JP2021160328A - 車両用装飾部品の２色射出成形方法及びそれに用いる２色成形金型 - Google Patents

Abstract

【課題】装飾部材成形用ホットランナー内の樹脂の交換作業を容易かつ安全にする。【解決手段】コア型２１０と第１キャビティ型とを型締めして両者間に第１キャビティを形成し、第１キャビティ内に未充填空間が残るように第１樹脂材Ｒ１を射出して固化させることで、第１樹脂材Ｒ１の固化物１７で基材成形用ゲート２６２を塞ぎ、次いで、コア型２１０と第２キャビティ型２３０とを型締めし、コア型２１０及び第１樹脂材Ｒ１の固化物１７と第２キャビティ型２３０との間に装飾部材成形用ホットランナー２７１以上の体積を有する樹脂交換用キャビティＲＣを形成し、この状態で、装飾部材成形用ホットランナー２７１に滞留している第２樹脂材Ｒ２を樹脂交換用キャビティＲＣ内に射出して固化させ、第１樹脂材Ｒ１の固化物１７と、樹脂交換用キャビティＲＣ及び装飾部材成形用コールドランナー２４４で固化した第２樹脂材Ｒ２の固化物１９，２０とを取り出す。【選択図】図７

Description

本発明は、樹脂製の基材と、当該基材の表側に一体に設けられた装飾部材とを備えた車両用装飾部品の２色射出成形方法、及びそれに用いる２色成形金型に関する。

特許文献１には、樹脂製の基材と、当該基材の表側に一体に設けられた装飾部材からなる車両用装飾部品として、基材にボス孔を設けるとともに、装飾部材にピンを設け、基材のボス孔に装飾部材のピンを係合させたものが開示されている。この車両用装飾部品は、基材のボス孔に装飾部材のピンを係合させるだけで基材に装飾を施すことができ、マスキング作業及びマスキング除去作業が不要なので、光輝処理や着色処理により基材に装飾を施す場合に比べ、製造が容易である。

特開２００１−１６３１２４号公報

しかし、特許文献１では、装飾部材の製造後、装飾部材のピンを基材のボス孔に係合させる組付作業が必要なので、製造コストの高騰を招く。

そこで、本出願人が特願２０１９−０５４７８７号として出願している車両用装飾部品では、装飾部材の裏面の一部に露出領域を設け、装飾部材を基材に二色成形により一体に成形するようにしている。このような車両用装飾部品を成形する方法としては、樹脂製の基材と、上記基材の裏面及び上記装飾部材の露出領域を成形する成形面を有し、当該成形面には、基材成形用ゲートが形成されたコア型と、上記基材の表面及び端面を成形する第１キャビティ型と、上記装飾部材の表面及び端面を成形する第２キャビティ型とを備え、上記コア型は、装飾部材成形用コールドランナーを有する主型と、装飾部材成形用ホットランナーを有し、上記主型に後側から接離可能なホットランナーユニットとを有し、上記ホットランナーユニットを上記主型に接近させることにより、上記装飾部材成形用コールドランナーと上記装飾部材成形用ホットランナーとを連通させるように構成された２色成形金型を準備し、上記コア型と上記第１キャビティ型とを型締めして両者間に第１キャビティを形成し、当該第１キャビティ内に上記第１樹脂材を射出充填することにより、上記基材を成形し、次いで、上記コア型と上記第２キャビティ型とを型締めして、上記コア型及び上記基材と上記第２キャビティ型との間に第２キャビティを形成し、当該第２キャビティ内に上記第２樹脂材を射出充填することにより、上記装飾部材を上記基材と一体に成形することが考えられる。

このような方法を採用する場合、基材及び装飾部材の射出成形を前回行ってから所定以上の時間が経過しているとき、射出成形の再開前に、装飾部材成形用ホットランナー内に滞留し、熱劣化している第２樹脂材を、新しい樹脂に交換する必要がある。しかし、装飾部材成形用ホットランナー内に滞留している第２樹脂材を第２キャビティ内に射出充填して固化させて取り出すようにすると、第２キャビティの体積が装飾部材成形用ホットランナーの体積よりも小さい場合、装飾部材成形用ホットランナー内に滞留していた第２樹脂材の一部が装飾部材成形用コールドランナー内で固化するので、装飾部材成形用コールドランナー内の固化物が折れて詰まりやすくなり、装飾部材成形用コールドランナー内の固化物を取り出す作業が困難になる。

また、ホットランナーユニットを主型から離間させた状態で、熱劣化した滞留樹脂を装飾部材成形用ホットランナーから排出するようにすると、ホットランナーユニットと主型との間の狭い空間に残った第２樹脂材を除去する危険な作業が必要になる。

本発明は、かかる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、装飾部材成形用ホットランナー内の樹脂の交換作業を容易かつ安全にすることにある。

上記の目的を達成するため、本発明は、装飾部材成形用ホットランナー以上の体積を有する樹脂交換用キャビティに第２樹脂材を射出する工程を設けたことを特徴とする。

具体的には、第１の発明は、樹脂製の基材と、上記基材とは色及び材質の少なくとも一方が異なる樹脂材で上記基材の表側に一体に形成され、かつその裏面の一部に露出領域が設けられた装飾部材とを備えた車両用装飾部品を成形する２色射出成形方法を対象とし、次のような解決手段を講じた。

