JP7180443B2 - 作業機械 - Google Patents

Description

開示する技術は、油圧ショベル等の作業機械に関するものであり、その中でも特に、ボンネット等のラッチ（掛け金）の摩耗を防止する技術に関する。

油圧ショベル等の作業機械は、大略、下部走行体とその上に旋回可能に搭載された機械本体とで構成されている。オペレータは、下部走行体で走行したり機械本体を旋回させたりしながら、掘削等の作業を行う。

機械本体には、カバーパネルで覆われた機械室が設置されており、その内部に、エンジンや油圧機器などの駆動装置が設置されている。エンジン等のメンテナンスを行うために、カバーパネルには、揺動することによって開閉されるスイングカバーで覆われた開口部が設けられている。スイングカバーを閉じた状態に保持するために、スイングカバーと開口部との間には、ラッチが付設されている。

ラッチは、大略、操作に応じて回動するフックと、そのフックが掛け止められるストライカとで構成されている。悪戯防止等のため、フックは、施錠可能なロックユニットとして構成されている場合もある。

例えば、特許文献１や特許文献２には、アーチ状（コ字状）のストライカと、そのストライカに掛け止められるＪ字状のフックとで構成されたラッチが開示されている。ストライカは、丸棒で形成されていて、平行して延びる一対の脚部と、これら脚部に架設された掛止部とで構成されている。曲面どうしが接触するように、掛止部にフックが掛け止められる。

平面どうしの接触により、フックをストライカに掛け止めるタイプもある。例えば、特許文献３には、四角枠状に形成されたストライカが開示されている。そこでのフックは、Ｌ字状に形成されていて、ストライカの縁に沿って延びる帯状の板面に掛け止められるように構成されている。

実開昭５９－５１６８２号公報 特開平１１－３３６１２４号公報 特開２０１６－２２３１２２号公報

作業機械の運転中、機械本体は作業動作に応じて揺れ動く。そのため、ラッチには、様々な方向に強い衝撃が作用する。フックとストライカとが擦れ合うことで、時間の経過とともに、フックおよびストライカは摩耗する。その結果、ラッチが使用不能になるおそれがある。

特に、特許文献１，２のような、曲面どうしで掛け止めるタイプに比べて、特許文献３のような、平面どうしで掛け止めるタイプは、摩耗量が少なくても外れ易い傾向がある。

更に、組立時における各部材位置のばらつきなどにより、ストライカへのフックの掛かりが浅くなっていると、作業機械の運転中にもラッチが外れるおそれがある。そうした場合、スイングカバーがばたついて、スイングカバーやラッチが破損するおそれもある。

そこで開示する技術の主たる目的は、ラッチの機能を長期にわたって安定して維持できる作業機械を提供することにある。

開示する技術は、下部走行体の上に搭載された機械本体に、カバーパネルで覆われた機械室が設置されている作業機械に関する。

前記カバーパネルは、前記機械室の内部に通じる開口部を揺動することによって開閉するスイングカバーと、前記スイングカバーを閉じた状態に保持するラッチと、前記ラッチを補完するラッチサポートと、を備える。前記ラッチは、フック部を含むとともに前記スイングカバーに設けられているロックユニットと、前記フック部が掛け止められる掛止部を含むとともに前記開口部に設けられているストライカと、を有している。前記ラッチサポートは、前記ロックユニットと一体的に設けられている結合ピンと、前記ストライカに設けられているスライドプレートと、を有している。前記結合ピンは、前記フック部が前記掛止部に掛け止められた状態において前記ストライカに向かって突出している。前記スライドプレートは、記結合ピンが挿入される結合孔が形成されるとともに前記結合孔を中心にして全方向にスライド可能とされている。そして、前記スライドプレートに前記掛止部が設けられ、閉じた状態の前記スイングカバーが動いても、前記フック部と前記掛止部との相対的な位置関係が保持される。

すなわち、この作業機械によれば、下部走行体の上に機械本体が搭載されているので、走行したりしながら作業が行われる。従って、運転中には、機械本体は様々な方向に激しく揺れ動く。その機械本体に設置されている機械室は、カバーパネルで覆われていて、スイングカバーで開閉できる。すなわち、機械室の内部にアクセスできる。

