JP2022061647A - シートおよびクッション部材 - Google Patents

Abstract

【課題】クッション部材を簡単に着脱することができるシート、および、シート本体に簡単に着脱することができるクッション部材を提供する。【解決手段】人が座る座部Ｓ１および背もたれＳ２を有するシート本体Ｓ０を備えるシートであって、座部Ｓ１および背もたれＳ２は、座面Ｓ１０，Ｓ２０の一部に形成された凹部１０を有する。シートは、凹部１０に対して着脱自在であり、取り付けられた状態で凹部１０に嵌るクッション部材１００をさらに備える。【選択図】図２

Description

本発明は、座部と背もたれを備えるシート、および、シート本体に取り付けられるクッション部材に関する。

従来、発泡体からなるパッドの表面が表皮で覆われ、表皮が表面カバーと周囲カバーとで構成されているシートであって、表面カバーを周囲カバーに対して着脱自在にしたものが知られている（特許文献１）。この技術では、表面カバーと周囲カバーは、シートの外側面で、線ファスナ、面ファスナまたはフック手段によって連結される。

特開２０１６－０９７９４７号公報

ところで、クッション部材をシート本体に対して着脱自在にする場合、クッション部材を簡単に着脱できることが望まれる。

そこで、本発明は、クッション部材を簡単に着脱できるようにすることを目的とする。
また、クッション部材をしっかりと保持することを目的とする。
また、クッション部材がずり下がるのを抑制することを目的とする。

前記した目的を達成するためのシートは、人が座る座部および背もたれを有するシート本体を備えるシートであって、前記座部および前記背もたれの少なくとも一方は、座面の一部に形成された凹部を有し、前記凹部に対して着脱自在であり、取り付けられた状態で前記凹部に嵌るクッション部材をさらに備えることを特徴とする。

また、クッション部材は、人が座る座部および背もたれを有するシート本体を備え、前記座部および前記背もたれの少なくとも一方が、座面の一部に形成された凹部を有するシートの前記シート本体に取り付けられるクッション部材であって、前記凹部に対して着脱自在であり、取り付けられた状態で前記凹部に嵌ることを特徴とする。

このような構成によれば、クッション部材を凹部に嵌めるだけで簡単に取り付けることができ、凹部に嵌ったクッション部材を凹部から引っぱり出すだけで簡単に取り外すことができる。これにより、クッション部材を簡単に着脱することができる。

前記した構成において、前記座部および前記背もたれは、パッドと、前記パッドを覆う表皮とを有し、前記凹部は、前記パッドに形成されたパッド凹部を前記表皮によって覆うことにより形成されているものとすることができる。

前記した構成において、前記凹部は、前記クッション部材が前記凹部に嵌った状態で前記クッション部材を挟持する内側面を有するものとすることができる。

これによれば、凹部に嵌ったクッション部材をしっかりと保持することができる。

前記した構成において、前記凹部は、前記背もたれの座面の一部に形成された背もたれ凹部を含み、前記クッション部材は、前記背もたれ凹部に対して着脱自在であり、取り付けられた状態で前記背もたれ凹部に嵌る背もたれクッションを含み、前記背もたれ凹部に嵌った前記背もたれクッションがずり下がるのを抑制する保持機構をさらに備えるものとすることができる。

これによれば、背もたれ凹部に嵌った背もたれクッションがずり下がるのを抑制することができる。

前記した構成において、前記保持機構は、前記背もたれに設けられ、前側から見て前記背もたれ凹部の下部の少なくとも一部を覆う掛止部であって、前記背もたれクッションが前記背もたれ凹部に嵌った状態で前記背もたれ凹部の底面との間で前記背もたれクッションを挟むように配置されて前記背もたれクッションを支持する掛止部を含むものとすることができる。

これによれば、背もたれ凹部に嵌った背もたれクッションが掛止部に引っ掛かることで、背もたれクッションの下端部が前にずれてずり下がるのを抑制することができる。

前記した構成において、前記保持機構は、前記背もたれクッションに設けられる凸状または凹状の係合部と、前記背もたれに設けられる被係合部であって、前記背もたれクッションが前記背もたれ凹部に嵌った状態で前記係合部が係合する凹状または凸状の被係合部とを含むものとすることができる。

これによれば、背もたれクッションが背もたれ凹部に嵌ったときに係合部と被係合部とが係合することで、背もたれクッションがずり下がるのを抑制することができる。

前記した構成において、前記保持機構は、前記背もたれに設けられる第１磁性部材と、前記背もたれクッションに設けられる第２磁性部材であって、前記背もたれクッションが前記背もたれ凹部に嵌った状態で磁力により前記第１磁性部材に吸着される第２磁性部材とを含むものとすることができる。

これによれば、背もたれクッションが背もたれ凹部に嵌ったときに第２磁性部材が磁力により第１磁性部材に吸着されることで、背もたれクッションがずり下がるのを抑制することができる。

前記した構成において、前記保持機構は、前記背もたれクッションおよび前記背もたれの少なくとも一方に設けられる摩擦部材であって、前記背もたれクッションと前記背もたれとの間で摩擦力を発生させることにより前記背もたれ凹部に嵌った前記背もたれクッションがずり下がるのを抑制する摩擦部材を含むものとすることができる。

これによれば、背もたれクッションが背もたれ凹部に嵌ったときに背もたれクッションと背もたれとの間で摩擦力が発生するので、背もたれクッションがずり下がるのを抑制することができる。

