JP2021154145A - ケーブルおよびアッパーテンショナを有する自動化されたフットウェア - Google Patents

Abstract

【課題】レーシングシステムを含むフットウェアアセンブリを提供する。【解決手段】フットウェアアセンブリは、アッパー、レースケーブル、複数のレースガイド、およびテンショナを含む。テンショナは、複数のレースガイドの２つのレースガイド間に延びる弾性部材と、アッパーの第１の部分と第２の部分との間に延びる弾性部材と、アッパーの一部と複数のレースガイドのうちの１つのレースガイドとの間に延びる弾性部材と、アッパーのヒール部に連結されて、内部空間へのアクセスを容易にするように構成されたヒールチャネルと、フットウェアアセンブリに連結されて、レースケーブルの締め付け中にトルク対レース変位曲線を滑らかにするように機能する弾性部材と、トウボックスおよびレースケーブル近傍のアッパーの側部に固定された張力部材と、トウボックスおよびレースケーブル近傍のアッパーの側部に取り付けられたフローティングオーバーレイと、を含む。【選択図】図２０

Description

［優先権の主張］
本特許出願は、２０１７年３月１５日付で出願された米国特許仮出願第６２／４７１８
５０号、および２０１７年３月２２日付で出願された米国特許仮出願第６２／４７５１０
５号の優先権の利益を主張し、その全体は参照により本明細書に組み込まれる。

本出願は、概して、フットウェアの張力調整システムに関する。より具体的には、本出
願は、フットウェアのフィット感を調整するためのアッパーおよびレーシング（ひも締め
）システムに関する。

現在のフットウェアアッパーは、一般に寸法が固定されており、足の形状に容易に適合
させることができない。したがって、着用者は、通常、レーシングシステムでアッパーの
フィット感および張力を調整する。しかしながら、電動式のレーシングエンジンを含むフ
ットウェアでは、フットウェアの着用者は、手動式のレーシングシステムから得ることが
できる感触および触覚的なフィードバックでレーシングシステムを調整して足周りのアッ
パーを締め付けることができなくなる場合がある。そのため、特に自動化されたレーシン
グエンジンでは、アッパーおよびレーシングシステムの機能を改善して、所望の張力で足
の形状に適合させる必要がある。

以下の明細書では、電動式または非電動式レーシングエンジン、該レーシングエンジン
に関連するフットウェアコンポーネント、自動化されたレーシングフットウェア・プラッ
トフォーム、および関連する製造プロセスを含む、レーシングシステムを含むフットウェ
アアセンブリの様々な態様を説明する。より具体的には、以下の明細書の大部分では、集
中型のレース（ひも）締め用の電動式または非電動式レーシングエンジンを含むフットウ
ェアで使用する、レーシング構造（構成）の様々な態様を説明する。加えて、以下の明細
書では、レーシング構造のアッパーなど、フットウェアアセンブリに組み込むことができ
る様々なテンショナ（張力調整装置）について説明する。

フットウェアアセンブリは：トウボックス部、内甲側面部、外甲側面部、およびヒール
部を含み、内甲側面部および外甲側面部がそれぞれ、トウボックス部からヒール部まで近
位に延びる、フットウェアアッパーと；内甲側面部の遠位外側部分に沿ってアンカーされ
た第１の端部と、外甲側面部の遠位外側部分に沿ってアンカーされた第２の端部と、を備
える、レースケーブルと；内甲側面部および外甲側面部に沿って分配配置された複数のレ
ースガイドであって、当該複数のレースガイドの各レースガイドが、レースケーブルの部
分を受け入れるようになっており、レースケーブルが、複数のレースガイドの各々を通っ
て、フットウェアアッパーの内甲および外甲側面部の各々に沿ってパターンを形成する、
レースガイドと；レースケーブルを、複数のレースガイドの内甲側部分によって形成され
るパターンから、当該レースケーブルがミッドソール内に配置されたレーシングエンジン
に係合できる位置にルーティングする、内甲側近位レースガイドと；レースケーブルを、
当該レースケーブルがレーシングエンジンに係合できる位置から、複数のレースガイドの
外甲側部分によって形成されるパターンにルーティングする、外甲側近位レースガイドと
；複数のレースガイドの第１および第２のレースガイド間に延びる、第１の弾性部材と、
を含む。

フットウェアアセンブリは：トウボックス部、内甲側面部、外甲側面部、およびヒール
部を含み、内甲側面部および外甲側面部がそれぞれ、トウボックス部からヒール部まで近
位に延びる、フットウェアアッパーと；内甲側面部の遠位外側部分に沿ってアンカーされ
た第１の端部と、外甲側面部の遠位外側部分に沿ってアンカーされた第２の端部と、を備
える、レースケーブルと；内甲側面部および外甲側面部に沿って分配配置された複数のレ
ースガイドであって、当該複数のレースガイドの各レースガイドが、レースケーブルの部
分を受け入れるようになっており、レースケーブルが、複数のレースガイドの各々を通っ
て、フットウェアアッパーの内甲および外甲側面部の各々に沿ってパターンを形成する、
レースガイドと；レースケーブルを、複数のレースガイドの内甲側部分によって形成され
るパターンから、当該レースケーブルがミッドソール内に配置されたレーシングエンジン
に係合できる位置にルーティングする、内甲側近位レースガイドと；レースケーブルを、
当該レースケーブルがレーシングエンジンに係合できる位置から、複数のレースガイドの
外甲側部分によって形成されるパターンにルーティングする、外甲側近位レースガイドと
；フットウェアアッパーの第１および第２の部分間に延びる、第１の弾性部材と、を含む
。

フットウェアアセンブリは：トウボックス部、内甲側面部、外甲側面部、およびヒール
部を含み、内甲側面部および外甲側面部がそれぞれ、トウボックス部からヒール部まで近
位に延びる、フットウェアアッパーと；内甲側面部の遠位外側部分に沿ってアンカーされ
た第１の端部と、外甲側面部の遠位外側部分に沿ってアンカーされた第２の端部と、を備
える、レースケーブルと；内甲側面部および外甲側面部に沿って分配配置された複数のレ
ースガイドであって、当該複数のレースガイドの各レースガイドが、レースケーブルの部
分を受け入れるようになっており、レースケーブルが、複数のレースガイドの各々を通っ
て、フットウェアアッパーの内甲および外甲側面部の各々に沿ってパターンを形成する、
レースガイドと；レースケーブルを、複数のレースガイドの内甲側部分によって形成され
るパターンから、当該レースケーブルがミッドソール内に配置されたレーシングエンジン
に係合できる位置にルーティングする、内甲側近位レースガイドと；レースケーブルを、
当該レースケーブルがレーシングエンジンに係合できる位置から、複数のレースガイドの
外甲側部分によって形成されるパターンにルーティングする、外甲側近位レースガイドと
；フットウェアアッパーの第１の部分と複数のレースガイドの第１のレースガイドとの間
に延びる、第１の弾性部材と、を含む。

フットウェアアセンブリは：ソール構造と；トウボックス部、内甲側面部、外甲側面部
、およびヒール部を画定するフットウェアアッパーであって、ソール構造に連結されて足
を受容する内部空間を形成し、当該内部空間へのアクセスを可能にするカラーを形成する
、フットウェアアッパーと；ソール構造内に配置された、レーシングエンジンと；レーシ
ングシステムであって：フットウェアアッパーにアンカーされる内甲側および外甲側の端
部、ならびにレーシングエンジンを通る中央部分を有する、レースケーブルと；レースケ
ーブルを、当該内甲側および外甲側の端部とレーシングエンジンとの間でフットウェアア
ッパーに沿ってルーティングする、複数のレースガイドと、を含む、レーシングシステム
と；ヒール部に連結されて、内部空間へのアクセスを容易にするように構成されたヒール
チャネルと、を含む。

フットウェアアセンブリは：ソール構造と；トウボックス部、内甲側面部、外甲側面部
、およびヒール部を画定するフットウェアアッパーであって、ソール構造に連結されて足
を受容する内部空間を形成し、当該内部空間へのアクセスを可能にするカラーを形成する
、フットウェアアッパーと；ソール構造内に配置された、レーシングエンジンと；レーシ
ングシステムであって：フットウェアアッパーにアンカーされる内甲側および外甲側の端
部、ならびにレーシングエンジンを通る中央部分を有する、レースケーブルと；レースケ
ーブルを、当該内甲側および外甲側の端部とレーシングエンジンとの間でフットウェアア
ッパーに沿ってルーティングする、複数のレースガイドと、を含む、レーシングシステム
と；フットウェアアセンブリに連結されて、レースケーブルの締め付け中にトルク対レー
ス変位曲線を滑らかにするように機能する、弾性部材と、を含む。

フットウェアアセンブリは：トウボックス部、内甲側面部、外甲側面部、およびヒール
部を含み、内甲側面部および外甲側面部がそれぞれ、トウボックス部からヒール部まで近
位に延びる、フットウェアアッパーと；トウボックスに近接するアッパーの内甲側面部に
固定された、内甲側張力部材と；トウボックスに近接するアッパーの外甲側面部に固定さ
れた、外甲側張力部材と；内甲側張力部材に取り付けられた第１の端部と、外甲側張力部
材に取り付けられた第２の端部と、を備えるレースケーブルと；内甲側面部および外甲側
面部に沿って分配配置された複数のレースガイドであって、当該複数のレースガイドの各
レースガイドが、レースケーブルの部分を受け入れるようになっており、レースケーブル
が、複数のレースガイドの各々を通って、フットウェアアッパーの内甲および外甲側面部
の各々に沿ってパターンを形成する、レースガイドと、を含む。

フットウェアアセンブリは：ソール構造と；トウボックス部、内甲側面部、外甲側面部
、およびヒール部を画定するフットウェアアッパーであって、ソール構造に連結されて足
を受容する内部空間を形成し、当該内部空間へのアクセスを可能にするカラーを形成する
、フットウェアアッパーと；ソール構造内に配置された、レーシングエンジンと；トウボ
ックス部に近接するフットウェアアッパーの内甲側面部に取り付けられた、内甲側フロー
ティングオーバーレイと；トウボックス部に近接するフットウェアアッパーの外甲側面部
に取り付けられた、外甲側フローティングオーバーレイと；レーシングシステムであって
：内甲側および外甲側フローティングオーバーレイにアンカーされる内甲側および外甲側
の端部、ならびにレーシングエンジンを通る中央部分を有する、レースケーブルと；レー
スケーブルを、当該内甲側および外甲側の端部とレーシングエンジンとの間でフットウェ
アアッパーに沿ってルーティングする、複数のレースガイドと、を含む、レーシングシス
テムと、を含む。

フットウェアアセンブリは：トウボックス部、内甲側面部、外甲側面部、およびヒール
部を含むフットウェアアッパーであって、内甲側面部および外甲側面部が、トウボックス
部からヒール部までそれぞれ近位に延びて、フットウェアアッパーのスロート領域を形成
している、フットウェアアッパーと；トウボックスに近接するアッパーの内甲側面部に固
定された、内甲側張力部材と；トウボックスに近接するアッパーの外甲側面部に固定され
た、外甲側張力部材と；内甲側張力部材に取り付けられた第１の端部と、外甲側張力部材
に取り付けられた第２の端部と、を備えるレースケーブルと；内甲側面部および外甲側面
部に沿って分配配置された複数のレースガイドと；を含み、レースケーブルは、内甲側張
力部材に位置する第１の端部から、スロート領域を横断して、外甲側面部に沿って１つま
たは複数のレースガイドを通って延び；レースケーブルは、外甲側張力部材に位置する第
２の端部から、スロート領域を横断して、内甲側面部に沿って１つまたは複数のレースガ
イドを通って延びる。

図面は、必ずしも縮尺通りではなく、同様の符号は、異なる図で同様のコンポーネント
を説明している場合がある。異なる接尾辞を有する同様の符号は、同様のコンポーネント
の異なる例を表している場合がある。図面は、本明細書で説明されている様々な実施形態
を、限定的するものではなく、例として一般的に示している、

いくつかの例示的な実施形態による、電動式レーシングシステムを備えたフットウェアアセンブリの一部のコンポーネントを示す分解図である。 いくつかの例示的な実施形態による、電動式レーシングエンジンを含むフットウェアアセンブリで使用するレーシング構造を示す上面図である。 いくつかの例示的な実施形態による、電動式レーシングエンジンを含むフットウェアアセンブリで使用するレーシング構造を備えた、平坦化されたフットウェアアッパーを示す上面図である。 いくつかの例示的な実施形態による、電動式レーシングエンジンを含むフットウェアアセンブリで使用するレーシング構造を備えた、平坦化されたフットウェアアッパーを示す上面図である。 いくつかの例示的な実施形態による、電動式レーシングエンジンを含むフットウェアアセンブリで使用するレーシング構造を備えた、平坦化されたフットウェアアッパーを示す上面図である。 いくつかの例示的な実施形態による、電動式レーシングエンジンと、フットウェアアッパーのヒールおよびタンアクセス調整コンポーネントと、を含むフットウェアアセンブリで使用するレーシング構造を備えた、フットウェアアッパーの一部を示す図である。 レーシング構造に連結されたヒール弾性部材およびタン弾性部材を含むフットウェアアセンブリで使用するレーシング構造を備えた、フットウェアアッパーの一部を示す図である。 いくつかの例示的な実施形態による、電動式レーシングエンジンを含むフットウェアアセンブリで使用するレーシング構造を備えた、フットウェアアッパーの一部を示す図である。 いくつかの例示的な実施形態による、電動式レーシングエンジンを含むフットウェアアセンブリで使用するレーシング構造を備えた、フットウェアアッパーの一部を示す図である。 図７Ａは、いくつかの例示的な実施形態による、電動式レーシングエンジンを含むフットウェアアセンブリで使用するレーシング構造を備えた、フットウェアアッパーの一部を示す図である。図７Ｂは、いくつかの例示的な実施形態による、電動式レーシングエンジンを含むフットウェアアセンブリで使用するレーシング構造を備えた、フットウェアアッパーの一部を示す図である。図７Ｃは、いくつかの例示的な実施形態による、フットウェアアセンブリで使用する変形可能なレースガイドを示す図である。図７Ｄは、いくつかの例示的な実施形態による、フットウェアアセンブリで使用する変形可能なレースガイドを示す図である。図７Ｅは、いくつかの例示的な実施形態による、変形可能なレースガイドの、様々なトルク対レース変位曲線を示すグラフである。 図８Ａは、いくつかの例示的な実施形態による、特定のレーシング構造で使用するレースガイドを示す図である。図８Ｂは、いくつかの例示的な実施形態による、特定のレーシング構造で使用するレースガイドを示す図である。図８Ｃは、いくつかの例示的な実施形態による、特定のレーシング構造で使用するレースガイドを示す図である。図８Ｄは、いくつかの例示的な実施形態による、特定のレーシング構造で使用するレースガイドを示す図である。図８Ｅは、いくつかの例示的な実施形態による、特定のレーシング構造で使用するレースガイドを示す図である。図８Ｆは、いくつかの例示的な実施形態による、特定のレーシング構造で使用するレースガイドを示す図である。図８Ｇは、いくつかの例示的な実施形態による、特定のレーシング構造で使用するレースガイドを示す図である。 いくつかの例示的な実施形態による、レーシングエンジンを含むフットウェアアセンブリの、フットウェア組み立てプロセスを示すフローチャートである。 いくつかの例示的な実施形態による、レーシングエンジンを含むフットウェアアセンブリの、フットウェア組み立てプロセスを示すフローチャートである。 アッパーの内甲および外甲側のパネルを連結する弾性ストリップを示す、部分的に切り取られたフットウェアアッパーの正面図である。 アッパーの内甲側および外甲側のレースケーブルの部分を連結するヒールストラップセンブリを示す、図１１のフットウェアアッパーの背面図である。 弾性ストリップに沿ってフットウェアアッパーに連結されたレースガイドを示す、部分的に切り取られた、図１１のフットウェアアッパーの側面図である。 弾性ストリップとは別に、フットウェアアッパーに連結されたレースガイドを示すために曲げられた、図１３のフットウェアアッパーを示す図である。 ヒールストラップアセンブリのプリテンションストラップによって電動式レーシングエンジンから引き抜かれた緩んだレースケーブルを示す、図１２のフットウェアアッパーを示す図である。 電動式レーシングエンジンに締め付けられたレースケーブルと、フットウェアアッパーのヒール部の周りに締められたヒールストラップアセンブリのヒールストラップと、を示す、図１５Ａのフットウェアアッパーを示す図である。 内甲側および外甲側のレースケーブル張力ストラップを示す、フットウェアアッパーの別の実施形態を示す図である。 いくつかの例示的な実施形態による、本明細書に記載される様々な弾性部材を含む靴のアッパーの、様々な力対レース変位曲線を示すグラフである。 クロスオーバー構成のレースに連結された張力ストラップを含むレーシング構造を示すために平坦にレイアウトされた、図１６のフットウェアアッパーを示す図である。 ロックアウト領域とストレッチ領域とを示す、図１８の張力ストラップを示す図である。 非クロスオーバー構成のレースに連結された張力ストラップを含むレーシング構造を含む、フットウェアアッパーの別の実施形態を示す図である。 いくつかの例示的な実施形態による、電動式または非電動式レーシングエンジンを含むフットウェアアセンブリで使用する、２ゾーンのレーシング構造を示す上面図である。 いくつかの例示的な実施形態による、アッパーおよび図２１の２ゾーンのレーシング構造が組み込まれたフットウェア物品の上面斜視図である。

本明細書で提供される見出しは、単に便宜上のものであり、使用される用語の範囲もし
くは意味、または見出しの下での議論に必ずしも影響を与えるものではない。

自動で締まるシューレース（靴ひも）のコンセプトは、最初に、１９８９年公開の映画
「バック・トゥ・ザ・フューチャ（登録商標）ＩＩ」で、マーティ・マクフライが着用し
ていた架空のパワー・レース付きのＮｉｋｅ（登録商標）スニーカーによって広く知れわ
たった。Ｎｉｋｅ（登録商標）は、バック・トゥ・ザ・フューチャ（登録商標）ＩＩの映
画の小道具バージョンと外観が似ている、少なくとも１つのバージョンのパワー・レース
付きスニーカーを発売したが、内部の機械システムおよび周囲のフットウェアプラットフ
ォームは、必ずしも大量生産や日常的な使用に適しているわけではない。加えて、電動式
レーシングシステムの、他の以前の設計は、製造のコスト高、複雑さ、アセンブリの課題
、および保守性の低さなどの問題を多少とも抱えていた。本発明者らは、とりわけ上記の
問題のいくつかまたはすべてを解決する、電動式および非電動式レーシングエンジンに対
応するモジュール式フットウェアプラットフォームを開発した。以下で簡単に説明する、
同時係属中の「LACING APPARATUS FOR AUTOMATED FOORWEAR PLATFORM」と題する米国特許
出願第６２／３０８６８６号でより詳細に説明される、モジュール式のレーシングエンジ
ンを完全に利用するために、本発明者らは、本明細書で説明するレーシング構造を開発し
た。本明細書で説明するレーシング構造は、不均一な締め付け、フィット感、快適性、お
よび性能など、集中型のレース締め機構で発生する様々な問題を解決することができる。
このレーシング構造は、レースのより長い延在距離にわたってレースの張力を滑らかにす
ること、およびフィット性能を維持しながら快適性を向上させることを含む様々な利点を
提供する。快適性を向上させることの一態様には、足の甲にわたる圧力を低減することが
含まれる。また、例示的なレーシング構造は、レースの張力を、内甲側−外甲側方向なら
びに前−後（前から後ろ）方向の両方に操作することにより、フィット感および性能を向
上させることができる。以下に説明するコンポーネントの様々な他の利点が、当技術分野
の当業者に明らかになるであろう。