すなわち、第１の発明は、樹脂製の基材と、上記基材の裏面及び上記装飾部材の露出領域を成形する成形面を有し、当該成形面には、基材成形用ゲートが形成されたコア型と、上記基材の表面及び端面を成形する第１キャビティ型と、上記装飾部材の表面及び端面を成形する第２キャビティ型とを備え、上記コア型は、装飾部材成形用コールドランナーを有する主型と、装飾部材成形用ホットランナーを有し、上記主型に後側から接離可能なホットランナーユニットとを有し、上記ホットランナーユニットを上記主型に接近させることにより、上記装飾部材成形用コールドランナーと上記装飾部材成形用ホットランナーとを連通させるように構成された２色成形金型を準備し、上記コア型と上記第１キャビティ型とを型締めして両者間に第１キャビティを形成し、当該第１キャビティ内に未充填空間が残るように第１樹脂材を射出して固化させることで、当該第１樹脂材の固化物で上記基材成形用ゲートを塞ぎ、次いで、上記装飾部材成形用コールドランナーと上記装飾部材成形用ホットランナーとを連通させるとともに、上記コア型と上記第２キャビティ型とを型締めし、上記コア型及び上記第１樹脂材の固化物と上記第２キャビティ型との間に上記装飾部材成形用ホットランナー以上の体積を有する樹脂交換用キャビティを形成し、この状態で、上記装飾部材成形用ホットランナーに滞留している第２樹脂材を上記装飾部材成形用コールドランナーを介して上記樹脂交換用キャビティ内に射出して固化させ、次いで、上記装飾部材成形用コールドランナーと上記装飾部材成形用ホットランナーとを離間させるとともに上記コア型と上記第２キャビティ型とを型開きすることで、上記第１樹脂材の固化物と、上記樹脂交換用キャビティ及び上記装飾部材成形用コールドランナーで固化した上記第２樹脂材の固化物とを取り出し、その後、上記コア型と上記第１キャビティ型とを型締めして両者間に上記第１キャビティを形成し、当該第１キャビティ内に上記第１樹脂材を射出充填することにより、上記基材を成形し、次いで、上記装飾部材成形用コールドランナーと上記装飾部材成形用ホットランナーとを連通させるとともに、上記コア型と上記第２キャビティ型とを型締めして、上記コア型及び上記基材と上記第２キャビティ型との間に上記装飾部材成形用ホットランナーよりも体積が小さい第２キャビティを形成し、この状態で、上記装飾部材成形用ホットランナー及び上記装飾部材成形用コールドランナーを介して上記第２キャビティ内に上記第２樹脂材を射出充填することにより、上記装飾部材を上記基材と一体に成形することを特徴とする。

第２の発明は、第１の発明の２色射出成形方法において、上記第２キャビティ型には、樹脂交換用凹部が形成され、上記樹脂交換用キャビティ形成状態及び上記第２キャビティ形成状態で、上記樹脂交換用凹部と上記コア型との間には、樹脂排出用空間が形成され、上記樹脂交換用キャビティ形成状態で、上記樹脂排出用空間は、上記樹脂交換用キャビティの一部を構成し、上記第２キャビティ形成状態で、上記樹脂排出用空間は、上記第２キャビティから上記基材によって遮断されることを特徴とする。

第３の発明は、第２の発明の２色射出成形方法に用いる上記２色成形金型である。

第１の発明によれば、樹脂交換用キャビティの体積が、装飾部材成形用ホットランナーの体積以上に設定されているので、装飾部材成形用ホットランナー内に滞留している第２樹脂材を、装飾部材成形用コールドランナー内に殆ど残すことなく樹脂交換用キャビティ内に射出し、樹脂交換用キャビティ内への第２樹脂材の射出後に装飾部材成形用コールドランナー内に形成される固化物をほぼ新しい第２樹脂材だけで構成できる。したがって、装飾部材成形用コールドランナー内の固化物が取出し時に折れるのを抑制し、装飾部材成形用ホットランナー内の第２樹脂材の交換作業を容易にできる。

また、第２樹脂材を樹脂交換用キャビティ内に射出して固化させる作業を２回以上繰り返さなくても、装飾部材成形用ホットランナー内に滞留している第２樹脂材をほぼ全て樹脂交換用キャビティ内に排出できるので、装飾部材成形用ホットランナー内の第２樹脂材の交換作業を容易にできる。

また、樹脂交換用キャビティ内に第２樹脂材を射出することにより、装飾部材成形用ホットランナー内に滞留している第２樹脂材を装飾部材成形用ホットランナーから排出でき、ホットランナーユニットを主型から離間させた状態で装飾部材成形用ホットランナーから第２樹脂材を排出しなくてもよいので、ホットランナーユニットと主型との間の狭い空間に残った第２樹脂材を除去する作業が不要になる。したがって、装飾部材成形用ホットランナー内の第２樹脂材の交換作業をより安全にできる。

第２及び第３の発明によれば、装飾部材成形用ホットランナーの体積が、未充填空間の体積と第２キャビティの体積の合計よりも大きい場合でも、装飾部材成形用ホットランナー内に滞留している第２樹脂材を、装飾部材成形用コールドランナー内に殆ど残すことなく樹脂交換用キャビティ内に射出できる。これにより、装飾部材成形用コールドランナー内の固化物を取り出す際に、装飾部材成形用コールドランナー内の固化物が折れるのを抑制し、装飾部材成形用ホットランナー内の第２樹脂材の交換作業を容易にできる。

また、装飾部材成形用ホットランナーの体積が、未充填空間の体積と第２キャビティの体積の合計よりも大きい場合でも、第２樹脂材を当該樹脂交換用キャビティ内に射出して固化させる作業を２回以上繰り返さなくても、装飾部材成形用ホットランナー内に滞留している第２樹脂材をほぼ全て樹脂交換用キャビティ内に排出できる。したがって、装飾部材成形用ホットランナー内の第２樹脂材の交換作業を容易にできる。

