JP2022020623A - 強力接着層を介して装飾層をパネルに結合するための方法及び装置 - Google Patents
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Abstract
【課題】強力接着層を介して装飾層をパネルに結合する方法及び装置を提供する。【解決手段】装置は、壁、輸送手段、荷物入れ、ライニング又は調度品の表面を形成するように構成されたパネル３０６と、パネルに固着された強力接着層３０２と、パネルに固着された強力接着層に固着されたライナー３０８と、強力接着層に固着されたライナーに、第２の接着層３１０を介して取り外し可能に結合された第１の装飾層３０４とを含む。ライナーが、ポリエチレンテレフタラート、フッ化ビニル樹脂、又はポリビニリデンフルオライドからなり、第２の接着層が感圧接着剤からなり、強力接着層は、ガスまたは蒸気のうちの少なくとも一方がパネルから漏出するのを防止し、それによってガスまたは蒸気のうちの少なくとも一方が第１の装飾層に対して圧力をかけることを抑止し、それによって第１の装飾層の一部がパネルから剥離することを抑止する。【選択図】図３Ａ
Description
本願は概して装飾層に関し、具体的には、強力接着層を介して装飾層をパネルに結合するための方法及び装置に関する。
輸送手段（例えば航空機、バス、列車、トラクタートレーラー、船舶など）、ビルディング、及び／または他の構造物（例えば広告用掲示板）は、公衆が視覚可能な表面を含む。これらの表面はしばしば、美観、識別、及び／または広告の目的のための、装飾的画像を含む。例えば、航空機の表面のうちのあるものは、その航空機に関連する航空会社を識別させる装飾的画像を含んでいる。ある例では、装飾的画像は、輸送手段、ビルディング、及び／または他の構造物の表面に結合された化粧板上に形成されている。化粧板と表面の間にガス及び／または蒸気（例えば水蒸気）のポケットが形成され得、それによって、化粧板の隣接する部分に気泡が生じ得る。
一実施例では、装置は、パネルと、パネルに固着された強力接着層と、パネルに固着された強力接着層に固着されたライナーと、強力接着層に固着されたライナーに、第２の接着層を介して取り外し可能に結合された第１の装飾層とを備える。強力接着層は、ガスまたは蒸気のうちの少なくとも一方がパネルから漏出するのを阻害するものであり、それによってガスまたは蒸気のうちの少なくとも一方が第１の装飾層に対して圧力をかけることを抑止し、それによって第１の装飾層の一部がパネルから剥離することを抑止する。
別の例では、装置は、パネルと、パネルに固着された第１の結合手段と、パネルに固着された第１の結合手段に固着されたライニング手段と、第１の結合手段に固着されたライニング手段に、第２の結合手段を介して取り外し可能に結合された、第１のパネル装飾手段とを含む。第１の結合手段は、ガスまたは蒸気のうちの少なくとも一方がパネルから漏出するのを阻害し、それによってガスまたは蒸気のうちの少なくとも一方が第１の装飾手段に対して圧力をかけることを抑止し、それによって第１の装飾手段の一部がパネルから剥離することを抑止する。
別の実施例では、方法は、パネルに強力接着層を固着することと、パネルに固着された強力接着層にライナーを固着することと、強力接着層に固着されたライナーに、第２の接着層を介して第１の装飾層を取り外し可能に結合することとを含む。強力接着層は、ガスまたは蒸気のうちの少なくとも一方がパネルから漏出するのを阻害し、それによってガスまたは蒸気のうちの少なくとも一方が第１の装飾層に対して圧力をかけることを抑止し、それによって第１の装飾層の一部がパネルから剥離することを抑止する。
図面は原寸に比例しない。代わりに、複数の層及び部位を明確にするため、図中の各層の厚さは拡大されていてよい。図面及び添付の記載の全体を通して、可能な箇所にはすべて、同一のまたは類似の部分を指すために同じ参照番号が使用される。
公共の空間にある表面（例えば広告用掲示板、ビルディングの壁、輸送手段のパネルなど）は、しばしば、美観、情報、及び／または広告の目的のための装飾的画像を含む。例えば、既知の航空機及び／または他の輸送手段（例えばバス、列車、トラクタートレーラー、船舶など）は、しばしばその表面に識別及び／または広告の目的のための装飾的画像を含む。ある例では、航空機の内装の可視表面は、その航空機に関連する各航空会社を識別させる装飾的画像を含んでいる。
ある既知の装飾的画像は、対応する表面に結合された装飾層（例えば化粧板）上に形成されている。例えば、装飾層は、接着層を介して航空機のパネルに結合されている。ある例では、装飾層または化粧板の一部は、結合されている表面から剥離し得る。例えば、化粧板と表面の間にガス及び／または蒸気（例えば水蒸気）のポケットが形成され得、それによって、化粧板の隣接する部分に気泡が生じ得る。化粧板と表面とがこうして剥離することは、美観目的にとって望ましくない（例えば、化粧板に気泡が発生することは、美観上、魅力的でない）ことであり得、及び／または、時間の経過に伴って化粧板の損傷や表面からのさらなる剥離（例えば層間剥離）を生じさせ得る。