説明するレーシング構造は、フットウェアアセンブリのミッドソール部に配置された、
モジュール式レーシングエンジンとのインタフェースのために特別に開発されたものであ
る。しかしながら、このコンセプトは、フットウェアプラットフォームのヒール部または
トウ部などの、フットウェア周りの様々な位置に配置された電動式および手動式レーシン
グ機構に適用することもできる。説明するレーシング構造では、レースガイドを使用して
いる。レースガイドは、管状プラスチック、金属クリップ、ファブリックループまたはチ
ャネル、プラスチッククリップ、および開口型Ｕ字形チャネルなど、様々な形状および材
料で形成することができる。いくつかの例では、様々なタイプのレースガイドを組み合わ
せて、レーシング構造内で特定のレースルーティング機能を実行することができる。

以下に説明する電動式レーシングエンジンは、堅牢で、保守可能で、交換可能な、自動
化されたレーシングフットウェアプラットフォームのコンポーネントを提供するために、
ゼロから開発された。レーシングエンジンは、モジュール式フットウェアプラットフォー
ムへの、小売りレベルの最終組み立てを可能にする、ユニークな設計要素を含む。このレ
ーシングエンジンの設計により、フットウェアの組み立てプロセスの大部分で既知の組み
立て技術を活用でき、標準的な組み立てプロセスへの独自の適応により、現在のアセンブ
リリソースを活用することができる。

一例において、モジュール式の自動化されたレーシングフットウェアプラットフォーム
は、レーシングエンジンを受容するために、ミッドソールに固定されたミッドソールプレ
ートを含む。ミッドソールプレートの設計では、購入時点で、レーシングエンジンをフッ
トウェアプラットフォームに落とし込むことができる。ミッドソールプレート、およびモ
ジュール式の自動化されたフットウェアプラットフォームの他の態様により、様々な種類
のレーシングエンジンを互換的に使用することができる。例えば、以下に説明する電動式
レーシングエンジンは、人力によるレーシングエンジンに交換することができる。あるい
は、足の存在を感知する機能または他の任意の機能を備える、完全に自動化された電動式
レーシングエンジンを、標準のミッドソールプレート内に収容することができる。

電動式または非電動式の集中型レーシングエンジンを利用して運動靴の締め付けを行う
ことにおいては、ある程度の快適さを犠牲にすることなく十分な性能を提供するうえでい
くつかの課題がある。本明細書で説明するレーシング構造は、集中型レーシングエンジン
で使用するために特別に設計されており、カジュアルなものから高性能なものまで様々な
フットウェア設計を可能にするように設計されている。

この最初の概要は、本特許出願の主題を紹介することを意図している。これは、以下の
より詳細な説明に開示される様々な発明の排他的または網羅的な説明を提供することを意
図していない。

［自動化されたフットウェアプラットフォーム］
以下に、自動化されたフットウェアプラットフォームの様々なコンポーネントについて
説明する。このプラットフォームは、電動式レーシングエンジン、ミッドソールプレート
、およびプラットフォームの様々な他のコンポーネントを含む。本開示の大半は、電動式
レーシングエンジンで使用するレーシング構造に焦点を当てているが、説明する設計は、
人力によるレーシングエンジン、または追加のもしくはより少ない機能を有する他の電動
式レーシングエンジンに適用することができる。したがって、「自動化されたフットウェ
アプラットフォーム」で使用される「自動化された」という用語は、ユーザ入力なしに動
作するシステムのみを対象とするものではない。むしろ、「自動化されたフットウェアプ
ラットフォーム」には、フットウェアのレースまたは保持システムを締めるための、電動
および人力により、自動的に起動し、また人間により起動される、様々な機構が含まれる
。

図１は、いくつかの例示的な実施形態による、フットウェア用の電動式レーシングシス
テムのコンポーネントを示す分解図である。図１に示される電動式レーシングシステム１
は、レーシングエンジン１０、蓋２０、アクチュエータ３０、ミッドソールプレート４０
、ミッドソール５０、およびアウトソール６０を含む。図１は、自動化されたレーシング
フットウェアプラットフォームのコンポーネントの基本的な組み立て順序を図示している
。電動式レーシングシステム１は、ミッドソールプレート４０をミッドソール内に固定す
ることから始まる。次に、アクチュエータ３０を、アウトソール６０に埋め込まれ得るイ
ンタフェースボタンとは反対側の、ミッドソールプレートの側面の開口部に挿入する。次
に、レーシングエンジン１０を、ミッドソールプレート４０内に落とし込む。一例では、
レーシングシステム１をレースケーブルの連続ループの下に挿入し、レースケーブルを、
レーシングエンジン１０内のスプール（以下で説明する）に合わせる。最後に、蓋２０を
、ミッドソールプレート４０の溝に挿入し、閉位置に固定し、ミッドソールプレート４０
の凹部にラッチ係合する。蓋２０は、レーシングエンジン１０を捕捉することができ、ま
た、動作中におけるレースケーブルの位置合わせの維持を支援することができる。

一例において、フットウェア物品または電動式レーシングシステム１は、足の存在特性
を監視または測定することができる１つまたは複数のセンサを含むか、あるいは該センサ
とインタフェースするように構成されている。１つまたは複数の足存在センサからの情報
に基づいて、電動式レーシングシステム１を含むフットウェアは、様々な機能を実行する
ように構成され得る。例えば、足存在センサは、フットウェア内に足が存在するか否かに
関するバイナリ情報を提供するように構成され得る。足存在センサからのバイナリ信号が
足の存在を示している場合に、電動式レーシングシステム１を起動して、フットウェアの
レースケーブルを自動的に締めるか、あるいは弛緩させる（すなわち、緩める）ことがで
きる。一例において、フットウェア物品は、足存在センサからの信号を受信または解釈で
きるプロセッサ回路を含む。このプロセッサ回路は、任意に、レーシングエンジン１０の
中に、あるいはレーシングエンジン１０とともに、フットウェア物品のソールの中などに
埋め込まれ得る。

［レーシング構造］
図２は、いくつかの例示的な実施形態による、一例のレーシング構成を示す、アッパー
２００の上面図である。この例では、アッパー２０５は、レース（靴ひも）２１０および
レーシングエンジン１０に加えて、外甲側レース固定部２１５、内甲側レース固定部２１
６、外甲側レースガイド２２２、内甲側レースガイド２２０、およびブリオケーブル２２
５を含む。図２に示す例は、重複しない内甲側および外甲側のレーシングパスを含む斜め
のレーシングパターンを備える、連続したニット生地のアッパー２０５を含む。レーシン
グパスは、外甲側レース固定部２１５で始まり、外甲側レースガイド２２２を通り、レー
シングエンジン１０を通り、内甲側レースガイド２２０を通って内甲側レース固定部２１
６に戻るように作製されている。この例では、レース２１０は、外甲側レース固定部２１
５から内甲側レース固定部２１６まで連続ループを形成している。この例では、内甲側か
ら外甲側への締め付けは、ブリオケーブル２２５を介して伝達される。別の例では、アッ
パー２０５全体の内甲側−外甲側方向に締め付け力を伝達するために、レーシングパスは
、交差しているか、あるいは追加の機能が組み込まれていてもよい。さらに、この連続レ
ースループのコンセプトは、中央の（中間の）隙間と、該中央の隙間を前後に交差するレ
ース２１０と、を備える、より伝統的なアッパーに組み込むことができる。

図３Ａ〜３Ｃは、いくつかの例示的な実施形態による、電動式レーシングエンジンを含
むフットウェアアセンブリで使用するレーシング構造３００を備えた、フットウェアアッ
パー３０５を示す上面図である。例示的なフットウェアアッパーを説明する目的で、アッ
パー３０５は、フットウェアアセンブリの右足バージョンへの組み込み用に設計されてい
るものと想定されている。図３Ａは、図示のレーシング構造３００を備える、平坦化され
たフットウェアアッパー３０５の上面図である。この例では、フットウェアアッパー３０
５は、一連のレースガイド３２０Ａ〜３２０Ｊ（まとめて、レースガイド３２０という）
と、該レースガイド３２０を通って延びるレースケーブル３１０と、を含む。レースケー
ブル３１０は、この例では、外甲側レース固定部３４５Ａおよび内甲側レース固定部３４
５Ｂにおいて、アッパー３０５の各側で終端するループを形成している。ループの中央部
は、フットウェアアセンブリのミッドソール内のレーシングエンジンに通された状態であ
る。アッパー３０５は、一連のレースガイド３２０の各々に関連付けられた補強材も含む
。補強材は、個々のレースガイドを覆うか、あるいは複数のレースガイドにまたがること
ができる。この例では、補強材は、中央補強材３２５、第１の外甲側補強材３３５Ａ、第
１の内甲側補強材３３５Ｂ、第２の外甲側補強材３３０Ａ、第２の内甲側補強材３３０Ｂ
を含む。レースケーブル３１０の中央部分は、外甲側後部レースガイド３１５Ａおよび内
甲側後部レースガイド３１５Ｂを介して、レーシングエンジンにおよび／またはレーシン
グエンジンからルーティングされ、外甲側レース出口３４０Ａおよび内甲側レース出口３
４０Ｂを通ってアッパー３００に出入りする。

アッパー３０５は、フォアフット（トウ：つま先）部３０７、ミッドフット部３０８、
およびヒール部３０９などの、異なる部分を含み得る。フォアフット部３０７は、中足骨
と足の指節骨とを接続する関節に対応している。ミッドフット点３０８は、足の土踏まず
領域に対応し得る。ヒール部３０９は、足の後部または踵部分に対応し得る。内甲側およ
び外甲側のヒール部３０９は、ヒール部材３５０を介して連結することができ、ヒール部
材３５０は、内甲側ストリップ３５２および外甲側ストリップ３５４を含み得る。アッパ
ー３０５のミッドフット部の内甲側および外甲側は、中央部分３０６を含むことができる
。いくつかの一般的なフットウェア設計では、中央部分３０６は、フットウェアアッパー
の足周りのフィット感を調整できるようにする、レースの交差（または同様の）パターン
がまたがる開口部を含むことができる。中央部分３０６は、フットウェアアセンブリから
の足の出入りを容易にもする開口部を含む。

レースガイド３２０は、レースケーブル３１０を保持するための管状またはチャネル状
の構造であり、アッパー３０５の外甲側および内甲側の各々に沿ったパターンを通してレ
ースケーブル３１０をルーティングする。この例では、レースガイド３２０は、アッパー
３０５の内甲側および外甲側に沿って上下に循環する、本質的に正弦波状に配置されたＵ
字形のプラスチックチューブである。レースケーブル３１０が完了するサイクル数は、靴
のサイズに応じて異なり得る。小さいサイズのフットウェアアセンブリは、１．５サイク
ルしか収容できない場合がある。例示的なアッパー３０５は、内甲側後部レースガイド３
１５Ｂまたは外甲側後部レースガイド３１５Ａに入る前に、２．５サイクルを収容してい
る。少なくともこの例では、Ｕ字形のガイドが真の正弦波の山または谷よりも広いプロフ
ァイルを有しているため、このパターンは本質的に正弦波として説明される。別の例では
、真の正弦波パターンにより近いパターンを利用することができる（慎重に湾曲させたレ
ースガイドを広範囲に使用することなしには、真の正弦波は、レースガイド間に張られた
レースでは容易には達成されない）。レースガイド３２０の形状を変更して、異なるトル
ク対レース変位曲線を生成することができる。トルクは、靴のミッドソールにあるレーシ
ングエンジンで測定される。曲率半径がより小さいレースガイドを使用したり、波パター
ンを高周波化したりする（例えば、より多くのレースガイドを伴うより多数のサイクルと
する）と、トルク対レース変位曲線が変化し得る。例えば、曲率半径がより小さいレース
ガイドでは、レースケーブルの摩擦が大きくなり、初期トルクが大きくなる可能性があり
、これによってトルク対レース変位曲線でトルクが滑らかに見える場合がある。しかしな
がら、特定の実装では、レースガイドの配置パターンまたはレースガイドの設計を利用し
てトルク対レース変位曲線の平滑化を支援しながら、（例えば、レースガイド内の摩擦を
低く保つことによって）初期トルクレベルを低く維持することがより望ましい場合がある
。そのようなレースガイド設計は、図７Ａおよび７Ｂを参照して説明されており、別の代
替的なレースガイド設計は、図８Ａおよび８Ｇを参照して説明されている。これらの図面
を参照して説明されるレースガイドに加えて、レースガイドは、プラスチック、ポリマー
、金属、またはファブリックから製作され得る。例えば、ファブリックの層を使用して、
レースケーブルを所望のパターンでルーティングするための成形チャネルを作製すること
ができる。後述するように、プラスチック製または金属製のガイドおよびファブリックオ
ーバーレイの組み合わせを使用して、説明されるレーシング構造で使用するガイドコンポ
ーネントを生成することができる。

図３Ａに戻って、補強材３２５、３３５、および３３０は、レースガイド３２０などの
様々なレースガイドに関連付けられて示されている。一例では、補強材３３５は、レース
ガイド３２０Ｇ、３２０Ｈの上に接着させることができる熱活性化接着剤を含侵させたフ
ァブリックを含むことができ、このプロセスは、ホットメルトとよばれることもある。補
強材３２５などの補強材は、いくつかのレースガイドを覆うことができ、この例では、中
央部分３０６などのフットウェアの中央部分に隣接して配置された６つの上部のレースガ
イドを覆っている。別の例では、補強材３２５は、中央部分３０６の中央で分割されてお
り、中央部分３０６の外甲側に沿うレースガイドとは別に中央部分３０６の内甲側に沿っ
てレースガイドを覆う、２つのピースを形成することが可能である。さらに別の代替的な
例では、補強材３２５は、個々のレースガイドを覆う６つの個別の補強材に分割すること
ができる。補強材の使用を変更して、レースガイドと、その下にあるフットウェアアッパ
ー（アッパー３０５など）と、の間の相互作業のダイナミクスを変更することができる。
補強材もまた、縫製、接着剤、または機構の組み合わせを含む様々な別の方法で、アッパ
ー３０５に接着することが可能である。補強材の接着方法は、補強材に使用されるファブ
リックまたは材料の種類と併せて、レースガイドを通るレースケーブルが受ける摩擦に影
響を与える得る。例えば、そうでなければ可撓性のレースガイド上でホットメルトされた
より高剛性の材料は、レースケーブルが受ける摩擦を増加させ得る。対照的に、レースガ
イド上に接着された可撓性材料は、レースガイドの柔軟性をさらに維持することによって
摩擦を減らすことができる。補強材３２５は、フットウェアアッパーのスロート領域を覆
う弾性メッシュを含むことも可能である。

上述したように、図３Ａは、内甲側および外甲側アッパーのレースガイド（３２０Ａ、
３２０Ｂ、３２０Ｅ、３２０Ｆ、３２０Ｉ、および３２０Ｊ）にまたがる単一部材である
、中央補強材３２５を示している。補強材３２５が、その下にあるフットウェアアッパー
（この例では、アッパー３０５）よりも剛性が高く柔軟性が低いと想定すると、結果とし
て得られるフットウェアアセンブリの中央部分３０６は、許容性の低いフィット特性を示
すであろう。いくつかの用途では、より剛性が高く、許容性の低い中央部３０６が望まし
い場合がある。しかしながら、中央部３０５全体の柔軟性を高める必要がある用途では、
中央補強材３２５は、２つまたは３つ以上の補強材に分割され得る。ある用途では、分割
された中央補強材は、様々な可撓性材料または弾性材料を使用して中央部分３０６にわた
って結合され、中央部分３０６によりフィットする形状を可能にすることができる。別の
例では、中央補強材３２５それ自体が弾性であり得る。いくつかの例では、アッパー３０
５は、中央部分３０６の長さにわたって延びる小さな隙間を有することができ、１つまた
は複数の弾性部材が当該隙間にまたがって複数の中央補強材を連結している。これは、例
えば、レースガイド４１０および弾性部材４４０を備える、図４Ａに少なくとも部分的に
示されている。

ヒール部材３５０は、フットウェアアッパー３０５へのアクセスを調整するために、加
えて、あるいは代替的に、フットウェアアッパー３０５の効果的なばね剛性を調整するた
めに使用することができるデバイスまたはコンポーネントを含み得る。一例では、内甲側
ストリップ３５２および外甲側ストリップ３５４は、内甲側および外甲側のヒール部３０
９にそれぞれ縫い付けられるか、そうでなければ取り付けられた、互いに縫合される弾性
ストリップを含むことができる。別の実施形態では、１つの弾性ストリップだけが内甲側
および外甲側のヒール部３０９に連結されている。このように、ストリップ３５２および
３５４は、フットウェアアッパー３０５のヒール部にある程度の伸縮性を与えることがで
きる。以下に説明するように、この効果を利用して、アッパー３０５に様々な快適性およ
び性能面を提供することができる。例えば、弾性は、フットウェア物品の使用中に、ヒー
ル部３０９が着用者の踵と係合したままである状態を支援することができる。ストリップ
３５２および３５４には、ゴムひも、スパンデックス、ゴムなどが含まれ得る。

別の実施形態では、内甲側ストリップ３５２および外甲側ストリップ３５４は、フット
ウェア物品のユーザがフットウェアアッパー３０５を選択的に開閉できるように、開放可
能に係合されたコンポーネントを含むことができる。例えば、ストリップ３５２および３
５４は、面ファスナ材料の対向するコンポーネント、またはジッパー構造の対向するコン
ポーネントを含むことができる。そのような実施形態では、ヒール部材３５０により、レ
ースケーブル３１０の状態に関係なく、フットウェアアッパー３０５内に足が出入りでき
るようになっている。より具体的には、ヒール部材３５０は、レーシングエンジンがレー
スケーブル３１０をソール構造内に引き込んで、該レースケーブル３１０をフットウェの
アッパー３０５に締め付けたとしても、フットウェアアッパー３０５から足を引き抜ける
ようにすることができる。

図３Ｂは、図示のレーシング構造３００を備える、平坦化されたフットウェアアッパー
３０５の別の上面図である。この例では、フットウェアアッパー３０５は、レースガイド
３２０と、変更が加えられた補強材３２５、３３０、および３３５と、を含む、同様のレ
ースガイドパターンを含んでいる。上記のように、補強材の構成への変更は、少なくとも
僅かに異なるフィット特性をもたらし、また、トルク対レース変位曲線も変化させる場合
がある。