前記した構成において、前記保持機構は、前記背もたれに設けられる第１ファスナ部材と、前記背もたれクッションに設けられる第２ファスナ部材であって、前記第１ファスナ部材に対して着脱可能であり、前記背もたれクッションが前記背もたれ凹部に嵌った状態で前記第１ファスナ部材にくっつく第２ファスナ部材とからなる面ファスナを含むものとすることができる。

これによれば、背もたれクッションが背もたれ凹部に嵌ったときにファスナ部材同士がくっつくことで、背もたれクッションがずり下がるのを抑制することができる。

前記した構成において、前記クッション部材は、クッションパッドと、前記クッションパッドを覆うクッション表皮とを有するものとすることができる。

本発明によれば、クッション部材を簡単に着脱することができる。

また、凹部がクッション部材を挟持する内側面を有することで、凹部に嵌ったクッション部材をしっかりと保持することができる。

また、保持機構を備えることで、背もたれ凹部に嵌った背もたれクッションがずり下がるのを抑制することができる。

実施形態に係るシートの斜視図である。 シート本体とクッション部材の斜視図（ａ）と、持ち運び状態としたクッション部材の斜視図（ｂ）である。 シート本体の座部および背もたれと、クッション部材の縦断面図である。 座部と座部クッションの横断面図である。 背もたれと背もたれクッションの横断面図である。 第１変形例に係るシートの保持機構を示す図である。 第２変形例に係るシートの保持機構を示す図である。 第３変形例に係るシートの保持機構を示す図である。 第４変形例に係るシートの保持機構を示す図である。 変形例に係るクッション部材の斜視図であり、第５変形例を示す図（ａ）と、第６変形例を示す図（ｂ）と、第７変形例を示す図（ｃ）である。 第８変形例に係るシートの斜視図（ａ）と、クッション部材の斜視図（ｂ）と、持ち運び状態としたクッション部材の斜視図（ｃ）である。 第９変形例に係るシートのシート本体とクッション部材の斜視図（ａ）と、第１０変形例に係るシートのシート本体とクッション部材の斜視図（ｂ）である。 持ち手の変形例を示す図（ａ），（ｂ）である。

次に、発明の一実施形態について、適宜図面を参照しながら詳細に説明する。なお、本明細書において、前後、左右、上下は、シートに座った者から見た、前後、左右、上下を基準とする。
図１に示すように、シートは、自動車に搭載される車両用シートＳとして構成されており、シート本体Ｓ０と、車両用シートＳのシート本体Ｓ０に取り付けられるクッション部材１００とを備える。

シート本体Ｓ０は、人が座る座部Ｓ１と、背もたれＳ２と、ヘッドレストＳ３とを有する。図１および図２（ａ）に示すように、クッション部材１００は、座部Ｓ１および背もたれＳ２の、車両用シートＳに座った人を支持する座面Ｓ１０，Ｓ２０に対して着脱自在である。詳しくは、クッション部材１００は、シート本体Ｓ０の凹部１０に対して着脱自在である。

図３に示すように、座部Ｓ１および背もたれＳ２は、フレーム２０と、フレーム２０を覆うパッド３０と、パッド３０を覆う表皮４０とを有している。詳しくは、フレーム２０は、座部Ｓ１のフレームを構成する座部フレーム２１と、背もたれＳ２のフレームを構成する背もたれフレーム２２とを有している。また、パッド３０は、ウレタンフォームなどからなり、座部パッド３１と、背もたれパッド３２とを有している。表皮４０は、布地や皮革などからなり、座部表皮４１と、背もたれ表皮４２とを有している。

座部Ｓ１は、座部フレーム２１に座部パッド３１と座部表皮４１を被せることで構成されている。また、背もたれＳ２は、背もたれフレーム２２に背もたれパッド３２と背もたれ表皮４２を被せることで構成されている。

座部Ｓ１および背もたれＳ２は、座面Ｓ１０，Ｓ２０の一部に形成された凹部１０を有している。凹部１０は、座部Ｓ１の座面Ｓ１０の一部に形成された座部凹部１１と、背もたれＳ２の座面Ｓ２０の一部に形成された背もたれ凹部１２とを有している。

図２（ａ）に示すように、座部Ｓ１は、座部中央部Ｓ１１と、座部中央部Ｓ１１の左右両側に設けられ、座部中央部Ｓ１１よりも上側に張り出した左右の座部側部Ｓ１２とを有している。座部凹部１１は、上から見て略矩形状であり、座部Ｓ１の座面Ｓ１０のうち、座部中央部Ｓ１１の前後方向における中央部から後部にわたって形成されている。図４に示すように、座部凹部１１は、座部パッド３１に形成されたパッド凹部３１Ａを座部表皮４１によって覆うことにより形成されている。

図２（ａ）に戻り、背もたれＳ２は、背もたれ中央部Ｓ２１と、背もたれ中央部Ｓ２１の左右両側に設けられ、背もたれ中央部Ｓ２１よりも前側に張り出した左右の背もたれ側部Ｓ２２とを有している。背もたれ凹部１２は、前から見て略矩形状であり、背もたれＳ２の座面Ｓ２０のうち、背もたれ中央部Ｓ２１の上下方向における中央部から下部にわたって形成されている。図５に示すように、背もたれ凹部１２は、背もたれパッド３２に形成されたパッド凹部３２Ａを背もたれ表皮４２によって覆うことにより形成されている。

