押し上げ部材２７が設けられ、この結合具２６は、昇降体２２の下面から下方へ突出している部分を有するものとなっているため、この実施形態において、座板４が全閉位置に達することは、これを言い換えると、シャッターカーテン２が全閉となることは、結合具２６のうち、昇降体２２の下面から下方へ突出している部分が床面１０に当接することである。

図５に示されているように、座板４における座板本体２１は、内側の座板内部材３１と、それぞれが、シャッターカーテン２の厚さ方向の両側において、座板内部材３１の外側に配置されていて、座板内部材３１の下端部３１Ａを除く、座板内部材３１の外側全体に座板４の長さ方向の長さをもって被せられた座板カバー部材３２とを含んで構成されたものとなっており、前述した軸部２１Ｃは、座板内部材３１に設けられている。また、それぞれの座板カバー部材３２は、座板内部材３１の下端部３１Ａを除く、座板内部材３１の外側全体に被せられた本体部３２Ａと、シャッターカーテン２のカーテン本体３における最下段のスラット５Ａの外側に被せられた立上り部３２Ｂとからなる。

また、図３に示されているように、座板カバー部材３２は、座板４の長さ方向である左右方向に分割された３個の分割カバー部材３３，３４，３５により形成されており、シャッターカーテン２の厚さ方向の両側にそれぞれ配置されているこれらの分割カバー部材３３，３４，３５は、座板カバー部材３２を構成する部材となっているため、図５～図７に示されているように、分割カバー部材３３，３４，３５は、座板カバー部材３２と同様に、座板内部材３１の下端部３１Ａを除く、座板内部材３１の外側全体に被せられた本体部３３Ａ，３４Ａ，３５Ａと、シャッターカーテン２のカーテン本体３における最下段のスラット５Ａの外側に被せられた立上り部３３Ｂ，３４Ｂ，３５Ｂとからなる。

そして、図３及び図４に示されているように、座板４の長さ方向となっている左右方向に並設されている分割カバー部材３３，３４，３５のうち、分割カバー部材３４は、座板４の長さ方向の中央箇所に配置されている第１分割カバー部材３４となっており、この第１分割カバー部材３４と、第１分割カバー部材３４の左右両側に配置されている第２分割カバー部材３３，３５とは、座板４の内外方向の重なり部分３６，３７をもって左右方向に隣り合って並設されている。すなわち、図４のＳ６－Ｓ６線断面図である図６に示されているように、第１分割カバー部材３４は、座板内部材３１から遠い位置に配置されているのに対し、第２分割カバー部材３５は、座板内部材３１に近い位置に配置されており、また、図４のＳ７－Ｓ７線断面図である図７に示されているように、第２分割カバー部材３３も、座板内部材３１に近い位置に配置されており、第１分割カバー部材３４と第２分割カバー部材３３，３５は、図３及び図４から分かるように、重なり部分３６，３７が生ずる左右方向の長さ寸法を有している。

また、それぞれの第２分割カバー部材３３，３５が座板内部材３１に接触して配置されているのに対し、図４のＳ５－Ｓ５線断面図である図５に示されているように、第１分割カバー部材３４と座板内部材３１との間には、スペース部材３８が介設されている。図３及び図４に示されているように、このスペース部材３８は、本実施形態では、左右方向に２個配置されており、これらのスペース部材３８は、左右方向の幅寸法が小さい帯状部材であり、これらのスペース部材３８も、座板カバー部材３２や分割カバー部材３３，３４，３５と同様に、図５に示されているように、座板内部材３１の下端部３１Ａを除く、座板内部材３１の外側に被せられた本体部３８Ａと、シャッターカーテン２のカーテン本体３における最下段のスラット５Ａの外側に被せられた立上り部３８Ｂとからなる。

また、それぞれのスペース部材３８は、第２分割カバー部材３３，３５よりも少し大きい厚さ寸法を有している。このため、第１分割カバー部材３４と第２分割カバー部材３３，３５との間には、図３及び図４で示されている重なり部分３６，３７において、図６及び図７で示されているすき間Ｓ１が設けられている。座板４の内外方向のこれらのすき間Ｓ１は、第１分割カバー部材３４の本体部３４Ａと第２分割カバー部材３３，３５の本体部３３Ａ，３５Ａとの間の第１すき間部Ｓ１Ａと、第１分割カバー部材３４の立上り部３４Ｂと第２分割カバー部材３３，３５の立上り部３３Ｂ，３５Ｂとの間の第２すき間部Ｓ１Ｂと、第１すき間部Ｓ１Ａと第２すき間部Ｓ１Ｂを繋ぐ第３すき間部Ｓ１Ｃとからなる。これらの第１、第２及び第３すき間部Ｓ１Ａ，Ｓ１Ｂ，Ｓ１Ｃのうち、第１すき間部Ｓ１Ａは、重なり部分３６，３７におけるシャッターカーテン２の厚さ方向の座板４の中心部からシャッターカーテン２の厚さ方向に大きく外れた箇所に設けられたすき間部となっており、また、第２すき間部Ｓ１Ｂは、重なり部分３６，３７におけるシャッターカーテン２の厚さ方向の座板４の中心部からシャッターカーテン２の厚さ方向に少し外れた箇所に設けられたすき間部となっている。

