JP2022076992A - ワイヤレスブロードライヤー - Google Patents

Abstract

【課題】気流がスムーズ且つ妨げられることなく流れることができるワイヤレスブロードライヤーを提供する。【解決手段】本発明は、エアダクトと、エアダクトに接続されたハンドルと、エネルギー貯蔵アセンブリと、ファンアセンブリと、空気入口チャネルと、空気入口チャネルと連通された空気出口チャネルと、を含むワイヤレスブロードライヤーを提供する。エアダクトには空気出口チャネルが設けられている。エネルギー貯蔵アセンブリは、エアダクト内に設置された少なくとも１つのエネルギー貯蔵モジュールを含む。ファンアセンブリは、空気入口チャネル内に設置されている。ファンアセンブリが作動するとき、気流は空気入口チャネルに入り且つ空気出口チャネルを通ってエアダクトから排出される。【選択図】図２

Description

本発明は、２０２０年１１月１０日に中国特許庁に提出した、出願番号がＣＮ２０２０１１２５１３１３．６であり、発明名称が「ワイヤレスブロードライヤー」である中国特許出願の優先権を主張し、その内容全体は引用により本出願に組み込まれる。

［技術分野］
本発明は、ブロードライヤーの技術分野に関し、特にワイヤレスブロードライヤーに関する。

既存のブロードライヤーは、一般的に、ハンドルと、ハンドルの一端に設置されたエアダクトと、を含む。エアダクトには電熱アセンブリとファンアセンブリが設置されており、ハンドルには充電電池が設置されている。充電電池は、ワイヤを介して電熱アセンブリ及びファンアセンブリに接続される。エアダクトの一端には空気入口があり、エアダクトの他端には空気出口がある。ファンが回転すると、気流が空気入口から流入し、エアダクトを通過した後、空気出口から排出される。ただし、既存のブロードライヤー内部のワイヤが気流の一部を遮断するので、エアダクト内の気流の流れに影響を与える。

本発明は、気流がスムーズ且つ妨げられることなく流れることができるワイヤレスブロードライヤーを提供することを目的とする。

上記の技術問題を解決するために、本発明は、エアダクトと、エアダクトに接続されたハンドルと、エネルギー貯蔵アセンブリと、ファンアセンブリと、空気入口チャネルと、空気入口チャネルと連通された空気出口チャネルと、を含むワイヤレスブロードライヤーを提供する。エアダクトには空気出口チャネルが設けられている。エネルギー貯蔵アセンブリは、エアダクト内に設置された少なくとも１つのエネルギー貯蔵モジュールを含む。ファンアセンブリは、空気入口チャネル内に設置されている。ファンアセンブリが作動するとき、気流は空気入口チャネルに入り且つ空気出口チャネルを通ってエアダクトから排出される。

さらに、ハンドルには空気入口チャネルが設けられている。エネルギー貯蔵アセンブリは、ハンドルの末端に設置された充電コネクタと、エネルギー貯蔵モジュールと充電コネクタとの間に接続され且つハンドルの側壁内に設置されたワイヤと、をさらに含む。

本発明のワイヤレスブロードライヤーにおいて、エネルギー貯蔵モジュールはエアダクト内に設置され、充電コネクタはハンドルの末端に設置され、エネルギー貯蔵モジュールと充電コネクタとの間に接続されたワイヤはハンドルの側壁内に設置され、ファンアセンブリは、ハンドルの空気入口チャネル内に設置され、ファンアセンブリが作動するとき、気流は空気入口チャネルに入り且つ空気出口チャネルを通ってエアダクトから排出される。ワイヤは空気入口チャネルの空間を占めないので、ワイヤはファンアセンブリによって生成された気流を遮断せず、空気入口チャネルはスムーズであり、従ってワイヤレスブロードライヤーの風圧がさらに強く、さらに集中し、作業効率がさらに高く、ユーザーエクスペリエンスが向上する。

以下、本発明の実施形態の技術方案をより明確に説明するために、本発明の実施形態の説明に使用される図面について簡単に説明する。明らかに、以下説明される図面は、本発明の一部の実施形態だけのものであり、当業者であれば、これらの図面から創造的な努力なしに他の図面を得ることができる。
図１は、本発明の実施形態に係るワイヤレスブロードライヤーの立体構造の概略図である。 図２は、図１に示すワイヤレスブロードライヤーのハンドルの立体構造の部分分解図である。 図３は、図２に示すワイヤレスブロードライヤーの立体構造の別の視角の概略図である。 図４は、図２に示すワイヤレスブロードライヤーのハンドルの立体構造の追加分解図である。 図５は、図４に示すワイヤレスブロードライヤーの立体構造の別の視角の概略図である。 図６は、図２に示すワイヤレスブロードライヤーの立体構造の追加分解図である。 図７は、図６に示すワイヤレスブロードライヤーの立体構造の別の視角の概略図である。 図８は、図７に示すワイヤレスブロードライヤーのメインハウジングの立体構造の部分断面図である。 図９は、図８に示すメインハウジングの立体構造の別の視角の概略図である。 図１０は、図７に示すワイヤレスブロードライヤーのトグルボタンの拡大図である。 図１１は、図７に示すワイヤレスブロードライヤーのファンアセンブリの拡大図である。 図１２は、図２に示すワイヤレスブロードライヤーのフィルタメッシュの拡大図である。 図１３は、図１に示すワイヤレスブロードライヤーの立体断面図である。 図１４は、図１に示すワイヤレスブロードライヤーを使用する時の内部気流の流れ方向の概略図である。

以下に、本発明の実施形態の添付の図面を参照しながら、本発明の実施形態の技術的手段を明確かつ完全に説明する。明らかに、説明される実施形態は、本発明の一部の実施形態だけのものであり、全ての実施形態ではない。本明細書に説明される実施形態から創造的な努力なしに当業者が得ることができるすべての別の実施形態は、本発明の保護範囲に入るものとする。

