JP3111700B2 - ドアクローザ装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の目的】

【０００２】

【産業上の利用分野】本発明は、ラゲージドア等の閉鎖
機構として利用され、駆動機構によりストライカを駆動
しドアを車体に対して完全閉状態とするドアクローザ装
置に関するものである。

【０００３】

【従来の技術】従来、この種のドアクローザ装置として
は、特開平１−１６３３８６号公報に示される如く、ス
トライカを駆動機構によつて直接摺動動作させることに
よりストライカと係合したラツチを引き込み、これによ
り、ドアが車体に対して完全に閉じられていない状態か
らドアが車体に対して完全に閉じられる状態までドアを
自動的に閉動作させ、ドアを軽く操作してもドア側と車
体側との間をシールするウエザーストリツプの反力に抗
して確実にドアが完全閉状態とされる操作性及びシール
性の相反する性能を向上させたものが知られている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかし、上記した従来
装置であると、ストライカと駆動機構とが直結されてい
るため、ドアの閉動作によつてストライカとラツチとが
係合する際、その間で両者の衝突による衝突音が発生し
やすく、又、この時の負荷がそのまま駆動機構に伝わり
やすく、駆動機構が破損したりする恐れがあつた。

【０００５】故に、本発明は、ストライカとラツチとが
係合する際の衝突を緩和し得るドアクローザ装置を提供
することを、その技術的課題とするものである。

【０００６】

【発明の構成】

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記技術的課題を解決す
るために本発明において講じた技術的手段は、ベース
と、該ベースに摺動自在に支持され摺動動作によつて係
合したラツチを引き込むストライカと、前記ベースに回
動自在に支持され前記ストライカと係脱するレバーと、
該レバーに連結された駆動機構とを有したことである。

【０００８】

【作用】上記技術的手段によれば、ストライカとラツチ
とが係合する際、両者の衝突の大きさに応じてストライ
カとレバーとの係合が解除されてストライカのみが単独
でベースに対して摺動する。よつて、ストライカとラツ
チとが係合する際の衝突が有効に緩和され得る。

【０００９】

【実施例】以下、本発明の一実施例を添付図面に基づい
て説明する。

【００１０】図１に示されるように、車両の後部にはラ
ゲージルーム１が形成されている。

【００１１】このラゲージルーム１は車体２にヒンジ３
により回動自在に支持されたラゲージドア４を人が直接
回動操作することによつて開閉される。又、ラゲージル
ーム１の開口縁にはシール部材５が固着されており、ラ
ゲージルーム１の閉状態において車体２とラゲージドア
４との間をシールしている。車体２には後述するクロー
ザ機構６が配設されており、ラゲージドア５には後述す
るラツチ機構７が配設されている。このクローザ機構６
のストライカ６２とラツチ機構７のラツチ７２との係合
によつてラゲージドア４がラゲージルーム１を閉状態と
するように車体２に保持される。

【００１２】次にクローザ機構６について説明する。

【００１３】図２ないし図５に示されるように、クロー
ザ機構６は、ベース６１，ストライカ６２，レバー６
３，ラチエツト６４，駆動機構６５，ストライカ位置検
出スイツチ６８とから構成されている。

