JP2022029784A - 圧縮機、圧縮機の製造方法 - Google Patents

Abstract

【課題】有底筒形状のハウジング部を有する圧縮機において、専用の設備を導入することなく、ハウジング部の底部分側で駆動軸を支持する軸受の精度を確保する。【解決手段】圧縮機１０のハウジング１２は、有底筒形状の第１ハウジング部１２１と、第１ハウジング部１２１の開口を覆う第２ハウジング部１２２とを含む。駆動軸１４の軸方向の一方側は、圧縮機構部３０の一部を構成する主軸受部材３６に設けられた主軸受３６１ａによって回転可能に支持される。駆動軸１４の軸方向の他方側は、筒形状の胴部１６１を含む副軸受部材１６のうち胴部の内側に設けられた副軸受１６ａによって回転可能に支持される。圧縮機構部３０は、第１ハウジング部１２１の筒部１２１ｂの内側に配置される。副軸受部材１６は、第１ハウジング部１２１とは別体で構成されるとともに、第１ハウジング部１２１の底部１２１ｃの底面に固定されている。【選択図】図１

Description

本開示は、吸入した流体を圧縮して吐出する圧縮機および圧縮機の製造方法に関する。

特許文献１には、スクロール型圧縮機が開示されている。この圧縮機は、圧縮機構部と、電動機部と、電動機部が出力する駆動力を圧縮機構部に伝達する駆動軸と、圧縮機構部等を収容するハウジングと、を備える。駆動軸は、軸方向の一方側が、圧縮機構部の一部を構成する主軸受部材に形成された主軸受によって回転可能に支持され、軸方向の他方側が副軸受部材のうち筒形状の胴部の内側に形成された副軸受によって回転可能に支持されている。ハウジングは、駆動軸の軸方向の一方側が開口する有底筒形状のハウジング本体部を含み、当該ハウジング本体部の底部分の底面に対して副軸受部材が一体に形成されている。そして、圧縮機構部とハウジング本体部の筒状部分の内周面との間には、主軸受の軸心および副軸受の軸心を合わせるための調心用の隙間が形成されている。

特開２０２０－２０２９１号公報

特許文献１に記載の圧縮機の組付作業では、圧縮機構部をハウジング本体部の筒状部分の内周面に対して相対的に変位させながら主軸受の軸心を検出するとともに、主軸心の軸心を副軸受の軸心に合わせ、その状態を保持しながらハウジング本体部に固定する。

このような組付作業は、圧縮機構部を変位させながら変位量を精度良く検出することを繰り返す必要があり、設備コストおよびサイクルタイムの増加を招くので、車載用圧縮機等のような大量生産される製品には不向きである。

これらを踏まえ、本発明者らは、圧縮機構部とハウジング本体部との隙間を小さくするとともに、ハウジング本体部の圧縮機構部が挿入される挿入部位の軸心と副軸受の軸心との同軸度の精度を高めることで、各軸受の軸心に合わせることを検討している。本発明者らの検討によれば、本発明者らが検討している構成を実現するためには、ハウジング本体部のうち圧縮機構部の挿入部位および副軸受の内周面それぞれを精度よく加工する必要がある。

しかし、特許文献１の如く、副軸受を含む副軸受部材がハウジング本体部の底部分に一体形成されている場合、副軸受の内周面を精度よく加工することが困難であり、副軸受の内周面を加工するための専用の設備を導入する必要がある。例えば、副軸受が滑り軸受で構成されている場合、ハウジング本体部の開口から底部分に達する程度の長さを有する砥石を用いて軸受面の研磨加工を行うことになる。この場合、研磨加工時の砥石の振れ回りが生じ易くなることで研磨加工の難易度が著しく上がってしまうため、専用の設備の導入が避けられない。

本開示は、有底筒形状のハウジング部を有する圧縮機において、専用の設備を導入することなく、ハウジング部の底部分側で駆動軸を支持する軸受の精度を確保することを目的とする。

請求項１に記載の発明は、
圧縮機であって、
流体を圧縮する圧縮機構部（３０）と、
圧縮機構部を駆動する駆動力を出力する電動機部（２０）と、
電動機部が出力する駆動力を圧縮機構部に伝達する駆動軸（１４）と、
圧縮機構部、電動機部、および駆動軸を収容するハウジング（１２）と、を備え、
ハウジングは、駆動軸の軸方向の一方側が開口する有底筒形状の第１ハウジング部（１２１）と、第１ハウジング部の開口を覆う第２ハウジング部（１２２）とを含み、
駆動軸における軸方向の一方側は、圧縮機構部の一部を構成する主軸受部材（３６）に一体的に形成または固定される主軸受（３６１ａ）によって回転可能に支持され、
駆動軸における軸方向の他方側は、筒形状の胴部（１６１）を含む副軸受部材（１６）のうち胴部の内側に一体的に形成または固定される副軸受（１６ａ）によって回転可能に支持され、
主軸受部材を含む圧縮機構部は、第１ハウジング部の筒状部分（１２１ｂ）の内側に配置され、
副軸受部材は、第１ハウジング部とは別体で構成されるとともに、第１ハウジング部の底部分（１２１ｃ）の底面に固定されている。

このように、副軸受を含む副軸受部材が第１ハウジング部とは別体で構成されていれば、ハウジングから副軸受部材を取り外した状態で副軸受の内周面を加工することできるので、専用の設備を導入することなく、副軸受の内周面を精度よく加工することが可能となる。

したがって、有底筒形状の第１ハウジング部を有する圧縮機において、専用の設備を導入することなく、第１ハウジング部の底部分側で駆動軸を支持する副軸受の精度を確保することができる。この結果、設備投資を抑えつつ、生産性と高品質を両立させることが可能となる。

また、請求項１２に記載の発明は、
流体を圧縮する圧縮機構部（３０）と、
圧縮機構部を駆動する駆動力を出力する電動機部（２０）と、
電動機部が出力する駆動力を圧縮機構部に伝達する駆動軸（１４）と、
圧縮機構部、電動機部、および駆動軸を収容するハウジング（１２）と、を備え、
ハウジングは、駆動軸の軸方向の一方側が開口する有底筒形状の第１ハウジング部（１２１）と、第１ハウジング部の開口を覆う第２ハウジング部（１２２）とを含み、
駆動軸における軸方向の一方側は、圧縮機構部の一部を構成する主軸受部材（３６）に一体的に形成または固定される主軸受（３６１ａ）によって回転可能に支持され、
駆動軸における軸方向の他方側は、筒形状の胴部（１６１）を含む副軸受部材（１６）のうち胴部の内側に一体的に形成または固定される副軸受（１６ａ）によって回転可能に支持され、
主軸受部材を含む圧縮機構部は、第１ハウジング部の筒状部分（１２１ｂ）の内側に配置され、
副軸受部材は、第１ハウジング部とは別体で構成される圧縮機の製造方法であって、
副軸受の軸心と筒状部分のうち圧縮機構部が挿入される挿入部位の内周面の軸心とを合わせることと、
副軸受の軸心と挿入部位の内周面の軸心とを合わせた状態で副軸受部材を第１ハウジング部の底部の内面に固定することと、を含む。

これによると、第１ハウジング部に取り付ける前の段階で副軸受部材の副軸受の内周面を加工することできるので、専用の設備を導入することなく、副軸受の内周面を精度よく加工することが可能となる。

したがって、有底筒形状の第１ハウジング部を有する圧縮機において、専用の設備を導入することなく、第１ハウジング部の底部分側で駆動軸を支持する副軸受の精度を確保することができる。

なお、各構成要素等に付された括弧付きの参照符号は、その構成要素等と後述する実施形態に記載の具体的な構成要素等との対応関係の一例を示すものである。

第１実施形態に係る圧縮機の模式的な断面図である。 第１ハウジング部の底面および副軸受部材を示す模式図である。 圧縮機の各構成部品の組付作業の流れを説明するための説明図である。 第１実施形態の第１比較例となる圧縮機の模式的な断面図である。 第１実施形態の第２比較例となる圧縮機の模式的な断面図である。 第１実施形態の変形例となる圧縮機の第１ハウジング部の底面および副軸受部材を示す模式図である。 第２実施形態に係る圧縮機の模式的な断面図である。 第３実施形態に係る圧縮機の模式的な断面図である。 圧縮機の第１ハウジング部の内側に調心治具を挿入した状態を示す模式的な断面図である。 図９の矢印Ｘで示す方向の矢視図である。

以下、本開示の実施形態について図面を参照して説明する。なお、以下の実施形態において、先行する実施形態で説明した事項と同一もしくは均等である部分には、同一の参照符号を付し、その説明を省略する場合がある。また、実施形態において、構成要素の一部だけを説明している場合、構成要素の他の部分に関しては、先行する実施形態において説明した構成要素を適用することができる。以下の実施形態は、特に組み合わせに支障が生じない範囲であれば、特に明示していない場合であっても、各実施形態同士を部分的に組み合わせることができる。

（第１実施形態）
本実施形態について、図１～図５を参照して説明する。本実施形態では、本開示の圧縮機１０を、車両用空調装置を構成する冷凍サイクル装置の車載用圧縮機に適用した例を説明する。

