JP2022047799A - 電気接続箱 - Google Patents

Abstract

【課題】高電圧バスバー及び低電圧バスバーを省スペースで収容することによってコンパクト化を図ることができる電気接続箱を提供する。【解決手段】高電圧用の高電圧バスバー６０及び低電圧用の低電圧バスバー４０を収容する筐体５０を備える車両用の電気接続箱であって、低電圧バスバー４０は筐体５０の天板３０に取り付けられ、高電圧バスバー６０は、天板３０と対向する底板７０に取り付けられており、高電圧バスバー６０と低電圧バスバー４０とは上下方向に空間距離を隔てて重畳配置されている。【選択図】図２

Description

本開示は、バスバーを収容する筐体を含む車両用の電気接続箱に関する。

近年、車両機能の拡大と共に、３０Ｖ超過の高電圧用の高電圧バスバー及び３０Ｖ以下の低電圧用の低電圧バスバーを共に収容している電気接続箱のニーズが増えている。高電圧バスバー及び低電圧バスバーを共に収容する場合は、短絡、又は、電流が漏洩するいわゆるリークが発生するおそれがあるので、適宜な絶縁対策が必要である。

例えば、特許文献１では、バスバーを重畳させた電気接続箱であって、重畳部分が広い場合は下方のバスバーを全面的に覆う絶縁板を設け、重畳部分が狭小である場合は下方のバスバーの重畳箇所を局所的に覆う蓋状の絶縁部材を設けてバスバーを上下方向に複層重畳させる電気接続箱が開示されている。

特開平６－２１７４３７号公報

しかし、特許文献１の電気接続箱においては、絶縁板及び蓋状の絶縁部材を用いて低電圧バスバー及び高電圧バスバーの間の絶縁を行うことから、電気接続箱の構成が複雑になり、かつ電気接続箱の大きさが大きくなるという問題が生じる。

本発明は斯かる事情に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、絶縁を担保しつつ、高電圧バスバー及び低電圧バスバーを省スペースで収容することによってコンパクト化を図ることができる電気接続箱を提供することにある。

本開示の実施形態に係る電気接続箱は、高電圧用の高電圧バスバー及び低電圧用の低電圧バスバーを収容する筐体を備える車両用の電気接続箱であって、前記低電圧バスバーは前記筺体の天板に取り付けられ、前記高電圧バスバーは、前記天板と対向する底板に取り付けられ、前記高電圧バスバーと前記低電圧バスバーとは上下方向に空間距離を隔てて重畳配置されている。

本開示によれば、絶縁を担保しつつ、高電圧バスバー及び低電圧バスバーを省スペースで収容することによってコンパクト化を図ることができる。

実施形態１に係る電気接続箱の斜視図である。 図１のＩＩ－ＩＩ線による模式的断面図である。 図１のＩＩＩ－ＩＩＩ線による模式的断面図である。 実施形態２に係る電気接続箱の内部構成を説明する模式的断面図である。 実施形態２に係る電気接続箱の内部構成を説明する模式的断面図である。

［本発明の実施形態の説明］
最初に本開示の実施態様を列挙して説明する。また、以下に記載する実施形態の少なくとも一部を任意に組み合わせてもよい。

（１）本開示の実施形態に係る電気接続箱は、高電圧用の高電圧バスバー及び低電圧用の低電圧バスバーを収容する筐体を備える車両用の電気接続箱であって、前記低電圧バスバーは前記筺体の天板に取り付けられ、前記高電圧バスバーは、前記天板と対向する底板に取り付けられ、前記高電圧バスバーと前記低電圧バスバーとは上下方向に空間距離を隔てて重畳配置されている。

本実施形態にあっては、前記低電圧バスバーが前記筺体の天板に取り付けられ、前記高電圧バスバーが前記底板に取り付けられることによって、前記高電圧バスバーと前記低電圧バスバーとが上下方向に空間距離を隔てて重畳配置されている。従って、絶縁を担保しつつ、前記高電圧バスバー及び前記低電圧バスバーを省スペースで前記筐体に収容することができる。