【００１４】ベース６１は２枚のプレート６１ａ，６１
ｂを両者間に空間６１ｃを構成するように重ね合わせて
構成されており、車体２に固定される。

【００１５】ストライカ６２は支持部材６２ａ，支持部
材６２ａ上に固定された逆Ｕ字状の係合部材６２ｂ及び
支持部材６２ａ上に立設された係合ピン６２ｃとから構
成されており、支持部材６２ａが空間６１ｃ内に配置さ
れてプレート６１ａ，６１ｂに挟持された形で摺動自在
に支持されることにより、ストライカ６２が図９示状態
の係合位置Ａ，図１４示状態の引き込み位置Ｂ及び図１
３示状態のオーバトラベル位置Ｃを取り得るようにベー
ス６１に摺動自在に支持される。プレート６１ａにはス
トライカ６２の摺動方向に沿う切欠６１ｄ及び長穴６１
ｅが夫々形成されており、この切欠６１ｄには係合部材
６２ｂが挿通されてストライカ６２の摺動による係合部
材６２ｂの摺動を許容していると共に長穴６１ｅには係
合ピン６２ｃが挿通されてストライカ６２の摺動による
係合ピン６２ｃの摺動を許容している。プレート６１
ａ，６１ｂと支持部材６２ａとの間にはプレート６１
ａ，６１ｂに一体固着された樹脂製のスペーサ６１ｆが
配置されており、このスペーサ６１ｆによつて支持部材
６２ａとプレート６１ａ，６１ｂとの間の摩擦を小さく
してストライカ６２の摺動を円滑なものとしている。こ
のスペーサ６１ｆには長穴６１ｅ内に配置されたストツ
パ６１ｇが一体に形成されており、このストツパ６１ｇ
によつてストライカ６２の係合位置Ａでの係合ピン６２
ｃとプレート６１ａとの衝突を緩和している。又、支持
部材６２ａには後述するラチエツト６４の爪部６４ｃと
係合してストライカ６２の摺動を規制する爪部６２ｅ及
び爪部６４ｃと当接してラチエツト６４の回動を規制す
る規制面６２ｆが夫々形成されている。このように構成
されたストライカ６２はスプリング６６によつて係合位
置Ａ方向に摺動するように常時付勢されている。このス
プリング６６はプレート６１ａ，６１ｂに挟まれた形で
空間６１ｃ内に配置されており、プレート６１ａ，６１
ｂに支持されたピン６６ａに巻回部分が支持されてベー
ス６１に支持されると共に一端が支持部材６２ａの端面
に係合されてストライカ６２を前述の如く摺動付勢し他
端がカム部６２ｄが形成された支持部材６２ａの側面に
摺接させている。

【００１６】ラチエツト６４はプレート６１ａ，６１ｂ
に挟まれた形で空間６１ｃ内に配置されプレート６１
ａ，６１ｂに支持されたピン６４ａによりベース６１に
回動自在に支持される。このラチエツト６４には係合ピ
ン６４ｂが立設されており、プレート６１ａに形成され
たピン６４ａを中心とする円弧状の長穴６１ｈ内に挿通
されてラチエツト６４の回動を許容している。ラチエツ
ト６４にはストライカ６２の爪部６２ｅと係脱すると共
に規制面６２ｆと当接及び当接解除する爪部６４ｃが形
成されている。又、ラチエツト６４にはそれの回動動作
によつて後述するストライカ位置検出スイツチ６８の接
点６８ａと係脱してストライカ位置検出スイツチ６８を
オンオフ作動させるカム面６４ｄが形成されている。こ
のように構成されたラチエツト６４はスプリング６７に
よつて爪部６４ｃが爪部６２ｅと係合又は規制面６２ｆ
と当接する方向に回動するように常時付勢されている。
このスプリング６７はプレート６１ａ，６１ｂに挟まれ
た形で空間６１ｃ内に配置されており、プレート６１
ａ，６１ｂに支持されたピン６７ａに巻回部分が支持さ
れてベース６１に支持されると共に一端がプレート６１
ａに係止され且つ他端が爪部６４ｃに係止されてラチエ
ツト６４を前述の如く回動付勢している。

【００１７】レバー６３はプレート６１ａ上にストライ
カ６２の係合ピン６２ｃとラチエツト６４の係合ピン６
４ｂとの間に位置するように配置されてプレート６１ａ
に支持されたピン６３ａによりベース６１に回動自在に
支持される。このレバー６３には係合ピン６２ｃと係合
する第１係合面６３ｂ及び係合ピン６４ｂと係合する第
２係合面６３ｃが夫々形成されている。

【００１８】駆動機構６５はプレート６１ｂに固定され
てベース６１に支持されており、図７に示される制御回
路８のＣＰＵ８１の出力ポートＰ１，Ｐ２にモータ駆動
回路８２を介して接続されるモータ６５ａ，モータ６５
ａの出力軸にギヤ機構（図示せず）を介して連結された
ナツト部材（図示せず）及びナツト部材に螺合されたス
クリユ６５ｂとから構成されている（この駆動機構６５
の構成は周知である）。このスクリユ６５ｂはレバー６
３に形成された長穴６３ｄを介してピン６５ｃによつて
結合されている。

