JP2022063691A - 立体駐車装置用収納庫及びそのフレーム - Google Patents

Abstract

【課題】本願は、既製の立体駐車装置の駐車スペースへ固定可能な立体駐車装置用収納庫及びそのフレームを開示する。【解決手段】本発明は、立体駐車装置の車両搭載用パレットに装着可能な立体駐車装置用収納庫であって、車両搭載用パレットに搭載可能な格子状のフレームと、フレームに固定される収納庫本体と、フレームは、車両搭載用パレットが有する平行な一対の壁部または縁部に対し押圧力または引張力を加え、フレームを車両搭載用パレットに緊結する緊結部材を有する。【選択図】図６

Description

本発明は、立体駐車装置用収納庫及びそのフレームに関する。

近年、立体駐車装置の駐車スペースを、車両の駐車以外の目的で利用する形態が考案されている（例えば、特許文献１－４を参照）。

特許第３９０６３２８号公報 特許第６１６９３９４号公報 特許第５４６２３９５号公報 特許第６４８６１１３号公報

立体駐車装置は、車両の駐車を想定して設計されている。よって、通常の立体駐車装置には、車両以外の物品を駐車スペースに固定するための設計が施されていない。そして、立体駐車装置は、利用者の安全を守るため、国土交通大臣の認定が求められる。このため、立体駐車装置の駐車スペースを駐車以外の目的に転用したい場合であっても、当該立体駐車装置へ改造を施すことは、新たな認定の必要性を生じるので容易でない。したがって、既製の立体駐車装置の駐車スペースを駐車以外の目的に転用したい場合であっても、例えば、風や地震で転倒する恐れのある収納庫を当該駐車スペースに設置することは困難であった。

そこで、本願は、既製の立体駐車装置の駐車スペースへ固定可能な立体駐車装置用収納庫及びそのフレームを開示する。

上記課題を解決するため、本発明では、車両搭載用パレットが有する平行な一対の壁部または縁部に対し押圧力または引張力を加え、フレームを車両搭載用パレットに緊結することにした。

詳細には、本発明は、立体駐車装置の車両搭載用パレットに装着可能な立体駐車装置用収納庫であって、車両搭載用パレットに搭載可能な格子状のフレームと、フレームに固定される収納庫本体と、フレームは、車両搭載用パレットが有する平行な一対の壁部または縁部に対し押圧力または引張力を加え、フレームを車両搭載用パレットに緊結する緊結部材を有する。

ここで、緊結とは、フレームを車両搭載用パレットに押圧力または引張力で留めることをいい、例えば、ボルトとナットで部材同士を挟んで締結するものを除く概念である。また、立体駐車装置とは、機械で動く車両搭載用のパレットに車両を載せた状態で駐車する装置であり、例えば、鉄骨やコンクリートで構築された自走式立体駐車場を除く概念である。

上記の立体駐車装置用収納庫であれば、既製の立体駐車装置の車両搭載用パレットが通常有する、例えば、タイヤガイド等の平行な一対の壁部、またはパレットの縁部に対し、
押圧力または引張力を加えることにより、フレームを車両搭載用パレットに緊結することができる。よって、上記の立体駐車装置用収納庫であれば、既製の立体駐車装置の駐車スペースへ固定することが可能である。

なお、フレーム及び緊結部材は、収納庫本体に収納される物品と立体駐車装置用収納庫の合計重量が、車両搭載用パレットの許容積載荷重となる場合に要求される強度を有していてもよい。このように荷重や強度が計算された立体駐車装置用収納庫であれば、安全かつ合理的な構造で立体駐車装置用収納庫を既製の立体駐車装置の駐車スペースへ固定することが可能である。

また、フレームは、車両搭載用パレットが有する一対のタイヤガイドの長手方向に対して直交する状態で配置される左右方向の棒材を有し、緊結部材は、左右方向の棒材の両端部付近において、一対のタイヤガイドが有する壁面へ向かって接触部を突き出すネジ式アジャスター付きの部材であってもよい。このようなネジ式アジャスターであれば、フレームを車両搭載用パレットにネジ式アジャスターの押圧力で緊結することが可能である。

