JP2022072674A - 建設機械 - Google Patents

Abstract

【課題】 グリースガンの有無を容易に確認することができると共に、作業装置に対する給脂作業を効率よく行うことができるようにする。【解決手段】 上部旋回体３の前部には、オペレータが着座する運転席８と上部旋回体３の前部に設けられた作業装置４との間に位置して、作業装置４を含む給脂箇所にグリースを給脂するためのグリースガン２１を保持するグリースガンホルダ１４が設けられている。これにより、運転席８に着座したオペレータからグリースガンホルダ１４に保持されたグリースガン２１を容易に目視できる。また、グリースガンホルダ１４から取り出したグリースガン２１を用いて作業装置４に効率よく給脂することができる。【選択図】 図１

Description

本発明は、例えば油圧ショベル等の建設機械に関し、特に、給脂作業に用いるグリースガンを備えた建設機械に関する。

建設機械の代表例としての油圧ショベルは、自走可能な下部走行体と、下部走行体上に旋回可能に搭載された上部旋回体と、上部旋回体の前部に回動可能に設けられた作業装置とを備えている。

上部旋回体は、前部に作業装置を支持する支持部を有する旋回フレームと、旋回フレーム上に設けられオペレータが着座する運転席とを備えている。上部旋回体には、作業装置を含む給脂箇所にグリースを給脂するためのグリースガンが運転席の左側方のスペースに配置されている（特許文献１）。また、油圧ショベルには、上部旋回体の後側に搭載された熱交換器や油圧ポンプ等をメンテナンスするための側面ドアの内側にグリースガンを配置したものもある（特許文献２）。

特開２００２－２１１１８号公報 特開２０００－３０９９４４号公報

特許文献１の油圧ショベルは、グリースガンを運転席の左側方に配置している。しかし、運転席の左側方位置は、操作レバー装置と左側面カバーとが近い位置に配置されているために大きなスペースを確保するのが難しい。これにより、グリースガンを取出したり、格納したりするのに手間を要してしまう。また、運転席の左側方位置は、主な給脂対象となる作業装置から離れている。これらのことから、グリースガンを用いた給脂作業の作業効率が悪くなるという問題がある。

また、特許文献２の油圧ショベルは、メンテナンス用の側面ドアの内側にグリースガンを配置しているから、グリースガンの有無を確認するためには、側面ドアを開かなくてはならず手間を要してしまう。しかも、特許文献２の油圧ショベルは、特許文献１の油圧ショベルと同様に、グリースガンの保管位置が給脂対象となる作業装置から離れているから、グリースガンを用いた給脂作業の作業効率が悪くなるという問題がある。

本発明の目的は、グリースガンの有無を容易に確認することができると共に、作業装置に対する給脂作業を効率よく行うことができるようにした建設機械を提供することにある。

本発明の一実施形態は、自走可能な下部走行体と、前記下部走行体上に旋回可能に搭載された上部旋回体と、前記上部旋回体の前部に回動可能に設けられた作業装置とからなり、前記上部旋回体は、前部に前記作業装置を支持する支持部を有する旋回フレームと、前記旋回フレーム上に設けられオペレータが着座する運転席と、を備えてなる建設機械において、前記上部旋回体の前部には、前記運転席と前記作業装置との間に位置して前記作業装置を含む給脂箇所にグリースを給脂するためのグリースガンを保持するグリースガンホルダが設けられている。

本発明によれば、グリースガンの有無を容易に確認することができると共に、作業装置に対する給脂作業を効率よく行うことができる。

本発明の第１の実施形態に係る油圧ショベルを示す左面図である。 図１に示す油圧ショベルの前面図である。 上部旋回体の前側部分を手摺りの支柱に取付けられたグリースガンホルダ、グリースガンと一緒に示す斜視図である。 手摺り、グリースガンホルダおよびグリースガンを図３中の矢示IV－IV方向から示す断面図である。 図４に示す手摺り、グリースガンホルダおよびグリースガンの斜視図である。 図４に示す手摺りとグリースガンホルダの斜視図である。 手摺りとグリースガンホルダとを分解して示す斜視図である。 本発明の第２の実施形態によるグリースガンホルダを、手摺り、グリースガンと一緒に図５と同様位置から示す斜視図である。 図８に示す手摺りとグリースガンホルダの斜視図である。