【００１９】ストライカ位置検出スイツチ６８は、オン
オフ作動するリミツトスイツチであつて、図７に示され
る制御回路８のＣＰＵ８１に入力ポートＰ３に接続され
ている。このストライカ位置検出スイツチ６８はプレー
ト６１ｂに固定されてベース６１に支持されており、接
点６８ａが前述したようにラチエツト６４のカム面６４
ｄと係脱自在とされている。

【００２０】次にラツチ機構７について説明する。

【００２１】図６に示されるように、ラツチ機構７は、
ベース７１，ラツチ７２，ポール７３及びラツチ位置検
出スイツチ７４とから構成されている。

【００２２】ベース７１は、ストライカ６２の係合部材
６２ｂが挿通される溝部７１ａを有し、ラゲージドア４
に固定される。この溝部７１ａの底部分にはベース７１
に固定されたクツシヨン体７６が配置されており、係合
部分６２ｂが溝部７１ａに挿通された際のベース７１と
係合部分６２ｂとの衝突を緩和している。

【００２３】ラツチ７２は、ベース７１にピン７２ａに
よつて回転自在に支持されており、溝部７１ａを横切る
ように配置されストライカ６２の係合部材６２ｂが係合
される係合溝７２ｂ，後述するポール７３の爪部７３ｂ
と係合してラツチ７２の回転が規制される爪部７３ｃ及
びそれの回転動作によつて後述するラツチ位置検出スイ
ツチ７４の接点７４ａと係脱してラツチ位置検出スイツ
チ７４をオンオフ作動させるカム部７４ｄが夫々形成さ
れている。ポール７３は、ベース７１にピン７３ａによ
つて回転自在に支持されており、ラツチ７２の爪部７２
ｂと係合する爪部７３ｂが夫々形成されている。このよ
うに構成されたラツチ７２とポール７３との間にはスプ
リング７５が張設されており、ラツチ７２はこのスプリ
ング７５によつて爪部７２ｂと爪部７３ｂとの係合が解
除される方向に常時付勢されており、ポール７３はこの
スプリング７５によつて爪部７２ｂと爪部７３ｂとが係
合する方向に常時付勢されている（これらの構成は周知
である）。

【００２４】ラツチ位置検出スイツチ７４はオンオフ作
動するリミツトスイツチであつて、図７に示される制御
回路８のＣＰＵ８１に入力ポートＰ４に接続されてい
る。このラツチ位置検出スイツチ７４はベース７１に固
定されており、接点７４ａが前述したようにラツチ７２
のカム部７２ｄと係脱自在とされている。

【００２５】次に作動について説明する。

【００２６】図８はラゲージルーム１が開状態とされて
いる時のラツチ機構７の状態を示し、ラツチ７２は係合
溝７２ｂが溝部７１ａ上に位置して係合部材６２ｂを受
け入れられるように回転配置されており、ポール７３は
爪部７３ｂと爪部７２ｃとの係合が解除されるように回
転配置されている。又、ラツチ位置検出スイツチ７４は
接点７４ａとカム部７２ｄとの係合が解除されているこ
とからオン状態とされている。図９はラゲージルーム１
が開状態とされている時のクローザ機構６の状態を示
し、ストライカ６２は係合位置Ａに位置するように摺動
配置されており、ラチエツト６４は爪部６４ｃと爪部６
２ｅとの係合が解除され且つ規制面６２ｆと爪部６４ｃ
とが当接可能なように回動配置されている。又、ストラ
イカ位置検出スイツチ６８は接点６８ａとカム面６４ｄ
とが係合していることからオン状態とされている。

