ES2939897T3 - Asiento de seguridad para niños - Google Patents

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ES2939897T3 ES20195291T ES20195291T ES2939897T3 ES 2939897 T3 ES2939897 T3 ES 2939897T3 ES 20195291 T ES20195291 T ES 20195291T ES 20195291 T ES20195291 T ES 20195291T ES 2939897 T3 ES2939897 T3 ES 2939897T3
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Abstract

Un asiento de seguridad para niños (100) incluye un primer y un segundo dispositivo de sujeción (11, 12) y un dispositivo de alerta (17) y un primer y un segundo interruptor (13, 14) conectados en serie en un circuito en serie. Cada uno de los dispositivos de restricción primero y segundo (11, 12) se puede desplegar para acoplarse con una estructura correspondiente provista en un vehículo, cada uno de los dispositivos de restricción primero y segundo (11, 12) se puede operar de forma independiente y tiene una posición inactiva y una posición desplegada. posición. Los interruptores primero y segundo (13, 14) están respectivamente acoplados operativamente al primer y segundo dispositivo de restricción (11, 12), y se cierran respectivamente cuando el primer dispositivo de restricción (11) está en la posición desplegada y el segundo dispositivo de restricción (12) en la posición de reposo. (Traducción automática con Google Translate, sin valor legal)

Description

DESCRIPCIÓN
Asiento de seguridad para niños
Referencia cruzada a solicitud o solicitudes relacionadas
Esta solicitud reivindica la prioridad de la solicitud de patente China n.° 201910855970.2 presentada el 10 de septiembre de 2019.
Antecedentes
1. Campo de la invención
La presente invención se refiere a asientos de seguridad para niños.
2. Descripción de la técnica relacionada
Un asiento de seguridad para niños se usa típicamente en un vehículo automóvil para sujetar adecuadamente a un niño en caso de colisión accidental. En general, se pueden prever dispositivos de retención y una atadura superior respectivamente en la base de soporte y en la parte superior del asiento para niños para fijar el asiento de seguridad para niños en un vehículo. Además, el asiento de seguridad para niños puede tener un aparato de alerta que puede advertir a un cuidador cuando los dispositivos de retención y la atadura superior están instalados incorrectamente. Por ejemplo, la publicación de solicitud China n.° CN 109177830 A describe un aparato de alerta que utiliza sensores para detectar las posiciones de los dispositivos de retención y la atadura superior, y una unidad de procesamiento de señales que recibe señales de detección procedentes de los sensores y envía una señal de control a un emisor de alerta. Desafortunadamente, esta construcción es compleja, puede tener un tiempo de respuesta más largo y puede estar sujeta a fallos causados por partes dañadas o defectuosas.
El documento US-A-2005280297 describe un asiento para niños que comprende sensores de tensión.
Por lo tanto, existe la necesidad de un asiento de seguridad para niños mejorado que sea capaz de alertar a un cuidador cuando se produce una instalación incorrecta y abordar al menos los problemas anteriores.
Compendio
La presente solicitud describe un asiento de seguridad para niños que tiene un sistema de alerta que es de construcción simple y puede alertar efectivamente de una instalación incorrecta del asiento de seguridad para niños en un asiento de vehículo.
Según un aspecto, el asiento de seguridad para niños incluye un primer y un segundo dispositivo de sujeción, y un dispositivo de alerta y un primer y un segundo interruptores conectados en serie en un circuito en serie. Cada uno del primer y segundo dispositivos de sujeción es desplegable para aplicarse respectivamente con una estructura correspondiente prevista en un vehículo para sujetar el asiento de seguridad para niños, pudiendo ser operado el segundo dispositivo de sujeción independientemente del primer dispositivo de sujeción, y teniendo cada uno del primer y segundo dispositivos de sujeción respectivamente una posición inactiva y una posición desplegada. El primer interruptor está acoplado operativamente al primer dispositivo de sujeción y el segundo interruptor está acoplado operativamente al segundo dispositivo de sujeción, teniendo cada uno del primer y segundo interruptores, respectivamente, un estado abierto y un estado cerrado. El primer interruptor está en el estado cerrado cuando el primer dispositivo de sujeción está en la posición desplegada y el segundo interruptor está en el estado cerrado cuando el segundo dispositivo de sujeción está en la posición inactiva, por lo que el dispositivo de alerta se puede activar para emitir una señal de alerta cuando el primer dispositivo de sujeción está en la posición desplegada y el segundo dispositivo de sujeción en la posición inactiva.
Breve descripción de los dibujos
La FIG. 1 es un diagrama de circuito que ilustra una realización de un sistema de alerta para alertar sobre una instalación incorrecta de un asiento de seguridad para niños en un asiento de vehículo;
La FIG. 2 es una vista en perspectiva que ilustra una realización de un asiento de seguridad para niños que puede incorporar el sistema de alerta;
La FIG. 3 es otra vista en perspectiva que ilustra el asiento de seguridad para niños que se muestra en la FIG. 2;
La FIG.4 es una vista lateral que ilustra el asiento de seguridad para niños que se muestra en la FIG. 2 con dispositivos de sujeción en sus respectivas posiciones desplegadas;
La FIG. 5 es una vista en perspectiva que ilustra algunos detalles de construcción adicionales del asiento de seguridad para niños que se muestra en la FIG. 2;
La FIG. 6 es una vista lateral que ilustra el asiento de seguridad para niños que se muestra en la FIG. 2 con los dispositivos de sujeción en sus respectivas posiciones inactivas;
La FIG. 7 es una vista en planta esquemática que ilustra una aplicación del sistema de alerta en el asiento de seguridad para niños de la FIG. 1;
Las FIGS. 8 y 9 son dos vistas planas esquemáticas que ilustran el sistema de alerta de la FIG. 7 en dos configuraciones diferentes correspondientes a diferentes posiciones inactiva y desplegada de los dispositivos de sujeción previstos en el asiento de seguridad para niños;
La FIG. 10 es una vista lateral que ilustra el asiento de seguridad para niños que incorpora una variante de construcción del sistema de alerta;
La FIG. 11 es una vista en planta esquemática que ilustra detalles de construcción adicionales del sistema de alerta previsto en el asiento de seguridad para niños de la FIG. 10;
La FIG. 12 es una vista lateral que ilustra el asiento de seguridad para niños que incorpora otra variante de construcción del sistema de alerta; y
La FIG. 13 es una vista en planta esquemática que ilustra detalles de construcción adicionales del sistema de alerta previsto en el asiento de seguridad para niños de la FIG. 12.
