JP2022042156A - 遠心圧縮機 - Google Patents

Abstract

【課題】気体の安定した流れを形成し、遠心圧縮機の運転効率の低下および遠心圧縮機が流せる気体の最大流量の低下を低減可能な遠心圧縮機を提供する。【解決手段】遠心圧縮機は、主軸１と、複数の羽根車３と、複数の羽根車３を収容するケーシング２と、戻り流路２３に配置された複数のガイドベーン５を備える。各ガイドベーン５は、固定ガイドベーン３０と、固定ガイドベーン３０に連続して配置された可変ガイドベーン３２とを備えており、可変ガイドベーン３２は、可変ガイドベーン３２の翼弦Ｌ１と、基準直線Ｌ２とが成す角度θが、シュラウド側からハブ側に向かうにつれて大きくなるように構成されている。基準直線Ｌ２は、主軸１の軸心ＣＰと、可変ガイドベーン３２の回転軸３５の軸心ＡＸとを結ぶ直線である。【選択図】図１０

Description

本発明は、気体を圧縮するための遠心圧縮機に関し、特に、複数の羽根車を備えた多段遠心圧縮機に関する。

遠心圧縮機として、複数の羽根車を備えた多段遠心圧縮機がある。このような多段遠心圧縮機は、例えば、冷凍機に用いられる冷媒ガスを圧縮するために用いられる。多段遠心圧縮機は、一般に、主軸に固定された複数の（複数段の）羽根車と、主軸を回転させる電動機などの駆動源と、羽根車を内部に収容したケーシングと、隣接する２つの羽根車のうちの前段の羽根車から吐き出された気体を後段の羽根車に導く戻り流路に配置された複数のガイドベーンとを備えている。多段遠心圧縮機は、駆動源によって主軸とともに回転される複数の羽根車によって圧縮された気体を排出するように構成されている。複数のガイドベーンは、戻り流路内で放射状に等間隔を開けて配列されており、複数のガイドベーンによって、戻り流路内の気体の流れが遠心圧縮機の径方向内側向きの流れに整流される。

このようなガイドベーンの一例として、戻り流路に固定される固定ガイドベーンと、気体の流れ方向において固定ガイドベーンの下流側に連続して配置される可変ガイドベーンから構成されたものがある。可変ガイドベーンは、固定ガイドベーンに対して旋回可能に戻り流路に配置される。可変ガイドベーンの旋回角度（すなわち、固体ガイドベーンに対する可変ガイドベーンの開度）を変更することで、多段遠心圧縮機は所望の流量と圧力ヘッドで、効率よく運転できる。

図１３は、可変ガイドベーンの開度を説明するための図である。図１３は、主軸１０１の軸方向（主軸１０１が延びる方向）から固定ガイドベーン１３０と、可変ガイドベーン１３２を見た図である。図１３では、２つの固定ガイドベーン１３０および２つの可変ガイドベーン１３２のみが図示されており、他の複数の固定ガイドベーン１３０および他の複数の可変ガイドベーン１３２の図示は省略されている。図１３において、実線で示す可変ガイドベーン１３２の位置は、固定ガイドベーン１３０に対する可変ガイドベーン１３２の開度が１００％である位置を示し、点線で示す可変ガイドベーン１３２の位置は、固定ガイドベーン１３０に対する可変ガイドベーン１３２の開度が０％である位置を示している。言い換えれば、可変ガイドベーン１３２の開度は、固定ガイドベーン１３０に対する可変ガイドベーン１３２の旋回角度αに相当する。可変ガイドベーン１３２が図１３の点線で示す位置にある場合、旋回角度αは０である。

一般に、主軸と平行な方向における可変ガイドベーンの断面形状は一定である（すなわち、変化しない）。言い換えれば、可変ガイドベーンの翼弦（主軸の軸心に垂直な面で見たときの可変ガイドベーンの前縁と後縁とを結ぶ直線）は、可変ガイドベーンの高さ方向（主軸の軸心に平行な方向）の位置によって変化しない。