図２（ａ）に示すように、クッション部材１００は、座部クッション１１０と、背もたれクッション１２０と、持ち手１３０とを有している。

図４および図５に示すように、クッション部材１００は、クッションパッドＰと、クッションパッドＰを覆うクッション表皮Ｃとを有する。詳しくは、クッションパッドＰは、ウレタンフォームなどからなり、座部クッションパッド１１１と、背もたれクッションパッド１２１とを有している。また、クッション表皮Ｃは、布地や皮革などからなり、座部クッション表皮１１２と、背もたれクッション表皮１２２とを有している。

図４に示すように、座部クッション１１０は、座部クッションパッド１１１に座部クッション表皮１１２を被せることで構成されている。また、図５に示すように、背もたれクッション１２０は、背もたれクッションパッド１２１に背もたれクッション表皮１２２を被せることで構成されている。

図２（ａ）に示すように、本実施形態において、座部クッション１１０と背もたれクッション１２０は、形状および大きさが略同じである。詳しくは、座部クッション１１０および背もたれクッション１２０は、いずれも略矩形の板形状を有している。そして、座部クッション１１０の左右の幅と、背もたれクッション１２０の左右の幅は、略同じである。また、座部クッション１１０の前後の長さと、背もたれクッション１２０の上下の長さは、略同じである。また、座部クッション１１０の厚みと、背もたれクッション１２０の厚みは、略同じである。

座部クッション１１０は、座部Ｓ１の座面Ｓ１０に対して着脱自在である。詳しくは、座部クッション１１０は、座部凹部１１に対して着脱自在である。図４に示すように、座部クッション１１０は、座部Ｓ１の座面Ｓ１０に取り付けられた状態で座部凹部１１に嵌る。座部凹部１１は、クッション部材１００の座部クッション１１０が座部凹部１１に嵌った状態で座部クッション１１０を挟持する、左右の内側面１１Ａ，１１Ｂを有する。また、図３に示すように、座部凹部１１は、座部クッション１１０が座部凹部１１に嵌った状態で座部クッション１１０を挟持する、前後の内側面１１Ｃ，１１Ｄを有する。

座部クッション１１０は、多少押し縮められた状態で、座部凹部１１に嵌るように形成されている。これにより、座部クッション１１０が座部凹部１１に嵌った状態で、座部クッション１１０の左右および前後の側面は、座部凹部１１の左右および前後の内側面１１Ａ～１１Ｄに密着する。座部クッション１１０および座部凹部１１は、座部クッション１１０が座部凹部１１に嵌った状態で輪郭が略同じとなる。

図５に示すように、背もたれクッション１２０は、背もたれＳ２の座面Ｓ２０に対して着脱自在である。詳しくは、背もたれクッション１２０は、背もたれ凹部１２に対して着脱自在である。背もたれクッション１２０は、背もたれＳ２の座面Ｓ２０に取り付けられた状態で背もたれ凹部１２に嵌る。背もたれ凹部１２は、クッション部材１００の背もたれクッション１２０が背もたれ凹部１２に嵌った状態で背もたれクッション１２０を挟持する、左右の内側面１２Ａ，１２Ｂを有する。また、図３に示すように、背もたれ凹部１２は、背もたれクッション１２０が背もたれ凹部１２に嵌った状態で背もたれクッション１２０を挟持する、上下の内側面１２Ｃ，１２Ｄを有する。

背もたれクッション１２０は、多少押し縮められた状態で、背もたれ凹部１２に嵌るように形成されている。これにより、背もたれクッション１２０が背もたれ凹部１２に嵌った状態で、背もたれクッション１２０の左右および上下の側面は、背もたれ凹部１２の左右および上下の内側面１２Ａ～１２Ｄに密着する。背もたれクッション１２０および背もたれ凹部１２は、背もたれクッション１２０が背もたれ凹部１２に嵌った状態で輪郭が略同じとなる。

図２（ａ）に示すように、持ち手１３０は、人が手を引っ掛けて持つことが可能な部分であり、座部クッション１１０と背もたれクッション１２０を連結するように設けられている。持ち手１３０は、例えば、布地や皮革などからなり、上下の部分に切欠１３１Ａ，１３１Ｂを有する略Ｈ字形状の部材である。持ち手１３０は、例えば、下端部が座部クッション１１０の裏面（下面）の後端部付近に接続され、上端部が背もたれクッション１２０の裏面（後面）の下端部付近に接続されて設けられている。

図３に示すように、座部クッション１１０が座部凹部１１に嵌った状態で、持ち手１３０の下部分は、座部クッション１１０とともに座部凹部１１に入り込み、座部クッション１１０の後ろの側面と座部凹部１１の後ろの内側面１１Ｄとの間に配置される。また、背もたれクッション１２０が背もたれ凹部１２に嵌った状態で、持ち手１３０の上部分は、背もたれクッション１２０とともに背もたれ凹部１２に入り込み、背もたれクッション１２０の下の側面と背もたれ凹部１２の下の内側面１２Ｄとの間に配置される。