バンパーグリルの車両右側端部の正面図である。 図１のII部拡大図である。 図２のIII−III線における断面図である。 本発明の実施形態に係る２色射出成形方法において、コア型と第１キャビティ型とを型締めして両者間に第１キャビティを形成した工程における成形工程図である。 第１キャビティ内に未充填空間が残るように、第１樹脂材を射出した工程における図４相当図である。 コア型及び第１樹脂材の固化物と第２キャビティ型との間に樹脂交換用キャビティを形成した工程における図４相当図である。 樹脂交換用キャビティ内に第２樹脂材を射出した工程における図４相当図である。 第１樹脂材の固化物と、樹脂交換用キャビティ及び装飾部材成形用コールドランナーで固化した第２樹脂材の固化物とを取り出す工程における図４相当図である。 基材を成形する工程における図４相当図である。 装飾部材を成形する工程における図４相当図である。 残留部を装飾部材から切り離し、バンパーグリルを取り出す工程における図４相当図である。

以下、本発明の実施形態について図面に基づいて説明する。

（実施形態１）
図１〜３は、本発明の実施形態１に係る車両用装飾部品としてのバンパーグリル１を示す。このバンパーグリル１は、自動車のフロントバンパー（図示せず）のバンパーフェース（図示せず）に形成された外気導入用開口部（図示せず）にその表面を前方に向けた状態で配設される。

このバンパーグリル１は、樹脂製の略板状の基材３を備えている。当該基材３は、黒色の第１樹脂材Ｒ１（図４参照）からなり、第１樹脂材Ｒ１としては、ＡＡＳ（アクリロニトリル−アクリル−スチレン共重合体）樹脂が用いられる。当該基材３は、車体下側に向かって徐々に幅狭となる略台形状に形成された板状のメッシュ部５と、該メッシュ部５を囲むように該メッシュ部５と一体に形成された平面視略台形状の環状の枠部７とを有している。上記メッシュ部５は、その内側空間を表裏方向に開放させ、メッシュ部５の面に沿う方向に互いに間隔を空けて形成された複数の環状部としての筒状部９を備えている。筒状部９の断面は、上下方向に長い矩形状をなしている。該筒状部９の内側空間は、筒状部９に囲まれ、かつ表裏方向に貫通する貫通部１１を構成している。各筒状部９の表面の外周端部には、断面矩形状で表側に突出する凸条部９ａが全周に亘って突設されている。凸条部９ａの断面は、突出方向に長い長方形状をなしている。これら筒状部９は、メッシュ部５の面に沿う方向に延びる長尺状の連結部１３により互いに一体に連結されている。当該連結部１３の端部は、筒状部９の左右両側の外周面の上端部近傍及び下端部近傍に、筒状部９の裏側端部から表裏方向中途部に亘って連結されている。

上記基材３の各筒状部９の表面には、板面を表裏方向に向けた矩形板状の主壁部１５ａを有する装飾部材１５が上記主壁部１５ａで上記貫通部１１全体を表側から覆うように二色成形により一体に形成されている。当該装飾部材１５は、シルバー色に着色された第２樹脂材Ｒ２（図４参照）からなり、第２樹脂材Ｒ２としては、ＡＡＳ樹脂が用いられる。上記主壁部１５ａの裏面の外周部を除く部分（裏面の一部）には、露出領域ＲＥ１が上記基材３の貫通部１１に臨むように設けられている。露出領域ＲＥ１には、後述する装飾部材成形用ゲート２４５に対応するゲート跡１５ｂが形成されている。上記主壁部１５ａの外周部には、環状の周壁部１５ｃが全周に亘って裏側に向かって突設されている。当該周壁部１５ｃの先端面（裏面）の外周端部には、表側に凹む凹条部１５ｄが全周に亘って形成されている。当該凹条部１５ｄには、上記基材３の凸条部９ａが接合し、当該凸条部９ａの外周面と、凹条部１５ｄよりも表側の装飾部材１５の外周面とが、全周に亘って面一をなしている。

図４〜１１は、本発明の実施形態に係る車両用装飾部品の２色射出成形方法として、上述のように構成されたバンパーグリル１の２色射出成形方法を示す。

製造に際し、図４〜１１に示すような２色成形金型２００を準備する。

２色成形金型２００は、コア型２１０、第１キャビティ型２２０、及び第２キャビティ型２３０を備えている。

コア型２１０は、主型２４０と、ストリッパープレート２５０と、基材成形用ホットランナーブロック２６０と、装飾部材成形用ホットランナーブロック２７０とを備えている。

主型２４０は、基材３の裏面の一部及び装飾部材１５の裏面を成形する成形面２４１を有している。上記成形面２４１には、上記基材３の貫通部１１を成形するための略四角柱状の複数の凸部２４２がその長手方向を共通の方向に向けて互いに間隔を空けて突設されている。また、主型２４０には、基材成形用ホットランナーブロック２６０の一部を嵌合させる第１嵌合孔２４３と、装飾部材成形用コールドランナー２４４とが前後方向に貫通形成されている。装飾部材成形用コールドランナー２４４の一端には、装飾部材成形用ゲート２４５が形成されている。当該装飾部材成形用ゲート２４５は、上記各凸部２４２の先端面に形成されている。