冷凍サイクル装置は、蒸気圧縮式の冷凍サイクルを構成する。冷凍サイクル装置は、流体である冷媒を圧縮して吐出する圧縮機１０、圧縮機１０から吐出された冷媒を放熱させる放熱器、放熱器から流出した冷媒を減圧させる減圧機器、減圧機器で減圧された冷媒を蒸発させる蒸発器を含んでいる。冷凍サイクル装置に用いられる冷媒の主成分は、二酸化炭素である。二酸化炭素は、フロン系冷媒よりも低温で超臨界状態になる。冷媒には、圧縮機１０の内部の各摺動部位を潤滑する潤滑油が混合されている。潤滑油の一部は、冷媒とともにサイクル内を循環する。なお、冷媒は、フロン系冷媒であってもよい。

以下、図１を参照して圧縮機１０の詳細について説明する。図１は、圧縮機１０の駆動軸１４の軸心ＣＬに沿って切断した断面を示す軸方向断面図である。なお、図１中の上下を示す矢印は、圧縮機１０を車両に搭載した状態における上下方向ＤＲｖを示している。図１中の矢印「ＤＲａ」は、駆動軸１４の軸方向ＤＲａを示している。

図１に示すように、圧縮機１０は、ハウジング１２と、駆動軸１４と、電動機部２０と、インバータ２５と、圧縮機構部３０とを備える。ハウジング１２の内部に、駆動軸１４と、電動機部２０と、圧縮機構部３０とが収容されている。圧縮機１０は、電動圧縮機である。電動機部２０を動力源として駆動軸１４が回転する。駆動軸１４の回転に伴って圧縮機構部３０が駆動される。圧縮機１０は、駆動軸１４の軸心ＣＬが略水平方向に延びるとともに、圧縮機構部３０と電動機部２０とが略水平方向に並んで配置される横置構造である。略水平方向は、重力方向に対して交差する方向である。

ハウジング１２は、圧縮機１０の外殻を構成する。ハウジング１２は、第１ハウジング部１２１と、第２ハウジング部１２２とを有する。第１ハウジング部１２１および第２ハウジング部１２２は、アルミニウムまたはアルミニウム合金で構成されている。

第１ハウジング部１２１は、駆動軸１４の軸方向ＤＲａの一方側が開口する有底筒形状である。換言すれば、第１ハウジング部１２１は、断面がＵ字形状となるカップ状の形状を有する。具体的には、第１ハウジング部１２１は、円筒形状の筒部１２１ｂと、底部１２１ｃとを有する。筒部１２１ｂは、軸方向ＤＲａの一方側に開口部１２１ａを有する。底部１２１ｃは、筒部１２１ｂにおける軸方向ＤＲａの他方側の端部に接続されている。第１ハウジング部１２１は、筒部１２１ｂと底部１２１ｃとが継ぎ目のない一体成形品として構成されている。底部１２１ｃは、インバータ２５を密着させることが可能なように外面の一部が平坦になっている。

第１ハウジング部１２１は、筒部１２１ｂに段差部８０が形成された段付き形状になっている。すなわち、第１ハウジング部１２１は、第１内周面８２と、第２内周面８３と、段差面８１とを有する。第１内周面８２、段差面８１、第２内周面８３は、この順に底部１２１ｃからの距離が小さくなっている。換言すれば、第１内周面８２、段差面８１、第２内周面８３は、この順に開口部１２１ａからの距離が大きくなっている。第１内周面８２および第２内周面８３は、駆動軸１４の軸心ＣＬを中心に同心円となるように円筒形状に形成されている。第１内周面８２は、第１ハウジング部１２１のうち電動機部２０が配置される部位である。第１内周面８２は、円筒形状である。第２内周面８３は、第１内周面８２よりも軸方向ＤＲａの一方側に位置する。第２内周面８３は、円筒形状である。第２内周面８３は、第１ハウジング部１２１のうち圧縮機構部３０が挿入される挿入部位の内周面である。圧縮機構部３０の外径は、電動機部２０の外径よりも大きい。このため、第２内周面８３の直径は、第１内周面８２の直径よりも大きい。段差面８１は、第１内周面８２と第２内周面８３とをつないでいる。段差面８１は、軸方向ＤＲａに直交する方向に延びている。段差面８１は、後述の主軸受部材３６の軸受固定部３６２に対して直に当接している。なお、段差面８１は、軸受固定部３６２に対して介在物を介して当接していてもよい。また、筒部１２１ｂにおける圧縮機構部３０が挿入される挿入部位は、筒部１２１ｂのうち、段差面８１よりも軸方向ＤＲａの一方側（すなわち、開口部１２１ａ側）に位置する部位である。

第１ハウジング部１２１は、筒部１２１ｂの内周面に対して主軸受部材３６を含む圧縮機構部３０が配置されるとともに、底部１２１ｃに筒状の胴部１６１を含む副軸受部材１６が固定されている。本実施形態の第１ハウジング部１２１では、筒部１２１ｂが第１ハウジング部１２１の筒状部分を構成し、底部１２１ｃが第１ハウジング部１２１の底部分を構成する。

第２ハウジング部１２２は、第１ハウジング部１２１に対して軸方向ＤＲａの一方側の位置で、第１ハウジング部１２１の開口を覆っている。第２ハウジング部１２２は、図示しない蓋部用ボルトによって、第１ハウジング部１２１に締結固定されている。第１ハウジング部１２１の軸方向ＤＲａの一方側の端部と第２ハウジング部１２２との間には、図示しないシール部材が介在している。これにより、ハウジング１２は、密閉されている。

電動機部２０は、インバータ２５からの給電により駆動される三相交流モータで構成されている。電動機部２０は、ステータ２１の内側にロータ２２が配置されるインナーロータモータとして構成されている。

ステータ２１は、磁性材からなるステータコア２１１と、ステータコア２１１に巻き付けられたコイル２１２とを有する。ステータ２１は、インバータ２５から電力が供給されると、ロータ２２を回転させる回転磁界を発生させる。ステータ２１は、焼き嵌めによって筒部１２１ｂの第１内周面８２に固定されている。

ロータ２２は、内側に駆動軸１４が圧入等によって固定された円筒形状の部材である。ロータ２２の内部には、図示しない永久磁石が配置されている。また、ロータ２２の側面には、旋回スクロール３４等の偏心回転のアンバランスを相殺するためのバランスウェイト２２１、２２２が取り付けられている。

インバータ２５は、ステータ２１に対して電力を供給する装置である。インバータ２５は、ハウジング１２の外側に対して取り付けられている。具体的には、インバータ２５は、第１ハウジング部１２１の底部１２１ｃの外面に対して取り付けられている。

このように構成される電動機部２０は、インバータ２５からステータ２１に電力が供給されてステータ２１の周囲に回転磁界が発生すると、ロータ２２および駆動軸１４が一体に回転する。

ここで、インバータ２５と電動機部２０とは、図示しない電気配線等が、第１ハウジング部１２１の底部１２１ｃに設けられた図示しない気密端子を介して電気的に接続されている。このため、ハウジング１２は、密閉構造である。

ハウジング１２の第１ハウジング部１２１には、蒸発器を通過した低圧冷媒を吸い込む吸入口１２５が形成されている。具体的には、吸入口１２５は、第１ハウジング部１２１のうち電動機部２０よりも軸方向ＤＲａの他方側に形成されている。吸入口１２５には、蒸発器に連なる図示しない吸入配管が接続されている。

蒸発器を通過した低圧冷媒は、吸入口１２５から電動機部２０が配置されたハウジング１２の内部に吸い込まれる。ハウジング１２の内部に吸い込まれた低圧冷媒は、圧縮機構部３０の図示しない吸入口より、圧縮機構部３０の内部に吸入される。このため、電動機部２０が配置されたハウジング１２の内部は、低温雰囲気となっている。これにより、電動機部２０およびインバータ２５を冷却することができる。特に、インバータ２５は、底部１２１ｃの平坦な部位に取り付けられているので、運転時にインバータ２５が発熱してもその熱を効率的に底部１２１ｃに熱伝導させて、インバータ２５を冷却することができる。よって、電動機部２０およびインバータ２５の効率向上および信頼性向上を図ることができる。

一方、ハウジング１２の第２ハウジング部１２２には、圧縮機構部３０で圧縮された高圧冷媒を吐出する吐出口１２６が形成されている。吐出口１２６は、ハウジング１２のうち圧縮機構部３０に対して軸方向ＤＲａの一方側に形成されている。

また、第２ハウジング部１２２の内部には、高圧マフラ室５１と、オイル分離室５２と、高圧貯油室５３とが形成されている。高圧マフラ室５１は、吐出孔３２３と連通している。高圧マフラ室５１は、吐出孔３２３から吐出された冷媒の吐出脈動を軽減するための空間部である。オイル分離室５２は、高圧マフラ室５１と連通している。オイル分離室５２は、高圧マフラ室５１から流入した高圧冷媒から潤滑オイルを分離するための空間部である。オイル分離室５２には、オイル分離室５２に流入した高圧冷媒から潤滑オイルを分離するオイル分離器５４が収容されている。オイル分離器５４は、パイプ状である。オイル分離器５４は、吐出口１２６に圧入等によって固定されている。高圧貯油室５３は、オイル分離器５４により分離された潤滑オイルを貯留する空間部である。

