JP5973361B2 - キャノピ仕様の油圧ショベル - Google Patents

Description

本発明は、例えばキャノピ仕様の油圧ショベルに関し、特に給脂作業に用いるグリースガンを搭載したキャノピ仕様の油圧ショベルに関する。

一般に、建設機械としての油圧ショベルは、自走可能な下部走行体と、該下部走行体上に旋回可能に搭載された上部旋回体と、該上部旋回体に俯仰動可能に設けられた作業装置とによって構成されている。

また、上部旋回体は、支持構造体を形成し作業装置が取付けられる旋回フレームと、該旋回フレームの前側に位置して設けられオペレータの足を乗せる床板と、該床板の後側に位置して旋回フレームに設けられ床板よりも上方に立上り上面が平坦な運転席支持面となったボックス状の運転席台座と、該運転席台座の運転席支持面に設けられオペレータが着座する運転席とを備えている。

また、旋回フレームには、作業装置の右側に位置してエンジンに供給する燃料を貯える燃料タンクと、作業装置の油圧シリンダに圧油を給排するための作動油を貯える作動油タンクが設けられ、燃料タンクと作動油タンクの上方は、カバー体により覆われている。

ここで、油圧ショベルには、作業装置等の給脂部位に対し、グリースを給脂するためのグリースガンが搭載されている。この場合、小型の油圧ショベルでは、上部旋回体を小型化しているために、グリースガンを収納するための工具箱を設けることができない。そこで、従来技術による油圧ショベルでは、燃料タンクおよび作動油タンクと、これらの上方を覆うカバー体との間にグリースガンを収納している（例えば、特許文献１参照）。

特開平１０−１８３６８４号公報

ところで、特許文献１による小型の油圧ショベルでは、カバー体と燃料タンク等との隙間（スペース）にグリースガンを収納する構成としている。しかし、例えばさらに小型の油圧ショベルは、上部旋回体が一層小さくなるので、カバー体の内部にグリースガンを収納するスペースを形成することが困難な場合があり、このような場合には、運転席の周囲にグリースガンを収納することが考えられる。

しかし、小型の油圧ショベルは、上部旋回体が小さいことから運転席も狭く、この狭い運転席にグリースガンを収納すると、さらにオペレータの居住範囲が狭くなり、オペレータの居心地が悪くなるという問題がある。また、運転席の周囲には、種々の操作レバーや作業機器等が錯綜しているので、グリースガンを運転席の周囲に収納すると、例えばグリースガンが、周辺部品や作業機器等と干渉してしまい、オペレータの作業性を損なうという問題がある。

本発明は上述した従来技術の問題に鑑みなされたもので、本発明の目的は、オペレータの居住性、作業性を確保しつつ、グリースガンの収納スペースを確保することができるキャノピ仕様の油圧ショベルを提供することにある。

本発明によるキャノピ仕様の油圧ショベルは、自走可能な下部走行体と、該下部走行体上に旋回可能に搭載された上部旋回体と、該上部旋回体に俯仰動可能に設けられた作業装置とからなり、前記上部旋回体は、支持構造体を形成し前記作業装置が取付けられる旋回フレームと、該旋回フレームの前側に位置して設けられオペレータの足を乗せる床板と、該床板の後側に位置して前記旋回フレームに設けられ前記床板よりも上方に立上り上面が平坦な運転席支持面となったボックス状の運転席台座と、該運転席台座の運転席支持面に設けられオペレータが着座する運転席と、該運転席を上方から覆うキャノピとを備え、前記運転席台座は、前記運転席支持面の下側に配設されたエンジンの前側と上側を覆うカバーを兼ねている。

そして、上述した課題を解決するために、請求項１の発明が採用する構成の特徴は、前記運転席台座の運転席支持面には、前記運転席を前記運転席支持面から上，下方向に隙間をもって支持する運転席支持部材と、前記運転席の座席の下面と背もたれの背面とのコーナ部に位置して給脂作業に用いるグリースガンを保持するグリースガン保持具とを設け、前記運転席支持部材は、前記運転席台座の前側に設けられ前記運転席をオペレータが着座する着座位置と該着座位置から前方に傾いた前傾位置との間で回動可能に支持する回動支持部と、該回動支持部よりも後側に配置され前記運転席が着座位置となったときに前記座席の下面後部が載る運転席載置部とにより構成され、前記グリースガン保持具は、前記運転席載置部よりも後側に位置し、少なくともその一部を前記運転席支持面と前記運転席との間の前記コーナ部内に入込ませた状態で前記グリースガンを保持するように取付けられ、前記グリースガン保持具の一部は、前記運転席と上，下方向で重畳する構成としたことにある。

