JP2022036942A - チャイルドセーフティシート - Google Patents

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Abstract

【課題】 本願は、構造が単純であり、車両シートへのチャイルドセーフティシートの不適切な設置を効果的に警告することができるアラートシステムを有するチャイルドセーフティシートについて説明する。【解決手段】 チャイルドセーフティシートは、拘束デバイス、並びに、直列回路に直列に接続されたアラートデバイス及びスイッチを含む。拘束デバイスは、ストラップ及びストラップの自由端に設けられたテザーコネクタを含み、拘束デバイスは、アイドル位置及び展開位置を有し、拘束デバイスは、チャイルドセーフティシートを拘束するために車両に設けられた対応する構造と係合するために展開位置にあるように構成される。スイッチは、拘束デバイスに動作可能に結合され、開状態及び閉状態を有し、スイッチの開状態及び閉状態のそれぞれは、拘束デバイスのアイドル位置及び展開位置のうち１つに一意的に対応する。直列回路が閉じているとき、アラートデバイスはアラート信号を発するように作動可能である。【選択図】 図１

Description

関連出願への相互参照
この出願は、２０１９年９月１０日に出願された中国特許出願第２０１９１０８５５９７０．２号の優先権を主張する２０２０年９月９日に出願された特願２０２０－１５１４７７号の分割出願である。
バックグラウンド
１．発明の分野
本発明は、チャイルドセーフティシートに関する。
２．関連技術の説明
チャイルドセーフティシートは、典型的には、自動車車両に使用され、偶発的な衝突の際に子供を適切に拘束する。一般に、ラッチデバイス及びトップテザーは、チャイルドセーフティシートを車両に取り付けるために、それぞれ、サポートベース及びチャイルドシートの上部に提供され得る。さらに、前記チャイルドセーフティシートには、前記ラッチデバイスと前記トップテザーが正しく取り付けられていない場合に介護者に警告できるアラート装置が付いている場合がある。例えば、中国出願の公開番号ＣＮ１０９１７７８３０Ａは、ラッチデバイス及びトップテザーの位置を検出するためのセンサを使用するアラート装置、及び前記センサから検出信号を受信し、制御信号をアラートエミッタに出力する信号処理ユニットを開示する。残念ながら、この構造は複雑であり、応答時間が長くなる可能性があり、部品の損傷又は欠陥が原因で障害が発生する可能性がある。
ＣＮ１０９１７７８３０Ａ
したがって、不適切な設置が行われたときに介護者に警告することができ、少なくとも前述の問題に対処することができる、少なくとも前述の問題に対処する、改善されたチャイルドセーフティシートが必要とされている。
概要
本願は、構造が単純であり、車両シートへのチャイルドセーフティシートの不適切な設置を効果的に警告することができるアラートシステムを有するチャイルドセーフティシートについて説明する。
一態様によれば、当該チャイルドセーフティシートは、拘束デバイス、並びに、直列回路に直列に接続されたアラートデバイス及びスイッチを含む。拘束デバイスは、ストラップ及びストラップの自由端に設けられたテザーコネクタを含み、拘束デバイスは、アイドル位置及び展開位置を有し、拘束デバイスは、チャイルドセーフティシートを拘束するために車両に設けられた対応する構造と係合するために展開位置にあるように構成される。スイッチは、拘束デバイスに動作可能に結合され、開状態及び閉状態を有し、スイッチの開状態及び閉状態のそれぞれは、拘束デバイスのアイドル位置及び展開位置のうち１つに一意的に対応する。直列回路が閉じているとき、アラートデバイスはアラート信号を発するように作動可能である。
図面の簡単な説明
図１は、車両シート上のチャイルドセーフティシートの不適切な設置を警告するアラートシステムの一実施形態を示す回路図である。 図２は、前記アラートシステムを組み込むことができるチャイルドセーフティシートの一実施形態を示す斜視図である。 図３は、図２に示すチャイルドセーフティシートを示す別の斜視図である。 図４は、そのそれぞれの展開位置に拘束デバイスを有する、図２に示すチャイルドセーフティシートを示す側面図である。 図５は、図２に示されるチャイルドセーフティシートのいくつかのさらなる構造の詳細を示す斜視図である。 図６は、そのそれぞれのアイドル位置に前記拘束デバイスを有する、図２に示されるチャイルドセーフティシートを示す側面図である。 図７は、図１のチャイルドセーフティシートにおける前記アラートシステムの適用を示す概略平面図である。 図８及び９は、前記チャイルドセーフティシートに設けられた前記拘束デバイスの異なるアイドル位置と展開位置に対応する、２つの異なる構成における図７のアラートシステムを示す２つの概略平面図である。 図８及び９は、前記チャイルドセーフティシートに設けられた前記拘束デバイスの異なるアイドル位置と展開位置に対応する、２つの異なる構成における図７のアラートシステムを示す２つの概略平面図である。 図１０は、前記アラートシステムの変形構造を組み込んだ前記チャイルドセーフティシートを示す側面図である。 図１１は、図１０のチャイルドセーフティシートに設けられた前記アラートシステムのさらなる構造の詳細を示す概略平面図である。 図１２は、前記アラートシステムの別の変形構造を組み込んだ前記チャイルドセーフティシートを示す側面図である。 図１３は、図１２のチャイルドセーフティシートに設けられた前記アラートシステムのさらなる構造の詳細を示す概略平面図である。