また、フレームは、車両搭載用パレットが有する一対のタイヤガイドの長手方向に沿った状態で配置される前後方向の棒材を有し、収納庫本体は、タイヤガイドの直上において、前後方向の棒材に沿って複数配列された状態でフレームに固定されてもよい。収納庫本体がこのように固定されていれば、収納庫本体の正面側が通路状になるため、利用者が便利である。

また、本発明は、立体駐車装置の車両搭載用パレットに装着可能な立体駐車装置用収納庫のフレームであって、収納庫本体を固定するためのフレーム本体と、フレーム本体に設けられており、車両搭載用パレットが有する平行な一対の壁部または縁部に対し押圧力または引張力を加え、フレームを車両搭載用パレットに緊結する緊結部材と、を備えるものであってもよい。

上記の立体駐車装置用収納庫及びそのフレームであれば、既製の立体駐車装置の駐車スペースへ固定可能である。

図１は、実施形態に係る立体駐車装置用収納庫の外観を示した斜視図である。 図２は、立体駐車装置用収納庫の全体構成を示した図である。 図３は、立体駐車装置用収納庫を搭載可能な立体駐車装置の一例を示した図である。 図４は、車両積載用パレットへの立体駐車装置用収納庫の搭載方法の一例を示した図である。 図５は、フレームユニットを車両積載用パレットへ搭載した立体駐車装置の一例を示した図である。 図６は、立体駐車装置用収納庫の緊結方法を示した図である。 図７は、立体駐車装置用収納庫の緊結方法の第１変形例を示した図である。 図８は、立体駐車装置用収納庫の緊結方法の第２変形例を示した図である。

以下、本願発明の実施形態について説明する。以下に示す実施形態は、本願発明の一態様であり、本願発明の技術的範囲を限定するものではない。

図１は、実施形態に係る立体駐車装置用収納庫の外観を示した斜視図である。立体駐車装置用収納庫１は、図１に示されるように、収納庫本体２とフレームユニット３と通路板４を備える。収納庫本体２は、各種の物品類を収納可能な収納庫である。フレームユニット３は、収納庫本体２を支持するフレームであり、棒状のフレーム材等で構成される。通路板４は、フレームユニット３に支持されている収納庫本体２の正面側で利用者が歩行を容易にするために設けられる板状の部材であり、フレームユニット３に固定されている。

図２は、立体駐車装置用収納庫１の全体構成を示した図である。以下、立体駐車装置用収納庫１の詳細について、図１と図２を参照しながら解説する。

収納庫本体２は、板材や支柱等を組み合わせて構成される収納庫であり、内部に収納空間を有する。収納庫本体２は、市販の収納庫であってもよいし、立体駐車装置用収納庫１用に製作した専用の収納庫であってもよい。収納庫本体２は、図２に示されるように、屋根２１、側壁２２、正面扉２３、後壁２４、底部２５を有する。屋根２１は、略直方体の外観を呈する収納庫本体２の上面部分を構成する部材であり、雨水が収納庫本体２内に浸入するのを防ぐための天板や配水溝等で構成される。屋根２１は、図２では平板状に図示されているが、塩化ビニール、ポリカーボネート、或いはガルバリウム等の各種素材で形成される波板等、非平坦な板材を用いたものであってもよい。側壁２２と後壁２４は、略直方体の外観を呈する収納庫本体２の側面部分を構成する部材であり、風雨が収納庫本体２内に浸入するのを防ぐための板材や、板材を支える支柱等で構成される。正面扉２３は、収納庫本体２の開口部分を開閉するための扉であり、図示しない取っ手や鍵等が設けられている。図２では、正面扉２３が両開きの扉として図示されているが、正面扉２３は、片開きの扉であってもよいし、上下にスライドするシャッターであってもよい。底部２５は、収納庫本体２を構成する各部材の基礎部分であり、棒材や板材等を組み合わせて構成される。

フレームユニット３は、複数の収納庫本体２を正面扉２３同士が対向する位置関係で支持するフレームである。フレームユニット３は、複数のフレーム材３１～３６同士を組み合わせて構成したものである。フレームユニット３は、フレーム材３１～３６同士をボルトとナットで接合したものであってもよいし、溶接、リベット、嵌合、その他各種の接合手段で接合したものであってもよい。また、フレームユニット３は、フレーム材３１～３６の他にも、収納庫本体２の底部２５中央部付近を下から支持するための支持板３７や、フレームユニット３の脚となる基部３８、フレームユニット３を側方から支持するための水平サポート３９を有する。