図３Ｃは、例示的な実施形態による、平坦化されたフットウェアアッパー上に示された
一連のレーシング構造の例である。レース構造３００Ａは、個々のレースガイドを覆う個
別の補強材を備える、図３Ａを参照して説明した正弦波パターンに類似したレースガイド
パターンを示している。レース構造３００Ｂは、同じく波形状のレーシングパターンであ
り、パラシュートレーシングともよばれ、中央部分にまたがる上部レースガイドのペアお
よび個々の下部レースガイドを覆う細長の補強材を備えるパターンを示している。レース
構造３００Ｃは、単一の中央補強材を備える、さらに別の波形状のレーシングパターンで
ある。レース構造３００Ｄは、個々のレースガイドにフィットするように切断された個々
の補強材を備える、三角形状のレースパターンを導入している。レース構造３００Ｅは、
三角形状のレースパターンにおける補強材構成のバリエーションを示している。最後に、
レース構造３００Ｆは、中央補強材および強化された下部補強材を含む、補強材構成の別
のバリエーションを示している。

図４Ａは、いくつかの例示的な実施形態による、電動式レーシングエンジンを含むフッ
トウェアアセンブリで使用するレーシング構造４００を備えた、フットウェアアッパー４
０５の一部を示す図である。この例では、アッパー４０５の内甲側面部が、レースケーブ
ル４３０を、内甲側出口ガイド４１５を通ってルーティングするレースガイド４１０とと
もに示されている。レースガイド４１０は、補強材４２０内にカプセル封入されてレース
ガイドコンポーネント４１５を形成しており、レースガイドコンポーネントの少なくとも
一部は、アッパー４０５上に再配置することができる。一例では、レースガイドコンポー
ネント４１５は、面ファスナ材料で裏打ちされており、アッパー４０５には、面ファスナ
材料の受容表面が設けられている。この例では、レースガイドコンポーネント４１５は、
フック部分で裏打ちすることができ、アッパー４０５には、レースガイドコンポーネント
４１５を受けるためのニットループ表面が設けられている。別の例では、レースガイドコ
ンポーネント４１５は、トラック４４５などのトラックと係合するように統合されたトラ
ックインタフェースを有し得る。トラックベースの統合により、レースガイドコンポーネ
ント４１５に、安全で、移動量が制限された、ムーブメントオプションを提供することが
できる。例えば、トラック４４５は、中央部４５０の縦軸に本質的に垂直に延びており、
レースガイドコンポーネント４１５を該トラックの長さに沿って配置することを可能にす
る。いくつかの例では、トラック４４５は、外甲側から内甲側にわたってまたがり、レー
スガイドコンポーネントを中央部４５０の両側で保持することができる。同様のトラック
を適切な場所に配置して、レースガイドコンポーネント４１５のすべてを保持することが
でき、フットウェアアッパー４０５上のすべてのレースガイドの制限方向を調整すること
が可能になる。

フットウェアアッパー４０５は、弾性部材４４０などの中央弾性部材を含む、別の例示
的なレーシング構造を示している。これらの例では、内甲側および外甲側に沿う少なくと
も上部のレースガイドコンポーネントは、異なるフットウェア設計が異なるレベルのフィ
ット感および性能を達成することを可能にする弾性部材を用いて、中央部４５０を横断し
て連結され得る。例えば、広範囲な横方向の動きにわたって足を固定する必要がある高性
能のバスケットボールシューズでは、ぴったりとしたフィット感を確保するために、弾性
率の高い弾性部材を使用することができる。別の例では、ランニングシューズでは、弾性
率の低い弾性部材を使用することができる。これは、ランニングシューズは、横方向の動
きを高いレベルで封じ込めることではなく、長距離のロードランニングでの快適さに焦点
を当てるように設計され得るためである。ある例では、弾性部材４４０は、交換可能であ
るか、弾性レベルの調整を可能にする機構を含むものとすることができる。先に説明した
ように、いくつかの例では、アッパー４０５などのフットウェアアッパーは、その内甲側
を外甲側から少なくとも部分的に分離する、中央部４５０に沿って延びる隙間を含むこと
ができる。中央部４５０に沿って小さな隙間があっても、弾性部材４４０などの弾性部材
を使用して隙間を補うことができる。

図４Ａは、単一のトラック４４５または単一の弾性部材４４０を示しているが、これら
の要素は、特定のレーシング構造におけるレースガイドの一部またはすべてに複製するこ
とができる。例えば、各レースガイドコンポーネント４１５は、一般に、中央部４５０を
横断して内甲側−外甲側方向に延びる、それ自体のトラック４４５に取り付けられ得る。
各レースガイドコンポーネント４１５の位置は、フットウェアアッパー４０５内の足の存
在と相関させることができる。例えば、ソール構造内にある接触スイッチなどの存在セン
サがフットウェアアッパー４０５内で足の重量を検出すると、レースガイドコンポーネン
ト４１５は、レースケーブルを中央部４５０の近くに引き寄せて、該レースケーブル４３
０のたるみを取り、フットウェアアッパー４０５を足の上で締める。しかしながら、存在
センサがフットウェアアッパー４０５内で足の重量を検出しない場合、レースガイドコン
ポーネント４１５は、中央部４５０から引き離され、レースケーブル４３０を弛ませるこ
とによって、フットウェアアッパー４０５内に足を入れやすくすることができる。そのよ
うな実施形態では、レースケーブルの駆動機構を追加で使用して、レースガイドコンポー
ネント４１５をトラック４４５上で移動させることができる。別の実施形態では、１つま
たは複数の追加の駆動機構（例えば、モータ）を、フットウェア物品に組み込むことがで
きる。さらに、そのような実施形態では、中央補強材３２５を中央部に加えて弾性ゾーン
を提供し、さらに、あるいは代替的に、ジッパー（例えば、ジッパー４６５）などのフッ
トウェアアッパー４０５への開口部を設けることができる。

図４Ｂは、ヒールリッジ６５０にまたがるヒールストラップ４８０と、レースガイド４
１５に位置する複数の弾性部材４４０と、をさらに示している。ヒールストラップ４８０
および弾性部材４４０を使用して、フットウェアアッパー４０５の有効なばね剛性を調整
することができる。先に説明したように、ヒールストラップ４８０および弾性部材４４０
などの様々なストリップにより付与される弾性は、フットウェアアッパー４０５にある程
度の伸縮性をもたらすことができ、これによってアッパー４０５の様々な快適性および性
能面が調整され得る。例では、ヒールストラップ４８０は、ヒールリッジ６５０の内甲側
および外甲側で、ヒールレーシングコンポーネントガイド６１５に直接的に連結され得る
。あるいは、ヒールストラップ４８０は、一方端でレーシングコンポーネントガイド６１
５に連結され、ヒールリッジ６５０でフットウェアアッパー６０５に縫い付けられ得る。
そのような実施形態では、フットウェアアッパー６０５の内甲側または外甲側に単一のヒ
ールストラップ４８０を使用することができ、あるいはフットウェアアッパー６０５の内
甲側および外甲側の各々にヒールストラップ４８０を使用することができる。ヒールレー
シングコンポーネントガイド６１５は、フットウェアアッパー４０５から切り離されて、
レースケーブル４３０およびヒールストラップ４８０によってフットウェアアッパー４０
５に対して吊り下げられ得る。弾性部材４４０は、フットウェアアッパー４０５の後部ま
たはヒール部に、ヒールレーシングコンポーネントガイド６１５をプリテンションし、レ
ースケーブル４３０を緩めた状態で該レースケーブルをレーシングエンジンから引き出す
ことができる。しかしながら、レーシングエンジンは、レースケーブル４３０を締め付け
状態に巻き上げるため、ヒールストラップ４８０は、フットウェアアッパー４０５上でレ
ースケーブル４３０を締めることができ、フットウェアアッパー４０５のヒール部が着用
者のかかとに引き下げられるようにすることができる。

弾性部材４４０は、フットウェアアッパー４０５に追加の伸縮性を提供することができ
る。弾性部材４４０は、一端がレースガイドコンポーネント４１５に取り付けられ、他端
が別の反対側のレースガイドコンポーネント４１５またはフットウェアアッパー４０５（
中央部４５０など）のいずれかに連結され得る。ヒールストラップ４８０と同様に、弾性
部材４４０は、レーシングエンジンからレースケーブル４３０を引っ張るために使用され
得るが、レースケーブル４３０をフットウェアアッパー４０５に締め付けることができる
ように伸ばすことが可能である。

ヒールストラップ４８０、弾性部材４４０および弾性中央補強材３２５は、各々が、フ
ットウェアアッパーにある程度の伸縮性を与えることができ、レーシング機構によって提
供されるレーシング動作に様々な快適性および性能ゾーンを導入することができる。図１
７は、レースケーブル４８０、弾性部材４４０、弾性ヒール部材３５０、および弾性中央
補強材３２５の様々な組み合わせを組み込んだ、様々な例示的なフットウェアアッパーの
、様々な快適性および性能曲線を示している。

図５は、いくつかの例示的な実施形態による、電動式レーシングエンジンを含むフット
ウェアアセンブリで使用するレーシング構造４００を備えた、フットウェアアッパー４０
５の一部を示す図である。この例では、図４Ａに示される中央部４５０は、中央閉鎖機構
４６０に置き換えられている。この例において、当該中央閉鎖機構は、中央ジッパー４６
５として示されている。中央閉鎖機構は、足を容易に出し入れすることできるように、フ
ットウェアアッパー４０５の開口部を広げられるように設計されている。中央ジッパー４
６５は、足の出し入れを可能にするために容易にはずすことができるものである。別の例
では、中央閉鎖機構４６０は、面ファスナ、スナップ、バックル、トグル、二次的なレー
ス（靴ひも）、または任意の同様の閉鎖機構とすることができる。

図６は、いくつかの例示的な実施形態による、電動式レーシングエンジンを含むフット
ウェアアセンブリで使用するレーシング構造６００を備えた、フットウェアアッパー４０
５の一部を示す図である。この例では、レーシング構造６００には、ヒールレースガイド
６１０およびヒール補強材６２０を含むヒールレーシングコンポーネント６１５、ならび
にヒールリダイレクトガイド６１０およびヒール出口ガイド６１５が追加されている。ヒ
ールリダイレクトガイド６１０は、レースケーブル４３０を、最後のレースガイド４１０
からヒールレーシングコンポーネント６１５へとシフトさせる。ヒールレーシングコンポ
ーネント６１５は、ヒール補強材６２０を備えるヒールレースガイド６１０から形成され
ている。ヒールレースガイド６１０は、アッパー４０５の他の場所で使用されるレースガ
イドと同様の形状で描かれている。しかしながら、別の実施形態では、ヒールレースガイ
ド６１０は、別の形状とすることができ、あるいは複数のレースガイドを含むことができ
る。この例では、ヒールレースコンポーネント６１５は、ヒールトラック６４５に取り付
けられて示されており、該ヒールトラックは、ヒールレースコンポーネント６１５の位置
調整を可能にしている。上述した調整可能なレースガイドと同様に、ヒールレースコンポ
ーネント６１５の位置決め調整を可能にするために、面ファスナまたは同等の締結機構な
どの他の機構を利用することができる。

いくつかの例では、アッパー４０５は、上述した中央部４５０のように閉鎖機構を含む
ことができるヒールリッジ６５０を含む。ヒール閉鎖機構を備える例では、ヒール閉鎖機
構は、従来のフットウェアアセンブリの足開口部を拡張することにより、フットウェアか
らの足の出し入れを容易にするように設計されている。さらに、いくつかの例では、ヒー
ルレーシングコンポーネント６１５は、ヒールリッジ６５１０を介して、（ヒール閉鎖機
構の有無に関わらず）反対側の対応するヒールレーシングコンポーネントに連結され得る
。この接続部は、弾性部材４４０と同様の弾性部材を含むことができる。

図７Ａ〜７Ｂは、いくつかの例示的な実施形態による、電動式レーシングエンジンを含
むフットウェアアセンブリで使用するレーシング構造７００を備える、フットウェアアッ
パー４０５の一部を示す図である。この例では、レーシング構造７００は、レース７３０
をルーティングするレースガイド７１０を含む。レースガイド７１０は、関連する補強材
７２０を含むことができる。この例では、レースガイド７１０は、図７Ａに示される開い
た初期位置から、図７Ｂに示される屈曲した閉位置まで、レースガイド７１０の部分の屈
曲を可能にするように構成されている（各図には、参考のために、反対位置を示す仮想線
が設けられている）。この例において、レースガイド７１０は、開いた初期位置と閉位置
との間で約１４度の屈曲を示す延長部を含む。他の例では、レースガイド７１０は、該レ
ースガイドの初期位置と最終位置（または形状）との間で、より大きく屈曲することも、
あるいはより小さく屈曲することも可能である。レース７３０が締め付けられると、レー
スガイド７１０が屈曲する。レースガイド７１０の屈曲には、レース７３０にいくらかの
初期張力を加えること、および締め付けプロセス中にレースの張力を消散させる追加の機
能を提供することにより、トルク対レース変位曲線を滑らかにする作用がある。したがっ
て、初期形状または屈曲位置において、レースガイド７１０は、レースケーブルにいくら
かの初期張力を生成するが、これにはレースケーブルの弛みを吸収する機能もある。レー
スケーブルの締め付けが開始すると、レースガイド７１０は屈曲または変形する。

この例において、レースガイド７１０は、プラスチックまたはポリマーチューブであり
、該チューブの特定の組成に応じて異なる弾性率を有することができる。レースケーブル
７１０の弾性率は、補強材７２０の構成とともに、レースガイド７１０の屈曲によってレ
ース７３０に誘発される追加の張力量を調整する。レースガイド７１０の端部（レッグま
たは延長部）の弾性変形は、レースガイド７１０が元の形状に戻ろうとすると、レース７
３０に継続的な張力を誘発させる。いくつかの例では、レースガイド全体が該レースガイ
ドの長さにわたって均一に屈曲する。別の例において、この屈曲は主にレースガイドのＵ
字形部分内で生じ、延長部は実質的に真っ直ぐなままである。さらに別の例では、延長部
が屈曲の大部分に対応し、Ｕ字形部分は比較的固定されたままである。

補強材７２０は、レースガイド７１０の端部の動きを許容する方法で、レースガイド７
１０上に接着されている。いくつかの例では、補強材７２０は、上述したホットメルトプ
ロセスで接着され、熱活性化接着剤の配置により、開口部がレースガイド７１０の屈曲を
可能にする。別の実施形態では、補強材７２０を所定の位置に縫い付けるか、あるいは接
着剤とステッチの組み合わせを使用することができる。補強材７２０がどのように接着ま
たは構造化されるかは、レースケーブルからの負荷のものと、レースガイドのどの部分が
屈曲するかに影響を与える可能性がある。いくつかの例では、ホットメルトがレースガイ
ドのＵ字形部分の周囲に集中しており、延長部（脚）をより自由に曲げることができる。

いくつかの例示的な実施形態による、フットウェアアセンブリで使用する変形可能なレ
ースガイド７１０を示す図である。この例では、図７Ａおよび７Ｂを参照して説明された
レースガイド７１０の詳細が説明されている。図７Ｃは、非変形状態とみなすことができ
る、第１（オープン）状態のレースガイド７１０を示している。図７Ｄは、変形状態とみ
なすことができる、第２（クローズ／屈曲）状態のレースガイド７１０を示している。レ
ースガイド７１０は、３つの異なるセクションを含み得る。中間部７１２、第１の延長部
７１４、および第２の延長部７１６である。レースガイド７１０はまた、レース受取り開
口部７４０と、レース出口開口部７４２と、含み得る。上述したように、レースガイド７
１０は、異なる弾性率を有し、これによって一定の張力が加えられた場合の変形レベルを
調整することができる。いくつかの例において、レースガイド７１０は、中間部７１２が
第１の弾性率を有し、第１の延長部が第２の弾性率を有し、そして第２の延長部が第３の
弾性率を有するなど、異なる弾性率を有する異なるセクションで構成され得る。ある例で
は、第２および第３の弾性率を実質的に同じにして、第１の延長部と第２の延長部とが同
じように屈曲または変形するようにすることができる。この例において、実質的に同じと
いうことは、互いの弾性率の差が数パーセント以内であると解釈することができる。いく
つかの例において、レースガイド７１０は、頂部７４６における高弾性率から、第１の延
長部および第２の延長部の外端に向かって低弾性率へと変化する、可変の弾性率を有する
ことができる。これらの例では、弾性率は、レースガイド７１０の壁厚に基づいて変化し
得る。

レースガイド７１０は、変形可能なレースガイドがどのように機能するかを説明するの
に役立つ多くの軸を定義している。例えば、第１の延長部７１４は、第１の延長部７１４
内に画定された内側チャネルの少なくとも外側部分と整列する、第１の進入レース軸７５
０を定義することができる。第２の延長部７１６は、第２の延長部７１６内に画定された
内側チャネルの少なくとも外側部分と整列する、第１の送出レース軸７６０を定義するこ
とができる。変形すると、レースガイド７１０は、第１の延長部および第２の延長部のそ
れぞれの部分とそれぞれ位置合わせされる、第２の進入レース軸７５２および第２の送出
レース軸７６２を定義する。レースガイド７１０は頂部７４６でレースガイド７１０と交
差し、（図７Ｃに示すように、変形していない状態の対照的なレースガイドを想定して）
第１の延長部および第２の延長部から等距離になる、正中軸７４４を含む。

図７Ｅは、いくつかの例示的な実施形態による、変形可能なレースガイドの、様々なト
ルク対レース変位曲線を示すグラフ７７０である。上述したように、レースガイド７１０
を使用して達成される利点の１つには、トルク（またはレース張力）対レース変位（また
は短縮）曲線が修正されることである。曲線７７６は、一例のレーシング構造で使用され
る変形不能なレースガイドの、トルク対変位曲線を示している。曲線７７６は、締め付け
プロセスの終わり近くで、レースが短い変位で急激に張力を増す様子を示している。対照
的に、曲線７７８は、一例のレーシング構造で使用される第１の変形可能なレースガイド
の、トルク対変位曲線を示している。曲線７７８は、曲線７７６に似た形で始まるが、レ
ースガイドが追加のレース張力で変形すると、曲線が平らになり、その結果、より大きな
レース変位で張力が増加する。曲線を平坦化することで、エンドユーザのフットウェアの
フィット感と性能をより細かく調整することが可能になる。