図１は、車両シート上のチャイルドセーフティシートの不適切な設置を警告するアラートシステム１０の一実施形態を示す回路図である。図１を参照すると、アラートシステム１０は、電源１９で電力を供給できる、直列回路に直列に接続された２つのスイッチ１３及び１４並びにアラートデバイス１７を含み得る。スイッチ１３は、チャイルドセーフティシートに設けられた第１の拘束デバイスに動作可能に結合され、スイッチ１４は、チャイルドセーフティシートに設けられた第２の拘束デバイスに動作可能に結合される。第１及び第２の拘束デバイスのそれぞれは、可動部分を含んでもよく、アイドル位置と展開位置との間で独立して動作可能であってもよく、第１又は第２の拘束デバイスは、例証的に、アイドル位置における収納を容易にするために引っ込めることができ、展開位置において車両シート上でチャイルドセーフティシートを拘束するように適応した作用位置まで延ばすことができる。
前記スイッチ１３は、オフ又は開状態とオン又は閉状態とを有し、前記スイッチ１３の前記開状態及び前記閉状態のそれぞれは、前記第１の拘束デバイスのアイドル位置及び前記展開位置のうちの１つに一意的に対応することができる。構造の一例によれば、前記スイッチ１３は、前記第１の拘束デバイスがアイドル位置にあるときに開くことができ、前記第１の拘束デバイスが展開位置にあるときに閉じることができる。
同様に、前記スイッチ１４は、オフ又は開状態及びオン又は閉状態を有し、前記スイッチ１４の開状態及び閉状態のそれぞれは、前記第２の拘束デバイスのアイドル位置及び展開位置の１つに一意に対応することができる。構造の一例によれば、前記スイッチ１４は、第２の拘束デバイスが展開位置にあるときに開くことができ、前記第２の拘束デバイスがアイドル位置にあるときに閉じることができる。
前記アラートデバイス１７は、前記スイッチ１３、１４及び前記アラートデバイス１７を流れる電流によって作動するとアラート信号を発するように構成される。前記アラートデバイス１７によって発せられるアラート信号は、限定はしないが、音、光、又はそれらの組み合わせを包含し得る。
前記アラートシステム１０では、前記第１の拘束デバイスが展開位置にあり、前記第２の拘束デバイスがアイドル位置にあるとき、前記スイッチ１３及び１４の両方が閉じられ、電流が前記スイッチ１３及び１４ならびに前記アラートデバイス１７を介して前記直列回路に流れることができる。これにより、前記アラートデバイス１７が作動して、前記チャイルドセーフティシートが適切に取り付けられていないことを介護者に警告するアラート信号を発する。前記チャイルドセーフティシートが、前記第１及び第２の拘束デバイスの両方でそれぞれの展開位置に適切に取り付けられると、前記スイッチ１４が開いている間、前記スイッチ１３が閉じられ、その結果、前記アラートデバイス１７に電流が流れず、その結果、非アクティブになる。
前記スイッチ１３及び１４に結合された前記第１及び第２の拘束デバイスは、前記チャイルドセーフティシートを車両の座席に拘束して保持するように適合されたいずれのデバイスを包含することができる。前記第１及び第２の拘束デバイスの例は、限定することなく、車両に設けられたＩＳＯＦＩＸアンカーと解放可能に係合するように動作可能なラッチデバイス、前記チャイルドセーフティシートの背もたれ部分の上部領域に設けられ、車両シートの後方で車両に設けられたテザーアンカーに取り付け可能なトップテザー、前記チャイルドセーフティシートの底部に展開可能な、車両の床に接触するための支持脚、又は前記チャイルドセーフティシートから展開可能な、車両シートのシートバックに接触するための拡張パーツを包含することができる。
図１に関連して、図２～６は、チャイルドセーフティシート１００の一実施形態を示す様々な斜視図であり、図７は、前記チャイルドセーフティシート１００における前記アラートシステム１０の適用を示す概略平面図である。図２～７を参照すると、前記チャイルドセーフティシート１００は、支持ベース１０２、チャイルドシート１０４、複数の拘束デバイス１１及び１２、及び前記アラートシステム１０を包含することができる。前記支持ベース１０２は、車両のシートに設置されるようになっており、且つ前記チャイルセーフティドシート１００に安定した支持を提供することができる。前記チャイルドシート１０４は、前記支持ベース１０２上に配置され、且つシート部分１０４Ａ及び背もたれ部分１０４Ｂを有することができる。
前記チャイルドセーフティシート１００が車両シートに設置されるとき、前記拘束デバイス１１及び１２は、前記チャイルドセーフティシート１００を拘束するために車両に設けられた対応する構造と係合するように展開され得る。一実施形態によれば、２つの拘束デバイス１１を前記支持ベース１０２に接続することができ、１つの拘束デバイス１２を前記チャイルドシート１０４に接続することができ、前記拘束デバイス１２は前記２つの拘束デバイス１１とは独立して動作可能である。例えば、前記２つの拘束デバイス１１は、前記車両シートのシートバックの下端近くの車両に設けられたアンカー構造（例えば、ＩＳＯＦＩＸアンカー）と解放可能に係合するように動作可能なラッチデバイスであり得る。前記２つの拘束デバイス１１は、前記拘束デバイス１１が、車両に設けられたアンカー構造との係合のために前記支持ベース１０２の端部から離れて延在する展開位置と、前記拘束デバイス１１が引っ込められて前記支持ベース１０２に隣接して収納されるアイドル位置との間で支持ベース１０２に対して一斉に動くことができる。図２～４は、前記拘束デバイス１１が展開位置にある前記チャイルドセーフティシート１００を概略的に示し、図５及び６は、前記拘束デバイス１１がアイドル位置にある前記チャイルドセーフティシート１００を示す。