以上において、シャッターカーテン２の厚さ方向の両側にそれぞれ配置されている第２分割カバー部材３３，３５の本体部３３Ａ，３５Ａは、図６及び図７で示されている結合具３９により座板内部材３１に結合され、図３に示されているように、それぞれの第２分割カバー部材３３，３５について、左右方向に複数個配置されているこれらの結合具３９は、図６及び図７で示す軸部３９Ａが、第２分割カバー部材３３，３５の本体部３３Ａ，３５Ａと座板内部材３１とを貫通したリベット等である。このため、シャッターカーテン２の厚さ方向の両側にそれぞれ配置されている第２分割カバー部材３３，３５は、結合具３９により座板内部材３１に固定されている。また、第２分割カバー部材３３，３５の立上り部３３Ｂ，３５Ｂは、図６及び図７で示されている結合具４０によりシャッターカーテン２のカーテン本体３の最下段のスラット５Ａに結合され、図３に示されているように、それぞれの第２分割カバー部材３３，３５について、左右方向に複数個配置されているこれらの結合具４０は、図６及び図７で示す軸部４０Ａが、第２分割カバー部材３３，３５の立上り部３３Ｂ，３５Ｂとスラット５Ａとを貫通したリベット等である。

さらに、図５に示されているように、シャッターカーテン２の厚さ方向の両側に配置されている第１分割カバー部材３４の本体部３４Ａは、スペース部材３８の本体部３８Ａを介して座板内部材３１に結合具４１により結合され、１個のスペース部材３８について１個設けられているこの結合具４１は、軸部４１Ａが、第１分割カバー部材３４の本体部３４Ａとスペース部材３８の本体部３８Ａと座板内部材３１とを貫通したリベット等である。このため、それぞれの第１分割カバー部材３４は、スペース部材３８を介して結合具４１により座板内部材３１に固定されている。また、図５に示されているように、第１分割カバー部材３４の立上り部３４Ｂは、スペース部材３８の立上り部３８Ｂを介してシャッターカーテン２のカーテン本体３の最下段のスラット５Ａに結合具４２により結合され、この結合具４２は、軸部４２Ａが、シャッターカーテン２の厚さ方向の両側に配置されている第１分割カバー部材３４の立上り部３４Ｂと、シャッターカーテン２の厚さ方向の両側に配置されているスペース部材３８の立上り部３８Ｂと、最下段のスラット５Ａとを貫通したリベット等である。

以上は、座板４を構成している座板本体２１についての説明であり、次に、座板本体２１と共に座板４を構成している前述の昇降体２２について説明する。この昇降体２２も、図５～図８に示されているように、座板本体２１と同様に、内側の座板内部材５１と、この座板内部材５１の外側に配置されていて、座板内部材５１の上端部５１Ａを除く、座板内部材５１の外側全体に座板４の長さ方向の長さをもって被せられた座板カバー部材５２とを含んで構成されたものとなっている。また、座板カバー部材５２は、図３に示されているように、座板４の長さ方向である左右方向に分割された３個の分割カバー部材５３，５４，５５により形成されており、図５～図８に示されているように、側断面形状がＵ字状となっていて、座板４の長さ方向となっている左右方向に並設されているこれらの分割カバー部材５３，５４，５５のうち、分割カバー部材５４は、座板４の長さ方向の中央箇所に配置されている第１分割カバー部材５４となっており、この第１分割カバー部材５４と、第１分割カバー部材５４の左右両側に配置されている第２分割カバー部材５３，５５とは、図３で示されている座板４の内外方向の重なり部分５６，５７をもって左右方向に隣り合って並設されている。

そして、図６に示されているように、第１分割カバー部材５４は、座板内部材３１から遠い位置に配置されているのに対し、第２分割カバー部材５５は、座板内部材３１に近い位置に配置されており、また、図７に示されているように、第２分割カバー部材５３も、座板内部材３１に近い位置に配置されており、第１分割カバー部材５４と第２分割カバー部材５３，５５は、重なり部分５６，５７が生ずる左右方向の長さ寸法を有している。

第２分割カバー部材５３，５５は、図６及び図７に示されているように、座板内部材５１に接触しており、これに対して図５に示されているように、第１分割カバー部材５４と座板内部材５１との間には、スペース部材５８が介設されている。図３に示されているように、このスペース部材５８は、本実施形態では、左右方向に２個配置されており、これらのスペース部材５８も、前述したスペース部材３８と同様に、左右方向の幅寸法が小さい帯状部材である。

それぞれのスペース部材５８は、第２分割カバー部材５３，５５よりも少し大きい厚さ寸法を有している。このため、第１分割カバー部材５４と第２分割カバー部材５３，５４との間には、図３で示す重なり部分５６，５７において、図６及び図７で示されているすき間Ｓ２が設けられている。座板４の内外方向のこれらのすき間Ｓ２は、座板４におけるシャッターカーテン２の厚さ方向の両側の第１すき間部Ｓ２Ａと、座板４における下側の第２すき間部Ｓ２Ｂとからなる。これらの第１及び第２すき間部Ｓ２Ａ、Ｓ２Ｂのうち、第１すき間部Ｓ２Ａは、重なり部分５６，５７におけるシャッターカーテン２の厚さ方向の座板４の中心部からシャッターカーテン２の厚さ方向に大きく外れた箇所に設けられたすき間部となっている。

図５に示されているように、第１分割カバー部材５４は、前述した押し上げ部材２７を昇降体２２に結合している結合具２６により、スペース部材５８を介して座板内部材５１に結合され、リベット等であるこの結合具２６の軸部２６Ａは、第１分割カバー部材５４とスペース部材５８と座板内部材５１と押し上げ部材２７とを貫通している。このため、第１分割カバー部材５４は、スペース部材５８を介して座板内部材５１に結合具２６によって固定されている。また、それぞれの第２分割カバー部材５３，５５は、図６及び図７に示されているように、座板内部材５１に結合具２６と同様の結合具２６’により結合され、図３に示されているように、それぞれの第２分割カバー部材５３，５５について、左右方向に複数個配置されているこれらの結合具２６’の軸部２６’Ａは、第２分割カバー部材５３，５５と座板内部材５１と押し上げ部材２７とを貫通している。このため、それぞれの第２分割カバー部材５３，５５は、座板内部材５１に結合具２６’により固定されている。