Descripción detallada de las realizaciones
La FIG. 1 es un diagrama de circuito que ilustra una realización de un sistema 10 de alerta para alertar sobre una instalación incorrecta de un asiento de seguridad para niños en un asiento de vehículo. Haciendo referencia a la FIG.
1, el sistema 10 de alerta puede incluir dos interruptores 13 y 14 y un dispositivo 17 de alerta conectado en serie en un circuito en serie que puede ser alimentado con una fuente 19 de alimentación. El interruptor 13 está acoplado operativamente a un primer dispositivo de sujeción previsto en un asiento de seguridad para niños, y el interruptor 14 está acoplado operativamente a un segundo dispositivo de sujeción previsto en el asiento de seguridad para niños. Cada uno del primer y segundo dispositivos de sujeción puede incluir una parte móvil y puede operarse independientemente entre una posición inactiva y una posición desplegada, en donde el primer o segundo dispositivo de sujeción puede retraerse de manera ejemplar para facilitar el almacenamiento en la posición inactiva, y puede extenderse a una posición de trabajo adaptada para sujetar el asiento de seguridad para niños en un asiento de vehículo en posición desplegada.
El interruptor 13 tiene un estado APAGADO o abierto y un estado ENCENDIDO o cerrado, y cada uno de los estados abierto y cerrado del interruptor 13 puede corresponder únicamente a una de entre la posición inactiva y la posición desplegada del primer dispositivo de sujeción. Según un ejemplo de construcción, el interruptor 13 puede estar abierto cuando el primer dispositivo de sujeción está en la posición inactiva, y puede estar cerrado cuando el primer dispositivo de sujeción está en la posición desplegada.
Asimismo, el interruptor 14 tiene un estado APAGADO o abierto y un estado ENCENDIDO o cerrado, y cada uno de los estados abierto y cerrado del interruptor 14 puede corresponder únicamente a una de entre la posición inactiva y la posición desplegada del segundo dispositivo de sujeción. Según un ejemplo de construcción, el interruptor 14 puede estar abierto cuando el segundo dispositivo de retención está en la posición desplegada, y puede estar cerrado cuando el segundo dispositivo de sujeción está en la posición inactiva.
El dispositivo 17 de alerta está configurado para emitir una señal de alerta cuando es activado por una corriente eléctrica que circula a través de los interruptores 13 y 14 y el dispositivo 17 de alerta. La señal de alerta emitida por el dispositivo 17 de alerta puede incluir, sin limitación, un sonido, una luz, o una combinación de los mismos.
En el sistema 10 de alerta, tanto los interruptores 13 como 14 están cerrados y una corriente eléctrica puede circular en el circuito en serie a través de los interruptores 13 y 14 y el dispositivo 17 de alerta cuando el primer dispositivo de sujeción está en la posición desplegada y el segundo dispositivo de sujeción en la posición inactiva, por lo que el dispositivo 17 de alerta se activa para emitir una señal de alerta advirtiendo a un cuidador que el asiento de seguridad para niños no está correctamente instalado. Cuando el asiento de seguridad para niños está correctamente instalado con el primer y el segundo dispositivos de sujeción en sus respectivas posiciones desplegadas, el interruptor 13 se cierra mientras que el interruptor 14 está abierto para que no circule corriente eléctrica a través del dispositivo 17 de alerta, que en consecuencia se desactiva.
El primer y segundo dispositivos de sujeción acoplados a los interruptores 13 y 14 pueden incluir cualquier dispositivo adaptado para sujetar y contener el asiento de seguridad para niños en un asiento de vehículo. Ejemplos del primer y segundo dispositivos de sujeción pueden incluir, sin limitación, un dispositivo de retención que se puede operar para aplicarse de forma liberable con un anclaje ISOFIX previsto en un vehículo, una atadura superior prevista en una región superior de una parte del respaldo del asiento de seguridad para niños que se puede fijar a un anclaje de atadura previsto en un vehículo en la parte trasera de un asiento del vehículo, una pata de soporte desplegable en la parte inferior del asiento de seguridad para niños para hacer contacto con el piso del vehículo, o una parte de extensión desplegable desde el asiento de seguridad para niños para hacer contacto con el respaldo de un asiento de vehículo.
En combinación con la FIG. 1, las FIGS. 2-6 son distintas vistas en perspectiva que ilustran una realización de un asiento 100 de seguridad para niños, y la FIG. 7 es una vista en planta esquemática que ilustra una aplicación del sistema 10 de alerta en el asiento 100 de seguridad para niños. Con referencia a las FIGS. 2-7, el asiento 100 de seguridad para niños puede incluir una base 102 de soporte, un asiento 104 para niños, una pluralidad de dispositivos de sujeción 11 y 12, y el sistema 10 de alerta. La base 102 de soporte está adaptada para ser instalada en un asiento de vehículo, y puede proporcionar un soporte estable para el asiento 100 de seguridad para niños. El asiento 104 para niños se coloca sobre la base 102 de soporte y puede tener una parte 104A de asiento y una parte 104B de respaldo.
Cuando el asiento 100 de seguridad para niños está instalado en un asiento de vehículo, los dispositivos de sujeción 11 y 12 pueden desplegarse para aplicarse con estructuras correspondientes previstas en el vehículo para sujetar el asiento 100 de seguridad para niños. Según una realización, dos dispositivos 11 de sujeción pueden ser conectados con la base 102 de soporte, y un dispositivo 12 de sujeción puede ser conectado con el asiento 104 para niños, siendo el dispositivo 12 de sujeción operable independientemente de los dos dispositivos 11 de sujeción. Por ejemplo, los dos dispositivos 11 de sujeción pueden ser dispositivos de retención operables para aplicarse de modo liberable con una estructura de anclaje (p. ej., anclaje ISOFIX) prevista en un vehículo cerca de un extremo inferior del respaldo del asiento del vehículo. Los dos dispositivos 11 de sujeción pueden moverse al unísono con respecto a la base 102 de soporte entre una posición desplegada donde los dispositivos 11 de sujeción se extienden lejos de un extremo de la base 102 de soporte para su aplicación con la estructura de anclaje prevista en un vehículo y una posición inactiva donde los dispositivos 11 de sujeción se retraen y se guardan junto a la base 102 de soporte. Las FIGS. 2 a 4 ilustran esquemáticamente el asiento 100 de seguridad para niños con los dispositivos 11 de sujeción en la posición desplegada, y las FIGS. 5 y 6 ilustran el asiento 100 de seguridad para niños con los dispositivos 11 de sujeción en la posición inactiva.