前記拘束デバイス１２は、前記背もたれ部分１０４Ｂの上部領域に設けられたトップテザーであり得、これは、車両のシートの後ろで車両に設けられたテザーアンカーに取り付けることができる。構造の一例によれば、前記拘束デバイス１２は、前記チャイルドシート１０４に接続されたストラップ１２２と、前記ストラップ１２２の自由端に設けられたテザーコネクタ１２４とを包含することができる。前記拘束デバイス１２は、前記ストラップ１２２が背もたれ部分１０４Ｂの最上部で伸ばされてテザーコネクタ１２４が前記車両シートの後方で車両に設けられた前記テザーアンカーと係合できる展開位置と、前記ストラップ１２２及び前記テザーコネクタ１２４が前記チャイルドシート１０４に隣接して収納できるアイドル位置との間で前記チャイルドシート１０４に対して移動可能である。偶発的な衝突の間、前記トップテザーは、前記チャイルドセーフティシート１００が前方に旋回するのを防ぐことができ、その結果、子供が前部車両シート又はセンターコンソールの背面に衝撃を与える可能性が低くなる。図４は、前記拘束デバイス１２が展開位置にある前記チャイルドセーフティシート１００を概略的に示している。そして図６は、前記拘束デバイス１２がアイドル位置にある前記チャイルドセーフティシート１００を概略的に示す。
図１～７を参照すると、前記アラートシステム１０は、電源１９で電力を供給できる直列回路に直列に接続された前記スイッチ１３及び１４と前記アラートデバイス１７とを包含することができる。前記スイッチ１３及び１４と前記アラートデバイス１７は、例えば、前記チャイルドセーフティシート１００の前記支持ベース１０２内に配置されてもよい。前記スイッチ１３は、開状態と閉状態を有し、前記スイッチ１３の前記開状態及び前記閉状態のそれぞれは、前記拘束デバイス１１のアイドル位置及び展開位置の一方に一意的に対応することができる。構成例によれば、前記スイッチ１３は、前記拘束デバイス１１がアイドル位置にあるとき、開いており、前記拘束デバイス１１が展開位置にあるとき、閉じている。前記スイッチ１４は、開状態及び閉状態を有し、前記スイッチ１４の前記開状態及び前記閉状態のそれぞれは、前記拘束デバイス１２の前記アイドル位置及び前記展開位置のうちの１つに一意的に対応することができる。構造の一例によれば、前記スイッチ１４は、前記拘束デバイス１２が展開位置にあるときに開かれ、前記拘束デバイス１２がアイドル位置にあるときに閉じられる。
構成の一例によれば、前記スイッチ１３は、バイアスされたスイッチであり得る。例えば、前記スイッチ１３は、外力が加えられていないときに閉状態に付勢することができ、前記アラートシステム１０は、前記拘束デバイス１１に接続されたスイッチングアクチュエータ１５１を包含することができる。ここで、前記スイッチングアクチュエータ１５１は、前記拘束デバイス１１が展開位置とアイドル位置との間を移動して前記スイッチ１３を開状態と閉状態との間で切り替えるときに、前記スイッチ１３から離れるように、又は前記スイッチ１３に向かって移動可能である。構造の一例によれば、前記スイッチングアクチュエータ１５１は、前記支持ベース１０２に対して横方向に延在する前記２つの拘束デバイス１１に固定して接続されたバーを包含することができる。それにより、前記スイッチングアクチュエータ１５１は、前記拘束デバイス１１と一緒に、展開位置とアイドル位置との間で移動することができる。
図７を参照すると、前記拘束デバイス１１が展開位置にあるとき、前記スイッチングアクチュエータ１５１は、前記スイッチ１３から離れているため、前記スイッチ１３上の前記スイッチングアクチュエータ１５１によって外力が加えられず、それにより、前記スイッチ１３は、閉じた状態のままである。前記拘束デバイス１１が展開位置からアイドル位置に変位すると、前記スイッチングアクチュエータ１５１が前記スイッチ１３に向かって移動し、これに接触し、それにより、前記スイッチ１３は、前記スイッチングアクチュエータ１５１によって閉状態から開状態に切り替わるように付勢される。前記拘束デバイス１１がアイドル位置から展開位置に移動すると、前記スイッチングアクチュエータ１５１は、前記スイッチ１３との接触から離れるように移動し、その結果、閉状態を回復することができる。図７は、展開位置に対応する構成の前記拘束デバイス１１及び前記スイッチングアクチュエータ１５１を示す。図９は、アイドル位置に対応する構成における前記拘束デバイス１１及び前記スイッチングアクチュエータ１５１を示す。
構成の一例によれば、前記スイッチ１４はまた、バイアスされたスイッチであり得る。例えば、前記スイッチ１４は、外力が加えられていないときに閉状態に付勢することができ、前記アラートシステム１０は、前記拘束デバイス１２に接続されたスイッチングアクチュエータ１５２を包含することができ、ここで、前記スイッチングアクチュエータ１５２は、前記拘束デバイス１２が展開位置とアイドル位置との間を移動して前記スイッチ１４を閉状態と開状態との間で切り替えるときに、前記スイッチ１４から離れるか又は近づくように移動可能である。構造の一例によれば、前記拘束デバイス１２は、連結部１８を介して前記スイッチングアクチュエータ１５２と接続することができ、それにより、前記スイッチングアクチュエータ１５２は、アイドル位置と展開位置との間の前記拘束デバイス１２の変位によって移動駆動され得る。構造の一例によれば、前記スイッチングアクチュエータ１５２は、前記支持ベース１０２又は前記チャイルドシート１０４と組み立てられた摺動部品であり得る。別の構造の例によれば、前記スイッチングアクチュエータ１５２は、前記支持ベース１０２又は前記チャイルドシート１０４と組み立てられた回転部品であり得る。前記連結部１８は、前記拘束デバイス１２（例えば、そのストラップ１２２）に取り付けられた一端と、前記支持ベース１０２内部の前記スイッチングアクチュエータ１５２に取り付けられた他端とを有するケーブル又は可撓性ストリップを包含することができる。さらに、前記スイッチングアクチュエータ１５２は、前記スイッチングアクチュエータ１５２を前記スイッチ１４から離れるように付勢するばね１６と接続することができる。構造の一例によれば、切換えアクチュエータ１５２は、前記支持ベース１０２の内側に配置されてもよく、前記ばね１６は、前記スイッチングアクチュエータ１５２及び前記支持ベース１０２にそれぞれ取り付けられた２つの端部を有することができる。
