JP2022068783A - 過給機 - Google Patents

Abstract

【課題】潤滑油の出口温度を精度良く計測できる過給機を提供する。【解決手段】軸受と、軸受を収容するケーシングと、潤滑油の温度を計測するための第１温度センサを含む第１温度計と、を備える過給機であって、ケーシングは、過給機から潤滑油を排出するための潤滑油出口が形成された潤滑油排出部を含み、潤滑油排出部は、潤滑油を貯留するための潤滑油貯留部を含み、第１温度センサは、潤滑油貯留部内に配置される。【選択図】 図２

Description

本開示は、過給機に関する。

過給機の潤滑油出口における潤滑油の温度は、過給機の軸受の状態を監視できるバロメータの一つである。このため、従来、過給機の潤滑油出口に潤滑油の温度を計測するための温度計が設けられる場合があった（例えば特許文献１参照）。

この場合、従来は、過給機から潤滑油を排出する油出口配管内に温度計の温度センサを設置して、油出口配管内の潤滑油の温度を計測していた。

特開昭５９－１６２３２０号公報

過給機の上記油出口配管は、過給機の軸受台内部のミストエアを潤滑油とともに排出するため、油出口配管の断面積は潤滑油の最大流量時においても空気層と油層とを排出できるサイズになっている。過給機を流れる潤滑油の流量は、過給機の回転数、潤滑油の温度、潤滑油の圧力、潤滑油の特性等によって異なり、油出口配管の下流の背圧が高いと潤滑油の流量が一定とならず、脈動のような動きをする場合もある。このような様々な因子に影響されて、油出口配管内の温度計が油だけでなく空気にも触れてしまう場合（油密とならない場合）に、温度計で計測される温度が不安定化して計測精度の低下が生じる課題があった。

上述の事情に鑑みて、本開示は、潤滑油の出口温度を精度良く計測できる過給機を提供することを目的とする。

上記目的を達成するため、本開示の少なくとも一実施形態に係る過給機は、
軸受と、
前記軸受を収容するケーシングと、
潤滑油の温度を計測するための第１温度センサを含む第１温度計と、
を備え、
前記ケーシングは、前記過給機から潤滑油を排出するための潤滑油出口が形成された潤滑油排出部を含み、
前記潤滑油排出部は、前記潤滑油を貯留するための潤滑油貯留部を含み、
前記第１温度センサは、前記潤滑油貯留部内に配置される。

本開示によれば、潤滑油の出口温度を精度良く計測できる過給機が提供される。

一実施形態に係る過給機２の概略構成を示す断面図であり、過給機２のシャフト３の回転軸線Ｃに沿った断面を示している。 図１における潤滑油排出部２８近傍の構成例を示す概略的な断面図である。 図２に示した潤滑油排出部２８近傍の詳細構成の一例を示す概略的な断面図である。 図２に示した潤滑油排出部２８近傍の詳細構成の他の一例を示す概略的な断面図である。 図２に示した潤滑油排出部２８近傍の詳細構成の他の一例を示す概略的な断面図である。 図２に示した潤滑油排出部２８近傍の詳細構成の他の一例を示す概略的な断面図である。 突出管４８の内径が潤滑油出口２６の直径よりも小さい場合を示す概略的な断面図である。 図１における潤滑油排出部２８近傍の他の構成例を示す模式的な断面図である。 図１における潤滑油排出部２８近傍の他の構成例を示す模式的な断面図である。 底蓋４６からプローブ３７の先端までの高さ等について説明するための模式的な断面図である。 図１０に示した構成を水平方向に対して角度θ傾斜させた状態を示す図である。 図１における潤滑油排出部２８近傍の他の構成例を示す模式的な断面図である。 図１における潤滑油排出部２８近傍の他の構成例を示す模式的な断面図である。 図１における潤滑油排出部２８近傍の他の構成例を示す模式的な断面図である。 図１における潤滑油排出部２８近傍の他の構成例を示す模式的な断面図である。

以下、添付図面を参照して本開示の幾つかの実施形態について説明する。ただし、実施形態として記載されている又は図面に示されている構成部品の寸法、材質、形状、その相対的配置等は、発明の範囲をこれに限定する趣旨ではなく、単なる説明例にすぎない。
例えば、「ある方向に」、「ある方向に沿って」、「平行」、「直交」、「中心」、「同心」或いは「同軸」等の相対的或いは絶対的な配置を表す表現は、厳密にそのような配置を表すのみならず、公差、若しくは、同じ機能が得られる程度の角度や距離をもって相対的に変位している状態も表すものとする。
例えば、「同一」、「等しい」及び「均質」等の物事が等しい状態であることを表す表現は、厳密に等しい状態を表すのみならず、公差、若しくは、同じ機能が得られる程度の差が存在している状態も表すものとする。
例えば、四角形状や円筒形状等の形状を表す表現は、幾何学的に厳密な意味での四角形状や円筒形状等の形状を表すのみならず、同じ効果が得られる範囲で、凹凸部や面取り部等を含む形状も表すものとする。
一方、一の構成要素を「備える」、「具える」、「具備する」、「含む」、又は、「有する」という表現は、他の構成要素の存在を除外する排他的な表現ではない。

図１は、一実施形態に係る過給機２の概略構成を示す断面図であり、過給機２のシャフト３の回転軸線Ｃに沿った断面を示している。

図１に示すように、過給機２は、タービン４、コンプレッサ６及び軸受装置８を含む。
タービン４は、タービンホイール１０と、タービンホイール１０を収容するタービンケーシング１２とを含む。

コンプレッサ６は、コンプレッサインペラ１４と、コンプレッサインペラ１４を収容するコンプレッサケーシング１６とを含む。タービンホイール１０とコンプレッサインペラ１４とは、シャフト３を介して連結されており、シャフト３を共有している。このため、タービンホイール１０とコンプレッサインペラ１４とは、回転軸線Ｃを中心として一体的に回転するように構成されており、不図示のエンジンから供給された排気ガスによってタービンホイール１０が回転することで、コンプレッサインペラ１４が回転して空気を圧縮し、圧縮空気を吐出する。以下、特記しない限り、シャフト３の軸方向を単に「軸方向」と記載し、シャフト３の径方向を単に「径方向」と記載し、シャフト３の周方向を単に「周方向」と記載することとする。

軸受装置８は、シャフト３を回転可能に支持するジャーナル軸受１７，１８と、軸方向へのシャフト３の移動を規制するスラスト軸受１９と、ジャーナル軸受１７，１８及びスラスト軸受１９を収容する軸受台２０（軸受ケーシング）とを含む。図示例では、軸方向においてコンプレッサインペラ１４側から順にスラスト軸受１９、ジャーナル軸受１７及びジャーナル軸受１８が配置されている。

軸受台２０は、軸受台２０の外部から軸受台２０の内部に潤滑油を受け入れるための潤滑油入口２２が形成された潤滑油受入部２４と、軸受台２０の内部から軸受台２０の外部に潤滑油を排出するための潤滑油出口２６が形成された潤滑油排出部２８と、を含み、軸受１８を支持している。潤滑油排出部２８の内部には、後述するように潤滑油が貯留されており、潤滑油の油面４０が形成されている。図示例では、潤滑油入口２２は、軸受台２０の頂部に形成されており、潤滑油出口２６は軸受台２０の底部に形成されている。