El dispositivo 12 de sujeción puede ser una atadura superior prevista en una región superior de la porción 104B de respaldo que puede sujetarse a un anclaje de atadura previsto en un vehículo en la parte trasera del asiento del vehículo. Según un ejemplo de construcción, el dispositivo 12 de sujeción puede incluir una correa 122 conectada con el asiento 104 para niños y un conector 124 de atadura previsto en un extremo libre de la correa 122. El dispositivo 12 de sujeción es móvil con respecto al asiento 104 para niños entre una posición desplegada en la que la correa 122 se extiende en la parte superior de la porción 104B de respaldo para que el conector 124 de correa pueda aplicarse con el anclaje de correa previsto en el vehículo en la parte trasera del asiento del vehículo, y una posición inactiva en la que la correa 122 y el conector 124 de correa se pueden guardar junto al asiento 104 para niños. Durante una colisión accidental, la atadura superior puede evitar que el asiento 100 de seguridad para niños pivote hacia adelante, de modo que es menos probable que el niño impacte con el respaldo de un asiento delantero del vehículo o una consola central. La FIG. 4 ilustra esquemáticamente el asiento 100 de seguridad para niños con el dispositivo 12 de sujeción en la posición desplegada, y la FIG. 6 ilustra esquemáticamente el asiento 100 de seguridad para niños con el dispositivo 12 de sujeción en la posición inactiva.
Haciendo referencia a las FIGS. 1 a 7, el sistema 10 de alerta puede incluir los interruptores 13 y 14 y el dispositivo 17 de alerta conectados en serie en un circuito en serie que puede ser alimentado con la fuente 19 de alimentación. Los interruptores 13 y 14 y el dispositivo 17 de alerta pueden disponerse, por ejemplo, en la base 102 de soporte del asiento 100 de seguridad para niños. El interruptor 13 está acoplado operativamente a los dispositivos 11 de sujeción, y el interruptor 14 está acoplado operativamente al dispositivo 12 de sujeción. El interruptor 13 tiene un estado abierto y un estado cerrado, y cada uno de los estados abierto y cerrado del interruptor 13 puede corresponder únicamente a una de las posiciones inactiva y desplegada de los dispositivos 11 de sujeción. Según un ejemplo de construcción, el interruptor 13 está abierto cuando los dispositivos 11 de sujeción están en la posición inactiva, y está cerrado cuando los dispositivos 11 de sujeción están en la posición desplegada. El interruptor 14 tiene un estado abierto y un estado cerrado, y cada uno de los estados abierto y cerrado del interruptor 14 puede corresponder únicamente a una de entre la posición inactiva y la posición desplegada del dispositivo 12 de sujeción. Según un ejemplo de construcción, el interruptor 14 está abierto cuando el dispositivo 12 de sujeción está en la posición desplegada, y está cerrado cuando el dispositivo 12 de sujeción está en la posición inactiva.
Según un ejemplo de construcción, el interruptor 13 puede ser un interruptor polarizado. Por ejemplo, el interruptor 13 se puede polarizar al estado cerrado cuando no se le aplica una fuerza externa, y el sistema 10 de alerta puede incluir un activador 151 de conmutación conectado con los dispositivos 11 de sujeción, en el que el activador 151 de conmutación se puede alejar de o acercar al interruptor 13 cuando los dispositivos 11 de sujeción se mueven entre la posición desplegada y la posición inactiva para hacer que el interruptor 13 cambie entre el estado abierto y el estado cerrado. Según un ejemplo de construcción, el activador 151 de conmutación puede incluir una barra conectada de manera fija con los dos dispositivos 11 de sujeción que se extiende transversalmente con respecto a la base 102 de soporte. El activador 151 de conmutación puede así moverse al unísono con los dispositivos 11 de sujeción entre la posición desplegada y la posición inactiva.
Haciendo referencia a la FIG. 7, cuando los dispositivos 11 de sujeción están en la posición desplegada, el activador 151 de conmutación está separado del interruptor 13 de modo que el activador 151 de conmutación no aplica ninguna fuerza externa sobre el interruptor 13, por lo que el interruptor 13 permanece en el estado cerrado. Cuando los dispositivos 11 de sujeción se desplazan de la posición desplegada a la posición inactiva, el activador 151 de conmutación se mueve hacia el interruptor 13 y entra en contacto con él, por lo que el interruptor 13 es empujado por el activador 151 de conmutación para cambiar del estado cerrado al estado abierto. Cuando los dispositivos 11 de sujeción se mueven desde la posición inactiva a la posición desplegada, el activador 151 de conmutación se aleja del contacto con el interruptor 13, que en consecuencia puede recuperar el estado cerrado. La FIG. 7 ilustra los dispositivos 11 de sujeción y el activador 151 de conmutación en una configuración correspondiente a la posición desplegada, y la FIG. 9 ilustra los dispositivos 11 de sujeción y el actuador 151 de conmutación en una configuración correspondiente a la posición inactiva.
Según un ejemplo de construcción, el interruptor 14 también puede ser un interruptor polarizado. Por ejemplo, el interruptor 14 se puede polarizar al estado cerrado cuando no se le aplica una fuerza externa, y el sistema 10 de alerta puede incluir un activador 152 de conmutación conectado con el dispositivo 12 de sujeción, en el que el activador 152 de conmutación se puede alejar de o acercar al interruptor 14 cuando el dispositivo 12 de sujeción se mueve entre la posición desplegada y la posición inactiva para hacer que el interruptor 14 cambie entre el estado cerrado y el estado abierto. Según un ejemplo de construcción, el dispositivo 12 de sujeción se puede conectar con el activador 152 de conmutación a través de una pieza 18 de enlace, por lo que el activador 152 de conmutación se puede poner en movimiento mediante un desplazamiento del dispositivo 12 de sujeción entre la posición inactiva y la posición desplegada. Según un ejemplo de construcción, el activador 152 de conmutación puede ser una pieza deslizante ensamblada con la base 102 de soporte o el asiento 104 para niños. Según otro ejemplo de construcción, el activador 152 de conmutación puede ser una pieza giratoria ensamblada con la base 102 de soporte o el asiento 104 para niños. La pieza 18 de enlace puede incluir un cable o tira flexible que tiene un extremo fijado al dispositivo 12 de sujeción (por ejemplo, la correa 122 del mismo) y otro extremo fijado al activador 152 de conmutación dentro de la base 102 de soporte. Además, el activador 152 de conmutación se puede conectar con un resorte 16, que solicita al activador 152 de conmutación alejándolo del interruptor 14. Según un ejemplo de construcción, el activador 152 de conmutación puede disponerse dentro de la base 102 de soporte, y el resorte 16 puede tener dos extremos fijados respectivamente al activador 152 de conmutación y a la base 102 de soporte.