ストリッパープレート２５０は、引っ張りリンク２８０を介して主型２４０に後側から取り付けられている。ストリッパープレート２５０は、主型２４０に対して後側から接離可能になっている。ストリッパープレート２５０には、基材成形用ホットランナーブロック２６０の一部を嵌合させる第２嵌合孔２５１と、装飾部材成形用ホットランナーブロック２７０の一部を嵌合させる第３嵌合孔２５２とが前後方向に貫通形成されている。ストリッパープレート２５０の前側の面には、凹溝部２５３が形成され、当該凹溝部２５３の底面に、装飾部材成形用ホットランナー２７１の吐出孔が形成されている。ストリッパープレート２５０を主型２４０に後側から当接させた状態で、凹溝部２５３と主型２４０との間に、樹脂流路Ｐが形成される。ストリッパープレート２５０は、スペーサブロック２８１を介して固定側取付板２８２に取り付けられている。

基材成形用ホットランナーブロック２６０には、基材成形用ホットランナー２６１が形成されている。基材成形用ホットランナー２６１の一端には、基材成形用ゲート２６２が形成されている。基材成形用ホットランナーブロック２６０は、その一部をストリッパープレート２５０の第２嵌合孔２５１に嵌合させた状態でストリッパープレート２５０に固定されている。したがって、基材成形用ホットランナーブロック２６０は、主型２４０に対して後側から接離可能となっている。ストリッパープレート２５０を主型２４０に後側から当接させた状態で、基材成形用ホットランナーブロック２６０は主型２４０の第１嵌合孔２４３に嵌合する。基材成形用ホットランナーブロック２６０の基材成形用ゲート２６２の形成面と、主型２４０の成形面２４１とで基材３の裏面及び装飾部材１５の裏面を成形する成形面２１１が構成される。基材成形用ホットランナー２６１の他端は基材成形用スプルー（図示せず）に連通し、該基材成形用スプルー（図示せず）は基材成形用射出機（図示せず）のノズル（図示せず）に連通している。

装飾部材成形用ホットランナーブロック２７０には、装飾部材成形用ホットランナー２７１が形成されている。装飾部材成形用ホットランナー２７１の一端部は、ホットランナーノズル２７１ａを構成している。装飾部材成形用ホットランナーブロック２７０は、ホットランナーノズル２７１ａが形成された部分をストリッパープレート２５０の第３嵌合孔２５２に嵌合させた状態でストリッパープレート２５０に固定されている。

ストリッパープレート２５０、基材成形用ホットランナーブロック２６０及び装飾部材成形用ホットランナーブロック２７０は、主型２４０に対して後側から接離可能なホットランナーユニット２９０を構成している。コア型２１０は、ストリッパープレート２５０を主型２４０に後側から当接させること、すなわち、ホットランナーユニット２９０を主型２４０に接近させることにより、装飾部材成形用ホットランナー２７１の一端（ホットランナーノズル２７１ａ側の端）と、主型２４０の装飾部材成形用コールドランナー２４４とを樹脂流路Ｐを介して連通させるように構成されている。また、コア型２１０は、ホットランナーユニット２９０を主型２４０から離間させることにより、上記装飾部材成形用コールドランナー２４４と上記装飾部材成形用ホットランナー２７１とを離間させることができる。装飾部材成形用ホットランナー２７１の他端は装飾部材成形用スプルー（図示せず）に連通し、該装飾部材成形用スプルー（図示せず）は装飾部材成形用射出機（図示せず）のノズル（図示せず）に連通している。

第１キャビティ型２２０には、第１凹所２２１が形成され、該第１凹所２２１の内面が、上記基材３の表面及び端面を成形する成形面２２２を構成している。第１凹所２２１は、上記基材３の筒状部９を成形するための複数の第１凹部２２３を有している。各第１凹部２２３は、上記基材３の連結部１３を成形するための複数の第１溝部２２４と連続している。

第２キャビティ型２３０には、成形された基材３とコア型２１０の凸部２４２とを収容可能な第２凹所２３１と、当該第２凹所２３１と連続する樹脂交換用凹部２３２とが形成されている。第２凹所２３１は、成形された基材３の筒状部９とコア型２１０の凸部２４２とを収容可能な複数の第２凹部２３３を有し、当該第２凹部２３３の底面と内周面の反開放側端部とが、上記装飾部材１５の表面及び外周面（端面）を成形する成形面２３４を構成している。また、各第２凹部２３３は、上記基材３の連結部１３を収容可能な第２溝部２３５と連続している。

上記第１キャビティ型２２０と第２キャビティ型２３０は、図示しない型駆動装置によって両キャビティ型２２０の隣接方向に駆動される。上記第１キャビティ型２２０と第２キャビティ型２３０は、可動型取付板２８３に取り付けられる。

ここで、上述のように準備された２色成形金型２００の基材成形用ホットランナー２６１には、バンパーグリル１を前回の製造ロットで射出成形したときに流入させた第１樹脂材Ｒ１が滞留し、時間の経過により熱劣化している。また、装飾部材成形用ホットランナー２７１にも、バンパーグリル１を前回の製造ロットで射出成形したときに流入させた第２樹脂材Ｒ２が滞留し、時間の経過により熱劣化している。

この状態から、まず、ストリッパープレート２５０を主型２４０に後側から当接させた状態で、第１キャビティ型２２０を進出させることにより、コア型２１０と第１キャビティ型２２０とを型締めして両者間に第１キャビティＣ１を形成し、第１樹脂材Ｒ１を基材成形用射出機（図示せず）のノズル（図示せず）から射出する。第１キャビティＣ１の体積は基材成形用ホットランナー２６１の体積以上であるので、基材成形用ホットランナー２６１に滞留したほぼ全ての第１樹脂材Ｒ１を第１キャビティＣ１に射出して固化できる。そして、第１キャビティ型２２０を後退させてコア型２１０と第１キャビティ型２２０とを型開きし、第１樹脂材Ｒ１の固化物を取り出す。これにより、基材成形用ホットランナー２６１に滞留した第１樹脂材Ｒ１を新しい第１樹脂材Ｒ１に交換できる。