潤滑油入口２２と潤滑油出口２６とは、軸受台２０の内部空間を介して連通している。潤滑油入口２２から軸受台２０の内部空間に流入した潤滑油の少なくとも一部は、ジャーナル軸受１７、ジャーナル軸受１８又はスラスト軸受１９に供給されてシャフト３との摩擦の軽減に供された後に、軸受台２０の内部におけるシャフト３の下方に形成された空洞３２を通って潤滑油出口２６から排出される。

図２は、図１における潤滑油排出部２８近傍の構成例を示す概略的な断面図である。
図２に示すように、軸受台２０の潤滑油排出部２８は、潤滑油を貯留するための潤滑油貯留部３４を含む。また、過給機２は、温度計３６を備えている。温度計３６は、プローブ３７を含み、プローブ３７の先端には潤滑油の温度を計測するための温度センサ３８（感温素子）が設けられている。

温度計３６は、例えば電気式油温計であり、温度センサ３８に接続された不図示の導線を介して潤滑油の温度情報を電気信号に変換する。温度計３６のプローブ３７は、後述の底蓋４６に形成された取付穴８６から潤滑油貯留部３４内に挿入されており、温度計３６の温度センサ３８の少なくとも一部は、潤滑油貯留部３４内に配置されている。プローブ３７の先端は、潤滑油貯留部３４に貯留された潤滑油の油面４０よりも低い位置に設けられており、温度計３６の温度センサ３８は、潤滑油貯留部３４に貯留された潤滑剤の油面４０よりも低い位置に設けられている。取付穴８６の内周面とプローブ３７の外周面との間には潤滑油の漏れを抑制する環状のシール部材８７が設けられていてもよい。シール部材８７は、例えばテーパねじ（テーパ気密ねじ）であってもよい。

潤滑油排出部２８は、シャフト３（図１参照）の下方において上下方向に沿った空洞３２を内部に形成する略筒状のケーシング部４５と、ケーシング部４５の下端に形成された開口を覆う底蓋４６（潤滑油排出部２８の底壁）とを含む。潤滑油貯留部３４は、底蓋４６の上面４７から上方に突出するように設けられた突出管４８を含む。突出管４８は、底蓋４６に形成された潤滑油出口２６に上側から接続しており、潤滑油出口２６から上方に向けて突出している。

潤滑油貯留部３４は、突出管４８の外周面５０と潤滑油排出部２８の内周面４２との間に潤滑油を貯留するように構成される。より詳細には、潤滑油貯留部３４は、突出管４８の外周面５０と、ケーシング部４５の内周面４２と、底蓋４６の上面４７とによって形成される環状の凹部５４であり、環状の凹部５４に潤滑油を貯留するように構成される。そして、プローブ３７の先端に設けられた温度センサ３８が環状の凹部５４の内部に位置している。図示例では、プローブ３７の先端の位置を油面４０よりも低い位置にするために、プローブ３７の先端が突出管４８の先端（突出管４８の上端）よりも低い位置に配置されている。なお、凹部５４は、円環状である必要はない。すなわち、外周面５０の断面や内周面４２の断面は円形である必要はなく、例えば長方形（四角形）等のその他の形状であってもよい。

図２に示すように、潤滑油貯留部３４は、潤滑油貯留部３４から潤滑油出口２６に潤滑油を排出するための複数の排油穴５６を含み、複数の排油穴５６の各々は、突出管４８の壁面５８を貫通している。複数の排油穴５６は、突出管４８の下部６０に配置された複数の下部排油穴５６Ａを含む。複数の下部排油穴５６Ａは突出管４８の周方向に間隔を空けて設けられており、複数の下部排油穴５６Ａの各々は、突出管４８の壁面５８を貫通している。突出管４８に形成される下部排油穴５６Ａの数は特に限定されないが、例えば９０度間隔で合計４つの下部排油穴５６Ａが突出管４８に設けられていてもよい。

図２に示す例では、底蓋４６の下面には、油出口配管８０のフランジ７２を接続するためのフランジ７０が設けられており、底蓋４６側のフランジ７０と油出口配管８０側のフランジ７２とが複数のボルト８２により連結されている。潤滑油貯留部３４に貯留された潤滑油は、下部排油穴５６Ａ、突出管４８の内側及び潤滑油出口２６を介して、油出口配管８０に排出される。

図２に示す構成によれば、温度センサ３８が潤滑油貯留部３４内に配置されるため、潤滑油貯留部３４に貯留された潤滑油によって温度センサ３８が空気に触れることを抑制することができる。すなわち、温度センサ３８の油密状態を確保することができる。これにより、過給機２における潤滑油の出口温度を安定的に精度良く計測することができる。また、潤滑油貯留部３４を設けることにより、潤滑油が一度潤滑油貯留部３４に落ちて混ざる事で、潤滑油全体の温度がある程度均一化する。このため、温度センサ３８によって計測される潤滑油の温度のムラを抑制することができ、潤滑油の平均的な温度を計測出来る。例えばタービン側の軸受１８から排出される潤滑油の温度は、コンプレッサ側の軸受１７、１９から排出される潤滑油の温度よりも高くなりやすいが、このような場合でも、潤滑油貯留部３４で潤滑油が混ざることで、潤滑油の平均的な温度を計測することができる。

また、上記のように、突出管４８の下部６０に下部排油穴５６Ａを設けることにより、重力を利用して潤滑油貯留部３４における潤滑油の代謝を効果的に促進することができる。したがって、過給機２のジャーナル軸受１７，１８の状態及びスラスト軸受１９の状態を良好に反映した潤滑油の温度を簡素な構成で精度良く計測することができる。

図２に示す例では、複数の下部排油穴５６Ａは、突出管４８の下端６２に設けられた複数の下端排油穴５６Ａ１を含む。複数の下端排油穴５６Ａ１は突出管４８の周方向に間隔を空けて設けられており、複数の下端排油穴５６Ａ１の各々は、突出管４８の壁面５８を貫通するように構成されている。

このように、突出管４８の下端６２に下端排油穴５６Ａ１を設けることにより、過給機２の運転を停止した際に下端排油穴５６Ａ１から潤滑油貯留部３４の潤滑油を排出することができるため、過給機２の運転停止時に潤滑油貯留部３４に潤滑油が残留することを抑制することができる。したがって、潤滑油貯留部３４から底蓋４６を取り外すときに潤滑油貯留部３４から油が流出することを抑制することができる。また、底蓋４６を取り外すとき以外に、例えば温度センサ３８を取り外す（交換する）際や過給機２を運搬する際等にも潤滑油貯留部３４から油が流出することを抑制することができる。

また、下部排油穴５６Ａを突出管４８の下端６２に設けない場合、潤滑油貯留部３４の底部に古い潤滑油が残留する可能性がある。底部に古い潤滑油が残留した場合には、潤滑油温度の計測の精度が低下する懸念や、船舶が動揺した際など、底部に残留した品質の劣化した潤滑油が潤滑油ライン全体に循環され、軸受の潤滑などに影響を及ぼす懸念がある。これに対し、下部排油穴５６Ａを突出管４８の下端６２に設けることで、潤滑油貯留部３４の底部に古い潤滑油が残留することを抑制し、上記の懸念を解消できる。