（２）本開示の実施形態に係る電気接続箱は、前記筐体に設けられ、前記高電圧バスバー又は前記低電圧バスバーを保持して前記空間距離を維持させる距離維持部を備える。

本実施形態にあっては、前記距離維持部が前記高電圧バスバー又は前記低電圧バスバーを保持して前記高電圧バスバー及び前記低電圧バスバーの間の空間距離を維持させる。従って、例えば外部から振動が加わった場合であっても、前記高電圧バスバー及び前記低電圧バスバーの間を確実に絶縁させることができる。

（３）本開示の実施形態に係る電気接続箱は、前記低電圧バスバーは、前記高電圧バスバーよりも上方に配置されている。

本実施形態にあっては、着脱可能な外部装置の大半は低電圧の電流が流れるものであり、前記筐体の天板に取り付けられことに備え、前記低電圧バスバーが前記高電圧バスバーよりも上方に配置されている。従って、斯かる外部装置との接続のために、前記低電圧バスバーの両端部を前記天板から外側に露出させる構成が容易にでき、前記低電圧バスバーの形状をコンパクト化できる。

（４）本開示の実施形態に係る電気接続箱は、前記距離維持部は、前記筐体の前記天板に設けられ、前記高電圧バスバーを保持する。

本実施形態にあっては、前記距離維持部が、前記天板に設けられ、前記高電圧バスバーを保持して前記高電圧バスバー及び前記低電圧バスバーの間の空間距離を維持させる。従って、例えば外部から振動が加わった場合であっても、前記高電圧バスバー及び前記低電圧バスバーの間を確実に絶縁させることができる。

[本発明の実施形態の詳細]
本開示の実施形態に係る電気接続箱を、以下に図面を参照しつつ説明する。なお、本発明はこれらの例示に限定されるものではなく、特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味及び範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。

（実施形態１）
以下においては、図面に基づいて、本開示の実施形態に係る車両用の電気接続箱を説明する。

図１は、実施形態１に係る電気接続箱１００の斜視図である。
電気接続箱１００は電源からの電力を車両の各種負荷に供給する電気回路を収容する。電気接続箱１００は、略直方体形状の筐体５０を備えており、筐体５０は例えば樹脂のような絶縁材からなる。

筐体５０の天板３０には、ＥＣＵ等の外部装置と係合するための凹状の係合部１１が４つ設けられている。各係合部１１は横断面視矩形であり、天板３０の外側面に凹設されている。係合部１１は、筐体５０（天板３０）と一体形成されている。

図２は、図１のＩＩ－ＩＩ線による模式的断面図であり、図３は、図１のＩＩＩ－ＩＩＩ線による模式的断面図である。

４つの係合部１１は、互いに隔てて形成されている。より詳しくは、４つの係合部１１は、各々の係合部１１の中心を結ぶ場合、矩形状になるように形成されている。４つの係合部１１は同一形状を有しており、以下では、一つの係合部１１についてのみ説明する。

係合部１１の底１２には貫通孔１３が形成されており、貫通孔１３は後述する低電圧バスバー４０の端部４２の断面形状に倣う形状を有している。貫通孔１３を介して低電圧バスバー４０の端部４２が係合部１１の内側に突出されている。

筐体５０には、３０Ｖ超過の高電圧用の高電圧バスバー６０と、３０Ｖ以下の低電圧用の低電圧バスバー４０とが収容されている。例えば、エアコン等の負荷には高電圧バスバー６０を介して４００Ｖ－５００Ｖの高電圧の電流が流れ、リレー、ライド等の負荷には低電圧バスバー４０を介して５Ｖ－１２Ｖの低電圧の電流が流れる。低電圧バスバー４０及び高電圧バスバー６０は、上下に空間距離を隔てて設けられており、低電圧バスバー４０は高電圧バスバー６０よりも上方に設けられている。実施形態１の電気接続箱１００は、例えば、１つの高電圧バスバー６０と、２つの低電圧バスバー４０とを有する。