なお、結合具２６，２６’が配置されている位置は、座板４の昇降体２２におけるシャッターカーテン２の厚さ方向の中央位置である。

以上説明した座板４の座板本体２１の座板内部材３１と、昇降体２２の座板内部材５１は、例えば、アルミ又はアルミ合金の押し出し成形品により形成されている。これに対して座板本体２１の座板カバー部材３２を形成している分割カバー部材３３，３４，３５と、昇降体２２の座板カバー部材５２を形成している分割カバー部材５３，５４，５５は、座板内部材３１，５１よりも耐熱温度が高い、例えば、スチール製又はステンレス製の折り曲げ品で形成されている。このため、図１で示されているシャッター装置の設置場所又はこの設置場所の近くで火災が発生しても、この火災の熱による影響を座板４が、座板本体２１の分割カバー部材３３，３４，３５と昇降体２２の分割カバー部材５３，５４，５５の耐熱性によって受けない又は殆ど受けないようになっている。

以上の説明から分かるように、座板本体２１の座板カバー部材３２を形成している分割カバー部材３３，３４，３５は、座板本体２１の座板内部材３１に結合具３９～４２によって固定され、また、昇降体２２の座板カバー部材５２を形成している分割カバー部材５３，５４，５５は、昇降体２２の座板内部材５１に結合具２６，２６’によって固定されているが、座板本体２１の第１分割カバー部材３４と第２分割カバー部材３３，３５には、座板４の内外方向の重なり部分３６，３７が設けられていて、これらの重なり部分３６，３７には、座板４の内外方向のすき間Ｓ１が設けられており、また、昇降体２２の第１分割カバー部材５４と第２分割カバー部材５３，５５には、重なり部分５６，５７が設けられていて、これらの重なり部分５６，５７には、座板４の内外方向のすき間Ｓ２が設けられているため、これらのすき間Ｓ１，Ｓ２の存在により、座板４の座板本体２１と昇降体２２は、シャッターカーテン２の厚さ方向についての柔軟性を有している。

図９は、図４の一部拡大図である。この図９には、例えば、台風の強風による風圧等により、シャッターカーテン２のカーテン本体３の最下段のスラット５Ａがこのシャッターカーテン２の厚さ方向である室外側から室内側へ撓み変形することが、二点鎖線Ａで示されている。このように最下段のスラット５Ａが撓み変形すると、座板４の座板本体２１には、室外側から室内側への撓み変形荷重が作用するが、座板本体２１の第１分割カバー部材３４と第２分割カバー部材３３，３５には、重なり部分３６，３７が設けられていて、これらの重なり部分３６，３７には、座板４の内外方向のすき間Ｓ１が設けられているため、第１分割カバー部材３４と、第２分割カバー部材３３，３５のうち、一方の分割カバー部材が他方の分割カバー部材に対してすき間Ｓ１の分だけシャッターカーテンの厚さ方向へ変形することが許容されることになる。すなわち、座板４の座板本体２１は、すき間Ｓ１によってシャッターカーテン２の厚さ方向への上述の柔軟性を備えていることになり、このため、座板本体２１がシャッターカーテン２の厚さ方向に大きく撓み変形することが可能となって、座板本体２１の安全性を確保することができる。

また、座板４の昇降体２２についても、この昇降体２２の第１分割カバー部材５４と第２分割カバー部材５３，５５には、重なり部分５６，５７が設けられていて、これらの重なり部分５６，５７には、座板４の内外方向のすき間Ｓ２が設けられているため、第１分割カバー部材５４と、第２分割カバー部材５３，５５のうち、一方の分割カバー部材が他方の分割カバー部材に対してすき間Ｓ２の分だけシャッターカーテンの厚さ方向へ変形することが許容され、したがって、座板４の昇降体２２も、すき間Ｓ２によるシャッターカーテン２の厚さ方向への柔軟性を備えているため、昇降体２２がシャッターカーテン２の厚さ方向に大きく撓み変形することが可能となって、昇降体２２についても安全性を確保することができる。

また、座板本体２１に左右方向に並設されている３個の分割カバー部材３３，３４，３５のうち、座板４の長さ方向の中央箇所に配置されている第１分割カバー部材３４は、座板本体２１の座板内部材３１から遠い位置に配置されていて、この座板内部材３１に接触しておらず、また、昇降体２２に左右方向に並設されている３個の分割カバー部材５３，５４，５５のうち、座板４の長さ方向の中央箇所に配置されている第１分割カバー部材５４も、昇降体２２の座板内部材５１から遠い位置に配置されていて、この座板内部材５１に接触していない。このため、座板４の長さ方向の中央箇所が、座板４の全長のうちで台風の強風により風圧等により最も大きく撓み変形する箇所となっていても、これらの第１分割カバー部材３４，５４は、座板内部材３１，５１からの大きな影響を受けることなく、図９の二点鎖線Ｂで示すように撓み変形しながら、上述の風圧又は吹き返しによる圧力等の荷重の方向に応じて充分に伸び変形又は圧縮変形することができ、また、これらの変形は、すき間Ｓ１，Ｓ２によっても保障され、これにより、座板本体２１と昇降体２２に、シャッターカーテン２の厚さ方向への柔軟性を一層有効に備えさせることができる。

