JP2006262667A - ワイヤーハーネスプロテクタのロック構造 - Google Patents

Abstract

【課題】 双方のカバー部材の左右対称位置にロック構造を配置できない場合にあってもガタ付きによる異音の発生を確実に防止することができるロック構造を提供する。
【解決手段】 一方のカバー部材１の係止爪２が他方のカバー部材１０の係止枠体１２の被係止面１４にロックされる位置では、係止爪２の撓み復帰力が作用する場合にその撓み復帰力によってガタ付き防止突起４が係止枠体１２を押圧し、この押圧力の反力によって係止爪２が爪挿入孔１３から抜ける方向に付勢され、この付勢力によってロック突起３が被係止面１４に当接されるようにしたワイヤーハーネスプロテクタのロック構造において、他方のカバー部材１０には、係止爪２が係止枠体１２にロックされる位置で、係止爪２のガタ付き防止突起４が位置する反対面に当接し、ガタ付き防止突起４を係止枠体１２に密着させる隙間埋め突起１６が突設されている。
【選択図】 図２

Description

本発明は、ワイヤーハーネスプロテクタを構成するカバー部材同士をロックするワイヤーハーネスプロテクタのロック構造に関する。

従来、車体に配索されるワイヤーハーネスは、配索される場所によってはワイヤーハーネスプロテクタで保護される。このワイヤーハーネスプロテクタは、例えば一方のカバー部材と他方のカバー部材の２部材から構成されている。双方のカバー部材の適所にはワイヤーハーネスを収容したものを簡単に組み付けできるようにロック構造が設けられている。このロック構造の従来例が図７及び図８に示されている（例えば、特許文献１参照）。

図７及び図８において、ロック構造は、一方のカバー部材１００に設けられる係止爪１０１と、他方のカバー部材１１０に設けられる被係止部１１１とから構成されている。係止爪１０１は、偏平板形状であり、板厚方向に撓み変形自在である。係止爪１０１の外側面の先端側には、ロック突起１０２が突設されている。また、係止爪１０１の外側面の根元側の位置には、左右一対のガタ付き防止突起１０３，１０３が突設されている。

被係止部１１１は、他方のカバー部材１１０の外周面に突設された係止枠体１１２を有する。この係止枠体１１２の内部が爪挿入孔１１３に形成されている。係止枠体１１２の下面が被係止面１１４として形成されている。さらに、係止枠体１１２の内面の一部は、テーパ面１１５に形成されている。

また、一方のカバー部材１００の内面と係止爪１０１のロック突起１０２との間の距離Ｓ１は、他方のカバー部材１１０の上端面と係止枠体１１２の被係止面１１４との間の距離Ｓ２より若干だけ長く設定されている。これは、部品寸法誤差や組み付け誤差があっても半ロック状態にならずに確実に係止爪１０１のロック突起１０２が被係止面１１４に係止する完全ロック状態になるようにするためである。

次に、上記ロック構造のロック過程を説明する。

係止爪１０１を係止枠体１１２の爪挿入孔１１３に挿入すると、係止爪１０１とロック突起１０２からの押圧力によって係止枠体１１２が爪挿入孔１１３を拡大させる方向に撓み変形して係止爪１０１及びロック突起１０２の挿入が許容される。係止爪１０１のロック突起１０２が係止枠体１１２を抜ける位置まで挿入されると、図８に示すように、係止枠体１１２が撓み復帰変形し、ロック突起１０２が係止枠体１１２の被係止面１１４に係止する位置に位置する。これにより、双方のカバー部材１００，１１０間がロックされる。

また、図９に示すように、係止爪１０１が被係止部１１１にロックされる位置では、係止爪１０１の撓み復帰力によってガタ付き防止突起１０３，１０３が係止枠体１１２のテーパ面１１５を押圧し、この押圧力の反力によって係止爪１０１が爪挿入孔１１３から抜ける方向Ａに付勢され、ロック突起１０２が被係止面１１４に当接する位置に位置する。

ところで、図９に示すように、双方のカバー部材１００，１１０のほぼ左右対称位置にロック構造が配置されている場合には、他方のカバー部材１１０の左右一対の被係止部１１１，１１１の間隔Ｌ１に対し、一方のカバー部材１００の左右一対の係止爪１０１，１０１の間隔Ｌ２が大きく設定されているため、左右の各係止爪１０１，１０１にはその撓み復帰力Ｆが確実に作用する。そのため、この撓み復帰力Ｆによってガタ付き防止突起１０３，１０３が係止枠体１１２を押圧し、上述したように係止爪１０１が爪挿入孔１１３から抜ける方向Ａに付勢されるため、左右のロック突起１０２，１０２が被係止面１１４，１１４に当接する。つまり、係止爪１０１と被係止部１１１間にガタ付きがない。