特開２０１１－４３１３０号公報

多段遠心圧縮機は、可変ガイドベーンの開度を、多段遠心圧縮機を流れる気体の流量に応じて変更する。例えば、遠心圧縮機を流れる気体の流量を増加させるとき、遠心圧縮機は、可変ガイドベーンの開度を大きくし、遠心圧縮機を流れる気体の流量を減少させるとき、可変ガイドベーンの開度を小さくする。

しかしながら、可変ガイドベーンの開度を大きくすると、可変ガイドベーンを沿って流れる気体の転向（流れの曲がり）が大きくなるため、気体の流れの剥離が発生したり、戻り流路の出口付近で羽根車の回転に対して逆方向の気体の旋回（逆予旋回）が発生することがある。戻り流路内において、ハブ側（主軸が延びる方向に関して前段の羽根車側）の気体の流れは、シュラウド側（主軸が延びる方向に関して後段の羽根車側）の気体の流れよりも境界層のエネルギー損失等に起因する低エネルギー流体が集積しやすいために、気体の流れの剥離や剥離によるガイドベーンの流れの転向機能低下に伴う後段の羽根車入口における逆予旋回は、シュラウド側よりもハブ側で発生しやすい。

気体の流れの剥離や逆予旋回は、気体の安定した流れを阻害する。不安定な気体の流れは、遠心圧縮機の運転効率を低下させたり、遠心圧縮機が流せる気体の最大流量を低下させたりする一因となり得る。気体の最大流量の低下は、遠心圧縮機の運転範囲の低下につながる。

そこで、本発明は、気体の安定した流れを形成し、遠心圧縮機の運転効率の低下および遠心圧縮機が流せる気体の最大流量の低下を低減可能な遠心圧縮機を提供することを目的とする。

一態様では、主軸と、前記主軸に固定された複数の羽根車と、前記複数の羽根車を収容するケーシングと、前記複数の羽根車のうちの第１の羽根車から吐き出された気体を前記第１の羽根車の次段の羽根車である第２の羽根車に導く戻り流路に配置された複数のガイドベーンと、を備え、各ガイドベーンは、固定ガイドベーンと、該固定ガイドベーンに連続して配置された可変ガイドベーンと、を備えており、前記可変ガイドベーンは、前記可変ガイドベーンの翼弦と、基準直線とが成す角度が、シュラウド側からハブ側に向かうにつれて大きくなるように構成されており、前記基準直線は、前記主軸の軸心と、前記可変ガイドベーンの回転軸の軸心とを結ぶ直線である、遠心圧縮機が提供される。

一態様では、前記可変ガイドベーンは、後縁部に鍔部を有し、前記可変ガイドベーンを初期位置に配置させたときに、隣接する２つの可変ガイドベーンのうちの第１の可変ガイドベーンの鍔部のみが第２の可変ガイドベーンに接触するように構成されている。
一態様では、前記第１の可変ガイドベーンの後縁は、前記鍔部の接触位置よりも前記遠心圧縮機の径方向外側に位置する。

本発明によれば、ハブ側の可変ガイドベーンの負圧面に沿った気体の流れの転向（流れの曲がり）を、シュラウド側の可変ガイドベーンの負圧面に沿った気体の流れの転向よりも小さくすることができる。すなわち、可変ガイドベーンのハブ側の翼負荷を可変ガイドベーンのシュラウド側の翼負荷よりも低減させることができる。その結果、気体の流れの剥離や逆予旋回の発生が低減され、遠心圧縮機は、戻り流路内で均一な気体の流れを形成することができる。したがって、遠心圧縮機は、遠心圧縮機の運転効率の低下および遠心圧縮機が流せる気体の最大流量の低下を低減させることができる。