本発明の実施形態の説明において、「厚さ」という用語で示される方向又は位置関係は、図面に示される方向又は位置関係に基づくものであり、ただ本発明を便利に説明し、説明を簡略化するためのものであり、装置又は素子が必ず特定の方向を有し、特定の方向で構成及び操作されなければならないことを暗示したり示したりするものではなく、従って本発明の制限するものとして理解してはいけない。

図１～図７に示されたように、本発明は、ワイヤレスブロードライヤー１００を提供する。ワイヤレスブロードライヤー１００は、エアダクト２０と、エアダクト２０に接続されたハンドル３０と、エネルギー貯蔵アセンブリ５０と、ファンアセンブリ６０と、電熱アセンブリ８０と、を含む。図６及び図７に示されたように、エアダクト２０には空気出口チャネル２０１が設けられており、ハンドル３０には空気出口チャネル２０１に連通された空気入口チャネル３０１が設けられている。エネルギー貯蔵アセンブリ５０は、エアダクト２０内に設置された複数のエネルギー貯蔵モジュール５１と、ハンドル３０の末端に設置された充電コネクタ５２と、エネルギー貯蔵モジュール５１と充電コネクタ５２との間に接続されたワイヤ５３と、を含む。ワイヤ５３は、ハンドル３０の側壁内に設置される。ファンアセンブリ６０は、ハンドル３０の空気入口チャネル３０１内に設置されている。ファンアセンブリ６０が作動するとき、気流は空気入口チャネル３０１に入り且つ空気出口チャネル２０１を通ってエアダクト２０から排出される。電熱アセンブリ８０は、ユーザに熱気流を提供するために、空気出口チャネル２０１内に設置されている。エネルギー貯蔵モジュール５１は、充電電池、エネルギー貯蔵キャパシターなどを含むことができるが、これらに限定されない。本発明において、エネルギー貯蔵モジュール５１は、充電電池である。

本発明のワイヤレスブロードライヤー１００において、充電電池５１はエアダクト内２０に設置され、充電コネクタ５２はハンドル３０の末端に設置され、充電電池５１と充電コネクタ５２との間に接続されたワイヤ５３はハンドル３０の側壁内に設置され、ファンアセンブリ６０はハンドル３０の空気入口チャネル３０１内に設置され、ファンアセンブリ６０が作動するとき、気流は空気入口チャネル３０１に入り且つ空気出口チャネル２０１を通ってエアダクト２０から排出される。ワイヤ５３は空気入口チャネル３０１の空間を占めないので、ワイヤ５３はファンアセンブリ６０によって生成された気流を遮断せず、空気入口チャネル３０１はスムーズであり、従ってワイヤレスブロードライヤー１００の風圧がさらに強く、さらに集中し、作業効率がさらに高く、ユーザーエクスペリエンスが向上する。

エアダクト２０は、中空のメインハウジング２１と、メインハウジング２１の前端に設置されたフロントハウジング２２と、メインハウジング２１の後端に設置されたリアカバー２４と、を含む。空気出口チャネル２０１は、メインハウジング２１の軸方向に沿ってメインハウジング２１を貫通する。本実施形態において、メインハウジング２１の形状はほぼ円筒形である。他の実施形態において、メインハウジング２１の形状は、長方形、楕円形、多角形などであることもできる。

メインハウジング２１における空気出口チャネル２０１の前端に空気誘導部品２１０が設置されている。具体的には、図６、図８及び図９に示されたように、空気誘導部品２１０は、メインハウジング２１の前端に設置されており、空気出口チャネル２０１内でメインハウジング２１の軸方向に沿ってメインハウジング２１の後端に向って凹んだ半球形構造である。メインハウジング２１の前端で空気誘導部品２１０の周りには空気出口チャネル２０１に連通されるエアアウトレット２１１が設けられている。本実施形態において、空気誘導部品２１０は、空気出口チャネル２０１内の気流を空気出口チャネル２０１の側壁に案内するために用いられ、その結果、エアダクト２０から排出される気流は集中してエアアウトレット２１１から排出されて、ワイヤレスブロードライヤー１００の風圧強度をさらに高めることができる。メインハウジング２１のエアアウトレット２１１の周りにはメインハウジング２１の軸方向に沿ってメインハウジング２１の前端に向って突出するスナップリング２１２が設置されている。フロントハウジング２２はスナップリング２１２にスリーブされて、フロントハウジング２２をメインハウジング２１に接続することができる。本発明において、前端は、ワイヤレスブロードライヤー１００を正常に使用するとき、ユーザに面する一端を指し、後端は、ワイヤレスブロードライヤー１００を正常に使用するとき、ユーザに背を向ける一端を指す。

メインハウジング２１の前端では、スナップリング２１２の周りに複数の接続柱２１３が設置されており、接続柱２１３はフロントハウジング２２をメインハウジング２１に接続するために用いられる。具体的には、接続柱２１３の軸方向はメインハウジング２１の軸方向に平行する。各接続柱２１３はその軸方向に沿ってロック穴（図示せず）が設けられ、フロントハウジング２２には接続柱２１３のロック穴に対応する取り付け穴（図示せず）が設けられている。組み立てるとき、各接続柱２１３にとって、ねじなどのロック部材はフロントハウジング２２の対応する取り付け穴及び接続柱２１３のロック穴を順番に挿入され、接続柱２１３のロック穴にロックされて、フロントハウジング２２をメインハウジング２１に固定的に接続する。メインハウジング２１の前端のスナップリング２１２の周りでは、空気出口チャネル２０１に向って複数の支持柱２１４が設置されている。支持柱１１４は、エネルギー貯蔵アセンブリ５０をメインハウジング２１に接続するために用いられる。具体的には、各支持柱２１０にはメインハウジング２１の軸方向に沿って接続穴２１４０が設けられており、エネルギー貯蔵アセンブリ５０には支持柱２１０の接続穴２１４０に対応する固定穴５５１０が設けられている（図６を参照してください）。組み立てるとき、各支持柱２１０にとって、ねじなどのロック部材は支持柱２１４の接続穴２１４０及びエネルギー貯蔵アセンブリ５０上の対応する固定穴５５１０に順番に挿入されて対応する固定穴５５１０にロックされて、エネルギー貯蔵アセンブリ５０をメインハウジング２１固定する。本実施形態において、エアアウトレット２１１は、メインハウジング２１の前端に設けられた複数のエアアウトホールを含む。複数のエアアウトホールは、スナップリング２１２の円周方向に沿って少なくとも一巡り配置される。空気出口チャネル２０１の内側面における後端に近い箇所には、複数の位置決めストリップ２１６が設置されている。複数の位置決めストリップ２１６は、エネルギー貯蔵アセンブリ５０を位置決めるために用いられる。具体的には、複数の位置決めストリップ２１６は、メインハウジング２１の円周方向に沿って一巡り配置される。

