JP2021193858A

JP2021193858A - ブラケット

Info

Publication number: JP2021193858A
Application number: JP2020099249A
Authority: JP
Inventors: 昇平澁谷; Shohei Shibuya
Original assignee: Yazaki Corp
Current assignee: Yazaki Corp
Priority date: 2020-06-08
Filing date: 2020-06-08
Publication date: 2021-12-23

Abstract

【課題】低挿入力で且つコネクタのハウジングを傷つけることなく嵌合受け部にコネクタ嵌合部を嵌合させることができるブラケットを提供する。【解決手段】コネクタ１のハウジング２と嵌合するコネクタ嵌合部１１を備えた金属製のブラケット１０であって、コネクタ嵌合部１１は、ハウジング２に形成された嵌合受け部３の係止突起４と係止する係止孔１３を有する嵌合本体部１２と、嵌合受け部３のガイド面３ｂに沿って延びる先端部１５と、を備え、先端部１５は、嵌合受け部３のガイド面３ｂに対向する面１５ａにテーパ１６を有する。【選択図】図５

Description

本発明は、主として自動車の自動変速機内に使用されるワイヤハーネスを固定するための金属製のブラケットに関する。

この種のブラケットとして、特許文献１に開示されたものがある。この特許文献１に開示されたブラケット５は、金属製であり、図２２〜図２５（ａ），（ｂ）に示すように、コネクタ１の合成樹脂製のハウジング２に形成された嵌合受け部３に嵌合されるコネクタ嵌合部６を備えている。

図２２、図２３に示すように、コネクタ嵌合部６は、矩形板状に形成されていて、その後側に嵌合受け部３に形成された係止突起４と係止する矩形の係止孔７を有している。また、コネクタ嵌合部６の裏面６ｂの先端８側には、係止突起４の傾斜面４ｃに面接触するテーパ９が形成されている。

意匠登録第１４２８１５７号公報

しかしながら、前記従来のブラケット５では、図２５（ｂ）に示すように、嵌合受け部３にコネクタ嵌合部６を嵌合する際に、嵌合受け部３の天井面３ｂにコネクタ嵌合部６の先端８のエッジ部分８ａが干渉し、樹脂削れが起こり、削れカスが発生してしまう。この削れカスの発生は、ブラケット５を油中製品として使用（自動車の自動変速機内に使用）する場合は不具合となってしまう。また、コネクタ嵌合部６の先端８のエッジ部分８ａが嵌合受け部３の天井面３ｂに干渉することで摩耗力が発生するため、嵌合受け部３にコネクタ嵌合部６を挿入して嵌合する作業性が悪くなってしまう。

本発明は、このような従来技術が有する課題に鑑みてなされたものである。そして本発明の目的は、低挿入力で且つコネクタのハウジングを傷つけることなく嵌合受け部にコネクタ嵌合部を嵌合させることができるブラケットを提供することにある。

本発明の態様に係るブラケットは、コネクタのハウジングと嵌合するコネクタ嵌合部を備えた金属製のブラケットであって、前記コネクタ嵌合部は、前記ハウジングに形成された嵌合受け部の係止突起と係止する係止孔を有する嵌合本体部と、前記嵌合受け部のガイド面に沿って延びる先端部と、を備え、前記先端部は、前記嵌合受け部のガイド面に対向する面にテーパを有するものである。

前記嵌合受け部に前記コネクタ嵌合部を嵌合する際に、前記先端部のテーパの頂点は、前記嵌合受け部のガイド面に面接触することが好ましい。

前記嵌合本体部は、前記嵌合受け部の係止突起に接する面側にテーパを有することが好ましい。

前記嵌合本体部は、前端両側に前記先端部をそれぞれ突設しており、前記嵌合本体部の前記嵌合受け部の係止突起に接する面側の前記テーパは、前記嵌合本体部の前端から前記係止孔の前側にかけて形成されていることが好ましい。