さらに、座板本体２１の３個の分割カバー部材３３，３４，３５のうち、座板４の長さ方向の中央箇所に配置されている第１分割カバー部材３４は、スペース部材３８を介して座板本体２１の座板内部材３１に配置され、また、昇降体２２の３個の分割カバー部材５３，５４，５５のうち、座板４の長さ方向の中央箇所に配置されている第１分割カバー部材５４も、スペース部材５８を介して昇降体２２の座板内部材５１に配置されているため、第１分割カバー部材３４，５４と座板内部材３１，５１との間に間隔があっても、第１分割カバー部材３４，５４が、予期しない外力等によって座板内部材３１，５１側へ窪み変形することを、スペース部材３８，５８により有効に防止することができる。

また、座板４の長さ方向の中央箇所に配置されている第１分割カバー部材３４，５４は、軸部２６Ａ，２６’Ａ，４１Ａ，４２Ａが第１分割カバー部材３４，５４とスペース部材３８，５８と座板内部材３１，５１を貫通する結合具２６，２６’，４１，４２により座板内部材３１，５１に結合されているため、第１分割カバー部材３４，５４をスペース部材３８，５８を介して座板内部材３１，５１に固定する作業を、軸部２６Ａ，２６’Ａ，４１Ａ，４２Ａを有する結合具２６，２６’，４１，４２により、スペース部材３８，５８を座板内部材３１，５１に固定する作業と同時に、かつ簡単な作業として実施することができる。

なお、以上説明した座板４では、座板本体２１の座板内部材３１の外側に３個の分割カバー部材３３，３４，３５が被せられることにより、この座板内部材３１の座板カバー部材３２が形成され、また、昇降体２２の座板内部材５１の外側に３個の分割カバー部材５３，５４，５５が被せられることにより、この座板内部材５１の座板カバー部材５２が形成されているが、３個の分割カバー部材３３，３４，３５は、座板４の内外方向の重なり部分３６，３７をもって配置され、また、３個の分割カバー部材５３，５４，５５も、座板４の内外方向の重なり部分５６，５７をもって配置されているため、座板カバー部材３２，５２が、左右方向に分割された複数個の分割カバー部材３３，３４，３５，５３，５４，５５により形成されていても、これらの分割カバー部材３３，３４，３５，５３，５４，５５が有する耐熱性等により、座板内部材３１，５１を火災等の熱から有効に保護することができる。

図１０には、別実施形態に係る座板４が示されている。図１１は、図１０のＳ１１－Ｓ１１線断面図であり、図１２、図１３及び図１４は、図１１のＳ１２－Ｓ１２線断面図、図１１のＳ１３－Ｓ１３断面図及び図１１のＳ１４－Ｓ１４線断面図である。これらの図１２～図１４に示されているように、この実施形態の座板４も、図３等で示した実施形態の座板４と同様に、座板本体２１と、座板本体２１の下側に配置され、座板本体２１に対して昇降自在となっている昇降体２２とを含んで構成されたものとなっている。

また、この実施形態でも、図１２～図１４に示されているように、座板本体２１の座板内部材３１の外側に、座板４の長さ方向の長さをもって被せられている座板カバー部材３２は、座板４の長さ方向である左右方向に分割された３個の分割カバー部材３３，３４，３５により形成され、図１１で示されているこれらの分割カバー部材３３，３４，３５のうち、座板４の長さ方向の中央箇所に配置されている第１分割カバー部材３４と、この第１分割カバー部材３４の左右両側に配置されている第２分割カバー部材３３，３５は、図１０でも示されている座板４の内外方向に重なり部分３６，３７をもって配置されている。また、図１２～図１４に示されているように、昇降体２２の座板内部材５１の外側に、座板４の長さ方向の長さをもって被せられている座板カバー部材５２も、座板４の長さ方向である左右方向に分割された３個の分割カバー部材５３，５４，５５により形成され、これらの分割カバー部材５３，５４，５５のうち、座板４の長さ方向の中央箇所に配置されている第１分割カバー部材５４と、この第１分割カバー部材５４の左右両側に配置されている第２分割カバー部材５３，５５は、図１０に示されているように、座板４の内外方向に重なり部分５６，５７をもって配置されている。

さらに、図１３及び図１４に示されているように、座板本体２１の第２分割カバー部材３３，３５の本体部３３Ａ，３５Ａは、軸部３９Ａが第２分割カバー部材３３，３５の本体部３３Ａ，３５Ａと座板本体２１の座板内部材３１とを貫通した結合具３９により、座板内部材３１に結合されているとともに、これらの第２分割カバー部材３３，３５の立上り部３３Ｂ，３５Ｂは、軸部４０Ａが、第２分割カバー部材３３，３５の立上り部３３Ｂ，３５Ｂと、シャッターカーテン２のカーテン本体３の最下段のスラット５Ａとを貫通した結合具４０により、最下段のスラット５Ａに結合されている。また、図１３及び図１４に示されているように、昇降体２２の第２分割カバー部材５３，５５は、軸部２６’Ａが第２分割カバー部材５３，５５と昇降体２２の座板内部材５１と前述した押し上げ部材２７とを貫通した結合具２６’により、座板内部材５１に結合されている。