ある例では、化粧板が最初に表面に結合されるときに、ガス及び／または蒸気のポケットが、化粧板とパネル表面（例えば、荷物入れやライニング、調度品などの表面といった、航空機のコンパートメントの内装面）の間に捕捉される。即ち剥離は、当初、化粧板が表面に結合されたときに、化粧板が表面と同一平面上に置かれていないことに起因する。
他の例では、化粧板と表面の間の剥離を生じさせるガス及び蒸気のポケットは、ガス及び／または蒸気がパネルの材料から漏出し、化粧板とパネルの間に捕捉される（例えば、気泡が形成される）結果として形成される。化粧板が航空機のパネルに結合されるとき、パネルのコア層（例えばハニカムコア、発泡コアなど）からガス及び蒸気（例えば水蒸気）が放出され得、続いて化粧板とパネル表面の間に捕捉され得る。例えば、ガス及び／または蒸気は、パネルのコア層とパネルの外部環境との間に圧力差及び／または温度差があるときに、パネルのコア層から漏出し及び／または放出され得る。例えば、ガス及び／または蒸気は、コア層のより近くの圧力が化粧板のより近くの圧力よりも大きいときに、コア層から化粧板に向かって移動し得る。化粧板がほぼ不浸透性及び／または無孔性の材料からできていて、コア層内のガス及び／または蒸気が化粧板を通り抜けることが抑止及び／または阻害される結果として、ガス及び／または蒸気は、化粧板とパネルの間に捕捉される。捕捉されたガス及び／または蒸気によって、化粧板とパネルとの間に内圧が作り出されて化粧板及び／または表面に力が集中して加えられ、それによって化粧板のパネル表面から（例えば航空機コンパートメント内の内装面などから）の剥離が生じる。さらに、または代わりに、化粧板とパネルとの間に捕捉されるガス及び／または蒸気は、パネル及び／または化粧板の構成要素間の（例えばパネルのコア層と補強層の間、補強層と化粧板に結合された接着剤の間などの）相互作用（例えば、化学反応、物理反応など）にも起因し得る。
ガス及び／または蒸気が、パネルに結合された装飾層の一部のパネルからの剥離を生じさせるのを抑止及び／または阻害するため、本書で開示される例示の方法及び装置は、パネルと装飾層との間に配置され、パネルから装飾層へのガス及び／または蒸気の漏出を抑止及び／または阻害する、強力接着層を含む。さらに、本書で開示される例示の方法及び装置は、パネル及び／または装飾層の整備時間及び／または修理費用を削減するために装飾層の再配置及び／または置換を可能にする、第２の接着層を含む。
本書で開示される実施例では、強力接着層は、強力接着剤がパネル及び、パネルに固着された強力接着層に固着されるライナーに固着されるのを可能にする、高接着力を有する。さらに、装飾層（例えば第１の装飾層）が、強力接着層に結合されたライナーに、第２の接着層を介して取り外し可能に結合される。強力接着層は、例えば、ほぼ無孔性及び／または不浸透性であってガス及び／または蒸気が強力接着層を通り抜けることを抑止及び／または阻害する、架橋型及び／または半硬質の接着材料（例えば、Ｃｙｔｅｃ社のＳｕｒｆａｃｅ Ｍａｓｔｅｒ（登録商標）９０５といった、エポキシ系のコキュア合成剤）からなる。例えば、エポキシ系のコキュア強力接着剤は、高タック性、低クリープ性、低可燃性、及び／または、装飾層及び／またはパネルの性能を向上させる他の特性を、さらに提供する。強力接着層は、パネルと装飾層の間に配置されているため、パネルから放出されたガス及び／または蒸気が装飾層に到達して装飾層とパネル表面の間に内圧を作り出すことを、抑止及び／または阻害する。こうして、強力接着層は、ガス及び／または蒸気が、装飾層の一部に対して圧力及び／または力をかけることを抑止及び／または阻害し、それによって、装飾層のその部分がパネルから剥離することを抑止及び／または阻害する（例えば、装飾層に気泡が発生することを抑止及び／または阻害する）。
本書で開示される例示のライナーは、第２の接着層が強力接着層と係合及び／または結合するのを抑止及び／または阻害する。ライナーは、強力接着層に強固に固着したままでいられ、且つ第２の接着層とは取り外し可能に結合され得る、ポリエチレンテレフタラート（例えばＭｙｌａｒ（登録商標））、フッ化ビニル樹脂（例えばＴｅｄｌａｒ（登録商標））、またはポリビニリデンフルオライドといった材料からなる。例えば、ライナーの材料は、第２の接着層がライナーから結合解除されたときに、第２の接着層の残留物がライナーに固着したままになることを抑止する。さらに、第２の接着層は、装飾層が迅速かつ強固にライナーに結合するのを可能にする、感圧接着剤（例えばアクリル系感圧接着剤）からなっていてよい。