Haciendo referencia a las FIGS. 2-7, cuando el dispositivo 12 de sujeción está en la posición inactiva, el activador 152 de conmutación está separado del interruptor 14 de modo que el activador 152 de conmutación no aplica ninguna fuerza externa sobre el interruptor 14, por lo que el interruptor 14 permanece en el estado cerrado. Cuando el dispositivo 12 de sujeción se desplaza desde la posición inactiva a la posición desplegada, el activador 152 de conmutación se mueve hacia el interruptor 14 y entra en contacto con él, por lo que el interruptor 14 es empujado por el activador 152 de conmutación para cambiar del estado cerrado al estado abierto. El activador 152 de conmutación se puede mover hacia el interruptor 14 mediante una acción de tracción aplicada por el dispositivo 12 de sujeción a través de la pieza 18 de unión. Cuando el dispositivo 12 de sujeción se mueve desde la posición desplegada a la posición inactiva, el resorte 16 puede empujar al activador 152 de conmutación para alejarlo del contacto con el interruptor 14 de modo que el interruptor 14 pueda recuperar el estado cerrado. La FIG. 7 ilustra el activador 152 de conmutación en una configuración correspondiente a la posición inactiva del dispositivo 12 de sujeción, y la FIG. 8 ilustra el activador 152 de conmutación en una configuración correspondiente a la posición desplegada del dispositivo 12 de sujeción.
Haciendo referencia a la FIG. 7, la fuente 19 de alimentación puede incluir una o más celdas de batería. Según un ejemplo de construcción, la fuente 19 de alimentación puede preverse en el asiento 100 de seguridad para niños, por ejemplo, en la base 102 de soporte o en el asiento 104 para niños del asiento 100 de seguridad para niños. Según otra construcción, la fuente 19 de alimentación puede preverse en forma de una fuente de alimentación externa que puede conectarse o desconectarse eléctricamente del circuito eléctrico del sistema 10 de alerta.
El dispositivo 17 de alerta está configurado para emitir una señal de alerta cuando es activado por una corriente eléctrica que circula a través de los interruptores 13 y 14 y del dispositivo 17 de alerta. La señal de alerta emitida por el dispositivo 17 de alerta puede incluir, sin limitación, un sonido, una luz, o una combinación de los mismos.
El funcionamiento ejemplar del sistema 10 de alerta se describe a continuación con referencia a las FIGS. 1-9. Haciendo referencia a las FIGS. 5, 6 y 9, los dispositivos 11 de sujeción están en la posición inactiva, y el activador 151 de conmutación está colocado en contacto con el interruptor 13 de manera que el interruptor 13 se mantiene en estado abierto. El dispositivo 12 de sujeción también está en la posición inactiva, y el activador 152 de conmutación está separado del interruptor 14 de manera que el interruptor 14 permanece en el estado cerrado. Como resultado, el circuito eléctrico compuesto por los interruptores 13 y 14 conectados en serie y el dispositivo 17 de alerta está abierto, y no circula corriente eléctrica a través del dispositivo 17 de alerta. El dispositivo 17 de alerta no emite ninguna señal de alerta cuando los dispositivos 11 y 12 de sujeción están en sus respectivas posiciones inactivas.
Haciendo referencia a las FIGS. 3 y 7, mientras el dispositivo 12 de sujeción permanece en la posición inactiva y el interruptor 14 en el estado cerrado, los dispositivos 11 de sujeción se pueden mover desde la posición inactiva a la posición desplegada, lo que desplaza el activador 151 de conmutación lejos del interruptor 13. Este movimiento de los dispositivos 11 de sujeción a la posición desplegada puede tener lugar cuando el asiento 100 de seguridad para niños está instalado en un asiento de vehículo. A medida que el activador 151 de conmutación deja de estar en contacto con el interruptor 13, el interruptor 13 puede cambiar del estado abierto al estado cerrado. Dado que los interruptores 13 y 14 están en el estado cerrado, el circuito eléctrico compuesto por los interruptores 13 y 14 conectados en serie y el dispositivo 17 de alerta está cerrado, y una corriente eléctrica puede circular en el circuito en serie desde la fuente 19 de alimentación a través de los interruptores 13 y 14 y del dispositivo 17 de alerta. Como resultado, el dispositivo 17 de alerta se activa y emite una señal de alerta advirtiendo de que el asiento 100 de seguridad para niños no está instalado correctamente debido a que el dispositivo 12 de sujeción todavía está en la posición inactiva.
Haciendo referencia a las FIGS. 4 y 8, mientras los dispositivos 11 de sujeción permanecen en la posición desplegada y el interruptor 13 en el estado cerrado, el dispositivo 12 de sujeción puede extenderse desde la posición inactiva a la posición desplegada, lo que atrae al activador 152 de conmutación en movimiento hacia el interruptor 14 contra la acción de solicitación del resorte 16. El activador 152 de conmutación puede así contactar y empujar al interruptor 14 a cambiar desde el estado cerrado al estado abierto. Como resultado, el circuito eléctrico compuesto por los interruptores 13 y 14 y el dispositivo 17 de alerta está abierto y no circula corriente eléctrica a través del dispositivo 17 de alerta. El dispositivo 17 de alerta deja de emitir la señal de alerta cuando los dispositivos 11 y 12 de sujeción se encuentran en sus respectivas posiciones desplegadas.