また、この実施形態でも、座板本体２１の第１分割カバー部材３４は、座板本体２１の座板内部材３１から遠い位置に配置されているとともに、第２分割カバー部材３３，３５は、座板内部材３１に近い位置に、具体的には、この座板内部材３１に接触して配置され、また、昇降体２２の第１分割カバー部材５４は、昇降体２２の座板内部材５１から遠い位置に配置されているとともに、第２分割カバー部材５３，５５は、座板内部材５１に近い位置に、具体的には、座板内部材５１に接触して配置されているが、この実施形態においては、座板本体２１の第１分割カバー部材３４と、座板本体２１の座板内部材３１との間に介設されている図１１のスペース部材６８は、図１２に示されているように、厚さ寸法が、座板本体２１の第２分割カバー部材３３，３５と同じ又は略同じになっており、また、昇降体２２の第１分割カバー部材５４と、昇降体２２の座板内部材５１との間に介設されているスペース部材７８も、図１２から分かるように、厚さ寸法が、昇降体２２の第２分割カバー部材５３，５５と同じ又は略同じになっている。

したがって、座板本体２１の第１分割カバー部材３４と第２分割カバー部材３３，３５は、図１０及び図１１で示されている重なり部分３６，３７において、互いに接触しており、また、昇降体２２の第１分割カバー部材５４と第２分割カバー部材５３，５５も、図１０で示されている重なり部分５６，５７において、互いに接触している。このため、この実施形態の座板４によると、重なり部分３６，３７，５６，５７において、塵埃等が侵入することを防止できる。

また、図１２に示されているように、座板本体２１の第１分割カバー部材３４の本体部３４Ａは、軸部４１Ａが、第１分割カバー部材３４の本体部３４Ａとスペース部材６８の本体部６８Ａと座板内部材３１とを貫通した結合具４１により、座板内部材３１に結合されているとともに、座板本体２１の第１分割カバー部材３４の立上り部３４Ｂは、軸部４２Ａが、第１分割カバー部材３４の立上り部３４Ｂと、スペース部材６８の立上り部６８Ｂと、シャッターカーテン２のカーテン本体３の最下段のスラット５Ａとを貫通した結合具４１により、最下段のスラット５Ａに結合されている。

さらに、図１２に示されているように、昇降体２２の第１分割カバー部材５４は、軸部２６Ａが、第１分割カバー部材５４と、スペース部材７８と、昇降体２２の座板内部材５１と、前述した押し上げ部材２７とを貫通した結合具２６により、座板内部材５１に結合されている。

図１５には、図１１の一部拡大図が示されている。この図１５に示されているように、結合具３９の軸部３９Ａが貫通している座板本体２１の第２分割カバー部材３３，３５の本体部３３Ａ，３５Ａと、座板本体２１の座板内部材３１とのうち、第２分割カバー部材３３，３５の本体部３３Ａ，３５Ａには、左右方向に長い長孔８０が形成され、この長孔８０を結合具３９の軸部３９Ａが貫通している。また、結合具４０の軸部４０Ａが貫通している座板本体２１の第２分割カバー部材３３，３５の立上り部３３Ｂ，３５Ｂと、シャッターカーテン２のカーテン本体３の最下段のスラット５Ａとのうち、第２分割カバー部材３３，３５の立上り部３３Ｂ，３５Ｂにも、左右方向に長い長孔８１が形成され、この長孔８１を結合具４０の軸部４０Ａが貫通している。

さらに、図１５に示されているように、結合具４１の軸部４１Ａが貫通している座板本体２１の第１分割カバー部材３４の本体部３４Ａと、スペース部材６８の本体部６８Ａと、座板本体２１の座板内部材３１とのうち、第１分割カバー部材３４の本体部３４Ａには、左右方向に長い長孔８２が形成され、この長孔８２を結合具４１の軸部４１Ａが貫通している。また、結合具４２の軸部４２Ａが貫通している座板本体２１の第１分割カバー部材３４の立上り部３４Ｂと、スペース部材６８の立上り部６８Ｂと、シャッターカーテン２のカーテン本体３の最下段のスラット５Ａとのうち、第１分割カバー部材３４の立上り部３４Ｂにも、左右方向に長い長孔８３が形成され、この長孔８３を結合具４２の軸部４２Ａが貫通している。

このため、座板本体２１のそれぞれの分割カバー部材３３，３４，３５は、長孔８０～８３のために、座板本体２１の座板内部材３１に結合具３９～４２によって固定されておらず、これらの分割カバー部材３３，３４，３５は、座板内部材３１に対して長孔８０～８３の長さ寸法分だけ左右方向にずれ移動可能となっている。

また、昇降体２２のそれぞれの分割カバー部材５３，５４，５５を、昇降体２２の座板内部材５１に結合するために、軸部２６Ａ，２６’Ａが分割カバー部材５３，５４，５５を貫通している前述した結合具２６，２６’についても、分割カバー部材５３，５４，５５に左右方向に長い形成されている長孔を、これらの結合具２６，２６’の軸部２６Ａ，２６’Ａが貫通している。このため、昇降体２２のそれぞれの分割カバー部材５３，５４，５５も、長孔のために、昇降体２２の座板内部材５１に結合具２６，２６’によって固定されておらず、これらの分割カバー部材５３，５４，５５は、座板内部材５１に対して長孔の長さ寸法分だけ左右方向にずれ移動可能となっている。

したがって、この実施形態に係る座板４では、座板本体２１のそれぞれの分割カバー部材３３，３４，３５が左右方向にずれ移動可能となっていることにより、これらの分割カバー部材３３，３４，３５は、座板本体２１の座板内部材３１に拘束されていないため、この座板本体２１についてのシャッターカーテン２の厚さ方向の柔軟性が確保されており、また、昇降体２２のそれぞれの分割カバー部材５３，５４，５５も左右方向にずれ移動可能となっていることにより、これらの分割カバー部材５３，５４，５５は、昇降体２２の座板内部材５１に拘束されていないため、この昇降体２２についてのシャッターカーテン２の厚さ方向の柔軟性も確保されている。