最後の例は、３つのセグメント、すなわち初期締め付けセグメント７８０、適応セグメ
ント７８２、および反応セグメント７８４に分割されている。セグメント７８０、７８２
、７８４は、トルクおよび結果として生じる変位が望まれるあらゆる状況で利用されても
よい。しかしながら、反応セグメント７８４は、特に、電動式レーシングエンジンが予期
しない外部要因（着用者が突然動きを止めたために、レースに比較的高い負荷がかかるこ
となど）に反応して、レースの変位を突然変更または修正する状況で利用され得る。適応
セグメント７８２は、対照的に、レース上の負荷の変化が予期可能であるため（例えば、
負荷の変化がそれほど急激ではない、あるいは着用者によって活動の変化が電動式レーシ
ングエンジンに入力される、あるいは電動式レーシングエンジンが機械学習を通じて活動
の変化を予測できるため）に、レースのより緩やかな変位を利用できる場合に利用するこ
とができる。この最後の例の結果として得られる変形可能なレースガイド設計は、レース
ガイドの構造設計（チャネル形状、材料選択、またはパラメータの組み合わせなど）を通
じて、適応セグメント７８２および反応セグメント７８４を生成するように設計されてい
る。最後の例を製造するレーシング構造およびレースガイドはまた、レースケーブルに予
張力を発生させ、結果として図示の初期締め付けセグメント７８０が得られる。

図８Ａ〜８Ｆは、いくつかの例示的な実施形態による、特定のレーシング構造で使用す
るレースガイド８００を示す図である。この例では、オープンレースチャネルを備える代
替的なレースガイドが示されている。レースガイド８００は、ガイドタブ８０５、ステッ
チ開口部８１０、ガイド上面８１５、レース保持体８２０、レースチャネル８２５、チャ
ネル半径８３０、レースアクセス開口部８４０、ガイド下面８４５、およびガイド半径８
５０を含む。レースガイド８００などのオープンチャネルのレースガイドの利点には、レ
ースガイドをフットウェアアッパーに装着した後に、レースケーブルのルートを容易に決
められることが含まれる。上述した多くのレース構造の例において示されたような管状の
レースガイドでは、レースガイドをフットウェアアッパーに接着する前に、レースケーブ
ルをレースガイドに通すのが最も容易である。オープンチャネルのレースガイドは、レー
スガイド８００がフットウェアアッパーに配置された後、レースケーブルがレース保持体
８２０を単に通過することを可能にすることによって、レーシングの簡単なルーティング
を容易にする。レースガイド８００は、金属またはプラスチックを含む様々な材料から製
造され得る。

この例では、レースガイド８００は、ステッチまたは接着剤で、フットウェアアッパー
に最初に取り付けられ得る。図示の設計は、レースガイド８００をフットウェアアッパー
（または同様の材料）上に手作業で、あるいは自動で容易にステッチすることを可能にす
るように構成された、ステッチ開口部８１０を含む。レースガイド８００がフットウェア
アッパーに取り付けられると、レースケーブルのループを単にレースチャネル８２５に引
き込むことにより、レースケーブルをルーティングすることができる。レースアクセス開
口部８４０は、下面８４５を貫通して延びて、レースケーブルがレース保持体８２０を回
避するための逃げ凹部を提供する。この例では、チャネル半径８３０は、レースケーブル
の直径に対応するように、あるいはそれよりもわずかに大きく設計されている。チャネル
半径８３０は、レースガイド８００を通るレースケーブルが受ける摩擦量を調整すること
ができる、レースガイド８００のパラメータの１つである。レースケーブルが受ける摩擦
に影響するレースガイド８００の別のパラメータには、ガイド半径８５０が含まれる。ガ
イド半径８５０はまた、フットウェアアッパー上に配置されるレースガイドの頻度または
間隔に影響する場合がある。

図８Ｇは、いくつかの例示的な実施形態による、レースガイド８００を使用するレーシ
ング構造８９０を備える、フットウェアアッパー４０５の一部を示す図である。この例で
は、複数のレースガイド８００がフットウェアアッパー４０５の外甲側に配置されたレー
シング構造８９０の半分を形成している。上述したレーシング構造と同様に、レーシング
構造８９０は、レースガイド８００を使用して、レースケーブルをルーティングするため
の波形パターンまたはパラシュートレーシングパターンを形成している。このタイプのレ
ーシング構造の利点の１つは、レースの締め付けが、フットウェアアッパー４０５の前−
後の締め付けと、外甲側−内甲側の締め付けと、の両方をもたらすことができることであ
る。

この例では、レースガイド８００は、ステッチ（縫い目）８６０を介して、少なくとも
最初にアッパー４０５に接着される。ステッチ８６０は、ステッチ開口部８１０の上にあ
るか、あるいはステッチ開口部に係合されて示されている。レースガイド８００の１つは
また、レースガイドを覆う補強材８７０とともに描かれている。このような補強材は、レ
ースガイド８００の各々の上に個別に配置され得る。あるいは、より大きな補強材を使用
して、複数のレースガイドを覆うことが可能である。上述の補強材と同様に、補強材８７
０は、接着剤、熱活性化接着剤、および／またはステッチにより接着され得る。場合によ
っては、補強材８７０は、（熱活性化または非熱活性化）接着剤と、レースガイド上の補
強材を均一に押圧する真空バッグプロセスと、を使用して接着され得る。同様の真空バッ
グプロセスは、先に説明した補強材およびレースガイドでも使用することができる。別の
例では、機械式プレスまたは同様の機械を使用して、レースガイド上への補強材の接着を
支援することができる。

最初に、すべてのレースガイド８００を、フットウェアアッパー４０５に配置して取り
付けたら、レースケーブルを、該レースガイドを通してルーティングすることができる。
レースケーブルのルーティングは、レースケーブルの第１の端を外甲側アンカーポイント
４７０に固定することから始めることができる。次に、レースケーブルを各レースチャネ
ル８２５に引き込み、最前方のレースガイドから始めて、アッパー４０５のヒール部に向
かって後方に作業を進めることができる。レースケーブルをすべてのレースガイド８００
に通したら、レースガイドおよびレースケーブルの両方を固定するために、レースガイド
８００の各々の上に補強材８７０を任意選択で接着することができる。

［組み立てプロセス］
図９は、いくつかの例示的な実施形態による、レーシングエンジンを含むフットウェア
アセンブリの、フットウェア組み立てプロセス９００を示すフローチャートである。
この例では、組み立てプロセス９００には、以下の動作が含まれる：フットウェのアッパ
ー、レースガイド、およびレースケーブルを得る（９１０）；管状レースガイドを通して
レースケーブルをルーティングする（９２０）；レースケーブルの第１の端部をアンカー
する（９３０）；レースケーブルの第２の端部をアンカーする（９４０）；レースガイド
を配置する（９５０）；レースガイドを固定する（９６０）；アッパーとフットウェアア
センブリを統合する（９７０）。以下にさらに詳細に説明するプロセス９００は、説明し
たプロセス動作のいくつかまたはすべてを含むことができ、少なくとも一部のプロセス動
作は、様々な場所で、かつ／あるいは異なる自動化ツールを使用して実行することができ
る。

この例では、プロセス９００は、フットウェアアッパー、複数のレースガイド、および
レースケーブルを得るステップ（９１０）により開始する。アッパー４０５などのフット
ウェアアッパーは、フットウェアアセンブリの残り（例えば、ソール、ミッドソール、ア
ウターカバーなど）から分離された、平坦化されたフットウェアアッパーであり得る。こ
の例におけるレースガイドは、上述したような管状のプラスチックレースガイドを含むが
、別のタイプのレースガイドを含むことも可能である。続いて、ステップ（９２０）にお
いて、プロセス９００は、複数のレースガイドを通してレースケーブルをルーティングす
る（あるいは、通す）。組み立てプロセス９００における異なる時点で、レースガイドを
通してレースケーブルをルーティングすることができる一方で、管状のレースガイドを使
用する場合、フットウェアアッパーに組み立てる前に、レースガイドを通してレースをル
ーティングすることが好ましい場合がある。場合によっては、レースガイドは、レースケ
ーブルに事前に通しておくことができ、プロセス９００は、ステップ（９１０）の動作中
に得られるレースに既に通されている複数のレースガイドを用いて開始する。

続いて、ステップ（９３０）において、プロセス９００は、レースケーブルの第１の端
部をフットウェアアッパーにアンカーする。例えば、レースケーブル４３０は、アッパー
４０５の外甲側縁に沿ってアンカーされ得る。場合によっては、フットウェアアッパーと
残りのフットウェアアセンブリとを統合する際に、より恒久的なアンカーを用いて、レー
スケーブルをアッパー４０５に一時的にアンカーしてもよい。ステップ（９４０）におい
て、プロセス９００は、レースケーブルの第２の端部をフットウェアアッパーにアンカー
する。レースケーブルの第１の端部のように、第２の端部をアッパーに一時的にアンカー
することができる。さらに、プロセス９００は、任意選択で、プロセスの後期またはフッ
トウェアアセンブリと統合するときまで、第２の端部のアンカーを遅らせることができる
。

ステップ（９５０）において、プロセス９００は、複数のレースガイドをアッパー上に
配置する。例えば、レースガイド４１０をアッパー４０５上に配置して、所望のレーシン
グパターンを生成することができる。いったんレースガイドが配置されると、プロセス９
００は、レースガイドをフットウェアアッパー上に固定することにより、ステップ（９６
０）を続行することができる。例えば、補強材４２０をレースガイド４１０上に固定して
、それらを所定の位置に保持することができる。最後に、プロセス９００は、ステップ（
９７０）において、フットウェアアッパーと、ソールを含む残りのフットウェアアセンブ
リとを統合する。一例では、統合には、フットウェアアッパーの外甲側および内甲側を接
続するレースケーブルのループを所定の位置に配置して、フットウェアアセンブリのミッ
ドソールにあるレーシングエンジンに係合することを含み得る。

図１０は、いくつかの例示的な実施形態による、複数のレーシングエンジンを含むフッ
トウェアアセンブリの、フットウェア組み立てプロセス１０００を示すフローチャートで
ある。この例では、組み立てプロセス１０００は、以下の動作を含む：フットウェアアッ
パー、レースガイド、およびレースケーブルを得る（１０１０）；レースガイドをフット
ウェアのアッパーに固定する（１０２０）；レースケーブルの第１の端部をアンカーする
（１０３０）；レースガイドを通してレースケーブルをルーティングする（１０４０）；
レースケーブルの第２の端部をアンカーする（１０５０）；任意選択で、レースガイド上
に補強材を固定する（１０６０）；アッパーとフットウェアアセンブリとを統合する（１
０７０）。以下でさらに詳細に説明するプロセス１０００は、説明したプロセス動作のい
くつかまたはすべてを含むことができ、少なくとも一部のプロセス動作は、様々な場所で
、かつ／あるいは異なる自動化ツールを使用して実行することができる。

この例では、プロセス１０００は、フットウェアアッパー、複数のレースガイド、およ
びレースケーブルを得るステップ（１０１０）で開始する。アッパー４０５などのフット
ウェアアッパーは、フットウェアアセンブリの残り（例えば、ソール、ミッドソール、ア
ウターカバーなど）から分離された、平坦化されたフットウェアアッパーであり得る。こ
の例におけるレースガイドは、上述したようなオープンチャネルのプラスチックレースガ
イドを含むが、別のタイプのレースガイドを含むことも可能である。続いて、ステップ（
１０２０）において、プロセス１０００は、レースガイドをアッパーに固定する。例えば
、レースガイド８００は、アッパー４０５上の所定の位置に個別にステッチされ得る。

続いて、ステップ（１０３０）において、プロセス１０００は、レースケーブルの第１
の端部をフットウェアアッパーにアンカーする。例えば、レースケーブル４３０は、アッ
パー４０５の外甲側縁に沿ってアンカーされ得る。場合によっては、フットウェアアッパ
ーと残りのフットウェアアセンブリとを統合する際に、より恒久的なアンカーを用いて、
レースケーブルをアッパー４０５に一時的にアンカーしてもよい。ステップ（１０４０）
において、プロセス１００は、オープンチャネルのレースガイドを通してレースケーブル
をルーティングする。このステップには、フットウェアアッパーの外甲側および内甲側間
にあるレーシングエンジンと係合するために、レースループを残すことが含まれる。レー
スループは、組み立てられたフットウェアをレーシングエンジンが適切に締め付けること
を確実にする、所定の長さであり得る。

続いて、ステップ（１０５０）において、プロセス１０００は、レースケーブルの第２
の端部をフットウェアアッパーにアンカーすることができる。レースケーブルの第１の端
部のように、第２の端部をアッパーに一時的にアンカーすることができる。さらに、プロ
セス１０００は、任意選択で、プロセスの後期またはフットウェアアセンブリと統合する
ときまで、第２の端部のアンカーを遅らせることができる。特定の例では、レースケーブ
ルの第１および／または第２の端部のアンカーを遅らせることにより、全体的なレース長
さの調整を可能にすることができ、このことは、レーシングエンジンの統合中に便利であ
る場合がある。

ステップ１０６０において、プロセス１０００は、任意選択で、ファブリック製の補強
材（カバー）をレースガイド上に固定して、該レースガイドをフットウェアアッパーにさ
らに固定する動作を含むことができる。例えば、レースガイド８００は、該レースガイド
およびレースケーブルをさらに固定するために、該レースガイド上に熱溶融された補強材
８７０を有することができる。最後に、プロセス１０００は、ステップ（１０７０）にお
いて、フットウェアアッパーと、ソールを含む残りのフットウェアアセンブリとを統合す
る。一例では、統合には、フットウェアアッパーの外甲側および内甲側を連結するレース
ケーブルのループを所定の位置に配置して、フットウェアアセンブリのミッドソールにあ
るレーシングエンジンに係合することを含み得る。

［張力ストラップ］
図１１は、フットウェアアッパー１１００の内甲側面部１１０４と外甲側面部１１０６
とを連結する弾性ストリップ１１０２を示す、部分的に切り取られたフットウェアアッパ
ー１１００の正面図である。フットウェアアッパー１１００は、電動式レーシングエンジ
ンが配置され得るソール構造１１０８に連結することができる。フットウェアアッパー１
１００は、足を包むように構成された内甲パネル１１１０および外甲パネル１１１２など
の、内層を含み得る。内甲パネル１１１０および外甲パネル１１１２は、裏地層またはパ
ディング層（不図示）を含み得る。弾性ストリップ１１０２は、内甲パネル１１１０およ
び外甲パネル１１１２の両方に連結され得る。

フットウェアアッパー１１１０はまた、レースガイド１１１４、レース１１１６および
外層１１１８を含み得る。アッパー１１００は、レース１１１６、弾性ストリップ１１０
２、およびレースガイド１１１４を覆うように構成された外層１１１８を含むことができ
る。図１１では、内甲パネル１１１０、外甲パネル１１１２、弾性ストリップ１１０２、
レースガイド１１１４およびレース１１１６を見せるために、外層１１１８は切り取られ
ている。

レースガイド１１１４は、内甲パネル１１１０および外甲パネル１１１２に連結され得
る。レースガイド１１１４は、それぞれがガイドタブ１１１５およびレースチャネル本体
１１１７を含み得る。ガイドタブ１１１５は、接着剤、ステッチ、リベットなどによって
、パネル１１１０および１１１２に直接取り付けられ得る。レースガイド１１１４は、本
明細書に記載される他のレースガイドと同様に構成され得る。レース１１１６は、レース
ガイド１１１４のチャネル本体１１１７内に配置されたチャネルに通される。レース１１
１６は、トウ（つま先）領域に向けてアッパーにアンカーされる遠位部分と、遠位部分と
連結されてレーシングエンジン内に配置される近位部分と、を有し得る。

本明細書で説明するように、レーシングエンジンの動作は、レース１１１６を締めて内
甲パネル１１１０および外甲パネル１１１２を押圧するように作用することができる。特
には、レーシングエンジンの動作時にレース１１１６の近位部分がソール構造１１０８内
に引き込まれることにより、レースガイド１１１４がソール構造１１０８に向かって引き
寄せられ得る。内甲パネル１１１０および外甲パネル１１１２上のレースガイド１１１４
がソール構造１１０８の近くに引き寄せられると、弾性ストリップ１１０２は、フットウ
ェアアッパー１１００内に配置された足周りに伸びることができる。弾性ストリップ１１
０２は、弾性に加えて弾力性のあるあらゆる種類の材料で作製することができ、例えば、
ゴムまたはスパンデックスなどである。弾性ストリップ１１０２は、足がフットウェアア
ッパー１１００内に配置されたときに、非伸張状態または事前に張力をかけられた状態（
プリテンション状態）で静止するように構成され得る。別の実施形態では、弾性ストリッ
プ１１０２は、弾性メッシュ材料に置き換えることが可能である。

図１２は、アッパー１１１０の内甲側および外甲側のレース１１１６を連結するヒール
ストラップセンブリ１１２０を示す、図１１のフットウェアのアッパー１１１０の背面図
である。ヒールストラップアセンブリ１１２０は、プリテンションストラップ１１２２、
ヒールストラップ１１２４およびアンカーポイント１１２６を含むことができる。プリテ
ンションストラップ１１２２は、図１１に示すフットウェアアッパー１１００の外甲側の
レース１１１６から延び、フットウェアアッパー１１００のヒール部１１２８を通過して
延び、フットウェアアッパー１１００の内甲側（図１２では見えない）まで延びて、レー
ス１１１６の反対側の端部に連結することができる。プリテンションストラップ１１２２
は、例えばレースガイド１１１４を使用することにより、任意の適切な方法で、接合部１
１３０でレース１１１６に連結され得る。一例では、レース１１１６は、プリテンション
ストラップ１１２２との接合部１１３０内で摺動することができる。一例では、プリテン
ションストラップ１１２２は、レースガイド１１１４のガイドタブ１１１５に連結され、
レース１１１６は、レースガイド１１１４のレースチャネル本体１１１７に連結され得る
。プリテンションストラップ１１２２は、伸張させることができ、伸張後に元の長さに回
復することができる、弾力性のある細長部材とすることができる。以下に、図１５Ａおよ
び１５Ｂを参照してより詳細に説明するように、プリテンションストラップ１１２２は、
レーシングエンジンスプールが巻き戻されてレース１１１６が解放されるときに、レーシ
ングエンジンからレース１１１６を引くように構成され得る。

ヒールストラップ１１２４は、プリテンションストラップ１１２２のレース１１１６と
の接合部１１３０から、アンカーポイント１１２６まで延びることができる。図１２に示
す状態では、ヒールストラップ１１２４は、アンカーポイント１１２６と接合部１１３０
との間で折り畳まれている。以下に、図１５Ａおよび１５Ｂを参照してより詳細に説明す
るように、ヒールストラップ１１２４は、接合部１１３０がフットウェアアッパー１１０
０のトウ部に向かって引き込まれると展開されて、最終的には、アンカーポイント１１２
６がヒール部１１２８をトウ部に向かって引張り、アッパー１１００内に挿入された足の
かかとにフットウェアアッパー１１００を保持するのを支援する。アンカーポイント１１
１６は、フットウェアアッパー１１００上に静止点を提供することができる、任意の適切
な手段またはデバイスを含み得る。図示の実施形態では、アンカーポイント１１２６は、
フットウェアアッパー１１００を通って延びるスレッドファスナを含み得る。