図２（ｂ）に示すように、クッション部材１００は、持ち手１３０の上下の部分を重ねて略Ｕ字形状をなすように折り曲げるとともに、座部クッション１１０と背もたれクッション１２０の裏面同士を合わせて重ねることで、持ち手１３０を持って持ち運び可能な、持ち運び状態とすることができる。持ち手１３０は、手を引っ掛けるための孔１３１を有する。孔１３１は、持ち手１３０に形成された切欠１３１Ａ，１３１Ｂの一部と、座部クッション１１０および背もたれクッション１２０の縁部とにより形成される。

図１に示すように、シート本体Ｓ０は、左右のチャイルドシート取付部５０をさらに有している。チャイルドシート取付部５０は、チャイルドシートを取り付けるための固定金具などが設けられた部分であり、左右に所定の間隔をあけて配置されている。なお、チャイルドシート取付部５０の具体的な構造について、本明細書では詳細な説明は省略するが、例えば、国際標準規格であるＩＳＯＦＩＸで定められたチャイルドシートの固定構造などを採用することができる。

クッション部材１００の持ち手１３０は、クッション部材１００がシート本体Ｓ０に取り付けられた場合に、左右のチャイルドシート取付部５０の間に位置するように設けられている。

詳しくは、左右のチャイルドシート取付部５０は、左右方向において、座部クッション１１０および背もたれクッション１２０の幅内に収まるような位置に配置されている。持ち手１３０は、左右の幅が左右のチャイルドシート取付部５０の間隔よりも小さくなっており、左右方向において、左右のチャイルドシート取付部５０の間の位置に対応する位置に設けられている。具体的には、持ち手１３０は、クッション部材１００の左右方向における中央付近に設けられている。これにより、持ち手１３０は、クッション部材１００がシート本体Ｓ０に取り付けられた場合に、その全体が左右のチャイルドシート取付部５０の間に配置される。

車両用シートＳは、保持機構６０をさらに備える。保持機構６０は、背もたれ凹部１２に嵌った背もたれクッション１２０が図３に仮想線で示すようにその下端部が前にずれることでずり下がるのを抑制するための機構である。本実施形態において、保持機構６０は、左右の掛止部６１を有する。

掛止部６１は、例えば、布地や皮革などからなる略直角三角形状の部材であり、背もたれＳ２に設けられている。詳しくは、図２（ａ）に示すように、掛止部６１は、前側から見て背もたれ凹部１２の下部の一部を覆うように設けられている。より詳しくは、掛止部６１は、前側から見て背もたれ凹部１２の下に位置する左右の隅部を覆うように設けられている。

左側の掛止部６１は、背もたれＳ２の座面Ｓ２０のうち、背もたれ凹部１２の下に位置する左の隅部の左側および下側の部分に取り付けられている。また、右側の掛止部６１は、背もたれＳ２の座面Ｓ２０のうち、背もたれ凹部１２の下に位置する右の隅部の右側および下側の部分に取り付けられている。

図５に示すように、掛止部６１は、背もたれクッション１２０が背もたれ凹部１２に嵌った状態で、背もたれ凹部１２の底面１２Ｅとの間で背もたれクッション１２０を挟むように配置されて背もたれクッション１２０を支持する。これにより、掛止部６１は、背もたれ凹部１２に嵌った状態の背もたれクッション１２０の下端部が前側に移動しようとするのを抑制する。

以上説明した本実施形態によれば、クッション部材１００を凹部１０に嵌めるだけで簡単に取り付けることができ、凹部１０に嵌ったクッション部材１００を凹部１０から引っぱり出すだけで簡単に取り外すことができる。これにより、クッション部材１００を簡単に着脱することができる。

また、クッション部材１００を簡単に着脱できることで、クッション部材１００が汚れた場合に、取り外して洗ったり、交換したりすることが容易となる。また、クッション部材１００として、例えば、色、柄、硬さなどが異なるものを複数用意することで、座る人の好みに応じてクッション部材１００を簡単に交換することができる。

また、クッション部材１００として、例えば、図１０（ａ）～（ｃ）に示すような、面状のヒータ７１Ａ，７１Ｂ、ファン７２Ａ，７２Ｂ、バイブレータ７３Ａ，７３Ｂなどを備えるものを用意することで、車両用シートＳに後付けで暖房機能、送風機能、マッサージ機能などを付加することができる。また、クッション部材１００を簡単に着脱できることで、クッション部材１００を別の機能を有するものに取り替えることが容易であり、車両用シートＳに付加する機能を簡単に変更することができる。

また、凹部１０が、クッション部材１００が凹部１０に嵌った状態でクッション部材１００を挟持する内側面１１Ａ～１１Ｄ，１２Ａ～１２Ｄを有するので、凹部１０に嵌ったクッション部材１００をしっかりと保持することができる。

また、車両用シートＳが保持機構６０を備えるので、背もたれ凹部１２に嵌った背もたれクッション１２０がずり下がるのを抑制することができる。詳しくは、背もたれ凹部１２に嵌った背もたれクッション１２０が掛止部６１に引っ掛かることで、背もたれクッション１２０の下端部が前にずれてずり下がるのを抑制することができる。

また、クッション部材１００が、人が手を引っ掛けて持つことが可能な持ち手１３０を有するので、シート本体Ｓ０から取り外したクッション部材１００を簡単に持ち運ぶことができる。また、簡単に持ち運ぶことができることで、持ち運んだ先でクッション部材１００を使うことができる。