請求項２の発明は、前記グリースガンは、前記運転席を前記前傾位置に維持した状態で、前記グリースガン保持具に収納、または前記グリースガン保持具から取外される構成としたことにある。

請求項３の発明は、前記グリースガンは、内部にグリースが収容される筒体と、該筒体に設けられグリースを給脂対象に注入する注入ノズルと、前記筒体に設けられ当該筒体に収容されたグリースを注入ノズル側に押出すハンドル部とにより構成し、前記グリースガン保持具は、前記運転席支持面上を左，右方向に延び前記グリースガンの筒体を支持する筒体支持部と、該筒体支持部の左，右方向一側に設けられ前記注入ノズルを保持するノズル保持部と、前記筒体支持部よりも前側に位置し前記筒体支持部が前記グリースガンの筒体を保持した状態で前記グリースガンのハンドル部に係合することにより当該ハンドル部の動きを規制するストッパ部とにより構成したことにある。

請求項１の発明によれば、オペレータが着座する運転席を運転席支持面から上，下方向に隙間をもって支持することにより、運転席の座席の下面と背もたれの背面とのコーナ部にグリースガンを保持する（収納する）ことができるスペースを確保することができる。これにより、通常はデッドスペースとなるコーナ部を有効に利用することができ、オペレータの居住スペースを確保しつつグリースガンを収納することができる。しかも、運転席は、オペレータが着座する着座位置と、着座位置から前方に傾いた前傾位置との間で回動可能としている。これにより、運転席を前傾位置に維持した状態で、グリースガンをグリースガン保持具に簡単に収納、または取外しすることができる。

請求項２の発明によれば、グリースガンは、運転席を前傾位置に維持した状態で、グリースガン保持具に収納、または前記グリースガン保持具から取外される。これにより、運転席を前傾位置に維持した状態で、グリースガンをグリースガン保持具に簡単に収納、または取外しすることができる。

請求項３の発明によれば、グリースガン保持具は、運転席支持面上を左，右方向に延びる構成とし、左，右方向一側にグリースガンの注入ノズルを保持するノズル保持部を設けている。これにより、グリースガンの方向、位置が自ずと決まるので、グリースガンと周囲部品との干渉を避けることができる。また、グリースガン保持具には、グリースガンのハンドル部の動きを規制するストッパ部を設けている。これにより、建設機械の運転時における振動によりハンドル部が勝手に開閉することがないので、グリースガンの注入ノズルからグリースが液だれするのを防止することができ、運転席の周囲を常に清浄な状態に保つことができる。

本発明の第１の実施の形態に係るキャノピ仕様の油圧ショベルを示す正面図である。 作業装置を省略した状態のキャノピ仕様の油圧ショベルを斜め後方から示す外観斜視図である。 旋回フレームに支持脚を取付けた状態を示す外観斜視図である。 旋回フレームに支持脚、運転席台座を取付けた状態を図３と同様位置から示す外観斜視図である。 運転席を着座位置とした状態でグリースガンをグリースガン保持具に収納した状態を示す要部拡大の正面図である。 運転席が着座位置から前傾した状態でグリースガンをグリースガン保持具から取外した状態を示す要部拡大の正面図である。 キャノピの支柱を除いた状態で運転席の周囲を拡大して示す図２中（VII）部の外観斜視図である。 運転席が前傾した状態で運転席の周囲を拡大して示す図７と同様の外観斜視図である。 運転席支持面、運転席載置部、グリースガン保持具、グリースガンを示す要部拡大の分解斜視図である。 運転席支持面、運転席載置部、グリースガン保持具、グリースガンを示す要部拡大の斜視図である。 本発明の第２の実施の形態による運転席支持部材を図５と同様位置から見た要部拡大の正面図である。 運転席が着座位置から前傾した状態でグリースガンをグリースガン保持具から取外した状態を示す図１１と同様位置から見た要部拡大の正面図である。 本発明の変形例によるグリースガン保持具を図９と同様位置から見た要部拡大の分解斜視図である。 運転席支持面、運転席載置部、グリースガン保持具、グリースガンを示す図１０と同様位置から見た要部拡大の斜視図である。

以下、本発明の実施の形態に係るキャノピ仕様の油圧ショベルを添付図面に従って詳細に説明する。

図１において、１は本実施の形態に適用されるキャノピ仕様の油圧ショベルを示している。この油圧ショベル１は、自走可能な下部走行体２と、該下部走行体２上に旋回可能に搭載された上部旋回体３と、該上部旋回体３に俯仰動可能に設けられた作業装置４とにより構成されている。