このため、台風の強風による風圧等の荷重により、シャッターカーテン２のカーテン本体３の最下段のスラット５Ａが、図１５の二点鎖線Ａのようにシャッターカーテン２の厚さ方向に撓み変形した際には、シャッターカーテン２の厚さ方向の両側において、座板本体２１の座板内部材３１に配置されている分割カバー部材３３，３４，３５と、昇降体２２の座板内部材５１に配置されている分割カバー部材５３，５４，５５は、左右方向にずれ移動しながら、スラット５Ａの撓み変形に応じて撓み変形して、上述の荷重の方向により伸び変形又は圧縮変形し、座板４全体として柔軟に変形するため、座板４の安全性が確保される。

また、この実施形態でも、座板本体２１に左右方向に並設されている３個の分割カバー部材３３，３４，３５のうち、座板４の長さ方向の中央箇所に配置されている第１分割カバー部材３４は、座板本体２１の座板内部材３１から遠い位置に配置されていて、この座板内部材３１に接触しておらず、また、昇降体２２に左右方向に並設されている３個の分割カバー部材５３，５４，５５のうち、座板４の長さ方向の中央箇所に配置されている第１分割カバー部材５４も、昇降体２２の座板内部材５１から遠い位置に配置されていて、この座板内部材５１に接触していないため、座板４の長さ方向の中央箇所が、座板４の全長のうちで台風の強風により風圧等により最も大きく撓み変形する箇所となっていても、これらの第１分割カバー部材３４，５４は、座板内部材３１，５１からの大きな影響を受けることなく、図９の二点鎖線Ｂで示すように撓み変形しながら、上述の風圧又は吹き返しによる圧力等の荷重の方向に応じて、左右方向のずれ移動による伸び変形又は圧縮変形することができ、これにより、座板４全体として一層柔軟に変形するため、座板４の安全性を一層確保することができる。

さらに、この実施形態でも、座板本体２１の３個の分割カバー部材３３，３４，３５のうち、座板４の長さ方向の中央箇所に配置されている第１分割カバー部材３４は、スペース部材６８を介して座板本体２１の座板内部材３１に配置され、また、昇降体２２の３個の分割カバー部材５３，５４，５５のうち、座板４の長さ方向の中央箇所に配置されている第１分割カバー部材５４も、スペース部材７８を介して昇降体２２の座板内部材５１に配置されているため、第１分割カバー部材３４，５４と座板内部材３１，５１との間に間隔があっても、第１分割カバー部材３４，５４が、予期しない外力等によって座板内部材３１，５１側へ窪み変形することを、スペース部材６８，７８により有効に防止することができる。

また、座板４の長さ方向の中央箇所に配置されている第１分割カバー部材３４，５４は、軸部２６Ａ，２６’Ａ，４１Ａ，４２Ａが第１分割カバー部材３４，５４とスペース部材６８，７８と座板内部材３１，５１を貫通する結合具２６，２６’，４１，４２により座板内部材３１，５１に結合されているため、第１分割カバー部材３４，５４をスペース部材６８，７８を介して座板内部材３１，５１に固定する作業を、軸部２６Ａ，２６’Ａ，４１Ａ，４２Ａを有する結合具２６，２６’，４１，４２により、スペース部材６８，７８を座板内部材３１，５１に固定する作業と同時に、かつ簡単な作業として実施することができる。

図１６に示されている座板８４は、これまで説明した座板４と異なり、シャッターカーテン２のカーテン本体３の最下段のスラット５Ａに結合された立上り部８５と、この立上り部８５が立ち上がっている座板主部８６とを含んで構成されたものとなっている。側断面形状がボックス状となっている座板主部８６は、内側に配置された座板内部材９１と、この座板内部材９１の外側に、座板８４の長さ方向の長さをもって被せられた座板カバー部材９２とを含んで構成されている。シャッターカーテン２の厚さ方向の両側に配置されているそれぞれの座板カバー部材９２は、図３で示した実施形態の座板カバー部材３２と同様に、左右方向に分割された３個の分割カバー部材により形成され、これらの分割カバー部材のうち、座板８４の長さ方向の中央箇所に配置されている第１分割カバー部材９４の左右両側に２個の第２分割カバー部材が配置され、図１６は、図３で示されている座板４における図５に相当する図であるため、図１６には、第１分割カバー部材９４と、２個の第２分割カバー部材のうち、第１分割カバー部材９４だけが示されている。そして、第１分割カバー部材９４と２個の第２分割カバー部材は、座板８４の内外方向の重なり部分をもって座板内部材９１の外側に配置されている。

２個の第２分割カバー部材が座板内部材９１に接触して配置されているのに対し、第１分割カバー部材９４は、座板内部材９１から遠い位置に、すなわち、この座板内部材９１から離れて配置されており、この第１分割カバー部材９４と座板内部材９１との間には、スペース部材９８が介設されている。そして、シャッターカーテン２の厚さ方向の両側に配置されているそれぞれの第１分割カバー部材９４とスペース部材９８は、本体部９４Ａ，９８Ａと、立上り部９４Ｂ，９８Ｂとからなり、本体部９４Ａ，９８Ａには、座板内部材９１の下面におけるシャッターカーテン２の厚さ方向の半分を覆う部分が設けられている。