図３は、図２に示した潤滑油排出部２８近傍の部分における詳細構成の一例を示す概略的な断面図である。図４は、図２に示した潤滑油排出部２８近傍の部分における詳細構成の他の一例を示す概略的な断面図である。図５は、図２に示した潤滑油排出部２８近傍の部分における詳細構成の他の一例を示す概略的な断面図である。図６は、図２に示した潤滑油排出部２８近傍の部分における詳細構成の他の一例を示す概略的な断面図である。なお、以降で説明する幾つかの実施形態において、既述の各構成と共通の符号は、特記しない限り既述の各構成と同様の構成を示すものとし、説明を省略する。

幾つかの実施形態では、例えば図３～図６に示すように、突出管４８の基端部は、底蓋４６の上面４７に溶接により固定されていてもよい。図示例では、潤滑油排出部２８は、突出管４８の外周面５０と底蓋４６の上面４７とを接続する溶接部７４（溶接金属）と、突出管４８、突出管４８の内周面７６と底蓋４６の上面とを接続する溶接部７８（溶接金属）とを含む。

この場合、例えば図３に示すように、上述の下部排油穴５６Ａ（又は下端排油穴５６Ａ１）は、溶接部７４、突出管４８及び溶接部７８を順に貫通するように形成されていてもよい。これにより、下部排油穴５６Ａを低い位置に形成することができるため、潤滑油貯留部３４における潤滑油の代謝を効果的に促進することができ、また、過給機２の運転を停止した際に潤滑油貯留部３４の潤滑油をほぼ空にすることができる。

また、例えば図４に示すように、下部排油穴５６Ａは、溶接部７４，７８の各々を避けて溶接部７４，７８よりも高い位置に形成されていてもよい。これにより、溶接部７４，７８の破損を抑制し、突出管４８と底蓋４６との接合強度を高くすることができる。

また、例えば図５に示すように、下端排油穴５６Ａ１は、底蓋４６の上面４７を抉るように形成されていてもよい。図５に示す例では、下端排油穴５６Ａ１は、溶接部７４の下端、突出管４８と底蓋４６との境界、及び溶接部７８に沿って形成されている。これにより、下端排油穴５６Ａ１の排油性を一層高めることができる。

また、例えば図６に示すように、突出管４８の内径Ｄ１は、潤滑油出口２６の直径Ｄ０よりも大きくてもよい。なお、底蓋４６に形成された潤滑油出口２６の内周面が図６に示すように下方に向かうにつれて縮径している場合には、潤滑油出口２６の直径Ｄ０とは、潤滑油出口２６の上端における直径を意味する。図６に示す構成では、底蓋４６における潤滑油出口２６の下端とフランジ７０の上面とを接続する溶接部８４と、底蓋４６の下面とフランジ７０の外周面とを接続する溶接部８５とが設けられている。

仮に、図７に示すように突出管４８の内径Ｄ１が潤滑油出口２６の直径Ｄ０と同じか直径Ｄ０よりも小さい場合、突出管４８における底蓋４６に近い位置に下端排油穴５６Ａ１を設けると、矢印Ｆ１に示すように、溶接部７４，８４を通る経路（突出管４８の下端と底蓋４６との間、及び底蓋４６とフランジ７０との間を通る経路）を通ってフランジ７０のボルト穴８３から潤滑油が外に漏れる可能性がある。

これに対して、図６に示すように突出管４８の内径Ｄ１を潤滑油出口２６の直径Ｄ０よりも大きくすることにより、突出管４８の下端が溶接部８４から水平方向に離れて位置することとなり、図７の矢印Ｆ１に示したような潤滑油の漏れが生じる可能性を低減することができる。

幾つかの実施形態では、例えば図３～図６に示した何れかの構成において、突出管４８に形成された全ての下部排油穴５６Ａの断面積（通路断面積）の総和は、潤滑油出口２６の断面積（通路断面積）よりも小さい。例えば突出管４８に４つの下部排油穴５６が形成されている場合には、４つ下部排油穴５６Ａの通路断面積の総和は、潤滑油出口２６の通路断面積よりも小さい。また、突出管４８に形成された全ての下部排油穴５６Ａの断面積の総和は、突出管４８に形成された全ての下部排油穴５６Ａを流れる潤滑油の流量が、過給機２の運転時に過給機２に供給される潤滑油の最低流量（過給機２の運転時に潤滑油入口２２に供給される潤滑油の流量の下限値）の７０％以下となるような面積である。

かかる構成によれば、過給機２に供給される潤滑油の流量が最低流量であっても、潤滑油貯留部３４に潤滑油を貯留することができ、潤滑油貯留部３４内に温度センサ３８が配置された温度計３６（図２参照）によって過給機２における潤滑油の出口温度を安定的に精度良く計測することができる。

幾つかの実施形態では、例えば図８に示すように、温度計３６は、プローブ３７の先端側を鉛直方向に対して突出管４８側に傾けた状態で配置されている。図示例では、温度計３６は底蓋４６に設置されており、底蓋４６から上方に向かうにつれて（温度計３６の長手方向においてプローブ３７の先端側に向かうにつれて）突出管４８との距離が近づくように、プローブ３７の長手方向を鉛直方向に対して傾けた状態で配置されている。

かかる構成によれば、プローブ３７の基端側（温度センサ３８と反対側）が潤滑油出口２６に接続されるフランジ７０，７２や油出口配管８０（図２～図６参照）等と干渉することを抑制しつつ、温度計３６の温度センサ３８を突出管４８の排油穴５６に近づけて排油穴５６近傍の潤滑油（すなわち潤滑油貯留部３４内で滞留していない潤滑油）の温度を計測することができる。したがって、温度計３６の基端側が潤滑油出口２６に接続されるフランジ７２や油出口配管８０等と干渉することを抑制しつつ、軸受１７～１９の状態を良好に反映した潤滑油の温度を精度良く計測することができる。

幾つかの実施形態では、例えば図９に示すように、温度計３６は、プローブ３７の先端側を鉛直方向に対して突出管４８側に傾けた状態で配置されている。図示例では、温度計３６は、ケーシング部４５の内周面４２に設置されており、ケーシング部４５の内周面４２から下方に向かうにつれて（プローブ３７の長手方向において温度センサ３８側に向かうにつれて）突出管４８との距離が近づくように、プローブ３７の長手方向を鉛直方向に対して傾けた状態で配置されている。