駆動軸１４は、ロータ２２よりも軸方向ＤＲａの一方側に位置する一方側部分１４１を有する。圧縮機構部３０は、電動機部２０に対して駆動軸１４の軸方向ＤＲａの一方側に位置する。一方側部分１４１は、圧縮機構部３０と係合している。駆動軸１４は、電動機部２０にて発生する駆動力を圧縮機構部３０に伝達する。一方側部分１４１は、後述する圧縮機構部３０の主軸受部材３６が有する主軸受３６１ａによって回転可能に支持されている。

一方側部分１４１は、軸方向ＤＲａの一方側の端部に、駆動軸１４の回転中心から偏心した偏心軸部１４２を有する。偏心軸部１４２は、後述する旋回スクロール３４の旋回運動のためのクランク機構を構成している。偏心軸部１４２は、後述する旋回スクロール３４が有する偏心軸受３４２ａと回転可能に係合している。偏心軸部１４２は、駆動軸１４の本体と一体である。また、一方側部分１４１は、上下方向ＤＲｖに拡がる鍔部１４３を有する。鍔部１４３には、駆動軸１４の偏心回転を抑えるためのバランスウェイト１４３ａが設けられている。

駆動軸１４は、ロータ２２よりも軸方向ＤＲａの他方側に位置する他方側部分１４４を有する。他方側部分１４４は、副軸受部材１６が有する副軸受１６ａによって回転可能に支持されている。副軸受部材１６の詳細は後述する。

駆動軸１４の内部には、各軸受１６ａ、３４２ａ、３６１ａに潤滑オイルを供給するためのオイル供給路１４５が形成されている。オイル供給路１４５は、固定スクロール３２および旋回スクロール３４に形成された図示しないオイル流路を介して、高圧貯油室５３に通じている。これにより、高圧貯油室５３に貯留された潤滑オイルが、オイル供給路１４５から各軸受１６ａ、３４２ａ、３６１ａに供給される。各軸受１６ａ、３４２ａ、３６１ａは、内部強制潤滑されている。

圧縮機構部３０は、固定スクロール３２と、旋回スクロール３４と、主軸受部材３６とを有する。固定スクロール３２は、主軸受部材３６を介して筒部１２１ｂの第２内周面８３に固定されている。旋回スクロール３４は、駆動軸１４の駆動力により旋回運動する際に、固定スクロール３２と噛み合うことで冷媒を圧縮する。旋回スクロール３４は、軸方向ＤＲａで固定スクロール３２と並ぶように配置されている。旋回スクロール３４は、固定スクロール３２に対して軸方向ＤＲａの他方側に配置されている。固定スクロール３２および旋回スクロール３４は、鉄鋼材料またはアルミニウム合金で構成されている。

旋回スクロール３４には、図示しないオルダムリングが連結されている。オルダムリングは、偏心軸部１４２の周りを自転することを防止する自転防止機構を構成する。旋回スクロール３４は、駆動軸１４が回転すると、偏心軸部１４２の周りを自転することなく、駆動軸１４の軸心ＣＬを公転中心とする公転運動を行う。換言すると。旋回スクロール３４は、駆動軸１４が回転すると、駆動軸１４の軸心ＣＬを中心とする旋回運動を行う。

旋回スクロール３４は、円盤状に形成された旋回基板部３４１を有する。旋回基板部３４１は、その略中心部に円筒形状の軸受形成部３４２を有する。軸受形成部３４２は、軸受形成部３４２の内側に、偏心軸部１４２を回転可能に支持する偏心軸受３４２ａを形成している。偏心軸受３４２ａは、旋回基板部３４１とは別体であり、滑り軸受で構成されている。

固定スクロール３２は、円盤状に形成された固定基板部３２１を有する。固定スクロール３２には、固定基板部３２１から旋回スクロール３４側に向かって突き出る渦巻き状の固定歯部３２２が形成されている。一方、旋回スクロール３４には、旋回基板部３４１から固定スクロール３２側に向かって突き出る渦巻き状の旋回歯部３４３が形成されている。

固定歯部３２２と旋回歯部３４３とが噛み合って複数箇所で接触することによって、三日月状の作動室３１が複数箇所形成される。なお、図１では、図示の都合上、複数個の作動室３１のうち１つの作動室にだけ符号を付している。

作動室３１は、旋回スクロール３４が旋回することによって外周側から中心側へ容積を減少させながら移動する。図示しないが、作動室３１には、主軸受部材３６等に形成された冷媒供給通路を通じて、吸入口１２５からハウジング１２の内部に吸い込まれた冷媒が供給される。作動室３１内の冷媒は、作動室３１の容積が減少することによって圧縮される。

固定基板部３２１の中心部には、作動室３１で圧縮された冷媒を吐出する吐出孔３２３が形成されている。固定基板部３２１のうち軸方向ＤＲａの一方側の端面３２１ａには、作動室３１への冷媒の逆流を防止する逆止弁をなす図示しないリード弁と、リード弁の最大開度を規制するストッパ３２４とが設けられている。なお、リード弁およびストッパ３２４は、固定基板部３２１に対して固定ボルト３２５によって締結固定されている。

主軸受部材３６は、主軸受３６１ａを含む軸受部材である。主軸受部材３６は、固定スクロール３２との間に空間部を形成している。この空間部に、偏心軸部１４２、鍔部１４３、バランスウェイト１４３ａ、旋回スクロール３４が収容されている。

具体的には、主軸受部材３６は、軸受形成部３６１と、軸受固定部３６２と、連結部３６３とを含む。軸受形成部３６１、軸受固定部３６２、および連結部３６３は、継ぎ目無く連続している。軸受形成部３６１は、筒状である。軸受形成部３６１は、軸受形成部３６１の内側に主軸受３６１ａを形成している。

軸受固定部３６２は、主軸受部材３６のうち固定スクロール３２に固定される部分である。軸受固定部３６２は、旋回スクロール３４よりも駆動軸１４の径方向外側に位置する。軸受固定部３６２には、主軸受部材３６のうち外径が最大となる主軸受部材３６の最外周面が含まれる。軸受固定部３６２の軸方向ＤＲａの一方側の端面３６２ａが、固定スクロール３２に当接する。

連結部３６３は、軸受形成部３６１と、軸受固定部３６２とを連結している。軸受固定部３６２は、軸受形成部３６１よりも駆動軸１４の径方向外側に位置する。連結部３６３は、軸受形成部３６１から駆動軸１４の径方向外側に向かって延伸している。

主軸受部材３６は、軸方向ＤＲａの他方側から一方側に向かって内径および外径が階段状に拡大する円筒形状である。主軸受部材３６のうち内径が最小である内径最小部が軸受形成部３６１を構成している。主軸受部材３６のうち外径が最大である外径最大部が軸受固定部３６２を構成している。軸受形成部３６１、軸受固定部３６２および連結部３６３は、鉄鋼材料またはアルミニウム合金で構成されている。

主軸受３６１ａは、滑り軸受で構成されている。主軸受３６１ａの内周面は、軸受固定部３６２の外周面に対して同軸度を精度良く合わせた状態で加工されている。主軸受３６１ａは、主軸受部材３６に一体的に固定されている。具体的には、主軸受３６１ａは、円筒形状の鉄鋼部材、および、その内周面にコーティングされた樹脂層等によって構成されている。なお、主軸受３６１ａは、軸受形成部３６１と同じ材料で構成され、主軸受部材３６に一体的に形成されていてもよい。

主軸受部材３６と旋回スクロール３４との間には、円環形状に構成された２枚のスラストプレート３６４、３４４が配置されている。２枚のスラストプレート３６４、３４４のうち主軸受部材３６側のスラストプレート３６４は、主軸受部材３６に対して固定されている。また、旋回スクロール３４側のスラストプレート３４４は、旋回スクロール３４と一体的に回転するように、旋回スクロール３４に対して固定されている。このため、２枚のスラストプレート３６４、３４４は、相対的に旋回運動を行なって摺動する。

圧縮機１０は、圧縮機構部３０の構成部品を締結する複数の締結ボルト７０を備える。複数の締結ボルト７０は、主軸受部材３６と固定スクロール３２とを締結固定して圧縮機構部３０を形成する。

複数の締結ボルト７０は、複数の第１ボルト７１と、複数の第２ボルト７２とを含む。複数の第１ボルト７１は、固定スクロール３２と主軸受部材３６との２部品のみを締結している。固定スクロール３２の軸受固定部３６２には、複数の第１ボルト７１の雄ねじ部７１ａに対応する雌ねじ部３６５が複数形成されている。

複数の第２ボルト７２は、段差部８０と固定スクロール３２との間に主軸受部材３６の軸受固定部３６２が挟持された状態で、上記の３部品を共締めしている。段差部８０には、複数の第２ボルト７２の雄ネジ部７２ａに対応する雌ネジ部８４が複数形成されている。

ここで、圧縮機構部３０は、第１ハウジング部１２１に開口部１２１ａ側から挿入され、第１ハウジング部１２１の内側の段差面８１に突き当てられた状態で第１ハウジング部１２１に固定されている。

圧縮機１０は、主軸受３６１ａの軸心と筒部１２１ｂのうち圧縮機構部３０が挿入される第２内周面８３の軸心とを合わせる主軸受調心構造を備える。主軸受調心構造は、インロー嵌合構造９１およびピン嵌合構造９２を含んでいる。