立体駐車装置用収納庫１は、立体駐車装置の車両積載用パレットに搭載するものである。そして、フレームユニット３は、フレーム材３１，３２が当該車両積載用パレットの左右方向に沿って配置される。このため、フレーム材３１，３２は、立体駐車装置用収納庫１が搭載される車両積載用パレットの駐車スペースに収まる長さを有している。立体駐車装置は、通常、横幅１．７ｍ以下の普通車を想定した設計となっている。よって、フレーム材３１，３２の長さとしては、約１．７ｍ程度が適切と考えられるが、立体駐車装置用収納庫１を搭載する車両積載用パレットの設計に応じて適宜変更可能である。

また、フレーム材３３，３４は、フレームユニット３に搭載される収納庫本体２の左右方向に沿って配置される。このため、フレーム材３３，３４は、収納庫本体２の横幅と同程度の長さを有している。市販の収納庫には、大小様々な大きさのものが用意されている。このため、市販の収納庫を立体駐車装置用収納庫１用の収納庫本体２として用いる場合には、当該市販の収納庫の横幅に合わせた寸法のフレーム材３３，３４でフレームユニット３を製作することが好ましい。

フレーム材３５，３６は、収納庫本体２が背面側に転倒するのを防止するための部材である。よって、フレーム材３５，３６は、フレームユニット３の底部を形成し、収納庫本体２やその収納物の荷重に耐えるフレーム材３１～３４よりも低強度のフレーム材を用いることも可能である。しかし、フレーム材３５，３６は、立体駐車装置用収納庫１を設置する環境で想定される横風の強度や、収納庫本体２の高さ、収納庫本体２内に収納される物品の重量等に応じた強度を有することが望ましい。

なお、市販の収納庫には、通常、コンクリート等の基礎部分に固定した金物と連結して収納庫を固定するための転倒防止用部材が用意されている。立体駐車装置用収納庫１に用いる収納庫本体２にもこのような転倒防止用部材が用意されている場合、収納庫本体２をフレームユニット３の底部に当該転倒防止用部材等で強固に固定することにより、フレーム材３５，３６を省略することも可能である。

支持板３７は、フレーム材３２に接合される板状の部材である。例えば、人が立ち入り可能な程度の大きさの市販の収納庫であれば、通常、収納庫の底部を支持するための基礎ブロックを、収納庫の底部の四隅のみならず、底部の中央部にも配置し、収納庫内の荷重をこれらの基礎ブロックで支える設計となっている。そこで、フレームユニット３においては、収納庫本体２の底部の四隅をフレーム材３１，３３，３４で支持すると共に、収納庫本体２の底部の中央部を支持板３７で支持する設計にしている。

基部３８は、ネジ脚とも呼ばれるネジ式アジャスターであり、皿状の部品の中央部にネジ棒の一端を回動可能に接続した部材である。フレーム材３１～３４等に溶接されたナットに当該ネジ棒を螺合し、ネジ棒を適宜回すことにより、基部３８の突出量を増減させることができる。基部３８は、図２に示すようにフレームユニット３の底部の四隅や、その他の適宜の箇所に設けられているため、各基部３８の突出量を調整することにより、フレームユニット３が設置される箇所が多少傾斜している場合であっても、フレームユニット３を水平にすることができる。

水平サポート３９は、基部３８と同様の部材である。しかし、基部３８がフレームユニット３の下方へ突出しているのに対し、水平サポート３９はフレームユニット３の側方へ突出している。そして、水平サポート３９は、フレームユニット３が車両積載用パレットに搭載された状態において当該車両積載用パレットの左右方向に延在するように配置されるフレーム材３１の端部付近から、当該フレーム材３１の長手方向に沿って突出する。よって、水平サポート３９は、水平サポート３９に備わっているネジ棒を適宜回すことにより、フレームユニット３の底部をフレーム材３１の長手方向両端側から囲む部材に対して突っ張ることができる。