遠心圧縮機の一実施形態を示す模式図である。 ガイドベーンを主軸の軸心方向から見た模式図である。 可変ガイドベーンが開いているときの状態を示す模式図である。 可変ガイドベーンの斜視図である。 図４の可変ガイドベーンを図４の矢印Ａで示す方向から見た図である。 図４の可変ガイドベーンを図４の矢印Ｂで示す方向から見た図である。 可変ガイドベーンの平面図である。 図７の可変ガイドベーンを図７の矢印Ｄで示す方向から見た側面図である。 図７のＣ－Ｃ線断面図である。 図１０（ａ）は、シュラウド面を示す図であり、図１０（ｂ）は、図８のＥ－Ｅ線端面図であり、図１０（ｃ）は、図８のＦ－Ｆ線端面図であり、図１０（ｄ）は、図８のＧ－Ｇ線端面図であり、図１０（ｅ）は、ハブ面を反転させた図である。 基準直線を説明する図である。 本実施形態の可変ガイドベーンの負圧面を沿って流れる気体の流れの詳細を示す図である。 可変ガイドベーンの開度を説明するための図である。

以下、本発明の実施形態について図面を参照して説明する。図１は、遠心圧縮機の一実施形態を示す模式図である。本実施形態の遠心圧縮機は、気体を圧縮する装置である。遠心圧縮機は、例えば、ターボ冷凍機に使用され、冷媒ガス（気体）を圧縮する。

図１に示すように、遠心圧縮機は、主軸１と、主軸１に固定された複数（複数段）の（図１では、２つの）羽根車３ａ，３ｂと、羽根車３ａ，３ｂを収容するケーシング２と、羽根車３ａの吐出側に配置された複数のガイドベーン５と、主軸１の端部に連結され、主軸１を回転させる電動機などの駆動源（図示せず）と、を備えている。主軸１は、軸受９により回転可能に支持されている。駆動源によって、複数の羽根車３ａ，３ｂが主軸１と一体に回転される。

ケーシング２の内部には、隣接する２つの羽根車３ａ，３ｂのうちの前段の羽根車３ａから後段の羽根車３ｂまで延びる気体流路２０が形成されている。ケーシング２は、吸込口１２およびスクロール流路１３を有しており、吸込口１２から吸い込まれた気体は、羽根車３ａ、気体流路２０、羽根車３ｂおよびスクロール流路１３を通ってスクロール流路１３に連通する吐出口（図示せず）から排出される。羽根車３ａ，３ｂは同じ方向（吸込口１２方向）を向いて直列に配列されている。以下の説明では、羽根車３ａ，３ｂを総称して単に羽根車３と呼ぶ場合がある。本実施形態の遠心圧縮機は、複数の羽根車３を備えた多段遠心圧縮機である。

気体流路２０は、ディフューザー流路２１、クロスオーバー流路２２、および戻り流路２３を有している。ディフューザー流路２１は、羽根車３ａの半径方向外側に配置された流路であり、羽根車３ａの気体出口と連通している。クロスオーバー流路２２は、ディフューザー流路２１に接続され、羽根車３ａから吐き出された気体の流れ方向を、半径方向内側に向かう方向に反転させるための流路である。戻り流路２３は、クロスオーバー流路２２に接続され、ディフューザー流路２１およびクロスオーバー流路２２を通った気体（すなわち、羽根車３ａから吐き出された気体）を羽根車３ｂに導く流路である。

複数のガイドベーン５は、気体流路２０の戻り流路２３に配置されている。本実施形態では、複数のガイドベーン５は、羽根車３ａの背面側（羽根車３ｂ側）に配置されたディスク７と、ケーシング２との間に形成された戻り流路２３に配置されている。主軸１は、ディスク７を貫通して延びている。ディスク７の位置は固定されており、ディスク７は、主軸１の回転に伴って回転しない。

各ガイドベーン５は、固定ガイドベーン３０と、可変ガイドベーン３２とを備えている。可変ガイドベーン３２は、気体の流れ方向において固定ガイドベーン３０の下流側に配置されている。可変ガイドベーン３２は、固定ガイドベーン３０に連続して配置されている。固定ガイドベーン３０の位置は戻り流路２３内で固定されている一方で、可変ガイドベーン３２は、固定ガイドベーン３０に対して旋回可能に戻り流路２３に配置されている。