以下、本発明に係る建設機械の実施形態を、油圧ショベルに適用した場合を例に挙げ、添付図面に従って詳細に説明する。

図１ないし図７は第１の実施形態を示している。図１、図２において、油圧ショベル１は、自走可能なクローラ式の下部走行体２と、下部走行体２上に旋回可能に搭載された上部旋回体３と、上部旋回体３の前部に回動可能に設けられ、土砂の掘削作業等を行う作業装置４とを備えている。

作業装置４は、上部旋回体３の車幅方向となる左右方向の中間に位置して後述する旋回フレーム５の前部に回動可能に設けられている。作業装置４は、旋回フレーム５の支持部５Ａに左右方向に揺動可能に取付けられたスイングポスト４Ａと、第１端がスイングポスト４Ａに上下方向に回動可能に取付けられたブーム４Ｂと、第１端部がブーム４Ｂの第２端部に回動可能に取付けられたアームと、アームの第２端部に回動可能に取付けられたバケット（いずれも図示せず）と、ブーム４Ｂを動作させるブームシリンダ４Ｃと、アームを動作させるアームシリンダ４Ｄと、バケットを動作させるバケットシリンダ（図示せず）とを含んで構成されている。また、スイングポスト４Ａと旋回フレーム５との間には、スイングシリンダ（図示せず）が設けられている。なお、作業装置４は、バケットに換えて他の作業具、例えば、グラップル、ブレーカ等を取付けることもできる。

上部旋回体３は、後述の旋回フレーム５、運転席８、右側カバー１１、キャノピ１２、手摺り１３、グリースガンホルダ１４を含んで構成されている。

旋回フレーム５は、上部旋回体３のベースを構成している。旋回フレーム５の前部には、左右方向の中間部（中央部付近）に位置して前側に突出するように支持部５Ａが設けられている。支持部５Ａには、作業装置４のスイングポスト４Ａが左右方向に揺動可能に支持されている。

旋回フレーム５の上側には、後側の運転席台座６と前側のフロア部７とが設けられている。運転席台座６は、旋回フレーム５の後側にステップ状に形成されている。運転席台座６は、後述の運転席８の台座をなすと共に、原動機（図示せず）を上側から覆うカバーを兼ねている。フロア部７は、運転席台座６から旋回フレーム５の前部に亘って設けられている。フロア部７は、例えば運転席８に着座したオペレータが足を乗せる。フロア部７の前部には、後述の手摺り１３が設けられている。ここで、運転席台座６とフロア部７は、旋回フレーム５上に固定されることにより、旋回フレーム５の一部を構成している。

運転席８は、旋回フレーム５上となる運転席台座６に設けられている。運転席８は、油圧ショベル１を操作するオペレータが座るものである。運転席８の左側と右側には、作業装置４等を操作するための左操作レバー装置９と右操作レバー装置（図示せず）とが配置されている。また、フロア部７の前部には、左右で一対の走行レバーペダル装置１０が設けられている。走行レバーペダル装置１０は、手動操作または足踏み操作されることにより、下部走行体２を走行させる。さらに、フロア部７の前部には、走行レバーペダル装置１０よりも前側の最前部に位置して後述の手摺り１３が設けられている。

右側カバー１１は、運転席台座６とフロア部７の右側に位置して旋回フレーム５上に設けられている。右側カバー１１は、作業装置４よりも右側に配置されている。右側カバー１１は、例えば、コントロールバルブ、作動油タンク、燃料タンク等（いずれも図示せず）を覆っている。右側カバー１１の左面部１１Ａは、前後方向に延びる垂直面からなり、油圧ショベル１を運転するための運転スペースと右側カバー１１内の収容スペースとを仕切っている。

キャノピ１２は、運転席８を上側から覆っている。キャノピ１２は、運転席８の後側から上側に延びた２本の柱１２Ａによってルーフ１２Ｂを支える２柱式のキャノピとして構成されている。

手摺り１３は、運転席８の前側となるフロア部７の前部に設けられている。手摺り１３は、走行レバーペダル装置１０よりも前側、即ち、フロア部７の最前部にフロア部７から上方に延びて設けられている。手摺り１３は、例えば、オペレータが地上とフロア部７との間で乗り降りするときや、運転席８から立上ったオペレータが掘削した穴を覗込むときに把持される。