尚、ロック突起１０２は被係止面１１４に当接するため、一方のカバー部材１００の内面と他方のカバー部材１１０の内面との間には隙間ｄが存在し、一方のカバー部材１００が他方のカバー部材１１０に対して強制的に持ち上げられた状態でロックされる。

従って、車両の振動がワイヤーハーネスプロテクタに作用しても、ロック構造内にガタ付きがないため、ガタ付きによる異音の発生がない。

以上により、従来例のロック構造では、係止爪１０１と被係止部１１１が半ロック状態でロックされるような事態が発生せず、しかも、ガタ付きにより異音の発生も防止できるものである。
特開２００３−１５８８０６号公報

しかしながら、前記従来のワイヤーハーネスプロテクタの構造によっては、双方のカバー部材１００，１１０の左右対称位置にロック構造を配置できない場合もある。このような場合には、被係止部１１１にロックされた係止爪１０１に撓み復帰力が作用するとは限らない。係止爪１０１に撓み復帰力が作用しないと、ガタ付き防止突起１０３，１０３が係止枠体１１２を押圧しないため、係止爪１０１が爪挿入孔１１３から抜ける方向Ａに付勢されない。すると、図８に示すように、係止爪１０１のロック突起１０２と係止枠体１１２の被係止面１１４との間に隙間がある状態でロックされる。このようなロック状態で、車両の振動がワイヤーハーネスプロテクタに作用すると、図１０の仮想線で示すように、一方のカバー部材１００が他方のカバー部材１１０に対して容易にガタ付くため、このガタ付きによる異音が発生するという問題があった。

そこで、本発明は、前記した課題を解決すべくなされたものであり、双方のカバー部材の左右対称位置にロック構造を配置できない場合にあっても、ガタ付きによる異音の発生を確実に防止することができるワイヤーハーネスプロテクタのロック構造を提供することを目的とする。

請求項１の発明は、一方のカバー部材にロック突起及びガタ付き防止突起を有する係止爪を設け、他方のカバー部材に爪挿入孔を有する被係止部を設け、前記係止爪を前記被係止部の爪挿入孔に挿入し、前記ロック突起が前記被係止部に干渉しない位置まで挿入されると、前記ロック突起が前記被係止部の被係止面に係止する位置に変移して前記係止爪が前記被係止部にロックされ、前記係止爪が前記被係止部にロックされる位置では、前記係止爪の撓み復帰力が作用する場合にその撓み復帰力によって前記ガタ付き防止突起が前記被係止部を押圧し、この押圧力の反力によって前記係止爪が前記爪挿入孔から抜ける方向に付勢され、この付勢力によって前記ロック突起が前記被係止面に当接されるようにしたワイヤーハーネスプロテクタのロック構造において、前記他方のカバー部材には、前記係止爪が前記被係止部にロックされる位置で、前記係止爪のガタ付き防止突起が位置する反対面に当接し、前記ガタ付き防止突起を前記被係止部に密着させる隙間埋め突起が突設されたことを特徴とする。

請求項２の発明は、請求項１記載のワイヤーハーネスプロテクタのロック構造であって、前記隙間埋め突起は、前記係止爪の根元箇所を押圧する位置と前記係止爪の先端箇所を押圧する位置に点在するスポット突起にて形成されたことを特徴とする。

請求項３の発明は、請求項１記載のワイヤーハーネスプロテクタのロック構造であって、前記隙間埋め突起は、前記係止爪の根元箇所から先端箇所までを全て押圧する一定長さの一条突起にて形成されたことを特徴とする。

請求項１の発明によれば、係止片のロック状態では、隙間埋め突起が係止爪に当接してガタ付き防止突起が被係止部に密着するため、ガタ付き防止突起が被係止部を押圧し、この押圧力の反力によって係止爪が爪挿入孔から抜ける方向に付勢され、ロック突起が被係止面に当接する位置、つまり、ガタ付きのない位置に位置される。従って、双方のカバー部材の左右対称位置にロック構造を配置できない場合にあっても、ガタ付きによる異音の発生を確実に防止することができる。

請求項２の発明によれば、隙間埋め突起が係止爪の根元箇所と先端箇所に当接するため、強い押圧力でガタ付き防止突起が被係止部を押圧し、ガタ付きを確実に防止することができる。

請求項３の発明によれば、被係止部側の金型が複雑化せず、金型の製造が容易である。

以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。

図１〜図４は本発明の第１実施形態を示し、図１はワイヤーハーネスプロテクタのロック構造の分解斜視図、図２は図１中Ａ−Ａ線に沿う断面図、図３はロック構造の被係止部側の正面図、図４（ａ）〜図４（ｃ）はロック構造の各ロック過程を示す断面図である。