遠心圧縮機は、可変ガイドベーン３２に連結されたベーンコントローラ８をさらに備えている。ベーンコントローラ８は、可変ガイドベーン３２の開度（すなわち、固定ガイドベーン３０に対する旋回角度）を、遠心圧縮機を流れる気体の流量に応じて制御する。

図示しない駆動源によって主軸１を回転させると、羽根車３が回転し、気体が吸込口１２を通って羽根車３ａに流入する。回転する羽根車３ａによって気体が圧縮され、圧縮された気体が羽根車３ａの出口から気体流路２０に流入する。気体流路２０の戻り流路２３に到達した気体は、ガイドベーン５に沿って流れ、次段の羽根車３ｂに流入し、回転する羽根車３ｂによって気体がさらに圧縮される。羽根車３ｂの出口から吐き出された気体は、スクロール流路１３を通って吐出口（図示せず）から吐き出される。

本実施形態の遠心圧縮機は、２段の羽根車３ａ，３ｂを備えた多段遠心圧縮機であるが、羽根車３の数は本実施形態に限定されない。一実施形態では、遠心圧縮機は、３段以上の羽根車３を備えていてもよい。この場合、複数の気体流路２０がケーシング２内に形成され、複数のガイドベーン５が、各気体流路２０の戻り流路２３に配置される。各戻り流路２３は、ある段の羽根車３と、次段の羽根車３の間に形成される。気体は複数の羽根車３および複数のガイドベーン５によって順次昇圧され、最終的にスクロール流路１３に気体は集められ、スクロール流路１３を通って吐出口（図示せず）から排出される。

図２は、ガイドベーン５を主軸１の軸心ＣＰ方向から見た模式図である。より具体的には、図２は、ガイドベーン５をシュラウド側（羽根車３ｂ側）から見た図である。図２に示すように、固定ガイドベーン３０は、湾曲した側面を有し、ディスク７の周方向に沿って等間隔に配列されている。複数の可変ガイドベーン３２の開度を調整するベーンコントローラ８は、ケーシング２に連結されていてもよく、ケーシング２と離れて配置されていてもよい。

可変ガイドベーン３２は、回転軸３５を備えており、可変ガイドベーン３２は、回転軸３５を中心に図２の矢印で示す方向に旋回するように構成されている。ベーンコントローラ８は、複数の可変ガイドベーン３２の全てが同じ旋回角度になるように、可変ガイドベーン３２の旋回角度（開度）を制御する。可変ガイドベーン３２は、回転軸３５を中心に旋回することによって、隣接する２つの固定ガイドベーン３０の間に形成された気体の流路を閉じたり開いたりする。

図２は、可変ガイドベーン３２が閉じている状態を示している。図２に示す可変ガイドベーン３２の位置は、可変ガイドベーン３２の開度が０％である位置であり、可変ガイドベーン３２の初期位置に相当する。複数の可変ガイドベーン３２が初期位置にあるとき、各可変ガイドベーン３２は、隣り合う他の可変ガイドベーン３２に接触する。具体的には、各可変ガイドベーン３２の後縁部に形成された鍔部４９のみが隣接する可変ガイドベーン３２の前縁部４５に接触する。

初期位置にある可変ガイドベーン３２は、隣接する２つのガイドベーン５の間に形成された気体の流路を塞ぎ、気体がこの流路を流れることを阻害する。したがって、遠心圧縮機の運転開始時と運転終了時は、可変ガイドベーン３２を初期位置に移動させ、吐出口から気体が逆流することを防止する。また、可変ガイドベーン３２を遠心圧縮機に組み付けるときには、可変ガイドベーン３２を初期位置に配置する。隣接する２つの可変ガイドベーン３２のうちの一方の可変ガイドベーン３２の鍔部４９を他方の可変ガイドベーン３２の前縁部４５に接触させることにより、各可変ガイドベーン３２の位置決めを行うことができる。

