JP2021162113A5 - - Google Patents

Description

ＰＰｓ・カム面１８ｂは、プレッシャプレート１４のカム用孔４１ｃに形成されている。具体的には、カム用孔４１ｃにおいて、ＰＰａ・カム面１７ｂが形成された側面（壁面）と周方向において対向する逆側の端面（壁面）が、ＰＰｓ・カム面１８ｂとなっている。ただし、ＰＰａ・カム面１７ｂとＰＰｓ・カム面１８ｂとは軸方向にずれて形成されている。ＣＣ・カム面１８ａは、周方向を向くとともに、軸方向の第１側を向くように傾斜している。ＰＰｓ・カム面１８ｂは、周方向を向くとともに、軸方向の第２側を向くように傾斜している。そして、このＰＰｓ・カム面１８ｂに、ＣＣ・カム面１８ａが当接可能である。

具体的には、プッシュタイプのクラッチ装置１１０では、軸方向の第２側から第１側に向けて、プレッシャプレート１１４、クラッチセンタ１１３、及びサポートプレート１１６が配置されている。プレッシャプレート１１４とサポートプレート１１６とは、クラッチセンタ１１３に形成された開口１１３ａを通して、ボルト１６３により互いに固定されている。そして、クラッチセンタ１１３とサポートプレート１１６との間に、コイルスプリング１１９が配置されている。また、プレッシャプレート１１４の押圧部１４２と、クラッチセンタ１１３の受圧部１２８と、の間に、クラッチプレート１１５が配置されている。これらの各部材は、プルタイプのクラッチ装置１０と同様に、クラッチアウター１１２の内部に収容されている。

Claims (7)

1. 第１摺動面を有する第１回転体と、
   前記第１摺動面と軸方向に間隔をあけて配置された第２摺動面を有し、前記第１回転体に対して軸方向に相対移動可能である第２回転体と、
   前記第１摺動面と前記第２摺動面との間に配置されたクラッチプレートと、
   を備え、
   前記第１回転体は、前記第１摺動面の軸方向反対の面において、
   周方向に配列された複数の凹部と、
   隣り合う前記凹部の間において、径方向に延びるリブと、
   径方向において前記凹部の外側に配置され、隣り合うリブを連結するように周方向に延びる連結部と、
   を有する、
   クラッチ装置。
   
2. 前記凹部は、底面部と、側面部と、を有し、
   前記側面部のうち径方向内側の部分の高さは、径方向外側の部分の高さよりも高い、
   請求項１に記載のクラッチ装置。
   
3. 前記リブの高さは、径方向内側から径方向外側にかけて低くなる、
   請求項１又は請求項２に記載のクラッチ装置。
   
4. 前記リブは、前記第２摺動面に対して平行な面と、径方向内側から径方向外側にかけて高さが低くなる面と、を有する、
   請求項１又は請求項２に記載のクラッチ装置。
   
5. 前記第１回転体は、前記第１摺動面の軸方向反対の面において、周方向に延びる環状領域を有し、
   前記環状領域は、
   前記凹部が形成される第１領域と、
   前記凹部が形成されない第２領域と、
   を含む、
   請求項１～請求項４のいずれかに記載のクラッチ装置。
   
6. 前記第１回転体は、厚さ方向に貫通し、かつ、周方向に配列される複数の油路を有し、
   前記第２領域は、前記油路に対して径方向外側に間隔をあけて配置される、
   請求項５記載のクラッチ装置。
   
7. 前記第１回転体は、クラッチセンタであり、
   前記第２回転体は、プレッシャプレートである、
   請求項１～請求項６のいずれかに記載のクラッチ装置。