手摺り１３は、旋回フレーム５の前部となるフロア部７の左前部から上側に延びた左支柱１３Ａと、旋回フレーム５の前部となるフロア部７の右前部から上側に延びた右支柱１３Ｂと、左支柱１３Ａの上端と右支柱１３Ｂの上端とに亘って横方向（水平方向）に延びた上横棒１３Ｃと、左支柱１３Ａの中間位置と右支柱１３Ｂの中間位置とに亘って横方向に延びた下横棒１３Ｄとを含んで構成されている。例えば、左支柱１３Ａと右支柱１３Ｂと上横棒１３Ｃとは、１本のパイプ材を逆Ｕ字状に折り曲げることにより一体的に形成されている。

ここで、左支柱１３Ａと右支柱１３Ｂは、下横棒１３Ｄよりも少し高い位置で屈曲し、この屈曲位置よりも上側が後側（運転席８側）に傾斜している。また、左支柱１３Ａと右支柱１３Ｂのうち、右支柱１３Ｂが作業装置４に最も近い支柱となっている。この右支柱１３Ｂの傾斜部１３Ｂ１には、後述のグリースガンホルダ１４が取付けられている。

次に、本実施の形態の特徴部分であるグリースガンホルダ１４の構成について詳細に説明する。

グリースガンホルダ１４は、上部旋回体３の前部に位置する手摺り１３に設けられている。グリースガンホルダ１４は、後述するグリースガン２１を上下方向に延びた縦姿勢で保持する。グリースガンホルダ１４は、運転席８と作業装置４との間に配置されている。この運転席８と作業装置４との間とは、運転席８と作業装置４とを直線的に結んだ場合の間ではなく、上部旋回体３において、運転席８が配置された後側位置と作業装置４が取付けられた前側位置との間の中間位置を示し、この中間位置にグリースガンホルダ１４が配置されている。

このように、運転席８と作業装置４との間にグリースガンホルダ１４を配置した場合、運転席８に着座したオペレータは、グリースガンホルダ１４に保持されたグリースガン２１を容易に目視で確認できる。また、主な給脂対象となる作業装置４の近くにグリースガン２１を配置できる。

図３ないし図５に示すように、グリースガンホルダ１４は、運転席８の前側に設けられた手摺り１３の左支柱１３Ａと右支柱１３Ｂのうち、作業装置４に最も近い支柱、即ち、右支柱１３Ｂに設けられている。また、図２に示すように、グリースガンホルダ１４は、右支柱１３Ｂに設けられることにより、上部旋回体３の前面視で作業装置４に重ならない位置に配置されている。また、グリースガンホルダ１４は、上部旋回体３の前面視で作業装置４と右側カバー１１（左面部１１Ａ）との間に配置されている。さらに、グリースガンホルダ１４は、右支柱１３Ｂの前側（作業装置４側）に配置されている。このような位置に配置されたグリースガンホルダ１４は、作業装置４に邪魔されることなく、上部旋回体３の前側からグリースガン２１の取り出し、格納作業を容易に行うことができる。また、グリースガンホルダ１４の清掃作業も容易に行うことができる。

図６に示すように、グリースガンホルダ１４は、手摺り１３の右支柱１３Ｂに取付けられる背板１５と、背板１５の下部に設けられた受け部１６と、受け部１６の上方に位置して背板１５の上側に設けられた保持部１７と、受け部１６の上側の近傍に位置して背板１５の下側に設けられたレバー固定部１８とを含んで構成されている。

図７に示すように、背板１５は、上下方向（縦方向）に長尺な長方形状の板体として形成されている。背板１５には、上側位置と下側位置とにそれぞれ横方向に間隔をもって２個のボルト挿通孔１５Ａが設けられている。２個のボルト挿通孔１５Ａの間隔寸法は、右支柱１３Ｂの傾斜部１３Ｂ１の直径寸法よりも僅かに大きな寸法に設定されている。そして、背板１５は、傾斜部１３Ｂ１に後側（運転席８側）から引っ掛けたＵボルト１９の先端に形成されたねじ部をボルト挿通孔１５Ａに挿通し、この先端のねじ部にナット２０を螺着することにより、右支柱１３Ｂの前側に取付けられている。

ここで、背板１５は、グリースガン２１と右支柱１３Ｂとの間に配置されることにより、グリースガン２１から漏れ出たグリースが運転席８側（フロア部７側）に飛散するのを防止する遮蔽板として機能する。

受け部１６は、グリースガン２１のシリンダ２１Ａの底部側を受ける部材である。受け部１６は、グリースガン２１から垂れ落ちたグリースが周囲に広がらないように、周縁から立ち上がった周縁部１６Ａを有している。また、保持部１７は、グリースガン２１のシリンダ２１Ａが挿入される筒体１７Ａと、筒体１７Ａを背板１５に取付けるブラケット１７Ｂとにより構成されている。