インロー嵌合構造９１は、筒部１２１ｂの第２内周面８３に圧縮機構部３０の外周面３０ａを嵌め込んで主軸受部材３６を位置決めする嵌合構造である。このようなインロー嵌合構造９１は、旋盤等の汎用の設備を使用した加工により高精度に形成することができる。

具体的には、インロー嵌合構造９１は、第１ハウジング部１２１の第２内周面８３に、第２内周面８３とのクリアランスが極めて小さい主軸受部材３６の軸受固定部３６２の外周面を組付けたものである。軸受固定部３６２の外周面は、主軸受３６１ａの内周面との同軸となるように加工されているので、上記のインロー嵌合構造９１によって、第１ハウジング部１２１の内側において主軸受部材３６を精度よく位置決めすることができる。

ピン嵌合構造９２は、第１ハウジング部１２１に形成されたハウジング孔９２ａおよび主軸受部材３６に形成された主軸受側孔９２ｂそれぞれに共通の位置決めピン９２ｃを嵌め込んで主軸受部材３６を位置決めする嵌合構造である。

位置決めピン９２ｃは、円柱形状の部材である。ハウジング孔９２ａおよび主軸受側孔９２ｂは、位置決めピン９２ｃを挿入可能な大きさを有する有底孔である。ハウジング孔９２ａおよび主軸受側孔９２ｂは、第１ハウジング部１２１および主軸受部材３６において互いに対向する部位に形成されている。具体的には、ハウジング孔９２ａは、第１ハウジング部１２１の段差面８１に形成されている。主軸受側孔９２ｂは、軸受固定部３６２のうち第１ハウジング部１２１の段差面８１に接する端面３６２ｂに形成されている。

ここで、スクロール型の圧縮機１０は、駆動軸１４の荷重を主軸受３６１ａで支持する片持ち構造である。このような片持ち構造は、駆動軸１４が軸受に対して相対的に傾き易い傾向がある。

これに対して、本実施形態の圧縮機１０は、駆動軸１４の軸方向の他方側が副軸受部材１６に設けられた副軸受１６ａによって回転可能に支持されていることで、信頼性に優れている。以下、副軸受部材１６について図１および図２を参照して説明する。

副軸受部材１６は、第１ハウジング部１２１とは別部材で構成されるとともに、第１ハウジング部１２１の底部１２１ｃの底面に固定されている。具体的には、副軸受部材１６は、締結ボルト１８によって底部１２１ｃに底面に対して固定されている。

副軸受部材１６は、筒形状の胴部１６１と、胴部１６１の端部に接続されるフランジ部１６２と、突起部９３ａとを有する。胴部１６１、フランジ部１６２、および突起部９３ａは、鉄鋼材料またはアルミニウム合金で構成されている。胴部１６１、フランジ部１６２、および突起部９３ａは、一体成形品として構成されている。

胴部１６１は、胴部１６１の内側に副軸受１６ａを形成している。副軸受１６ａは、滑り軸受で構成されている。副軸受１６ａの内周面は、突起部９３ａの外周面に対して同軸度を精度良く合わせた状態で加工されている。副軸受１６ａは、副軸受部材１６に一体的に固定されている。具体的には、副軸受１６ａは、円筒形状の鉄鋼部材、および、その内周面にコーティングされた樹脂層等によって構成されている。なお、副軸受１６ａは、胴部１６１と同じ材料で構成され、副軸受部材１６に一体的に形成されていてもよい。

副軸受１６ａは、主軸受３６１ａに対し、距離を離した方が傾きの支持として、より効果的である。そこで、副軸受１６ａを主軸受３６１ａから離して配置する際に、電動機部２０を主軸受３６１ａと副軸受１６ａとの間に配置している。これにより、ハウジング１２の内部のスペースを有効に利用することができる。

フランジ部１６２は、第１ハウジング部１２１の底部１２１ｃに固定される部分である。フランジ部１６２は、円環形状である。フランジ部１６２は、駆動軸１４の径方向外側に向かって延伸している。フランジ部１６２は、締結ボルト１８を挿入する挿入孔１６２ａが複数形成されている。挿入孔１６２ａは、フランジ部１６２の周方向において均等となるように３箇所形成されている。本実施形態の副軸受部材１６は、３つの締結ボルト１８によって底部１２１ｃに固定されている。なお、締結ボルト１８は、３つに限定されず、１つ以上の任意の数とすることができる。

ここで、圧縮機１０は、副軸受１６ａの軸心と筒部１２１ｂの第２内周面８３の軸心とを合わせる副軸受調心構造を備える。副軸受調心構造は、インロー嵌合構造９３を含んでいる。

インロー嵌合構造９３は、第１ハウジング部１２１および副軸受部材１６の一方に形成された凹部に第１ハウジング部１２１および副軸受部材１６の他方に形成された凸部を嵌め込んで副軸受部材１６を位置決めする嵌合構造である。具体的には、インロー嵌合構造９３は、第１ハウジング部１２１に形成された窪み孔９３ｂに副軸受部材１６に形成された突起部９３ａを嵌め込んで副軸受部材１６を位置決めする嵌合構造である。このようなインロー嵌合構造９３は、旋盤等の汎用の設備を使用した加工により高精度に形成することができる。なお、本実施形態のインロー嵌合構造９３では、突起部９３ａが凸部を構成し、窪み孔９３ｂが凹部を構成する。

ここで、窪み孔９３ｂは、円形状の有底孔である。窪み孔９３ｂは、第１ハウジング部１２１の第２内周面８３と同軸となるように底部１２１ｃの略中央部分に形成されている。また、突起部９３ａは、円筒形状である。突起部９３ａは、窪み孔９３ｂの内側に嵌め込むことが可能な外周面を有している。突起部９３ａの外周面は、副軸受１６ａの内周面との同軸となるように加工されている。また、突起部９３ａは、突起部９３ａを窪み孔９３ｂに嵌め込んだ際に、突起部９３ａの先端が窪み孔９３ｂの底面に接触しないように、軸方向の長さが窪み孔９３ｂの軸方向の長さよりも小さくなっている。

本実施形態の副軸受調心構造は、窪み孔９３ｂに対して窪み孔９３ｂとのクリアランスが極めて小さい突起部９３ａの外周面を組付けたインロー組付けである。突起部９３ａの外周面は、副軸受１６ａの内周面との同軸となるように加工されているので、インロー嵌合構造９３によって、第１ハウジング部１２１の内側において副軸受部材１６を精度よく位置決めすることができる。

副軸受部材１６は、筒部１２１ｂの第１内周面８２にステータ２１が固定された状態で、第１ハウジング部１２１の底部１２１ｃに対して固定可能に構成されている。具体的には、副軸受部材１６は、フランジ部１６２の外径がステータ２１の内径よりも小さくなっている。

次に、圧縮機１０の各構成部品の組付作業の流れについて図３を参照しつつ説明する。図３に示すように、圧縮機１０の組付作業は、準備工程、ステータ２１の固定工程、副軸受１６ａの調心工程、副軸受部材１６の固定工程、圧縮機構部３０等の組付工程を含んでいる。

組付作業では、まず、ステップＳ１０の準備工程で、圧縮機１０の各構成部品を用意する。この準備工程では、同軸度を精度よく合わせた状態で加工された第１内周面８２および第２内周面８３を有する第１ハウジング部１２１等を用意する。

続く、ステップＳ２０のステータ２１の固定工程では、筒部１２１ｂの第１内周面８２に電動機部２０のステータ２１を固定する。本実施形態では、焼き嵌めによって第１ハウジング部１２１の第１内周面８２にステータ２１を固定する。

続く、ステップＳ３０の副軸受１６ａの調心工程は、副軸受１６ａの軸心と筒部１２１ｂの第２内周面８３の軸心とを合わせる工程である。この調心工程では、副軸受部材１６の突起部９３ａを第１ハウジング部１２１の底部１２１ｃの窪み孔９３ｂに嵌め合わせる。副軸受部材１６の突起部９３ａの外周面と副軸受１６ａの内周面は、同軸度を精度良く合わせた状態で加工されている。また、筒部１２１ｂの第２内周面８３と窪み孔９３ｂは、同軸度を精度良く合わせた状態で加工されている。そして、突起部９３ａの外周面と窪み孔９３ｂの内周面はクリアランスが極めて小さくなっている。このため、突起部９３ａを窪み孔９３ｂに嵌め合わせると、筒部１２１ｂの第２内周面８３の軸心に対する副軸受１６ａの内周面の軸心のズレが抑制された状態になる。

続く、ステップＳ４０の副軸受１６ａの固定工程は、副軸受１６ａの軸心と筒部１２１ｂの第２内周面８３の軸心とを合わせた状態で副軸受部材１６を第１ハウジング部１２１の底部１２１ｃの内面に固定する工程である。この固定工程では、副軸受部材１６を締結ボルト１８によって第１ハウジング部１２１の底部１２１ｃに固定する。

続く、ステップＳ５０の圧縮機構部３０等の組付工程では、まず、駆動軸１４と、主軸受部材３６と、旋回スクロール３４と、固定スクロール３２とが組付けられた状態で、主軸受部材３６と固定スクロール３２とが第１ボルト７１によって仮組みされる。この状態で、主軸受部材３６と固定スクロール３２との調心を行うことにより、旋回スクロール３４と固定スクロール３２との軸ズレが調整される。