かかる構成によれば、プローブ３７の基端側（温度センサ３８と反対側）が潤滑油出口２６に接続されるフランジ７０，７２や油出口配管８０（図２～図６参照）等と干渉することを防止しつつ、温度計３６の温度センサ３８を突出管４８の排油穴５６に近づけて排油穴５６近傍の潤滑油（すなわち潤滑油貯留槽３４内で滞留していない潤滑油）の温度を計測することができる。したがって、温度計３６の基端側が潤滑油出口２６に接続されるフランジ７２や油出口配管８０、過給機２の不図示の支持脚等の構造物と干渉することを抑制しつつ、軸受１７～１９の状態を良好に反映した潤滑油の温度を精度良く計測することができる。また、温度計３６のプローブ３７を底蓋４６に設けられた取付穴から潤滑油貯留部３４内に挿入する構成（例えば図８に示す構成）と比較して、温度計３６を潤滑油貯留部３４から取り外した際に、潤滑油貯留部３４の底蓋４６上に残留した潤滑油が温度計３６の取付穴から漏れる可能性を低減することができる。また、上記のように、温度計３６の基端側が潤滑油出口２６に接続されるフランジ７２や油出口配管８０、過給機２の不図示の支持脚等の構造物と干渉することを抑制することができるため、ケーシング部４５への温度計３６の取付作業が容易である。

ところで、過給機２が例えば舶用の過給機である場合、過給機２が船級に規定される所定の傾斜角である２２．５度傾いても、プローブ３７の先端の温度センサ３８が潤滑油貯留部３４内の潤滑油の油面４０よりも低い位置にあることが望ましい。

例えば図１０に示すように、潤滑油貯留部３４の底蓋４６から温度計３６のプローブ３７の先端までの高さをＸ、潤滑油貯留部３４の底蓋４６から突出管４８の先端までの高さをＡ、突出管４８の周方向において温度計３６から最も離れた位置での突出管４８の内周面７６とプローブ３７との距離をＢとすると、過給機２が水平方向に対して角度θ傾いた場合、潤滑油貯留部３４の潤滑油の油面４０の位置は図１１に示す位置になる。ここで、角度θを、船級に規定される最大傾斜角度又は船若しくはエンジンの設計上考えられる最大傾斜角度のうち何れか大きい方の角度とすると、下記式（ａ）を満たせば、、温度計３６の先端が油面４０よりも低く位置することができる。なお、角度θは、例えば２２．５℃であってもよい。
Ｘ＜Ａ－Ｂｔａｎθ （ａ）

これにより、温度計３６のプローブ３７の先端が空気に触れることを抑制して、過給機２における潤滑油の出口温度を安定的に精度良く計測することができる。なお、プローブ３７の先端の高さ位置や、突出管４８の高さ位置は、外部振動による油面４０の振れも考慮して調整してもよい。

幾つかの実施形態では、例えば図１２に示すように、潤滑油貯留部３４の底蓋４６の上面４７は、突出管４８に向かうにつれて下方へ向かうように傾斜した傾斜面８８を含む。

図１２に示す構成では、底蓋４６の上面は、鉛直方向下方に凹んだ凹状に形成されている。底蓋４６は、例えば略円錐台形状に形成されており、潤滑油出口２６が中心に形成された環状の平板部９０と、平板部９０の外周側に接続し、突出管４８から水平方向に離れるにつれて上方に向かうように傾斜した環状の傾斜板部９２とを含む。傾斜板部９２の外周端はケーシング部４５の下端に接続しており、傾斜板部９２の上面が傾斜面８８を構成する。平板部９０の下面にはフランジ７０が溶接により固定されている。温度計３６のプローブ３７は、傾斜板部９２に設けられた取付穴８６から潤滑油貯留部３４内に挿入されている。温度計３６は、プローブ３７の先端側を鉛直方向に対して突出管４８側に傾けた状態で配置されている。なお、底蓋４６が傾斜面８８を含む場合において、底蓋４６の形状は略円錐台形状に限らず、略角錐台形状等のその他の形状であってもよい。

潤滑油を傾斜面８８に沿って突出管４８の排油穴５６に導くことができるため、潤滑油の排出性を向上し、潤滑油貯留部３４の潤滑油の代謝を促進できる。これにより、軸受１７～１９の状態を良好に反映した潤滑油の温度を精度良く計測することができる。また、過給機２の運転を停止した際に潤滑油貯留部３４の潤滑油の残量を空に近づけることができるため、底蓋４６を外した際の潤滑油の漏れを抑制することができる。なお、図１２に示す構成において、底蓋４６は、円錐台形状に限らず、四角錐台形状等であってもよい。

幾つかの実施形態では、例えば図１３に示すように、上記温度計３６に加えて、潤滑油の温度を計測するように構成された温度計９４を更に備える。この場合、温度計９４は、突出管４８の周方向における温度計３６とは異なる位置に配置され、温度計９４の温度センサ３８の少なくとも一部は、潤滑油貯留部３４内に配置される。

温度計９４は、温度計３６と同様の構成を有している。温度計９４は、プローブ９５を含み、プローブ９５の先端には潤滑油の温度を計測するための温度センサ９６（温度センサ）が設けられている。プローブ９５の先端は、潤滑油貯留部３４に貯留された潤滑油の油面４０よりも低い位置に設けられており、これにより、温度計９４の温度センサ９６は、潤滑油貯留部３４に貯留された潤滑剤の油面４０よりも低い位置に設けられている。また、潤滑油貯留部３４の底蓋４６の上面４７から温度計９４のプローブ９５の先端までの高さＹは、潤滑油貯留部３４の底蓋４６の上面４７からプローブ３７の先端までの高さＸと異なる。

図１３に示す構成では、突出管４８の周方向に置いて互いに異なる位置に温度計３６と温度計９４とが設けられているため、過給機２が例えば舶用等であって傾斜する場合であっても、何れかの温度計の温度センサを潤滑油貯留部３４の油面４０の下に維持しやすい。また、例えば潤滑油貯留部３４における油面４０近傍の潤滑油の温度や、潤滑油貯留部３４の底蓋４６近傍の潤滑油の温度といった複数の高さ位置の潤滑油の温度を精度良く計測することができる。なお、潤滑油貯留部３４には３つ以上の温度計が設けられていてもよい。

幾つかの実施形態では、例えば図１４に示すように、軸受台２０の潤滑油排出部２８は、突出管４８の上端部の開口を覆う蓋部９８を更に備える。図１４に示す構成では、突出管４８は、突出管４８の下部６０の壁面５８を貫通する複数の下部排油穴５６Ａと、複数の下部排油穴５６Ａよりも上方において突出管４８の壁面５８を貫通する複数の上部排油穴５６Ｂとを含む。複数の上部排油穴５６は、突出管４８の周方向に間隔を空けて同じ高さ位置に設けられている。

ここで、上部排油穴５６Ｂの穴径は、下部排油穴５６Ａの穴径よりも大きい。また、突出管４８に形成された全ての下部排油穴５６Ａの断面積（通路断面積）の総和と、突出管４８に形成された全ての上部排油穴５６Ｂの断面積（通路断面積）の総和との合計は、潤滑油出口２６の断面積（通路断面積）と同等以上である。すなわち、突出管４８に形成された全ての下部排油穴５６Ａの断面積の総和と、突出管４８に形成された全ての上部排油穴５６Ｂの断面積の総和との合計は、潤滑油出口２６の断面積と等しいか、潤滑油出口２６の断面積よりも大きい。なお、各穴について、通路断面積が一定でない場合には、穴の断面積は、穴の通路断面積の最小値を意味することとする。