作業装置４は、後述する旋回フレーム５の前側に揺動可能かつ俯仰動可能に取付けられたブーム４Ａと、該ブーム４Ａの先端部に俯仰動可能に取付けられたアーム４Ｂと、該アーム４Ｂの先端部に回動可能に取付けられたバケット４Ｃと、前記ブーム４Ａを俯仰動するブームシリンダ４Ｄと、前記アーム４Ｂを俯仰動するアームシリンダ４Ｅと、前記バケット４Ｃを回動するバケットシリンダ４Ｆとによって構成されている。

５は上部旋回体３の旋回フレームを示し、該旋回フレーム５は、下部走行体２上に旋回可能に取付けられた支持構造体として形成されている。旋回フレーム５は、厚肉な平板からなる長方形状の底板５Ａと、該底板５Ａの上面側に左，右方向に離間して略Ｖ字状に立設された左縦板５Ｂ，右縦板５Ｃと、該各縦板５Ｂ，５Ｃの前端部に設けられ、作業装置４を支持する支持ブラケット５Ｄと、前記各縦板５Ｂ，５Ｃの後端位置に左，右方向に延びて立設されエンジンと制御弁群（いずれも図示せず）との間を仕切る仕切板５Ｅとにより構成されている。

左縦板５Ｂの左側で仕切板５Ｅの前側には平板状のアンダカバー５Ｆが設けられ、旋回フレーム５の前端部には、各縦板５Ｂ，５Ｃの上側を左，右方向に延びる床板支持体５Ｇが設けられている。該床板支持体５Ｇは、後述する床板６の前側を支持するものである。

６は旋回フレーム５の前側に位置して設けられた床板を示している。該床板６は、後述する運転席１０に着座したオペレータが足を乗せる（置く）ものである。床板６は、左，右方向に長尺な略長方形状の板体からなり、その前側が旋回フレーム５の床板支持体５Ｇに取付けられている。一方、床板６の後側は、後述する運転席台座８の前面８Ａの下部に取付けられている。さらに、床板６の前側位置には、下部走行体２を走行させる左，右の走行用操作レバー装置７が設けられている。

８は床板６の後側に位置して旋回フレーム５に設けられた運転席台座を示している。該運転席台座８は、仕切板５Ｅの上部から上側に延びる前面８Ａと、該前面８Ａの上端縁から屈曲して後側に延び、上面が平坦な運転席支持面８Ｂとによりボックス状に形成されている。そして、運転席支持面８Ｂの後部は、旋回フレーム５の後部に立設された支持脚９に取付けられている。また、図９に示すように、運転席支持面８Ｂの後側で支持脚９の前側には、後述するグリースガン保持具２８を取付けるための２個の雌ねじ孔８Ｃが左，右方向に離間して設けられている。運転席支持面８Ｂの下側（内部）には、エンジン（図示せず）が配設され、これにより運転席台座８は、後述する運転席１０の台座の他にエンジンの前側と上側を覆うカバーを兼ねている。

１０は運転席台座８に設けられた運転席を示し、該運転席１０は、油圧ショベル１を操縦するオペレータが着座するものである。運転席１０は、オペレータの座席となるシート部１０Ａと、該シート部１０Ａの後端から上方に立上りオペレータの背もたれとなる背当て部１０Ｂとにより構成されている。そして、シート部１０Ａの下面１０Ａ１には、後述する運転席支持部材１３の回動支持部１４が設けられ、これにより運転席１０は、運転席台座８の運転席支持面８Ｂ上に後述する回動支持部１４を介して前方に回動可能に取付けられる構成となっている。

そして、運転席１０のシート部１０Ａの下面１０Ａ１と背当て部１０Ｂの背面１０Ｂ１とのコーナ部Ａには、後述するグリースガン保持具２８の一部が配置されている。また、運転席１０の左，右両側には、作業装置４の駆動や上部旋回体３を旋回させるために操作する左操作レバー装置１１と右操作レバー装置１２が設けられている。

１３は運転席台座８の運転席支持面８Ｂに設けられた運転席支持部材を示し、該運転席支持部材１３は、後述する回動支持部１４と運転席載置部２０とにより構成されている。運転席支持部材１３は、運転席支持面８Ｂと運転席１０のシート部１０Ａの下面１０Ａ１との間に上，下方向の隙間Ｓをもって運転席１０を支持するものである。隙間Ｓの上，下方向の高さ寸法Ｈは、運転席１０のシート部１０Ａの下面１０Ａ１と背当て部１０Ｂの背面１０Ｂ１とのコーナ部Ａに後述するグリースガン保持具２８の少なくとも一部が入込むことができるように設定されている。