そして、そのスイングカバーは、ラッチで閉じた状態に保持されるが、この作業機械では、ラッチを補完するラッチサポートが備えられている。ラッチは、ロックユニットのフック部が、ストライカの掛止部に掛け止められることで、スイングカバーを閉じ状態に保持する。

ラッチサポートは、ロックユニットと一体的に設けられた結合ピンを有しており、その結合ピンは、フック部が掛止部に掛け止められた状態においてストライカに向かって突出するように構成されている。

ラッチサポートはまた、ストライカに設けられたスライドプレートを有している。スライドプレートは、結合ピンが挿入される結合孔が形成されるとともに、その結合孔を中心にして全方向にスライド可能に構成されている。そのスライドプレートに掛止部が設けられていて、閉じた状態のスイングカバーが動いても、フック部と掛止部との相対的な位置関係が保持されるようになっている。

従って、スイングカバーが多少ズレる程度では、ラッチが外れるおそれはない。組立時における各部材位置のばらつきなどがあっても、掛止部へのフック部の掛かりが浅くなることはない。フック部と掛止部との間の擦れ動きも抑制できるので、これらの経時的な摩耗も効果的に低減できる。

その結果、この作業機械によれば、ラッチの機能を長期にわたって安定して維持できる。

前記作業機械はまた、前記結合孔が所定位置に位置するように前記スライドプレートを付勢する付勢部材を前記ストライカが更に有している、としてもよい。

そうすれば、スイングカバーが開いていて、結合孔に結合ピンが差し込まれていない状態でスライドプレートが変位しても、結合孔を適切な位置に復帰させることができる。それにより、結合ピンを常に安定して差し込むことができる。

前記付勢部材は、前記結合孔の周囲に装着される円錐バネとしてもよい。円錐バネであれば、安価で高性能な付勢部材を実現できる。更に、円錐バネであれば、スイングカバーが横方向（結合ピンの中心軸に対して垂直な方向）に揺動することを抑制できる。従って、スイングカバーの耐久性が向上する。

前記作業機械はまた、前記ストライカが、前記スライドプレートを収容するプレートカバーと、前記スライドプレートと前記プレートカバーとの間に介在する滑りプレートと、を更に有し、前記付勢部材によって前記スライドプレートが前記滑りプレートに押し付けられている、としてもよい。

そうすれば、滑りプレートの作用により、スライドプレートをより円滑にスライドさせることができる。スライドプレートとプレートカバーとの間に滑りプレートが介在するので、スライドプレートおよびプレートカバーの対向面の錆びつきを抑制することもできる。

開示する技術によれば、ラッチの機能を長期にわたって安定して維持できる作業機械が実現できる。

開示する技術を適用した油圧ショベルを示す概略側面図である。 図１において矢印Ｙ１で示す方向から見た要部の概略拡大図である。 図２において矢印線Ｙ２－Ｙ２で示す方向から見たラッチの概略断面図（図３Ｂにおいて矢印線Ｙ４－Ｙ４で示す方向から見たラッチの概略断面図）である。 図３Ａにおいて矢印線Ｙ３－Ｙ３で示す方向から見たラッチの概略断面図である。 ロックユニットの部分を示す概略斜視図である。 ストライカの構造を示す分解斜視図である。

以下、開示する技術の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。ただし、以下の説明は、本質的に例示に過ぎず、本発明、その適用物あるいはその用途を制限するものではない。

図１に、本実施形態で開示する油圧ショベル１（作業機械の一例）を示す。油圧ショベル１は、下部走行体２と、その上に旋回可能な状態で搭載された機械本体３とで構成されている。図１等にはまた、以下の説明で用いる上下左右の方向を示す。なお、旋回する機械本体３の方向は、図１に示す状態を基準とする。

下部走行体２は、各々が前後方向に回転可能な一対のクローラ２ａ，２ａを有している。各クローラ２ａを駆動制御することにより、油圧ショベル１は、前後に走行したり回転したりする。