図２～７を参照すると、前記拘束デバイス１２がアイドル位置にあるとき、前記スイッチングアクチュエータ１５２は、前記スイッチ１４から離れているため、前記スイッチ１４に前記スイッチングアクチュエータ１５２によって外力が加えられず、それにより、前記スイッチ１４は閉状態のままである。前記拘束デバイス１２がアイドル位置から展開位置に変位すると、前記スイッチングアクチュエータ１５２が前記スイッチ１４に向かって移動し、それと接触し、それにより、前記スイッチ１４は、前記スイッチングアクチュエータ１５２によって付勢されて、閉状態から開状態に切り替わる。前記スイッチングアクチュエータ１５２は、前記連結部１８を介して前記拘束デバイス１２によって加えられる引張作用を介して前記スイッチ１４に向かって移動することができる。前記拘束デバイス１２が展開位置からアイドル位置に移動すると、前記ばね１６は、前記スイッチングアクチュエータ１５２を付勢して、前記スイッチ１４との接触から外れるように動かし得、その結果、前記スイッチ１４は、閉状態を回復し得る。図７は、前記拘束デバイス１２のアイドル位置に対応する構成の前記スイッチングアクチュエータ１５２を示し、図８は、前記拘束デバイス１２の展開位置に対応する構成の前記スイッチングアクチュエータ１５２を示す。
図７を参照すると、電源１９は、１つ以上の電池セルを包含することができる。構造の一例によれば、電源１９は、前記チャイルドセーフティシート１００に、例えば前記チャイルドセーフティシート１００の前記支持ベース１０２又は前記チャイルドシート１０４に、設けることができる。別の構造によれば、電源１９は、前記アラートシステム１０の電気回路から電気的に接続又は切断され得る外部電源の形態で提供される。
前記アラートデバイス１７は、前記スイッチ１３及び１４ならびに前記アラートデバイス１７を流れる電流によって作動するとアラート信号を発するように構成される。前記アラートデバイス１７によって発される前記アラート信号は、限定はしないが、音、光、又はそれらの組み合わせを包含し得る。
前記アラートシステム１０の例示的な動作は、図１～９を参照して以下に説明される。図５、６及び９を参照すると、前記拘束デバイス１１はアイドル位置にあり、前記スイッチングアクチュエータ１５１は前記スイッチ１３に接触して配置され、それにより前記スイッチ１３は開状態に維持される。前記拘束デバイス１２もまたアイドル位置にあり、前記スイッチングアクチュエータ１５２は前記スイッチ１４から離間されているので、前記スイッチ１４は閉状態のままである。その結果、直列接続されたスイッチ１３及び１４ならびにアラートデバイス１７からなる電気回路は開いており、電流は前記アラートデバイス１７を通って流れない。したがって、前記拘束デバイス１１及び１２がそれぞれのアイドル位置にあるとき、前記アラートデバイス１７はいずれのアラート信号を発しない。
図３及び７を参照すると、前記拘束デバイス１２がアイドル位置にあり、且つ前記スイッチ１４が閉状態にある間に、前記拘束デバイス１１は、アイドル位置から展開位置に移動することができ、これは、前記スイッチングアクチュエータ１５１を前記スイッチ１３から離れるように変位させる。前記拘束デバイス１１の展開位置へのこの移動は、前記チャイルドセーフティシート１００が車両シートに設置されたときに起こり得る。前記スイッチングアクチュエータ１５１が前記スイッチ１３との接触から外れると、前記スイッチ１３は開状態から閉状態に切り替わることができる。前記スイッチ１３、１４は共に閉状態であるため、前記直列接続されたスイッチ１３、１４とアラートデバイス１７とからなる電気回路は閉じており、電流は、電源１９から前記スイッチ１３及び１４ならびに前記アラートデバイス１７を介して前記直列回路に流れることができる。その結果、前記アラートデバイス１７が作動し、前記拘束デバイス１２がまだアイドル位置にあるため前記チャイルドセーフティシート１００が適切に取り付けられていないことを警告するアラート信号を発する。
図４及び図８を参照すると、前記拘束デバイス１１は展開位置にあり、前記スイッチ１３は閉状態のままであるが、前記拘束デバイス１２は、アイドル位置から展開位置に伸ばすことができ、これは、前記スイッチングアクチュエータ１５２を、前記ばね１６の付勢作用に抗して前記スイッチ１４に向かって移動するように引っ張る。これにより、前記スイッチングアクチュエータ１５２は、前記スイッチ１４に接触してこれを付勢し、前記スイッチ１４を閉状態から開状態に切り替えることができる。その結果、前記スイッチ１３及び１４ならびに前記アラートデバイス１７からなる前記電気回路は開いており、電流は前記アラートデバイス１７を流れない。したがって、前記アラートデバイス１７は、前記拘束デバイス１１及び１２がそれぞれの展開位置にあるときに前記アラート信号の発信を停止する。
上述した実施形態では、前記スイッチングアクチュエータ１５１と前記スイッチ１３との間の接点を介して前記スイッチ１３が開状態と閉状態との間を切り替え可能であり、前記スイッチ１４は、前記スイッチングアクチュエータ１５２と前記スイッチ１４との間の接点を介して、開状態と閉状態との間をで切り替え可能である一例について説明した。しかし、接触を必要としない他の機構が、前記スイッチ１３又は１４を開状態と閉状態との間で切り替えるために適用可能であり得ることが理解されるであろう。例えば、変形構造は、前記スイッチアクチュエータ１５１の近接を感知することができる前記スイッチ１３にセンサを組み込むことができ、それにより、前記スイッチアクチュエータ１５１と前記スイッチ１３との間の距離が、基準値よりも小さい場合に、前記スイッチ１３を開くことができ、且つ、前記スイッチングアクチュエータ１５１と前記スイッチ１３との間の距離が基準値よりも大きい場合には、前記スイッチ１３を閉じることができる。同様に、変形構造は、前記スイッチングアクチュエータ１５２の近接を感知することができる前記スイッチ１４にセンサを組み込むことができ、それにより、前記スイッチングアクチュエータ１５２と前記スイッチ１４との間の距離が基準値よりも小さいときに前記スイッチ１４を開くことができ、且つ、前記スイッチ１４は、前記スイッチングアクチュエータ１５２と前記スイッチ１４との間の距離が基準値よりも大きいときに閉じることができる。