次いで、図４に示すように、ストリッパープレート２５０を主型２４０に後側から当接させた状態で、第１キャビティ型２２０を進出させることにより、コア型２１０と第１キャビティ型２２０とを型締めして両者間に再び第１キャビティＣ１を形成する。そして、この状態で、図５に示すように、第１樹脂材Ｒ１を基材成形用射出機（図示せず）のノズル（図示せず）から射出することにより、第１キャビティＣ１内に未充填空間ＮＳが残るように、第１樹脂材Ｒ１を基材成形用スプルー（図示せず）及び基材成形用ホットランナー２６１を経て基材成形用ゲート２６２から第１キャビティＣ１内に射出して固化する。つまり、第１キャビティＣ１内に第１樹脂材Ｒ１をショートショット状態となるように射出して固化する。これにより、第１樹脂材Ｒ１の固化物１７で第１キャビティＣ１内における枠部７成形箇所の一部だけが形成され、第１樹脂材Ｒ１の固化物１７で上記基材成形用ゲート２６２が塞がれる。

次に、第１キャビティ型２２０を後退させてコア型２１０と第１キャビティ型２２０とを型開きする。このとき、第１樹脂材Ｒ１の固化物１７を、第１キャビティＣ１内における枠部７成形箇所の一部だけに形成したので、より大きい部分に形成した場合に比べ、第１樹脂材Ｒ１の固化物１７が第１キャビティ型２２０に付着しにくい。したがって、第１樹脂材Ｒ１の固化物１７が基材成形用ゲート２６２から離脱しにくい。

次いで、図６に示すように、第１樹脂材Ｒ１の固化物１７で基材成形用ゲート２６２を塞ぎ、かつ装飾部材成形用ホットランナー２７１と主型２４０の装飾部材成形用コールドランナー２４４とを連通させた状態で、第１キャビティ型２２０と第２キャビティ型２３０とを図示しない型駆動装置の駆動により両キャビティ型２２０，２３０の隣接方向に移動させることにより、第２キャビティ型２３０をコア型２１０に対向させる。そして、第２キャビティ型２３０を進出させてコア型２１０と第２キャビティ型２３０とを型締めしてコア型２１０及び第１樹脂材Ｒ１の固化物１７と第２キャビティ型２３０との間に樹脂交換用キャビティＲＣを形成する。この樹脂交換用キャビティＲＣ形成状態で、第２キャビティ型２３０の樹脂交換用凹部２３２と上記コア型２１０との間には、樹脂排出用空間ＲＳが形成されている。当該樹脂排出用空間ＲＳは、上記樹脂交換用キャビティＲＣの一部を構成している。樹脂交換用キャビティＲＣの体積は、装飾部材成形用ホットランナー２７１の体積以上に設定されている。

そして、この樹脂交換用キャビティＲＣ形成状態で、図７に示すように、第２樹脂材Ｒ２を装飾部材成形用射出機（図示せず）のノズル（図示せず）から射出することにより、装飾部材成形用ホットランナー２７１に滞留している第２樹脂材Ｒ２を樹脂流路Ｐ及び装飾部材成形用コールドランナー２４４を介して装飾部材成形用ゲート２４５から樹脂交換用キャビティＲＣ内に射出充填して固化させる。このとき、樹脂交換用キャビティＲＣの体積が、装飾部材成形用ホットランナー２７１の体積以上に設定されているので、装飾部材成形用ホットランナー２７１内に滞留している第２樹脂材Ｒ２を、装飾部材成形用コールドランナー２４４内に残すことなく樹脂交換用キャビティＲＣ内に射出できる。

このように、樹脂交換用キャビティＲＣ内に第２樹脂材Ｒ２を射出することにより、装飾部材成形用ホットランナー２７１内に滞留している第２樹脂材Ｒ２を装飾部材成形用ホットランナー２７１から排出でき、ホットランナーユニット２９０を主型２４０から離間させた状態で装飾部材成形用ホットランナー２７１から第２樹脂材Ｒ２を排出しなくてもよいので、ホットランナーユニット２９０と主型２４０との間の狭い空間に残った第２樹脂材Ｒ２を除去する作業が不要になる。したがって、装飾部材成形用ホットランナー２７１内の第２樹脂材Ｒ２の交換作業をより安全にできる。

また、第２樹脂材Ｒ２を当該樹脂交換用キャビティＲＣ内に射出して固化させる作業を２回以上繰り返さなくても、装飾部材成形用ホットランナー２７１内に滞留していた第２樹脂材Ｒ２をほぼ全て樹脂交換用キャビティＲＣ内に排出できるので、装飾部材成形用ホットランナー２７１内の第２樹脂材Ｒ２の交換作業を容易にできる。