図１４に示す構成では、突出管４８の上端部の開口を蓋部９８で覆うことにより、上から降ってくる潤滑油（軸受１７～１９から降ってくる潤滑油）が潤滑油貯留部３４を経ずに突出管４８に流入することを防止することができる。これにより、上から降ってくる潤滑油を潤滑油貯留部３４に一度必ず落とすようにして、潤滑油貯留部３４に潤滑油を貯留しやすくすることができる。また、潤滑油貯留部３４を潤滑油が必ず通ることにより、潤滑油貯留部３４で潤滑油が撹拌され、油温が均一になり、潤滑油全体の平均温度を精度良く計測することができる。

また、下部排油穴５６Ａよりも上方に下部排油穴５６Ａよりも大きな適切な大きさの上部排油穴５６Ｂを設けることにより、潤滑油貯留部３４における潤滑油の油面４０の高さを上部排油穴５６Ｂの高さに維持することができる。これにより、潤滑油貯留部３４における潤滑油の油面４０が好ましくない高さ位置（例えば過給機２の軸受１７～１９の何れかの高さ位置、過給機２のシャフト３の高さ位置、又は潤滑油の漏れ防止のための不図示のシール部の高さ位置等）まで上昇することを抑制することができる。

また、過給機２の潤滑油出口２６は、過給機２において規定される潤滑油の最大流量を支障なく流すことができるような断面積を有している。このような断面積を有する潤滑油出口２６よりも下部排油穴５６Ａの断面積の総和と上部排油穴５６Ｂの断面積の総和との合計を大きくすることにより、過給機２において規定される潤滑油の最大流量を流す場合であっても、潤滑油貯留部３４における潤滑油の油面４０の高さを上部排油穴５６Ｂの高さに制限することができる。これにより、潤滑油貯留部３４における潤滑油の油面４０が上記のような好ましくない高さ位置まで上昇することを抑制することができる。

本開示は上述した実施形態に限定されることはなく、上述した実施形態に変形を加えた形態や、これらの形態を適宜組み合わせた形態も含む。

例えば図１５に示すように、突出管４８には、排油穴５６が形成されていなくてもよい。この場合、例えば図１５に示す取付穴８６を潤滑油貯留部３４から潤滑油を排出するための排油穴として利用してもよいし、ケーシング部４５又は底蓋４６に他の排油穴を設けて潤滑油貯留部３４から潤滑油を排出するように構成してもよい。また、この場合、排油穴から排出された潤滑油を油出口配管８０に供給してもよい。

また、例えば図２等に示した構成では、排油穴５６（下部排油穴５６Ａ又は下端排油穴５６Ａ１）は、周方向に間隔を空けて複数設けられていたが、排油穴５６の数は１つだけでもよく、少なくとも１つあればよい。

また、図１４に示した構成では、下部排油穴５６Ａ（又は下端排油穴５６Ａ１）は、周方向に間隔を空けて複数設けられていたが、下部排油穴５６Ａ（又は下端排油穴５６Ａ１）の数は１つだけでもよく、少なくとも１つあればよい。また、上部排油穴５６Ｂは、周方向に間隔を空けて複数設けられていたが、上部排油穴５６Ｂの数は１つだけでもよく、少なくとも１つあればよい。

上記各実施形態に記載の内容は、例えば以下のように把握される。

（１）本開示に係る過給機（例えば上述の過給機２）は、
潤滑油が供給される軸受（例えば上述の軸受１７，１８，１９）と、
前記軸受を収容するケーシング（例えば上述の軸受台２０）と、
潤滑油の温度を計測するための第１温度センサ（例えば上述の温度センサ３８）を含む第１温度計（例えば上述の温度計３６）と、
を備え、
前記ケーシングは、前記過給機から潤滑油を排出するための潤滑油出口（例えば上述の潤滑油出口）が形成された潤滑油排出部（例えば上述の潤滑油排出部２８）を含み、
前記潤滑油排出部は、前記潤滑油を貯留するための潤滑油貯留部（例えば上述の潤滑油貯留部３４）を含み、
前記第１温度センサは、前記潤滑油貯留部内に配置される。

上記（１）に記載の過給機によれば、第１温度センサが前記潤滑油貯留部内に配置されるため、潤滑油貯留部に貯留された潤滑油によって第１温度センサが空気に触れることを抑制することができる。すなわち、第１温度センサの油密状態を確保することができる。これにより、過給機における潤滑油の出口温度を安定的に精度良く計測することができる。また、潤滑油貯留部を設けることにより、潤滑油が一度潤滑油貯留部に落ちて混ざる事で、潤滑油全体の温度がある程度均一化する。このため、第１温度センサによって計測される潤滑油の温度のムラを抑制することができ、潤滑油の平均的な温度を計測出来る。

（２）幾つかの実施形態では、上記（１）に記載の過給機において、
前記潤滑油貯留部は、前記潤滑油貯留部から前記潤滑油を排出するための少なくとも１つの排油穴（例えば上述の排油穴５６、下部排油穴５６Ａ、下端排油穴５６Ａ１、上部排油穴５６Ｂ）を含む。

上記（２）に記載の過給機によれば、潤滑油貯留部に貯留された潤滑油を排油穴から排出することで、潤滑油貯留部に潤滑油が滞留し続けることを抑制して、潤滑油貯留部における潤滑油の代謝を促進することができる。したがって、過給機の軸受の状態を良好に反映した潤滑油の温度を精度良く計測することができる。
また、潤滑油貯留部に古い潤滑油が残り続けると、何かの拍子で古い潤滑油が潤滑油貯留部から流出したときに潤滑油ラインの油品質の低下を招くこととなるが、上記（２）に記載の構成では、潤滑油貯留部における潤滑油の代謝を促進することができるため、潤滑油品質の低下を抑制することができる。

（３）幾つかの実施形態では、上記（１）又は（２）に記載の過給機において、
前記第１温度計は、前記第１温度センサを先端側に有する第１プローブ（例えば上述のプローブ３７）を含み、
前記第１プローブの先端は、前記潤滑油貯留部に貯留された前記潤滑油の油面よりも低い位置に設けられる。

上記（３）に記載の過給機によれば、第１プローブの先端が潤滑油貯留部に貯留された潤滑油の油面よりも低い位置に設けられるため、潤滑油貯留部に貯留された潤滑油によって第１温度計の温度センサが空気に触れることを抑制することができる。すなわち、第１温度センサの少なくとも一部の油密状態を確保することができる。これにより、過給機における潤滑油の出口温度を安定的に精度良く計測することができる。

（４）幾つかの実施形態では、上記（１）乃至（３）の何れか１項に記載の過給機において、
前記潤滑油貯留部は、前記潤滑油出口から上方に向けて突出する突出管（例えば上述の突出管４８）を含み、
前記潤滑油貯留部は、前記突出管の外周面と前記潤滑油排出部の内面との間に前記潤滑油を貯留するように構成される。

上記（４）に記載の過給機によれば、潤滑油排出部における潤滑油出口の周りに簡素な構成で潤滑油を貯留することができる。これにより、過給機における潤滑油の出口温度を簡素な構成で精度良く計測することができる。