構成の上述の例では、前記スイッチ１３は、前記スイッチングアクチュエータ１５１が前記スイッチ１３から離れているときに閉じられ、前記スイッチングアクチュエータ１５１が前記スイッチ１３に接触又は近接しているときに開かれる。前記スイッチ１４は、前記スイッチングアクチュエータ１５２が前記スイッチ１４から離間しているときに閉じられ、前記スイッチングアクチュエータ１５２が前記スイッチ１４と接触するか又はそれに近接するときに開かれる。しかしながら、前記スイッチ１３及び前記スイッチングアクチュエータ１５１の構成は、前記スイッチングアクチュエータ１５１が前記スイッチ１３に接触するか又は近接するときに前記スイッチ１３が閉じられる（すなわち、拘束デバイス１１の展開位置に対応する）ように、且つ前記スイッチングアクチュエータ１５１が前記スイッチ１３から離れているときに前記スイッチ１３が開く（すなわち、拘束デバイス１１のアイドル位置に対応する）ように変更されてもよいことが理解されるであろう。同様に、前記スイッチ１４及び前記スイッチングアクチュエータ１５２の構成は、前記スイッチングアクチュエータ１５２が前記スイッチ１４に接触又は近接したときに前記スイッチ１４が閉じられる（すなわち、拘束デバイス１２のアイドル位置に対応する）ように、且つ、前記スイッチングアクチュエータ１５２が前記スイッチ１４から離れているときに前記スイッチ１４が開く（すなわち、拘束デバイス１２の展開位置に対応する）ように修正されてもよい。
図１０及び１１はそれぞれ、前記チャイルドセーフティシート１００に適用されたアラートシステム１０ｂの変形構造を示す側面図及び概略平面図である。図１０及び１１を参照すると、前記アラートシステム１０ｂは、前記アラートシステム１０の前記スイッチ１３及び前記スイッチングアクチュエータ１５１が、前記アラートシステム１０ｂにおいてスイッチ１３ｂ、センサ１５１ｂ及び制御信号エミッタ１５３ｂで置き換えられることを除いて、前述のアラートシステム１０と同様であり得る。前の実施形態と同様に、前記スイッチ１３ｂ及び１４ならびに前記アラートデバイス１７は、電源１９で電力を供給できる直列回路に直列に接続されている。前記スイッチ１３ｂは、前記拘束デバイス１１に動作可能に結合され、その結果、前記スイッチ１３ｂの開状態及び閉状態のそれぞれは、前記拘束デバイス１１のアイドル位置及び展開位置のうちの１つに一意的に対応し得る（例えば、アイドル位置に対応する開状態及び展開位置に対応する閉状態）。そして、前記スイッチ１４は、前記拘束デバイス１２に動作可能に結合され、その結果、前記スイッチ１４の開状態及び閉状態のそれぞれは、前記拘束デバイス１２のアイドル位置及び展開位置のうちの１つに一意的に対応し得る（例えば、展開位置に対応する開状態及びアイドル位置に対応する閉状態）。前記アラートシステム１０ｂの違いは、前記スイッチ１３ｂは、前記センサ１５１ｂ及び前記制御信号エミッタ１５３ｂで制御できる電子スイッチであることである。構成の一例によれば、前記センサ１５１ｂは前記支持ベース１０２と組み立てることができ、前記制御信号エミッタ１５３ｂはそれぞれ前記スイッチ１３ｂ及び前記センサ１５１ｂと電気的に接続することができる。前記センサ１５１ｂは、前記拘束デバイス１１の位置、例えば、前記拘束デバイス１１がアイドル位置にあるか展開位置にあるか、を検出するように構成することができ、且つ、対応して検出信号を前記制御信号エミッタ１５３ｂに送信することができる。構成の一例によれば、前記センサ１５１ｂは、前記拘束デバイス１１がアイドル位置にあるか展開位置にあるかを検出するために、前記２つの拘束デバイス１１のうちの１つに隣接する位置で前記支持ベース１０２と組み立てることができる。
前記制御信号エミッタ１５３ｂは、前記センサ１５１ｂから受信した検出信号に応じて、前記スイッチ１３ｂを開状態と閉状態との間で切り替える制御信号を出力することができる。前記アラートシステム１０と同様に、前記アラートシステム１０ｂの前記スイッチ１３ｂは、前記拘束デバイス１１がアイドル位置にあるときに開いており、且つ前記拘束デバイス１１が展開位置にあるときに閉じている。
前記アラートシステム１０ｂの例示的な動作は、図１０及び図１１を参照して以下に説明される。図１０及び図１１を参照すると、前記拘束デバイス１１及び１２がそれぞれのアイドル位置にあるとき、前記スイッチ１３ｂは開状態にあり、前記スイッチ１４は閉状態にある。前記スイッチ１３ｂの開状態は、例えば、前記拘束デバイス１１がアイドル位置にあることを前記センサ１５１ｂが検出したことに応じて前記制御信号エミッタ１５３ｂが出力する制御信号の不在又は印加によって設定することができる。前記スイッチ１４の閉状態は、前述のように、前記拘束デバイス１２がアイドル位置にあるとき、前記スイッチ１４から離間された前記スイッチングアクチュエータ１５２の位置によって設定することができる。その結果、前記直列に接続されたスイッチ１３ｂ及び１４ならびにアラートデバイス１７からなる電気回路が開かれ、電流が前記アラートデバイス１７を通って流れない。したがって、前記拘束デバイス１１及び１２がそれぞれのアイドル位置にあるとき、前記アラートデバイス１７はいずれのアラート信号を発しない。