レバー固定部１８は、受け部１６と対面する板体として形成されている。レバー固定部１８には、保持部１７の筒体１７Ａと同軸に位置してグリースガン２１のシリンダ２１Ａが挿入される円形開口１８Ａと、円形開口１８Ａから径方向の外側に延びた固定溝１８Ｂとが設けられている。固定溝１８Ｂには、グリースガン２１のレバー２１Ｃが差し込まれる。この上で、固定溝１８Ｂは、背板１５側となる後側に向けて延びている。これにより、固定溝１８Ｂは、差し込まれたグリースガン２１のレバー２１Ｃを作業装置４から離れた位置に固定することができる。

グリースガン２１は、作業装置４等の給脂部位にグリースを給脂するものである。図４、図５に示すように、グリースガン２１は、内部にグリースが収容される円筒状のシリンダ２１Ａと、シリンダ２１Ａの先端部に設けられグリースを給脂対象に注入する注入ノズル２１Ｂと、シリンダ２１Ａに設けられ当該シリンダ２１Ａに収容されたグリースを注入ノズル２１Ｂ側に押出すレバー２１Ｃとにより構成されている。ここで、レバー２１Ｃは、シリンダ２１Ａの先端側に支点を有し、この支点を中心としてシリンダ２１Ａに接近、離間するように回動される。

そして、作業装置４等の給脂部位にグリースを給脂する場合には、作業者は、注入ノズル２１Ｂの先端部を給脂対象のグリスニップル（図示せず）に押し当て、レバー２１Ｃをシリンダ２１Ａ側に回動させる。これにより、グリースガン２１は、注入ノズル２１Ｂの先端部からグリスニップルを介してグリースを給脂部位に供給することができる。

次に、給脂作業後にグリースガン２１を格納する場合には、作業者は、レバー２１Ｃをシリンダ２１Ａ側に接近させた状態で、シリンダ２１Ａを保持部１７の筒体１７Ａ、レバー固定部１８の円形開口１８Ａに挿入し、シリンダ２１Ａの底部を受け部１６に当接させる。このときに、上部旋回体３の前側からグリースガン２１を取り扱うときに、多数を占める右利きの作業者がレバー２１Ｃを扱い易いように、レバー２１Ｃは、上部旋回体３の左側に配置されている。この上で、作業者は、レバー２１Ｃを作業装置４から離れた後側に配置し、この状態でレバー固定部１８の固定溝１８Ｂに挿入する。これにより、グリースガン２１をグリースガンホルダ１４に格納することができる。

また、グリースガンホルダ１４に格納されたグリースガン２１は、注入ノズル２１Ｂの先端が上側となる縦置き状態でグリースガンホルダ１４に保持されているから、注入ノズル２１Ｂ内の残存したグリースが漏れ難くなっている。

本実施形態による油圧ショベル１は、上述の如き構成を有するもので、次に、油圧ショベル１の動作について説明する。

上部旋回体３の運転席８に座ったオペレータは、走行レバーペダル装置１０を操作することにより、下部走行体２を前進または後退させることができる。一方、オペレータは、左操作レバー装置９と右操作レバー装置を操作することにより、作業装置４等を動作させて土砂の掘削作業等を行うことができる。

かくして、本実施形態によれば、上部旋回体３の前部には、オペレータが着座する運転席８と上部旋回体３の前部に設けられた作業装置４との間に位置して、作業装置４を含む給脂箇所にグリースを給脂するためのグリースガン２１を保持するグリースガンホルダ１４が設けられている。

従って、運転席８と作業装置４との間にグリースガンホルダ１４を配置したことにより、運転席８に着座したオペレータは、グリースガンホルダ１４を視界に捉えることができ、グリースガンホルダ１４にグリースガン２１が保持されているか否かを容易に目視で確認することができる。また、主な給脂対象となる作業装置４の近くにグリースガン２１を配置することができる。

この結果、グリースガン２１の有無を容易に確認することができ、始業点検等の作業性を向上することができる。また、グリースガンホルダ１４からグリースガン２１を取り出して直ぐに作業装置４に給脂を行うことができ、給脂作業時の作業性も向上することができる。