低電圧バスバー４０は、長方形の導電性金属板からなり、Ｕ字状に屈曲している。即ち、低電圧バスバー４０は、扁平な扁平部４１と、扁平部４１の両端から垂直に立ち上がる２つの端部４２とを有する。扁平部４１の中央部には貫通孔４３が形成されている。

一方、天板３０の内側面には、係合部１１同士の間に、低電圧バスバー４０を取り付けるための台座２０が突設されている。台座２０は四角柱形状を有しており、天板３０から下方に延びている。台座２０の下端面にはネジ穴Ｎが形成されている。

ボルトＢが低電圧バスバー４０の貫通孔４３に挿通され、台座２０のネジ穴Ｎに螺合している。これによって、低電圧バスバー４０は、扁平部４１が天板３０と平行であるように、台座２０に取り付けられている。この際、低電圧バスバー４０の両端部４２は、筐体５０の内側から夫々対応する係合部１１の貫通孔１３に挿通され、係合部１１の内側に突出されている。

即ち、図３に示すように、２つの低電圧バスバー４０のうち、一方の低電圧バスバー４０の両端部４２が、一対の係合部１１の各貫通孔１３を介して、対応する係合部１１の内側に夫々突出されている。また、他方の低電圧バスバー４０の両端部４２が、他対の係合部１１の各貫通孔１３を介して、対応する係合部１１の内側に夫々突出されている。前記２つの低電圧バスバー４０は主面を揃えて並設されている。

高電圧バスバー６０は長方形の導電性金属板からなる。高電圧バスバー６０は、扁平な中央部６１と、中央部６１の両端から垂直に立ち上がる２つの直立部６２と、各直立部６２の端部を外向きに折り曲げ、中央部６１と平行に延びる２つの扁平端部６３とを有する。各扁平端部６３の中央部には貫通孔（図示せず）が形成されている。

天板３０と対向する底板７０の内側面であって、図２に示すよう、係合部１１の下方には、高電圧バスバー６０を取り付けるための台座７１が２つ突設されている。台座７１は四角柱形状を有しており、底板７０から上方に延びている。台座７１の上端面にはネジ穴（図示せず）が形成されている。

ボルトＢが高電圧バスバー６０の扁平端部６３の前記貫通孔に挿通され、斯かる扁平端部６３に対応する台座７１の前記ネジ穴に螺合している。これによって、高電圧バスバー６０は、中央部６１が底板７０と平行であるように、台座７１に取り付けられる。

この際、高電圧バスバー６０は、前記２つの低電圧バスバー４０の真下に配置されている。即ち、高電圧バスバー６０は、上下方向において、２つの低電圧バスバー４０と重畳するように配置されている。また、高電圧バスバー６０と各低電圧バスバー４０とは上下方向に空間距離を隔てて配置されている。

以上の如く、実施形態１の電気接続箱１００においては、低電圧バスバー４０が天板３０に取り付けられ、高電圧バスバー６０が底板７０に取り付けられているので、低電圧バスバー４０及び高電圧バスバー６０が上下に重畳した状態にて、筐体５０に収容されている。よって、省スペースに低電圧バスバー４０及び高電圧バスバー６０を筐体５０に収容でき、電気接続箱１００をコンパクト化できる。

また、高電圧バスバー６０と低電圧バスバー４０とは上下方向に空間距離を離れているので、沿面距離は言うまでもなく空間距離も確保することができ、高電圧バスバー６０と低電圧バスバー４０とを確実に絶縁できる。

一般車両においては、メンテナンスの際に交換可能な部品又は装置を上側から視認できる位置に配置させ、交換作業の利便性を高めている。また、作業の安全性から交換可能な部品又は装置の多くは低電圧の電流が流れるものである。