第１分割カバー部材９４とスペース部材９８の本体部９４Ａ，９８Ａは、座板内部材９１にリベット等の結合具８８，８９により結合され、第１分割カバー部材９４とスペース部材９８の立上り部９４Ｂ，９８Ｂは、シャッターカーテンのカーテン本体３の最下段のスラット５Ａと座板８４の立上り部８５とにリベット等の結合具９０により結合されている。

また、２個の第２分割カバー部材も、第１分割カバー部材９４と同様に、本体部と、立上り部とからなり、本体部には、座板内部材９１の下面におけるシャッターカーテン２の厚さ方向の半分を覆う部分が設けられている。そして、これらの第２分割カバー部材の本体部は、座板内部材９１に、結合具８８，８９と同様の結合具により結合され、また、それぞれの第２分割カバー部材の立上り部は、シャッターカーテンのカーテン本体３の最下段のスラット５Ａと座板８４の立上り部８５とに、結合具９０と同様の結合具により結合されている。

図１６で示して座板８４のスペース部材９８の厚さ寸法は、第２分割カバー部材の厚さ寸法よりも少し大きいため、第１分割カバー部材９４と第２分割カバー部材との重なり部分には、座板８４の内外方向のすき間が存在している。

このため、この実施形態の座板８４も、このすき間によるシャッターカーテン２の厚さ方向の柔軟性を有しており、このため、この座板８４によっても、図３～図９で説明した実施形態と同様の作用効果を得られる。

図１７で示した実施形態の座板８４も、図１６の座板８４と同様に構成されているが、図１７の座板８４に用いられているスペース部材１０８は、図１６の座板８４のスペース部材９８よりも厚さ寸法が小さくなっており、このため、第１分割カバー部材９４と２個の第２分割カバー部材は、前述の重なり部分において、互いに接触している。

また、図１７で示した実施形態の座板８４では、結合具８８，８９の軸部８８Ａ，８９Ａが貫通している第１分割カバー部材９４の本体部９４Ａとスペース部材１０８の本体部１０８Ａと座板内部材９１とに設けられている孔のうち、第１分割カバー部材９４の本体部９４Ａに設けられている孔９４Ｃ，９４Ｄは、左右方向に長い長孔となっており、これらの長孔９４Ｃ，９４Ｄを軸部８８Ａ，８９Ａが貫通している。また、結合具９０の軸部９０Ａが貫通している第１分割カバー部材９４の立上り部９４Ｂとスペース部材１０８の立上り部１０８Ｂと最下段のスラット５Ａと座板８４の立上り部８５とに設けられている孔のうち、第１分割カバー部材９４の立上り部９４Ｂに設けられている孔９４Ｅも、左右方向に長い長孔となっており、この長孔９４Ｅを軸部９０Ａが貫通している。

このため、図１７の実施形態の座板８４も、これらの長孔９０Ｃ，９０Ｄ，９０Ｅによるシャッターカーテン２の厚さ方向の柔軟性を有しており、このため、この座板８４によっても、図１０～図１５で説明した実施形態と同様の作用効果を得られる。

なお、図１６及び図１７の座板８４では、第１分割カバー部材９４を含む左右方向に分割されている３個の分割カバー部材は、シャッターカーテン２の厚さ方向の両側に配置されていたが、これらの分割カバー部材のそれぞれを、シャッターカーテン２の厚さ方向に分割されていなくて、シャッターカーテン２の厚さ方向の両側で座板内部材９１を覆うものとしてもよく、スペース部材９８，１０８についても、シャッターカーテン２の厚さ方向に分割されていなくて、シャッターカーテン２の厚さ方向の両側で座板内部材９１を覆うものとしてもよい。

また、図１６と図１７の実施形態において、座板８４の立上り部８５における座板８４の長さ方向である左右方向の端部は、図１で示したガイドレール１の内部に挿入されていなくてもよく、あるいは、シャッターカーテン２のカーテン本体３の最下段のスラット５Ａと同様に、ガイドレール１の内部に挿入されていてもよい。

本発明は、出入口をシャッターカーテンで開閉する出入口用シャッター装置を含む各種のシャッター装置の座板に利用することができる。

１ ガイドレール
２ シャッターカーテン
３ カーテン本体
４，８４ 座板
２１ 座板本体
２２ 昇降体
２６，２６’ 昇降体の結合具
３１ 座板本体の座板内部材
３２ 座板本体の座板カバー部材
３３，３５ 座板本体の座板カバー部材を形成する複数の分割カバー部材のうちの第２分割カバー部材
３４ 座板本体の座板カバー部材を形成する複数の分割カバー部材のうちの第１分割カバー部材
３８，６８ 座板本体のスペース部材
３９～４２，８８～９０ 結合具
３９Ａ～４２Ａ，８８Ａ～９０Ａ 軸部
５１ 昇降体の座板内部材
５２ 昇降体の座板カバー部材
５３，５５ 昇降体の座板カバー部材を形成する複数の分割カバー部材のうちの第２分割カバー部材
５４ 昇降体の座板カバー部材を形成する複数の分割カバー部材のうちの第１分割カバー部材
５８，７８ 昇降体のスペース部材
８０～８３，９４Ｃ，９４Ｄ，９４Ｅ 長孔
８５ 座板の立上り部
８６ 座板の座板主部
９１ 座板内部材
９２ 座板カバー部材
９４ 分割カバー部材のうちの第１分割カバー部材
９８，１０８ スペース部材
Ｓ１，Ｓ２ すき間

Claims (12)