前記拘束デバイス１２がアイドル位置のままであり、前記スイッチ１４が閉状態のままである間、前記拘束デバイス１１は、アイドル位置から展開位置に移動することができる（例えば、前記チャイルドセーフティシート１００が車両シートに取り付けられている場合）。これは、前記センサ１５１ｂによって検出することができる。前記制御信号エミッタ１５３ｂは、前記センサ１５１ｂから受信した検出信号に応じて、前記スイッチ１３ｂを開状態から閉状態に切り替える前記スイッチ１３ｂに制御信号を出力することができる。前記スイッチ１３ｂ、１４は共に閉状態であるため、前記直列接続されたスイッチ１３ｂ、１４とアラートデバイス１７とからなる電気回路は閉じており、電流は、電源１９から前記スイッチ１３ｂ及び１４ならびに前記アラートデバイス１７を介して前記直列回路に流れることができる。その結果、前記アラートデバイス１７が作動し、前記拘束デバイス１２がまだアイドル位置にあるため前記チャイルドセーフティシート１００が適切に取り付けられていないことを警告するアラート信号を発する。
前記拘束デバイス１１は展開位置のままであり、前記スイッチ１３ｂは閉状態のままであるが、前記拘束デバイス１２は、アイドル位置から展開位置に伸ばすことができ、これは、前述のように、前記スイッチアクチュエータ１５２を前記スイッチ１４に向かって移動して引く。これにより、前記スイッチングアクチュエータ１５２は、前記スイッチ１４と接触するか、又は前記スイッチ１４に近接して配置することができ、これにより、前記スイッチ１４を閉状態から開状態に切り替えることができる。その結果、前記スイッチ１３ｂ及び１４と前記アラートデバイス１７とからなる直列回路が開かれ、電流が前記アラートデバイス１７に流れない。したがって、前記アラートデバイス１７は、前記拘束デバイス１１及び１２がそれぞれの展開位置にあるときにアラート信号の発信を停止する。
図１２及び１３は、それぞれ、前記チャイルドセーフティシート１００に適用されるアラートシステム１０ｃの変形構造を示す側面図及び平面図である。図１２及び１３を参照すると、前記アラートシステム１０ｃは、前記アラートシステム１０の前記スイッチ１４及び前記スイッチングアクチュエータ１５２が前記アラートシステム１０ｃのスイッチ１４ｃ、センサ１５２ｃ及び制御信号エミッタ１５３ｃで置き換えられることを除いて、前述のアラートシステム１０と同様であり得る。前の実施形態と同様に、前記スイッチ１３及び１４ｃならびに前記アラートデバイス１７は、電源１９で電力を供給できる直列回路で直列に接続され、前記スイッチ１３は、前記拘束デバイス１１に動作可能に結合される。その結果、前記スイッチ１３の開状態及び閉状態のそれぞれは、前記拘束デバイス１１のアイドル位置及び展開位置の一方（例えば、アイドル位置に対応する開状態及び展開位置に対応する閉状態）、及び前記拘束デバイス１２に動作可能に結合された前記スイッチ１４ｃに一意的に対応することができる。その結果、前記スイッチ１４ｃの開状態及び閉状態のそれぞれは、前記拘束デバイス１２のアイドル位置及び展開位置のうちの１つに一意的に対応し得る（例えば、展開位置に対応する開状態及びアイドル位置に対応する閉状態）。前記アラートシステム１０ｃの違いは、前記スイッチ１４ｃが、前記センサ１５２ｃ及び前記制御信号エミッタ１５３ｃで制御できる電子スイッチであることである。構成の一例によれば、前記制御信号エミッタ１５３ｃは、それぞれ、前記スイッチ１４ｃ及び前記センサ１５２ｃと電気的に接続することができる。前記センサ１５２ｃは、前記拘束デバイス１２がアイドル位置にあるか展開位置にあるかを検出するように構成され、それに応じて検出信号を前記制御信号エミッタ１５３ｃに送信することができる。構造の一例によれば、前記センサ１５２ｃは、例えば、そのストラップ１２２に隣接して、前記拘束デバイス１２と組み立てられてもよい。
前記制御信号エミッタ１５３ｃは、前記センサ１５２ｃから受信した検出信号に応じて、前記スイッチ１４ｃを開状態と閉状態との間で切り替える制御信号を出力することができる。前記アラートシステム１０と同様に、前記アラートシステム１０ｃの前記スイッチ１４ｃは、前記拘束デバイス１２がアイドル位置にあるときに閉じられ、前記拘束デバイス１２が展開位置にあるときに開かれる。
前記アラートシステム１０ｃの例示的な動作については、図１２及び図１３を参照して以下で説明する。図１２及び図１３を参照すると、前記拘束デバイス１１及び１２がそれぞれのアイドル位置にあるとき、前記スイッチ１３は開状態にあり、前記スイッチ１４ｃは閉状態にある。前記スイッチ１３の開状態は、前述のように、前記拘束デバイス１１がアイドル位置にあるとき、前記スイッチ１３に接触又は近接する前記スイッチングアクチュエータ１５１の位置によって設定することができる。前記スイッチ１４ｃの閉状態は、例えば、前記拘束デバイス１２がアイドル位置にあることを前記センサ１５２ｃが検出したことに応じて、前記制御信号エミッタ１５３ｃが出力する制御信号によって設定することができる。その結果、前記直列接続されたスイッチ１３及び１４ｃとアラートデバイス１７とからなる電気回路が開かれ、電流が前記アラートデバイス１７を通って流れない。したがって、前記アラートデバイス１７は、前記拘束デバイス１１及び１２がそれぞれのアイドル位置にあるとき、前記アラートデバイス１７はアラート信号を発しない。