図１３は、弾性ストリップ１１０２に沿ってフットウェアアッパー１１００に連結され
たレースガイド１１１４を示す、部分的に切り取られた、図１１のフットウェアアッパー
１１００の側面図である。図１４は、弾性ストリップ１１０２とは別に、フットウェアア
ッパー１１００に連結されたレースガイド１１１４を示すために曲げられた、図１３のフ
ットウェアアッパー１１００を示す図である。図１３および１４を同時に説明する。

弾性ストリップ１１０２およびレースガイド１１１４に独立して連結された外甲パネル
１１１２を示すために、外層１１１８は部分的に切り取られている。レースガイド１１１
４のガイドタブ１１１５は、任意の適切な方法によって、外甲パネル１１１２に連結され
得る。図示の実施形態では、ガイドタブ１１１５は、ステッチ１１３２により外甲パネル
１１１２に連結されている。ガイドタブ１１１５は、外甲パネル１１１２の上側縁から分
離されており、該上側縁の上には、弾性ストリップ１１０２が配置されて、ガイドタブ１
１１５と弾性ストリップ１１０２との間に隙間が形成されている。

弾性ストリップ１１０２は、単一のストリップを含むことができ、あるいは図１３およ
び１４に示すように、エンドツーエンドで整列された複数のストリップを含むことができ
る。弾性ストリップ１１０２は、接着剤またはステッチなどの任意の適切な方法で、外甲
パネル１１１２に連結され得る。図示の実施形態では、弾性ストリップ１１０２は、ステ
ッチ１１３４により外甲パネル１１１２に連結されている。レースガイド１１１４を弾性
ストリップ１１０２から分離することにより、弾性ストリップ１１０２は、外甲パネル１
１１２の長さに沿って均等に延びることが可能になり、また、レース上のレースガイドの
動作に、より均一な動きをもたらすことができる。

図１５Ａは、プリテンションストラップ１１２２によって電動式レーシングエンジンか
ら引き抜かれた緩んだレース１１１６を示す、図１２のフットウェアアッパー１１００を
示す図である。示すように、レースガイド１１１４Ａとレースガイド１１１４Ｂとの間の
距離Ｄ１は、第１のオープン長さとすることができる。同様に、レースガイド１１１４Ａ
とアンカーポイント１１２６との間の距離Ｄ２は、第１の折り畳み長さとすることができ
る。距離Ｄ１は、図１５Ｂの距離Ｄ３に比べて大きい。レース１１１６を緩めると、足を
フットウェアアッパー１１００に入れることができる。プリテンションストラップ１１２
２が作動して、接合部１１３０でレース１１１６をヒール部１１２８に向かって引き、そ
れによりレース１１１６の近位端部１１３１をレーシングエンジンから引き出す。近位端
部１１３１からの過剰な弛みがプリテンションストラップを作用させて接合部１１３０を
アンカーポイント１１２６に向かって引張ることを可能にするため、ヒールストラップ１
１２４は、接合部１１３０とアンカーポイント１１２６との間で屈曲し、あるいは折り畳
まれる。

図１５Ｂは、レース１１１６を電動式レーシングエンジンに締め、ヒールストラップを
フットウェアアッパー１１００のヒール部周りに締めた、図１５Ａのフットウェアアッパ
ー１１００を示す図である。示されるように、レースガイド１１１４Ａとレースガイド１
１１４Ｂとの間の距離Ｄ３は、第２の折り畳み長さとすることができる。同様に、レース
ガイド１１１４Ａとアンカーポイント１１２６との間の距離Ｄ４は、第２のオープン長さ
とすることができる。レーシングエンジンが作動して、レース１１１６の近位端部１１３
１をレーシングエンジンに引き込んでいるため、距離Ｄ３は距離Ｄ１に比べて小さい。こ
れにより、以前に引き込まれたテンションストラップ１１２２が引き伸ばされ、Ｄ４がＤ
２よりも大きくなり、ヒールストラップ１１２４が平らにされて引き伸ばされる。ヒール
ストラップ１１２４を引き伸ばすと、レース１１１６がフットウェアアッパー１１００お
よびその中の足に密着する際に、フットウェアアッパー１１００のヒール部１１２８がフ
ットウェア１１００内に位置する足のかかとに引き込まれる。

図１６は、内側および外側レースケーブル張力ストラップ１２０２および１２０４を示
す、フットウェアアッパー１２００の別の実施形態を示す図である。フットウェアアッパ
ー１２００は、電動式レーシングエンジンが配置され得るソール構造１２０６に連結する
ことができる。フットウェアアッパー１２００は、内甲パネル１２０８、外甲パネル１２
１０およびトウパネル１２１２を含むことができ、これらは、少なくとも部分的に足を囲
うように構成されている。内甲パネル１２０８および外甲パネル１２１０は、裏地層また
はパディング層（不図示）などの追加の層を含み得る。ケーブル張力ストラップ１２０２
および１２０４は、その下端で、内甲パネル１２０８および外甲パネル１２１０にそれぞ
れ連結され、遠位端部１２１６Ａおよび１２１６Ｂで、それぞれレース１２１４に連結さ
れ得る。フットウェアアッパー１１１０はまた、レースガイド１２１８および弾性パネル
１２２０を含み得る。

弾性パネル１２２０は、図１１〜１５Ｂの弾性ストリップ１１０２と同様に機能して、
フットウェアアッパー１２００にある程度の伸縮性を持たせることができる。レースガイ
ド１２１８は、本明細書に記載される他のレースガイドと同様に機能することができる。
簡潔にするために、ここではこれ以上説明しない。レース１２１４は、張力ストラップ１
２０１および１２０４に連結された遠位端を有することができ、その一方で、レース１２
１４の中央部分は、ソール構造１２０６に配置されたレーシング機構内に配置され得る。
したがって、レーシング機構がレース１２１４を巻き取ると、レース１２１４がレースガ
イド１２１８を介して引っ張られ、レース１２１４がフットウェアアッパー１２００に対
して締め付けられる。張力ストラップ１２０２および１２０４は、レース１２１４の端部
１２１６Ａおよび１２１６Ｂにアンカーを提供して、締め付け動作を促進する。

張力ストラップ１２０２および１２０４は、レース１２１４を、フットウェアアッパー
１２２０のパネル１２０８および１２１０の周りに少なくとも部分的に巻き付けながら、
ソール構造１２０６にアンカーすることを可能にする。見て取れるように、レース１２１
４は、内甲パネル１２０８で１回、および外甲パネル１２１０で１回、フットウェアアッ
パー１２００上を横断している。これにより、レース１２１４に張力をかけるのに使用さ
れる力の一部を、トウパネル１２１２に近接するフットウェアアッパー１２００に内向き
の圧力を加えるために直接使用することもできる。張力ストラップ１２０２および１２０
４は、レース１２１４の張力がパネル１２０８および１２１０に分配されるより大きな表
面積を提供する。すなわち、レース１２１４がソール構造１２０６でフットウェアアッパ
ー１２００にアンカーされている場合、パネル１２０８および１２１０に接触するストラ
ップ１２０２および１２０４の表面積は、レース１２１４が同じ位置でパネル１２０８お
よび１２１０と接触する表面積よりも大きい。一実施形態では、ストラップ１２０２およ
び１２０４は台形である。別の実施形態では、ストラップ１２０２および１２０４は、三
角形または矩形とすることができる。例えば、ストラップ１２０２は、上端領域１２２４
よりも広幅の下端領域１２２２を有し得る。下端領域１２２２は、例えば、接着剤もしく
はステッチにより、またはソール構造１２０６へ組み込むことにより、内甲パネル１２０
８の下部に取り付けられ得る。上端領域１２２４は、ステッチ１２２６によりストラップ
１２０２の長さに取り付けることなど、任意の適切な方法でレース１２１４に取り付けら
れ得る。ストラップ１２０２および１２０４は、フラップするように、ソール構造１２０
６でのみフットウェアアッパー１２００に取り付けられ得る。別の実施形態では、ストラ
ップ１２０２および１２０４は、それらの全長に沿って、あるいはそれらの長さの一部に
のみ沿って、フットウェアアッパー１２００に取り付けられ得る。ストラップ１２０２お
よび１２０４は、剛性もしくは非弾性材料、または伸縮性（弾力性のある）もしくは弾性
材料で作製することができる。台形または三角形のストラップ１２０２および１２０４は
、フットウェアアッパー１１２００のトウボックス内に応力および力をより均等に分散さ
せ、快適でしっかりしたフィット感を実現することができる。同様に、ストラップ１２０
２および１２０４は、フットウェアアッパー１２００に沿って応力および力を均等に分散
させるなどの、様々な利点を有する別の形状を含むことができる。

図１７は、いくつかの例示的な実施形態による、本明細書に記載される様々な弾性また
は張力部材の、様々な力対レース変位曲線１３００Ａ、１３００Ｂ、１３００Ｃ、１３０
０Ｄ、１３００Ｅおよび１３００Ｆを示すグラフである。下部のＸ軸は、ミリメートル単
位の変位を示し、側部のＹ軸は、ニュートン単位の負荷を示している。曲線１３００Ａ〜
１３００Ｆは、それぞれがレースの異なる負荷に関連付けられている。示すように、本明
細書に記載する様々なコンポーネント（レースケーブル４８０、弾性部材４４０、弾性ヒ
ール部材３５０、弾性中央補強材３２５など）のパラメータを調整することにより、弾性
ゾーンがロックアウトされてパフォーマンスゾーンが開始される前に、様々なレベルの快
適性勾配を提供することができる。したがって、各曲線の快適性勾配およびパフォーマン
ス勾配は、様々なタイプの靴もしくはフットウェア物品、または様々なタイプの着用者に
、様々な効果を提供するように設計することができる。

図１８は、クロスオーバー構成のレース１２１４に連結された張力ストラップ１２０２
および１２０４を含むレーシング構造を示すために平坦にレイアウトされた、図１６のフ
ットウェアのアッパー１２００を示す図である。

フットウェアアッパー１２００は、内甲パネル１２０８、外甲パネル１２１０、ヒール
パネル１２１１Ａおよび１２１１Ｂ、ならびにトウパネル１２１２を含むことができ、こ
れらは、ヒールパネル１２１１Ｂが外甲パネル１２１０に取り付けられ、かつフットウェ
アアッパー１２００がソール構造に取り付けられたときに、足の周りを少なくとも部分的
に囲うように構成されている。内甲パネル１２０８および外甲パネル１２１０は、裏地（
不図示）、外層１２３０（ソール部分１２３０Ａおよび１２３０Ｂ、ならびにスロート部
分１２４０Ｃおよび１２３０Ｄを含み得る）、およびオーバーレイ１２３２（ソール部分
１２３２Ａおよび１２３２Ｂ、ならびにスロート部１２３２Ｃおよび１２３２Ｄを含み得
る）などの、追加の層を含むことができる。

外層１２３０は、内甲パネル１２０８および外甲パネル１２１０を強化するための材料
の層を含むことができる。一例では、外層１２３０は、ナイロンなどの合成材料を含み得
る。オーバーレイ１２３２は、レースガイド１２１８を支持する層を含み得る。オーバー
レイ１２３２は、レースガイド１２１８の負荷をフットウェアアッパー１２００に分散さ
せることができる、半剛性でありながら柔軟な材料を含み得る。一例では、オーバーレイ
１２３２は、マイクロセル構造のウレタンであるＰｏｒｏｎ（登録商標）などの合成材料
を含み得る。

張力ストラップ１２０２および１２０４は、下端１２２２Ａおよび１２２２Ｂで、内甲
パネル１２０８および外甲パネル１２１０にそれぞれ連結され、外端１２２４Ａおよび１
２２４Ｂで、レース１２１４の遠位端部１２１６Ａおよび１２１６Ｂにそれぞれ連結され
得る。フットウェアアッパー１１１０はまた、レースガイド１２１８および弾性パネル１
２２０を含むことができる。

レース１２１４の近位端部１２３４Ａおよび１２３４Ｂは、レーシングエンジン（不図
示）に連結され得る。近位端部１２３４Ａおよび１２３４Ｂは、レース１２１４を形成す
るように互いに連結され得る。すなわち、レース１２１４は、シングルピース構造で構成
され得る。レース１２１４は、レースガイド１２１８に通されて、遠位端部１２１６Ａお
よび１２１６Ｂが張力ストラップ１２０２および１２０４まで延びるようになっている。
遠位端部１２１６Ａは、ステッチ１２２６で、張力ストラップ１２０２に連結されている
。同様に、遠位端部１２１６Ｂは、張力ストラップ１２０４に連結され得る。示すように
、遠位端部１２１６Ａおよび１２１６Ｂは、例えば、外層１２３０のスロート部分１２３
０Ｃおよび１２３０Ｄ間に形成されたフットウェアアッパー１２００のスロート領域を横
断している。そのような構成では、スロート部分１２３０Ｃおよび１２３０Ｄ上のレース
ガイド１２１８をトウパネル１２１２付近で省略して、レース１２１４との干渉を防ぐこ
とができる。

張力ストラップ１２０２および１２０４は、フットウェアアッパー１２００の上面で浮
くように構成され得る。これは、レースがきつく引っ張られたときに、レース１２１４の
緊張に関係なく、フットウェアアッパー１２００の様々な層（例えば、外層１２３０およ
びオーバーレイ１２３２）が収縮することを可能にするためである。例えば、スロート部
分１２３０Ｃおよび１２３０Ｄがそれぞれソール部１２３０Ａおよび１２３０Ｂの近くに
引き寄せされるため、近位端部１２３４Ａおよび１２３４Ｂがレーシングエンジンによっ
てきつく引っ張られると、スロート部１２３０Ｃおよび１２３０Ｄは、張力ストラップ１
２０２および１２０４の下を摺動することができる。したがって、一実施形態では、張力
ストラップ１２０２および１２０４の各々の一部分のみがフットウェアアッパー１２００
に取り付けられ得る。

張力ストラップ１２０２および１２０４は、レース１２１４の力を内甲パネル１２０８
および外甲パネル１２１０上に分散させるために様々な形状を有し得る。ストラップ１２
０２および１２０４は、三角形、四角形、台形、直線的形状または任意の他の形状とする
ことができる。一例では、ストラップ１２０２および１２０４は、ソール構造に近い下部
で広幅であり、レース１２１４に近い上部で狭幅である。これは、フットウェアアッパー
１２００およびソール構造の広い帯に沿って、レース１２１４からの力を分散させるため
である。ストラップ１２０２および１２０４は、同じ形状を有することも、あるいは図２
０に示すように異なる形状を有することもできる。

図１９は、図１８の張力ストラップ１２０２のロックアウト領域１２４０およびストレ
ッチ領域１２４２を示す図である。レース１２１４の遠位端部１２１６Ａは、例えばステ
ッチ１２２６によって、長さＬに沿ってロックアウト領域に連結され得る。

ストラップ１２０２の下端領域１２２２は、上端領域１２２４よりも広幅とすることが
できる。下端領域１２２２は、フットウェアアッパー１２００またはソール構造に連結さ
れ得る。ある実施形態では、下端領域１２２２などのストレッチ領域１２４２の一部分の
みが、フットウェアアッパー１２００またはソール構造に連結されている。これは、スト
レッチ領域１２４２の引き伸ばしを可能にするためである。一実施形態では、ストレッチ
領域１２４２は、弾性体、合成材料、ポリマー、これらの特性の１つまたは複数を有する
独自の材料（Lunar Fly Strap材料など）で構成されている。別の例では、ストレッチ領
域１２４２の大部分または全体がフットウェアアッパー１２００に連結されている。

ロックアウト領域１２４０は、ストレッチ領域１２４２から上端領域１２２４に延び得
る。ロックアウト領域１２４０は、ストレッチ領域１２４２の最上部の全体にわたって横
方向に延び得る。ロックアウト領域１２４０は、ストレッチ領域１２４２よりも弾性が低
く、かつ伸縮性が低い、テンションストラップ１２０２の一部を含み得る。一例では、ロ
ックアウト領域１２４０は、ストレッチ領域１２４２の材料に取り付けられた個別の材料
を含み得る。別の実施形態では、ロックアウト領域１２４０は、該ロックアウト領域１２
４０内にある材料を強化するように処理された、ストレッチ領域１２４２の材料の延長で
ある。例えば、レース１２１４の長さＬに沿うステッチ１２２６は、強化処理を提供し得
る。一例では、長さＬは、約１５ミリメートルであり得る。加えて、あるいは代替的に、
ロックアウト領域１２４０は、ホットメルト材料で処理されて、遠位端部１２１６Ａを固
定し、ロックアウト領域１２４０を強化することができる。別の実施形態では、ロックア
ウト領域１２４０は、Ｔｅｒｒａｎｉｎａなどの伸び抑制コーティングで処理されて、張
力ストラップ１２０２のロックアウト機能を向上させることができる。ロックアウト機能
は、レース１２１４を引き締めるために、伸びない特性をいう。すなわち、完全にロック
アウトされたレースは、レースが締められる量に比例して足の締め付けが増加する。換言
すれば、レースは、もはや伸びることができない。ロックアウト領域１２４０のロックア
ウト機能およびストレッチ領域１２４２の伸縮機能は、張力ストラップ１２０２の異なる
実施形態に対して異なる組合せで変化させることができる。

図２０は、非クロスオーバー構成のレース１２１４に連結された張力ストラップ１２５
０および１２５２を含むレーシング構造を含む、フットウェアアッパー１２００の別の実
施形態を示す図である。図２０のフットウェアアッパー１２００は、図１８の張力ストラ
ップ１２０２および１２０４が張力ストラップ１２５０および１２５２に置き換えられて
おり、かつレースガイド１２１８Ａおよび１２１８Ｂが加えられていること以外は、図１
８のフットウェアアッパー１２００のようないくつかのコンポーネントを含む。図２０に
見てとれるように、レース１２１４の遠位端部１２１６Ａおよび１２１６Ｂは、フットウ
ェアアッパー１２００の同一側に留まるように構成することができ、該同一側でレーシン
グエンジンと、それぞれの張力ストラップと、に連結されている。すなわち、遠位端部１
２１６Ｂは、内側張力ストラップ１２５０に連結され、レースガイド１２１８Ａおよび他
のレースガイド１２１８を通って内甲パネル１２０８全体に延び、レーシングエンジンに
連結され得る。一方で、遠位端部１２１６Ａは、外側張力ストラップ１２５２に連結され
、レースガイド１２１８Ｂおよび他のレースガイド１２１８を通って外甲パネル１２１０
全体に延び、レーシングエンジンに連結され得る。レースガイド１２１８Ａおよび１２１
８Ｂは、アッパー１２００の締め付けと、アッパー１２００のスロート領域の長さに沿っ
た弾性パネル１２２０の伸張と、を促進するために追加され得る。示すように、張力スト
ラップ１２５０および１２５２の相対的なサイズを変化させて、アッパー１２００の内側
および外側面に異なる性能特性を与えることができる。例えば、図２０の非交差の実施形
態では、張力ストラップ１２５０および１２５２は、例えば、遠位端部１２１６Ａおよび
１２１６Ｂをソール構造に近づけるために、張力ストラップ１２０２および１２０４より
も短くすることができる。また、足の指の付け根領域、中足骨領域および指骨領域に加え
られる力を変えるために、内側張力ストラップ１２５０を外側張力ストラップ１２５２よ
りも短くすること、またはその逆とすることが可能である。