その後、圧縮機構部３０の第１ハウジング部１２１への組付けが行われる。圧縮機構部３０の第１ハウジング部１２１への組付けでは、圧縮機構部３０が軸方向ＤＲａの一方側から第１ハウジング部１２１の内側に挿入される。そして、圧縮機構部３０の主軸受部材３６の端面３６２ｂが、第１ハウジング部１２１の段差面８１に当接した状態とされる。この状態で、軸方向ＤＲａの一方側から他方側へ向かって複数の第２ボルト７２が挿入される。

続いて、圧縮機構部３０は、複数の第２ボルト７２によってハウジング１２に締結固定される。そして、圧縮機構部３０の第１ハウジング部１２１への組付け後に、第２ハウジング部１２２が第１ハウジング部１２１に固定される。また、インバータ２５は、第２ハウジング部１２２を第１ハウジング部１２１に固定する前または固定した後に、第１ハウジング部１２１の底部１２１ｃの外面に固定される。なお、電動機部２０のロータ２２は、圧縮機構部３０の第１ハウジング部１２１への組付け前に、あらかじめ駆動軸１４に、焼嵌め等の手段にて固定される。

以上説明した圧縮機１０は、二酸化炭素を主成分とする冷媒が循環する冷凍サイクル装置に適用される。この種の冷凍サイクル装置は、フロン系の冷媒を用いる場合に比べて、サイクル内の高低圧差が大きくなる。このため、圧縮機１０の主軸受３６１ａ、副軸受１６ａ等に高い荷重が作用することから圧縮機１０に対する耐久性の要求レベルが高い。

そこで、本実施形態の圧縮機１０は、偏心軸受３４２ａ、主軸受３６１ａおよび副軸受１６ａを耐久性に優れた滑り軸受で構成している。これにより、サイクル内の高低圧差が大きく、高荷重が軸受に作用する場合においても、転がり軸受と比較して、摩耗劣化に対する信頼性が向上し、長寿命化を図ることが可能である。

その一方で、主軸受３６１ａおよび副軸受１６ａに滑り軸受を採用する場合、局所的な面圧上昇の抑制による耐焼き付き性の向上や良好な油膜形成による耐摩耗性の確保の観点から各軸受３６１ａ、１６ａの軸心を極力合わせる必要がある。

ここで、図４は、本実施形態の第１比較例となる圧縮機ＣＥ１の軸方向断面図である。圧縮機ＣＥ１は、副軸受部材１６が底部１２１ｃに一体に形成されている点、圧縮機構部３０の外周面３０ａと筒部１２１ｂの第２内周面８３との間に軸心合わせ用隙間δｐが形成されている点が本実施形態の圧縮機１０と異なる。便宜上、図４では、第１比較例の圧縮機ＣＥ１の各構成部品のうち、本実施形態の圧縮機１０の各構成部品に対応するものに対して、本実施形態の圧縮機１０の各構成部品と同様の符号を付している。

図４に示す比較例の圧縮機ＣＥ１は、副軸受部材１６が底部１２１ｃに一体に形成されており、第１ハウジング部１２１に対して副軸受１６ａの位置を調整することができない。このため、組付け設備によって、圧縮機構部３０を第１ハウジング部１２１に対し相対的に変位させながら主軸受３６１ａの軸心を検出し、それを副軸受１６ａの軸芯に合わせ、その状態を保持しながら第２ボルト７２を締める作業が必要となる。

しかしながら、上述の作業は圧縮機構部３０を変位させながら変位量を精度良く検出することを繰り返し行う行なう必要があり、設備コストが高く、かつサイクルタイムが長くなり、車載用圧縮機のような大量生産される製品には不向きである。

そこで、図５に示す第２比較例の圧縮機ＣＥ２のように、第１比較例の圧縮機ＣＥ１の軸心合わせ用隙間δｐを極めて小さくするとともに、主軸受３６１ａ、副軸受１６ａの相対的な同軸度のバラツキに影響する寸法公差、形状公差を高精度にすることが考えられる。第２比較例の圧縮機ＣＥ２では、各構成部品を単純に組み付けるだけで、各軸受３６１ａ、１６ａ等の同軸度のバラツキを品質的に許容される範囲内に収めることが可能となる。

ところで、滑り軸受において油膜を有効に発生させるためには、滑り軸受の内周面を平滑かつ高精度にする必要がある。このため、一般的には、滑り軸受では、その内周面の研磨加工が実施される。

ところが、第２比較例の圧縮機ＣＥ２の如く、副軸受部材１６が底部１２１ｃに一体に形成されていると、副軸受１６ａを研磨加工するためには、砥石の軸の長さを長くする必要がある。

砥石の軸を長くすると、軸のたわみ、または砥石の振れ回りによって、研磨加工の難易度が上がり、同軸度、面粗度、円筒度等の必要精度を出すことが困難となる。そして、必要精度が確保するためには、高精度加工を可能とする専用設備を導入する必要があり、投資額が高額になってしまう。

これらを考慮して、本実施形態の圧縮機１０は、副軸受部材１６を第１ハウジング部１２１とは別体で構成するとともに、第１ハウジング部１２１の底部１２１ｃの底面に固定している。これによれば、ハウジング１２から副軸受部材１６を取り外した状態で副軸受１６ａの内周面を加工することできるので、専用の設備を導入することなく、副軸受１６ａの内周面を精度よく加工することが可能となる。すなわち、副軸受１６ａの研磨加工を副軸受部材１６の状態で行なうことができるため、研磨砥石の軸長さを長くする必要がなく、副軸受１６ａの研磨精度を比較的安価な汎用設備でも高精度を確保することができる。

したがって、有底筒形状の第１ハウジング部１２１を有する圧縮機１０において、専用の設備を導入することなく、第１ハウジング部１２１の底部１２１ｃ側で駆動軸１４を支持する副軸受１６ａの精度を確保することができる。この結果、設備投資を抑えつつ、生産性と高品質を両立させることが可能となる。

このような圧縮機１０は、二酸化炭素を主成分とする冷媒が使用されてサイクル内の高低圧差が大きい冷凍サイクル装置等のように耐久性の要求レベルが高いものへの適用が有効である。また、本実施形態の圧縮機１０は、例えば、車載用圧縮機の如く、小型、軽量、低コストのニーズが高いものへの適用が有効である。さらに、本実施形態の圧縮機１０は、例えば、スクロール型圧縮機の如く、駆動軸１４の荷重支持が片持ち構造であり、駆動軸１４と軸受が相対的に傾き易く、局所的に軸受の面圧が上昇し易い構造への適用が効果的である。

具体的には、副軸受部材１６は、底部１２１ｃの底面に対して締結ボルト１８によって固定されている。これによると、比較的少ない組付工数で高い締結力を得ることができる。

特に、圧縮機１０は、副軸受１６ａの軸心と筒部１２１ｂの第２内周面８３の軸心とを合わせる副軸受調心構造を備える。これによると、副軸受１６ａの軸心と第１ハウジング部１２１の第２内周面８３の軸心との軸ズレが抑制される。

加えて、圧縮機１０は、主軸受３６１ａの軸心と筒部１２１ｂの第２内周面８３の軸心とを合わせる主軸受調心構造を備える。これによると、主軸受３６１ａの軸心と第１ハウジング部１２１の第２内周面８３の軸心との軸ズレが抑制される。

圧縮機１０は、主軸受調心構造と副軸受調心構造を併せ持つことで、組付作業時の主軸受３６１ａの内周面と副軸受１６ａの内周面との公差積上げによる軸心のズレを高精度に抑制することが可能となる。この結果、各軸受３６１ａ、１６ａの局所的な面圧上昇を抑制することにより耐焼き付き性を向上させることができる。また、各軸受３６１ａ、１６ａは、良好な油膜形成状態となり、耐摩耗性が向上するので、軸受の信頼性を向上することができる。

具体的には、副軸受調心構造は、第１ハウジング部１２１に形成された窪み孔９３ｂに副軸受部材１６に形成された突起部９３ａを嵌め込んで副軸受部材１６を位置決めするインロー嵌合構造９３を含んでいる。このインロー嵌合構造９３を構成する窪み孔９３ｂおよび突起部９３ａは、旋盤等の汎用の設備を使用した加工により高精度に形成することができる。したがって、専用の設備を導入することなく、副軸受部材１６の位置決め精度を確保することができる。

また、主軸受調心構造は、第１ハウジング部１２１の第２内周面８３に圧縮機構部３０の外周を嵌め込んで主軸受部材３６を位置決めするインロー嵌合構造９１を含んでいる。このインロー嵌合構造９１は、旋盤等の汎用の設備を使用した加工により高精度に形成することができる。したがって、専用の設備を導入することなく、主軸受部材３６の位置決め精度を確保することができる。

加えて、主軸受調心構造は、第１ハウジング部１２１に形成されたハウジング孔９２ａおよび主軸受部材３６に形成された主軸受側孔９２ｂそれぞれに共通の位置決めピン９２ｃを嵌め込んで主軸受部材３６を位置決めするピン嵌合構造９２を含んでいる。

これによると、第１ハウジング部１２１の第２内周面８３の軸心に対する主軸受３６１ａの軸心の軸ズレを抑制するとともに、位置決めピン９２ｃによって主軸受部材３６の回転方向の位置決めも行うことができる。このため、第１ハウジング部１２１への主軸受部材３６の組付性を確保することができる。加えて、電動機部２０の駆動力が主軸受部材３６を含む圧縮機構部３０に作用したとしても、位置決めピン９２ｃが回り止めとして機能することで、電動機部２０の駆動力による主軸受部材３６のつれ回りを防止できる。