また、クッション部材１００が座部クッション１１０と背もたれクッション１２０を有し、持ち手１３０が座部クッション１１０と背もたれクッション１２０を連結するように設けられているので、座部クッション１１０と背もたれクッション１２０を重ねた状態で持ち手１３０を持ってクッション部材１００を持ち運ぶことができる。これにより、座部クッション１１０と背もたれクッション１２０を有するクッション部材１００をコンパクトにして簡単に持ち運ぶことができる。

また、クッション部材１００がシート本体Ｓ０に取り付けられた場合に、持ち手１３０が左右のチャイルドシート取付部５０の間に位置するように設けられているので、シート本体Ｓ０にクッション部材１００が取り付けられた車両用シートＳにチャイルドシートを取り付ける際に、持ち手１３０が邪魔になるのを抑制することができる。

また、座部クッション１１０と背もたれクッション１２０の形状および大きさが略同じであるので、座部クッション１１０と背もたれクッション１２０を重ねることでクッション部材１００がよりコンパクトになる。これにより、座部クッション１１０と背もたれクッション１２０を有するクッション部材１００をより簡単に持ち運ぶことができる。

また、座部クッション１１０と背もたれクッション１２０の形状および大きさが略同じであることで、座部クッション１１０と背もたれクッション１２０を入れ替えてシート本体Ｓ０に取り付けることが可能となる。また、クッション部材１００をシート本体Ｓ０から取り外して持ち運んだ先で使う場合に、座部クッション１１０と背もたれクッション１２０を重ねたまま使用することが可能となる。

以上に発明の一実施形態について説明したが、本発明は前記実施形態に限定されることなく、以下に例示するように適宜変形して実施することができる。なお、以下では、前記実施形態と同じ構成要素については同じ符号を付して、その説明を省略する。

前記実施形態では、保持機構６０の掛止部６１が前側から見て背もたれ凹部１２の下部の一部を覆うように設けられていたが、これに限定されず、掛止部は、前側から見て背もたれ凹部１２の下部の全体を覆うように設けられていてもよい。また、掛止部は、表皮を構成する部材からなり、表皮と一体に設けられていてもよい。

また、前記実施形態では、保持機構６０が掛止部６１を有する構成であったが、これに限定されない。

例えば、図６に示すように、保持機構６０は、係合部６２Ａと、被係合部６２Ｂとを有する構成であってもよい。係合部６２Ａは、背もたれクッション１２０の左右の側面に設けられる凹状の部分である。被係合部６２Ｂは、背もたれＳ２に形成された背もたれ凹部１２の左右の内側面１２Ａ，１２Ｂに設けられる凸状の部分である。被係合部６２Ｂは、背もたれクッション１２０が背もたれ凹部１２に嵌った状態で係合部６２Ａが係合する。

このような構成によれば、背もたれクッション１２０が背もたれ凹部１２に嵌ったときに係合部６２Ａと被係合部６２Ｂとが係合することで、背もたれクッション１２０がずり下がるのを抑制することができる。

なお、図６に示した変形例では、クッション部材１００の係合部６２Ａを凹状とし、背もたれＳ２の被係合部６２Ｂを凸状としたが、これに限定されず、例えば、係合部を凸状とし、被係合部を凹状としてもよい。また、係合部および被係合部を左右それぞれで、１組ではなく、複数組設けてもよい。また、係合部および被係合部は、凹凸を組み合わせた形状であってもよい。また、係合部および被係合部は、左右で凹凸の形状が異なっていてもよい。また、係合部を背もたれクッション１２０の裏面に設け、被係合部を背もたれ凹部１２の底面に設けてもよい。

また、図７に示すように、保持機構６０は、第１磁性部材６３Ａと、第２磁性部材６３Ｂとを有する構成であってもよい。第１磁性部材６３Ａは、背もたれＳ２に複数設けられている。第１磁性部材６３Ａは、背もたれパッド３２のパッド凹部３２Ａの底面と背もたれ表皮４２との間に固定された状態で設けられている。

第２磁性部材６３Ｂは、背もたれクッション１２０に複数設けられている。複数の第２磁性部材６３Ｂは、背もたれクッション１２０が背もたれ凹部１２に嵌った状態で、対応する第１磁性部材６３Ａと向かい合う位置にそれぞれ設けられている。第２磁性部材６３Ｂは、背もたれクッション１２０の、背もたれクッションパッド１２１の裏面と背もたれクッション表皮１２２との間に固定された状態で設けられている。

第１磁性部材６３Ａおよび第２磁性部材６３Ｂは、一方が永久磁石からなり、他方が永久磁石または鉄などの強磁性体からなる。これにより、第２磁性部材６３Ｂは、背もたれクッション１２０が背もたれ凹部１２に嵌った状態で磁力により第１磁性部材６３Ａに吸着される。

このような構成によれば、背もたれクッション１２０が背もたれ凹部１２に嵌ったときに第２磁性部材６３Ｂが磁力により第１磁性部材６３Ａに吸着されることで、背もたれクッション１２０がずり下がるのを抑制することができる。

なお、第２磁性部材を背もたれクッション１２０の側面に設け、第１磁性部材を背もたれ凹部１２の内側面に設けてもよい。

また、図８に示すように、保持機構６０は、摩擦部材６４を有する構成であってもよい。摩擦部材６４は、背もたれクッション１２０および背もたれＳ２に設けられている。詳しくは、摩擦部材６４は、ゴムやフェルトなどからなる帯状の部材であり、第１摩擦部材６４Ａと、第２摩擦部材６４Ｂとを有している。そして、第１摩擦部材６４Ａは、背もたれクッション１２０の左右の側面に設けられており、第２摩擦部材６４Ｂは、背もたれ凹部１２の左右の内側面１２Ａ，１２Ｂに設けられている。