機械本体３には、アタッチメント４、キャブ５、機械室６などが設置されている。アタッチメント４は、バケット４ｃ、アーム４ｂ、ブーム４ａ、及びこれらを駆動する油圧シリンダなどで構成されている。

ブーム４ａは、機械本体３の前部における左右方向の略中央位置に支持されていて、上下方向に揺動する。アーム４ｂは、ブーム４ａの先端部分に支持されていて、軸Ｊ１を中心に回動する。バケット４ｃは、アーム４ｂの先端部分に支持されていて、軸Ｊ２を中心に回動する。

ブーム４ａ、アーム４ｂ、およびバケット４ｃは、対応する油圧シリンダが駆動制御されることによって作動する。それにより、掘削等の、様々な作業が行われる。なお、アタッチメント４の種類は一例であり、作業内容に応じて交換可能である。

キャブ５は、オペレータが油圧ショベル１の運転操作を行う箱形の運転室である。キャブ５は、アタッチメント４に隣接した状態で、機械本体３の前部の左隅の位置に設置されている。

機械室６は、機械本体３の後部に設置されている。機械本体３の右側部には、図示しないが、燃料タンクや作動油タンクが設置されている。機械室６の周囲は、カバーパネル１０で覆われていて、その内部には、図示しないが、エンジンや油圧ポンプなど、油圧ショベル１を駆動する駆動装置が設置されている。

機械室６の後部には、アタッチメント４との間で前後のバランスを確保するために、高重量なカウンタウエイト７が設置されている。カウンタウエイト７は、カバーパネル１０とともに機械室６の外郭を構成している。

カバーパネルには、機械室６の内部へのアクセスを可能にする、メンテナンス用の開口部１１が設けられている。この機種では、図２に示すように、開口部１１は、機械室６の上部に配置されており、ボンネット１２（スイングカバーの一例）で覆われている。

開口部１１は、上面視で略矩形に形成されている。ボンネット１２は、ドーム状のカバーであり、開口部１１の全体を覆うように、開口部１１よりも、ひとまわり大きい上面視で略矩形に形成されている。ボンネット１２は、機械室６を一段嵩上げする状態で、機械室６の上面を構成しているカバーパネル１０に取り付けられている。

ボンネット１２は、開口部１１の左側の周縁部に、ヒンジ１２ａを介して揺動可能に支持されている。ボンネット１２が揺動軸Ｒを中心に揺動することにより、開口部１１は開閉される。

なお、説明の便宜上、揺動軸Ｒが延びる方向を「軸方向」といい、揺動軸Ｒに直交する方向を「軸直方向」という場合がある。また、軸直方向のうち、揺動軸Ｒの側を「揺動基端側」といい、揺動軸Ｒの反対側を「揺動先端側」という場合がある。

ボンネット１２を閉じた状態に保持し、かつ、施錠するため、カバーパネル１０には、ラッチ２０が取り付けられている。ラッチ２０は、後述するロックユニット２００とストライカ２１０とを有している。ロックユニット２００は、ボンネット１２の揺動先端側の内壁面に設置されている。ストライカ２１０は、ロックユニット２００と対向して位置する開口部１１の周縁部に設置されている。

ところで、油圧ショベル１の運転中は、機械本体３は作業動作に応じて揺れ動く。そのため、ラッチ２０には、様々な方向に強い衝撃が作用する。その結果、ロックユニット２００とストライカ２１０とが擦れ合うことで、時間の経過とともに、これらが摩耗する。摩耗が進むと、ラッチ２０が使用不能になるおそれもある。

また、油圧ショベル１の運転中に、閉じた状態のボンネット１２が揺れ動くのに伴って、その揺動先端側に位置するロックユニット２００は、より大きくズレ動く。特に、ボンネット１２は、機械室６の上面に載置されているため、縦方向よりも横方向に大きくズレ動き易い。

そのため、油圧ショベル１の運転中にもラッチ２０が外れるおそれがある。油圧ショベル１の運転中にラッチ２０が外れると、ボンネット１２が縦方向にばたついて、ボンネット１２やラッチ２０が破損するおそれもある。