１４は運転席台座８の運転席支持面８Ｂの前側に設けられた回動支持部を示し、該回動支持部１４は、運転席１０をオペレータが着座する着座位置（図５の位置）と該着座位置から前方に傾いた前傾位置（図６の位置）との間で回動可能に支持するものである。回動支持部１４は、運転席台座８の運転席支持面８Ｂに取付けられた台座側取付部材１５と、運転席１０のシート部１０Ａの下面１０Ａ１に取付けられた運転席側取付部材１６と、台座側取付部材１５と運転席側取付部材１６とを相対回転可能に連結する連結ピン１７とにより構成されている。

台座側取付部材１５は、図４に示すように、運転席台座８の運転席支持面８Ｂにボルト１８により取付けられる平板１５Ａと、該平板１５Ａの左，右方向両端側から上向きに立上る一対の縦板１５Ｂとにより構成されている。縦板１５Ｂの上端側には、該縦板１５Ｂの外面と内面とを貫通する貫通孔１５Ｃが穿設され、該貫通孔１５Ｃには、連結ピン１７が挿通する。

運転席側取付部材１６は、図８に示すように、運転席１０のシート部１０Ａの下面１０Ａ１にボルト１９により取付けられる平板１６Ａと、該平板１６Ａの左，右方向両端の前側から台座側取付部材１５の縦板１５Ｂに向けてそれぞれ延び、縦板１５Ｂの内面に当接する一対の当接板１６Ｂとにより構成されている。当接板１６Ｂには、縦板１５Ｂの貫通孔１５Ｃに対応する位置に当接板１６Ｂの外面と内面とを貫通する挿通孔１６Ｃが穿設されている。

そして、縦板１５Ｂの内面と当接板１６Ｂの外面とを当接させた状態で、貫通孔１５Ｃと挿通孔１６Ｃとに連結ピン１７を挿通することにより、運転席１０は、連結ピン１７を支点として図５に示す着座位置と図６に示す前傾位置との間で回動可能に支持される構成となっている。

２０は回動支持部１４よりも後側に配置された運転席載置部を示し、該運転席載置部２０は、運転席台座８の運転席支持面８Ｂ上に溶接等により固着され、運転席１０が着座位置となったときにシート部１０Ａの下面１０Ａ１の後部側が載るものである。運転席載置部２０は、本体部２１と防振ゴム２２とにより構成され、本体部２１は、運転席台座８の運転席支持面８Ｂから立設する前縦板２１Ａと、該前縦板２１Ａから後側に向けて延びる横板２１Ｂと、該横板２１Ｂの後端から運転席支持面８Ｂに向けて延びる後縦板２１Ｃとにより略コ字状に形成されている。そして、横板２１Ｂ上には、防振ゴム２２が設けられ、防振ゴム２２上に運転席１０が載置する構成となっている。

２３は２柱式のキャノピを示し、該キャノピ２３は、運転席１０を上方から覆うものである。ここで、キャノピ２３は、図２等に示すように、左支柱２４，右支柱２５と、キャノピルーフ２６とにより大略構成されている。

２７は作業装置４等の給脂部位にグリースを給脂するためのグリースガンを示している。該グリースガン２７は、図９等に示すように、内部にグリースが収容される筒体２７Ａと、該筒体２７Ａの先端部に設けられグリースを給脂対象に注入する注入ノズル２７Ｂと、筒体２７Ａに設けられ当該筒体２７Ａに収容されたグリースを注入ノズル２７Ｂ側に押出すハンドル部２７Ｃとにより構成されている。ここで、ハンドル部２７Ｃは、筒体２７Ａの先端側に支点２７Ｃ１を有し、この支点２７Ｃ１を中心としてハンドル部２７Ｃの自由端２７Ｃ２側を筒体２７Ａから離れる方向および近づける方向に回動させることができる。

そして、オペレータが、作業装置４等の給脂部位にグリースを給脂する場合には、注入ノズル２７Ｂの先端部２７Ｂ１を当該給脂部位に嵌込み、ハンドル部２７Ｃを筒体２７Ａから離れる方向に回動させることにより、注入ノズル２７Ｂにグリースが導入され、ハンドル部２７Ｃを筒体２７Ａに近づける方向に回動させることにより、導入されたグリースが注入ノズル２７Ｂの先端部２７Ｂ１から給脂部位に吐出されるものである。

２８は運転席台座８の運転席支持面８Ｂ上で運転席載置部２０よりも後側に設けられたグリースガン保持具を示している。該グリースガン保持具２８は、後述する筒体支持部２９と、ノズル保持部３２と、ストッパ部３３とにより構成されている。そして、運転席１０を運転席支持面８Ｂから上，下方向に隙間Ｓをもって運転席支持部材１３で支持することにより形成された前記コーナ部Ａ内に、グリースガン保持具２８の少なくとも一部を入込ませてグリースガン２７を横置き状態で保持することができる。即ち、運転席１０とグリースガン保持具２８の一部は、平面視（キャノピルーフ２６から見た方向）において、上，下方向で重畳している。