以上のように構成される立体駐車装置用収納庫１は、例えば、以下のような立体駐車装置に搭載することができる。図３は、立体駐車装置用収納庫１を搭載可能な立体駐車装置の一例を示した図である。立体駐車装置用収納庫１は、例えば、図３に示す立体駐車装置５のように、複数の車両積載用パレット５１を有する立体駐車装置に搭載することができる。立体駐車装置５は、３段式の立体駐車装置であり、上下方向に３段分の車両積載用パレット５１を有している。図３では、上下方向に３段分、左右方向に３列分で計９個の車両積載用パレット５１を有する車両積載用パレット５１が図示されているが、上下方向の段数や、左右方向の列数はこれらの限定されるものではない。また、図３では、地下ピットを有する立体駐車装置５が例示されているが、立体駐車装置用収納庫１は、地上２段式立体駐車装置の上段部分に設置してもよいし、上下のみならず横方向にも動く昇降横行式立体駐車装置に設置してもよいし、或いは、エレベータ式立体駐車装置に設置してもよい。

立体駐車装置５は、図３を見ると判るように、四輪の自動車を駐車するための立体駐車装置である。よって、車両積載用パレット５１には、自動車の車輪が載る平行な２本のタイヤ溝５２、各タイヤ溝５２を左右方向から囲む内側ガイド５３及び外側ガイド５４、車両を所定の位置に停車させるための車止め５５、駐車ブレーキの不調等により駐車車両の車輪が予期せず転がるのを止めるストッパー５６が設けられている。

また、車両積載用パレット５１は、支柱５７に支持されている。支柱５７には、電動モータに連動するチェーン等が備わっており、利用者の操作で車両積載用パレット５１が上下方向に電動で昇降するようになっている。また、立体駐車装置５には、この他にも、例えば、装置内への人の立ち入りを防ぐための安全柵、人の立ち入りを検知して自動停止するための安全装置用センサ類、地下ピットに浸入する雨水を排水するための排水ポンプ、その他各種のものが備わっている。

立体駐車装置用収納庫１は、このような立体駐車装置５の各車両積載用パレット５１に搭載可能である。以下、車両積載用パレット５１への立体駐車装置用収納庫１の搭載方法について解説する。図４は、車両積載用パレット５１への立体駐車装置用収納庫１の搭載方法の一例を示した図である。立体駐車装置５の各車両積載用パレット５１へ立体駐車装置用収納庫１を搭載する場合、図４（Ａ）に示すように、まず、フレームユニット３を車両積載用パレット５１へ載せる。車両積載用パレット５１にフレームユニット３を搭載した後は、図４（Ｂ）に示すように、フレームユニット３に収納庫本体２を搭載して固定する。また、収納庫本体２の正面側でフレームユニット３に通路板４を載せる。また、通路板４によって形成される通路の奥の部分を塞ぐ背面パネル４１を取り付ける。これにより、図４（Ｃ）に示すように、立体駐車装置用収納庫１が車両積載用パレット５１の上に搭載された状態となる。

なお、図４では、２つの収納庫本体２を搭載可能なフレームユニット３を、車両積載用パレット５１の前後方向（長手方向）沿いに３つ載せている。しかし、１つの車両積載用パレット５１に搭載可能なフレームユニット３の個数は、フレームユニット３の寸法や車両積載用パレット５１の大きさ、車両積載用パレット５１の耐荷重等に応じる。また、図４では、理解を容易にするために、フレーム材３１～３６等を連結して組み立て済みのフレームユニット３を車両積載用パレット５１へ載せる様子が図示されているが、フレームユニット３は、車両積載用パレット５１の上でフレーム材３１～３６同士の連結作業を行って組み立ててもよい。この場合、車両積載用パレット５１の上で組み立てられたフレーム全体を、１つのフレームユニット３として捉えることができる。また、図４では、３つのフレームユニット３を車両積載用パレット５１の上に搭載した後に、収納庫本体２をフレームユニット３へ搭載しているが、フレームユニット３を車両積載用パレット５１へ搭載する前に収納庫本体２をフレームユニット３へ搭載しておき、その後、収納庫本体２を搭載したフレームユニット３を車両積載用パレット５１に搭載してもよい。また、図４では、３つのフレームユニット３を車両積載用パレット５１の上に搭載した後に、６つの収納庫本体２をフレームユニット３へ搭載しているが、フレームユニット３と収納庫本体２の搭載を交互に行ってもよい。