ある例では、第２の接着層は、取り外し可能にライナーに結合され、それによって第２の接着層に結合された装飾層をライナーに対して再配置可能にし、それによって装飾層の一部がパネルから剥離するのを抑止する。さらに、または代わりに、第２の接着層は、取り外し可能にライナーに結合され、それによって、装飾層及び第２の接着層が、別の装飾層（例えば第２の装飾層）及び別の接着層（例えば接着層）と、それぞれ置換されることを可能にする。例えば、第１の装飾層及び／または第２の接着層が損傷した場合、第１の装飾層及び第２の接着層は置換される。第２の装飾層が第１の装飾層とは異なる装飾的画像を含んでいる場合、第２の装飾層の装飾的画像をパネル上に表示することを可能にするために、第１の装飾層が第２の装飾層と置換され得る。さらに、第１の装飾層及び第２の接着層は、ライナーから取り外され得、それによって、第１の装飾層を損傷することなくパネルを修理することを可能にする。
本書で使用する場合、「結合する」「結合された」及び「結合している」という用語は、直接または間接に、１つの物体を別の物体に（例えば、１つの層を別の層に）取り付けることを意味する。例えば、第１の物体の表面が、第２の物体の表面に対して、両者の間にいかなる他の物体も介在しない状態で接している場合、第１の物体は第２の物体に直接取り付けられており、したがって結合されている。第１の物体が第２の物体に直接接触していないが、代わりに第１の物体と第２の物体の間に位置する中間物体（例えば層）を介して第２の物体に固着されている場合、第１の物体は第２の物体に間接に取り付けられており、したがって結合されている。
ここで図面を見ると、図１は、胴体１０４から横方向外向きに延びる翼１０２（例えば右翼と左翼）を含む、例示の航空機１００を示す。示される実施例の翼１０２のそれぞれは、パイロン１０８を介して航空機のエンジン１０６を支持する。示される実施例の胴体１０４内には、コンパートメント１１０（例えば貨物室、客室、操縦室など）が配置されている。翼１０２と胴体１０４は、航空機１００の外表面１１２を画定する。
本書で開示される例示の装飾層及び例示のパネルを検討する前に、図２Ａ及び図２Ｂに関連して、既知のパネル２０２及び既知の装飾層２０４の簡潔な記載が提供される。具体的には、図２Ａは既知の装飾層２０４及び既知のパネル２０２の一部の断面図であり、図２Ｂは、既知の装飾層２０４及び既知のパネル２０２の一部の分解図である。
図２Ａ及び図２Ｂに示すように、既知のパネル２０２は、コア層２０６及び、コア層２０６に結合された補強層２０８を含む。補強層２０８の第１の表面２１０は、コア層２０６に係合し、反対側の第２の表面２１２は、パネル２０２の表面２１４を画定する。既知のパネル２０２の補強層２０８は、部分的に多孔性及び／または浸透性である材料（例えば樹脂、繊維強化材料など）からなっていてよく、それによって、ガス及び／または蒸気（例えば水蒸気）の一部は、補強層２０８を通り抜け得る。さらに、（図２Ａ及び図２Ｂに示す既知のパネル２０２の一部には示されていないが、）別の補強層が、補強層２０８とは反対側のコア層２０６の別の表面と係合しており、補強層２０８、コア層２０６、及びもう１つの反対側の補強層とで、サンドイッチ構造の複合材が形成される。
さらに、既知の装飾層２０４は、既知のパネル２０２上に表示される装飾的特徴（例えば色、パターン、ロゴ、テキストなど）を含む。図２Ａに示すように、装飾層２０４は、パネル２０２の表面２１４に結合されており、それによって装飾層２０４の装飾的特徴をパネル２０２上に表示することを可能にしている。例えば、装飾層２０４は、補強層２０８の第２の表面２１２に接着的に結合されている。
ある例では、パネル２０２のコア層２０６内に、ガス及び／または蒸気（例えば水蒸気）が捕捉されている（例えば、パネル２０２のサンドイッチ構造の複合材の、補強層２０８と反対側の補強層との間に捕捉されている）。コア層２０６とパネル２０２の外部環境との間で圧力差及び／温度差が生じているとき（例えばコア層２０６のより近くの圧力が装飾層２０４のより近くの圧力よりも大きいとき）、ガス及び／または蒸気が、パネル２０２のコア層２０６から漏出し、及び／または放出される。別の実施例では、パネル２０２のガス及び／または蒸気は、コア層２０６の材料（例えばハニカムコア、発泡コア、樹脂、繊維補強材料など）及び／または装飾層２０４（例えば化粧板、接着層など）の材料間の相互作用（例えば、化学反応、物理反応など）にも起因し得る。
パネル２０２に結合された装飾層２０４がほぼ不浸透性及び／または無孔性の材料からなっているため、コア層２０６から放出された蒸気及び／またはガスは補強層２０８を通り抜け、装飾層２０４とパネル２０２の表面２１４との間で捕捉される。捕捉された蒸気及び／またはガスは内圧を作り出し、この内圧によって、装飾層２０４及び／またはパネル２０２の表面２１４の隣接する部分に集中して力が加えられる。例えば、加えられた力によって装飾層２０４の一部がパネル２０２の表面２１４から離れるように押され、それによって装飾層２０４のこの部分が、パネル２０２から剥離する。言い換えれば、既知のパネル２０２の蒸気及び／またはガスは、既知の装飾層２０４内に気泡を形成し得、この気泡は美観的に魅力的でない可能性があり、及び／または装飾層２０４を損傷し得る。