そして、図８に示すように、第２キャビティ型２３０を後退させることによりコア型２１０と第２キャビティ型２３０とを型開きするとともに、ストリッパープレート２５０を主型２４０から離間させることにより、装飾部材成形用ホットランナー２７１と装飾部材成形用コールドランナー２４４とを離間させる。そして、第１樹脂材Ｒ１の固化物１７と、装飾部材成形用ホットランナー２７１内に滞留していた第２樹脂材Ｒ２を含み、かつ樹脂交換用キャビティＲＣで固化した第２樹脂材Ｒ２の固化物１９と、装飾部材成形用コールドランナー２４４及び樹脂流路Ｐで固化した第２樹脂材Ｒ２の固化物２０とを取り出す。このように、装飾部材成形用ホットランナー２７１に滞留した第２樹脂材Ｒ２を新しい第２樹脂材Ｒ２に交換できる。樹脂交換用キャビティＲＣ内への第２樹脂材Ｒ２の射出後には、装飾部材成形用コールドランナー２４４内の第２樹脂材Ｒ２に、樹脂交換用キャビティＲＣ内への第２樹脂材Ｒ２の射出前に装飾部材成形用ホットランナー２７１内に滞留していた樹脂が殆ど混じっていないので、装飾部材成形用コールドランナー２４４内の固化物２０がほぼ新しい第２樹脂材Ｒ２だけで構成される。したがって、装飾部材成形用コールドランナー２４４内の固化物２０が取出し時に折れるのを抑制し、装飾部材成形用ホットランナー２７１内の第２樹脂材Ｒ２の交換作業を容易にできる。

次に、図９に示すように、ストリッパープレート２５０を主型２４０に後側から当接させるとともに、第１キャビティ型２２０と第２キャビティ型２３０とを図示しない型駆動装置の駆動により両キャビティ型２２０，２３０の隣接方向に移動させ、第１キャビティ型２２０を進出させることにより、コア型２１０と第１キャビティ型２２０とを型締めして両者間に第１キャビティＣ１を形成する。この状態で、第１キャビティ型２２０の第１凹所２２１の底面にコア型２１０の凸部２４２の先端面が当接する。そして、この状態で、第１樹脂材Ｒ１を基材成形用射出機（図示せず）のノズル（図示せず）から射出することにより、第１樹脂材Ｒ１を基材成形用スプルー（図示せず）及び基材成形用ホットランナー２６１を経て基材成形用ゲート２６２から第１キャビティＣ１内に射出充填する。これにより、コア型２１０の凸部２４２に対応する貫通部１１が各筒状部９の内側に形成された基材３が成形される。

次に、第１キャビティ型２２０を後退させてコア型２１０と第１キャビティ型２２０とを型開きする。このとき、成形された基材３は、コア型２１０に保持されており、コア型２１０の凸部２４２が筒状部９の貫通部１１に嵌合することで、基材３のコア型２１０からの落下が防止されている。

次に、第１キャビティ型２２０と第２キャビティ型２３０とを図示しない型駆動装置の駆動により両キャビティ型２２０，２３０の隣接方向に移動させることにより、第２キャビティ型２３０をコア型２１０に対向させる。

そして、図１０に示すように、装飾部材成形用コールドランナー２４４と装飾部材成形用ホットランナー２７１とを連通させた状態で、第２キャビティ型２３０を進出させてコア型２１０に接近させることにより、コア型２１０と第２キャビティ型２３０とを型締めしてコア型２１０及び基材３と第２キャビティ型２３０との間に第２キャビティＣ２を形成する。第２キャビティＣ２の体積は、装飾部材成形用ホットランナー２７１よりも小さく設定されている。この第２キャビティＣ２形成状態で、第２キャビティ型２３０の第２凹部２３３に基材３の筒状部９と主型２４０の凸部２４２とが収容されるとともに、第２キャビティ型２３０の第２凹部２３３の底面と主型２４０の凸部２４２の先端面とが離間している。また、第２キャビティ型２３０の第２凹部２３３の内周面に、基材３の凸条部９ａの先端の外周側の角部が全周に亘って当接する。また、基材３の収縮により、第２キャビティ型２３０の第２凹部２３３の内周面と基材３の筒状部９の外周面との間に全周に亘って微小な隙間が形成される。また、この第２キャビティＣ２形成状態でも、第２キャビティ型２３０の樹脂交換用凹部２３２とコア型２１０の主型２４０との間には、樹脂排出用空間ＲＳが形成されるが、この樹脂排出用空間ＲＳは、基材３によって第２キャビティＣ２から遮断されている。

そして、この第２キャビティＣ２形成状態で、第２樹脂材Ｒ２を装飾部材成形用射出機（図示せず）のノズル（図示せず）から射出することにより、装飾部材成形用ホットランナー２７１及び装飾部材成形用コールドランナー２４４を介して装飾部材成形用ゲート２４５から上記第２キャビティＣ２内に第２樹脂材Ｒ２を射出充填する。これにより、装飾部材１５が基材３と一体に成形される。このとき、第２キャビティＣ２から樹脂排出用空間ＲＳへの第２樹脂材Ｒ２の流入が、基材３によって規制される。また、第２キャビティＣ２形成状態で、基材３の凸条部９ａの先端が第２キャビティ型２３０の第２凹部２３３の内周面に当接して、第２樹脂材Ｒ２が第２キャビティ型２３０の第２凹部２３３の内周面と基材３の筒状部９の外周面との隙間に流れ込むのを規制するので、基材３の筒状部９の外周面上に装飾部材１５のバリが発生するのが抑制される。また、基材３の凸条部９ａの先端の外周側の角部が、型閉めの過程で第２キャビティ型２３０の第２凹部２３３の内周面に摺接することにより白化していても、第２樹脂材Ｒ２の熱により半溶融し、黒色に戻る。このとき、成形された装飾部材１５には、樹脂流路Ｐ及び装飾部材成形用コールドランナー２４４に残留して固化した残留部２１が付着している。また、装飾部材１５の成形時（第２樹脂材Ｒ２の射出充填時）の第２樹脂材Ｒ２の樹脂温度は、第１樹脂材Ｒ１の溶融温度以下に設定される。