第１摩擦部材６４Ａと第２摩擦部材６４Ｂは、背もたれクッション１２０の左右の側面と、背もたれＳ２に形成された背もたれ凹部１２の左右の内側面１２Ａ，１２Ｂとの間で摩擦力を発生させることにより背もたれ凹部１２に嵌った背もたれクッション１２０がずり下がるのを抑制する。

このような構成によれば、背もたれクッション１２０が背もたれ凹部１２に嵌ったときに背もたれクッション１２０と背もたれＳ２との間で摩擦力が発生することで、背もたれクッション１２０がずり下がるのを抑制することができる。

なお、第１摩擦部材を背もたれクッション１２０の裏面に設け、第２摩擦部材を背もたれ凹部１２の底面に設けてもよい。また、摩擦部材は、背もたれクッション１２０および背もたれＳ２の一方だけに設けられていてもよい。

また、図９に示すように、保持機構６０は、第１ファスナ部材６５Ａと、第２ファスナ部材６５Ｂとからなる面ファスナ６５を有する構成であってもよい。第１ファスナ部材６５Ａと第２ファスナ部材６５Ｂは、帯状に形成され、互いに着脱可能となっている。第１ファスナ部材６５Ａは、背もたれＳ２に複数設けられている。第１ファスナ部材６５Ａは、背もたれ凹部１２の底面の左右にそれぞれ設けられている。

第２ファスナ部材６５Ｂは、背もたれクッション１２０に複数設けられている。複数の第２ファスナ部材６５Ｂは、背もたれクッション１２０が背もたれ凹部１２に嵌った状態で、対応する第１ファスナ部材６５Ａと向かい合う位置にそれぞれ設けられている。第２ファスナ部材６５Ｂは、第１ファスナ部材６５Ａに対して着脱可能であり、背もたれクッション１２０が背もたれ凹部１２に嵌った状態で、対応する第１ファスナ部材６５Ａにくっつく。

このような構成によれば、背もたれクッション１２０が背もたれ凹部１２に嵌ったときにファスナ部材６５Ａ，６５Ｂ同士がくっつくことで、背もたれクッション１２０がずり下がるのを抑制することができる。

なお、第２ファスナ部材を背もたれクッション１２０の側面に設け、第１ファスナ部材を背もたれ凹部１２の内側面に設けてもよい。

また、保持機構は、前記した実施形態および図６～図９に示した変形例の構成を２つ以上組み合わせた構成であってもよい。すなわち、保持機構６０は、掛止部６１、係合部６２Ａと被係合部６２Ｂ、第１磁性部材６３Ａと第２磁性部材６３Ｂ、摩擦部材６４、および、面ファスナ６５を、２つ以上含む構成であってもよい。

また、保持機構は、背もたれだけでなく、座部に設けてもよい。なお、例えば、図７や図９に示した変形例の構成を、座部Ｓ１にも設ける場合には、クッション部材１００を持ち運び状態（図２（ｂ）参照）としたときに、座部クッション１１０と背もたれクッション１２０とが、磁力により吸着する、または、面ファスナによりくっつくように設けてもよい。また、クッション部材が凹部に嵌ることによってシート本体にしっかりと保持され、ずれ動かないのであれば、車両用シートは、保持機構を備えない構成であってもよい。

また、図１０（ａ）に示すように、クッション部材１００は、電装部品７０と、電装部品７０に電力を供給するためのバッテリ８０と、電線９１，９２をさらに有していてもよい。

電装部品７０は、一例として、面状のヒータ７１Ａ，７１Ｂである。ヒータ７１Ａは、座部クッション１１０に設けられており、ヒータ７１Ｂは、背もたれクッション１２０に設けられている。
バッテリ８０は、座部クッション１１０に設けられている。バッテリ８０は、充電可能なバッテリであってもよい。また、バッテリ８０は、交換可能であってもよい。

電線９１は、バッテリ８０と、座部クッション１１０に設けられた電装部品７０（ヒータ７１Ａ）とを接続する電線であり、座部クッション１１０に設けられている。

電線９２は、バッテリ８０と、背もたれクッション１２０に設けられた電装部品７０（ヒータ７１Ｂ）とを接続する電線である。電線９２は、座部クッション１１０に設けられた部分である第１電線９２Ａと、背もたれクッション１２０に設けられた部分である第２電線９２Ｂと、第１電線９２Ａと第２電線９２Ｂをつなぐ部分である第３電線９２Ｃとを有している。第３電線９２Ｃは、座部クッション１１０と背もたれクッション１２０を連結する持ち手１３０を通るように設けられている。

クッション部材１００に設けられる電装部品７０は、図１０（ａ）に示したヒータ７１Ａ，７１Ｂに限定されない。例えば、図１０（ｂ）に示すように、冷却などのためのファン７２Ａ，７２Ｂであってもよいし、図１０（ｃ）に示すように、振動を発生させるためのバイブレータ７３Ａ，７３Ｂであってもよい。