La realización antes mencionada describe un ejemplo en el que el interruptor 13 puede cambiarse entre el estado abierto y el estado cerrado mediante un contacto entre el activador 151 de conmutación y el interruptor 13, y el interruptor 14 puede cambiarse entre el estado abierto y el estado cerrado mediante un contacto entre el activador 152 de conmutación y el interruptor 14. Sin embargo, se apreciará que pueden aplicarse otros mecanismos que no requieran contacto para cambiar el interruptor 13 o 14 entre el estado abierto y el estado cerrado. Por ejemplo, una variante de construcción puede incorporar un sensor en el interruptor 13 que es capaz de detectar la proximidad del activador 151 de conmutación, por lo que el interruptor 13 puede abrirse cuando la distancia entre el activador 151 de conmutación y el interruptor 13 es menor que un valor de referencia y cerrarse cuando la distancia entre el activador 151 de conmutación y el interruptor 13 es mayor que el valor de referencia. Asimismo, una variante de construcción puede incorporar un sensor en el interruptor 14 que es capaz de detectar una proximidad del activador 152 de conmutación, por lo que el interruptor 14 puede abrirse cuando la distancia entre el activador 152 de conmutación y el interruptor 14 es menor que un valor de referencia y cerrarse cuando la distancia entre el activador 152 de conmutación y el interruptor 14 es mayor que el valor de referencia.
En los ejemplos de construcción antes mencionados, el interruptor 13 se cierra cuando el activador 151 de conmutación está separado del interruptor 13 y se abre cuando el activador 151 de conmutación contacta o está cerca del interruptor 13, y el interruptor 14 se cierra cuando el activador 152 de conmutación está separado del interruptor 14 y se abre cuando el activador 152 de conmutación hace contacto con el interruptor 14 o está cerca de él. Sin embargo, se apreciará que la configuración del interruptor 13 y del activador 151 de conmutación puede modificarse para que el interruptor 13 se cierre (es decir, correspondiente a la posición desplegada de los dispositivos 11 de sujeción) cuando el activador 151 de conmutación contacta o está cerca del interruptor 13 y se abra (es decir, correspondiente a la posición inactiva de los dispositivos 11 de sujeción) cuando el activador 151 de conmutación está separado del interruptor 13. Asimismo, la configuración del interruptor 14 y del activador 152 de conmutación puede modificarse para que el interruptor 14 se cierre (es decir, correspondiente a la posición inactiva del dispositivo 12 de sujeción) cuando el activador 152 de conmutación contacta o está cerca del interruptor 14 y se abra (es decir, correspondiente a la posición desplegada del dispositivo 12 de sujeción) cuando el activador 152 de conmutación está separado del interruptor 14.
Las FIGS. 10 y 11 son respectivamente una vista lateral y una vista en planta esquemática que ilustran una variante de construcción de un sistema 10b de alerta aplicado en el asiento 100 de seguridad para niños. Con referencia a las FIGS. 10 y 11, el sistema 10b de alerta puede ser similar al sistema 10 de alerta descrito anteriormente, excepto que el interruptor 13 y el activador 151 de conmutación en el sistema 10 de alerta se reemplazan con un interruptor 13b, un sensor 151b y un emisor 153b de señal de control en el sistema 10b de alerta. Como en las realizaciones anteriores, los interruptores 13b y 14 y el dispositivo 17 de alerta están conectados en serie en un circuito en serie que se puede alimentar con la fuente 19 de alimentación, el interruptor 13b está acoplado operativamente a los dispositivos 11 de sujeción para que cada uno del estado abierto y del estado cerrado del interruptor 13b puedan corresponder únicamente a una de la posición inactiva y la posición desplegada de los dispositivos 11 de sujeción (por ejemplo, el estado abierto correspondiente a la posición inactiva y el estado cerrado correspondiente a la posición desplegada), y el interruptor 14 está acoplado operativamente al dispositivo 12 de sujeción de modo que cada uno de los estados abierto y cerrado del interruptor 14 pueda corresponder únicamente a una de las posiciones inactiva y desplegada del dispositivo 12 de sujeción (por ejemplo, el estado abierto correspondiente a la posición desplegada y el estado cerrado correspondiente a la posición inactiva). Una diferencia del sistema 10b de alerta es que el interruptor 13b es un interruptor electrónico que se puede controlar con el sensor 151b y el emisor 153b de señal de control. Según un ejemplo de construcción, el sensor 151b puede ensamblarse con la base 102 de soporte, y el emisor 153b de señales de control puede conectarse eléctricamente con el interruptor 13b y el sensor 151b, respectivamente. El sensor 151b puede configurarse para detectar una posición de los dispositivos 11 de sujeción, por ejemplo, si los dispositivos 11 de sujeción están en la posición inactiva o en la posición desplegada, y puede enviar correspondientemente una señal de detección al emisor 153b de señales de control. Según un ejemplo de construcción, el sensor 151b puede ensamblarse con la base 102 de soporte en una ubicación adyacente a uno de los dos dispositivos 11 de sujeción para detectar si los dispositivos 11 de sujeción están en la posición inactiva o en la posición desplegada.
Según la señal de detección recibida desde el sensor 151b, el emisor 153b de señales de control puede emitir una señal de control que cambia el interruptor 13b entre el estado abierto y el estado cerrado. Como en el sistema 10 de alerta, el interruptor 13b del sistema 10b de alerta está abierto cuando los dispositivos 11 de sujeción están en la posición inactiva, y está cerrado cuando los dispositivos 11 de sujeción están en la posición desplegada.
El funcionamiento ejemplar del sistema 10b de alerta se describe a continuación con referencia a las FIGS. 10 y 11. Haciendo referencia a las FIGS. 10 y 11, cuando los dispositivos 11 y 12 de sujeción están en sus respectivas posiciones inactivas, el interruptor 13b está en estado abierto y el interruptor 14 está en estado cerrado. El estado abierto del interruptor 13b se puede establecer, por ejemplo, mediante la ausencia o aplicación de una señal de control emitida por el emisor 153b de señales de control de acuerdo con la detección por parte del sensor 151b de que los dispositivos 11 de sujeción están en la posición inactiva. El estado cerrado del interruptor 14 se puede establecer mediante la posición del activador 152 de conmutación que está separada del interruptor 14 cuando el dispositivo 12 de sujeción está en la posición inactiva, como se describió anteriormente. Como resultado, el circuito eléctrico compuesto por los interruptores 13b y 14 conectados en serie y el dispositivo 17 de alerta está abierto y no circula corriente eléctrica a través del dispositivo 17 de alerta. El dispositivo 17 de alerta no emite ninguna señal de alerta cuando los dispositivos 11 y 12 de sujeción están en sus respectivas posiciones inactivas.