本発明によれば、低挿入力で且つコネクタのハウジングを傷つけることなく嵌合受け部にコネクタ嵌合部を嵌合させることができるブラケットを提供することができる。

本発明の実施形態に係るコネクタ嵌合部を備えたブラケットの一例を示す部分斜視図である。上記ブラケットのコネクタ嵌合部の正面図である。上記コネクタ嵌合部を裏側から見た斜視図である。（ａ）は図２中ＩＶ−ＩＶ線に沿う断面図、（ｂ）は図２中Ｅ部分の拡大側面図である。（ａ）上記コネクタ嵌合部をコネクタの嵌合受け部に嵌合した状態を示す断面図、（ｂ）は図（ａ）中Ｆ部分の拡大断面図である。上記ブラケットの部分意匠であるコネクタ嵌合部の斜視図である。上記ブラケットの部分意匠であるコネクタ嵌合部の正面図である。上記ブラケットの部分意匠であるコネクタ嵌合部の背面図である。上記ブラケットの部分意匠であるコネクタ嵌合部の左側面図である。上記ブラケットの部分意匠であるコネクタ嵌合部の右側面図である。上記ブラケットの部分意匠であるコネクタ嵌合部の平面図である。上記ブラケットの部分意匠であるコネクタ嵌合部の底面図である。上記ブラケットの部分意匠であるコネクタ嵌合部の使用状態を示す参考図である。上記ブラケットの全体意匠の斜視図である。上記ブラケットの全体意匠の正面図である。上記ブラケットの全体意匠の背面図である。上記ブラケットの全体意匠の左側面図である。上記ブラケットの全体意匠の右側面図である。上記ブラケットの全体意匠の平面図である。上記ブラケットの全体意匠の底面図である。上記ブラケットの全体意匠の使用状態を示す参考図である。従来のコネクタ嵌合部を備えたブラケットの部分斜視図である。上記従来のブラケットのコネクタ嵌合部の正面図である。（ａ）は図２３中Ｘ−Ｘ線に沿う断面図、（ｂ）は図２３中Ｙ部分の拡大側面図である。（ａ）上記従来のブラケットのコネクタ嵌合部をコネクタの嵌合受け部に嵌合した状態を示す断面図、（ｂ）は図（ａ）中Ｆ部分の拡大断面図である。

以下、図面を用いて本発明の実施形態に係るブラケットについて詳細に説明する。

図１は本発明の実施形態に係るコネクタ嵌合部を備えたブラケットの一例を示す部分斜視図である。図２はブラケットのコネクタ嵌合部の正面図である。図３はブラケットのコネクタ嵌合部を裏側から見た斜視図である。図４（ａ）は図２中ＩＶ−ＩＶ線に沿う断面図である。図４（ｂ）は図２中Ｅ部分の拡大側面図である。図５（ａ）はブラケットのコネクタ嵌合部をコネクタの嵌合受け部に嵌合した状態を示す断面図である。図５（ｂ）は図５（ａ）中Ｆ部分の拡大断面図である。

図１、図３に示すように、ブラケット１０は、所定板厚の金属板からなり、主として自動車の自動変速機内に使用されるワイヤハーネスを固定するためのものである。そして、この金属製のブラケット１０は、コネクタ１の合成樹脂製のハウジング２に形成された嵌合穴部（嵌合受け部）３に嵌合されるコネクタ嵌合部１１を備えている。

図１〜図５（ａ），（ｂ）に示すように、コネクタ嵌合部１１は、嵌合穴部３の底面３ａに突設された係止突起４に係止する係止孔１３を有する嵌合本体部１２と、嵌合穴部３の天井面（ガイド面）３ｂに沿って延びる一対の先端部１５，１５と、を備えている。

図１〜図３に示すように、嵌合本体部１２は、矩形板状に形成されていて、その前端１２ａの両側に先端部１５が嵌合穴部３の天井面３ｂに沿って延びるようにそれぞれ一体突出形成されている。そして、図１〜図３、図５（ａ），（ｂ）に示すように、嵌合本体部１２の中央には、前側の内面１３ａが係止突起４の平坦面４ａに対して直角の係止面４ｂに係止される矩形の係止孔１３が形成されている。

また、図３に示すように、嵌合本体部１２は、嵌合穴部３の係止突起４に接する面である裏面１２ｃ側に傾斜面状のテーパ１４を有する。このテーパ１４は、嵌合本体部１２の前端１２ａから矩形状の係止孔１３の前方側にかけて形成されていて、嵌合本体部１２の前端１２ａ側が係止突起４を乗り越える際に、係止突起４の傾斜面４ｃと摺接してその挿入力を低減させる機能を有する。尚、図１、図２に示すように、嵌合本体部１２は、ブラケット１０の本体部分の厚みよりも薄肉に形成されていて、嵌合本体部１２とブラケット１０の本体部分の境界の中央には凹部１０ａが形成されている。

図１〜図４（ａ），（ｂ）に示すように、各先端部１５は、嵌合穴部３の天井面３ｂに対向する面である表面１５ａに傾斜面状のテーパ１６を有する。そして、図５（ａ），（ｂ）に示すように、嵌合穴部３にコネクタ嵌合部１１を嵌合する際に、各先端部１５のテーパ１６の頂点１６ａは、嵌合穴部３の天井面３ｂに面接触するようになっている。

以上実施形態のブラケット１０によれば、コネクタ嵌合部１１の先端部１５の表面１５ａの先端側にテーパ１６を形成したことで、ハウジング２の嵌合穴部３にコネクタ嵌合部１１を嵌合する際に、嵌合穴部３の天井面３ｂにテーパ１６の頂点１６ａが面接触する。この面接触により、図５（ａ），（ｂ）に示すように、嵌合穴部３にコネクタ嵌合部１１を嵌合する過程において、嵌合穴部３の天井面３ｂが先端部１５の先端で削られることがなく、削れカスが発生しない。よって、ブラケット１０を油中製品として使用（自動車の自動変速機内に使用）する場合に樹脂の削りカスによる不具合が解消される。