（５）幾つかの実施形態では、上記（４）に記載の過給機において、
前記突出管の内径（例えば上述の内径Ｄ１）は、前記潤滑油出口の直径（例えば上述の内径Ｄ０）よりも大きい。

上記（５）に記載の過給機によれば、突出管と潤滑油出口とが溶接により接続されている場合における溶接部の破損に起因する潤滑油の漏れを抑制することができる。

（６）幾つかの実施形態では、上記（４）又は（５）に記載の過給機において、
前記潤滑油貯留部は、前記潤滑油貯留部から前記潤滑油を排出するための少なくとも１つの排油穴（例えば上述の排油穴５６、下部排油穴５６Ａ、下端排油穴５６Ａ１、上部排油穴５６Ｂ）を含み、
前記少なくとも１つの排油穴は、前記突出管の壁面を貫通するように構成される。

上記（６）に記載の過給機によれば、潤滑油貯留部に貯留された潤滑油を突出管の排油穴から排出することで、潤滑油貯留部に潤滑油が停滞し続けることを簡素な構成で抑制して、潤滑油貯留部における潤滑油の代謝を促進することができる。したがって、過給機の軸受の状態を良好に反映した潤滑油の温度を簡素な構成で精度良く計測することができる。また、潤滑油貯留部における潤滑油の代謝を促進することにより潤滑油品質の低下を抑制することができる。

（７）幾つかの実施形態では、上記（６）に記載の過給機において、
前記少なくとも１つの排油穴は、前記突出管の下部の壁面を貫通するように構成された少なくとも１つの下部排油穴（例えば上述の下部排油穴５６Ａ）を含む。

上記（７）に記載の過給機によれば、突出管の下部に下部排油穴を設けることにより、重力を利用して潤滑油貯留部における潤滑油の代謝を効果的に促進することができる。したがって、過給機の軸受の状態を良好に反映した潤滑油の温度を簡素な構成で精度良く計測することができる。また、潤滑油品質の低下を効果的に抑制することができる。

（８）幾つかの実施形態では、上記（７）に記載の過給機において、
前記少なくとも１つの下部排油穴は、前記突出管の下端に設けられた少なくとも１つの下端排油穴（例えば上述の下端排油穴５６Ａ１）を含む。

上記（８）に記載の過給機によれば、突出管の下端に下端排油穴を設けることにより、重力を利用して潤滑油貯留部における潤滑油の代謝を効果的に促進することができる。また、過給機の運転を停止した際に下端排油穴から潤滑油貯留部の潤滑油を排出することにより、潤滑油貯留部の潤滑油をほぼ空にすることができる。したがって、潤滑油貯留部の底部に古い潤滑油が残留することを抑制することにより、潤滑油温度の計測精度の低下を抑制することができ、船舶が動揺した際などに、底部に残留した品質の劣化した潤滑油が潤滑油ライン全体に循環されて軸受の潤滑などに影響を及ぼすことを抑制することができる。また、ケーシングの分解時等（例えば潤滑油貯留部が底蓋を有している場合には底蓋を取り外すとき等）において潤滑油貯留部から油が流出することを抑制することができる。また、底蓋を取り外すとき以外に、例えば温度センサを取り外す（交換する）際や過給機を運搬する際等にも潤滑油貯留部から油が流出することを抑制することができる。

（９）幾つかの実施形態では、上記（８）に記載の過給機において、
前記少なくとも１つの下端排油穴は、前記潤滑油排出部の底壁（例えば上述の底蓋４６）の上面を抉るように形成される。

上記（９）に記載の過給機によれば、潤滑油貯留部からの潤滑油の排出性を向上することができる。

（１０）幾つかの実施形態では、上記（７）乃至（９）の何れかに記載の過給機において、
前記突出管に設けられた全ての前記下部排油穴の断面積の総和は、前記潤滑油出口の断面積よりも小さい。

上記（１０）に記載の過給機によれば、潤滑油貯留部に潤滑油を効果的に貯留することができ、過給機における潤滑油の出口温度を安定的に精度良く計測することができる。

（１１）幾つかの実施形態では、上記（７）乃至（１０）の何れかに記載の過給機において、
前記突出管に設けられた全ての前記下部排油穴の断面積の総和は、前記突出管に設けられた全ての前記下部排油穴を流れる前記潤滑油の流量の総和が、前記過給機の運転時に前記過給機に供給される前記潤滑油の最低流量の７０％以下となるような面積である。

上記（１１）に記載の過給機によれば、過給機に供給される潤滑油の流量が過給機において規定された最低流量であっても、潤滑油貯留部に潤滑油を貯留することができ、過給機における潤滑油の出口温度を安定的に精度良く計測することができる。

（１２）幾つかの実施形態では、上記（６）乃至（１１）の何れかに記載の過給機において、
前記第１温度計は、前記第１温度センサを先端側に有する第１プローブを含み、前記第１プローブの先端側を鉛直方向に対して前記突出管側に傾けた状態で配置される。

上記（１２）に記載の過給機によれば、第１プローブの基端側（温度センサと反対側）が潤滑油出口に接続されるフランジや配管等と干渉することを抑制しつつ、第１温度センサを突出管の排油穴に近づけて排油穴近傍の潤滑油（すなわち潤滑油貯留槽内で滞留していない潤滑油）の温度を計測することができる。したがって、第１プローブの基端側がが潤滑油出口に接続されるフランジや配管等と干渉することを抑制しつつ、軸受の状態を良好に反映した潤滑油の温度を精度良く計測することができる。

（１３）幾つかの実施形態では、上記（６）乃至（１２）の何れかに記載の過給機において、
前記潤滑油貯留部の底壁の上面は、前記突出管に向かうにつれて下方へ向かうように傾斜した傾斜面（例えば上述の傾斜面８８）を含む。

上記（１３）に記載の過給機によれば、潤滑油を傾斜面に沿って突出管の排油穴に導くことができるため、潤滑油の排出性を向上し、潤滑油貯留部の潤滑油の代謝を促進できる。これにより、軸受の状態を良好に反映した潤滑油の温度を精度良く計測することができる。

（１４）幾つかの実施形態では、上記（６）乃至（１３）の何れかに記載の過給機において、
前記少なくとも１つの排油穴は、前記突出管の周方向に間隔を空けて設けられた複数の排油穴（例えば上述の排油穴５６、下部排油穴５６Ａ、下端排油穴５６Ａ１、上部排油穴５６Ｂ）を含む。

上記（１４）に記載の過給機によれば、過給機が例えば舶用等であって傾斜する場合であっても、過給機の運転停止時に潤滑油貯留部の潤滑油残量を空に近づけることができる。

（１５）幾つかの実施形態では、上記（４）乃至（１４）の何れかに記載の過給機において、
前記潤滑油の温度を計測するための第２温度センサ（例えば上述の温度センサ９６）を含む第２温度計（例えば上述の温度計９４）を備え、
前記第２温度センサの少なくとも一部は、前記潤滑油貯留部内に配置され、
前記第２温度計は、前記突出管の周方向における前記第１温度計とは異なる位置に配置される。