Mientras el dispositivo 12 de sujeción permanece en la posición inactiva y el interruptor 14 en el estado cerrado, los dispositivos 11 de sujeción se pueden mover desde la posición inactiva a la posición desplegada (por ejemplo, cuando el asiento 100 de seguridad para niños está instalado en un asiento de vehículo), lo que puede ser detectado por el sensor 151b. De acuerdo con la señal de detección recibida desde el sensor 151b, el emisor 153b de señales de control puede enviar una señal de control al interruptor 13b que hace que el interruptor 13b cambie del estado abierto al estado cerrado. Dado que los interruptores 13b y 14 están en estado cerrado, el circuito eléctrico compuesto por los interruptores 13b y 14 conectados en serie y el dispositivo 17 de alerta está cerrado, y una corriente eléctrica puede circular en el circuito en serie desde la fuente 19 de alimentación a través de los interruptores 13b y 14 y el dispositivo 17 de alerta. Como resultado, el dispositivo 17 de alerta se activa y emite una señal de alerta que advierte de que el asiento 100 de seguridad para niños no está instalado correctamente debido a que el dispositivo 12 de sujeción todavía está en la posición inactiva.
Mientras los dispositivos 11 de sujeción permanecen en la posición desplegada y el interruptor 13b en el estado cerrado, el dispositivo 12 de sujeción puede extenderse desde la posición inactiva a la posición desplegada, lo que atrae el activador 152 de conmutación en movimiento hacia el interruptor 14 como se describió anteriormente. El activador 152 de conmutación puede por lo tanto ponerse en contacto con el interruptor 14 o colocarse cerca del mismo, lo que puede hacer que el interruptor 14 cambie del estado cerrado al estado abierto. Como resultado, el circuito en serie compuesto por los interruptores 13b y 14 y el dispositivo 17 de alerta se abre y no circula corriente eléctrica a través del dispositivo 17 de alerta. El dispositivo 17 de alerta deja de emitir la señal de alerta cuando los dispositivos 11 y 12 de sujeción se encuentran en sus respectivas posiciones desplegadas.
Las FIGS. 12 y 13 son respectivamente una vista lateral y una vista en planta que ilustran una variante de construcción de un sistema 10c de alerta aplicado en el asiento 100 de seguridad para niños. Con referencia a las FIGS. 12 y 13, el sistema 10c de alerta puede ser similar al sistema 10 de alerta descrito anteriormente, excepto que el interruptor 14 y el activador 152 de conmutación en el sistema 10 de alerta se reemplazan con un interruptor 14c, un sensor 152c y un emisor 153c de señal de control en el sistema 10c de alerta. Como en la realización anterior, los interruptores 13 y 14c y el dispositivo 17 de alerta están conectados en serie en un circuito en serie que se puede alimentar con la fuente 19 de alimentación, el interruptor 13 está acoplado operativamente a los dispositivos 11 de sujeción para que cada uno de los estados abierto y cerrado del interruptor 13 puedan corresponder únicamente a una de la posición inactiva y la posición desplegada de los dispositivos 11 de sujeción (por ejemplo, el estado abierto correspondiente a la posición inactiva y el estado cerrado correspondiente a la posición desplegada), y el interruptor 14c acoplado operativamente al dispositivo 12 de sujeción de modo que cada uno de los estados abierto y cerrado del interruptor 14c pueda corresponder únicamente a una de la posición inactiva y la posición desplegada del dispositivo 12 de sujeción (por ejemplo, el estado abierto correspondiente a la posición desplegada y el estado cerrado correspondiente a la posición inactiva). Una diferencia del sistema 10c de alerta es que el interruptor 14c es un interruptor electrónico que se puede controlar con el sensor 152c y el emisor 153c de señales de control. Según un ejemplo de construcción, el emisor 153c de señales de control puede conectarse eléctricamente con el interruptor 14c y el sensor 152c, respectivamente. El sensor 152c está configurado para detectar si el dispositivo 12 de sujeción está en la posición inactiva o en la posición desplegada y, en consecuencia, puede enviar una señal de detección al emisor 153c de señales de control. Según un ejemplo de construcción, el sensor 152c puede ensamblarse con el dispositivo 12 de sujeción, por ejemplo, junto a la correa 122 del mismo.
De acuerdo con la señal de detección recibida desde el sensor 152c, el emisor 153c de señales de control puede emitir una señal de control que cambia el interruptor 14c entre el estado abierto y el estado cerrado. Como en el sistema 10 de alerta, el interruptor 14c del sistema 10c de alerta está cerrado cuando el dispositivo 12 de sujeción está en la posición inactiva y está abierto cuando el dispositivo 12 de sujeción está en la posición desplegada.
El funcionamiento ejemplar del sistema 10c de alerta se describe a continuación con referencia a las FIGS. 12 y 13. Haciendo referencia a las FIGS. 12 y 13, cuando los dispositivos 11 y 12 de sujeción están en sus respectivas posiciones inactivas, el interruptor 13 está en el estado abierto y el interruptor 14c está en el estado cerrado. El estado abierto del interruptor 13 se puede establecer mediante la posición del activador 151 de conmutación en contacto con el interruptor 13 o cerca del mismo cuando los dispositivos 11 de sujeción están en la posición inactiva, como se describió anteriormente. El estado cerrado del interruptor 14c se puede establecer, por ejemplo, mediante una señal de control emitida por el emisor 153c de señales de control de acuerdo con la detección por parte del sensor 152c de que el dispositivo 12 de sujeción está en la posición inactiva. Como resultado, el circuito eléctrico compuesto por los interruptores 13 y 14c conectados en serie y el dispositivo 17 de alerta está abierto y no circula corriente eléctrica a través del dispositivo 17 de alerta. El dispositivo 17 de alerta no emite ninguna señal de alerta cuando los dispositivos 11 y 12 de sujeción están en sus respectivas posiciones inactivas.
Mientras el dispositivo 12 de sujeción permanece en la posición inactiva y el interruptor 14c en el estado cerrado, los dispositivos 11 de sujeción se pueden mover desde la posición inactiva a la posición desplegada (por ejemplo, cuando el asiento 100 de seguridad para niños está instalado en un asiento de vehículo), lo que puede alejar el activador 151 de conmutación y dejarlo fuera de contacto con el interruptor 13 y, por lo tanto, hacer que el interruptor 13 cambie del estado abierto al estado cerrado. Dado que ambos interruptores 13 y 14c están en estado cerrado, el circuito eléctrico compuesto por los interruptores 13 y 14c conectados en serie y el dispositivo 17 de alerta está cerrado, y una corriente eléctrica puede circular en el circuito en serie desde la fuente 19 de alimentación a través de los interruptores 13 y 14c y el dispositivo 17 de alerta. Como resultado, el dispositivo 17 de alerta se activa y emite una señal de alerta que advierte que el asiento 100 de seguridad para niños no está instalado correctamente debido a que el dispositivo 12 de sujeción todavía está en la posición inactiva.