再び図６及び図７を参照すると、フロントハウジング２２にはエアアウトレット２１１に対応する貫通穴２２０が開設されており、フロントハウジング２２のメインハウジング２１に背を向ける端面には第一吸着部材２２１が設置されている。本実施形態において、第一吸着部材２２１は環状構造である。第一吸着部材２２１は、フロントハウジング２２におけるメインハウジング２１に背を向けるの端面に設置され、貫通穴２２０を取り囲む。ワイヤレスブロードライヤー１００は、フロントハウジング２２に取り外し可能に取り付けられたエアノズル７０をさらに含む。具体的には、エアノズル７０は、エアノズルハウジング７１及び第二吸着部材７３を含む。第二吸着部材７３は、エアノズルハウジング７１におけるフロントハウジング２２に面する端面に設置されている。エアノズルハウジング７１は、その軸方向に沿ってエアアウトスルホール７５が開設されており、第二吸着部材７３は、エアアウトスルホール７５の周りに配置される。エアノズル７０がエアダクト２０に取り付けられている場合、第一吸着部材２２１と第二吸着部材７３は互いに吸着され、エアノズル７０はエアダクト２０に位置決められ、エアアウトスルホール７５は貫通孔２２０に連通される。本実施形態において、第一吸着部材２２１と第二吸着部材７３の両方が磁石である。

他の実施形態において、第一吸着部材２２１は鉄リングであり、第二吸着部材７３は磁石である。又は、第一吸着部材２２１は磁石であり、第二吸着部材７３は鉄リングである。

他の実施形態において、第一吸着部材２２１は、充電電池５１に電気的に接続された電磁石であり、第二吸着部材７３は磁石又は鉄ブロックである。具体的には、１つの実施形態において、第一吸着部材２２１が磁性を維持できるように、第一吸着部材２２１は充電電池５１との電気的接続を維持し、第二吸着部材７３を第一吸着部材７３に吸着させることができる。別の実施形態において、ワイヤレスブロードライヤー１００には、さらに第一吸着部材２２１と充電電池５１との間の電気接続状態を制御するためのスイッチを含む。エアノズル７０を使用することを必要とする場合、スイッチをオンにして、第一吸着部材２２１は通電されて磁性を有し、従って第一吸着部材２２１と第二吸着部材７３との間の吸着接続を実現する。エアノズル７０を取り外すことを必要とする場合、スイッチをオフにして、第一吸着部材２２１と充電電池５１との間の電気接続を切断し、その結果、第一吸着部材２２１は非通電状態になってその磁性は消失し、エアノズル７０を便利に取り外すことができる。

リアカバー２４は、メインハウジング２１の後端に接続されて、エネルギー貯蔵アセンブリ５０をメインハウジング２１内に位置決めることができる。具体的には、リアカバー２４は、カバープレート２４１と、メインハウジング２１に面するカバープレート２４１の端面の辺縁から突出するフランジ２４３と、を含む。カバープレート２４１のメインハウジング２１に背を向ける端面には、複数の座ぐり穴（ｃｏｕｎｔｅｒｂｏｒｅ ｈｏｌｅｓ）２４４が設けられている。組み立てるとき、ねじなどの複数のロック部材は、カバープレート２４１の座ぐり穴２４４を通過してメインハウジング２１の後端にロックされて、リアカバー２４をメインハウジング２１の後端に固定する。フランジ２４３の外周面にはその円周方向に沿って位置決めスロット２４６が設けられている。リアカバー２４は、位置決めスロット２４６内に収容されたシールリング２４７と、カバープレート２４１のメインハウジング２１に背を向ける端面に附着された装飾シート２４８と、をさらに含む。シールリング２４７は、気流がエアダクト２０の後端から流出して、エアダクト２０の前端から流出する気流の風圧を影響することを避けるために、空気出口チャネル２０１の後端を密封するために用いられる。装飾シート２４８は、ワイヤレスブロードライヤー１００の外観を装飾するために用いられる。

ハンドル３０の側壁にはワイヤスロット３０３が設けられている。ワイヤ５３がハンドル３０の空気入口チャネル３０１の空間を占有して気流の一部を遮断することを免れるために、ワイヤ５３はワイヤスロット３０３に収容されており、従って空気入口チャネル３０１内の気流の流動はさらにスムーズである。

再び図１～図７を参照すると、本実施形態において、ハンドル３０は、エアダクト２０に接続されたハンドル本体３１と、ハンドル本体３１に取り外し可能に係合されたハンドルカバー３３と、ハンドル本体３１の外表面とハンドルカバー３３の外表面にスリーブされた中空スリーブ３５と、を含む。ハンドル本体３１とハンドルカバー３３は係合されてから円筒体を形成する。ファンアセンブリ６０は、ハンドル本体３１とハンドルカバー３３との間にクランプされる。ワイヤ５３は、スリーブ３５とハンドル本体３１及び/又はハンドルカバー３３との間に設置される。具体的には、ハンドル本体３１の外周面にはワイヤスロット３０３が設けられており、ワイヤスロット３０３は、ハンドル本体３１の長手方向に沿って、ハンドル本体３１の一端からハンドル本体３１の他端まで延びる。ワイヤ５３はワイヤスロット３０３内に収容されている。スリーブ３５は、ハンドル本体３１にスリーブされており、ワイヤ５３を位置決めるために用いられる。