図１〜図３に示すように、ワイヤーハーネスプロテクタは、一方の合成樹脂製のカバー部材１と他方の合成樹脂製のカバー部材１０とからなり、これらカバー部材１，１０の適所にロック構造が設けられている。

ロック構造は、一方のカバー部材１に設けられた係止爪２と、他方のカバー部材１０に設けられた被係止部１１とから構成されている。

図２に示すように、係止爪２は、偏平板形状で、板厚方向に撓み変形自在である。係止爪２の内面の先端側は、テーパ面２ａに形成されている。係止爪２が爪挿入孔１３にスムーズに挿入できるようにするためである。係止爪２の外側面の先端側には、ロック突起３が突設されている。ロック突起３の先端側はテーパ面３ａになっている。テーパ面３ａは、爪挿入方向の反対方向（図面では下から上方向）に向かって高さが徐々に高くなるテーパ形状である。また、係止爪２の外側面の根元側の位置には、左右一対のガタ付き防止突起４，４が突設されている。各ガタ付き防止突起４，４は、爪挿入方向の反対方向（図中下から上方向）に向かって高さが徐々に高くなるテーパ形状に形成されている。

被係止部１１は、他方のカバー部材１０の外周面に突設された係止枠体１２を有する。この係止枠体１２の内部が爪挿入孔１３に形成されている。係止枠体１２は、爪挿入孔１３の幅を拡大する方向に撓み変形自在に形成されている。係止枠体１２の底面には、被係止面１４が形成されている。また、図２に示すように、係止枠体１２の内面の一部は、テーパ面１５に形成されている。

また、他方のカバー部材１０の外周面には、隙間埋め突起１６が突設されている。この隙間埋め突起１６は、係止爪２が被係止部１１にロックされる位置で、係止爪２のガタ付き防止突起４，４が位置する反対面に当接し、ガタ付き防止突起４，４を係止枠体１２のテーパ面１５に密着させる高さに設定されている。この第１実施形態の隙間埋め突起１６は、３つのスポット突起１６ａ，１６ａ，１６ｂから形成されている。２つのスポット突起１６ａ，１６ａは、係止爪２の根元箇所を押圧する位置に、他の１つのスポット突起１６ｂは、係止爪２の先端箇所を押圧する位置に配置されている。各スポット突起１６ａ，１６ａ，１６ｂは、爪挿入方向に沿って徐々に高さが高くなるテーパ形状に形成されている。これは、係止爪２が爪挿入孔１３に挿入される際に大きな挿入抵抗にならないようにするためである。

次に、上記ロック構造のロック過程を説明する。

図４（ａ）に示すように、係止爪２を係止枠体１２の爪挿入孔１３に挿入すると、図４（ｂ），（ｃ）に示すように、係止爪２とロック突起３からの押圧力によって係止枠体１２が爪挿入孔１３を拡大させる方向に撓み変形して係止爪２及びロック突起３の挿入が許容される。係止爪２のロック突起３が係止枠体１２を抜ける位置まで挿入されると、図２に示すように、係止枠体１２が撓み復帰変形し、ロック突起３が係止枠体１２の被係止面１４に係止する位置に位置する。これにより、双方のカバー部材１，１０間がロックされる。

係止爪２が被係止部１１にロックされる位置では、隙間埋め突起１６のスポット突起１６ａ，１６ａ，１６ｂが係止爪２に当接して、ガタ付き防止突起４，４が係止枠体１２のテーパ面１５に密着する。そのため、ガタ付き防止突起４，４が係止枠体１２を押圧し、係止爪２は係止枠体１２からの反力を受ける。ここで、ガタ付き防止突起４，４と係止枠体１２がテーパ面同士で接触するため、その反力によって係止爪２が爪挿入孔１３から抜ける方向Ａに付勢される。この付勢力によって、図２に示すように、ロック突起３が被係止面１４に当接する位置、つまり、係止爪２が被係止部１１に対してガタ付きのない位置に位置される。従って、双方のカバー部材１，１０の左右対称位置にロック構造を配置できない場合にあっても、車両の振動によってロック構造がガタ付かず、このガタ付きによる異音の発生を確実に防止することができる。

この第１実施形態では、隙間埋め突起１６は、係止爪２の根元箇所を押圧する位置と係止爪２の先端箇所を押圧する位置に点在するスポット突起１６ａ，１６ａ，１６ｂにて形成されたので、隙間埋め突起１６が係止爪２の根元箇所と先端箇所に当接するため、強い押圧力でガタ付き防止突起４，４が係止枠体１２を押圧し、ガタ付きを確実に防止することができる。