【００２７】この状態において、ラゲージルーム１を閉
状態とするためにラゲージドア４を人が直接回動操作さ
せると、このラゲージドア４の回動によつて係合部材６
２ｂが溝部７１ａに挿通されながら係合溝７２ｂ内に受
入られていき、ラツチ７２がスプリング７５の付勢力に
抗して図８示半時計方向に回転させられる。これによ
り、図６に示されるように、ポール７３がスプリング７
５の付勢力により回転して爪部７２ｃと爪部７３ｂとが
係合してラツチ７２の回転がポール７３によつて規制さ
れ且つ係合溝７２ｂと係合部材６２ｂとが係合してスト
ライカ６２とラツチ７２とが係合される状態となると共
にラツチ位置検出スイツチ７４がカム部７２ｄと接点７
４ａとの係合によつてオフ状態となる。この結果、ラゲ
ージルーム１はシール部材５の反力が働らいていない状
態つまりラゲージドア４と車体２との間が完全にシール
されていない状態でラゲージドア４が車体２に対して保
持された半閉状態となる。この際、ストライカ６２はス
プリング６６の付勢力を受けて図９に示される状態の係
合位置Ａに配置されたままでラチエツト６４は爪部６４
ｃと爪部６２ｅとの係合が解除され且つ規制面６２ｆと
爪部６４ｃとが当接可能なように配置されたままであ
り、ストライカ位置検出スイツチ６８は接点６８ａとカ
ム面６４ｄとが係合してオン状態とされたままである。

【００２８】ラツチ位置検出スイツチ７４がオフ状態さ
れると、その信号がＣＰＵ８１のポートＰ４に入力さ
れ、その信号に基づいて出力ポートＰ１，Ｐ２よりモー
タ６５ａを正転駆動させる信号が出力され、その信号に
基づいてモータ駆動回路８２によつてモータ６５ａが正
転駆動する。このモータ６５ａの正転駆動によつてギヤ
機構及びナツト部材を介してスクリユ６５ｂが図９示Ｄ
方向に移動しレバー６３が図９示半時計方向に回動す
る。このレバー６３の回動によつて係合ピン６２ｃと第
１係合面６３ｂとが図１０に示される状態の如く係合
し、この後スクリユ６５ｂの移動及びレバー６３の回動
に伴いストライカ６２がスプリング６６の付勢力に抗し
て図１１及び図１２の状態を順に経るようにラツチ引き
込み摺動させられる。この際、ラチエツト６４は規制面
６２ｆと爪部６４ｃとの当接が維持されたままであるの
で、ラチエツト６４はスプリング６７の付勢力に抗して
回動規制され爪部６４ｃと爪部６２ｅとの係合解除及び
ストライカ位置検出スイツチ６８のオン状態は維持され
たままである。又、スプリング６６の他端はカム部６２
ｄを乗り越えるように支持部材６２ａの側面と摺接して
いく。ストライカ６２が図１２の状態に至ると、規制面
６２ｆと爪部６４ｃとの当接が解除されてラチエツト６
４がスプリング６７の付勢力によつて図１２示半時計方
向に回動する。これにより、接点６８ａとカム面６４ｄ
とが係合してストライカ位置検出スイツチ６８がオフ状
態となると共に爪部６４ｃと爪部６２ｅとが係合する。
ストライカ位置検出スイツチ６８がオフ状態されると、
その信号がＣＰＵ８１の入力ポートＰ３に入力され、そ
の信号に基づいて出力ポートＰ１，Ｐ２よりモータ６５
ａを停止させる信号が出力され、その信号に基づいてモ
ータ駆動回路８２によつてモータ６５ａが停止する。こ
の際、モータ６５ａの構造からモータ６５ａは惰性で正
転駆動し続け図１３に示されるストライカ６２がオーバ
トラベル位置Ｃに配置された状態となる。出力ポートＰ
１，Ｐ２よりモータ６５ａを停止させる信号が出力され
た所定時間後（ＣＰＵ８１内で計られる）出力ポートＰ
１，Ｐ２よりモータ６５ａを逆転駆動させる信号が出力
され、その信号に基づいてモータ６５ａがモータ駆動回
路８２によつて逆転駆動させられてレバー６３が図１３
示時計方向に回動し係合ピン６２ｃと第１係合面６３ｂ
との係合が解除される。これにより、図１４に示される
ように、ストライカ６２がスプリング６６の付勢力によ
りラツチ押し出し摺動させられ、爪部６２ｅと爪部６４
ｃとが係合されることによつてその係合された位置つま
り引き込み位置Ｂに爪部６２ｅと爪部６４ｃとの係合に
よつて摺動規制された状態で配置される。この結果、ラ
ゲージルーム１はシール部材５の反力が働いた状態つま
りラゲージドア４と車体２との間が完全にシールされた
状態でラゲージドア４が車体２に対して保持された完全
閉状態となる。