他の実施形態において、ハンドルカバー３３の外周面にワイヤスロットが設けられていてもよい。ワイヤスロットは、ハンドルカバー３３の一端からハンドルカバー３３の他端まで延びる。ワイヤ５３はワイヤスロット内に収容されている。スリーブ３５は、ハンドルカバー３３の外部にスリーブされており、ワイヤ５３を位置決めるために用いられる。

他の実施形態において、空気入口チャネル３０１の伸長方向に沿って、ハンドル本体３１及び/又はハンドルカバー３３の内側表面にワイヤスロットが設けられており、ワイヤ５３はワイヤスロットにクランプされている。

他の実施形態において、空気入口チャネル３０１の伸長方向に沿って、ハンドル本体３１及び/又はハンドルカバー３３の側壁内にワイヤスロットが設けられており、ワイヤ５３はワイヤスロットに挿設されている。

図４～図７に示されたように、本実施形態において、ハンドル本体３１の半径方向断面は半円環状である。ハンドル本体３１の内側面におけるメインハウジング２１から離れた一端には位置決め溝３１２が設けられている。位置決め溝３１２は、ファンアセンブリ６０を収容して位置決めるために用いられる。ハンドル本体３１の側壁におけるハンドルカバー３３に接続される箇所には、複数の接続穴３１４が設けられている。ハンドル本体３１の末端にはテールフレーム３１１が設置されている。テールフレーム３１１には空気入口チャネル３１０と連通される空気入口３１５が設けられており、即ち、空気入口３１５はメインハウジング２１から離れたハンドル本体３１の一端に位置する。テールフレーム３１１におけるハンドルカバー３３に面する側面には係合穴３１１０が設けられている。ハンドル本体３１の内側面におけるメインハウジング２１に近い箇所には第一制御スイッチ３１６及び第二制御スイッチ３１７が設置されている。第一制御スイッチ３１６はファンアセンブリ６０によって生成される風量を制御するために用いられ、第二制御スイッチ３１７は電熱アセンブリ８０の動作状態を制御するために用いられ、即ち、電熱アセンブリ８０が発熱するように制御する。第一制御スイッチ３１６及び第二制御スイッチ３１７は、それぞれトグルボタン（ｔｏｇｇｌｅ ｂｕｔｔｏｎ）３１８によって駆動されて、第一制御スイッチ３１６及び第二制御スイッチ３１７に対する操作を実現する。具体的には、ハンドル本体３１の外側面における、第一制御スイッチ３１６及び第二制御スイッチ３１７に対応する箇所にはそれぞれスライディングスロット３１９が離間して設置される。２つのトグルボタン３１８は、それぞれ対応するスライディングスロット３１９に挿入され且つ第一制御スイッチ３１６及び第二制御スイッチ３１７に接続される。

図１０に示されたように、各々のトグルボタン３１８は、トグルピース３１８０と、トグルピース３１８０の一つの側面に離間して設置された２つスライディングガイドフック３１８２と、トグルピース３１８０の反対側の側面に設置された滑り止めストリップ３１８４と、を含む。２つのスライディングガイドフック３１８２は、それぞれハンドル本体３１の対応するスライディングスロット３１９に挿入されて、トグルボタン３１８はスライディングスロット３１９を介してハンドル本体３１にスライド可能に接続され、２つのトグルボタン３１８は、それぞれ第一制御スイッチ３１６及び第二制御スイッチ３１７に接続される。滑り止めストリップ３１８４は、ユーザが便利にトグルボタン３１８を操作するようにする。

図４～図７に示されたように、ハンドルカバー３３の構造は、ハンドル本体３１の構造と類似である。具体的には、ハンドルカバー３３の半径方向断面は半円環状である。ハンドルカバー３３の内側面におけるメインハウジング２１から離れた一端には位置決め溝３３２が設けられている。位置決め溝３３２は、ファンアセンブリ６０を収容して位置決めるために用いられる。ハンドルカバー３３の側壁におけるハンドル本体３１に接続される箇所には、ハンドル本体３１の接続穴３１４に対応する複数の貫通穴３３４が設けられている。ハンドルカバー３３の末端にはテールフレーム３３１が設置されている。テールフレーム３３１には、空気入口チャネル３０１と連絡される空気入口３３５が設けられており、即ち、空気入口３３５はメインハウジング２１から離れたハンドルカバー３３の一端に位置する。テールフレーム３３１におけるハンドル本体３１に面する側面には係合ブロック３３１０が形成されている。ハンドル本体３１とハンドルカバー３３が係合されるとき、テールフレーム３３１の係合ブロック３３１０は、それぞれテールフレーム３１１の対応する係合穴３１１０に係合する。ねじ等のロック部材は、ハンドルカバー３３の貫通穴３３４及びハンドル本体３１の対応する接続穴３１４を順番に通過してから、対応する接続穴３１４にロックされて、ハンドル本体３１とハンドルカバー３３を固定する。ファンアセンブリ６０はハンドル本体３１とハンドルカバー３３との間にクランプされ、テールフレーム３１１の空気入口３１５はテールフレーム３３１の空気入口３３５と連通されて完全な空気入口を形成する。ハンドルカバー３３の内側面におけるメインハウジング２１に近い箇所には２つの当接シート３３６が設置されている。２つの当接シート３３６は、第一制御スイッチ３１６および第に制御スイッチ３１７に当接される。気流に対する当接シート３３６の妨害を低減するために、各々の当接シート３３６の伸長方向は空気入口チャネル３０１の伸長方向に平行する。他の実施形態において、当接シート３３６を省略することができるか、又は当接柱で当接シート３３６を置き換えて、気流に対する妨害をさらに減らすことができる。