図５及び図６は本発明の第２実施形態を示し、図５はワイヤーハーネスプロテクタのロック構造の分解斜視図、図６は図５中Ｂ−Ｂ線に沿う断面図である。

図５及び図６に示すように、この第２実施形態のロック構造と前記第１実施形態のものと比較するに、隙間埋め突起１７の構造が相違する。つまり、この第２実施形態の隙間埋め突起１７は、係止爪２の根元箇所から先端箇所までを全て押圧する一定長さの一条突起１７ａにて形成されている。尚、他の構成は、前記第１実施形態と同様であるため、同一構成部分には同一符号を付して詳細な説明を省略する。

この第２実施形態でも、係止爪２のロック位置では、ロック突起３が係止枠体１２の被係止面１４に当接する位置に位置し、係止枠体１２に対してガタ付きのない位置に位置される。従って、双方のカバー部材１，１０の左右対称位置にロック構造を配置できない場合にあっても、車両の振動によってロック構造がガタ付かず、このガタ付きによる異音の発生を確実に防止することができる。

この第２実施形態では、隙間埋め突起１７は、係止爪２の根元箇所から先端箇所までを全て押圧する一定長さの一条突起１７ａにて形成されたので、第１実施形態のものと比べて、被係止部１１側の金型が複雑化せず、金型の製造が容易である。

尚、係止爪２の内面側の先端は、前記第１実施形態と同様に、テーパ面２ａとして形成されており、係止爪２のロック状態ではテーパ面２ａの範囲では一条突起１７ａが係止爪２を押圧しない。

尚、前記第１及び第２実施形態では、ワイヤーハーネスプロテクタは一方のカバー部材１と他方のカバー部材１０の２部材から構成されたが、３部材以上から構成される場合にも本発明が適用できることは勿論である。

本発明の第１実施形態を示し、ワイヤーハーネスプロテクタのロック構造の分解斜視図である。 本発明の第１実施形態を示し、図１中Ａ−Ａ線に沿う断面図である。 本発明の第１実施形態を示し、ロック構造の被係止部側の正面図である。 本発明の第１実施形態を示し、（ａ）〜（ｃ）はロック構造の各ロック過程を示す断面図である。 本発明の第２実施形態を示し、ワイヤーハーネスプロテクタのロック構造の分解斜視図である。 本発明の第２実施形態を示し、図５中Ｂ−Ｂ線に沿う断面図である。 従来例に係るワイヤーハーネスプロテクタのロック構造の分解斜視図である。 図７中Ｃ−Ｃ線に沿う断面図である。 上記従来例の双方のカバー部材の左右対称位置に設置されたロック構造の断面図である。 上記従来例の双方のカバー部材の左右対称位置にロック構造が設置されない場合に、ガタ付きがあることを説明する断面図である。

符号の説明

１ 一方のカバー部材
２ 係止爪
３ ロック突起
４ ガタ付き防止突起
１０ 他方のカバー部材
１１ 被係止部
１２ 係止枠体
１３ 爪挿入孔
１４ 被係止面
１６ 隙間埋め突起
１６ａ，１６ｂ スポット突起
１７ 隙間埋め突起
１７ａ 一条突起

Claims (3)

1. 一方のカバー部材にロック突起及びガタ付き防止突起を有する係止爪を設け、他方のカバー部材に爪挿入孔を有する被係止部を設け、前記係止爪を前記被係止部の爪挿入孔に挿入し、前記ロック突起が前記被係止部に干渉しない位置まで挿入されると、前記ロック突起が前記被係止部の被係止面に係止する位置に変移して前記係止爪が前記被係止部にロックされ、前記係止爪が前記被係止部にロックされる位置では、前記係止爪の撓み復帰力が作用する場合にその撓み復帰力によって前記ガタ付き防止突起が前記被係止部を押圧し、この押圧力の反力によって前記係止爪が前記爪挿入孔から抜ける方向に付勢され、この付勢力によって前記ロック突起が前記被係止面に当接されるようにしたワイヤーハーネスプロテクタのロック構造において、
   前記他方のカバー部材には、前記係止爪が前記被係止部にロックされる位置で、前記係止爪のガタ付き防止突起が位置する反対面に当接し、前記ガタ付き防止突起を前記被係止部に密着させる隙間埋め突起が突設されたことを特徴とするワイヤーハーネスプロテクタのロック構造。
2. 請求項１記載のワイヤーハーネスプロテクタのロック構造であって、
   前記隙間埋め突起は、前記係止爪の根元箇所を押圧する位置と前記係止爪の先端箇所を押圧する位置に点在するスポット突起にて形成されたことを特徴とするワイヤーハーネスプロテクタのロック構造。
3. 請求項１記載のワイヤーハーネスプロテクタのロック構造であって、
   前記隙間埋め突起は、前記係止爪の根元箇所から先端箇所までを全て押圧する一定長さの一条突起にて形成されたことを特徴とするワイヤーハーネスプロテクタのロック構造。
   

Images