そこで、この油圧ショベル１には、ラッチ２０の機能を長期にわたって安定して維持するために、ラッチ２０を補完するラッチサポート４０が、ラッチ２０に付設されている。

（ラッチ２０およびラッチサポート４０）
図３Ａ、図３Ｂに、ラッチ２０の部分を拡大して示す。図３Ａは、図２において矢印線Ｙ２－Ｙ２で示す方向から見た概略断面図である（図３Ｂにおいて矢印線Ｙ４－Ｙ４で示す方向から見たラッチの概略断面図でもある）。図３Ｂは、図３Ａにおいて矢印線Ｙ３－Ｙ３で示す方向から見た概略断面図である。また、図４に、ロックユニット２００の部分の概略斜視図を示し、図５に、ストライカ２１０の分解斜視図を示す。

（ロックユニット２００側の構造）
上述したように、ロックユニット２００は、ボンネット１２の揺動先端側の内壁面に設置されている。ロックユニット２００は、ロックケース２０１、操作レバー２０２、フック部２０３などで構成されている。

ロックケース２０１は、厚みが薄い箱形の容器からなり、その表面を外側に向けた状態で、ボンネット１２の壁面に取り付けられている。具体的には、ボンネット１２の壁面の一部を切り欠いて、そこに、ボンネット１２の内側に突き出すようにロックケース２０１が嵌め込まれている。ロックケース２０１の裏面には、軸直方向に延びるスリット２０１ａが形成されている。

操作レバー２０２は、操作部２０２ａと、その基端部に設けられた回動軸２０２ｂとを有しており、ロックケース２０１の内部に収容されている。ロックケース２０１の内部にはまた、支持部２０５が設けられている。回動軸２０２ｂは、支持部２０５に回動可能に軸支されている。操作レバー２０２は、不図示のバネにより、ロックケース２０１の内部に収容された状態（ロック位置）に向かうように付勢されている。

操作部２０２ａは、図３Ａに二点鎖線で示すように、ロックケース２０１からその先端部を引き出した状態（アンロック位置）にできる。それに伴って、回動軸２０２ｂは回動する。図示しないが、操作部２０２ａには、その先端部がロックケース２０１の内部から引き出されるのを阻止する施錠部が設けられている。

フック部２０３は、厚みの大きな板状の金具からなる。フック部２０３は、揺動腕２０３ａと、揺動腕２０３ａの先端部分に設けられた、側面視で略三角形の形状を有する掛け爪２０３ｂとを有している。掛け爪２０３ｂが設けられているフック部２０３の先端部分は、スリット２０１ａを通じてロックケース２０１から外方に突出している。

ボンネット１２を閉じる時には、掛け爪２０３ｂの傾斜した端面（ガイド面２０４）が、フック部２０３をストライカ２１０に誘導する。それにより、掛け爪２０３ｂの根本側の平坦な端面が、ストライカ２１０に円滑かつ自動的に掛け止められる。

揺動腕２０３ａの基端部分は、回動軸２０２ｂに固定されている。操作レバー２０２を操作することにより、フック部２０３は、揺動軸Ｒと略平行な軸を中心に回動する。すなわち、フック部２０３は、図３Ａに実線で示すロック位置と、図３Ａに二点鎖線で示すアンロック位置とに変位可能に構成されている。

この油圧ショベル１のロックケース２０１には、結合ピン４００が、支持アーム４０１を介して一体に設けられている。この結合ピン４００は、ラッチサポート４０を構成する（ラッチ２０の側の構成部材）。ストライカ２１０の側にもラッチサポート４０の構成部材（詳細は後述）が設けられている。結合ピン４００は、その構成部材と協働して、ラッチ２０を補完する。

支持アーム４０１は、ロックケース２０１の揺動先端側の側面から軸直方向に延びるように、ロックケース２０１に固定されている。結合ピン４００は、金属製の丸棒からなり、その先端部分は円錐状に加工されて尖っている。結合ピン４００は、ロック位置に位置するフック部２０３と対向して延びるように、支持アーム４０１に固定されている。

（ストライカ２１０側の構造）
上述したように、ストライカ２１０は、ロックユニット２００と対向して位置する開口部１１の周縁部に設置されている。具体的には、ストライカ２１０は、支持台３０を介して、開口部１１の周縁部を構成しているカバーパネル１０に取り付けられている。