再び図２及び図３を参照すると、スリーブ３５の側壁にはスリーブ３５の内部空洞と連通されるガイド溝３５０が設けられている。トグルボタン３１８は、ガイド溝３５０内でスライドすることができる。スリーブ３５におけるメインハウジング２１から離れた１つの端面には接続リング３５１が設置されており、接続リング３５１にはスリーブ３５の円周方向に沿って係合スロット３５２が設けられている。

ハンドル３０は、テールカバー３６をさらに含む。テールカバー３６は、ハンドル本体３１の末端及び/又はハンドルカバー３３の末端に取り外し可能に接続されている。テールカバー３６には、複数の空気穴３６０が設けられている。テールカバー３６がハンドル本体３１及び/又はハンドルカバー３３に接続されている場合、空気穴３６０は空気入口３１５、３３５と連通される。具体的には、テールカバー３６は円筒構造であり、テールカバー３６の側壁には複数の帯状の空気穴３６０が設けられている。複数の空気穴３６０はテールカバー３６の円周方向に沿って配列され且つテールカバー３６の軸方向に沿って延びる。好ましくは、複数の空気穴３６０はテールカバー３６の円周方向に沿って等間隔で配列される。空気穴３６０は、外部の空気がテールカバー３６の空気穴３６０から空気入口３１５、３３５に入って空気入口チャネル３０１に入るようにする。本実施形態において、テールカバー３６は、ハンドル本体３１のテールフレーム３１１の外表面及びハンドルカバー３３のテールフレーム３３１の外表面に取り外し可能にスリーブされ、且つスリーブ３５のテール端部に取り外し可能に接続される。具体的には、テールカバー３６のスリーブ３５に面する端面には係合ストリップ３６２が設置されている。係合ストリップ３６２は、テールカバー３６の円周方向に沿って配置される。テールカバー３６の係合ストリップ３６２はスリーブ３５の係合スロット３５２に取り外し可能に係合して、テールカバー３６をスリーブ３５のテールエンドに接続する。テールカバー３６の係合ストリップ３６２に背を向ける一端には取り付け穴３６４が設けられており、取り付け穴３６４は充電コネクタ５２を固定するために用いられる。

好ましくは、ワイヤレスブロードライヤー１００は、テールカバー３６とハンドル本体３１及び/又はハンドルカバー３３との間に設置された取り外し可能なフィルタメッシュ３７をさらに含む。フィルタメッシュ３７は円筒構造である。本実施形態において、フィルタメッシュ３７は、テールカバー３６とハンドル本体３１のテールフレーム３１１及びハンドルカバー３３のテールフレーム３３１との間に取り外し可能に設置されている。フィルタメッシュ３７は、空気入口３１５、３３５に入る気流に含まれたゴミを濾過するために用いられる。 図１２に示されたように、フィルタメッシュ３７の端部にはノッチ３７１が設けられている。ノッチ３７１は、テールカバー３６の位置決め突起（図示せず）と係合し、その結果、フィルタメッシュ３７はテールカバー３６に固定される。他の実施形態において、フィルタメッシュ３７のノッチ３７１は、ハンドル本体３１のテールフレーム３１１又はハンドルカバー３３のテールフレーム３３１に設置された位置決め突起（図示せず）と係合することができ、その結果、フィルタメッシュ３７はハンドル本体３１又はハンドルカバー３３に位置決められる。

図１１に示されたように、ファンアセンブリ６０は、位置決めシリンダ６２と、位置決めシリンダ６２の内部に設置されたモータ６４と、モータ６４に接続されたファンブレード６６と、を含む。位置決めシリンダ６２がハンドル本体３１とハンドルカバー３３との間にクランプされていると、ファンブレード６６の回転軸と空気入口チャネル３０１の軸中心線は同じ直線上にある。位置決めシリンダ６２の外周面には複数の位置決め突起６７が設置されている。複数の位置決め突起６７は、ハンドル本体３１の内周面及びハンドルカバー３３の内周面に当接して、ファンアセンブリ６０をハンドル３０の内部に位置決めることができる。

再び図６及び図７を参照すると、エネルギー貯蔵アセンブリ５０は、複数の充電電池５１を取り付けるためのセルブラケット５５をさらに含む。複数の充電電池５１は、セルブラケット５５の円周方向に沿って配列されている。セルブラケット５５は、その円周方向に沿って配列され、その軸方向に沿って延びる複数の支持柱５５１を含む。複数の支持柱５５１とメインハウジング２１の複数の支持柱２１４は１つずつ対応している。各々の支持柱５５１の端部には支持柱５５１の軸方向に沿って固定穴５５１０が設けられている。組み立てる場合、各支持柱５５１及びそれに対応する支持柱２１４に対して、ねじなどのロック部材は支持柱２１０の接続穴２１４０及び支持柱５５１の対応する固定穴５５１０に順番に挿入されてから、対応する固定穴５５１０にロックされて、セルブラケット５５をメインハウジング２１に固定する。ワイヤレスブロードライヤー１００は、メインコントロールボード５６をさらに含む。メインコントロールボード５６は、充電電池５１、ファンアセンブリ６０、充電コネクタ５２、第一制御スイッチ３１６及び第二制御スイッチ３１７に電気的に接続される。メインコントロールボード５６は、充電電池５１の充電及びモータ６４の回転を制御するために用いられる。

電熱アセンブリ８０は、エネルギー貯蔵アセンブリ５０の一端に位置する。具体的には、電熱アセンブリ８０は、セルブラケット５５に接続された発熱ワイヤブラケット８１と、発熱ワイヤブラケット８１に巻かれた発熱ワイヤ８３と、を含む。発熱ワイヤ８３は、メインコントロールボード５６に電気的に接続されている。充電電池５１は、モータ６４、発熱ワイヤ８３及びメインコントロールボード５６に電気エネルギーを提供する。