ここで、本実施形態とは異なり、第１ハウジング部１２１の筒状部１２１ｂと底部１２１ｃとが別体で構成されている場合、両者をボルトによって締結するためのボルト座等を構成するための肉厚を筒部１２１ｂと底部１２１ｃそれぞれに持たせる必要がある。

これに対して、本実施形態の圧縮機１０は、第１ハウジング部１２１が筒部１２１ｂと底部１２１ｃとが継ぎ目のない一体成形品として構成されている。これによると、ボルト座等を構成するための肉厚を筒部１２１ｂと底部１２１ｃそれぞれに持たせる必要がなく、比較的薄い肉厚で必要な剛性を得ることができる。このことは、部品点数を削減するとともに、ハウジング１２の重量を抑えながら耐圧性を確保することができる。

（第１実施形態の変形例）
上述の第１実施形態では、圧縮機１０の各構成部品および各種構造等を具体的に説明したが、圧縮機１０は、上述したものに限定されることなく、例えば、以下のように種々変形可能である。なお、以下の変形例は、第１実施形態に限ったものではなく、第１実施形態以外の実施形態においても同様に適用可能である。

上述の第１実施形態では、主軸受調心構造としてインロー嵌合構造９１およびピン嵌合構造９２それぞれを含んでいるものを例示したが、圧縮機１０は、これに限定されない。圧縮機１０は、例えば、インロー嵌合構造９１およびピン嵌合構造９２の一方の嵌合構造を有していてもよい。また、圧縮機１０は、主軸受調心構造の代わりに、圧縮機構部３０の外周面３０ａと第１ハウジング部１２１の第２内周面８３との間に軸心合わせ用隙間δｐが形成されていてもよい。

上述の第１実施形態では、インロー嵌合構造９３として、第１ハウジング部１２１の底部１２１ｃに形成された凹部に、副軸受部材１６に形成された凸部を嵌め合わせるものを例示したが、インロー嵌合構造９３は、これに限定されない。インロー嵌合構造９３は、例えば、第１ハウジング部１２１の底部１２１ｃに形成された凸部に、副軸受部材１６に形成された凹部を嵌め合わせる嵌合構造であってもよい。また、インロー嵌合構造９３は、凹部と凸部とのクリアランスが詰まった状態であれば、円形状以外の形状を有する凸部および凹部を嵌め合わせようになっていてもよい。

上述の第１実施形態では、副軸受部材１６に円形状のフランジ部１６２が設けられているもの例示したが、フランジ部１６２は、これに限定されず、円形状以外の形状になっていてもよい。フランジ部１６２は、例えば、図６に示すように、略三角形状になっていてもよい。これによると、第１ハウジング部１２１の底部１２１ｃの底面においてフランジ部１６２で覆われる面積を抑えることができる。この結果、フランジ部１６２と気密端子１２１ｄとの干渉を回避し易くなり、気密端子１２１ｄのレイアウトの自由度を向上させることができる。

上述の第１実施形態で説明した圧縮機１０は、圧縮機構部３０が第２ボルト７２によって第１ハウジング部１２１に固定されている。圧縮機構部３０が第１ハウジング部１２１および第２ハウジング部１２２で挟持される等、別手段で固定されていれば第２ボルト７２がなくてもよい。また、固定されていなくても、第２ボルト７２が必ずしもなくてもよい。すなわち、運転時に発生する圧力差により第１ハウジング部１２１の各内周面８２、８３の間の段差面８１に圧縮機構部３０が押付けられ、それによって発生する摩擦力により実質的に運転時に固定されていれば、第２ボルト７２がなくてもよい。これらの場合、電動機部２０から圧縮機構部３０に回転力が作用しても、ピン嵌合構造９２の位置決めピン９２ｃで回転力を受けるので、つれ回り等の位置ズレを防止することができる。

（第２実施形態）
次に、第２実施形態について、図７を参照して説明する。本実施形態では、第１実施形態と異なる部分について主に説明する。

本実施形態の圧縮機１０は、第１実施形態で説明したピン嵌合構造９２が省略されている。また、第１実施形態で説明したインロー嵌合構造９３の代わりに、ピン嵌合構造９４によって副軸受調心構造が構成されている。ピン嵌合構造９４は、第１ハウジング部１２１の底部１２１ｃに形成された底壁孔９４ａおよび副軸受部材１６に形成された副軸受側孔９４ｂそれぞれに共通の位置決めピン９４ｃを嵌め込んで副軸受部材１６を位置決めする嵌合構造である

位置決めピン９４ｃは、円柱形状の部材である。底壁孔９４ａは、位置決めピン９４ｃを挿入可能な大きさを有する有底孔である。副軸受側孔９４ｂは、位置決めピン９４ｃを挿入可能な大きさを有する有底孔もしくは貫通孔である。底壁孔９４ａおよび副軸受側孔９４ｂは、底部１２１ｃおよび副軸受部材１６において互いに対向する部位に複数形成されている。具体的には、底壁孔９４ａは、底部１２１ｃの底面のうちフランジ部１６２と対向する部位に複数形成されている。副軸受側孔９４ｂは、フランジ部１６２のうち底部１２１ｃの底面に接する部位に複数形成されている。複数の底壁孔９４ａおよび複数の副軸受側孔９４ｂそれぞれに位置決めピン９４ｃが挿入されることで、副軸受部材１６の位置決めを行うことができる。なお、底壁孔９４ａと位置決めピン９４ｃとの嵌め合い、副軸受側孔９４ｂと位置決めピン９４ｃとの嵌め合いはいずれか片方、もしくは双方が圧入でもよい。この場合、位置決めピン９４ｃが固定され、抜けの心配がないため、副軸受側孔９４ｂは貫通孔でもよい。

その他の構成および作動は、第１実施形態と同様である。本実施形態の圧縮機１０は、
副軸受調心構造がピン嵌合構造９４を含んでいる。これによると、第１ハウジング部１２１の第２内周面８３の軸心に対する副軸受１６ａの軸心の軸ズレを抑制するとともに、位置決めピン９４ｃによって副軸受部材１６の回転方向の位置決めもできる。この結果、副軸受部材１６の締結ボルト１８の挿入孔１６２ａと底部１２１ｃに形成されたネジ孔との位置合わせが容易になるので、第１ハウジング部１２１に対する副軸受部材１６の組付性を充分に確保することができる。

（第２実施形態の変形例）
上述の第２実施形態では、副軸受調心構造がピン嵌合構造９４で構成されているものを例示したが、副軸受調心構造は、これに限らず、例えば、インロー嵌合構造９３およびピン嵌合構造９４それぞれが含まれていてもよい。

（第３実施形態）
次に、第３実施形態について、図８～図１０を参照して説明する。本実施形態では、第２実施形態と異なる部分について主に説明する。

図８に示すように、本実施形態の圧縮機１０は、副軸受調心構造が設けられていない。すなわち、第１ハウジング部１２１および副軸受部材１６には、第１実施形態で説明したインロー嵌合構造９３および第２実施形態で説明したピン嵌合構造９４に相当する構成が設けられていない。

代わりに、圧縮機１０は、図９および図１０に示す調心治具９５によって副軸受１６ａの軸心と筒部１２１ｂの第２内周面８３の軸心とを合わせた状態で第１ハウジング部１２１の底部１２１ｃの底面に対して副軸受部材１６が固定される。

調心治具９５は、駆動軸１４を模したダミーシャフトである。調心治具９５は、副軸受１６ａの内周面および第１ハウジング部１２１の第２内周面８３それぞれに嵌合可能になっている。

調心治具９５は、筒部１２１ｂの第２内周面８３に嵌合可能な外径を有する大径部９５ａと、副軸受１６ａの内周面に嵌合可能な外径を有する小径部９５ｂとを有する。調心治具９５は、大径部９５ａの軸心と小径部９５ｂの軸心とが極めて高精度に一致するように加工されている。なお、小径部９５ｂの外径は、大径部９５ａの外径よりも小さい。

大径部９５ａは、略円柱形状であって、その外径が筒部１２１ｂの第２内周面８３の内径とのクリアランスが極めて小さくなる大きさに加工されている。図１０に示すように、大径部９５ａには、軸方向ＤＲａに貫通する貫通孔９５ｃが複数形成されている。この貫通孔９５ｃは、締結ボルト１８を締結するためのボルト締付治具を差し込むために形成されている。貫通孔９５ｃは、大径部９５ａのうち、フランジ部１６２のうち挿入孔１６２ａと対向する位置に形成されている。

小径部９５ｂは、略円柱形状であって、その外径が副軸受１６ａの内径とのクリアランスが極めて小さくなる大きさに加工されている。小径部９５ｂは、大径部９５ａとの接続部の反対側にある先端部に、副軸受１６ａの内側への挿入を容易にする案内用のテーパ部９５ｄが形成されている。

次に、本実施形態の圧縮機１０の各構成部品の組付作業について説明する。なお、圧縮機１０の組付作業のうち、第１実施形態と共通の内容については説明を簡略化したり省略したりする。