図３Ａ～図３Ｃは、本書の教示によって例示の装飾層３０４と例示のパネル３０６の間に配置された、例示の強力接着層３０２を示す。具体的には、強力接着層３０２、装飾層３０４、パネル３０６、ライナー３０８、及び第２の接着層３１０の、図３Ａは断面図であり図３Ｂは分解図である。さらに、図３Ｃはパネル３０６の一部の断面図である。以下でより詳細に記載されるように、強力接着層３０２は、ガス及び／または蒸気が装飾層３０４の一部をパネル３０６から剥離させるのを、抑止及び／または阻害する。さらに、強力接着層３０２、装飾層３０４、及びパネル３０６は、装飾層３０４がパネル３０６と取り外し可能に結合されるのを可能にする。
図３Ｃに示すように、例示のパネル３０６は、コア層３１２及び補強層３１４を含む。補強層３１４の第１の表面３１６は、コア層３１２に結合され、補強層３１４の反対側の第２の表面３１８は、装飾層３０４が結合される、パネル３０６の表面３２０を画定する。図３Ｃではパネル３０６のコア層３１２の一面に結合された補強層（例えば補強層３１４）が示されているが、一方では、図３Ｃに示されていない別の補強層（例えば、補強層３１４とほぼ同様または同一の補強層）が、補強層３１４の反対側のコア層３１２の別の面に結合されており、それによって、パネル３０６は、補強層３１４、コア層３１２、及びもう１つの反対側の補強層によって形成されるサンドイッチ構造の複合材になっている。こうした例では、両側の補強層（例えば補強層３１４及びもう１つの補強層）が、サンドイッチ構造パネル３０６のコア層３１２内のガス及び／または蒸気を捕捉する。さらに、パネル３０６は、図１の航空機１００の外表面１１２といった、壁（例えば、広告用掲示板、ビルディングの壁など）及び／または輸送手段（例えば、バス、列車、トラクタートレーラー、船舶など）の表面、及び／または、図１の航空機１００のコンパートメント１１０内に位置する、荷物入れ（例えば収容棚）、ライニング（例えば側壁、天井など）、調度品（例えばモニュメント、クローゼット、クルー休憩室、洗面所）などの表面を形成する。
コア層３１２は、例えばハニカムコア、発泡コア、及び／またはその組み合わせからなる。こうした例のうちのあるものでは、コア層３１２は、ハニカムコア及び発泡コアを含む。コア層３１２は軽量材からなり、コア層３１２の構造（例えばハニカムパターン）は、パネル３０６に曲げ強度（例えば曲げ剛性）を与える。こうして、示される実施例のコア層３１２は、パネル３０６に、したがってパネル３０６が表面を形成している構造物（例えば航空機１００）に顕著な量の重量を追加することなく、パネル３０６に、曲げ強度を与える。
図３Ｃに示すように、パネル３０６の補強層３１４は、繊維補強層３２２及び樹脂層３２４を含む。示される実施例では、繊維補強層３２２は、樹脂層３２４とコア層３１２の間に位置している。他の例では、樹脂層３２４が繊維補強層３２２とコア層３１２の間に位置していてよい。さらに、または代わりに、補強層３１４は、複数の繊維補強層及び／または複数の樹脂層を含み得る。繊維補強層３２２は、例えば、ファイバーグラス、グラファイトクロス、合成繊維（例えばアラミド繊維）、天然繊維（例えば木材、亜麻、セルロース、ジュート、大麻、藁、スイッチグラス、ケナフ、綿、コイア、竹など）、これらの組合せ、及び／または、パネル３０６に圧縮強度を与えることによってコア層３１２を補強する任意の他の材料からなる。樹脂層３２４は、繊維補強層３２２をコア層３１２に接合し、パネル３０６を形成する。ある例では、補強層３１４は、繊維補強層３２２があらかじめ樹脂（例えば樹脂層３２４の樹脂）に含浸されている、含浸済みの層（即ちプリプレグ）である。プリプレグに用いられた樹脂は、部分的にキュアされているが、（例えば熱によって）より完全にキュアされて、まだ樹脂が隣接面間（例えば繊維補強層３２２とコア層３１２）で接合し得るほどには、硬化されていない。こうして、補強層３１４がプリプレグ層である実施例では、樹脂層３２４のプリプレグに用いられた樹脂がキュアされ、繊維補強層３２２がコア層３１２と結合し、パネル３０６が形成される。
図３Ａ及び図３Ｂに戻ると、強力接着層３０２は、強力接着層３０２がパネル３０６の表面３２０と結合するのを可能にし、ライナー３０８がパネル３０６と結合している強力接着層３０２と結合するのを可能にする、接着強度を有する。さらに、第２の接着層３１０は、装飾層３０４に固着され、ライナー３０８の表面３２６に結合されて、装飾層３０４をパネル３０６に結合する。