図４～図９及び図１３に示されるように、ワイヤレスブロードライヤー１００を組み立てるとき、エネルギー貯蔵アセンブリ５０と電熱アセンブリ８０の組み合わせはメインハウジング２１の空気出口チャネル２０１に配置されて、エネルギー貯蔵アセンブリ５０の複数の支持柱５５１とメインハウジング２１の複数の支持柱２１４は１つずつ接続される。ねじなどの複数のロック部材は、それぞれこれらの支持柱２１０の接続穴２１４０及びエネルギー貯蔵アセンブリ５０の対応する固定穴５５１０に挿入されてから、対応する固定穴５５１０にロックされ、その結果、エネルギー貯蔵アセンブリ５０及び電熱アセンブリ８０はメインハウジング２１に固定される。このとき、電熱アセンブリ８０は、空気出口チャネル２０１におけるメインハウジング２１のエアアウトレット２１１に近い箇所にある。エネルギー貯蔵アセンブリ５０及びメインコントロールボード５６は、エアアウトレット２１１から離れた空気出口チャネル２０１の一端に配置され、且つ電熱アセンブリ８０に近いエネルギー貯蔵アセンブリ５０及びメインコントロールボード５６の一端は空気入口チャネル３０１に面している。このように、ファンアセンブリ６０が作動するときに生成された気流は空気入口チャネル３０１から空気出口チャネル２０１に流れ込むとき、気流の一部は充電電池５１及びメインコントロールボード５６を通過してから電熱アセンブリ８０を通過し、最後にエアアウトレット２１１から排出される。気流の別の部分は、直接に空気入口チャネル３０１から電熱アセンブリ８０を通過してから、エアアウトレット２１１から排出される。ワイヤレスブロードライヤー１００を使用しているところ、空気入口チャネル３０１から空気出口チャネル２０１に流れ込む気流の一部は、充電電池５１及びメインコントロールボード５６を通過してから電熱アセンブリ８０を通過し、最後にエアアウトレット２１１から排出される。従って、充電電池５１及びメインコントロールボード５６の動作中に生じる熱は、空気入口チャネル３０１から空気出口チャネル２０１に流れ込む気流によって即時に放散されるので、ワイヤレスブロードライヤー１００の動作がより安定である。そして、過熱による充電電池５１及びメインコントロールボード５６の損傷を防ぎ、ワイヤレスブロードライヤー１００の耐用年数を延長することができる。

リアカバー２４の位置決めスロット２４６にシールリング２４７をスリーブしてから、リアカバー２４のフランジ２４３がメインハウジング２１の位置決めストリップ２１６に当接するまで、リアカバー２４をメインハウジング２１の後端に取り付ける。次に、複数のロック部材がリアカバー２４の座ぐり穴２４４に挿入され且つセルブラケット５５にロックされ、その結果、リアカバー２４はセルブラケット５５を介してメインハウジング２１に固定されて、エネルギー貯蔵アセンブリ５０及び電熱アセンブリ８０をメインハウジング２１の内部にカプセル化する。

フロントハウジング２２をメインハウジング２１の前端に取り付けられる。具体的には、フロントハウジング２２をメインハウジング２１のスナップリング２１２にスリーブし、ねじなどの複数のロック部材はフロントハウジング２２の取り付け穴及び接続柱２１３の対応するロック穴に挿入され且つ接続柱２１３の対応するロック穴にロックされて、フロントハウジング２２をメインハウジング２１に固定的に接続する。

ファンアセンブリ６０をハンドル３０に取り付ける。具体的には、ファンアセンブリ６０の位置決めシリンダ６２の構造の一部をハンドル本体３１の位置決め溝３１２に収容してから、ハンドルカバー３３をハンドル本体３１に係合して、位置決めシリンダ６２の構造の他の部分をハンドルカバー３３の位置決め溝３３２に収容する。テールフレーム３３１の係合ブロック３３１０は、それぞれテールフレーム３１１の対応する係合穴３１１０に係合する。ねじなどの複数のロック部材は、ハンドルカバー３３の複数の貫通穴３３４及びハンドル本体３１の対応する接続穴３１４を順番に通過してから、対応する接続穴３１４にロックされて、ハンドル本体３１とハンドルカバー３３を固定する。ファンアセンブリ６０はハンドル本体３１とハンドルカバー３３との間にクランプされ、ファンアセンブリ６０のファンブレード６６の回転軸とハンドル３０の軸線は同じ直線上にある。即ち、空気入口チャネル３０２の中心線とファンブレード６６の回転軸は同じ直線上にあり、ハンドルカバー３３の当接シート３３６は、それぞれ第一制御スイッチ３１６及び第二制御スイッチ３１７に当接する。ワイヤ５３をハンドル本体３１のワイヤスロット３０３に収容する。スリーブ３５のガイド溝３５０がちょうどハンドル本体３１のスライディングスロット３１９に面するまで、スリーブ３５をハンドル本体３１及びハンドルカバー３３の外部にスリーブする。２つのトグルボタン３１８のスライディングガイドフック３１８２はそれぞれ対応するスライディングスロット３１９に挿入されて、第一制御スイッチ３１６及び第二制御スイッチ３１７に接続される。充電コネクタ５２をテールカバー３６の取り付け穴３６４に取り付け、且つフィルタメッシュ３７をテールカバー３６の内側面に張り合わせる。次に、テールカバー３６をスリーブ３５のテールエンドに接続する。具体的には、テールカバー３６をテールフレーム３１１、３３１の外部にスリーブし、且つテールカバー３６の係合ストリップ３６２をスリーブ３５の係合スロット３５２に係合する。このとき、空気入口３１５、３３５はスリーブ３５から露出され、テールカバー３６の空気穴３６０、フィルタメッシュ３７の貫通穴及び空気入口３１５、３３５は、互いに連通される。