図２１は、いくつかの例示的な実施形態による、レーシングエンジンで使用するレーシ
ング構造を備える、平坦化されたフットウェアアッパー１４００を示す上面図である。図
２２は、図２１を参照して説明した２ゾーンのレーシング構造が用いられたフットウェア
アセンブリの一例を示す図である。この例では、フットウェアアッパー１４００は、内側
面１４０３および外側面１４０４、ならびに遠位（トウ）端部および近位（ヒール）端部
を有している。遠位端部は、トウボックスセクション１４０７を含み、近位端部はヒール
部分１４０６を含む。フットウェアアッパー１４００は、フローティングテキスタイル層
（任意選択であり、不図示）、外層１４０２、およびフローティングタング１４０５を含
むこともできる。フローティングタング１４０５は、少なくとも外層１４０２のＵ字形の
切り欠きから形成されたスロート部分１４１１（スロートセクションともいう）に近接す
る、外層１４０２の足開口部１４０９から延びている。場合によっては、スロート部分１
４１１は構成が異なり、様々な切り欠き形状または代替材料のセクションを含む。スロー
ト部分全体により、フットウェアアセンブリの外甲および内甲側面部の部分が、互いに対
して移動することができる。別の例では、スロート部分１４１１を外層１４０２の被覆層
に組み込むことができ、したがってスロート部分１４１１およびレーシング構造は、外部
から見えないようになっている。場合によっては、スロート部分１４１１は、フローティ
ングテキスタイル層の切り欠きでもある。フットウェアアッパー１４００は、フットウェ
アアッパー３００を参照して説明した構造のいくつかまたはすべてを含み得るが、ここで
は、２ゾーンのレーシング構造を強調するためにより単純な方法で示されている。

この例では、レーシング構造は、２つの異なるゾーンに分割されている。第１のゾーン
は、フットウェアアッパー１４００のトウまたはフォアフット領域に作用する。第２のゾ
ーンは、フットウェアアッパー１４００のミッドフット領域に作用する。第１のレーシン
グゾーンのレースケーブルは、濃い灰色の実線で示されており、第２のレーシングゾーン
のレースケーブルは、黒色の点線で示されている。これらの違いは、異なるレースのケー
ブルパスを区別するための例示目的に過ぎず、これらの詳細におけるレースケーブルは、
端部１４２０から端部１４２１まで延びる１本のケーブルである（端部は、アンカー位置
またはアンカーポイントとも呼ばれる）。あるいは、第１のレーシングゾーンと第２のレ
ーシングゾーンが異なるレースケーブルを使用する設計でも、通常、使用される材料は、
異なるゾーン間で共通である。第１のレーシングゾーンは、第１のレース端部１４２０か
らレースケーブル１４１０を案内するレースガイドを含み得る。この例では、第１のレー
ス端部１４２０は、アイステイ１４０８の遠位外甲部分に位置している。レースケーブル
１４１０は、第１のレース端部１４２０からスロート部分１４１１の遠位端部を横断し、
第１の内甲側レースガイド１４４０を通って送られる。レースケーブル１４１０は、第１
の内甲側レースガイド１４４０から、スロート部分１４１１を経由して戻り、第１の外甲
側レースガイド１４３０を通って送られる。レースケーブル１４１０は、第１の外甲側レ
ースガイド１４３０から、第２の外甲側レースガイド１４３１を通過し、第３の外甲側レ
ースガイド１４３２を通って送られる。レースガイドは、第１、第２、第３などとラベル
付けされているが、これは、スロート部分４１１の遠位端部から足開口部１４０９に向か
って近位に延びる順序を示すためである。任意選択で、レースケーブル１４１０は、第１
の外甲側レースガイド１４３０から第３の外甲側レースガイド１４３に行く途中で、材料
ガイド１４２２を通って送られ得る。第３の外甲側レースガイド１４３２から、レースケ
ーブル１４１０は、外向きタングレースガイド１４１７を通り、任意選択の材料ガイド１
４２２を通って外甲側ヒールレースガイド１４５１まで送られる。外甲側ヒールレースガ
イド１４５１は、レースケーブル１４１０を、外甲側レース出口１４１９を経由してミッ
ドソールプレート内に送る。

第２のレースゾーンは、レースケーブル１４１０を第２の端部１４２１から内甲側レー
ス出口１４１８に送る、一連のレースガイドを含む。この例では、レースケーブル１４１
０は、アイステイ１４０８の外甲側の第２の端部１４２１から、第２の内甲側レースガイ
ド１４４１に送られている。レースケーブル１４１０は、第２の内甲側レースガイド１４
４１から、スロート部分１４１１を横断して第２の外甲側レースガイド１３４１に送られ
る。次いで、レースケーブル１４１０は、第２の外甲側レースガイド１４３１を通って、
スロート部分４１１を横断（３回目）して戻り、第３の内甲側レースガイド１４４２を通
って送られる。第３の内甲側レースガイド１４４２は、レースケーブル１４１０を内向き
タングレースガイド１４１６に送り、レースケーブルを内甲側ヒールレースガイド１４５
０に向かって送る。内甲側ヒールレースガイド１４５０に行く途中、レースケーブルは、
任意選択で材料レースガイド１４２４を通ることができる。内甲側ヒールレースガイド１
４５０から、レースケーブル１４１０は、内甲側レース出口１４１８を経由してミッドソ
ールプレート内に送られる。

２ゾーンのレーシング構造は、スロート部１４１１の遠位端部と、近位端部との間で、
レースケーブル張力を不均一に分布させることを可能にする。第１のレーシングゾーンで
は、より少ないレースガイドに同じレースケーブル張力が加えられ、その結果、より小さ
な領域に張力が分散される。第２のレーシングゾーンでは、レースケーブル張力が、より
多くのレースガイドを備えるより大きな領域に分散される。ユーザは、２ゾーンのレーシ
ング構造により、フットウェアのトウ（フォアフット）領域によりタイトで高性能なフィ
ット感を体験することができる。特定のフットウェア用途において望まれるように、別の
複数ゾーンのレーシング構造を利用して、レースケーブル張力の分布を変化させることが
できる。

この例では、レーシング構造は、タングレースガイドアセンブリ１４１５（または、単
にタングレースガイド１４１５）を含んでいる。タングレースガイド１４１５は、内甲向
きレースガイド１４１６および外甲向きレースガイド１４１７を含むことができる。内甲
向きレースガイド１４１６および外甲向きレースガイド１４１７は、単一の材料片から鋳
造または形成されるか、あるいは何らかの方法で結合された個別の構造とすることができ
る。特定の例では、内甲向きレースガイドおよび外甲向きレースガイドは、弾性部材４４
０などの弾性部材で結合することができ、これにより、レースケーブル１４１８に張力が
加えられると、レースガイド間の分離が可能になる。特定の例では、内甲向きレースガイ
ド１４１６および外甲向きレースガイド１４１７は、タングレースガイド補強材に接着さ
れ得る。さらに別の例では、内甲向きレースガイドおよび外甲向きレースガイドは、ウェ
ビング材料上に配置され、ウェビング材料に包まれ、またはウェビング材料を介して連結
されている。タングレースガイド補強材は、伸縮性のない材料、伸縮性が制限された材料
、剛性材料、または弾性材料とすることができる。タングレースガイド補強材は、フロー
ティングタング１４０５に接着、ステッチ、または同様に固定することができる。場合に
よっては、タングレースガイド補強材は、パッド入りとし、あるいは同様に構成して、タ
ングレースガイドに加えられる力をより広い領域に分散して、ユーザのホットスポットを
回避することができる。別の例では、内甲向きレースガイド１４１６および外甲向きレー
スガイド１４１７は、弾性要素またはウェビングによって連結することができ、フローテ
ィングタング１４０５に対して浮動するものとすることができる。

本開示の実施形態は、靴が足に締められたときに、靴の有効なばね剛性を調整すること
を目的とすることができる。フットウェアアッパーのレースシステムにおける図的な弾性
領域により、異なる締め付け速度が可能になる。例えば、非常に硬いレーシングシステム
は、非常に迅速に非常にタイトになり、着用者に不快感をもたらす可能性がある。レーシ
ングシステムおよび／またはフットウェアアッパーに意図的に加えられた弾性領域は、靴
のロックアウト剛性、トラベル、弾性率またはその他のパラメータを操作して、フットウ
ェアアッパーの足へのフィット感を調整することができる。したがって、足の上部および
後部（またはヒール）領域に弾性ゾーンを加えて、フットウェアアッパーが望ましい方法
で足に引き下げられるようにすることができる。例えば、弾性ゾーンは、フットウェアッ
パーの締め付けられていない材料の配置またはプリテンションを容易にすることができる
。これは、レーシング構造によって足に固定される材料のパラシュートと考えることがで
きる。ユーザは、フットウェア物品への要望、フットウェアの好みまたは用途に応じて、
レーシング機構を調整してフットウェア物品を調整し、様々な快適性または性能特性を持
たせることができる。

実施例１は、フットウェアアセンブリなどの主題を含むか、またはそれを使用すること
ができる。当該フットウェアアセンブリは：トウボックス部、内甲側面部、外甲側面部、
およびヒール部を含み、内甲側面部および外甲側面部がそれぞれ、トウボックス部からヒ
ール部まで近位に延びる、フットウェアアッパーと；内甲側面部の遠位外側部分に沿って
アンカーされた第１の端部と、外甲側面部の遠位外側部分に沿ってアンカーされた第２の
端部と、を備える、レースケーブルと；内甲側面部および外甲側面部に沿って分配配置さ
れた複数のレースガイドであって、当該複数のレースガイドの各レースガイドが、レース
ケーブルの部分を受け入れるようになっており、レースケーブルが、複数のレースガイド
の各々を通って、フットウェアアッパーの内甲および外甲側面部の各々に沿ってパターン
を形成する、レースガイドと；レースケーブルを、複数のレースガイドの内甲側部分によ
って形成されるパターンから、当該レースケーブルがミッドソール内に配置されたレーシ
ングエンジンに係合できる位置にルーティングする、内甲側近位レースガイドと；レース
ケーブルを、当該レースケーブルがレーシングエンジンに係合できる位置から、複数のレ
ースガイドの外甲側部分によって形成されるパターンにルーティングする、外甲側近位レ
ースガイドと；複数のレースガイドの第１および第２のレースガイド間に延びる、第１の
弾性部材と、を含む。

実施例２は、実施例１の主題を含むか、あるいはそれと任意に組み合わされて、第１の
弾性部材が、フットウェアアッパーの中心線部分を横断して、第１のレースガイドと第２
のレースガイドとを連結し得る構成を任意に含むことができる。

実施例３は、実施例１もしくは２の１つまたは任意の組み合わせの主題を含むか、ある
いはそれと任意に組み合わされて、第１の弾性部材が、フットウェアアッパーのヒール部
を横断して、第１のレースガイドと第２のレースガイドとを連結し得る構成を任意に含む
ことができる。

実施例４は、実施例１〜３の１つまたは任意の組み合わせの主題を含むか、あるいはそ
れと任意に組み合わされて、複数のレースガイドの第３のレースガイドと第４のレースガ
イドとの間に延び得る、第２の弾性部材をさらに含む構成を任意に含むことができる。

実施例５は、実施例１〜４の１つまたは任意の組み合わせの主題を含むか、あるいはそ
れと任意に組み合わされて、第１の弾性部材が、フットウェアアッパーのフィット特性を
変えるために弾性率を変化させる異なる弾性部材と交換可能であり得る構成を任意に含む
ことができる。

実施例６は、実施例１〜５の１つまたは任意の組み合わせの主題を含むか、あるいはそ
れと任意に組み合わされて、第１の弾性部材が、レースケーブルの締め付け中に、トルク
対レース変位曲線を滑らかにするように機能し得る構成を任意に含むことができる。

実施例７は、フットウェアアセンブリを含むことができるハウジング構造を含み得る、
フットウェアレーシング装置などの主題を含むか、またはそれを使用することができる。
当該フットウェアアセンブリは：トウボックス部、内甲側面部、外甲側面部、およびヒー
ル部を含み、内甲側面部および外甲側面部がそれぞれ、トウボックス部からヒール部まで
近位に延びる、フットウェアアッパーと；内甲側面部の遠位外側部分に沿ってアンカーさ
れた第１の端部と、外甲側面部の遠位外側部分に沿ってアンカーされた第２の端部と、を
備える、レースケーブルと；内甲側面部および外甲側面部に沿って分配配置された複数の
レースガイドであって、当該複数のレースガイドの各レースガイドが、レースケーブルの
部分を受け入れるようになっており、レースケーブルが、複数のレースガイドの各々を通
って、フットウェアアッパーの内甲および外甲側面部の各々に沿ってパターンを形成する
、レースガイドと；レースケーブルを、複数のレースガイドの内甲側部分によって形成さ
れるパターンから、当該レースケーブルがミッドソール内に配置されたレーシングエンジ
ンに係合できる位置にルーティングする、内甲側近位レースガイドと；レースケーブルを
、当該レースケーブルがレーシングエンジンに係合できる位置から、複数のレースガイド
の外甲側部分によって形成されるパターンにルーティングする、外甲側近位レースガイド
と；フットウェアアッパーの第１および第２の部分間に延びる、第１の弾性部材と、を含
む。

実施例８は、実施例７の主題を含むか、あるいはそれと任意に組み合わされて、第１の
弾性部材が、少なくともトウボックス部から足開口部まで近位に延びる弾性中心線部分を
含み、かつフットウェアアッパーの第１および第２の部分が、それぞれ内甲および外甲側
面部を含み得る構成を任意に含むことができる。

実施例９は、実施例７もしくは８の１つまたは任意の組み合わせの主題を含み、あるい
はそれと任意に組み合わされて、第１の弾性部材が、足開口部の近位に延びる弾性ヒール
部分を含み、フットウェアアッパーの第１および第２の部分が、それぞれヒール部の内甲
および外甲側面部分を含み得る構成を任意に含むことができる。

実施例１０は、実施例１〜９の１つまたは任意の組み合わせの主題を含み、あるいはそ
れと任意に組み合わされて、第１の弾性部材が、レースケーブルの締め付け中に、トルク
対レース変位曲線を滑らかにするように機能し得る構成を任意に含むことができる。

実施例１１は、実施例７〜１９の１つまたは任意の組み合わせの主題を含み、あるいは
それと任意に組み合わされて、第１の弾性部材が、フットウェアアッパー内の内部空間へ
のアクセスを可能にするために開口または拡張され得る構成を任意に含むことができる。

実施例１２は、フットウェアアセンブリを含み得るフットウェアレーシング装置などの
主題を含むか、またはそれを使用することができる。当該フットウェアアセンブリは：ト
ウボックス部、内甲側面部、外甲側面部、およびヒール部を含み、内甲側面部および外甲
側面部がそれぞれ、トウボックス部からヒール部まで近位に延びる、フットウェアアッパ
ーと；内甲側面部の遠位外側部分に沿ってアンカーされた第１の端部と、外甲側面部の遠
位外側部分に沿ってアンカーされた第２の端部と、を備える、レースケーブルと；内甲側
面部および外甲側面部に沿って分配配置された複数のレースガイドであって、当該複数の
レースガイドの各レースガイドが、レースケーブルの部分を受け入れるようになっており
、レースケーブルが、複数のレースガイドの各々を通って、フットウェアアッパーの内甲
および外甲側面部の各々に沿ってパターンを形成する、レースガイドと；レースケーブル
を、複数のレースガイドの内甲側部分によって形成されるパターンから、当該レースケー
ブルがミッドソール内に配置されたレーシングエンジンに係合できる位置にルーティング
する、内甲側近位レースガイドと；レースケーブルを、当該レースケーブルがレーシング
エンジンに係合できる位置から、複数のレースガイドの外甲側部分によって形成されるパ
ターンにルーティングする、外甲側近位レースガイドと；フットウェアアッパーの第１の
部分と複数のレースガイドの第１のレースガイドとの間に延びる、第１の弾性部材と、を
含む。

実施例１３は、実施例１２の主題を含むか、あるいはそれと任意に組み合わされて、フ
ットウェアアッパーの第１の部分がヒール部を含み、第１のレースガイドがヒール部に近
接して配置され得る構成を任意に含むことができる。

実施例１４は、実施例１２または１３の１つまたは任意の組み合わせの主題を含むか、
あるいはそれと任意に組み合わされて、フットウェアアッパーの第１の部分が、フットウ
ェアアッパーの内甲側面部または外甲側面部のいずれか一方を含み、第１のレースガイド
が、アッパーのスロートに近接して配置され得る構成を任意に含むことができる。

実施例１５は、実施例１２〜１４の１つまたは任意の組み合わせの主題を含むか、ある
いはそれと任意に組み合わされて、フットウェアアッパーの第２の部分と複数のレースガ
イドの第２のレースガイドとの間に延びる、第２の弾性部材をさらに含み得る構成を任意
に含むことができる。

実施例１６は、実施例１２〜１５の１つまたは任意の組み合わせの主題を含むか、ある
いはそれと任意に組み合わされて、第１の弾性部材が、フットウェアアッパーのフィット
特性を変えるために弾性率を変化させる、異なる弾性部材と交換可能であり得る構成を任
意に含むことができる。

実施例１７は、実施例１２〜１６の１つまたは任意の組み合わせの主題を含むか、ある
いはそれと任意に組み合わされて、第１の弾性部材が、レースケーブルの締め付け中に、
トルク対レース変位曲線を滑らかにするように機能し得る構成を任意に含むことができる
。

実施例１８は、フットウェアアセンブリを含み得るフットウェアレーシング装置などの
主題を含むか、またはそれを使用することができる。当該フットウェアアセンブリは：ソ
ール構造と；トウボックス部、内甲側面部、外甲側面部、およびヒール部を画定するフッ
トウェアアッパーであって、ソール構造に連結されて足を受容する内部空間を形成し、当
該内部空間へのアクセスを可能にするカラーを形成する、フットウェアアッパーと；ソー
ル構造内に配置された、レーシングエンジンと；レーシングシステムであって：フットウ
ェアアッパーにアンカーされる内甲側および外甲側の端部、ならびにレーシングエンジン
を通る中央部分を有する、レースケーブルと；レースケーブルを、当該内甲側および外甲
側の端部とレーシングエンジンとの間でフットウェアアッパーに沿ってルーティングする
、複数のレースガイドと、を含む、レーシングシステムと；ヒール部に連結されて、内部
空間へのアクセスを容易にするように構成されたヒールチャネルと、を含む。

実施例１９は、実施例１８の主題を含むか、あるいはそれと任意に組み合わされて、ヒ
ールチャネルが、ヒール部の内甲側部分と外甲側部分とを連結する弾性部材を含み得る構
成を任意に含むことができる。