示される実施例の強力接着層３０２は、ガス及び／または蒸気（例えば水蒸気）が通り抜けるのを抑制及び／または阻害する、ほぼ不浸透性及び／または無孔性の接着材料からなる。例えば、強力接着層３０２は、Ｃｙｔｅｃ社のＳｕｒｆａｃｅ Ｍａｓｔｅｒ（登録商標）９０５といったエポキシ系のコキュア合成剤、及び／または無孔性及び／またはほぼ不浸透性である任意の他の架橋型接着材料からなる。ある例では、強力接着層３０２は、半硬質である。例えば、強力接着層３０２がエポキシ系のコキュア合成剤からなる場合、強力接着層３０２は、キュアされることによって硬化し、固まり、及び／または半硬質になる。さらに、強力接着層３０２の材料は、例えば、高タック性、低クリープ性、低可燃性、及び／または、装飾層３０４及び／またはパネル３０６の性能を向上させる他の特性を、さらに提供する。
示される実施例では、ライナー３０８は強力接着層３０２に結合され、それによって、装飾層３０４に結合された第２の接着層３１０が、強力接着層３０２に（したがってパネル３０６に）固着されるのを抑止及び／または阻害している。ライナーは、ポリエチレンテレフタラート（例えばＭｙｌａｒ（登録商標））、フッ化ビニル樹脂（例えばＴｅｄｌａｒ（登録商標））、ポリビニリデンフルオライド及び／または、ライナー３０８が、強力接着層３０２に強固に固着されたまま、第２の接着層３１０からの結合解除または取り外されることを可能にする、任意の他の材料からなる。即ち、ライナー３０８は、装飾層３０４及び第２の接着層３１０をライナー３０８から取り外す外向きの力が装飾層３０４及び／または第２の接着層３１０に対して加えられるときに、ライナー３０８が強力接着層３０２から分離するのを抑制及び／または阻害する材料からなる。例えば、ライナー３０８の材料は、第２の接着層３１０の材料が作り出す表面エネルギーよりも大きい表面エネルギーを作り出し、それによって、装飾層３０４がパネル３０６から取り外される際に、ライナー３０８が強力接着層３０２から分離するのを抑止及び／または阻害する。さらに、ライナー３０８の材料（例えばポリエチレンテレフタラート、フッ化ビニル樹脂、ポリビニリデンフルオライドなど）は、第２の接着層３１０がライナー３０８から取り外されるときに、第２の接着層３１０の残留物がライナー３０８の表面３２６に固着したままになることを抑止し、それによってライナー３０８及び／または第２の接着層３１０が、装飾層３０４の美観的特徴を毀損するのを抑止及び／または阻害する。例えば、ライナー３０８は、第２の接着層３１０の残留物が表面３２６上に形成されるのを抑止する。なぜならば、ライナー３０８の材料が作り出す表面エネルギーは、装飾層３０４の材料が作り出す表面エネルギーよりも小さいからである。他の例では、接着層３０２とライナー３０８は、例えば、キュアされると硬化してガス及び／または蒸気が通り抜けるのを抑止及び／または阻害する熱可塑性接着剤からなる単一の層であって、第２の接着層３１０がパネル３０６から取り外される際に、この単一の層がパネル３０６から分離するのを抑止及び／または阻害するのに十分な表面エネルギーを作り出す、熱可塑性接着剤からなる単一の層である。
例えば、第２の接着層３１０は、装飾層３０４を迅速かつ強固にライナー３０８に結合するのを可能にする、感圧接着剤（例えばアクリル系感圧接着剤）からなる。ある実施例では、装飾層３０４をライナー３０８に結合するのをさらに可能にするため、プライマー及び／またはシーラーが塗布される。示される実施例では、第２の接着層３１０は、約０．００１インチ（０．０２５ミリメートル）と０．１インチ（２．５４ミリメートル）の間の厚さを有する。さらに、または代わりに、第２の接着層３１０は、第２の接着層３１０が、結合されたパネル３０６（例えば航空機１００の、外表面１１２及び／またはコンパートメント１１０内の表面）に対して耐火炎貫通性を提供するのを可能にする、難燃性添加剤を含み得る。
装飾層３０４は、例えば、（例えば色、パターン、ロゴ、テキストなどの）装飾的特徴を含む積層板からなる。装飾層３０４はパネル３０６に結合され、それによって装飾層３０４の装飾的特徴が、パネル３０６によって形成される表面上（例えば航空機１００の外表面１１２上及び／またはコンパートメント１１０の表面上）に表示されるのを可能にする。例えば、装飾層３０４は、航空機１００に関連する航空会社を識別及び／または広告するため、航空機１００の外表面１１２及び／または航空機１００のコンパートメント１１０の内表面に結合される。ある例では、装飾層３０４は、装飾層３０４が、結合されたパネル３０６（例えば、航空機１００の外表面１１２、航空機１００のコンパートメント１１０内の内表面）に対して耐火炎貫通性を提供するのを可能にする、難燃性添加剤を含む。
図３Ａ及び図３Ｂの実施例に示すように、装飾層３０４は、ライナー３０８及び強力接着層３０２を介してパネル３０６に結合されており、それによって強力接着層３０２は、装飾層３０４とパネル３０６との間に配置されている。強力接着層３０２がほぼ不浸透性の材料からなっているため、強力接着層３０２は、パネル３０６に由来する（例えば、当初、サンドイッチ構造のパネル３０６の補強層３１４と反対側の補強層との間のコア層３１２内に捕捉されていた）ガス及び／または蒸気（例えば水蒸気）が装飾層３０４に漏出するのを抑止及び／または阻害する。こうして、示される実施例の強力接着層３０２は、装飾層３０４の一部がパネル３０６から剥離するのを抑止及び／または阻害（例えば、装飾層３０４に気泡が生じるのを抑止及び／または阻害）する。