上記（１５）に記載の過給機によれば、周方向に置いて互いに異なる位置に第１温度計と第２温度計が設けられているため、過給機が例えば舶用等であって傾斜する場合であっても、何れかの温度計の温度センサを潤滑油貯留部の油面の下に維持しやすい。なお、潤滑油出口温度計測装置は、前記突出管の周方向において互いに異なる位置に設けられた３つ以上の温度計を備えていてもよい。

（１６）幾つかの実施形態では、上記（１５）の何れかに記載の過給機において、
前記第１温度計は、前記第１温度センサを先端側に有する第１プローブ（例えば上述のプローブ３７）を含み、
前記第２温度計は、前記第２温度センサを先端側に有する第２プローブ（例えば上述のプローブ９５）を含み、
前記潤滑油貯留部の底壁の上面から前記第プローブの先端までの高さ（例えば上述の高さＸ）は、前記潤滑油貯留部の底壁の上面から前記第２プローブの先端までの高さ（例えば上述の高さＹ）と異なる。

上記（１６）に記載の過給機によれば、例えば潤滑油貯留部における油面近傍の潤滑油の温度や、潤滑油貯留部の底部近傍の潤滑油の温度といった複数の高さ位置の潤滑油の温度を精度良く計測することができる。

（１７）幾つかの実施形態では、上記（４）乃至（１４）の何れかに記載の過給機において、
前記第１温度計は、前記第１温度センサを先端側に有する第１プローブを含み、
前記第１プローブの先端は、前記突出管の上端よりも低い位置に配置される。

上記（１７）に記載の過給機によれば、潤滑油貯留部において突出管の上端の高さ位置まで潤滑油が溜まった状態において、第１プローブの先端を潤滑油貯留部の潤滑油の油面の下に位置させることができ、第１温度センサが空気に触れることを抑制して潤滑油の温度を精度良く計測することができる。

（１８）幾つかの実施形態では、上記（４）乃至（１４）の何れかに記載の過給機において、
前記第１温度計は、前記第１温度センサを先端側に有する第１プローブを含み、
前記潤滑油貯留部の底壁から前記第１プローブの先端までの高さをＸ、前記潤滑油貯留部の底面から前記突出管の先端までの高さをＡ、前記突出管の周方向において前記第１温度計から最も離れた位置での前記突出管の内周面と前記第１プローブの先端との距離をＢ、船級に規定される最大傾斜角度又は船若しくはエンジンの設計上考えられる最大傾斜角度のうち何れか大きい方の角度をθとすると、下記式（ａ）を満たす。
Ｘ＜Ａ－Ｂｔａｎθ （ａ）

上記（１８）に記載の過給機によれば、船級に規定される最大傾斜角度又は船若しくはエンジンの設計上考えられる最大傾斜角度のうち何れか大きい方の角度で過給機が傾斜したとしても、第１温度計の先端が油面から突出することを抑制できる。これにより、第１温度計における潤滑油貯留部に配置された部分が空気に触れることを抑制して、過給機における潤滑油の出口温度を安定的に精度良く計測することができる。

（１９）幾つかの実施形態では、上記（６）乃至（１４）の何れかに記載の過給機において、
前記突出管の端部の開口を覆う蓋部（例えば上述の蓋部９８）を更に備える。

上記（１９）に記載の過給機によれば、突出管の端部の開口を蓋部で覆うことにより、上から降ってくる潤滑油が突出管の外周面と潤滑油排出部の内面との間の潤滑油貯留部を経ずに突出管に流入することを防止することができる。これにより、上から降ってくる潤滑油を潤滑油貯留部に一度必ず落とすようにして、潤滑油貯留部に潤滑油を貯留しやすくすることができる。また、潤滑油貯留部を潤滑油が必ず通ることにより、潤滑油貯留部で潤滑油が撹拌され、油温が均一になり、潤滑油全体の平均温度を精度良く計測することができる。

（２０）幾つかの実施形態では、上記（１９）に記載の過給機において、
前記少なくとも１つの排油穴は、前記突出管の下部の壁面を貫通する少なくとも１つの下部排油穴（例えば上述の下部排油穴５６Ａ、下端排油穴５６Ａ１）と、前記少なくとも１つの下部排油穴よりも上方において前記突出管の壁面を貫通する少なくとも１つの上部排油穴（例えば上述の上部排油穴５６Ｂ）とを含む。

上記（２０）に記載の過給機によれば、突出管の下部に下部排油穴を設けることにより、重力を利用して潤滑油貯留部における潤滑油の代謝を効果的に促進することができる。したがって、過給機の軸受の状態を良好に反映した潤滑油の温度を簡素な構成で精度良く計測することができる。また、下部排油穴よりも上方に適切な大きさの上部排油穴を設けることにより、潤滑油貯留部における潤滑油の油面の高さを上部排油穴の高さに制限することができる。これにより、潤滑油貯留部における潤滑油の油面が好ましくない高さ位置（例えば過給機の軸受の高さ位置、過給機のシャフトの高さ位置、又は潤滑油の漏れ防止のためのシール部の高さ位置等）まで上昇することを抑制することができる。

（２１）幾つかの実施形態では、上記（２０）に記載の過給機において、
前記少なくとも１つの上部排油穴の穴径は、前記少なくとも１つの下部排油穴の穴径よりも大きい。

上記（２１）に記載の過給機によれば、下部排油穴よりも上方に下部排油穴よりも大きな適切な穴径を有する上部排油穴を設けることにより、潤滑油貯留部における潤滑油の油面の高さを上部排油穴の高さに制限することができる。これにより、潤滑油貯留部における潤滑油の油面が上記のような好ましくない高さ位置まで上昇することを抑制することができる。

（２２）幾つかの実施形態では、上記（２０）又は（２１）に記載の過給機において、
前記第１温度計は、前記第１温度センサを先端側に有する第１プローブを含み、
前記第１プローブの先端は、高さ方向において前記下部排油穴と前記上部排油穴との間に位置する。

上記（２２）に記載の過給機によれば、潤滑油貯留部において上部排油穴の高さ位置まで潤滑油が溜まった状態において、第１プローブの先端を潤滑油貯留部の潤滑油の油面の下に位置させることができ、第１温度センサが空気に触れることを抑制して潤滑油の温度を精度良く計測することができる。

（２３）幾つかの実施形態では、上記（２０）乃至（２２）の何れか１項に記載の過給機において、
前記突出管に形成された全ての前記下部排油穴の断面積の総和と、前記突出管に形成された全ての前記上部排油穴の断面積の総和との合計は、前記潤滑油出口の断面積と同等以上である。

上記（２３）に記載の過給機によれば、過給機の潤滑油出口は、過給機において規定される潤滑油の最大流量を支障なく流すことができるような断面積を有している。このような断面積を有する潤滑油出口と比較して下部排油穴の断面積の総和と上部排油穴の断面積の総和との合計を同等以上とすることにより、過給機において規定される潤滑油の最大流量を流す場合であっても、潤滑油貯留部における潤滑油の油面の高さを上部排油穴の高さに制限することができる。これにより、潤滑油貯留部における潤滑油の油面が上記のような好ましくない高さ位置まで上昇することを抑制することができる。