このような構成によれば、クッション部材１００が電線９１，９２を有する構成で、第３電線９２Ｃをすっきりと配置することができる。

また、クッション部材１００に、電線９１，９２によって接続される電装部品７０やバッテリ８０を設けることで、クッション部材１００をシート本体Ｓ０に取り付けたときには車両用シートＳに後付けで暖房機能、送風機能、マッサージ機能などを付加することができる。また、クッション部材１００をシート本体Ｓ０から取り外したときには持ち運んだ先でもこれらの機能を利用することができる。

なお、座部クッション１１０に設けられる電装部品と、背もたれクッション１２０に設けられる電装部品は、同じ種類の電装部品でなくてもよく、異なる種類の電装部品であってもよい。例えば、座部クッション１１０にファンを設け、背もたれクッション１２０にヒータを設けてもよい。また、座部クッション１１０に設けられる電装部品は、１種類でなくてもよく、２種類以上であってもよい。例えば、座部クッション１１０にヒータとファンの両方を設けてもよい。背もたれクッション１２０に設けられる電装部品についても同様である。

また、バッテリは、座部クッション１１０ではなく、背もたれクッション１２０に設けてもよいし、座部クッション１１０と背もたれクッション１２０のそれぞれに設けてもよい。また、電線９２は、連続した電線であってもよいし、複数の電線、例えば、別の部材である第１電線９２Ａ、第２電線９２Ｂおよび第３電線９２Ｃを接続したものであってもよい。

また、前記実施形態では、クッション部材１００の持ち手１３０は、クッション部材１００がシート本体Ｓ０に取り付けられた場合に、左右のチャイルドシート取付部５０の間に位置するように設けられていたが、これに限定されない。例えば、図１１（ａ）に示すように、持ち手２３０は、クッション部材１００がシート本体Ｓ０に取り付けられた場合に、左右のチャイルドシート取付部５０を覆うように設けられていてもよい。

詳しくは、左右のチャイルドシート取付部５０は、左右方向において、座部クッション１１０および背もたれクッション１２０の幅内に収まるような位置に配置されている。図１１（ｂ），（ｃ）に示すように、持ち手２３０は、左右の幅が座部クッション１１０および背もたれクッション１２０の左右の幅と略同じであり、座部クッション１１０および背もたれクッション１２０の左右方向における全幅にわたって設けられている。これにより、持ち手２３０は、クッション部材１００がシート本体Ｓ０に取り付けられた場合に、左右のチャイルドシート取付部５０を覆う。持ち手２３０は、手を引っ掛けるための孔１３１を有する。

このような構成によれば、シート本体Ｓ０からクッション部材１００を取り外さなければ車両用シートＳにチャイルドシートを取り付けることができないような仕様を実現することができる。

なお、図示は省略するが、持ち手は、クッション部材１００がシート本体Ｓ０に取り付けられた場合に、左右のチャイルドシート取付部５０の一方のみを覆うように設けられていてもよい。

また、前記実施形態では、車両用シートＳは、自動車の２列目席、３列目席のような、チャイルドシート取付部５０を有するシートであったが、これに限定されない。例えば、車両用シートは、自動車の運転席、助手席などのような、チャイルドシート取付部を備えないシートであってもよい。

また、前記実施形態では、座部クッション１１０と背もたれクッション１２０は、形状および大きさが略同じであったが、これに限定されない。例えば、座部クッションと背もたれクッションは、形状が略同じで、大きさが異なっていてもよいし、大きさが略同じで、形状が異なっていてもよい。また、座部クッションと背もたれクッションは、形状および大きさの両方が異なっていてもよい。

また、前記実施形態では、クッション部材１００が、座部Ｓ１の座面Ｓ１０に対して着脱自在な座部クッション１１０と、背もたれＳ２の座面Ｓ２０に対して着脱自在な背もたれクッション１２０の両方を有する構成であったが、これに限定されない。例えば、図１２（ａ）に示すように、クッション部材１００は、座部Ｓ１の座面Ｓ１０（座部凹部１１）に対して着脱自在な座部クッション１１０のみを有する構成であってもよい。図１２（ａ）に示す変形例では、座部Ｓ１のみが座面Ｓ１０の一部に形成された凹部（座部凹部１１）を有し、背もたれＳ２の座面Ｓ２０にクッション部材を着脱するための凹部は形成されていない。

また、図１２（ｂ）に示すように、クッション部材１００は、背もたれＳ２の座面Ｓ２０（背もたれ凹部１２）に対して着脱自在な背もたれクッション１２０のみを有する構成であってもよい。図１２（ｂ）に示す変形例では、背もたれＳ２のみが座面Ｓ２０の一部に形成された凹部（背もたれ１２）を有し、座部Ｓ１の座面Ｓ１０にクッション部材を着脱するための凹部は形成されていない。

なお、クッション部材１００が座部クッション１１０および背もたれクッション１２０の一方のみを有する構成である場合、図１３（ａ）に示すように、持ち手３３０は、座部クッションと背もたれクッションを連結しない構成となる。持ち手３３０は、例えば、布地や皮革などからなる略Ｕ字形状の部材であり、座部クッション１１０や背もたれクッション１２０の裏面の端部付近に接続されて設けられている。持ち手３３０は、クッション部材１００をシート本体Ｓ０に取り付ける際などに、仮想線で示すようにクッション部材１００の裏面につけるように折り畳むことができるようになっていてもよい。