【００２９】この時のラゲージドア４の車体２に対する
剛性は、爪部６２ｅと爪部６４ｃとの係合によつて確保
されることとなる。尚、モータ６５ａの前述した逆転駆
動は出力ポートＰ１，Ｐ２よりモータ６５ａを逆転駆動
させる信号が出力された所定時間後（ＣＰＵ８１内で計
られる）出力ポートＰ１，Ｐ２よりモータ６５ａを停止
させる信号が出力され、その信号に基づいてモータ６５
ａがモータ駆動回路８２によつて停止させられる。又、
モータ６５ａの前述した逆転駆動の際に第２係合面６３
ｃと係合ピン６４ｂとが係合しないように図１４に示さ
れるストライカ６２が引き込み位置Ｂに配置させられた
状態において係合ピン６４ｂと第２係合面６３ｃとの間
には所定のスキＥが形成されている。

【００３０】図６及び図１４に示される状態つまりラツ
チ７２とストライカ６２とが係合し且つポール７３によ
つてラツチ７２の回転が規制され更にストライカ６２が
引き込み位置Ｂに配置され且つラチエツト６４によつて
ストライカ６２の摺動が規制されたラゲージルーム１の
完全閉状態において、車両室内のオープナー（図示せ
ず）を操作してポール７３をスプリング７５の付勢力に
抗して回転させて爪部７２ｃと爪部７３ｂとの係合を解
除させながらラゲージルーム１を開状態とするためにラ
ゲージドア４を人が直接回動操作させると、このラゲー
ジドア４の回動によつてラツチ７２がストライカ６２に
引きずられて且つスプリング７５の付勢力によつて図６
示時計方向に回転し、係合部材６２ｄと係合溝７２ｂと
の係合が解除されると共にカム部７２ｄと接点７４ａと
の係合が解除される。よつて、ラゲージルーム１が開状
態とされると共にラツチ位置検出スイツチ７４がオン状
態となる。

【００３１】ラツチ位置検出スイツチ７４がオン状態さ
れると、その信号がＣＰＵ８１のポートＰ４に入力さ
れ、その信号に基づいて出力ポートＰ１，Ｐ２よりモー
タ６５ａを逆転駆動させる信号が出力され、その信号に
基づいてモータ駆動回路８２によつてモータ６５ａが逆
転駆動する。このモータ６５ａの逆転駆動によつてギヤ
機構及びナツト部材を介してスクリユ６５ｂが図１４示
Ｆ方向に移動しレバー６３が図１４示時計方向に回動す
る。このレバー６３の回動によつて係合ピン６４ｂと第
２係合面６３ｃとが係合してラチエツト６４がスプリン
グ６７の付勢力に抗して回動させられ、図１５に示され
る如く爪部６２ｅと爪部６４ｃとの係合が解除される。
この際、レバー６３の回動に伴い係合ピン６２ｃと第１
係合面６３ｂとの係合が解除されるので、図９に示され
る如くストライカ６２はスプリング６６の付勢力を受け
て押し出し摺動させられ図９に示される如く係合位置Ａ
に復帰・配置させられる。この時、第１係合面６３ｂは
レバー６３の回動によつてストツパ６１ｇ上に配置され
るので、前述したストライカ６２の押し出し摺動によつ
て係合ピン６２ｃと第１係合面６３ｂとの係合は回避さ
れ、係合ピン６２ｃの移動はストツパ６１ｇによつて有
効に緩衝される。尚、モータ６５ａは、ラチエツト６４
の回動に伴い接点６８ａとカム面６４ｄとの係合が解除
されストライカ位置検出スイツチ７４がオン状態となる
ことにより、ＣＰＵ８１の入力ポートＰ３にその信号が
入力され、その信号に基づいて出力ポートＰ１，Ｐ２よ
りモータ６５ａを停止させる信号が出力され、その信号
に基づいてモータ駆動回路８２により停止させられる。