前記拘束デバイス１２がアイドル位置のままであり、前記スイッチ１４ｃが閉状態のままである間、前記拘束デバイス１１は、アイドル位置から展開位置に移動することができる（例えば、前記チャイルドセーフティシート１００が車両シートに取り付けられている場合）。これは、前記スイッチングアクチュエータ１５１を離して前記スイッチ１３との接触から外し、それにより前記スイッチ１３を開状態から閉状態に切り替えることができる。前記スイッチ１３、１４ｃは共に閉状態であるため、前記直列接続されたスイッチ１３、１４ｃとアラートデバイス１７とからなる電気回路は閉じており、電源１９から前記スイッチ１３及び１４ｃならびに前記アラートデバイス１７を介して前記直列回路に電流を流すことができる。その結果、前記アラートデバイス１７が作動し、前記拘束デバイス１２がまだアイドル位置にあるため前記チャイルドセーフティシート１００が適切に取り付けられていないことを警告するアラート信号を発する。
前記拘束デバイス１１が展開位置のままであり、前記スイッチ１３が閉状態のままである間、前記拘束デバイス１２は、アイドル位置から展開位置に伸ばすことができ、これは、前記センサ１５２ｃによって検出することができる。前記センサ１５２ｃから受信した検出信号に従って、前記制御信号エミッタ１５３ｃは、前記スイッチ１４ｃを閉状態から開状態に切り替える前記スイッチ１４ｃに制御信号を出力することができる。その結果、前記スイッチ１３及び１４ｃと前記アラートデバイス１７とからなる電気回路は開いており、前記アラートデバイス１７には電流が流れない。したがって、前記アラートデバイス１７は、前記拘束デバイス１１及び１２がそれぞれの展開位置にあるときにアラート信号の発信を停止する。
前記拘束デバイス１１がＩＳＯＦＩＸラッチデバイスであり、前記拘束デバイス１２がトップテザーである前述の図では、アラートシステムは、前記拘束デバイス１１が展開位置にあり、前記拘束デバイス１２がアイドル位置にある不適切な設置に関してアラートを提供することができる。これは、介護者が実際に前記トップテザーの取り付けを省略している可能性があるためである。しかしながら、本明細書に記載のアラートシステムはまた、前記拘束デバイス１２が展開位置にあり、前記拘束デバイス１１がアイドル位置にあるときに、前記アラートシステムの単にスイッチの設定を変更することによってアラートを発するように構成されてもよいことが理解される。その場合、前記拘束デバイス１２に関連付けられた前記スイッチは、前記拘束デバイス１２が展開位置にあるときに閉じられ、前記拘束デバイス１２がアイドル位置にあるときに開かれる。そして、前記拘束デバイス１１に関連付けられた前記スイッチは、前記拘束デバイス１１がアイドル位置にあるときに閉じ、前記拘束デバイス１１が展開位置にあるときに開く。
前述の実施形態は、前記拘束デバイス１１及び１２がＩＳＯＦＩＸラッチデバイス及びトップテザーを包含するチャイルドセーフティシートを説明しているが、本明細書に記載の前記アラートシステムは、チャイルドセーフティシートに提供される他の拘束デバイスの不適切な設置を検出するために適用可能であり得ることが理解される。例えば、他の実施形態は、車両の床に接触するために前記チャイルドセーフティシートの底部に展開可能な支持脚、又は、車両シートのシートバックに接触するために前記チャイルドセーフティシートから展開可能な延長部分に動作可能に結合された前記スイッチ１３、１３ｂ、１４及び１４ｃのいずれかを有し得る。
対応して、様々な機構が、それに作動可能に連結された前記拘束デバイスに応じて、前記アラートシステムのスイッチを閉状態と開状態との間で切り替えるように適合され得る。前記拘束デバイスの１つが前記チャイルドセーフティシートの底部に展開可能な支持脚である一例では、リンク構造は、前記支持脚の可動関節を前記スイッチングアクチュエータ１５１又は１５２に接続して、それに関連するスイッチを前記支持脚がアイドル状態と展開状態の間を移動する際に開いたり閉じたりする。前記拘束デバイスの１つが、車両シートのシートバックに接触するために展開可能な支持脚又は延長部分である別の例によれば、前記スイッチングアクチュエータ１５１又は１５２に接続するリンク構造は、展開位置にある外部環境と接触するときに変位することができる、且つ、アイドル位置でのばね力により初期位置を回復することができる支持脚又は延長部分の端部に設けられた可動部分を包含することができる。
前記拘束デバイスの１つが前記支持脚又は前記延長部分であるさらに別の例によれば、前記支持脚又は前記延長部分の端部は、展開位置を検出し、それに応じて検出信号を出力することができるセンサを有することができる（例えば、圧力センサ又は赤外線距離センサ）。その結果、それに関連する前記スイッチ１３ｂ又は１４ｃを開状態と閉状態との間で切り替えることができる。
本明細書に記載されている構造の利点には、構造及び操作が簡単であり、介護者がチャイルドセーフティシートを車両シートに適切に設置するのを効果的に支援できるアラートシステムを提供する能力が含まれる。
前記チャイルドセーフティシートの実現は、特定の実施形態の文脈で説明されてきた。これらの実施形態は、例示的であることを意味し、限定的ではない。多くのバリエーション、変更、追加、及び改善が可能である。これら及び他の変形、修正、追加、及び改善は、以下の特許請求の範囲で定義される本発明の範囲内に含まれる場合がある。
１０ アラートシステム
１３ スイッチ
１４ スイッチ
１７ アラートデバイス
１９ 電源

Claims (20)

  1. チャイルドセーフティシートであって、
    ストラップ及び前記ストラップの自由端に設けられたテザーコネクタを含む拘束デバイスであり、アイドル位置及び展開位置を有し、当該チャイルドセーフティシートを拘束するために車両に設けられた対応する構造と係合するために前記展開位置にあるように構成された拘束デバイスと、
    直列回路に直列に接続されたアラートデバイス及びスイッチであり、前記スイッチは、前記拘束デバイスに動作可能に結合され、開状態及び閉状態を有し、前記スイッチの前記開状態及び閉状態のそれぞれは、前記拘束デバイスの前記アイドル位置及び展開位置のうち１つに一意的に対応する、アラートデバイス及びスイッチと、
    を含み、