実施例２０は、実施例１８または１９の１つまたは任意の組み合わせの主題を含むか、
あるいはそれと任意に組み合わされて、弾性部材が、フットウェアアセンブリに連結され
ており、レースケーブルの締め付け中に、トルク対レース変位曲線を滑らかにするように
機能し得る構成を含むことができる。

実施例２１は、実施例１８〜２０の１つまたは任意の組み合わせの主題を含むか、ある
いはそれと任意に組み合わされて、ヒールチャネルがジッパーを含み得る構成を任意に含
むことができる。

実施例２２は、実施例１８〜２１の１つまたは任意の組み合わせの主題を含むか、ある
いはそれと任意に組み合わされて、ヒールチャネルが、ヒール部の内甲側部分および外甲
側部分にそれぞれ配置された面ファスナ材料のストリップを含み得る構成を任意に含むこ
とができる。

実施例２３は、フットウェアアセンブリを含み得るフットウェアレーシング装置などの
主題を含むか、またはそれを使用することができる。当該フットウェアアセンブリは：ソ
ール構造と；トウボックス部、内甲側面部、外甲側面部、およびヒール部を画定するフッ
トウェアアッパーであって、ソール構造に連結されて足を受容する内部空間を形成し、当
該内部空間へのアクセスを可能にするカラーを形成する、フットウェアアッパーと；ソー
ル構造内に配置された、レーシングエンジンと；レーシングシステムであって：フットウ
ェアアッパーにアンカーされる内甲側および外甲側の端部、ならびにレーシングエンジン
を通る中央部分を有する、レースケーブルと；レースケーブルを、当該内甲側および外甲
側の端部とレーシングエンジンとの間でフットウェアアッパーに沿ってルーティングする
、複数のレースガイドと、を含む、レーシングシステムと；フットウェアアセンブリに連
結されて、レースケーブルの締め付け中にトルク対レース変位曲線を滑らかにするように
機能する、弾性部材と、を含む。

実施例２４は、実施例２３の主題を含むか、あるいはそれと任意に組み合わされて、弾
性部材が、レーシングエンジンがレースケーブルを締め付けた後に延びるように構成され
得る構成を任意に含むことができる。

実施例２５は、実施例２３または２４の１つまたは任意の組み合わせの主題を含むか、
あるいはそれと任意に組み合わされて、弾性部材の弾性率が、フットウェアアッパーの弾
性率よりも低い構成を任意に含むことができる。

実施例２６は、実施例２３〜２５の１つまたは任意の組み合わせの主題を含むか、ある
いはそれと任意に組み合わされて、弾性部材が、カラーを広げるように構成され得る構成
を任意に含むことができる。

実施例２７は、実施例２３〜２６の１つまたは任意の組み合わせの主題を含むか、ある
いはそれと任意に組み合わされて、弾性部材が、複数のレースガイドの第１および第２の
レースガイドを連結し得る構成を任意に含むことができる。

実施例２８は、実施例２３〜２７の１つまたは任意の組み合わせの主題を含むか、ある
いはそれと任意に組み合わされて、第１および第２のレースガイドが、それぞれヒール部
の内甲側部分および外甲側部分に配置され得る構成を任意に含むことができる。

実施例２９は、実施例２３〜２８の１つまたは任意の組み合わせの主題を含むか、ある
いはそれと任意に組み合わされて、第１および第２のレースガイドが、それぞれフットウ
ェアアッパーの内甲側面部および外甲側面部に配置され得る構成を任意に含むことができ
る。

実施例３０は、実施例２３〜２９の１つまたは任意の組み合わせの主題を含むか、ある
いはそれと任意に組み合わされて、第１および第２のレースガイドが、フットウェアアッ
パーに対して浮くことができる構成を任意に含み得る。

実施例３１は、実施例２３〜３０の１つまたは任意の組み合わせの主題を含むか、ある
いはそれと任意に組み合わされて、弾性部材が、複数のレースガイドの第１のレースガイ
ドをシューアッパーの第１の部分に連結し得る構成を任意に含むことができる。

実施例３２は、実施例２３〜３１の１つまたは任意の組み合わせの主題を含むか、ある
いはそれと任意に組み合わされて、第１のレースガイドが、フットウェアアッパーの内甲
または外甲側面部のいずれかに配置され、シューアッパーの第１の部分が、ヒール部に配
置され得る構成を任意に含むことができる。

実施例３３は、実施例２３〜３３の１つまたは任意の組み合わせの主題を含むか、ある
いはそれと任意に組み合わされて、第１のレースガイドおよびシューアッパーの第１の部
分が、フットウェアアッパーの内甲または外甲側面部のいずれかに配置され、シューアッ
パーの第１の部分がスロートに配置され得る構成を任意に含むことができる。

実施例３４は、実施例２３〜３３の１つまたは任意の組み合わせの主題を含むか、ある
いはそれと任意に組み合わされて、第１および第２のレースガイドが、フットウェアアッ
パーに対して浮くことができる構成を任意に含み得る。

実施例３５は、実施例２３〜３５の１つまたは任意の組み合わせの主題を含むか、ある
いはそれと任意に組み合わされて、弾性部材が、シューアッパーの第１の部分と第２の部
分とを連結し得る構成を任意に含むことができる。

実施例３６は、実施例２３〜３５の１つまたは任意の組み合わせの主題を含むか、ある
いはそれと任意に組み合わされて、シューアッパーの第１の部分が外甲側面部を含み、シ
ューアッパーの第２の部分が内甲側面部を含み、弾性部材がヒール部にまたがり得る構成
を含むことができる。

実施例３７は、実施例２３〜３６の１つまたは任意の組み合わせの主題を含むか、ある
いはそれと任意に組み合わされて、シューアッパーの第１の部分が外甲側面部を含み、シ
ューアッパーの第２の部分が内甲側面部を含み、弾性部材がフットウェアアッパーのスロ
ート部分にまたがり得る構成を任意に含むことができる。

実施例３８は、実施例２３〜３７の１つまたは任意の組み合わせの主題を含むか、ある
いはそれと任意に組み合わされて、レーシングシステムに組み込まれ得る複数の弾性部材
を任意に含むことができる。

実施例３９は、フットウェアアセンブリを含み得るフットウェアレーシング装置などの
主題を含むか、または使用することができる。当該フットウェアアセンブリは、トウボッ
クス部、内甲側面部、外甲側面部、およびヒール部を含み、内甲側面部および外甲側面部
がそれぞれ、トウボックス部からヒール部まで近位に延びる、フットウェアアッパーと；
トウボックスに近接するアッパーの内甲側面部に固定された、内甲側張力部材と；トウボ
ックスに近接するアッパーの外甲側面部に固定された、外甲側張力部材と；内甲側張力部
材に取り付けられた第１の端部と、外甲側張力部材に取り付けられた第２の端部と、を備
えるレースケーブルと；内甲側面部および外甲側面部に沿って分配配置された複数のレー
スガイドであって、当該複数のレースガイドの各レースガイドが、レースケーブルの部分
を受け入れるようになっており、レースケーブルが、複数のレースガイドの各々を通って
、フットウェアアッパーの内甲および外甲側面部の各々に沿ってパターンを形成する、レ
ースガイドと、を含む。

実施例４０は、実施例３９の主題を含むか、あるいはそれと任意に組み合わされて、フ
ットウェアアッパーが、当該フットウェアアッパーの内甲側面部と外甲側面部とをフット
ウェアアッパーのスロート領域に沿って連結する弾性部材をさらに備え得る構成を任意に
含むことができる。

実施例４１は、実施例３９または４０の１つまたは任意の組み合わせの主題を含むか、
あるいはそれと任意に組み合わされて、内甲側および外甲側張力部材がそれぞれ、フット
ウェアアッパーの内甲および外甲側面部のそれぞれに対して少なくとも部分的に浮くこと
ができる構成を任意に含み得る。

実施例４２は、実施例３９〜４１の１つまたは任意の組み合わせの主題を含むか、ある
いはそれと任意に組み合わされて、内甲側および外甲側張力部材の各々が：ロックアウト
ゾーンと；ストレッチゾーンと、を含み得る構成を任意に含むことができる。

実施例４３は、実施例３９〜４２の１つまたは任意の組み合わせの主題を含むか、ある
いはそれと任意に組み合わされて、ロックアウトゾーンがレースケーブルに連結され、ス
トレッチゾーンがフットウェアアッパーに連結され得る構成を任意に含むことができる。

実施例４４は、実施例３９〜４３の１つまたは任意の組み合わせの主題を含むか、ある
いはそれと任意に組み合わされて、ストレッチゾーンの下端がフットウェアアッパーに連
結され得る構成を任意に含むことができる。

実施例４５は、実施例３９〜４４の１つまたは任意の組み合わせの主題を含むか、ある
いはそれと任意に組み合わされて、ロックアウトゾーンがフットウェアアッパーに対して
完全に浮くことができる構成を任意に含み得る。

実施例４６は、実施例３９〜４５の１つまたは任意の組み合わせの主題を含むか、ある
いはそれと任意に組み合わされて、ロックアウトゾーンが伸び抑制コーティングを含み得
る構成を任意に含むことができる。

実施例４７は、実施例３９〜４６の１つまたは任意の組み合わせの主題を含むか、ある
いはそれと任意に組み合わされて、ロックアウトゾーンおよびストレッチゾーンが、材料
の連続シートから構成され得る構成を任意に含むことができる。

実施例４８は、実施例３９〜４７の１つまたは任意の組み合わせの主題を含むか、ある
いはそれと任意に組み合わされて、レースケーブルの第１および第２の端部が、ロックア
ウトゾーンにおいて、内甲側および外甲側張力部材に縫合され得る構成を任意に含むこと
ができる。

実施例４９は、実施例３９〜４８の１つまたは任意の組み合わせの主題を含むか、ある
いはそれと任意に組み合わされて、レースケーブルが：フットウェアアッパーの内甲側面
部およびレースケーブルの第１の端部に連結される第１の近位部分と；フットウェアアッ
パーの外甲側面部およびレースケーブルの第２の端部に連結される第２の近位部分と；を
さらに含み、レースケーブルの第１の端部が内甲側張力部材に連結され、レースケーブル
の第２の端部が外甲側張力部材に連結され得る構成を任意に含むことができる。

実施例５０は、実施例３９〜４９の１つまたは任意の組み合わせの主題を含むか、ある
いはそれと任意に組み合わされて、レースケーブルの第１の端部および第２の端部が、フ
ットウェアアッパーのスロート領域を横切り得る構成を任意に含むことができる。

実施例５１は、実施例３９〜５０の１つまたは任意の組み合わせの主題を含むか、ある
いはそれと任意に組み合わされて、レースケーブルが：フットウェアアッパーの前記内甲
側面部および前記レースケーブルの前記第１の端部に連結された、第１の近位部分と；フ
ットウェアアッパーの前記外甲側面部および前記レースケーブルの前記第２の端部に連結
された、第２の近位部分と；をさらに含み、レースケーブルの前記第１の端部が、前記外
甲側張力部材に連結され、前記レースケーブルの前記第２の端部が、前記内甲側張力部材
に連結され得る構成を任意に含むことができる。

実施例５２は、実施例３９〜５１の１つまたは任意の組み合わせの主題を含むか、ある
いはそれと任意に組み合わされて、レースケーブルを、前記複数のレースガイドの内甲側
部分によって形成される前記パターンから、当該レースケーブルがミッドソール内に配置
されたレーシングエンジンに係合できる位置にルーティングする、内甲側近位レースガイ
ドと；レースケーブルを、当該レースケーブルが前記レーシングエンジンに係合できる位
置から、前記複数のレースガイドの外甲側部分によって形成される前記パターンにルーテ
ィングする、外側近位レースガイドと、をさらに含み得る構成を任意に含むことができる
。

実施例５３は、フットウェアアセンブリを含み得るフットウェアレーシング装置などの
主題を含むか、または使用することができる。当該フットウェアアセンブリは：ソール構
造と；トウボックス部、内甲側面部、外甲側面部、およびヒール部を画定するフットウェ
アアッパーであって、前記ソール構造に連結されて足を受容する内部空間を形成し、当該
内部空間へのアクセスを可能にするカラーを形成する、フットウェアアッパーと；ソール
構造内に配置された、レーシングエンジンと；トウボックス部に近接する前記フットウェ
アアッパーの前記内甲側面部に取り付けられた、内甲側フローティングオーバーレイと；
トウボックス部に近接する前記フットウェアアッパーの前記外甲側面部に取り付けられた
、外甲側フローティングオーバーレイと；レーシングシステムであって：内甲側および外
甲側フローティングオーバーレイにアンカーされる内甲側および外甲側の端部、ならびに
前記レーシングエンジンを通る中央部分を有する、レースケーブルと；レースケーブルを
、当該内甲側および外甲側の端部と前記レーシングエンジンとの間で前記フットウェアア
ッパーに沿ってルーティングする、複数のレースガイドと、を含む、レーシングシステム
と、を含む。

実施例５４は、実施例５３の主題を含むか、あるいはそれと任意に組み合わされて、レ
ースケーブルの内甲側の端部が内甲側フローティングオーバーレイに連結され、レースケ
ーブルの外甲側の端部が外甲側フローティングオーバーレイに連結され得る構成を任意に
含むことができる。

実施例５５は、実施例５３もしくは５４の１つまたは任意の組み合わせの主題を含むか
、あるいはそれと任意に組み合わされて、レースケーブルの内甲側および外甲側の端部が
、内甲側面部と外甲側面部との間で、フットウェアアッパーのスロート領域を横切り得る
構成を任意に含むことができる。

実施例５６は、実施例５３〜５５の１つまたは任意の組み合わせの主題を含むか、ある
いはそれと任意に組み合わされて、レースケーブルの前記内甲側の端部が前記外甲側フロ
ーティングオーバーレイに連結され、前記レースケーブルの前記外甲側の端部が前記内甲
側フローティングオーバーレイに連結され得る構成を任意に含むことができる。

実施例５７は、実施例５３〜５６の１つまたは任意の組み合わせの主題を含むか、ある
いはそれと任意に組み合わされて、フットウェアアッパーの前記内甲および外甲側面部を
連結する弾性部材をさらに備え得る構成を任意に含むことができる。

実施例５８は、実施例５３〜５７の１つまたは任意の組み合わせの主題を含むか、ある
いはそれと任意に組み合わされて、内甲側および外甲側張力部材の各々が：ロックアウト
ゾーンと；ストレッチゾーンと、を含み得る構成を任意に含むことができる。

実施例５９は、実施例５３〜５８の１つまたは任意の組み合わせの主題を含むか、ある
いはそれと任意に組み合わされて、ロックアウトソーンが前記レースケーブルに連結され
、前記ストレッチゾーンが前記フットウェアアッパーに連結され得る構成を任意に含むこ
とができる。

実施例６０は、実施例５３〜５９の１つまたは任意の組み合わせの主題を含むか、ある
いはそれと任意に組み合わされて、ストレッチゾーンの下端が前記フットウェアアッパー
に連結され得る構成を任意に含むことができる。

実施例６１は、実施例５３〜６０の１つまたは任意の組み合わせの主題を含むか、ある
いはそれと任意に組み合わされて、ロックアウトゾーンが前記フットウェアアッパーに対
して完全に浮くことができる構成を任意に含み得る。

実施例６２は、実施例５３〜６１の１つまたは任意の組み合わせの主題を含むか、ある
いはそれと任意に組み合わされて、ロックアウトゾーンが伸び抑制コーティングを含み得
る構成を任意に含むことができる。

実施例６３は、実施例５３〜６２の１つまたは任意の組み合わせの主題を含むか、ある
いはそれと任意に組み合わされて、ロックアウトゾーンおよびストレッチゾーンが材料の
連続シートを含み得る構成を任意に含むことができる。

実施例６４は、実施例５３〜６３の１つまたは任意の組み合わせの主題を含むか、ある
いはそれと任意に組み合わされて、レースケーブルの前記内甲側および外甲側の端部が、
ロックアウトゾーンにおいて、前記内甲側および外甲側張力部材にそれぞれ縫合され得る
構成を任意に含むことができる。

実施例６３は、フットウェアアセンブリを含み得るフットウェアレーシング装置などの
主題を含むか、または使用することができる。当該フットウェアアセンブリは：トウボッ
クス部、内甲側面部、外甲側面部、およびヒール部を含むフットウェアアッパーであって
、前記内甲側面部および前記外甲側面部が、前記トウボックス部から前記ヒール部までそ
れぞれ近位に延びて、フットウェアアッパーのスロート領域を形成している、フットウェ
アアッパーと；トウボックスに近接する前記アッパーの前記内甲側面部に固定された、内
甲側張力部材と；トウボックスに近接する前記アッパーの前記外甲側面部に固定された、
外甲側張力部材と；内甲側張力部材に取り付けられた第１の端部と、前記外甲側張力部材
に取り付けられた第２の端部と、を備えるレースケーブルと；内甲側面部および前記外甲
側面部に沿って分配配置された複数のレースガイドと；を含み、レースケーブルは、前記
内甲側張力部材に位置する前記第１の端部から、前記スロート領域を横断して、前記外甲
側面部に沿って１つまたは複数のレースガイドを通って延び；レースケーブルは、前記外
甲側張力部材に位置する前記第２の端部から、前記スロート領域を横断して、前記内甲側
面部に沿って１つまたは複数のレースガイドを通って延びる。

実施例６５は、実施例６４の主題を含むか、あるいはそれと任意に組み合わされて、フ
ットウェアアッパーが、当該フットウェアアッパーの前記内甲側面部と前記外甲側面部と
を該フットウェアアッパーの前記スロート領域に沿って連結する弾性部材をさらに備え得
る構成を含むことができる。

実施例６６は、実施例６４もしくは６５の１つまたは任意の組み合わせの主題を含むか
、あるいはそれと任意に組み合わされて、内甲側および外甲側張力部材がそれぞれ、前記
フットウェアアッパーの前記内甲および外甲側面部のそれぞれに対して少なくとも部分的
に浮くことができる構成を任意に含み得る。

実施例６７は、実施例６４もしくは６５の１つまたは任意の組み合わせの主題を含むか
、あるいはそれと任意に組み合わされて、内甲側および外甲側張力部材の各々が：堅固な
ロックアウトゾーンと；弾性のストレッチゾーンと、を含み得る構成を任意に含むことが
できる。

実施例６８は、実施例６４〜６７の１つまたは任意の組み合わせの主題を含むか、ある
いはそれと任意に組み合わされて、ロックアウトゾーンが、前記レースケーブルに連結さ
れ、前記ストレッチゾーンが前記フットウェアアッパーに連結され得る構成を任意に含む
ことができる。

実施例６９は、実施例６４〜６７の１つまたは任意の組み合わせの主題を含むか、ある
いはそれと任意に組み合わされて、ロックアウトゾーンおよび前記ストレッチゾーンが、
材料の連続シートから構成され得る構成を任意に含むことができる。