上述したような搭載作業を、一乃至複数の車両積載用パレット５１で行うことにより、所望の個数の収納庫本体２を立体駐車装置５へ設置することが可能となる。図５は、フレームユニット３を車両積載用パレット５１へ搭載した立体駐車装置５の一例を示した図である。例えば、図５に示すように、立体駐車装置用収納庫１を適宜の車両積載用パレット５１へ搭載することにより、立体駐車装置用収納庫１を自動車６の駐車のみならず、収納庫本体２の設置にも利用することができる。近年は船舶用のコンテナを流用したトランクルーム等の各種倉庫業が盛んであるが、このような形態ではコンテナを設置するための土地を用意する必要があるため、マンション等の集合住宅が立ち並ぶ住宅密集地や、高層ビ
ルが立ち並ぶ商業地域等に適用することは容易でない。この点、本実施形態の立体駐車装置用収納庫１であれば、既設の立体駐車装置５に設置することができる。このため、自動車６の駐車に利用されていない車両積載用パレット５１がある場合に、車両積載用パレット５１を収納庫本体２の設置スペースへ転用することができる。

ところで、立体駐車装置用収納庫１は、以下のような方法で車両積載用パレット５１に緊結される。以下、立体駐車装置用収納庫１の緊結方法について解説する。

図６は、立体駐車装置用収納庫１の緊結方法を示した図である。立体駐車装置用収納庫１のフレームユニット３には、上述したように、水平サポート３９が設けられている。また、車両積載用パレット５１には、タイヤ溝５２側に面する外側ガイド壁面５４Ｈを形成する外側ガイド５４が設けられている。外側ガイド５４は、車両積載用パレット５１の長手方向に沿って平行に車両積載用パレット５１の左右両側に設けられているため、車両積載用パレット５１の左右両側にある一対の外側ガイド壁面５４Ｈは、互いに対向するような向きで平行な位置関係となっている。そこで、立体駐車装置５に搭載した立体駐車装置用収納庫１を立体駐車装置５に緊結する場合、水平サポート３９が外側ガイド壁面５４Ｈの方へ突出していく方向に水平サポート３９のネジ棒を工具で回すことにより、水平サポート３９で外側ガイド壁面５４Ｈに対し押圧力を加えさせることができる。

また、立体駐車装置用収納庫１では、水平サポート３９によって外側ガイド壁面５４Ｈへ加える押圧力が、立体駐車装置用収納庫１の各種強度計算に基づいて決定されている。すなわち、立体駐車装置用収納庫１は、収納庫本体２に収納される物品と立体駐車装置用収納庫１の合計重量が、立体駐車装置５で想定されている車両積載用パレット５１の許容積載荷重を超えないように設計されている。そして、収納庫本体２に収納される物品と立体駐車装置用収納庫１の合計重量が、立体駐車装置５で想定されている車両積載用パレット５１の許容積載荷重の場合であっても、フレームユニット３のフレーム部分、フレームユニット３に設けられている基部３８、水平サポート３９は、当該荷重において要求される強度を有している。

市販の立体駐車装置５の場合、車両積載用パレット５１に搭載可能な物品の最大質量は、普通車の一般的な車両重量をやや上回る値、例えば、２０００ｋｇに設定される。また、最上段の車両積載用パレット５１については、大型車を駐車可能にするため、最大質量が２３００ｋｇに設定される立体駐車装置５も存在する。このような条件を踏まえると、例えば、収納庫本体２の１つあたりの重量が６０ｋｇで、１つの収納庫本体２に収納できる物品の重量（倉庫収納重量）の最大が２００ｋｇ、収納庫本体２を６基分支持する３つのフレームユニット３の総重量が１５０ｋｇと仮定すれば、６基分の収納庫本体２を３つのフレームユニット３で支持する立体駐車装置用収納庫１で想定される重量は約１７１０ｋｇとなり、車両積載用パレット５１に搭載可能な物品の最大質量である２０００ｋｇを下回ることができる。また、最大質量が２３００ｋｇに設定される車両積載用パレット５１であれば、例えば、収納庫本体２の倉庫収納重量の最大値を、当該収納庫本体２で想定されている設計の上限値（例えば、２７６ｋｇ）にすることもできる。立体駐車装置用収納庫１に適用する倉庫収納重量の最大値を、収納庫本体２自身に設定されている制限荷重以下にする場合は、当該収納庫本体２に、倉庫収納重量の最大値を明示しておくことが好ましい。