２９は運転席台座８の運転席支持面８Ｂ上を左，右方向に延びる筒体支持部を示し、該筒体支持部２９は、左，右方向に延び運転席台座８の運転席支持面８Ｂに取付けられる薄板状の取付板２９Ａと、該取付板２９Ａの後端側から上方に向けて延びる縦板２９Ｂと、該縦板２９Ｂの上端側から後側に向けて屈曲し左，右方向に延びる平板２９Ｃと、該平板２９Ｃ上に取付けられる一対のホルダ２９Ｄと、平板２９Ｃの左，右方向の左側端部から上方に向けて延びグリースガン２７の筒体２７Ａの底部を受承する受承板２９Ｅとにより構成されている。即ち、筒体支持部２９は、取付板２９Ａと縦板２９Ｂと平板２９Ｃとにより段付き形状に形成されている。

取付板２９Ａには、左，右方向に離間して２個の貫通孔２９Ａ１が穿設されている。これら各貫通孔２９Ａ１にボルト３０を挿通し、該ボルト３０を運転席支持面８Ｂに設けられた雌ねじ孔８Ｃにそれぞれ螺着することにより、グリースガン保持具２８は、運転席支持面８Ｂ上に取付けられる。

また、ホルダ２９Ｄは、ばね性をもった鋼板を略Ｕ字形状に曲げることにより、平板２９Ｃに当接する当接面部２９Ｄ１と、当接面部２９Ｄ１の両端から対称形状をなすように上方に向けて凸湾曲状に延びる把持部２９Ｄ２とにより構成されている。そして、ホルダ２９Ｄは、ボルト３１により平板２９Ｃ上に左，右方向に並んで例えば２ヵ所に取付けられ、このとき各ホルダ２９Ｄの前側は、コーナ部Ａ内に入込んでいる（図５参照）。ホルダ２９Ｄは、そのばね性によってグリースガン２７の筒体２７Ａを径方向から把持することができ、一方では、弾性変形させることにより、筒体２７Ａを保持したり、取外したりすることができる。

３２は筒体支持部２９の左，右方向一側（右端側）に設けられたノズル保持部を示し、該ノズル保持部３２は、薄板状の平板により形成され、筒体支持部２９の受承板２９Ｅに対面して平板２９Ｃの左，右方向の右側端部から上方に向けて延びている。そして、ノズル保持部３２の上端側のほぼ中央には、下側に窪む凹部３２Ａが設けられ、該凹部３２Ａに、グリースガン２７の注入ノズル２７Ｂが嵌込まれる構成となっている。

３３は筒体支持部２９よりも前側に位置するストッパ部を示し、該ストッパ部３３は、筒体支持部２９の取付板２９Ａの前端左側から上方に向けて延びる薄板状の縦板から形成され、コーナ部Ａ内に位置している。そして、ストッパ部３３は、筒体支持部２９がグリースガン２７の筒体２７Ａを保持した状態でグリースガン２７のハンドル部２７Ｃに係合することにより、ハンドル部２７Ｃの動きを規制するものである。

具体的には、図１０に示すように、グリースガン２７の筒体２７Ａを筒体支持部２９に保持した状態で、ストッパ部３３が、グリースガン２７のハンドル部２７Ｃの自由端２７Ｃ２側に係合する。このとき、ハンドル部２７Ｃは、最も閉じられた状態、即ちグリースガン２７の筒体２７Ａに最も近付いた状態であるので、ハンドル部２７Ｃは、支点２７Ｃ１を中心としてハンドル部２７Ｃの自由端２７Ｃ２側を筒体２７Ａから離れる方向および近づける方向に回動させることができない構成となっている。

第１の実施の形態による油圧ショベル１は、上述の如き構成を有するもので、次に、その動作について説明する。

まず、オペレータは、運転席１０に着席し、エンジン（図示せず）を始動して油圧ポンプ（図示ぜず）を駆動する。そして、走行用操作レバー装置７を操作することにより、下部走行体２を前進または後退させ、左操作レバー装置１１，右操作レバー装置１２を操作することにより、作業装置４を俯仰動させて土砂の掘削作業等を行うことができる。

次に、油圧ショベル１に対するメンテナンス作業として、作業装置４の給脂部位にグリースを給脂する作業について説明する。

この給脂作業を行う場合には、グリースガン保持具２８からグリースガン２７を取外す。そして、グリースガン２７の注入ノズル２７Ｂの先端部２７Ｂ１を作業装置４の給脂部位に嵌込み、グリースガン２７のハンドル部２７Ｃを筒体２７Ａより離れる方向に回動させる。これにより、グリースガン２７の筒体２７Ａに収容されたグリースが注入ノズル２７Ｂに導入され、ハンドル部２７Ｃを筒体２７Ａに近づける方向に回動させることにより、注入ノズル２７Ｂに導入されたグリースが注入ノズル２７Ｂの先端部２７Ｂ１から吐出され、作業装置４の給脂部位にグリースを給脂することができる。