実施形態１の電気接続箱１００においても、上述の如く、筐体５０の天板３０に係合部１１が形成されており、交換可能な外部装置と係合を行う。また、係合部１１の貫通孔１３を介して低電圧バスバー４０の端部４２が係合部１１の内側に突出される。

これに対応して、実施形態１の電気接続箱１００では、低電圧バスバー４０を高電圧バスバー６０よりも上側に配置させることにより、係合部１１に近づけている。よって、電気接続箱１００の組み立て作業が容易になり、かつ低電圧バスバー４０の形状をコンパクト化できる。

（実施形態２）
図４及び図５は、実施形態２に係る電気接続箱１００の内部構成を説明する模式的断面図である。図４は実施形態１の図２に対応し、図５は実施形態１の図３に対応する。

実施形態２の電気接続箱１００は、実施形態１と同様に、筐体５０を備えており、筐体５０の天板３０には４つの係合部１１が形成されている。４つの係合部１１は同一形状を有しており、以下では、１つの係合部１１についてのみ説明する。

係合部１１は、横断面視矩形である凹状を有しており、天板３０の外側面に凹設されている。係合部１１の底１２には貫通孔１３が形成されており、貫通孔１３を介して低電圧バスバー４０の端部４２が係合部１１の内側に突出されている。

筐体５０には、低電圧バスバー４０及び高電圧バスバー６０が収容されている。低電圧バスバー４０及び高電圧バスバー６０は、上下に空間距離を隔てて配置されており、低電圧バスバー４０は高電圧バスバー６０よりも上方に設けられている。

低電圧バスバー４０は、長方形の導電性金属板からなり、扁平な扁平部４１と、扁平部４１の両端から垂直に立ち上がる２つの端部４２とを有する。扁平部４１の中央部には貫通孔４３が形成されている。

天板３０の内側面には、係合部１１同士の間に、四角柱形状を有する台座２０が突設されており、台座２０の下端面にはネジ穴Ｎが形成されている。
ボルトＢが低電圧バスバー４０の貫通孔４３に挿通され、台座２０のネジ穴Ｎに螺合することによって、低電圧バスバー４０が台座２０に取り付けられている。この際、低電圧バスバー４０の扁平部４１は天板３０と平行をなす。

図５に示すように、一対の係合部１１の貫通孔１３を介して、２つの低電圧バスバー４０のうち一方の低電圧バスバー４０の両端部４２が夫々対応する係合部１１の内側に突出されている。また、他対の係合部１１の貫通孔１３を介して他方の低電圧バスバー４０の両端部４２が夫々対応する係合部１１の内側に突出されている。前記２つの低電圧バスバー４０は主面を揃えて並設されている。

高電圧バスバー６０は長方形の導電性金属板からなる。高電圧バスバー６０は、扁平な中央部６１と、中央部６１の両端から垂直に立ち上がる２つの直立部６２と、各直立部６２の端部を外向きに折り曲げ、中央部６１と平行に延びる２つの扁平端部６３とを有する。各扁平端部６３の中央部には貫通孔（図示せず）が形成されている。

底板７０の内側面には、図４に示すよう、係合部１１の下方に、高電圧バスバー６０を取り付けるための台座７１が２つ突設されており、台座７１の上端面にはネジ穴（図示せず）が形成されている。

ボルトＢが高電圧バスバー６０の扁平端部６３の前記貫通孔に挿通され、斯かる扁平端部６３に対応する台座７１の前記ネジ穴に螺合している。これによって、高電圧バスバー６０は、中央部６１が底板７０と平行をなすように、台座７１に取り付けられる。

この際、高電圧バスバー６０と低電圧バスバー４０とは上下方向に空間距離を隔てて配置されている。また、高電圧バスバー６０は、前記一対の係合部１１及び前記他対の係合部１１に係る２つの低電圧バスバー４０の真下に配置され、上下方向において、２つの低電圧バスバー４０と高電圧バスバー６０とは重畳している。