本実施形態の圧縮機１０の組付作業は、まず、準備工程で、圧縮機１０の各構成部品を用意する。続く、ステップＳ２０のステータ２１の固定工程では、焼き嵌めによって筒部１２１ｂの第１内周面８２に電動機部２０のステータ２１を固定する。

続く、ステップＳ３０の副軸受１６ａの調心工程では、まず、副軸受部材１６を底部１２１ｃの底面に締結ボルト１８によって仮止めする。この状態では、締結ボルト１８を規定のトルクで締め付けておらず、副軸受部材１６はその位置をずらすことが可能になっている。

その後、調心工程では、調心治具９５を第１ハウジング部１２１の内側に嵌め込む。すなわち、調心工程では、調心治具９５の大径部９５ａを筒部１２１ｂの第２内周面８３に嵌め込むとともに、調心治具９５の小径部９５ｂを副軸受１６ａの内周面に嵌め込む。この時点で、筒部１２１ｂの第２内周面８３の軸心と副軸受１６ａの内周面の軸心とズレが抑制された状態になる。

続く、ステップＳ４０の副軸受１６ａの固定工程では、締結ボルト１８を規定のトルクで締め付けて副軸受部材１６を底部１２１ｃの底面に固定する。この工程では、大径部９５ａに形成された貫通孔９５ｃにボルト締付治具を差し込み、当該ボルト締付治具によって締結ボルト１８を規定のトルクで締め付ける。

続く、ステップＳ５０の圧縮機構部３０等の組付工程では、調心治具９５を第１ハウジング部１２１の内側から取り出す。その後、駆動軸１４の副軸受１６ａへの組付けおよび圧縮機構部３０の第１ハウジング部１２１への組付けが行われる。

以上説明した組付作業によれば、圧縮機１０に副軸受調心構造がなくても、調心治具９５によって副軸受部材１６の位置決め精度を確保することができる。これによると、製品コストを抑えつつ、主軸受３６１ａの軸心と副軸受１６ａの軸心との相対的な軸ズレを高精度に抑制することができる。

ここで、ステータ２１の固定工程では、高温に加熱して熱膨張させた状態の第１ハウジング部１２１にステータ２１を挿入した後、第１ハウジング部１２１が常温まで低下する際に初期状態まで収縮することでステータ２１が第１ハウジング部１２１に固定される。

一般には、圧縮機１０の各運転条件での温度分布環境下でステータ２１が緩まないためには、焼き嵌め時の締め代を大きくする必要があるが、締め代が大きいと、第１ハウジング部１２１の歪が大きくなってしまう。また、例えば、第１ハウジング部１２１の構成材料がアルミニウム合金等の場合、焼き嵌め時に第１ハウジング部１２１が高温となることで、応力緩和等の理由により歪が生じ易い。これらの第１ハウジング部１２１の歪は、副軸受１６ａの軸心がずれる要因となってしまう。

これに対して、本実施形態の圧縮機１０は、調心治具９５による副軸受１６ａの軸心合わせが、ステータ２１の固定工程の後に行われる。このため、第１ハウジング部１２１の歪による軸ズレを調心治具９５によってキャンセルした状態で、副軸受部材１６を底部１２１ｃの底面に固定することができる。すなわち、本実施形態の組付作業によれば、より高精度な軸ズレの抑制が可能となる。

（第３実施形態の変形例）
上述の実施形態では、調心治具９５の具体的な形状および構造について説明したが、調心治具９５は、これに限定されない。調心治具９５は、副軸受１６ａの内周面の軸心と筒部１２１ｂの第２内周面８３の軸心とを合わせることが可能なものであれば、第３実施形態とは異なるものであってもよい。また、調心治具９５は、単体ではなく、他の設備の一部として構成されていてもよい。

（他の実施形態）
以上、本開示の代表的な実施形態について説明したが、本開示は、上述の実施形態に限定されない。本開示は、例えば、以下のように種々変形可能である。

上述の実施形態では、副軸受部材１６が締結ボルト１８によって底部１２１ｃの底面に固定されるものを例示したが、副軸受部材１６は、締結ボルト１８以外の手段によって、底部１２１ｃの底面に固定されていてもよい。

上述の実施形態では、圧縮機１０に対して主軸受調心構造および副軸受調心構造が設けられているものを例示したが、主軸受調心構造および副軸受調心構造は、圧縮機１０において必須の構成ではなく、少なくとも一方の調心構造が省略されていてもよい。

上述の実施形態では、主軸受３６１ａおよび副軸受１６ａの双方が滑り軸受で構成されているものを例示したが、主軸受３６１ａおよび副軸受１６ａは、少なくとも一方が滑り軸受以外の軸受で構成されていてもよい。

上述の実施形態では、スクロール型の圧縮機構部３０を有する圧縮機１０を例示したが、圧縮機１０は、これに限らず、ロータリ型の圧縮機構部３０、ベーン型の圧縮機構部３０が採用されていてもよい。

上述の実施形態では、圧縮機１０を車両用空調装置の冷凍サイクル装置に適用した例について説明ししたが、圧縮機１０は、これに限定されず、家屋や工場等で用いられる温調機器に対して広く適用可能である。また、圧縮機１０は、電動機部２０と圧縮機構部３０とが水平方向に並ぶ横置構造に限定されず、例えば、電動機部２０と圧縮機構部３０とが上下方向ＤＲｖに並ぶ縦置構造になっていてもよい。

上述の実施形態において、実施形態を構成する要素は、特に必須であると明示した場合および原理的に明らかに必須であると考えられる場合等を除き、必ずしも必須のものではないことは言うまでもない。

上述の実施形態において、実施形態の構成要素の個数、数値、量、範囲等の数値が言及されている場合、特に必須であると明示した場合および原理的に明らかに特定の数に限定される場合等を除き、その特定の数に限定されない。

上述の実施形態において、構成要素等の形状、位置関係等に言及するときは、特に明示した場合および原理的に特定の形状、位置関係等に限定される場合等を除き、その形状、位置関係等に限定されない。

（まとめ）
上述の実施形態の一部または全部で示された第１の観点によれば、圧縮機は、圧縮機構部と、電動機部と、駆動軸と、ハウジングと、を備える。ハウジングは、駆動軸の軸方向の一方側が開口する有底筒形状の第１ハウジング部と、第１ハウジング部の開口を覆う第２ハウジング部とを含む。駆動軸は、軸方向の一方側が主軸受部材に一体的に形成または固定される主軸受によって回転可能に支持され、軸方向の他方側が副軸受部材のうち胴部の内側に一体的に形成または固定される副軸受によって回転可能に支持される。主軸受部材を含む圧縮機構部は、第１ハウジング部の筒状部分の内側に配置される。副軸受部材は、第１ハウジング部とは別体で構成されるとともに、第１ハウジング部の底部分の底面に固定されている。これによると、ハウジングから副軸受部材を取り外した状態で副軸受の内周面を加工することできるので、専用の設備を導入することなく、副軸受の内周面を精度よく加工することが可能となる。すなわち、副軸受の研磨加工を副軸受部材の状態で行なうことができるため、研磨砥石の軸長さを長くする必要がなく、副軸受の研磨精度を比較的安価な汎用設備でも高精度を確保することができる。

第２の観点によれば、副軸受部材は、底部分の底面に対して締結ボルトによって固定されている。これによると、比較的少ない組付工数で高い締結力を得ることができる。

第３の観点によれば、圧縮機は、副軸受の軸心と筒状部分のうち圧縮機構部が挿入される挿入部位の内周面の軸心とを合わせる副軸受調心構造を備える。これによると、副軸受の軸心と筒状部分の内周面の軸心との軸ズレが抑制されるので、各軸受の軸心の相対的な軸ズレ量の積み上げバラツキを抑制することができる。この結果、各軸受での局所的な面圧上昇の抑制および良好な油膜形成を確保することができ、各軸受の信頼性を確保することができる。

第４の観点によれば、副軸受調心構造は、第１ハウジング部および副軸受部材の一方に形成された凹部に第１ハウジング部および副軸受部材の他方に形成された凸部を嵌め込んで副軸受部材を位置決めする嵌合構造を含んでいる。

嵌合構造を構成する凸部および凹部は、旋盤等の汎用の設備を使用した加工により高精度に形成することができる。したがって、専用の設備を導入することなく、副軸受部材の位置決め精度を確保することができるので、各軸受の軸心の相対的な軸ズレ量の積み上げバラツキを抑制することができる。

第５の観点によれば、副軸受調心構造は、底部分に形成された底壁孔および副軸受部材に形成された副軸受側孔それぞれに共通の位置決めピンを嵌め込んで副軸受部材を位置決めするピン嵌合構造を含んでいる。

これによると、筒状部分の内周面の軸心に対する副軸受の軸心の軸ズレを抑制しつつ、位置決めピンによって副軸受部材の回転方向の位置決めもできるので、第１ハウジング部への副軸受部材の組付性を充分に確保することができる。

第６の観点によれば、副軸受部材は、副軸受の内周面および筒状部分のうち圧縮機構部が挿入される挿入部位の内周面それぞれに嵌合可能な調心治具によって副軸受の軸心と挿入部位の軸心とを合わせた状態で底部分の底面に固定される。

これによれば、圧縮機に対して副軸受調心構造を追加することなく、副軸受部材の位置決め精度を確保することができるので、各軸受の軸心の相対的な軸ズレ量の積み上げバラツキを抑制することができる。