1. シャッターカーテンが左右両側のガイドレールに案内されて開閉移動するシャッター装置の前記シャッターカーテンの下端部に設けられた座板であって、
   内側に配置された座板内部材と、この座板内部材の外側の少なくとも一部に、座板長さ方向の長さをもって被せられた座板カバー部材とを含んで構成されているシャッター装置の座板において、
   前記座板カバー部材が、前記座板長さ方向となっている左右方向に分割された複数個の分割カバー部材により形成されているとともに、それぞれが前記座板内部材に固定されているこれらの分割カバー部材のうちには、前記左右方向に隣り合って並設されている２個の分割カバー部材同士が座板内外方向の重なり部分をもって配置されているものがあり、少なくとも１個の前記重なり部分に座板内外方向のすき間が設けられていることを特徴とするシャッター装置の座板。
2. 請求項１に記載のシャッター装置の座板において、前記座板長さ方向の中央箇所には、前記複数個の分割カバー部材のうちの１個の分割カバー部材が第１分割カバー部材として配置され、この第１分割カバー部材は、前記すき間付きの前記重なり部分をもって配置されている前記２個の分割カバー部材のうち、前記座板内部材から遠い位置に配置されている分割カバー部材であって、前記第１分割カバー部材の左右両側に配置されている２個の第２分割カバー部材は、前記重なり部分をもって配置されている前記２個の分割カバー部材のうち、前記座板内部材に近い位置に配置されている分割カバー部材となっていることを特徴とするシャッター装置の座板。
3. 請求項１又は２に記載のシャッター装置の座板において、前記すき間付きの前記重なり部分をもって配置されている前記２個の分割カバー部材のうち、前記座板内部材から遠い位置に配置されている分割カバー部材と、前記座板内部材との間には、スペース部材が介設され、前記座板内部材から遠い位置に配置されている前記分割カバー部材は、前記スペース部材を介して前記座板内部材に固定されていることを特徴とするシャッター装置の座板。
4. 請求項３に記載のシャッター装置の座板において、前記スペース部材に、前記座板内部材から遠い位置に配置されている前記分割カバー部材を前記座板内部材に結合するための結合具の軸部が貫通していることにより、前記座板内部材から遠い位置に配置されている前記分割カバー部材は、前記結合具によって前記スペース部材を介して前記座板内部材に固定されていることを特徴とするシャッター装置の座板。
5. シャッターカーテンが左右両側のガイドレールに案内されて開閉移動するシャッター装置の前記シャッターカーテンの下端部に設けられた座板であって、
   内側に配置された座板内部材と、この座板内部材の外側の少なくとも一部に、座板長さ方向の長さをもって被せられた座板カバー部材とを含んで構成されているシャッター装置の座板において、
   前記座板カバー部材が、前記座板長さ方向となっている左右方向に分割された複数個の分割カバー部材により形成されているとともに、これらの分割カバー部材のうちには、前記左右方向に隣り合って並設されている２個の分割カバー部材同士が座板内外方向の重なり部分をもって配置されているものがあり、少なくとも１個の前記重なり部分における前記２個の分割カバー部材のうち、少なくとも一方の分割カバー部材が、前記座板内部材に対して前記左右方向にずれ移動可能となっていることを特徴とするシャッター装置の座板。
6. 請求項５に記載のシャッター装置の座板において、前記重なり部分をもって配置されている前記２個の分割カバー部材同士は、前記重なり部分において接触していることを特徴とするシャッター装置の座板。
7. 請求項５又は６に記載のシャッター装置の座板において、前記重なり部分をもって配置されている前記２個の分割カバー部材のうち、前記他方の分割カバー部材も、前記座板内部材に対して前記左右方向にずれ移動可能となっていることを特徴とするシャッター装置の座板。
8. 請求項５～７のいずれかに記載のシャッター装置の座板において、前記一方の分割カバー部材は、前記座板長さ方向の中央箇所に配置されている第１分割カバー部材となっているとともに、この第１分割カバー部材は、前記重なり部分をもって配置されている前記２個の分割カバー部材のうち、前記座板内部材から遠い位置に配置されている分割カバー部材となっていることを特徴とするシャッター装置の座板。
9. 請求項８に記載のシャッター装置の座板において、前記第１分割カバー部材と、前記座板内部材との間には、スペース部材が介設され、前記第１分割カバー部材は、前記スペース部材を介して前記座板内部材に配置されていることを特徴とするシャッター装置の座板。
10. 請求項５～９のいずれかに記載のシャッター装置の座板において、前記重なり部分をもって配置されている前記２個の分割カバー部材のうち、前記座板内部材に対して前記左右方向にずれ移動可能となっている前記分割カバー部材と、前記座板内部材には、これらの分割カバー部材と座板内部材とを結合するための結合具の軸部が貫通した孔が形成され、これらの孔のうち、少なくとも一方の孔が前記左右方向に長い長孔となっていることにより、前記左右方向にずれ移動可能となっている前記分割カバー部材が、前記座板内部材に対して前記長孔の前記左右方向の長さ寸法分だけ前記左右方向にずれ移動可能となっていることを特徴とするシャッター装置の座板。
11. 請求項１～１０のいずれかに記載のシャッター装置の座板において、座板本体と、この座板本体の下側に配置され、前記座板本体に対して昇降自在となっている昇降体とを含んで構成されている座板であって、前記分割カバー部材は、前記座板本体と前記昇降体のうち、少なくとも前記座板本体に設けられていることを特徴とするシャッター装置の座板。
12. 請求項１～１０のいずれかに記載のシャッター装置の座板において、前記シャッターカーテンのカーテン本体に結合された立上り部と、この立上り部が立ち上がっている座板主部とを含んで構成されている座板であって、前記分割カバー部材は、少なくとも前記座板主部に設けられていることを特徴とするシャッター装置の座板。
    

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