さらに、第２の接着層３１０、及びライナー３０８は、装飾層３０４をパネル３０６に取り外し可能に結合すのを可能にする。例えば、装飾層３０４の一部がライナー３０８から剥離した場合、第２の接着層３１０がライナー３０８と結合解除及び再結合して装飾層３０４をライナー３０８に対して再配置することができ、それによって、ライナー３０８から剥離している装飾層３０４の部分がないようにする。例えば装飾層３０４が損傷した場合、第２の接着層３１０が損傷した場合、及び／または他の装飾層が装飾層３０４とは異なる装飾的機能（例えば、色、パターン、ロゴ、テキストなど）を含む場合、代わりに、装飾層３０４及び第２の接着層３１０がライナー３０８から取り外され得、別の装飾層（例えば、装飾層３０４とほぼ同様及び／または同一である第２の装飾層）及び、別の接着層（例えば、第２の接着層３１０とほぼ同様及び／または同一である第３の接着層）と置換され得る。さらに、強力接着層３０２、ライナー３０８、及び第２の接着層３１０は、装飾層３０４を損傷することなくパネル３０６を修理することを可能にする。それによって、装飾層３０４及び／またはパネル３０６に関連する整備の時間及び／または費用を削減する。
図４は、本書の教示による、例示のパネルと、例示の強力接着層と、例示の装飾層を組み立てるための、例示の方法４００を示すフロー図である。例示の方法４００は図４に示すフローチャートに関連して記載されているが、パネル、強力接着層、及び装飾層を組み立てるための、他の多くの方法が代わりに用いられ得る。例えば、ブロックの実行順は変更されてよく、及び／または記載されているブロックの幾つかは、変更、除外、及び／または組み合わされてよい。
パネル、強力接着層、及び装飾層を組み立てる方法４００は、図３Ａ～図３Ｃの強力接着層３０２、装飾層３０４、パネル３０６、ライナー３０８、及び／または第２の接着層３１０に関連して検討される。さらに、方法４００が図３Ａ～図３Ｃの強力接着層３０２、装飾層３０４、パネル３０６、ライナー３０８、及び／または第２の接着層３１０に言及し得ることから、図３Ａ～図３Ｃで特定されており、以下で記載する構成要素の機能とほぼ同様または同一の機能を有する構成要素を、再度詳細に記載することはしない。代わりに、類似の構造に対しては同一の参照番号が使用される。
本書で開示する例示の方法４００は、強力接着層（例えば図３Ａ及び図３Ｂの強力接着層３０２）をパネル（例えば図３Ａ～図３Ｃのパネル３０６）に固着することによって、ブロック４０２で開始される。例えば、強力接着層はパネルに結合されており、それによって、パネルから放出されたガス及び／または蒸気（例えば水蒸気）が、パネルと結合されるべき装飾層（例えば、図３Ａ及び図３Ｂの装飾層３０４）に到達することが抑制及び／または阻害される。ブロック４０４では、パネルに固着されている強力接着層に、ライナー（例えば図３Ａ及び図３Ｂのライナー３０８）が固着される。さらに、ブロック４０６で、強力接着層に固着されているライナーに、装飾層が第２の接着層（例えば、図３Ａ及び図３Ｂの第２の接着層３１０）を介して結合される。例えば、装飾層は、第２の接着層を介してライナーに取り外し可能に結合される。
ブロック４０８では、例示の方法４００は、装飾層の一部がパネルから剥離しているかどうかを判定することを含む。装飾層の一部が特定された場合、例示の方法４００は、第１の装飾層及び第２の接着層を再配置または置換することを含む（ブロック４１０）。例えばブロック４１０では、第１の装飾層及び第２の接着層は、ライナーに対して再配置され得、それによって、ブロック４０８で特定された装飾層の一部はもうパネルから剥離していなくなる。代わりに、第１の装飾層及び第２の接着層は、それぞれ第２の装飾層（例えば、図３Ａ及び図３Ｂの装飾層３０４とほぼ同様及び／または同一の装飾層）及び第３の接着層（例えば、図３Ａ及び図３Ｂの第２の接着層３１０とほぼ同様及び／または同一の接着層）と置換され得る。パネルから剥離しているとして特定される装飾層の部分がなくなるまで、ブロック４０８及び４１０が反復される。
さらに、本開示は下記の条項による実施例を含む。
条項１．パネルと、パネルに固着された強力接着層と、パネルに固着された強力接着層に固着されたライナーと、強力接着層に固着されたライナーに、第２の接着層を介して取り外し可能に結合された第１の装飾層とを備える装置であって、強力接着層が、ガスまたは蒸気のうちの少なくとも一方がパネルから漏出することを阻害し、それによってガスまたは蒸気のうちの少なくとも一方が第１の装飾層に対して圧力をかけることを抑止し、それによって第１の装飾層の一部がパネルから剥離することを抑止する、装置。