更に、実施形態２の電気接続箱１００においては、天板３０の内側面であって、前記一対の係合部１１及び前記他対の係合部１１の間に、高電圧バスバー６０と低電圧バスバー４０との間の距離を維持する距離維持部１４が突設されている（図５参照）。距離維持部１４は長方形の板形状を有し、２つの低電圧バスバー４０の間を通って高電圧バスバー６０まで延びている。距離維持部１４は、下端が高電圧バスバー６０の中央部６１に突き当たり、高電圧バスバー６０を保持する。

以上の如く、実施形態２の電気接続箱１００においては、低電圧バスバー４０及び高電圧バスバー６０が上下にて重畳した状態にて、筐体５０に収容されている。よって、省スペースに低電圧バスバー４０及び高電圧バスバー６０を筐体５０に収容でき、筐体５０をコンパクト化できる。

また、高電圧バスバー６０と低電圧バスバー４０とは上下方向に空間距離を隔てて配置されているので、沿面距離は言うまでもなく空間距離も確保することができ、高電圧バスバー６０と低電圧バスバー４０とを確実に絶縁できる。

また、距離維持部１４が、天板３０側から高電圧バスバー６０を支えて保持しているので、外部からの振動によって高電圧バスバー６０が揺れる場合であっても、高電圧バスバー６０が低電圧バスバー４０に近づき、空間距離が短くなることを未然に防止できる。
更に、距離維持部１４が２つの低電圧バスバー４０の間に設けられているので、筐体５０をコンパクト化できる。

そして、高電圧バスバー６０は、両扁平端部６３が台座７１を介して底板７０に取り付けられ、中央部６１が距離維持部１４によって天板３０側から支えられており、台座７１及び距離維持部１４が高電圧バスバー６０を互いに反対方向から支え合っている。よって、何らかの原因により、ボルトＢが台座７１の前記ネジ孔から外れた場合であっても、高電圧バスバー６０が低電圧バスバー４０に近づき、空間距離が短くなることを抑制できる。

以上においては、距離維持部１４が高電圧バスバー６０を保持する場合を例に挙げて説明したがこれに限定されるものではない。例えば、距離維持部１４が低電圧バスバー４０を保持するように構成しても良い。

実施形態１と同様の部分については、同一の符号を付して詳細な説明を省略する。

実施の形態１～２で記載されている技術的特徴（構成要件）はお互いに組み合わせ可能であり、組み合わせすることにより、新しい技術的特徴を形成することができる。
今回開示された実施形態はすべての点で例示であって、制限的なものではないと考えられるべきである。本発明の範囲は、上記した意味ではなく、特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味及び範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。

１１ 係合部
１２ 底
１３ 貫通孔
１４ 距離維持部
２０ 台座
３０ 天板
４０ 低電圧バスバー
４１ 扁平部
４２ 端部
４３ 貫通孔
５０ 筐体
６０ 高電圧バスバー
６１ 中央部
６２ 直立部
６３ 扁平端部
７０ 底板
７１ 台座
１００ 電気接続箱
Ｂ ボルト
Ｎ ネジ穴

Claims (4)

1. 高電圧用の高電圧バスバー及び低電圧用の低電圧バスバーを収容する筐体を備える車両用の電気接続箱であって、
   前記低電圧バスバーは前記筐体の天板に取り付けられ、
   前記高電圧バスバーは、前記天板と対向する底板に取り付けられ、
   前記高電圧バスバーと前記低電圧バスバーとは上下方向に空間距離を隔てて重畳配置されている電気接続箱。
2. 前記筐体に設けられ、前記高電圧バスバー又は前記低電圧バスバーを保持して前記空間距離を維持させる距離維持部を備える請求項１に記載の電気接続箱。
3. 前記低電圧バスバーは、前記高電圧バスバーよりも上方に配置されている請求項２に記載の電気接続箱。
4. 前記距離維持部は、前記筐体の前記天板に設けられ、前記高電圧バスバーを保持する請求項３に記載の電気接続箱。
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   

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