２ 過給機
３ シャフト
４ タービン
６ コンプレッサ
８ 軸受装置
１０ タービンホイール
１２ タービンケーシング
１４ コンプレッサインペラ
１６ コンプレッサケーシング
１７，１８ ジャーナル軸受
１９ スラスト軸受
２０ 軸受台
２２ 潤滑油入口
２４ 潤滑油受入部
２６ 潤滑油出口
２８ 潤滑油排出部
３２ 空洞
３４ 潤滑油貯留部
３６ 温度計
３７ プローブ
３８ 温度センサ
４０ 油面
４２ 内周面
４５ ケーシング部
４６ 底蓋
４７ 上面
４８ 突出管
５０ 外周面
５４ 凹部
５６ 排油穴
５６Ａ 下部排油穴
５６Ａ１ 下端排油穴
５６Ｂ 上部排油穴
５８ 壁面
６０ 下部
６２ 下端
７０，７２ フランジ
７４，７８，８４，８５ 溶接部
７６ 内周面
８０ 油出口配管
８２ ボルト
８３ ボルト穴
８６ 取付穴
８７ シール部材
８８ 傾斜面
９０ 平板部
９２ 傾斜板部
９４ 温度計
９５ プローブ
９６ 温度センサ
９８ 蓋部

Claims (23)

1. 潤滑油が供給される軸受と、
   前記軸受を収容するケーシングと、
   前記潤滑油の温度を計測するための第１温度センサを含む第１温度計と、
   を備える過給機であって、
   前記ケーシングは、前記過給機から前記潤滑油を排出するための潤滑油出口が形成された潤滑油排出部を含み、
   前記潤滑油排出部は、前記潤滑油を貯留するための潤滑油貯留部を含み、
   前記第１温度センサは、前記潤滑油貯留部内に配置された、過給機。
2. 前記潤滑油貯留部は、前記潤滑油貯留部から前記潤滑油を排出するための少なくとも１つの排油穴を含む、請求項１に記載の過給機。
3. 前記第１温度計は、前記第１温度センサを先端側に有する第１プローブを含み、
   前記第１プローブの先端は、前記潤滑油貯留部に貯留された前記潤滑油の油面よりも低い位置に設けられた、請求項１に記載の過給機。
4. 前記潤滑油貯留部は、前記潤滑油出口から上方に向けて突出する突出管を含み、
   前記潤滑油貯留部は、前記突出管の外周面と前記潤滑油排出部の内面との間に前記潤滑油を貯留するように構成された、請求項１に記載の過給機。
5. 前記突出管の内径は、前記潤滑油出口の直径よりも大きい、請求項４に記載の過給機。
6. 前記潤滑油貯留部は、前記潤滑油貯留部から前記潤滑油を排出するための少なくとも１つの排油穴を含み、
   前記少なくとも１つの排油穴は、前記突出管の壁面を貫通するように構成された、請求項４に記載の過給機。
7. 前記少なくとも１つの排油穴は、前記突出管の下部の壁面を貫通するように構成された少なくとも１つの下部排油穴を含む、請求項６に記載の過給機。
8. 前記少なくとも１つの下部排油穴は、前記突出管の下端に設けられた少なくとも１つの下端排油穴を含む、請求項７に記載の過給機。
9. 前記少なくとも１つの下端排油穴は、前記潤滑油排出部の底壁の上面を抉るように形成された、請求項８に記載の過給機。
10. 前記突出管に設けられた全ての前記下部排油穴の断面積の総和は、前記潤滑油出口の断面積よりも小さい、請求項７に記載の過給機。
11. 前記突出管に設けられた全ての前記下部排油穴の断面積の総和は、前記突出管に設けられた全ての前記下部排油穴を流れる前記潤滑油の流量の総和が、前記過給機の運転時に前記過給機に供給される前記潤滑油の最低流量の７０％以下となるような面積である、請求項７に記載の過給機。
12. 前記第１温度計は、前記第１温度センサを先端側に有する第１プローブを含み、前記第１プローブの先端側を鉛直方向に対して前記突出管側に傾けた状態で配置された、請求項６に記載の過給機。
13. 前記潤滑油貯留部の底壁の上面は、前記突出管に向かうにつれて下方へ向かうように傾斜した傾斜面を含む、請求項６に記載の過給機。
14. 前記少なくとも１つの排油穴は、前記突出管の周方向に間隔を空けて設けられた複数の排油穴を含む、請求項６に記載の過給機。
15. 前記潤滑油の温度を計測するための第２温度センサを含む第２温度計を備え、
    前記第２温度センサの少なくとも一部は、前記潤滑油貯留部内に配置され、
    前記第２温度計は、前記突出管の周方向における前記第１温度計とは異なる位置に配置された、請求項４に記載の過給機。
16. 前記第１温度計は、前記第１温度センサを先端側に有する第１プローブを含み、
    前記第２温度計は、前記第２温度センサを先端側に有する第２プローブを含み、
    前記潤滑油貯留部の底壁の上面から前記第１プローブの先端までの高さは、前記潤滑油貯留部の底壁の上面から前記第２プローブの先端までの高さと異なる、請求項１５に記載の過給機。
17. 前記第１温度計は、前記第１温度センサを先端側に有する第１プローブを含み、
    前記第１プローブの先端は、前記突出管の上端よりも低い位置に配置された、請求項４に記載の過給機。
18. 前記第１温度計は、前記第１温度センサを先端側に有する第１プローブを含み、
    前記潤滑油貯留部の底壁から前記第１プローブの先端までの高さをＸ、前記潤滑油貯留部の底面から前記突出管の先端までの高さをＡ、前記突出管の周方向において前記第１温度計から最も離れた位置での前記突出管の内周面と前記第１プローブの先端との距離をＢ、船級に規定される最大傾斜角度又は船若しくはエンジンの設計上考えられる最大傾斜角度のうち何れか大きい方の角度をθとすると、下記式（ａ）を満たす、請求項４に記載の過給機。
    Ｘ＜Ａ－Ｂｔａｎθ （ａ）
19. 前記突出管の端部の開口を覆う蓋部を更に備える、請求項６乃至１４の何れか１項に記載の過給機。
20. 前記少なくとも１つの排油穴は、前記突出管の下部の壁面を貫通する少なくとも１つの下部排油穴と、前記少なくとも１つの下部排油穴よりも上方において前記突出管の壁面を貫通する少なくとも１つの上部排油穴とを含む、請求項１９に記載の過給機。
21. 前記少なくとも１つの上部排油穴の穴径は、前記少なくとも１つの下部排油穴の穴径よりも大きい、請求項２０に記載の過給機。
22. 前記第１温度計は、前記第１温度センサを先端側に有する第１プローブを含み、
    前記第１プローブの先端は、高さ方向において前記下部排油穴と前記上部排油穴との間に位置する、請求項２０に記載の過給機。
23. 前記突出管に形成された全ての前記下部排油穴の断面積の総和と、前記突出管に形成された全ての前記上部排油穴の断面積の総和との合計は、前記潤滑油出口の断面積と同等以上である、請求項２０に記載の過給機。

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