グリースガンホルダ１４は、作業装置４に最も近い手摺り１３の右支柱１３Ｂに設けられている。これによっても、作業装置４に対する給脂作業時の作業性を向上することができる。

グリースガンホルダ１４は、上部旋回体３の前面視で作業装置４に重ならない位置に配置されている。また、グリースガンホルダ１４は、上部旋回体３の前面視で作業装置４と右側カバー１１との間に配置されている。さらに、グリースガンホルダ１４は、右支柱１３Ｂの前側（作業装置４側）に配置されている。従って、このような位置に配置されたグリースガンホルダ１４に対し、作業者は、作業装置４に邪魔されることなく、上部旋回体３の前側から容易にグリースガン２１を取り出したり、格納したりすることができる。また、グリースガンホルダ１４の清掃作業も容易に行うことができる。

グリースガンホルダ１４は、グリースガン２１と右支柱と１３Ｂの間に位置して右支柱１３Ｂに取付けられる背板１５を有している。これにより、背板１５は、グリースガン２１から漏れ出たグリースが運転席８側のフロア部７、走行レバーペダル装置１０等に飛散するのを防止することができ、フロア部７等を清浄に保つことができる。

さらに、グリースガンホルダ１４は、グリースガン２１のレバー２１Ｃを作業装置４から離れた位置に固定するレバー固定部１８の固定溝１８Ｂを有している。従って、グリースガンホルダ１４にグリースガン２１を格納した状態では、固定溝１８Ｂによってレバー２１Ｃを作業装置４から離れた位置に固定することができる。これにより、例えば、作業装置４に設けられた油圧ホースがレバー２１Ｃに干渉する事態を未然に防ぐことができる。

次に、図８および図９は本発明の第２の実施形態を示している。第２の実施形態の特徴は、グリースガンホルダは、前側からグリースガンが押し込まれることにより当該グリースガンを挟んで保持する挟持部を有し、グリースガンホルダは、グリースガンを上側に向け後側に傾けた傾斜姿勢で保持する構成としたことにある。なお、第２の実施形態では、前述した第１の実施形態と同一の構成要素に同一符号を付し、その説明を省略するものとする。

図８において、第２の実施形態によるグリースガンホルダ３１は、第１の実施形態によるグリースガンホルダ１４と同様に、ボルト挿通孔１５Ａを有する背板１５、周縁部１６Ａを有する受け部１６、円形開口１８Ａと固定溝１８Ｂを有するレバー固定部１８を備えている。しかし、第２の実施形態によるグリースガンホルダ３１は、保持部３２がグリースガン２１のシリンダ２１Ａを前側から差し込む構造になっている点で、第１の実施形態によるグリースガンホルダ１４と相違している。

図９に示すように、第２の実施形態による保持部３２は、ばね性をもった鋼板をＵ字形状に折り曲げることにより形成され、グリースガン２１のシリンダ２１Ａに沿って湾曲した挟持部３２Ａでシリンダ２１Ａを挟む構造になっている。これにより、保持部３２は、前側から各挟持部３２Ａ間にシリンダ２１Ａが押し込まれたときに、互いに近づく方向にばね性をもった各挟持部３２Ａによってシリンダ２１Ａを保持することができる。一方で、シリンダ２１Ａを各挟持部３２Ａのばね性に抗して前側に引っ張ることで、各挟持部３２Ａを弾性変形させてシリンダ２１Ａを取外せるようになっている。

ここで、グリースガンホルダ３１は、屈曲して後側に傾斜した右支柱１３Ｂの傾斜部１３Ｂ１に取付けられているから、上側に向け後側に傾いている。従って、グリースガンホルダ３１は、グリースガン２１を上側に向け後側に傾けた傾斜姿勢で保持している。

かくして、このように構成された第２の実施形態においても、前述した第１の実施形態とほぼ同様の作用効果を得ることができる。特に、第２の実施形態によれば、グリースガンホルダ３１は、前側からグリースガン２１のシリンダ２１Ａが押し込まれることにより当該グリースガン２１のシリンダ２１Ａを挟んで保持する保持部３２の挟持部３２Ａを有している。この上で、グリースガンホルダ３１は、グリースガン２１を上側に向け後側に傾けた傾斜姿勢で保持する構成としている。

従って、グリースガンホルダ３１は、保持部３２からグリースガン２１のシリンダ２１Ａを取外す方向とは逆の後方向にグリースガン２１の重心を配置できる。これにより、グリースガンホルダ３１は、走行時や作業時の振動等によってグリースガン２１が前側に移動するのを抑えることができ、グリースガン２１を安定的に保持することができる。