Mientras los dispositivos 11 de sujeción permanecen en la posición desplegada y el interruptor 13 en el estado cerrado, el dispositivo 12 de sujeción puede extenderse desde la posición inactiva a la posición desplegada, lo que puede ser detectado por el sensor 152c. De acuerdo con la señal de detección recibida desde el sensor 152c, el emisor 153c de señales de control puede enviar una señal de control al interruptor 14c que hace que el interruptor 14c cambie del estado cerrado al estado abierto. Como resultado, el circuito eléctrico compuesto por los interruptores 13 y 14c y el dispositivo 17 de alerta está abierto y no circula corriente eléctrica a través del dispositivo 17 de alerta. El dispositivo 17 de alerta deja de emitir la señal de alerta cuando los dispositivos 11 y 12 de sujeción se encuentran en sus respectivas posiciones desplegadas.
En la ilustración anterior, en donde los dispositivos 11 de sujeción son dispositivos de anclaje ISOFIX y el dispositivo 12 de sujeción es una atadura superior, el sistema de alerta puede proporcionar una alerta con respecto a una instalación incorrecta donde los dispositivos 11 de sujeción están en la posición desplegada y el dispositivo 12 de sujeción en la posición inactiva, que es una situación probable ya que los cuidadores pueden omitir la instalación de la atadura superior en la práctica. Sin embargo, se apreciará que los sistemas de alerta descritos en este documento también pueden configurarse para emitir una alerta cuando el dispositivo 12 de sujeción está en la posición desplegada y los dispositivos 11 de sujeción en la posición inactiva simplemente cambiando la configuración de los interruptores en el sistema de alerta. En ese caso, el interruptor asociado con el dispositivo 12 de sujeción estaría cerrado cuando el dispositivo 12 de sujeción esté en la posición desplegada y abierto cuando el dispositivo 12 de sujeción esté en la posición inactiva, y el interruptor asociado con los dispositivos 11 de sujeción estaría cerrado cuando los dispositivos 11 de sujeción están en la posición inactiva y abierto cuando los dispositivos 11 de sujeción están en la posición desplegada.
Aunque las realizaciones antes mencionadas describen un asiento de seguridad para niños en el que los dispositivos 11 y 12 de sujeción incluyen dispositivos de anclaje ISOFIX y una atadura superior, se apreciará que los sistemas de alerta descritos en este documento pueden ser aplicables para detectar una instalación incorrecta de otros dispositivos de sujeción previstos en un asiento de seguridad para niños. Por ejemplo, otras realizaciones pueden tener cualquiera de los interruptores 13, 13b, 14 y 14c acoplados operativamente a una pata de soporte desplegable en la parte inferior del asiento de seguridad para niños para hacer contacto contra el piso del vehículo, o a una parte de extensión desplegable desde el asiento de seguridad para niños para contactar contra un respaldo de un asiento de vehículo.
De manera correspondiente, se pueden adaptar varios mecanismos para cambiar los interruptores del sistema de alerta entre el estado cerrado y el estado abierto dependiendo de los dispositivos de sujeción acoplados operativamente al mismo. En un ejemplo en el que uno de los dispositivos de sujeción es la pata de soporte desplegable en la parte inferior del asiento de seguridad para niños, una estructura de enlace puede conectar una articulación móvil de la pata de soporte con el activador 151 o 152 de conmutación de modo que el interruptor asociado con ella pueda ser abierto o cerrado a medida que la pata de soporte se mueve entre el estado inactivo y el estado desplegado. Según otro ejemplo en el que uno de los dispositivos de sujeción es la pata de soporte o la parte extensible desplegable para contactar contra un respaldo de un asiento de un vehículo, la estructura de enlace que conecta con el activador 151 o 152 de conmutación puede incluir una parte móvil prevista en un extremo de la pata de soporte o parte de extensión que se puede desplazar al entrar en contacto con un entorno externo (por ejemplo, el piso del vehículo o el respaldo del asiento del vehículo) en la posición desplegada y puede recuperar una posición inicial debido a una fuerza elástica en la posición inactiva.
Según aún otro ejemplo en el que uno de los dispositivos de sujeción es la pata de soporte o la parte de extensión, un extremo de la pata de soporte o de la parte de extensión puede tener un sensor (por ejemplo, un sensor de presión o un sensor de distancia infrarrojo) que puede detectar la posición desplegada y, en consecuencia, emitir una señal de detección de modo que el interruptor 13b o 14c asociado con el mismo pueda ser cambiado entre el estado abierto y el estado cerrado.
Las ventajas de las estructuras descritas en la presente memoria incluyen la capacidad de proporcionar sistemas de alerta que son simples de construcción y funcionamiento y pueden ayudar de manera efectiva a un cuidador a instalar correctamente un asiento de seguridad para niños en un asiento de vehículo.
La realización del asiento de seguridad para niños se ha descrito en el contexto de realizaciones particulares. Estas realizaciones pretenden ser ilustrativas y no limitativas. Son posibles muchas variaciones, modificaciones, adiciones y mejoras. Estas y otras variaciones, modificaciones, adiciones y mejoras deben caer dentro del alcance de las invenciones como se define en las reivindicaciones que siguen.

Claims (17)

REIVINDICACIONES
1. Un asiento (100) de seguridad para niños que comprende:
un primer y un segundo dispositivos (11, 12) de sujeción desplegables para aplicarse respectivamente con estructuras correspondientes previstas en un vehículo para sujetar el asiento (100) de seguridad para niños, siendo operable el segundo dispositivo (12) de sujeción independientemente del primer dispositivo (11) de sujeción, teniendo cada uno del primer y segundo dispositivos (11, 12) de sujeción respectivamente una posición inactiva y una posición desplegada; y
un dispositivo (17) de alerta y un primer y un segundo interruptor (13, 14) conectados en serie en un circuito en serie, estando acoplado operativamente el primer interruptor (13) al primer dispositivo (11) de sujeción y estando el segundo interruptor (14) acoplado operativamente al segundo dispositivo (12) de sujeción, teniendo cada uno del primer y segundo interruptores (13, 14) respectivamente un estado abierto y un estado cerrado;
en donde el primer interruptor (13) está en el estado cerrado cuando el primer dispositivo (11) de sujeción está en la posición desplegada y el segundo interruptor (14) está en el estado cerrado cuando el segundo dispositivo (12) de sujeción está en la posición inactiva, por lo que el dispositivo (17) de alerta es activable para emitir una señal de alerta cuando el primer dispositivo (11) de sujeción está en la posición desplegada y el segundo dispositivo (12) de sujeción en la posición inactiva.