また、前記実施形態では、持ち手１３０が手を引っ掛けるための孔１３１を有する構成であったが、これに限定されない。例えば、図１３（ｂ）に示すように、座部クッション１１０や背もたれクッション１２０の裏面に設けられた持ち手４３０は、手を引っ掛けるための凹み４３１を有する構成であってもよい。

また、前記実施形態では、シートとして自動車に搭載される車両用シートＳを例示したが、これに限定されない。例えば、シートは、自動車以外の乗物、具体的には、鉄道車両、船舶、航空機などに搭載される乗物用シートであってもよい。また、シートは、家庭で使用されるシートや、施設に設置されるシートなどであってもよい。

また、前記実施形態では、クッション部材１００が、車両用シートＳの座面の一部に形成された凹部１０に対して着脱自在であったが、クッション部材は、凹部が形成されていないシートの座面に対して着脱自在な構成とすることができる。

また、前記実施形態では、クッション部材１００が持ち手１３０を有していたが、クッション部材は、持ち手を備えない構成とすることができる。

また、前記した実施形態および変形例で説明した各要素は、任意に組み合わせて実施してもよい。

１０ 凹部
１１Ａ～１１Ｄ，１２Ａ～１２Ｄ 内側面
１２ 背もたれ凹部
３０ パッド
３１Ａ，３２Ａ パッド凹部
４０ 表皮
６０ 保持機構
６１ 掛止部
１００ クッション部材
１２０ 背もたれクッション
Ｃ クッション表皮
Ｐ クッションパッド
Ｓ 車両用シート
Ｓ０ シート本体
Ｓ１ 座部
Ｓ２ 背もたれ
Ｓ１０，Ｓ２０ 座面

Claims (11)

1. 人が座る座部および背もたれを有するシート本体を備えるシートであって、
   前記座部および前記背もたれの少なくとも一方は、座面の一部に形成された凹部を有し、
   前記凹部に対して着脱自在であり、取り付けられた状態で前記凹部に嵌るクッション部材をさらに備えることを特徴とするシート。
2. 前記座部および前記背もたれは、パッドと、前記パッドを覆う表皮とを有し、
   前記凹部は、前記パッドに形成されたパッド凹部を前記表皮によって覆うことにより形成されていることを特徴とする請求項１に記載のシート。
3. 前記凹部は、前記クッション部材が前記凹部に嵌った状態で前記クッション部材を挟持する内側面を有することを特徴とする請求項１または請求項２に記載のシート。
4. 前記凹部は、前記背もたれの座面の一部に形成された背もたれ凹部を含み、
   前記クッション部材は、前記背もたれ凹部に対して着脱自在であり、取り付けられた状態で前記背もたれ凹部に嵌る背もたれクッションを含み、
   前記背もたれ凹部に嵌った前記背もたれクッションがずり下がるのを抑制する保持機構をさらに備えることを特徴とする請求項１から請求項３のいずれか１項に記載のシート。
5. 前記保持機構は、前記背もたれに設けられ、前側から見て前記背もたれ凹部の下部の少なくとも一部を覆う掛止部であって、前記背もたれクッションが前記背もたれ凹部に嵌った状態で前記背もたれ凹部の底面との間で前記背もたれクッションを挟むように配置されて前記背もたれクッションを支持する掛止部を含むことを特徴とする請求項４に記載のシート。
6. 前記保持機構は、前記背もたれクッションに設けられる凸状または凹状の係合部と、前記背もたれに設けられる被係合部であって、前記背もたれクッションが前記背もたれ凹部に嵌った状態で前記係合部が係合する凹状または凸状の被係合部とを含むことを特徴とする請求項４または請求項５に記載のシート。
7. 前記保持機構は、前記背もたれに設けられる第１磁性部材と、前記背もたれクッションに設けられる第２磁性部材であって、前記背もたれクッションが前記背もたれ凹部に嵌った状態で磁力により前記第１磁性部材に吸着される第２磁性部材とを含むことを特徴とする請求項４から請求項６のいずれか１項に記載のシート。
8. 前記保持機構は、前記背もたれクッションおよび前記背もたれの少なくとも一方に設けられる摩擦部材であって、前記背もたれクッションと前記背もたれとの間で摩擦力を発生させることにより前記背もたれ凹部に嵌った前記背もたれクッションがずり下がるのを抑制する摩擦部材を含むことを特徴とする請求項４から請求項７のいずれか１項に記載のシート。
9. 前記保持機構は、前記背もたれに設けられる第１ファスナ部材と、前記背もたれクッションに設けられる第２ファスナ部材であって、前記第１ファスナ部材に対して着脱可能であり、前記背もたれクッションが前記背もたれ凹部に嵌った状態で前記第１ファスナ部材にくっつく第２ファスナ部材とからなる面ファスナを含むことを特徴とする請求項４から請求項８のいずれか１項に記載のシート。
10. 前記クッション部材は、クッションパッドと、前記クッションパッドを覆うクッション表皮とを有することを特徴とする請求項１から請求項９のいずれか１項に記載のシート。
11. 人が座る座部および背もたれを有するシート本体を備え、前記座部および前記背もたれの少なくとも一方が、座面の一部に形成された凹部を有するシートの前記シート本体に取り付けられるクッション部材であって、
    前記凹部に対して着脱自在であり、取り付けられた状態で前記凹部に嵌ることを特徴とするクッション部材。

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