なお、第１の実施形態では、手摺り１３の右支柱１３Ｂにグリースガンホルダ１４を取付けた場合を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限らず、例えば、ルーフの前側を支持するキャノピの右前柱にグリースガンホルダを取付ける構成としてもよい。また、旋回フレームの前部に専用の支柱を設け、この支柱にグリースガンホルダを取付ける構成としてもよい。これらの構成は、第２の実施形態にも同様に適用することができる。

また、第１の実施形態では、手摺り１３の左支柱１３Ａと右支柱１３Ｂのうち、作業装置４に最も近い右支柱１３Ｂにグリースガンホルダ１４を取付けた場合を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限らず、例えば、３柱式のキャノピの前側に位置する１本の右前支柱、専用に設けた１本の支柱に、グリースガンホルダを取付ける構成としてもよい。これらの構成は、第２の実施形態にも同様に適用することができる。

さらに、各実施形態では、クローラ式の下部走行体２を備えた油圧ショベル１を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限るものではなく、例えばホイール式の下部走行体を備えた油圧ショベルに適用してもよい。

１ 油圧ショベル（建設機械）
２ 下部走行体
３ 上部旋回体
４ 作業装置
５ 旋回フレーム
５Ａ 支持部
８ 運転席
１１ 右側カバー
１３ 手摺り
１３Ａ 左支柱（支柱）
１３Ｂ 右支柱（支柱）
１３Ｂ１ 傾斜部
１４，３１ グリースガンホルダ
１５ 背板
１７，３２ 保持部
１８ レバー固定部
１８Ｂ 固定溝
２１ グリースガン
２１Ｃ レバー
３２Ａ 挟持部

Claims (9)

1. 自走可能な下部走行体と、前記下部走行体上に旋回可能に搭載された上部旋回体と、前記上部旋回体の前部に回動可能に設けられた作業装置とからなり、
   前記上部旋回体は、前部に前記作業装置を支持する支持部を有する旋回フレームと、前記旋回フレーム上に設けられオペレータが着座する運転席と、を備えてなる建設機械において、
   前記上部旋回体の前部には、前記運転席と前記作業装置との間に位置して前記作業装置を含む給脂箇所にグリースを給脂するためのグリースガンを保持するグリースガンホルダが設けられていることを特徴とする建設機械。
2. 請求項１に記載の建設機械において、
   前記運転席の前側には、前記旋回フレームの前部から上側に延びる支柱が設けられ、
   前記グリースガンホルダは、前記支柱に設けられていることを特徴とする建設機械。
3. 請求項１に記載の建設機械において、
   前記運転席の前側には、前記旋回フレームの前部から上側に延びる複数本の支柱が設けられ、
   前記グリースガンホルダは、前記作業装置に最も近い前記支柱に設けられていることを特徴とする建設機械。
4. 請求項１ないし３のいずれかに記載の建設機械において、
   前記グリースガンホルダは、前記上部旋回体の前面視で前記作業装置に重ならない位置に配置されていることを特徴とする建設機械。
5. 請求項１ないし３のいずれかに記載の建設機械において、
   前記上部旋回体には、前記作業装置よりも右側に位置して前記旋回フレーム上に右側カバーが設けられており、
   前記グリースガンホルダは、前記上部旋回体の前面視で前記作業装置と前記右側カバーとの間に配置されていることを特徴とする建設機械。
6. 請求項２または３に記載の建設機械において、
   前記グリースガンホルダは、前記支柱の前側位置に配置されていることを特徴とする建設機械。
7. 請求項２または３に記載の建設機械において、
   前記グリースガンホルダは、前記グリースガンと前記支柱との間に位置して前記支柱に取付けられる背板を有していることを特徴とする建設機械。
8. 請求項１ないし３のいずれかに記載の建設機械において、
   前記グリースガンホルダは、前記グリースガンのレバーを前記作業装置から離れた位置に固定するレバー固定部を有していることを特徴とする建設機械。
9. 請求項１ないし３のいずれかに記載の建設機械において、
   前記グリースガンホルダは、前側から前記グリースガンが押し込まれることにより当該グリースガンを挟んで保持する挟持部を有し、
   前記グリースガンホルダは、前記グリースガンを上側に向け後側に傾けた傾斜姿勢で保持する構成としたことを特徴とする建設機械。

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