    ここで、前記直列回路が閉じているとき、前記アラートデバイスはアラート信号を発するように作動可能である、チャイルドセーフティシート。
  2. 前記拘束デバイスが前記アイドル位置にあるとき、前記スイッチは前記閉状態にある、請求項１に記載のチャイルドセーフティシート。
  3. 前記スイッチは、バイアスされたスイッチを含む、請求項１又は２に記載のチャイルドセーフティシート。
  4. 前記拘束デバイスはスイッチングアクチュエータに接続されており、前記拘束デバイスが前記アイドル位置と前記展開位置との間を移動するとき、前記スイッチを前記開状態と前記閉状態との間で切り替えるように、前記スイッチングアクチュエータは、前記スイッチから離れるか又は近づくように移動可能である、請求項１、２又は３に記載のチャイルドセーフティシート。
  5. 前記拘束デバイスが前記アイドル位置にあるとき前記スイッチは閉じたままであるように、前記スイッチングアクチュエータは前記スイッチから離間しており、前記拘束デバイスが前記展開位置に動かされると、前記スイッチが開くように、前記スイッチングアクチュエータが前記スイッチと接触しているか、又はそれに近接している、請求項４に記載のチャイルドセーフティシート。
  6. 前記拘束デバイスは、連結部を介して前記スイッチングアクチュエータに接続されている、請求項４又は５に記載のチャイルドセーフティシート。
  7. 前記連結部は、ケーブル又は可撓性ストリップである、請求項６に記載のチャイルドセーフティシート。
  8. 前記スイッチングアクチュエータは、前記スイッチングアクチュエータを前記スイッチから離れるように付勢するように構成されたばねにさらに接続される、請求項４乃至７のいずれか一項に記載のチャイルドセーフティシート。
  9. センサ及び制御信号エミッタをさらに含み、前記センサは、前記拘束デバイスが前記アイドル位置又は前記展開位置にあるかどうかを検出するように構成され、前記制御信号エミッタは、前記センサから受信した検出信号に従って、前記スイッチを前記開状態と前記閉状態との間で切り替える制御信号を出力するように動作可能である、請求項１に記載のチャイルドセーフティシート。
  10. 前記センサは、前記拘束デバイスが前記アイドル位置又は前記展開位置にあるかどうかを検出するために、前記拘束デバイスと組み立てられる、請求項９に記載のチャイルドセーフティシート。
  11. 背もたれ部分を有するチャイルドシートを含み、前記拘束デバイスの前記ストラップは前記チャイルドシートに接続され、前記背もたれ部分の上部で伸長可能である、請求項１乃至１０のいずれか一項に記載のチャイルドセーフティシート。
  12. 車両において当該チャイルドセーフティシートを拘束するように動作可能な第２の拘束デバイスであって
    前記第２の拘束デバイスは、アイドル位置及び展開位置を有し、
    前記第２の拘束デバイスは、当該チャイルドセーフティシートを拘束するために車両に設けられた対応する構造と係合するために前記展開位置にあるように構成された、第２の拘束デバイスと、
    前記第２の拘束デバイスに動作可能に結合され、前記直列回路に直列に接続された第２のスイッチであって、開状態及び閉状態を有し、前記第２のスイッチの前記開状態及び閉状態のそれぞれは、前記第２の拘束デバイスの前記アイドル位置及び展開位置のうち１つに対応する、第２のスイッチと、
    をさらに含む、請求項１に記載のチャイルドセーフティシート。
  13. 前記第２のスイッチは、バイアスされたスイッチを含む、請求項１２に記載のチャイルドセーフティシート。
  14. 前記第２の拘束デバイスはスイッチングアクチュエータに接続されており、前記第２の拘束デバイスが前記アイドル位置と前記展開位置との間を移動するとき、前記第２のスイッチを前記開状態と前記閉状態との間で切り替えるように、前記スイッチングアクチュエータは、前記第２のスイッチから離れるか又は近づくように移動可能である、請求項１２又は１３に記載のチャイルドセーフティシート。
  15. 前記第２の拘束デバイスが前記展開位置にあるとき前記第２のスイッチは閉じたままであるように、前記スイッチングアクチュエータは前記第２のスイッチから離間しており、前記第２の拘束デバイスが前記アイドル位置に動かされると、前記第２のスイッチが開くように、前記スイッチングアクチュエータが前記第２のスイッチと接触しているか、又はそれに近接している、請求項１４に記載のチャイルドセーフティシート。
  16. 前記スイッチングアクチュエータは、前記第２の拘束デバイスに固定的に接続されている、請求項１４又は１５に記載のチャイルドセーフティシート。
  17. 前記スイッチングアクチュエータは、前記第２の拘束デバイスに固定的に接続されたバーを含む、請求項１６に記載のチャイルドセーフティシート。
  18. 支持ベースと、背もたれ部分を有するチャイルドシートとを含み、前記拘束デバイスは前記チャイルドシートに接続され、前記背もたれ部分の上部で伸長可能であり、前記第２の拘束デバイスは、前記支持ベースに接続されている、請求項１２乃至１７のいずれか一項に記載のチャイルドセーフティシート。
  19. 前記第２の拘束デバイスは、車両に設けられたＩＳＯＦＩＸアンカーと係合するように動作可能なラッチデバイス、当該チャイルドセーフティシートの底部に展開可能な、車両の床に接触するための支持脚、又は当該チャイルドセーフティシートから展開可能な、車両シートのシートバックに接触する拡張パーツを含む、請求項１２乃至１５のいずれか一項に記載のチャイルドセーフティシート。
  20. 前記アラート信号は、音、光、又はそれらの組み合わせを含む、請求項１乃至１９のいずれか一項に記載のチャイルドセーフティシート。
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