2. El asiento (100) de seguridad para niños según la reivindicación 1, en el que cada uno de los estados abierto y cerrado del primer interruptor (13) corresponde únicamente a una de las posiciones inactiva y desplegada del primer dispositivo (11) de sujeción, y cada uno de los estados abierto y cerrado del segundo interruptor (14) corresponde únicamente a una de las posiciones inactiva y desplegada del segundo dispositivo (12) de sujeción.
3. El asiento (100) de seguridad para niños según la reivindicación 1 ó 2, en el que cualquiera del primer y segundo interruptores (13, 14) incluye un interruptor polarizado.
4. El asiento (100) de seguridad para niños según la reivindicación 1, 2 ó 3, en el que el primer dispositivo (11) de sujeción está conectado con un activador (151) de conmutación, siendo el activador (151) de conmutación móvil para alejarse o acercarse al primer interruptor (13) a medida que el primer dispositivo (11) de sujeción se mueve entre la posición inactiva y la posición desplegada para hacer que el primer interruptor (13) cambie entre un estado abierto y un estado cerrado.
5. El asiento (100) de seguridad para niños según la reivindicación 4, en el que el activador (151) de conmutación está separado del primer interruptor (13) de modo que el primer interruptor (13) permanece cerrado cuando el primer dispositivo (11) de sujeción está en la posición desplegada, y el activador (151) de conmutación hace contacto con o está cerca del primer interruptor (13) de modo que el primer interruptor (13) está abierto cuando el primer dispositivo (11) de sujeción se mueve a la posición inactiva.
6. El asiento (100) de seguridad para niños según la reivindicación 4 ó 5, en el que el activador (151) de conmutación está conectado de manera fija con el primer dispositivo (11) de sujeción.
7. El asiento (100) de seguridad para niños según la reivindicación 6, en el que el activador (151) de conmutación incluye una barra conectada de forma fija con el primer dispositivo (11) de sujeción.
8. El asiento (100) de seguridad para niños según la reivindicación 1, en el que el segundo dispositivo (12) de sujeción está conectado con un activador (152) de conmutación, siendo el activador 152 de conmutación móvil para alejarse o acercarse al segundo interruptor (14) cuando el segundo dispositivo (12) de sujeción se mueve entre la posición inactiva y la posición desplegada para hacer que el segundo interruptor (14) cambie entre un estado abierto y un estado cerrado.
9. El asiento (100) de seguridad para niños según la reivindicación 8, en el que el activador (152) de conmutación está separado del segundo interruptor (14) de modo que el segundo interruptor (14) permanece cerrado cuando el segundo dispositivo (12) de sujeción está en la posición inactiva, y el activador (152) de conmutación hace contacto con o está cerca del segundo interruptor (14) de modo que el segundo interruptor (14) está abierto cuando el segundo dispositivo (12) de sujeción se mueve a la posición desplegada.
10. El asiento (100) de seguridad para niños según la reivindicación 8 o 9, en el que el segundo dispositivo (12) de sujeción está conectado con el activador (152) de conmutación mediante una pieza (18) de unión.
11. El asiento (100) de seguridad para niños según la reivindicación 10, en el que la pieza (18) de unión es un cable o tira flexible.
12. El asiento (100) de seguridad para niños según cualquiera de las reivindicaciones 8 a 11, en el que el activador (152) de conmutación está conectado además con un resorte (16) configurado para solicitar el activador (152) de conmutación lejos del segundo interruptor (14).
13. El asiento (100) de seguridad para niños según la reivindicación 1, que incluye además un sensor (151b, 152c) y un emisor (153b, 153c) de señales de control, estando configurado el sensor (151b, 152c) para detectar si uno del primer y segundo dispositivos (11, 12) de sujeción está en la posición inactiva o en la posición desplegada, y siendo el emisor (153b, 153c) de la señal de control operable para emitir una señal de control que cambia el primer o segundo interruptor (13, 14) entre un estado abierto y un estado cerrado según una señal de detección recibida desde el sensor (151b, 152c).
14. El asiento (100) de seguridad para niños según la reivindicación 13, en el que el sensor (151b) está ensamblado con una base (102) de soporte del asiento (100) de seguridad para niños en una ubicación adyacente al primer dispositivo (11) de sujeción para detectar si el primer dispositivo (11) de sujeción está en posición inactiva o desplegada, o está ensamblado con el segundo dispositivo (12) de sujeción para detectar si el segundo dispositivo (12) de sujeción está en posición inactiva o desplegada.
15. El asiento (100) de seguridad para niños según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 14, que incluye una base (102) de soporte y un asiento (104) para niños que tiene una parte (104B) de respaldo, estando conectado el primer dispositivo (11) de sujeción con la base (102) de soporte, y el segundo dispositivo (12) de sujeción está conectado con el asiento (104) para niños y es extensible en la parte superior de la parte (104B) de respaldo.
16. El asiento (100) de seguridad para niños según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 14, en el que cualquiera de los dispositivos primero y segundo (11, 12) de sujeción incluye un dispositivo de retención operable para aplicarse con un anclaje ISOFIX previsto en un vehículo, una atadura superior prevista en una región superior de una porción (104B) de respaldo del asiento (100) de seguridad para niños que se puede sujetar a un anclaje de atadura previsto en la parte trasera del asiento de un vehículo, una pata de soporte desplegable en la parte inferior del asiento (100) de seguridad para niños para hacer contacto contra el piso de un vehículo, o una parte de extensión desplegable desde el asiento (100) de seguridad para niños para hacer contacto contra el respaldo de un asiento de un vehículo.
17. El asiento (100) de seguridad para niños según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 16, en el que la señal de alerta incluye un sonido, una luz o una combinación de los mismos.
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