そして、給脂作業が終了した後には、運転席１０の後側で運転席支持面８Ｂに設けられたグリースガン保持具２８にグリースガン２７を収納する。

ここで、グリースガン保持具２８の筒体支持部２９のホルダ２９Ｄは、運転席１０のシート部１０Ａの下面１０Ａ１と背当て部１０Ｂの背面１０Ｂ１とのコーナ部Ａに入込んでおり、ホルダ２９Ｄは、上方に向けて開口している。そして、ホルダ２９Ｄの開口側には、運転席１０の背当て部１０Ｂが近接しているので、該背当て部１０Ｂが邪魔になり、運転席１０を着座位置とした状態では、グリースガン２７をグリースガン保持具２８に収納することができない（図５参照）。

そこで、図６に示すように、運転席１０を運転席支持部材１３の回動支持部１４を支点として、オペレータが着座する着座位置から前方に傾いた前傾位置へと回動させる。これにより、グリースガン保持具２８のホルダ２９Ｄの上方が開放されるので、オペレータは、キャノピ２３の左支柱２４と右支柱２５との間から、グリースガン２７の筒体２７Ａをグリースガン保持具２８のホルダ２９Ｄに嵌込むことができる。

このとき、グリースガン保持具２８の受承板２９Ｅは、グリースガン２７の筒体２７Ａの底部を受承し、ノズル保持部３２の凹部３２Ａには、グリースガン２７の注入ノズル２７Ｂが嵌合する。一方、ストッパ部３３は、グリースガン２７のハンドル部２７Ｃの自由端２７Ｃ２側に係合し、当該ハンドル部２７Ｃの動きを規制する。

このように、グリースガン保持具２８の筒体支持部２９、ノズル保持部３２、ストッパ部３３により、グリースガン２７の収納位置および方向が自ずと定まるので、グリースガン２７の収納を適正かつ確実に行うことができ、グリースガン２７と周辺部品との干渉を回避することができる。

そして、運転席１０を着座位置へと戻すことにより、運転席１０のシート部１０Ａの下面１０Ａ１と背当て部１０Ｂの背面１０Ｂ１とのコーナ部Ａ内にグリースガン２７を横置き状態で収納させることができる。

かくして、第１の実施の形態によれば、運転席支持部材１３が、オペレータが着座する運転席１０を運転席台座８の運転席支持面８Ｂから上，下方向に隙間Ｓをもって支持することにより、運転席１０のシート部１０Ａの下面１０Ａ１と背当て部１０Ｂの背面１０Ｂ１とのコーナ部Ａ内に、グリースガン２７を保持する（収納する）ためのスペースを確保することができる。これにより、オペレータの居住スペースを確保しつつグリースガン２７を収納することができる。

また、運転席１０をオペレータが着座する着座位置と、着座位置から前方に傾いた前傾位置との間で回動可能とした。これにより、運転席１０を前傾位置に保持した状態で、グリースガン２７をグリースガン保持具２８に簡単に収納、または取外しすることができる。

さらに、グリースガン保持具２８は、運転席台座８の運転席支持面８Ｂ上を左，右方向に延びる構成とし、左，右方向一側にグリースガン２７の注入ノズル２７Ｂを保持するノズル保持部３２を設けている。これにより、グリースガン２７の方向、位置が自ずと決まるので、グリースガン２７と周囲部品との干渉を避けることができる。また、グリースガン保持具２８には、グリースガン２７のハンドル部２７Ｃの動きを規制するストッパ部３３を設けている。これにより、油圧ショベル１の運転時における振動によりハンドル部２７Ｃが勝手に開閉することがないので、グリースガン２７の注入ノズル２７Ｂからグリースが液だれするのを防止することができ、運転席１０の周囲を常に清浄な状態に保つことができる。

次に、図１１および図１２は、本発明の第２の実施の形態を示している。本実施の形態の特徴は、運転席を支持する運転席支持部材を運転席支持面の前側にのみ設けたことにある。なお、本実施の形態では、前述した第１の実施の形態と同一の構成要素に同一の符号を付し、その説明を省略するものとする。