図３は、可変ガイドベーン３２が開いているときの状態を示す模式図である。より具体的には、図３に示す可変ガイドベーン３２の位置は、可変ガイドベーン３２の開度が１００％である位置である。ベーンコントローラ８は、可変ガイドベーン３２の開度を図２に示す０％から図３に示す１００％の間で制御する。一実施形態では、ベーンコントローラ８は、図３に示す１００％を超えた開度まで可変ガイドベーンを開いてもよい。可変ガイドベーン３２が閉じた状態（図２参照）から開くと、隣接するガイドベーン５の間に気体の流路が形成され、気体は、可変ガイドベーン３２に沿って、遠心圧縮機の径方向内側（図３の矢印で示す方向）に向かって流れる。固定ガイドベーン３０および可変ガイドベーン３２を含むガイドベーン５は戻り流路２３内の気体の流れを遠心圧縮機の径方向内側の流れに整流する。

ベーンコントローラ８は、可変ガイドベーン３２の開度を、遠心圧縮機を流れる気体の流量に応じて制御する。具体的には、ベーンコントローラ８は、遠心圧縮機を流れる気体の流量が大きく（小さく）なるにつれて、可変ガイドベーン３２の開度を大きく（小さく）する。

上述のように、可変ガイドベーン３２は、固定ガイドベーン３０に連続して配置されている。可変ガイドベーン３２の全長は、ガイドベーン５の全長（固定ガイドベーン３０と可変ガイドベーン３２とを合わせた長さ）の２０％～６０％であることが好ましい。

図４は、可変ガイドベーン３２の斜視図であり、図５は、図４の可変ガイドベーン３２を図４の矢印Ａで示す方向から見た図であり、図６は、図４の可変ガイドベーン３２を図４の矢印Ｂで示す方向から見た図である。図４乃至図６に示すように、可変ガイドベーン３２は、シュラウド側（羽根車３ｂ側）に位置するシュラウド面３７と、ハブ側（羽根車３ａ側）に位置し、かつシュラウド面３７と反対側の面であるハブ面３８とを有している。

可変ガイドベーン３２は、シュラウド面３７とハブ面３８の間で捻れた三次元形状を有している。言い換えれば、可変ガイドベーン３２は、可変ガイドベーン３２の断面形状を変化させながら主軸１（図１参照）と平行な方向に延びている。以下、本明細書では、可変ガイドベーン３２の高さ方向を、シュラウド面３７およびハブ面３８に垂直な方向（主軸１の軸心ＣＰ方向）と定義し、可変ガイドベーン３２の高さをシュラウド面３７からハブ面３８までの距離と定義する。

シュラウド面３７と、ハブ面３８とは圧力面４０および負圧面４１によって接続されている。圧力面４０は、図３の矢印で示す気体の流れ方向に対して右側に位置する面であり、凹状の曲面を有する湾曲面である。負圧面４１は、図３の矢印で示す気体の流れ方向に対して左側に位置する面であり、凸状の曲面である。圧力面４０および負圧面４１は滑らかな曲面であり、圧力面４０および負圧面４１は、可変ガイドベーン３２の前縁４７と後縁４８で接触する。

図７は、可変ガイドベーン３２の平面図であり、図８は、図７の可変ガイドベーン３２を図７の矢印Ｄで示す方向から見た側面図である。図７および図８に示すように、可変ガイドベーン３２は、可変ガイドベーン３２が開いているときの気体の流れ方向において上流側の端部である前縁部４５と、下流側の端部である後縁部４６とを有している。

前縁部４５は、上記前縁４７、圧力面４０、および負圧面４１の一部を含んでおり、前縁４７、圧力面４０、および負圧面４１によって形成される滑らかな曲面を有している。後縁部４６は、上記後縁４８、圧力面４０、および負圧面４１の一部を含んでおり、後縁４８、圧力面４０、および負圧面４１によって形成される滑らかな曲面を有している。前縁４７は、可変ガイドベーン３２が開いているときの気体の流れ方向において上流側の可変ガイドベーン３２の先端であり、後縁４８は、気体の流れ方向において下流側の可変ガイドベーン３２の先端である。