このような荷重を想定した立体駐車装置用収納庫１においては、フレームユニット３も、以下のような荷重を考慮して設計される。すなわち、フレームユニット３で設計上考慮すべき荷重を、国土交通省が示す「機械式駐車装置の安全機能に関する認証基準（第２版）」等を参考にしながら検討すると、長期荷重、地震荷重、風荷重、積雪荷重、車両積載用パレット５１の昇降が緊急停止した場合に発生する荷重等の検討項目が挙げられる。上
記の荷重を想定した場合、１つの収納庫本体２あたりで検討すると、長期荷重は最上段の車両積載用パレット５１において２７６ｋｇ、地震荷重は２０ｋｇ（６０ｋｇ×０．３＝１８ｋｇ、設計水平震度０．３）、風荷重は９０ｋｇ／ｍ^２×（１．３ｍ×１．４ｍ）＝１６５ｋｇ（車両積載用パレット５１の最高昇降時高さ５．５ｍを想定）、昇降速度０．５４ｋｍ／ｈ（１５０ｍｍ／ｓ）から０．５秒で緊急停止した場合の重力加速度０．０３Ｇ（鉛直震度に比べて微小）となる。よって、フレームユニット３の設計においては、長期荷重と風荷重に対して検討を行うことが肝要である。また、水平サポート３９による立体駐車装置５への立体駐車装置用収納庫１の緊結を行う際は、このような長期荷重と風荷重に耐える緊結力が発揮されるように水平サポート３９の締め付けや部材の選定を行うことが肝要である。

本実施形態に係る立体駐車装置用収納庫１は、このような荷重を想定した強度計算を行って製作されることにより、極めて安全かつ合理的な構造で立体駐車装置５への収納庫本体２の設置を実現することができる。

図７は、立体駐車装置用収納庫１の緊結方法の第１変形例を示した図である。フレームユニット３を車両積載用パレット５１に緊結する方法は、上述したような外側ガイド壁面５４Ｈに対する押圧に限定されるものではない。立体駐車装置用収納庫１は、例えば、図７に示すように、水平サポート３９の代わりにサポートフック３９Ａを使い、サポートフック３９Ａの先端のフック部を外側ガイド５４に係合して引張力を加えるものであってもよい。サポートフック３９Ａを、先端にフック部を設けたネジ棒等で構成し、フレーム材３３等に設けた貫通孔にサポートフック３９Ａを挿通してナットを螺合し、当該ナットを締めこむことにより、サポートフック３９Ａで外側ガイド５４に対し引張力を加えることができる。よって、当該引張力により、フレームユニット３を車両積載用パレット５１へ緊結した状態にすることができる。このような形態は、車両積載用パレット５１の左右両端部に外側ガイド５４が設けられておらず、車両積載用パレット５１の左右両端部が単なる縁状になっている場合であっても適用可能である。また、本第１変形例に類似する形態として、例えば、水平サポート３９のような部材で車両積載用パレット５１の左右両端部の縁あるいは外側ガイド５４を車両積載用パレット５１の左右両外側から車両積載用パレット５１の中央方向へ向かって押圧して緊結するような形態も適用できる。

図８は、立体駐車装置用収納庫１の緊結方法の第２変形例を示した図である。フレームユニット３を車両積載用パレット５１に緊結する方法は、上述したように車両積載用パレット５１の左右両端部の縁付近を用いて行う形態に限定されるものではない。立体駐車装置用収納庫１は、例えば、図８に示すように、サポートフック３９Ａの先端のフック部を、車両積載用パレット５１に設けられている各種孔（例えば、排水用の孔）に係合して引張力を加えるものであってもよい。この場合、本願でいう「平行な一対の縁部」とは、車両積載用パレット５１に設けられた孔の縁の部分と捉えることができる。サポートフック３９Ａを、先端にフック部を設けたネジ棒等で構成し、フレーム材３３等に設けた貫通孔等にサポートフック３９Ａを挿通してナットを螺合し、当該ナットを締めこむことにより、サポートフック３９Ａで車両積載用パレット５１の孔に対し引張力を加えることができる。よって、当該引張力により、フレームユニット３を車両積載用パレット５１へ緊結した状態にすることができる。