図５に具体的に示すように、ストライカ２１０は、ベース板２１１、円錐バネ２１２（付勢部材の一例）、スライドプレート２１３、滑りプレート２１４、プレートカバー２１５などで構成されている。

ベース板２１１は、長方形板状の金属部材ならなる。その一方の短辺側の各隅部には、長孔２１１ａが形成されている。その他方の短辺側には、フック部２０３との接触を回避する切欠２１１ｂと、底面に挿通孔２１１ｃが開口する円形のバネ収容凹部２１１ｄとが形成されている。ベース板２１１は、長孔２１１ａを介して支持台３０に締結されている。それにより、ストライカ２１０は、開口部１１の内側に張り出して、ロックユニット２００と対向するように配置されている。

円錐バネ２１２は、切頭円錐形状を有するバネである。円錐バネ２１２は、その大径側の部分をバネ収容凹部２１１ｄに入れ込むことにより、ベース板２１１に移動不能な状態で装着されている。円錐バネ２１２の小径側の部分は、バネ収容凹部２１１ｄから突出する。

スライドプレート２１３は、金属製の円板からなり、その中央部には、板面を貫通する結合孔２１３ａが形成されている。スライドプレート２１３の表面側における結合孔２１３ａの外周部分は、先窄まり形状（入り込むほど径が小さくなる形状）に加工されている（ピン受部２１３ｃ）。スライドプレート２１３の裏面側における結合孔２１３ａの外周部分には、僅かに突出した環状のバネ受部２１３ｂが形成されている。このバネ受部２１３ｂに、円錐バネ２１２の突端が移動不能に装着される。

滑りプレート２１４は、スライドプレート２１３よりも大きな略円形の板状の部材からなる。滑りプレート２１４は、金属よりも滑性、耐腐蝕性、耐摩耗性などに優れたフッ素樹脂などの合成樹脂で構成されている。滑性に優れた合成樹脂などで金属板を被覆することによって滑りプレート２１４を構成してもよい。

滑りプレート２１４は、滑性、耐腐蝕性、耐摩耗性など（特に滑性）に優れていれば、その構成は仕様に応じて選択できる。樹脂製の滑りプレート２１４であれば、優れた滑性および耐腐蝕性（錆の防止）が得られる。しかも、安価であり、交換も容易である。

滑りプレート２１４には、その中央部に開口する下側挿入孔２１４ａと、その周縁部分の複数箇所から張り出す差込片２１４ｂと、フック部２０３との接触を回避する切欠２１４ｃとが設けられている。下側挿入孔２１４ａは、結合孔２１３ａよりも大きく形成されている。

プレートカバー２１５は、滑りプレート２１４よりも僅かに大きな略円形の金属製の部材からなる。プレートカバー２１５には、プレス加工により、スライドプレート２１３および滑りプレート２１４を、重ね合わせた状態で収容する円形のプレート収容凹部２１５ａが形成されている。プレート収容凹部２１５ａの外周にはフランジ部２１５ｂが張り出している。

プレートカバー２１５にはまた、プレート収容凹部２１５ａの中央部に開口する上側挿入孔２１５ｃと、プレート収容凹部２１５ａの周縁部分の複数箇所に開口する差込孔２１５ｄと、フック部２０３との接触を回避する切欠２１５ｆとが設けられている。滑りプレート２１４は、その差込片２１４ｂの各々が差込孔２１５ｄの各々に差し込まれることにより、プレートカバー２１５に一体的に取り付けられている。

図５等に示すように、プレートカバー２１５は、ベース板２１１との間に、円錐バネ２１２、スライドプレート２１３、および滑りプレート２１４を収容した状態で、そのフランジ部２１５ｂがベース板２１１に締結して固定されている。

そのように組み付けられることにより、ベース板２１１の挿通孔２１１ｃ、滑りプレート２１４の下側挿入孔２１４ａ、およびプレートカバー２１５の上側挿入孔２１５ｃの各々の中心は、略一致するように構成されている。また、ベース板２１１、滑りプレート２１４、およびプレートカバー２１５の各々の切欠２１１ｂ，２１４ｃ，２１５ｆは、互いに重なり合うように構成されている。