第７の観点によれば、圧縮機は、主軸受の軸心と筒状部分のうち圧縮機構部が挿入される挿入部位の内周面の軸心とを合わせる主軸受調心構造を備える。これによると、各軸受の軸心の相対的な軸ズレ量の積み上げバラツキを抑制することができる。この結果、各軸受での局所的な面圧上昇の抑制および良好な油膜形成を確保することができ、各軸受の信頼性を確保することができる。

第８の観点によれば、主軸受調心構造は、挿入部位の内周面に圧縮機構部の外周を嵌め込んで主軸受部材を位置決めする嵌合構造を含んでいる。このような嵌合構造は、旋盤等の汎用の設備を使用した加工により高精度に形成することができる。したがって、専用の設備を導入することなく、主軸受部材の位置決め精度を確保することができるので、各軸受の軸心の相対的な軸ズレ量の積み上げバラツキを抑制することができる。

第９の観点によれば、主軸受調心構造は、第１ハウジング部に形成されたハウジング孔および主軸受部材に形成された主軸受側孔それぞれに共通の位置決めピンを嵌め込んで主軸受部材を位置決めするピン嵌合構造を含んでいる。

これによると、筒状部分の内周面の軸心に対する主軸受の軸心の軸ズレを抑制しつつ、位置決めピンによって主軸受部材の回転方向の位置決めもできるので、第１ハウジング部に対する主軸受部材の組付性を充分に確保することができる。加えて、電動機部の駆動力が主軸受部材を含む圧縮機構部に作用したとしても、位置決めピンが回り止めとして機能することで、電動機部の駆動力による主軸受部材のつれ回りを防止できる。

第１０の観点によれば、主軸受および副軸受は、少なくとも一方が滑り軸受で構成されている。これによると、駆動軸の軸受の耐焼き付き性を確保しつつ、摩耗劣化に対する信頼性を確保して長寿命化を図ることができる。

第１１の観点によれば、圧縮機構部は、第１ハウジング部に固定される固定スクロールおよび駆動軸の回転によって旋回運動する際に固定スクロールと噛み合うことで流体を圧縮する旋回スクロールを含んでいる。トルク変動が少ないスクロール型の圧縮機構部によれば、各軸受の負荷が抑制されるので、軸受の耐焼き付き性および耐摩耗性を確保することができる。

第１２の観点によれば、圧縮機の製造方法は、副軸受の軸心と筒状部分のうち圧縮機構部が挿入される挿入部位の内周面の軸心とを合わせた状態で、副軸受部材を第１ハウジング部の底部の内面に固定する。

第１３の観点によれば、圧縮機の製造方法では、軸受の内周面および挿入部位の内周面それぞれに調心治具を嵌合させることで、副軸受の軸心と挿入部位の内周面の軸心とを合わせる。これによれば、圧縮機に対して副軸受調心構造を追加することなく、副軸受部材の位置決め精度を確保することができるので、主軸受の軸心と副軸受の軸心との相対的な軸ズレを高精度に抑制することができる。

１２１ 第１ハウジング部
１２１ｂ 筒部
１２１ｃ 底部
１４ 駆動軸
１６ 副軸受部材
１６ａ 副軸受
２０ 電動機部
３０ 圧縮機構部
３６ 主軸受部材
３６１ａ 主軸受

Claims (13)

1. 圧縮機であって、
   流体を圧縮する圧縮機構部（３０）と、
   前記圧縮機構部を駆動する駆動力を出力する電動機部（２０）と、
   前記電動機部が出力する駆動力を前記圧縮機構部に伝達する駆動軸（１４）と、
   前記圧縮機構部、前記電動機部、および前記駆動軸を収容するハウジング（１２）と、を備え、
   前記ハウジングは、前記駆動軸の軸方向の一方側が開口する有底筒形状の第１ハウジング部（１２１）と、前記第１ハウジング部の開口を覆う第２ハウジング部（１２２）とを含み、
   前記駆動軸における前記軸方向の一方側は、前記圧縮機構部の一部を構成する主軸受部材（３６）に一体的に形成または固定される主軸受（３６１ａ）によって回転可能に支持され、
   前記駆動軸における前記軸方向の他方側は、筒形状の胴部（１６１）を含む副軸受部材（１６）のうち前記胴部の内側に一体的に形成または固定される副軸受（１６ａ）によって回転可能に支持され、
   前記主軸受部材を含む前記圧縮機構部は、前記第１ハウジング部の筒状部分（１２１ｂ）の内側に配置され、
   前記副軸受部材は、前記第１ハウジング部とは別体で構成されるとともに、前記第１ハウジング部の底部分（１２１ｃ）の底面に固定されている圧縮機。
2. 前記副軸受部材は、前記底部分の底面に対して締結ボルト（１８）によって固定されている請求項１に記載の圧縮機。
3. 前記副軸受の軸心と前記筒状部分のうち前記圧縮機構部が挿入される挿入部位の内周面（８３）の軸心とを合わせる副軸受調心構造（９３、９４）を備える請求項１または２に記載の圧縮機。
4. 前記副軸受調心構造は、前記第１ハウジング部および前記副軸受部材の一方に形成された凹部（９３ｂ）に前記第１ハウジング部および前記副軸受部材の他方に形成された凸部（９３ａ）を嵌め込んで前記副軸受部材を位置決めする嵌合構造（９３）を含んでいる請求項３に記載の圧縮機。
5. 前記副軸受調心構造は、前記底部分に形成された底壁孔（９４ａ）および前記副軸受部材に形成された副軸受側孔（９４ｂ）それぞれに共通の位置決めピン（９４ｃ）を嵌め込んで前記副軸受部材を位置決めするピン嵌合構造（９４）を含んでいる請求項３または４に記載の圧縮機。
6. 前記副軸受部材は、前記副軸受の内周面および前記筒状部分のうち前記圧縮機構部が挿入される挿入部位の内周面それぞれに嵌合可能な調心治具（９５）によって前記副軸受の軸心と前記挿入部位の軸心とを合わせた状態で前記底部分の底面に固定される請求項１または２に記載の圧縮機。
7. 前記主軸受の軸心と前記筒状部分のうち前記圧縮機構部が挿入される挿入部位の内周面の軸心とを合わせる主軸受調心構造（９１、９２）を備える請求項１ないし６のいずれか１つに記載の圧縮機。
8. 前記主軸受調心構造は、前記挿入部位の内周面に前記圧縮機構部の外周を嵌め込んで前記主軸受部材を位置決めする嵌合構造（９１）を含んでいる請求項７に記載の圧縮機。
9. 前記主軸受調心構造は、前記第１ハウジング部に形成されたハウジング孔（９２ａ）および前記主軸受部材に形成された主軸受側孔（９２ｂ）それぞれに共通の位置決めピン（９２ｃ）を嵌め込んで前記主軸受部材を位置決めするピン嵌合構造（９２）を含んでいる請求項７または８に記載の圧縮機。
10. 前記主軸受および前記副軸受は、少なくとも一方が滑り軸受で構成されている請求項１ないし９のいずれか１つに記載の圧縮機。
11. 前記圧縮機構部は、前記第１ハウジング部に固定される固定スクロール（３２）および前記駆動軸の回転によって旋回運動する際に前記固定スクロールと噛み合うことで流体を圧縮する旋回スクロール（３４）を含んでいる請求項１ないし１０のいずれか１つに記載の圧縮機。
12. 流体を圧縮する圧縮機構部（３０）と、
    前記圧縮機構部を駆動する駆動力を出力する電動機部（２０）と、
    前記電動機部が出力する駆動力を前記圧縮機構部に伝達する駆動軸（１４）と、
    前記圧縮機構部、前記電動機部、および前記駆動軸を収容するハウジング（１２）と、を備え、
    前記ハウジングは、前記駆動軸の軸方向の一方側が開口する有底筒形状の第１ハウジング部（１２１）と、前記第１ハウジング部の開口を覆う第２ハウジング部（１２２）とを含み、
    前記駆動軸における前記軸方向の一方側は、前記圧縮機構部の一部を構成する主軸受部材（３６）に一体的に形成または固定される主軸受（３６１ａ）によって回転可能に支持され、
    前記駆動軸における前記軸方向の他方側は、筒形状の胴部（１６１）を含む副軸受部材（１６）のうち前記胴部の内側に一体的に形成または固定される副軸受（１６ａ）によって回転可能に支持され、
    前記主軸受部材を含む前記圧縮機構部は、前記第１ハウジング部の筒状部分（１２１ｂ）の内側に配置され、
    前記副軸受部材は、前記第１ハウジング部とは別体で構成される圧縮機の製造方法であって、
    前記副軸受の軸心と前記筒状部分のうち前記圧縮機構部が挿入される挿入部位の内周面の軸心とを合わせることと、
    前記副軸受の軸心と前記挿入部位の内周面の軸心とを合わせた状態で前記副軸受部材を前記第１ハウジング部の底部の内面に固定することと、を含む圧縮機の製造方法。
13. 前記副軸受の内周面および前記挿入部位の内周面それぞれに調心治具（９５）を嵌合させることで、前記副軸受の軸心と前記挿入部位の内周面の軸心とを合わせる請求項１２に記載の圧縮機の製造方法。

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