立体駐車装置用収納庫１の緊結方法の変形例について例示したが、立体駐車装置用収納庫１は、上述した以外の各種部材を用いて、立体駐車装置５が有する平行な一対の壁部または縁部に対し押圧力または引張力を加え、フレームユニット３を立体駐車装置５に緊結してもよい。

また、上記実施形態や各変形例は、収納庫本体２に収納されている物品の慣性力でフレ
ームユニット３や立体駐車装置５に多大な荷重が加わるのを抑制するために、制震ゴム、制震ダンパー、その他各種の免振機構或いは制震機構が備わっていてもよい。

また、上記実施形態や各変形例には、利用者が物品を出し入れする際に風雨に晒されるのを抑制する屋根材が、通路板４の上部に設けられていてもよい。

また、上記実施形態や各変形例では、直線状のフレーム材３１～３６でフレームユニット３が構成されていたが、フレーム材３１～３６の一部は曲線状であってもよいし、棒状のフレーム材３１～３６の代わりに板材等を用いてフレームユニット３を構成してもよい。

また、上記実施形態や各変形例は、四輪自動車用の立体駐車装置５への適用に限定されるものではなく、例えば、自動二輪車用の立体駐車装置へ適用してもよい。その場合、フレームユニット３は、当該自動二輪車用の立体駐車装置の車両積載用パレットに適した大きさ、例えば、収納庫本体２を一つだけ搭載可能なフレーム等、適宜の大きさのものに変更される。また、フレームユニット３は、収納庫本体２を３つ以上搭載可能なものであってもよい。

Ｇ・・地面
１・・立体駐車装置用収納庫
２・・収納庫本体
３・・フレームユニット
４・・通路板
５・・立体駐車装置
６・・自動車
２１・・屋根
２２・・側壁
２３・・正面扉
２４・・後壁
２５・・底部
３１～３６・・フレーム材
３７・・支持板
３８・・基部
３９・・水平サポート
４１・・背面パネル
５１・・車両積載用パレット
５２・・タイヤ溝
５３・・内側ガイド
５４・・外側ガイド
５５・・車止め
５６・・ストッパー
５７・・支柱
５８・・基部
３２Ｓ・・車止め係合部
３９Ａ・・サポートフック
５４Ｈ・・外側ガイド壁面

Claims (5)

1. 立体駐車装置の車両搭載用パレットに装着可能な立体駐車装置用収納庫であって、
   前記車両搭載用パレットに搭載可能な格子状のフレームと、
   前記フレームに固定される収納庫本体と、
   前記フレームは、前記車両搭載用パレットが有する平行な一対の壁部または縁部に対し押圧力または引張力を加え、前記フレームを前記車両搭載用パレットに緊結する緊結部材を有する、
   立体駐車装置用収納庫。
2. 前記フレーム及び前記緊結部材は、前記収納庫本体に収納される物品と前記立体駐車装置用収納庫の合計重量が、前記車両搭載用パレットの許容積載荷重となる場合に要求される強度を有する、
   請求項１に記載の立体駐車装置用収納庫。
3. 前記フレームは、前記車両搭載用パレットが有する一対のタイヤガイドの長手方向に対して直交する状態で配置される左右方向の棒材を有し、
   前記緊結部材は、前記左右方向の棒材の両端部付近において、前記一対のタイヤガイドが有する壁面へ向かって接触部を突き出すネジ式アジャスター付きの部材である、
   請求項１または２に記載の立体駐車装置用収納庫。
4. 前記フレームは、前記車両搭載用パレットが有する一対のタイヤガイドの長手方向に沿った状態で配置される前後方向の棒材を有し、
   前記収納庫本体は、前記タイヤガイドの直上において、前記前後方向の棒材に沿って複数配列された状態で前記フレームに固定される、
   請求項１から３の何れか一項に記載の立体駐車装置用収納庫。
5. 立体駐車装置の車両搭載用パレットに装着可能な立体駐車装置用収納庫のフレームであって、
   収納庫本体を固定するためのフレーム本体と、
   前記フレーム本体に設けられており、前記車両搭載用パレットが有する平行な一対の壁部または縁部に対し押圧力または引張力を加え、前記フレームを前記車両搭載用パレットに緊結する緊結部材と、を備える、
   立体駐車装置用収納庫のフレーム。
   

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