スライドプレート２１３の外径は、プレート収容凹部２１５ａの内径よりも小さいので、スライドプレート２１３の周囲には、所定の大きさの隙間Ｇが存在している。すなわち、スライドプレート２１３は、結合孔２１３ａを中心にして全方位にスライド可能になっている。

互いに重なり合った切欠２１１ｂ，２１４ｃ，２１５ｆに、そのスライドプレート２１３の一部が露出している。図３Ａ，図３Ｂに示すように、これら切欠２１１ｂ，２１４ｃ，２１５ｆに露出するスライドプレート２１３の一部が、フック部２０３が掛け止められる掛止部２１５ｇを構成している。

円錐バネ２１２の突端は、バネ収容凹部２１１ｄから突出しているので、スライドプレート２１３は、常時、滑りプレート２１４に押し付けられた状態になっている。円錐バネ２１２は、バネ収容凹部２１１ｄに収容されていて、その中心は、挿通孔２１１ｃ等と一致するように位置決めされている。そして、円錐バネ２１２の突端は、スライドプレート２１３の結合孔２１３ａの周囲に移動不能に装着されている。

それにより、スライドプレート２１３は、円錐バネ２１２により、常時、その結合孔２１３ａの中心が挿通孔２１１ｃ等の中心と一致する位置（基準位置）に向かうように付勢されている。上述したように、スライドプレート２１３は、その基準位置から全方向にスライドして変位可能であるが、円錐バネ２１２の作用で、どこに変位しても基準位置に復帰する。

しかも、スライドプレート２１３とプレートカバー２１５との間には、スライドプレート２１３やプレートカバー２１５よりも滑性に優れた滑りプレート２１４が介在しているので、スライドプレート２１３を円滑に基準位置に復帰させることができる。また、スライドプレート２１３とプレートカバー２１５とが直接接触しないので、スライドプレート２１３およびプレートカバー２１５の対向面の錆びつきも抑制できる。

なお、ストライカ２１０の側に位置しているラッチサポート４０の構成部材は、ストライカ２１０と混然一体的に組み合わされて構成されている。すなわち、ストライカ２１０の側のラッチサポート４０の構成部材は、ベース板２１１、円錐バネ２１２、スライドプレート２１３、滑りプレート２１４、およびプレートカバー２１５によって構成されている。

（ラッチ２０の動作）
図３Ａに示すように、結合ピン４００は、フック部２０３が掛止部２１５ｇに掛け止められた状態において、ストライカ２１０に向かって突出し、結合孔２１３ａに入り込むように構成されている。また、結合孔２１３ａの周辺は、先窄まり形状に加工されていて、結合ピン４００の先端が尖っている。

従って、ボンネット１２を閉じていくと、位置が多少ずれたとしても、結合ピン４００は、上側挿入孔２１５ｃおよび下側挿入孔２１４ａを通じて結合孔２１３ａに挿入される。結合孔２１３ａを貫通した結合ピン４００の先端部分は、挿通孔２１１ｃに入り込む。

図３Ａ，図３Ｂに示すように、掛け爪２０３ｂのガイド面２０４の部分は、フック部２０３が掛止部２１５ｇに掛け止められた状態において、上面視で掛止部２１５ｇと重なるように構成されている。

また、プレートカバー２１５等には、切欠２１１ｂ，２１４ｃ，２１５ｆが形成されている。従って、フック部２０３の掛け爪２０３ｂは、プレートカバー２１５と接触することなく、スライドプレート２１３の掛止部２１５ｇに接触する。ガイド面２０４の作用により、ボンネット１２を閉じるだけで、フック部２０３は、そのガイド面２０４に誘導されて回動し、自動的にロック位置に変位する。

それにより、掛け爪２０３ｂは、自動的に掛止部２１５ｇに掛け止められる。解錠するには、施錠部２０２をキー操作してアンロック位置に変位させる必要がある。

上述したように、油圧ショベル１の運転中、ロックユニット２００はボンネット１２とともにズレ動く。この油圧ショベル１の場合、フック部２０３が掛け止められている掛止部２１５ｇ（スライドプレート２１３）が全方向に変位するので、ロックユニット２００がズレ動いても、そのズレ動きに追随して掛止部２１５ｇもズレ動く。