その後、図１１に示すように、ストリッパープレート２５０を主型２４０から離間させることで、残留部２１を装飾部材１５から切り離し、第２キャビティ型２３０を後退させることにより、コア型２１０と第２キャビティ型２３０とを型開きして、基材３の表側に複数の装飾部材１５が一体に形成されたバンパーグリル１を取り出す。

その後、上述した基材３及び装飾部材１５の射出成形工程（図９〜図１１の工程）を繰り返し実行する。

したがって、本実施形態によると、樹脂排出用空間ＲＳが、樹脂交換用キャビティＲＣの一部を構成するので、装飾部材成形用ホットランナー２７１の体積が、未充填空間ＮＳの体積と第２キャビティＣ２の体積の合計よりも大きい場合でも、装飾部材成形用ホットランナー２７１内に滞留している第２樹脂材Ｒ２を、装飾部材成形用コールドランナー２４４内に殆ど残すことなく樹脂交換用キャビティＲＣ内に射出できる。これにより、装飾部材成形用コールドランナー２４４内の固化物２０を取り出す際に、装飾部材成形用コールドランナー２４４内の固化物２０が折れるのを抑制し、装飾部材成形用ホットランナー２７１内の第２樹脂材Ｒ２の交換作業を容易にできる。

また、装飾部材成形用ホットランナー２７１の体積が、未充填空間ＮＳの体積と第２キャビティＣ２の体積の合計よりも大きい場合でも、第２樹脂材Ｒ２を当該樹脂交換用キャビティＲＣ内に射出して固化させる作業を２回以上繰り返さなくても、装飾部材成形用ホットランナー２７１内に滞留している第２樹脂材Ｒ２をほぼ全て樹脂交換用キャビティＲＣ内に排出できる。したがって、装飾部材成形用ホットランナー２７１内の第２樹脂材Ｒ２の交換作業を容易にできる。

なお、本実施形態では、樹脂交換用キャビティＲＣの一部を、第２キャビティＣ２形成状態で第２キャビティＣ２から遮断される樹脂排出用空間ＲＳで構成した。しかし、未充填空間ＮＳ及び第２キャビティＣ２の体積の合計が、装飾部材成形用ホットランナー２７１の体積よりも大きい場合には、樹脂排出用空間ＲＳを設けず、樹脂交換用キャビティＲＣを、未充填空間ＮＳ及び第２キャビティＣ２に相当する空間だけで構成してもよい。

また、本実施形態では、ホットランナーユニット２９０を、ストリッパープレート２５０と、基材成形用ホットランナーブロック２６０と、装飾部材成形用ホットランナーブロック２７０とで構成したが、装飾部材成形用ホットランナー２７１を有していれば、その他の構成としてもよい。

また、本実施形態では、固化物１７に相当する第１樹脂材Ｒ１を第１キャビティＣ１内に射出する工程の前に、基材成形用ホットランナー２６１に滞留したほぼ全ての第１樹脂材Ｒ１を第１キャビティＣ１に射出して固化させる工程を別途設けたが、第１キャビティＣ１の体積によっては、基材成形用ホットランナー２６１に滞留したほぼ全ての第１樹脂材Ｒ１を第１キャビティＣ１に射出して固化させる工程を別途設けず、固化物１７に相当する第１樹脂材Ｒ１を第１キャビティＣ１内に射出する工程で、基材成形用ホットランナー２６１に滞留したほぼ全ての第１樹脂材Ｒ１を第１キャビティＣ１に射出するようにしてもよい。

また、本実施形態では、第１樹脂材Ｒ１及び第２樹脂材Ｒ２の材質を、ＡＡＳ樹脂としたが、第１樹脂材Ｒ１として、バイオポリカーボネート等、ＡＡＳ樹脂以外の樹脂材を用いてもよい。また、第２樹脂材Ｒ２として、バイオポリカーボネート、アクリル樹脂、ポリカーボネート等、ＡＡＳ樹脂以外の樹脂材を用いてもよい。

また、本実施形態では、第２樹脂材Ｒ２として、基材を構成する第１樹脂材Ｒ１と色が異なり、かつ材質が共通する樹脂材を用いたが、第１樹脂材Ｒ１と色及び材質の両方が異なる樹脂材を用いてもよいし、色が共通し、材質だけが異なる樹脂材を用いてもよい。

また、本実施形態では、装飾部材１５の表面にメッキを施さなかったが、施すようにしてもよい。装飾部材１５の表面にメッキを施す場合には、第１樹脂材Ｒ１としてＰＰ（ポリプロピレン）、第２樹脂材Ｒ２としてＡＢＳ（アクリロニトリルブタジエンスチレン）樹脂を用いることにより、装飾部材１５にメッキを付着しやすくするとともに、基材３にメッキが付着するのを抑制できる。