条項２．第２の接着層はライナーに取り外し可能に結合され、それによって第１の装飾層及び第２の接着層をライナーに対して再配置することを可能にする、条項１の装置。
条項３．第２の接着層はライナーに取り外し可能に結合され、それによって第１の装飾層及び第２の接着層を、第２の装飾層及び第３の接着層と置換することを可能にし、第２の装飾層を第３の接着層を介してライナーに結合することを可能にする、条項１の装置。
条項４．第２の装飾層が、第１の装飾層とは異なる装飾パターンを含む、条項３の装置。
条項５．ライナーが、第２の接着層が強力接着層と係合することを抑止する、条項１から４のいずれか１項の装置。
条項６．強力接着層が半硬質材料からなる、条項１の装置。
条項７．強力接着層が架橋材料からなる、条項１の装置。
条項８．ライナーは、第２の接着層がライナーから結合解除されたときに、第２の接着層の残留物がライナーに固着したままになることを抑止する材料からなる、条項１の装置。
条項９．ライナーは、ポリエチレンテレフタラート、ポリビニリデンフルオライド、またはフッ化ビニル樹脂からなる、条項１の装置。
条項１０．第２の接着層が感圧接着剤からなる、条項１の装置。
条項１１．第１の装飾層及び第２の接着層は、耐火材料からなり、パネルは、航空機の表面の一部であって航空機に耐火性を提供する、条項１の装置。
条項１２．パネルと、パネルに固着された第１の結合手段と、パネルに固着された第１の結合手段に固着されたライニング手段と、第１の結合手段に固着されたライニング手段に、第２の結合手段を介して取り外し可能に結合された第１のパネル装飾手段とを備える装置であって、第１の結合手段が、ガスまたは蒸気のうちの少なくとも一方がパネルから漏出することを阻害し、それによってガスまたは蒸気のうちの少なくとも一方が第１の装飾手段に対して圧力をかけることを抑止し、それによって第１の装飾手段の一部がパネルから剥離することを抑止する、装置。
条項１３．第２の結合手段はライニング手段に取り外し可能に結合され、それによって第１の装飾手段及び第２の結合手段をライニング手段に対して再配置することを可能にする、条項１２の装置。
条項１４．第２の結合手段はライニング手段に取り外し可能に結合され、それによって第１の装飾手段及び第２の結合手段を、第２の装飾手段及び第３の結合手段と置換することを可能にし、第２の装飾手段を第３の結合手段を介してライニング手段に結合することを可能にする、条項１２の装置。
条項１５．ライニング手段が、第２の結合手段が第１の結合手段と係合することを抑止する、条項１２の装置。
条項１６．強力接着層をパネルに固着することと、ライナーをパネルに固着された強力接着層に固着することと、第１の装飾層を強力接着層に固着されたライナーに、第２の接着層を介して結合することを含む方法であって、強力接着層が、ガスまたは蒸気のうちの少なくとも一方がパネルから漏出することを阻害し、それによってガスまたは蒸気のうちの少なくとも一方が第１の装飾層に対して圧力をかけることを抑止し、それによって第１の装飾層の一部がパネルから剥離することを抑止する、方法。
条項１７．第２の接着層をライナーから結合解除することをさらに含み、それによって第１の装飾層及び第２の接着層をライナーに対して再配置することを可能にすることをさらに含む、条項１６の方法。
条項１８．第２の接着層をライナーから結合解除し、それによって第１の装飾層をライナーから取り外すことと、第２の装飾層及び第３の接着層をライナーに結合し、それによって第１の装飾層及び第２の接着層を第２の装飾層及び第３の接着層と置換することとをさらに含む、条項１６の方法。
条項１９．ライナーを強力接着層に結合することが、第２の接着層が強力接着層と係合することを抑止する、条項１６の方法。
条項２０．第１の装飾層をパネルに結合することは、第１の装飾層を航空機の表面に結合することを含み、第１の装飾層及び第２の接着層は耐火材料からなり、航空機に耐火性を提供する、条項１６の方法。本書では特定の例示的な方法及び装置が記載されてきたが、本特許出願の範囲はこれらに限定されるものではない。反対に、本特許出願は、本特許出願の、文言的に修正された特許請求の範囲内、または均等論による特許請求の範囲内に公正に当てはまる、すべての方法、装置、及び製品を包含する。
Claims (20)
- パネル（３０６）と、
前記パネル（３０６）に固着された強力接着層（３０２）と、
前記パネルに固着された前記強力接着層に固着されたライナー（３０８）と、
前記強力接着層（３０２）に固着された前記ライナーに、第２の接着層（３１０）を介して取り外し可能に結合された第１の装飾層（３０４）とを備える装置であって、