図１４に示されたように、ワイヤレスブロードライヤー１００を使用する場合、フロントハウジング２２によってエアノズル７０をエアダクト２０の前端に取り付け、即ち、エアノズル７０の第二吸着部材７３とフロントハウジング２２の第一吸着部材２２１は互いに吸着され、エアアウトスルホール７５はフロントハウジング２２の貫通孔２２０に連通される。トグルボタン３１８を操作して、第一制御スイッチ３１６をトリガーし、第一制御スイッチ３１６はメインコントロールボード５６に信号を送信する。メインコントロールボード５６は、信号を受信し、且つモータ６４が作動するように制御して、ファンブレード６６を回転させ、気流はテールカバー３６の空気穴３６０からフィルタメッシュ３７を通過して空気入口チャネル３０２に流れ込み、それから空気出口チャネル２０１、エアアウトレット２１１、貫通穴２２０及びエアアウトスルホール７５を通って排出される。ワイヤレスブロードライヤー１００の風量を調整することを必要とする場合、トグルボタン３１８をスライドさせて、第一制御スイッチ３１６を異なるギアに接続すればよく、メインコントロールボード５６によってモータ６４の工率を制御して、ファンブレード６６の回転速度を調整することにより、風量を調整する。熱風が必要な場合、トグルボタン３１８をスライドさせて、第二制御スイッチ３１７をトリガーする。第二制御スイッチ３１７はメインコントロールボード５６に信号を送信する。メインコントロールボード５６は、信号を受信し、且つ発熱ワイヤ８３が発熱するように制御し、気流が発熱ワイヤ８３を通過するとき、それと熱交換して、ワイヤレスブロードライヤー１００は熱風を吹き出す。さらに、発熱ワイヤ８３の発熱工率は、第二制御スイッチ３１７を操作することによって調整することができ、従って異なる温度の熱風に対するユーザのニーズを満たす。

好ましくは、メインコントロールボード５６には電池保護回路モジュール（図示せず）が設置されている。電池保護回路モジュールは、エアダクト２０内の充電電池５１を効果的に保護するために用いられ、即ち、充電電池５１に対して過充電保護、過放電保護、過電流保護、短絡保護などを行う。

好ましくは、ワイヤレスブロードライヤー１００には、さらにメインコントロールボード５６に電気的に接続されたディスプレイモジュール（図示せず）が設置されている。ディスプレイモジュールは、ワイヤレスブロードライヤー１００の動作状態を表示するために用いられる。ユーザはディスプレイモジュールを観察することにより、ワイヤレスブロードライヤー１００の作動状態を即時に了解することができる。

上記の説明は、本発明のいくつかの例示的な実施形態にすぎない。当業者は、本発明の原理を逸脱せずに、複数の改善及び潤飾を行うことができ、このような改善及び潤飾も本発明の保護の範囲内に含まれる。

Claims (20)