図４乃至図８に示すように、可変ガイドベーン３２は、後縁部４６に鍔部４９を有している。具体的には、可変ガイドベーン３２は、シュラウド側の後縁部４６に鍔部４９を有している。鍔部４９は、ハブ側の後縁４８ｂよりも気体の流れ方向において下流側に位置しており、シュラウド側の後縁４８ａは、鍔部４９の先端に位置している。

図９は、図７のＣ－Ｃ線断面図であり、図１０（ａ）は、シュラウド面３７を示す図であり、図１０（ｂ）は、図８のＥ－Ｅ線端面図であり、図１０（ｃ）は、図８のＦ－Ｆ線端面図であり、図１０（ｄ）は、図８のＧ－Ｇ線端面図であり、図１０（ｅ）は、ハブ面３８を反転させた図である。図９に示すように、圧力面４０は、可変ガイドベーン３２の高さ方向に関して斜めに傾いている。

図１０（ａ）乃至図１０（ｅ）に示すように、可変ガイドベーン３２の翼弦Ｌ１の傾きは、シュラウド側からハブ側に向かうにつれて大きくなっている。翼弦Ｌ１は、主軸１の軸心ＣＰに垂直な面（可変ガイドベーン３２の高さ方向に垂直な面）で見たときの可変ガイドベーン３２の前縁４７と後縁４８とを結ぶ直線である。

具体的には、翼弦Ｌ１と基準直線Ｌ２とが成す角度θは、シュラウド側からハブ側に向かうにつれて大きくなっている。基準直線Ｌ２は、図１１に示すように、主軸１の軸心ＣＰと回転軸３５の軸心ＡＸを結ぶ直線である。図１１では、１つのガイドベーン５のみが図示されており、他の複数のガイドベーン５の図示は、省略されている。図１１は、可変ガイドベーン３２が閉じている状態を示している。圧力面４０および負圧面４１は、捻れながらシュラウド面３７およびハブ面３８に接続されている。

図１２は、本実施形態の可変ガイドベーン３２の負圧面４１を沿って流れる気体の流れの詳細を示す図である。可変ガイドベーン３２を図９および図１０（ａ）乃至図１０（ｅ）を参照して説明した構造とすることで、ハブ側の可変ガイドベーン３２の負圧面４１に沿った気体の流れの転向を、シュラウド側の可変ガイドベーン３２の負圧面４１に沿った気体の流れの転向よりも小さくすることができる。具体的には、図１２に示すように、可変ガイドベーン３２の負圧面４１側に侵入した気体の流れＨは、シュラウド側では、流れＩとなり、ハブ側では、流れＩよりも流れの転向が小さい流れＪになる。その結果、可変ガイドベーン３２のハブ側の翼負荷を可変ガイドベーン３２のシュラウド側の翼負荷よりも低減させることができる。その結果、可変ガイドベーン３２の負圧面４１を沿って流れる気体のハブ側で発生する流れの剥離や、戻り流路２３の出口付近における逆予旋回の発生を低減させることができる。したがって、遠心圧縮機は、戻り流路２３内で均一な気体の流れを形成することができ、遠心圧縮機の運転効率の低下および遠心圧縮機が流すことができる気体の最大流量の低下を低減させることができる。

可変ガイドベーンの形状を、シュラウド面とハブ面の間で捻れた三次元形状とすることで、可変ガイドベーンを初期位置に移動させたときに、隣り合う可変ガイドベーン同士の間に比較的大きな隙間が生じる場合がある。このような隙間によって、吐出口から気体が逆流することや、組み付け時に、正確に可変ガイドベーンの位置決めを行えないことがある。