また、コネクタ嵌合部１１の先端部１５のテーパ１６が嵌合穴部３の天井面３ｂに面接触することで、摩耗力も低減されるため、嵌合穴部３にコネクタ嵌合部１１を挿入して嵌合する作業性も向上する。さらに、嵌合穴部３の係止突起４にコネクタ嵌合部１１の係止孔１３が係止する際に、係止突起４の傾斜面４ｃと嵌合本体部１２の裏面１２ｃのテーパ１４が当接して滑るため、低挿入力で係止孔１３の前側の内面１３ａを係止突起４の係止面４ｂに係止できる。

このように、コネクタ嵌合部１１の先端部１５のテーパ１６が嵌合穴部３の天井面３ｂに面接触することで、低挿入力で且つコネクタ１のハウジング２を傷つけることなく嵌合穴部３にブラケット１０のコネクタ嵌合部１１を簡単かつ確実に嵌合させることができる。

図６はブラケットの部分意匠であるコネクタ嵌合部の斜視図である。図７はブラケットの部分意匠であるコネクタ嵌合部の正面図である。図８はブラケットの部分意匠であるコネクタ嵌合部の背面図である。図９はブラケットの部分意匠であるコネクタ嵌合部の左側面図である。図１０はブラケットの部分意匠であるコネクタ嵌合部の右側面図である。図１１はブラケットの部分意匠であるコネクタ嵌合部の平面図である。図１２はブラケットの部分意匠であるコネクタ嵌合部の底面図である。図１３はブラケットの部分意匠であるコネクタ嵌合部の使用状態を示す参考図である。

図６〜図１２に示すように、本物品であるブラケット１０は、主として自動車の自動変速機内に使用されるワイヤハーネスを固定するためのものである。また、図１３に示すように、ブラケット１０の部分意匠であるコネクタ嵌合部１１にコネクタ１が固定され、且つ、ブラケット１０に電線が結束バンド（いずれも図示省略）で固定される。

図１４はブラケットの全体意匠の斜視図である。図１５はブラケットの全体意匠の正面図である。図１６はブラケットの全体意匠の背面図である。図１７はブラケットの全体意匠の左側面図である。図１８はブラケットの全体意匠の右側面図である。図１９はブラケットの全体意匠の平面図である。図２０はブラケットの全体意匠の底面図である。図２１はブラケットの全体意匠の使用状態を示す参考図である。

図１４〜図２０に示すように、本物品であるブラケット１０は、主として自動車の自動変速機内に使用されるワイヤハーネスを固定するためのものである。また、図２１に示すように、ブラケット１０のコネクタ嵌合部１１にコネクタ１が固定され、且つ、ブラケット１０に電線が結束バンド（いずれも図示省略）で固定される。

以上、本実施形態を説明したが、本実施形態はこれらに限定されるものではなく、本実施形態の要旨の範囲内で種々の変形が可能である。

すなわち、前記実施形態によれば、ブラケットのコネクタ嵌合部を嵌合本体部の前端両側に先端部がそれぞれ突設した所謂フォーク状に形成したが、コネクタ嵌合部を矩形板状に形成しても良い。

また、前記実施形態によれば、ハウジングの嵌合穴部の底面側に係止突起を突設させ、天井面側をガイド面としたが、嵌合穴部の底面側をガイド面とし、天井面側に係止突起を突設させてしても良い。

１コネクタ
２ハウジング
３嵌合穴部（嵌合受け部）
３ｂ天井面（ガイド面）
４係止突起
１０ブラケット
１１コネクタ嵌合部
１２嵌合本体部
１２ａ前端
１２ｂ裏面（係止突起に接する面）
１３係止孔
１４テーパ
１５先端部
１５ａ表面（嵌合受け部のガイド面に対向する面）
１６テーパ
１６ａ頂点

Claims

コネクタのハウジングと嵌合するコネクタ嵌合部を備えた金属製のブラケットであって、
前記コネクタ嵌合部は、前記ハウジングに形成された嵌合受け部の係止突起と係止する係止孔を有する嵌合本体部と、前記嵌合受け部のガイド面に沿って延びる先端部と、を備え、
前記先端部は、前記嵌合受け部のガイド面に対向する面にテーパを有するブラケット。
前記嵌合受け部に前記コネクタ嵌合部を嵌合する際に、前記先端部のテーパの頂点は、前記嵌合受け部のガイド面に面接触する、請求項１に記載のブラケット。
前記嵌合本体部は、前記嵌合受け部の係止突起に接する面側にテーパを有する、請求項１に記載のブラケット。
前記嵌合本体部は、前端両側に前記先端部をそれぞれ突設しており、
前記嵌合本体部の前記嵌合受け部の係止突起に接する面側の前記テーパは、前記嵌合本体部の前端から前記係止孔の前側にかけて形成されている、請求項３に記載のブラケット。