【００３２】図８及び図９に示されるラゲージルーム１
の開状態において、人がラゲージドア４を勢い良く回動
操作した場合には、ラツチ７２とストライカ６２との衝
突・係合によつて図１６に示される如くストライカ６２
のみが係合位置Ａからスプリング６６の付勢力に抗して
単独でラツチ引き込み摺動する。これにより、ストライ
カ６２とラツチ７２との衝突が有効に緩和されることと
なる。尚、この際、レバー６３ａは回動動作されず、図
９の如く係合ピン６４ｂと第２係合面６３ｃとの係合が
維持されてラチエツト６４の回動動作が規制されている
ので、ストライカ６２の摺動に伴い爪部６２ｅと爪部６
４ｃとが係合するようなことはない。この後は、ラツチ
７２とストライカ６２との衝突が解消されることによつ
てストライカ６２はスプリング６６の付勢力によつて再
び係合位置Ａに復帰され、モータ６５ａの正転駆動によ
るストライカ６２のラツチ引き込み摺動がなされる。
又、ストライカ６２のラツチ引き込み摺動の際、スプリ
ング６６の他端が支持部材６２ａの側面に摺接していく
ので、ストライカ６２単独のラツチ引き込み摺動が行わ
れるだけのラツチ７２とストライカ６２との衝突・係合
は、スプリング６６の他端がカム部６２ｄを乗り越える
だけの大きさのものとされる。

【００３３】

【発明の効果】本発明によれば、ストライカと駆動機構
との間にストライカと係脱するレバーが介在しているの
で、駆動機構の作動によるレバーを介したストライカの
ラツチ引き込み摺動及びストライカ単独のラツチ引き込
み摺動が可能となる。よつて、ストライカとラツチとが
係合する際に衝突が生じたとしても、ストライカの単独
摺動によつてその衝撃を有効に緩和することができ、駆
動機構をその衝撃から保護することがができる。又、そ
の時の衝撃音も有効に低減することができる。

【００３４】更に、付勢部材とカム部との摺接によつて
ストライカのラツチ摺動初期時に負荷が付与されるの
で、ストライカの不用意な単独摺動が抑制され、ストラ
イカとラツチの確実な係合を確保することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係るドアクローザ装置を搭載した車両
の後方斜視図である。

【図２】本発明に係るドアクローザ装置のクローザ機構
の平面図である。

【図３】図２の側面図である。

【図４】図２の正面図である。

【図５】図２のＧ−Ｇ線断面図である。

【図６】本発明に係るドアクローザ装置のラツチ機構の
平面図である。

【図７】本発明に係るドアクローザ装置の回路図であ
る。

【図８】図６の作動説明図である。

【図９】図２の作動説明図である。

【図１０】図２の作動説明図である。

【図１１】図２の作動説明図である。

【図１２】図２の作動説明図である。

【図１３】図２の作動説明図である。

【図１４】図２の作動説明図である。

【図１５】図２の作動説明図である。

【図１６】図２の作動説明図である。

【符号の説明】

６１ ベース ６２ ストライカ ６３ レバー ６５ 駆動機構 ６６ スプリング（付勢部材） ７２ ラツチ ６２ｄ カム部

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) E05B 65/19 B60J 5/10 E05B 65/32 E05F 15/10 E05B 65/20

Claims (2)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ベースと、該ベースに摺動自在に支持さ
   れ摺動動作によつて係合したラツチを引き込むストライ
   カと、前記ベースに回動自在に支持され前記ストライカ
   と係脱するレバーと、該レバーに連結された駆動機構と
   を有するドアクローザ装置。
2. 【請求項２】 前記ベースに支持された付勢部材と、前
   記ストライカに形成され前記ストライカのラツチ引き込
   み摺動初期時に前記付勢部材と摺接して前記ストライカ
   の摺動に負荷を付与するカム部とを有する請求項１記載
   のドアクローザ装置。