上述のように、本実施形態の可変ガイドベーン３２は、後縁部４６に鍔部４９を有している。鍔部４９は、隣接する他の可変ガイドベーン３２に接触可能に構成されており、ハブ側の後縁部４６は、隣接する他の可変ガイドベーン３２に接触しないように構成されている。複数の可変ガイドベーン３２が初期位置に配置されているとき、隣接する２つの可変ガイドベーン３２のうちの一方の可変ガイドベーン３２の鍔部４９のみが他方の可変ガイドベーン３２に接触する（図２参照）。具体的には、鍔部４９は、他の可変ガイドベーン３２の前縁部４５の圧力面４０（図２には図示せず）に接触する。このとき可変ガイドベーン３２の後縁４８ｂ（図２には図示せず）は、鍔部４９の接触位置よりも遠心圧縮機の径方向外側に位置する。

したがって、可変ガイドベーン３２の可動域が増加し、大きな隙間なく可変ガイドベーン３２を閉じることができる。その結果、吐出口からの気体の逆流を防止することができる。また、大きな隙間なく可変ガイドベーン３２を閉じることができるので、作業者は、正確に可変ガイドベーン３２の位置決めを行うことができる。

鍔部４９は、捻れていてもよいし、捻れていなくてもよい。言い換えれば、鍔部４９の最もハブ側の高さ位置からシュラウド面３７までの間で、上記角度θが同じであってもよい。鍔部４９の最もハブ側の高さ位置からシュラウド面３７までの間で、上記角度θが同じであっても、鍔部４９の最もハブ側の高さ位置からハブ面３８までの間で、上記角度θが、シュラウド側からハブ側に向かうにつれて大きくなっていれば、ハブ側における流れの転向を小さくすることや、大きな隙間なく可変ガイドベーン３２を閉じることができる。

上述した実施形態は、本発明が属する技術分野における通常の知識を有する者が本発明を実施できることを目的として記載されたものである。上記実施形態の種々の変形例は、当業者であれば当然になしうることであり、本発明の技術的思想は他の実施形態にも適用しうる。したがって、本発明は、記載された実施形態に限定されることはなく、特許請求の範囲によって定義される技術的思想に従った最も広い範囲に解釈されるものである。

１ 主軸
２ ケーシング
３，３ａ，３ｂ 羽根車
５ ガイドベーン
７ ディスク
８ ベーンコントローラ
９ 軸受
１２ 吸込口
１３ スクロール流路
２０ 気体流路
２１ ディフューザー流路
２２ クロスオーバー流路
２３ 戻り流路
３０ 固定ガイドベーン
３２ 可変ガイドベーン
３５ 回転軸
３７ シュラウド面
３８ ハブ面
４０ 圧力面
４１ 負圧面
４５ 前縁部
４６ 後縁部
４７ 前縁
４８ 後縁
４９ 鍔部
１０１ 主軸
１３０ 固定ガイドベーン
１３２ 可変ガイドベーン

Claims (3)

1. 主軸と、
   前記主軸に固定された複数の羽根車と、
   前記複数の羽根車を収容するケーシングと、
   前記複数の羽根車のうちの第１の羽根車から吐き出された気体を前記第１の羽根車の次段の羽根車である第２の羽根車に導く戻り流路に配置された複数のガイドベーンと、を備え、
   各ガイドベーンは、固定ガイドベーンと、該固定ガイドベーンに連続して配置された可変ガイドベーンと、を備えており、
   前記可変ガイドベーンは、前記可変ガイドベーンの翼弦と、基準直線とが成す角度が、シュラウド側からハブ側に向かうにつれて大きくなるように構成されており、
   前記基準直線は、前記主軸の軸心と、前記可変ガイドベーンの回転軸の軸心とを結ぶ直線である、遠心圧縮機。
2. 前記可変ガイドベーンは、後縁部に鍔部を有し、
   前記可変ガイドベーンを初期位置に配置させたときに、隣接する２つの可変ガイドベーンのうちの第１の可変ガイドベーンの鍔部のみが第２の可変ガイドベーンに接触するように構成されている、請求項１に記載の遠心圧縮機。
3. 前記第１の可変ガイドベーンの後縁は、前記鍔部の接触位置よりも前記遠心圧縮機の径方向外側に位置する、請求項２に記載の遠心圧縮機。

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