また、本実施形態では、略矩形筒状の筒状部９を環状部としたが、環状部を、貫通部１１としての開口部を有する環状の平板等、他の形状としてもよい。

また、本実施形態では、貫通部１１が基材３で周方向全体から囲まれていたが、貫通部１１の周方向一部が基材３の面方向に開放するようにしてもよい。

また、本実施形態では、本発明をバンパーグリル１に適用したが、本発明は、車両用の加飾パネル等、バンパーグリル以外の車両用装飾部品にも適用できる。

本発明は、樹脂製の基材と、当該基材の表側に一体に設けられた装飾部材とを備えた車両用装飾部品の２色射出成形方法、及びそれに用いる２色成形金型として有用である。

１ バンパーグリル（車両用装飾部品）
３ 基材
１５ 装飾部材
１７ 固化物
１９ 固化物
２０ 固化物
２１ 残留部
２００ ２色成形金型
２１０ コア型
２１１ 成形面
２２０ 第１キャビティ型
２３０ 第２キャビティ型
２３２ 樹脂交換用凹部
２４０ 主型
２４４ 装飾部材成形用コールドランナー
２６２ 基材成形用ゲート
２７１ 装飾部材成形用ホットランナー
２９０ ホットランナーユニット
Ｃ１ 第１キャビティ
Ｃ２ 第２キャビティ
Ｒ１ 第１樹脂材
Ｒ２ 第２樹脂材
ＲＣ 樹脂交換用キャビティ
ＲＥ１ 露出領域ＲＥ
ＮＳ 未充填空間
ＲＳ 樹脂排出用空間

Claims (3)

1. 樹脂製の基材(3)と、上記基材(3)とは色及び材質の少なくとも一方が異なる樹脂材(R2)で上記基材(3)の表側に一体に形成され、かつその裏面の一部に露出領域(RE1)が設けられた装飾部材(15)とを備えた車両用装飾部品を成形する２色射出成形方法であって、
   上記基材(3)の裏面及び上記装飾部材(15)の露出領域(RE1)を成形する成形面(211)を有し、当該成形面(211)には、基材成形用ゲート(262)が形成されたコア型(210)と、上記基材(3)の表面及び端面を成形する第１キャビティ型(220)と、上記装飾部材(15)の表面及び端面を成形する第２キャビティ型(230)とを備え、上記コア型(210)は、装飾部材成形用コールドランナー(244)を有する主型(240)と、装飾部材成形用ホットランナー(271)を有し、上記主型(240)に後側から接離可能なホットランナーユニット(290)とを有し、上記ホットランナーユニット (290)を上記主型(240)に接近させることにより、上記装飾部材成形用コールドランナー(244)と上記装飾部材成形用ホットランナー(271)とを連通させるように構成された２色成形金型(200)を準備し、
   上記コア型(210)と上記第１キャビティ型(220)とを型締めして両者間に第１キャビティ(C1)を形成し、当該第１キャビティ(C1)内に未充填空間(NS)が残るように第１樹脂材(R1)を射出して固化させることで、当該第１樹脂材(R1)の固化物(17)で上記基材成形用ゲート(262)を塞ぎ、
   次いで、上記装飾部材成形用コールドランナー(244)と上記装飾部材成形用ホットランナー(271)とを連通させるとともに、上記コア型(210)と上記第２キャビティ型(230)とを型締めし、上記コア型(210)及び上記第１樹脂材(R1)の固化物(17)と上記第２キャビティ型(230)との間に上記装飾部材成形用ホットランナー(271)以上の体積を有する樹脂交換用キャビティ(RC)を形成し、この状態で、上記装飾部材成形用ホットランナー(271)に滞留している第２樹脂材(R2)を上記装飾部材成形用コールドランナー(244)を介して上記樹脂交換用キャビティ(RC)内に射出して固化させ、
   次いで、上記装飾部材成形用コールドランナー(244)と上記装飾部材成形用ホットランナー(271)とを離間させるとともに上記コア型(210)と上記第２キャビティ型(230)とを型開きすることで、上記第１樹脂材(R1)の固化物(17)と、上記樹脂交換用キャビティ(RC)及び上記装飾部材成形用コールドランナー(244)で固化した上記第２樹脂材(R2)の固化物(19)とを取り出し、
   その後、上記コア型(210)と上記第１キャビティ型(220)とを型締めして両者間に上記第１キャビティ(C1)を形成し、当該第１キャビティ(C1)内に上記第１樹脂材(R1)を射出充填することにより、上記基材(3)を成形し、
   次いで、上記装飾部材成形用コールドランナー(244)と上記装飾部材成形用ホットランナー(271)とを連通させるとともに、上記コア型(210)と上記第２キャビティ型(230)とを型締めして、上記コア型(210)及び上記基材(3)と上記第２キャビティ型(230)との間に上記装飾部材成形用ホットランナー(271)よりも体積が小さい第２キャビティ(C2)を形成し、この状態で、上記装飾部材成形用ホットランナー(271)及び上記装飾部材成形用コールドランナー(244)を介して上記第２キャビティ(C2)内に上記第２樹脂材(R2)を射出充填することにより、上記装飾部材(15)を上記基材(3)と一体に成形することを特徴とする車両用装飾部品の２色射出成形方法。
2. 請求項１に記載の車両用装飾部品の２色射出成形方法において、
   上記第２キャビティ型(230)には、樹脂交換用凹部(232)が形成され、
   上記樹脂交換用キャビティ(RC)形成状態及び上記第２キャビティ(C2)形成状態で、上記樹脂交換用凹部(232)と上記コア型(210)との間には、樹脂排出用空間(RS)が形成され、
   上記樹脂交換用キャビティ(RC)形成状態で、上記樹脂排出用空間(RS)は、上記樹脂交換用キャビティ(RC)の一部を構成し、
   上記第２キャビティ(C2)形成状態で、上記樹脂排出用空間(RS)は、上記第２キャビティ(C2)から上記基材(3)によって遮断されることを特徴とする２色射出成形方法。
3. 請求項２に記載の車両用装飾部品の２色射出成形方法に用いる上記２色成形金型。

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