すなわち、フック部２０３と掛止部２１５ｇとの相対的な位置関係は、不変であり、適切な状態に保持される。

従って、ボンネット１２が多少ズレる程度では、ラッチ２０が外れるおそれはない。組立時における各部材位置のばらつきなどにより、掛止部２１５ｇへのフック部２０３の掛かりが浅くなることはない。フック部２０３と掛止部２１５ｇとの間の擦れ動きも抑制できるので、これらの経時的な摩耗も効果的に低減できる。

この油圧ショベル１によれば、ラッチ２０の機能を長期にわたって安定して維持することが可能になる。

なお、開示する技術にかかる油圧ショベル１は、上述した実施形態に限定されず、それ以外の種々の構成をも包含する。

例えば、実施形態では、作業機械として油圧ショベルを例に説明したが、ラッチを有する作業機械であれば、油圧ショベルに限らない。例えば、リサイクル作業や農作業などに用いる作業機械にも適用可能である。キャブの代わりに開放型のキャノピを備えた小型機種であってもよい。クローラでなく、ホイールで走行する機種であってもよい。

ロックユニットの施錠は必須でない。施錠の必要がなければ、施錠部２０２等は省略できる。

付勢手段は、円錐バネに限らない。板バネやコイルバネでもよい。径方向外側の複数箇所からスライドプレート２１３を中央に向けて付勢するようにしてもよい。ラッチは、平面どうしで掛け止めるタイプに限らない。曲面どうしで掛け止めるタイプであってもよい。

１ 油圧ショベル（作業機械）
２ 下部走行体
３ 機械本体
４ アタッチメント
５ キャブ
６ 機械室
７ カウンタウエイト
１０ カバーパネル
１２ ボンネット(スイングカバー)
２０ ラッチ
４０ ラッチサポート
２００ ロックユニット
２０３ フック部
２１０ ストライカ
２１１ ベース板
２１２ 円錐バネ
２１３ スライドプレート
２１４ 滑りプレート
２１５ プレートカバー
４００ 結合ピン
Ｒ 揺動軸

Claims (4)

1. 下部走行体の上に搭載された機械本体に、カバーパネルで覆われた機械室が設置されている作業機械であって、
   前記カバーパネルは、
   前記機械室の内部に通じる開口部を揺動することによって開閉するスイングカバーと、
   前記スイングカバーを閉じた状態に保持するラッチと、
   前記ラッチを補完するラッチサポートと、
   を備え、
   前記ラッチは、
   フック部を含むとともに前記スイングカバーに設けられているロックユニットと、
   前記フック部が掛け止められる掛止部を含むとともに前記開口部に設けられているストライカと、
   を有し、
   前記ラッチサポートは、
   前記ロックユニットと一体的に設けられている結合ピンと、
   前記ストライカに設けられているスライドプレートと、
   を有し、
   前記結合ピンは、前記フック部が前記掛止部に掛け止められた状態において前記ストライカに向かって突出し、
   前記スライドプレートは、記結合ピンが挿入される結合孔が形成されるとともに前記結合孔を中心にして全方向にスライド可能とされ、
   前記スライドプレートに前記掛止部が設けられ、閉じた状態の前記スイングカバーが動いても、前記フック部と前記掛止部との相対的な位置関係が保持される、作業機械。
2. 請求項１に記載の作業機械において、
   前記結合孔が所定位置に位置するように前記スライドプレートを付勢する付勢部材を前記ストライカが更に有している、作業機械。
3. 請求項２に記載の作業機械において、
   前記付勢部材が、前記結合孔の周囲に装着される円錐バネである、作業機械。
4. 請求項２または請求項３に記載の作業機械において、
   前記ストライカが、
   前記スライドプレートを収容するプレートカバーと、
   前記スライドプレートと前記プレートカバーとの間に介在する滑りプレートと、
   を更に有し、
   前記付勢部材によって前記スライドプレートが前記滑りプレートに押し付けられている、作業機械。
   

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