前記強力接着層が、ガスまたは蒸気のうちの少なくとも一方が前記パネル（３０６）から漏出することを阻害し、それによってガスまたは蒸気のうちの少なくとも一方が前記第１の装飾層（３０４）に対して圧力をかけることを抑止し、それによって前記第１の装飾層の一部が前記パネル（３０６）から剥離することを抑止する、装置。 - 前記第２の接着層（３１０）は前記ライナー（３０８）に取り外し可能に結合され、それによって前記第１の装飾層（３０４）及び前記第２の接着層（３１０）を前記ライナー（３０８）に対して再配置することを可能にする、請求項１に記載の装置。
- 前記第２の接着層（３１０）は前記ライナー（３０８）に取り外し可能に結合され、それによって前記第１の装飾層（３０４）及び前記第２の接着層（３１０）を、第２の装飾層及び第３の接着層と置換することを可能にし、前記第２の装飾層を前記第３の接着層を介して前記ライナーに結合することを可能にする、請求項１に記載の装置。
- 前記第２の装飾層（３０４）が、前記第１の装飾層とは異なる装飾パターンを含む、請求項３に記載の装置。
- 前記ライナー（３０８）が、前記第２の接着層が前記強力接着層（３０２）と係合することを抑止する、請求項１に記載の装置。
- 前記強力接着層（３０２）が半硬質材料からなる、請求項１に記載の装置。
- 前記強力接着層（３０２）が架橋材料からなる、請求項１に記載の装置。
- 前記ライナー（３０８）は、前記第２の接着層（３１０）が前記ライナーから結合解除されたときに、前記第２の接着層の残留物が前記ライナーに固着したままになることを抑止する材料からなる、請求項１に記載の装置。
- 前記ライナー（３０８）は、ポリエチレンテレフタラート、ポリビニリデンフルオライド、またはフッ化ビニル樹脂からなる、請求項１に記載の装置。
- 前記第２の接着層（３１０）が感圧接着剤からなる、請求項１に記載の装置。
- 前記第１の装飾層（３０４）及び前記第２の接着層（３１０）は、耐火材料からなり、前記パネル（３０６）は、航空機の表面の一部であって前記航空機に耐火性を提供する、請求項１に記載の装置。
- パネルと、
前記パネルに固着された第１の結合手段と、
前記パネルに固着された前記第１の結合手段に固着されたライニング手段と、
前記第１の結合手段に固着された前記ライニング手段に、第２の結合手段を介して取り外し可能に結合された第１のパネル装飾手段とを備える装置であって、
前記第１の結合手段が、ガスまたは蒸気のうちの少なくとも一方が前記パネルから漏出することを阻害し、それによってガスまたは蒸気のうちの少なくとも一方が前記第１の装飾手段に対して圧力をかけることを抑止し、それによって前記第１の装飾手段の一部が前記パネルから剥離することを抑止する、装置。 - 前記第２の結合手段は前記ライニング手段に取り外し可能に結合され、それによって前記第１の装飾手段及び前記第２の結合手段を前記ライニング手段に対して再配置することを可能にする、請求項１２に記載の装置。
- 前記第２の結合手段は前記ライニング手段に取り外し可能に結合され、それによって前記第１の装飾手段及び前記第２の結合手段を、第２の装飾手段及び第３の結合手段と置換することが可能になり、前記第２の装飾手段を前記第３の結合手段を介して前記ライニング手段に結合することを可能にする、請求項１２に記載の装置。
- 前記ライニング手段が、前記第２の結合手段が前記第１の結合手段と係合することを抑止する、請求項１２に記載の装置。
- 強力接着層をパネルに固着することと、
ライナーを前記パネルに固着された前記強力接着層に固着することと、
第１の装飾層を、前記強力接着層に固着された前記ライナーに、第２の接着層を介して結合すること
を含む方法であって、
前記強力接着層が、ガスまたは蒸気のうちの少なくとも一方が前記パネルから漏出することを阻害し、それによってガスまたは蒸気のうちの少なくとも一方が前記第１の装飾層に対して圧力をかけることを抑止し、それによって前記第１の装飾層の一部が前記パネルから剥離することを抑止する、方法。 - 前記第２の接着層を前記ライナーから結合解除することをさらに含み、それによって前記第１の装飾層及び前記第２の接着層を前記ライナーに対して再配置することを可能にすることをさらに含む、請求項１６に記載の方法。
- 前記第２の接着層を前記ライナーから結合解除し、それによって前記第１の装飾層を前記ライナーから取り外すことと、
第２の装飾層及び第３の接着層を前記ライナーに結合し、それによって第１の装飾層及び前記第２の接着層を前記第２の装飾層及び前記第３の接着層と置換することと
をさらに含む、請求項１６に記載の方法。 - 前記ライナーを前記強力接着層に結合することが、前記第２の接着層が前記強力接着層と係合することを抑止する、請求項１６に記載の方法。
- 前記第１の装飾層を前記パネルに結合することは、前記第１の装飾層を航空機の表面に結合することを含み、前記第１の装飾層及び前記第２の接着層は耐火材料からなり、前記航空機に耐火性を提供する、請求項１６に記載の方法。
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