図１１および図１２において、４１は第１の実施の形態による運転席支持部材１３に代えて第２の実施の形態に用いられる運転席支持部材を示している。この運転席支持部材４１は、運転席支持面８Ｂと運転席１０のシート部１０Ａの下面１０Ａ１との間に上，下方向の隙間Ｓをもって、オペレータが着座する着座位置と該着座位置から前方に傾いた前傾位置との間で回動可能に運転席１０を支持するものである。隙間Ｓの上，下方向の高さ寸法Ｈは、運転席１０の後側で運転席台座８の運転席支持面８Ｂ上にグリースガン保持具２８が取付けられるように設定されている。

運転席支持部材４１は、運転席台座８の運転席支持面８Ｂに取付けられた台座側取付部材４２と、運転席１０のシート部１０Ａの下面１０Ａ１に取付けられた運転席側取付部材４３と、台座側取付部材４２と運転席側取付部材４３とを相対回転可能に連結する連結ピン４４と、台座側取付部材４２と運転席側取付部材４３とを連結し運転席１０を着座位置もしくは前傾位置に保持するスライド部材４５とにより構成されている。

図１１および図１２に示すように、台座側取付部材４２と運転席側取付部材４３とは、連結ピン４４により連結され、該連結ピン４４が運転席１０を回動させるときの回動支点となっている。さらに、台座側取付部材４２には、前，後方向に延びる長孔４２Ａが設けられている。一方、スライド部材４５の一端側（運転席側取付部材４３側）は、運転席側取付部材４３に回転可能に嵌込まれ、スライド部材４５の他端側（台座側取付部材４２側）は、台座側取付部材４２の長孔４２Ａにスライド可能に嵌込まれている。

図１１に示すように、運転席１０が着座位置にあるときには、スライド部材４５の他端側は、台座側取付部材４２の長孔４２Ａの後端側に位置し、これにより運転席１０が着座位置に保持されるようになっている。また、このとき運転席１０とグリースガン保持具２８の一部は、平面視（キャノピルーフ２６から見た方向）において、上，下方向で重畳している。

一方、図１２に示すように、グリースガン２７をグリースガン保持具２８に対して保持または取外しするときには、連結ピン４４を支点として運転席１０を前傾させる。このとき、スライド部材４５の他端側が、長孔４２Ａ内を前端側に向けて移動し、長孔４２Ａの前端側で落込むことにより、スライド部材４５の移動が規制されて、運転席１０が前傾位置に保持されるようになっている。これにより、グリースガン保持具２８のホルダ２９Ｄの上方が開放されるので、オペレータは、キャノピ２３の左支柱２４と右支柱２５との間から、グリースガン２７の筒体２７Ａをグリースガン保持具２８のホルダ２９Ｄに対し、嵌込みまたは取外すことができる。

かくして、このように構成された第２の実施の形態でも、前述した第１の実施の形態と同様に、運転席支持部材４１が、運転席１０を運転席台座８の運転席支持面８Ｂから上，下方向に隙間Ｓをもって支持することにより、運転席１０のシート部１０Ａの下面１０Ａ１と背当て部１０Ｂの背面１０Ｂ１とのコーナ部Ａ内に、グリースガン２７を保持する（収納する）ためのスペースを確保することができる。これにより、オペレータの居住スペースを確保しつつグリースガン２７を収納することができる。

また、運転席支持部材４１によって、運転席１０をオペレータが着座する着座位置と、着座位置から前方に傾いた前傾位置との間で回動可能とした。これにより、運転席１０を前傾位置に保持した状態で、グリースガン２７をグリースガン保持具２８に簡単に収納、または取外しすることができる。

なお、上述した第１の実施の形態では、グリースガン保持具２８の筒体支持部２９を取付板２９Ａと縦板２９Ｂと平板２９Ｃとにより段付き形状に形成した場合を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限らず、例えば図１３および図１４に示す変形例のように、グリースガン保持具５１を段付き形状とせずに、筒体支持部５２を、一様な平坦面を有する取付板５２Ａと、ホルダ５２Ｂと、受承板５２Ｃとにより構成し、取付板５２Ａとホルダ５２Ｂとを一体的にしてボルト５３により運転席台座８の運転席支持面８Ｂに取付ける構成としてもよい。このことは、第２の実施の形態についても同様である。

また、上述した第１の実施の形態では、運転席支持部材１３の回動支持部１４により、運転席１０をオペレータが着座する着座位置から前方に傾いた前傾位置に移動させた状態で、グリースガン２７をグリースガン保持具２８に対して収納および取外しする場合を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限らず、例えば運転席を運転席支持面から隙間Ｓの高さ寸法Ｈよりも若干大きく設定して運転席支持部材に固定することにより、グリースガン保持具のホルダ部と運転席の背当て部との間にグリースガンを入込ませる隙間を形成し、運転席を着座位置としたままの状態で、グリースガンをグリースガン保持具に対して収納、取外し可能としてもよい。このことは、第２の実施の形態および変形例についても同様である。