1. ワイヤレスブロードライヤーであって、
   エアダクトと、前記エアダクトに接続されたハンドルと、エネルギー貯蔵アセンブリと、ファンアセンブリと、空気入口チャネルと、前記空気入口チャネルと連通された空気出口チャネルと、を含み、
   前記エアダクトには前記空気出口チャネルが設けられており、
   前記エネルギー貯蔵アセンブリは、前記エアダクト内に設置された少なくとも１つのエネルギー貯蔵モジュールを含み、
   前記ファンアセンブリは前記空気入口チャネル内に設置されており、前記ファンアセンブリが作動するとき、気流は前記空気入口チャネルに入り且つ前記空気出口チャネルを通って前記エアダクトから排出される、
   ことを特徴とするワイヤレスブロードライヤー。
2. 前記ハンドルには前記空気入口チャネルが設けられており、
   前記エネルギー貯蔵アセンブリは、前記ハンドルの末端に設置された充電コネクタと、前記エネルギー貯蔵モジュールと前記充電コネクタとの間に接続され且つ前記ハンドルの側壁内に設置されたワイヤと、をさらに含む、
   ことを特徴とする請求項１に記載のワイヤレスブロードライヤー。
3. 前記ハンドルの側壁にはワイヤスロットが設けられており、前記ワイヤは前記ワイヤスロットに収容される、
   ことを特徴とする請求項２に記載のワイヤレスブロードライヤー。
4. 前記ハンドルは、前記エアダクトに接続されたハンドル本体と、前記ハンドル本体に取り外し可能に係合されたハンドルカバーと、前記ハンドル本体の外表面と前記ハンドルカバーの外表面にスリーブされた中空スリーブと、を含み、
   前記ファンアセンブリは、前記ハンドル本体と前記ハンドルカバーとの間にクランプされ、
   前記ワイヤは、前記スリーブと前記ハンドル本体及び/又は前記ハンドルカバーとの間に設置される、
   ことを特徴とする請求項２に記載のワイヤレスブロードライヤー。
5. 前記ハンドル本体の外周面及び/又は前記ハンドルカバーの外周面にはワイヤスロットが設けられており、前記ワイヤは前記ワイヤスロット内に収容され、前記スリーブは前記ハンドル本体及び前記ハンドルカバーの外部にスリーブされて、前記ワイヤを位置決める、
   ことを特徴とする請求項４に記載のワイヤレスブロードライヤー。
6. 前記ハンドル本体の内側面及び前記ハンドルカバーの内側面における前記エアダクトから離れた一端には位置決め溝が設けられており、前記位置決め溝は前記ファンアセンブリを収容して位置決めるために用いられる、
   ことを特徴とする請求項４に記載のワイヤレスブロードライヤー。
7. 前記ハンドル本体の側壁における前記ハンドルカバーに接続される箇所には複数の接続穴が設けられており、前記ハンドルカバーの側壁における前記ハンドル本体に接続される箇所には前記ハンドル本体の接続穴に対応する複数の貫通穴が設けられており、
   前記ハンドル本体と前記ハンドルカバーが係合されるとき、ロック部材は前記ハンドルカバーの貫通穴及び前記ハンドル本体の対応する接続穴を順番に通過してから、対応する接続穴にロックされて、前記ハンドル本体と前記ハンドルカバーを固定する、
   ことを特徴とする請求項４又は６に記載のワイヤレスブロードライヤー。
8. 前記ハンドル本体及び前記ハンドルカバーの末端にはそれぞれテールフレームが設置されており、前記テールフレームには前記空気入口チャネルと連絡される空気入口が設けられており、
   前記ハンドル本体と前記ハンドルカバーが係合されるとき、前記ハンドル本体のテールフレームの空気入口と前記ハンドルカバーのテールフレームの空気入口は連通されて、完全な空気入口を形成する、
   ことを特徴とする請求項４又は６に記載のワイヤレスブロードライヤー。
9. 前記ハンドル本体のテールフレームにおける前記ハンドルカバーに面する側面には係合穴が設けられており、前記ハンドルカバーのテールフレームにおける前記ハンドル本体に面する側面には係合ブロックが形成されており、
   前記ハンドル本体と前記ハンドルカバーが係合されるとき、前記係合ブロックはそれぞれ対応する前記係合穴に係合する、
   ことを特徴とする請求項８に記載のワイヤレスブロードライヤー。
10. 前記ハンドルは空気穴が設けられたテールカバーをさらに含み、前記テールカバーは前記ハンドル本体の末端及び前記ハンドルカバーの末端に取り外し可能に接続され、前記ハンドル本体及び/又は前記ハンドルカバーの末端には空気入口が設けられており、前記空気入口は前記スリーブから露出され、前記空気穴は空気入口に連通される、
    ことを特徴とする請求項４に記載のワイヤレスブロードライヤー。
11. 前記テールカバーは、前記ハンドル本体の末端の外表面及び前記ハンドルカバーの末端の外表面に取り外し可能にスリーブされ、且つ前記スリーブのテール端部に取り外し可能に接続される、
    ことを特徴とする請求項１０に記載のワイヤレスブロードライヤー。
12. 前記スリーブにおける前記エアダクトから離れた端面には接続リングが設置されており、前記接続リングには前記スリーブの円周方向に沿って係合スロットが設けられており、
    前記テールカバーの前記スリーブに面する端面には係合ストリップが設置されており、前記係合ストリップは前記テールカバーの円周方向に沿って配置され、前記テールカバーの係合ストリップは前記スリーブの係合スロットに取り外し可能に係合して、前記テールカバーを前記スリーブのテールエンドに接続する、
    ことを特徴とする請求項１１に記載のワイヤレスブロードライヤー。
13. 前記テールカバーの前記係合ストリップに背を向ける一端には取り付け穴が設けられており、前記取り付け穴は前記充電コネクタを固定するために用いられる、
    ことを特徴とする請求項１２に記載のワイヤレスブロードライヤー。
14. 前記ワイヤレスブロードライヤーは、前記テールカバーと前記ハンドル本体及び/又は前記ハンドルカバーとの間に設置された取り外し可能なフィルタメッシュをさらに含む、
    ことを特徴とする請求項１０に記載のワイヤレスブロードライヤー。
15. 前記ファンアセンブリは、位置決めシリンダと、前記位置決めシリンダの内部に設置されたモータと、前記モータに接続されたファンブレードと、を含み、前記位置決めシリンダは前記ハンドル本体と前記ハンドルカバーとの間にクランプされており、前記ファンブレードの回転軸と前記空気入口チャネルの軸中心線は同じ直線上にある、
    ことを特徴とする請求項４に記載のワイヤレスブロードライヤー。
16. 前記位置決めシリンダの外周面には複数の位置決め突起が設置されており、複数の前記位置決め突起は、前記ハンドル本体の内周面及び前記ハンドルカバーの内周面に当接して、前記ファンアセンブリを前記ハンドルの内部に位置決める、
    ことを特徴とする請求項１５に記載のワイヤレスブロードライヤー。
17. 前記エネルギー貯蔵アセンブリは、エアアウトレットから離れた前記空気出口チャネルの一端に位置し、前記空気入口チャネルから流れ込む気流の一部は前記エネルギー貯蔵アセンブリを通過してから前記空気出口チャネルによって前記エアダクトから排出される、
    ことを特徴とする請求項１に記載のワイヤレスブロードライヤー。
18. 前記ワイヤレスブロードライヤーは前記空気出口チャネルに設置された電熱アセンブリをさらに含み、前記電熱アセンブリは前記エネルギー貯蔵アセンブリの一端に位置し、前記ファンアセンブリが作動するときに生成された気流は、前記エネルギー貯蔵アセンブリを通過してから、前記電熱アセンブリを通過し、最後に前記空気出口チャネルから排出される、
    ことを特徴とする請求項１７に記載のワイヤレスブロードライヤー。
19. 前記ワイヤレスブロードライヤーは前記空気出口チャネルに設置されたメインコントロールボードをさらに含み、前記ファンアセンブリが作動するときに生成された気流は前記メインコントロールボードを通過してから前記空気出口チャネルから排出される、
    ことを特徴とする請求項１８に記載のワイヤレスブロードライヤー。
20. 前記電熱アセンブリは前記空気出口チャネルにおける前記エアダクトのエアアウトレットに近い箇所にし、前記メインコントロールボードは前記エアアウトレットから離れた前記空気出口チャネルの一端に位置し、且つ前記電熱アセンブリに近い前記エネルギー貯蔵アセンブリ及び前記メインコントロールボードの一端は前記空気入口チャネルに面している、
    ことを特徴とする請求項１９に記載のワイヤレスブロードライヤー。
    

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