また、上述した第１の実施の形態では、グリースガン保持具２８のホルダ２９Ｄの開口を上方に向けた場合を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限らず、例えばホルダの開口を斜め後方に向けることにより、運転席を着座位置としたままの状態で、グリースガンをグリースガン保持具に収納、取外し可能としてもよい。このことは、第２の実施の形態および変形例についても同様である。

また、上述した第１の実施の形態では、運転席１０の上方をキャノピ２３で覆ったキャノピ仕様の油圧ショベル１を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限らず、例えば運転席等を箱体状のキャブで覆ったキャブ仕様の油圧ショベルに適用してもよい。このことは、第２の実施の形態および変形例についても同様である。

さらに、上述した第１の実施の形態では、建設機械としてクローラ式の下部走行体２を備えた油圧ショベル１を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限らず、例えばホイール式の下部走行体を備えた油圧ショベルに適用してもよい。それ以外にも、油圧クレーン等の他の建設機械にも広く適用することができる。

１ 油圧ショベル（建設機械）
２ 下部走行体
３ 上部旋回体
４ 作業装置
５ 旋回フレーム
６ 床板
８ 運転席台座
８Ｂ 運転席支持面
９ 支持脚
１０ 運転席
１０Ａ シート部（座席）
１０Ａ１ 下面
１０Ｂ 背当て部（背もたれ）
１０Ｂ１ 背面
１３，４１ 運転席支持部材
１４ 回動支持部
２０ 運転席載置部
２７ グリースガン
２７Ａ 筒体
２７Ｂ 注入ノズル
２７Ｃ ハンドル部
２８，５１ グリースガン保持具
２９ 筒体支持部
３２ ノズル保持部
３３ ストッパ部
Ａ コーナ部
Ｓ 隙間

Claims (3)

1. 自走可能な下部走行体と、該下部走行体上に旋回可能に搭載された上部旋回体と、該上部旋回体に俯仰動可能に設けられた作業装置とからなり、
   前記上部旋回体は、支持構造体を形成し前記作業装置が取付けられる旋回フレームと、該旋回フレームの前側に位置して設けられオペレータの足を乗せる床板と、該床板の後側に位置して前記旋回フレームに設けられ前記床板よりも上方に立上り上面が平坦な運転席支持面となったボックス状の運転席台座と、該運転席台座の運転席支持面に設けられオペレータが着座する運転席と、該運転席を上方から覆うキャノピとを備え、
   前記運転席台座は、前記運転席支持面の下側に配設されたエンジンの前側と上側を覆うカバーを兼ねてなるキャノピ仕様の油圧ショベルにおいて、
   前記運転席台座の運転席支持面には、前記運転席を前記運転席支持面から上，下方向に隙間をもって支持する運転席支持部材と、前記運転席の座席の下面と背もたれの背面とのコーナ部に位置して給脂作業に用いるグリースガンを保持するグリースガン保持具とが設けられ、
   前記運転席支持部材は、前記運転席台座の前側に設けられ前記運転席をオペレータが着座する着座位置と該着座位置から前方に傾いた前傾位置との間で回動可能に支持する回動支持部と、該回動支持部よりも後側に配置され前記運転席が着座位置となったときに前記座席の下面後部が載る運転席載置部とにより構成され、
   前記グリースガン保持具は、前記運転席載置部よりも後側に位置し、少なくともその一部を前記運転席支持面と前記運転席との間の前記コーナ部内に入込ませた状態で前記グリースガンを保持するように取付けられ、前記グリースガン保持具の一部は、前記運転席と上，下方向で重畳する構成としたことを特徴とするキャノピ仕様の油圧ショベル。
2. 前記グリースガンは、前記運転席を前記前傾位置に維持した状態で、前記グリースガン保持具に収納、または前記グリースガン保持具から取外される構成としたことを特徴とする請求項１に記載のキャノピ仕様の油圧ショベル。
3. 前記グリースガンは、内部にグリースが収容される筒体と、該筒体に設けられグリースを給脂対象に注入する注入ノズルと、前記筒体に設けられ当該筒体に収容されたグリースを注入ノズル側に押出すハンドル部とにより構成し、
   前記グリースガン保持具は、前記運転席支持面上を左，右方向に延び前記グリースガンの筒体を支持する筒体支持部と、該筒体支持部の左，右方向一側に設けられ前記注入ノズルを保持するノズル保持部と、前記筒体支持部よりも前側に位置し前記筒体支持部が前記グリースガンの筒体を保持した状態で前記グリースガンのハンドル部に係合することにより当該ハンドル部の動きを規制するストッパ部とにより構成してなる請求項１または２に記載のキャノピ仕様の油圧ショベル。

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