［その他の注意事項］
本明細書全体にわたって、複数の実例は、単一の実例として説明されたコンポーネント
、動作、または構造を実装し得る。１つまたは複数の方法の個々の動作は、別個の動作と
して図示および説明されているが、個々の動作の１つまたは複数を同時に実行することが
でき、また、必ずしも図示の順序で動作を実行する必要はない。例示的な構成において個
別のコンポーネントとして提示される構造および機能は、結合された構造またはコンポー
ネントとして実装されてもよい。同様に、単一のコンポーネントとして提示される構造お
よび機能は、個別のコンポーネントとして実装され得る。これらおよび他の変形例、修正
、追加、および改良は、本明細書の主題の範囲内に含まれる。

特定の例示的な実施形態を参照して本発明の主題の概要を説明したが、本開示の実施形
態のより広い範囲から逸脱することなく、これらの実施形態に様々な修正および変更を加
えることができる。本発明の主題のそのような実施形態は、本明細書において「発明」と
いう用語で個々にまたは集合的に言及される場合があるが、これは単に便宜的なものであ
り、実際に複数が開示されている場合、本出願の範囲を単一の開示または発明の概念に自
発的に限定することを意図するものではない。

本明細書に示された実施形態は、当業者が開示された教示を実施できるように十分詳細
に説明されている。本開示の範囲から逸脱することなく構造的かつ論理的な置換および変
更を行うことができるように、他の実施形態を使用すること、およびそこから導出するこ
とができる。したがって、本開示は、限定的な意味でとられるべきではなく、様々な実施
形態の範囲は、開示された主題が権利を有し得る均等物の全範囲を含む。

本明細書で使用される場合、「または」という用語は、包括的または排他的な意味のい
ずれにも解釈され得る。また、本明細書において単一のインスタンスで説明されるリソー
ス、動作、または構造に対して、複数のインスタンスが提供されてもよい。さらに、様々
なリソース、動作、モジュール、エンジン、およびデータストア間の境界は幾分恣意的な
ものであり、特定の動作は、特定の例示的な構成の文脈で示されている。機能の他の割り
当てが想定されており、それらは本開示の様々な実施形態の範囲内に含まれ得る。一般に
、構成例で個別のリソースとして提示される構造および機能は、結合された構造またはリ
ソースとして実装することができる。同様に、単一のリソースとして提示される構造およ
び機能は、個別のリソースとして実装することができる。これらの、および他の変形、修
正、追加、および改良は、添付の特許請求の範囲によって表される本開示の実施形態の範
囲内に含まれる。したがって、本明細書および図面は、制限的な意味ではなく例示的な意
味にみなされるべきである。

これらの非限定的な例の各々は、単独で使用することも、１つまたは複数の他の例と様
々な順列または組み合わせで合わせて使用することも可能である。

上記の詳細な説明は、該詳細な説明の一部を形成する添付の図面への参照を含んでいる
。図面は、例示として、本発明を実施できる特定の実施形態を示している。本明細書にお
いて、これらの実施形態は、「例」とも呼ばれる。そのような例は、図示または説明され
た要素に加えて複数の要素を含むことができる。しかしながら、本発明者らは、図示また
は説明されている要素のみが提供される例を企図している。また、本発明者らは、特定の
例（またはその１つもしくは複数の態様）に関して、あるいは他の例（もしくはそのいず
れか）に関して、図示または説明した要素（またはその１つもしくは複数の態様）の任意
の組み合わせまたは順列を使用した例を企図している。また、本発明者らは、図示または
説明されている要素の任意の組み合わせまたは順列を使用した例（またはその１つ以上の
態様）、あるいは特定の例（またはその１つ以上の態様）、あるいは本明細書に図示また
は説明されている別の例（またはその１つ以上の態様）も企図している。

本明細書および参照により組み込まれた任意の文書との間に矛盾した使用法がある場合
は、本明細書の使用法とする。

本明細書において、不定冠詞（「ａ」または「ａｎ」）が使用される用語は、特許文書
で一般的であるように、「少なくとも１つの」または「１つまたは複数の」といった他の
例または使用法とは無関係に、１つ以上を含む。本明細書において、「または」という用
語は、非排他的なものをいうように使用され、特に断りのない限り、「ＡまたはＢ」には
、「ＡであるがＢではない」、「ＢであるがＡではない」、「ＡおよびＢ」が含まれるよ
うに使用される。本明細書において、「含む（including）」および「その中で（in whic
h）」という用語は、「含む（comprising）」および「ここで（wherein）」という各用語
の平易な英語の同等語として使用される。また、以下の特許請求の範囲では、「含む（in
cluding）」および「含む（comprising）」という用語は、オープンエンドである。すな
わち、請求項内のそのような用語の後に挙げられたものに加えて要素を含む、システム、
デバイス、物品、組成物、製剤、またはプロセスが、依然として特許請求の範囲内にある
とみなされる。さらに、以下の特許請求の範囲では、「第１の」、「第２の」および「第
３の」などの用語は、ラベルとしてのみ使用され、それらの対象に数値要件を課すことは
意図していない。

本明細書に記載されるフットウェアアセンブリの例などの、方法（プロセス）の例は、
少なくとも部分的に機械またはロボットの実装を含むことができる。

上記の説明は、例示することを意図しており、制限することを目的としていない。例え
ば、上記の例（またはその１つまたは複数の態様）は、互いに組み合わせて使用すること
ができる。上記の説明を検討した当業者などにより、他の実施形態を使用することが可能
である。要約書が提供されている場合、該要約書は、読者が技術的開示の性質を迅速に確
認できるようにするためのものである。それは、特許請求の範囲またはその意味を解釈ま
たは制限するために使用されないことを理解して提出される。また、上記の説明では、様
々な機能をグループ化して、開示を合理化している場合がある。これは、特許請求されて
いない開示された機能がいずれの請求項に不可欠であることを意図するものであると解釈
されるべきではない。むしろ、本発明の主題は、特定の開示された実施形態のすべての特
徴よりも少ないことにある場合がある。したがって、以下の特許請求の範囲は、例または
実施形態として詳細な説明に組み込まれ、各請求項は個別の実施形態として独立しており
、そのような実施形態は、様々な組み合わせまたは順列で互いに組み合わせることができ
ると考えられる。本発明の範囲は、添付の特許請求の範囲を参照して、そのような特許請
求の範囲が権利を有する均等物の全範囲とともに決定されるべきである。

Claims (70)

1. フットウェアアセンブリであって：
   トウボックス部、内甲側面部、外甲側面部、およびヒール部を含み、前記内甲側面部お
   よび前記外甲側面部がそれぞれ、前記トウボックス部から前記ヒール部まで近位に延びる
   、フットウェアアッパーと；
   前記内甲側面部の遠位外側部分に沿ってアンカーされた第１の端部と、前記外甲側面部
   の遠位外側部分に沿ってアンカーされた第２の端部と、を備える、レースケーブルと；
   前記内甲側面部および前記外甲側面部に沿って分配配置された複数のレースガイドであ
   って、当該複数のレースガイドの各レースガイドが、前記レースケーブルの部分を受け入
   れるようになっており、前記レースケーブルが、前記複数のレースガイドの各々を通って
   、前記フットウェアアッパーの前記内甲および外甲側面部の各々に沿ってパターンを形成
   する、レースガイドと；
   前記レースケーブルを、前記複数のレースガイドの内甲側部分によって形成される前記
   パターンから、当該レースケーブルがミッドソール内に配置されたレーシングエンジンに
   係合できる位置にルーティングする、内甲側近位レースガイドと；
   前記レースケーブルを、当該レースケーブルが前記レーシングエンジンに係合できる位
   置から、前記複数のレースガイドの外甲側部分によって形成される前記パターンにルーテ
   ィングする、外甲側近位レースガイドと；
   前記複数のレースガイドの第１および第２のレースガイド間に延びる、第１の弾性部材
   と、を含む、フットウェアアセンブリ。
2. 前記第１の弾性部材が、前記フットウェアアッパーの中心線部分を横断して、前記第１
   のレースガイドと前記第２のレースガイドとを連結している、請求項１に記載のフットウ
   ェアアセンブリ。
3. 前記第１の弾性部材が、前記フットウェアアッパーの前記ヒール部を横断して、前記第
   １のレースガイドと前記第２のレースガイドとを連結している、請求項１に記載のフット
   ウェアアセンブリ。
4. 前記複数のレースガイドの第３のレースガイドと第４のレースガイドとの間に延びる、
   第２の弾性部材をさらに含む、請求項１〜３のいずれか一項に記載のフットウェアアセン
   ブリ。
5. 前記第１の弾性部材が、前記フットウェアアッパーのフィット特性を変えるために弾性
   率を変化させる異なる弾性部材と交換可能である、請求項１〜４のいずれか一項に記載の
   フットウェアアセンブリ。
6. 前記第１の弾性部材が、前記レースケーブルの締め付け中に、トルク対レース変位曲線
   を滑らかにするように機能する、請求項１〜５のいずれか一項に記載のフットウェアアセ
   ンブリ。
7. フットウェアアセンブリであって：
   トウボックス部、内甲側面部、外甲側面部、およびヒール部を含み、前記内甲側面部お
   よび前記外甲側面部がそれぞれ、前記トウボックス部から前記ヒール部まで近位に延びる
   、フットウェアアッパーと；
   前記内甲側面部の遠位外側部分に沿ってアンカーされた第１の端部と、前記外甲側面部
   の遠位外側部分に沿ってアンカーされた第２の端部と、を備える、レースケーブルと；
   前記内甲側面部および前記外甲側面部に沿って分配配置された複数のレースガイドであ
   って、当該複数のレースガイドの各レースガイドが、前記レースケーブルの部分を受け入
   れるようになっており、前記レースケーブルが、前記複数のレースガイドの各々を通って
   、前記フットウェアアッパーの前記内甲および外甲側面部の各々に沿ってパターンを形成
   する、レースガイドと；
   前記レースケーブルを、前記複数のレースガイドの内甲側部分によって形成される前記
   パターンから、当該レースケーブルがミッドソール内に配置されたレーシングエンジンに
   係合できる位置にルーティングする、内甲側近位レースガイドと；
   前記レースケーブルを、当該レースケーブルが前記レーシングエンジンに係合できる位
   置から、前記複数のレースガイドの外甲側部分によって形成される前記パターンにルーテ
   ィングする、外甲側近位レースガイドと；
   前記フットウェアアッパーの第１および第２の部分間に延びる、第１の弾性部材と、を
   含む、フットウェアアセンブリ。
8. 前記第１の弾性部材が、少なくとも前記トウボックス部から足開口部まで近位に延びる
   弾性中心線部分を含み、かつ前記フットウェアアッパーの前記第１および第２の部分が、
   それぞれ前記内甲および外甲側面部を含む、請求項７に記載のフットウェアアセンブリ。
9. 前記第１の弾性部材が、足開口部の近位に延びる弾性ヒール部分を含み、前記フットウ
   ェアアッパーの前記第１および第２の部分が、それぞれ前記ヒール部の内甲および外甲側
   面部分を含む、請求項７に記載のフットウェアアセンブリ。
10. 前記第１の弾性部材が、前記レースケーブルの締め付け中に、トルク対レース変位曲線
    を滑らかにするように機能する、請求項７〜９のいずれか一項に記載のフットウェアアセ
    ンブリ。
11. 前記第１の弾性部材が、前記フットウェアアッパー内の内部空間へのアクセスを可能に
    するために開口または拡張され得る、請求項７〜１０のいずれか一項に記載のフットウェ
    アアセンブリ。
12. フットウェアアセンブリであって：
    トウボックス部、内甲側面部、外甲側面部、およびヒール部を含み、前記内甲側面部お
    よび前記外甲側面部がそれぞれ、前記トウボックス部から前記ヒール部まで近位に延びる
    、フットウェアアッパーと；
    前記内甲側面部の遠位外側部分に沿ってアンカーされた第１の端部と、前記外甲側面部
    の遠位外側部分に沿ってアンカーされた第２の端部と、を備える、レースケーブルと；
    前記内甲側面部および前記外甲側面部に沿って分配配置された複数のレースガイドであ
    って、当該複数のレースガイドの各レースガイドが、前記レースケーブルの部分を受け入
    れるようになっており、前記レースケーブルが、前記複数のレースガイドの各々を通って
    、前記フットウェアアッパーの前記内甲および外甲側面部の各々に沿ってパターンを形成
    する、レースガイドと；
    前記レースケーブルを、前記複数のレースガイドの内甲側部分によって形成される前記
    パターンから、当該レースケーブルがミッドソール内に配置されたレーシングエンジンに
    係合できる位置にルーティングする、内甲側近位レースガイドと；
    前記レースケーブルを、当該レースケーブルが前記レーシングエンジンに係合できる位
    置から、前記複数のレースガイドの外甲側部分によって形成される前記パターンにルーテ
    ィングする、外甲側近位レースガイドと；
    前記フットウェアアッパーの第１の部分と前記複数のレースガイドの第１のレースガイ
    ドとの間に延びる、第１の弾性部材と、を含む、フットウェアアセンブリ。
13. 前記フットウェアアッパーの前記第１の部分がヒール部を含み、前記第１のレースガイ
    ドが前記ヒール部に近接して配置されている、請求項１２に記載のフットウェアアセンブ
    リ。
14. 前記フットウェアアッパーの前記第１の部分が、前記フットウェアアッパーの前記内甲
    側面部または前記外甲側面部のいずれか一方を含み、前記第１のレースガイドが、前記ア
    ッパーのスロートに近接して配置されている、請求項１２に記載のフットウェアアセンブ
    リ。
15. 前記フットウェアアッパーの第２の部分と前記複数のレースガイドの第２のレースガイ
    ドとの間に延びる、第２の弾性部材をさらに含む、請求項１２〜１４のいずれか一項に記
    載のフットウェアアセンブリ。
16. 前記第１の弾性部材が、前記フットウェアアッパーのフィット特性を変えるために弾性
    率を変化させる、異なる弾性部材と交換可能である、請求項１２〜１５のいずれか一項に
    記載のフットウェアアセンブリ。
17. 前記第１の弾性部材が、前記レースケーブルの締め付け中に、トルク対レース変位曲線
    を滑らかにするように機能する、請求項１２〜１６のいずれか一項に記載のフットウェア
    アセンブリ。
18. フットウェアアセンブリであって：
    ソール構造と；
    トウボックス部、内甲側面部、外甲側面部、およびヒール部を画定するフットウェアア
    ッパーであって、前記ソール構造に連結されて足を受容する内部空間を形成し、当該内部
    空間へのアクセスを可能にするカラーを形成する、フットウェアアッパーと；
    前記ソール構造内に配置された、レーシングエンジンと；
    レーシングシステムであって：
    前記フットウェアアッパーにアンカーされる内甲側および外甲側の端部、ならびに前
    記レーシングエンジンを通る中央部分を有する、レースケーブルと；
    前記レースケーブルを、当該内甲側および外甲側の端部と前記レーシングエンジンと
    の間で前記フットウェアアッパーに沿ってルーティングする、複数のレースガイドと、を
    含む、レーシングシステムと；
    前記ヒール部に連結されて、前記内部空間へのアクセスを容易にするように構成された
    ヒールチャネルと、を含む、フットウェアアセンブリ。
19. 前記ヒールチャネルが、前記ヒール部の内甲側部分と外甲側部分とを連結する弾性部材
    を含む、請求項１８に記載のフットウェアアセンブリ。
20. 前記弾性部材が、前記フットウェアアセンブリに連結されており、前記レースケーブル
    の締め付け中に、トルク対レース変位曲線を滑らかにするように機能する、請求項１９に
    記載のフットウェアアセンブリ。
21. 前記ヒールチャネルがジッパーを含む、請求項１８に記載のフットウェアアセンブリ。
22. 前記ヒールチャネルが、前記ヒール部の内甲側部分および外甲側部分にそれぞれ配置さ
    れた面ファスナ材料のストリップを含む、請求項１８に記載のフットウェアアセンブリ。
23. フットウェアアセンブリであって：
    ソール構造と；
    トウボックス部、内甲側面部、外甲側面部、およびヒール部を画定するフットウェアア
    ッパーであって、前記ソール構造に連結されて足を受容する内部空間を形成し、当該内部
    空間へのアクセスを可能にするカラーを形成する、フットウェアアッパーと；
    前記ソール構造内に配置された、レーシングエンジンと；
    レーシングシステムであって：
    前記フットウェアアッパーにアンカーされる内甲側および外甲側の端部、ならびに前
    記レーシングエンジンを通る中央部分を有する、レースケーブルと；
    前記レースケーブルを、当該内甲側および外甲側の端部と前記レーシングエンジンと
    の間で前記フットウェアアッパーに沿ってルーティングする、複数のレースガイドと、を
    含む、レーシングシステムと；
    前記フットウェアアセンブリに連結されて、前記レースケーブルの締め付け中にトルク
    対レース変位曲線を滑らかにするように機能する、弾性部材と、を含む、フットウェアア
    センブリ。
24. 前記弾性部材は、前記レーシングエンジンが前記レースケーブルを締め付けた後に延び
    るように構成されている、請求項２３に記載のフットウェアアセンブリ。
25. 前記弾性部材の弾性率は、前記フットウェアアッパーの弾性率よりも低い、請求項２３
    に記載のフットウェアアセンブリ。
26. 前記弾性部材が、前記カラーを広げるように構成されている、請求項２３〜２５のいず
    れか一項に記載のフットウェアアセンブリ。
27. 前記弾性部材が、前記複数のレースガイドの第１および第２のレースガイドを連結して
    いる、請求項２３〜２５のいずれか一項に記載のフットウェアアセンブリ。
28. 前記第１および第２のレースガイドが、それぞれ前記ヒール部の内甲側部分および外甲
    側部分に配置されている、請求項２７に記載のフットウェアアセンブリ。
29. 前記第１および第２のレースガイドが、それぞれ前記フットウェアアッパーの前記内甲
    側面部および前記外甲側面部に配置されている、請求項２７に記載のフットウェアアセン
    ブリ。
30. 前記第１および第２のレースガイドが、前記フットウェアアッパーに対して浮いている
    、請求項２７〜２９のいずれか一項に記載のフットウェアアセンブリ。
31. 前記弾性部材が、前記複数のレースガイドの第１のレースガイドを前記シューアッパー
    の第１の部分に連結している、請求項２３に記載のフットウェアアセンブリ。
32. 前記第１のレースガイドが、前記フットウェアアッパーの前記内甲または外甲側面部の
    いずれかに配置され、前記シューアッパーの前記第１の部分が、前記ヒール部に配置され
    ている、請求項３１に記載のフットウェアアセンブリ。
33. 前記第１のレースガイドおよび前記シューアッパーの前記第１の部分が、前記フットウ
    ェアアッパーの前記内甲または外甲側面部のいずれかに配置され、前記シューアッパーの
    前記第１の部分が前記スロートに配置されている、請求項３１に記載のフットウェアアセ
    ンブリ。
34. 前記第１および第２のレースガイドが、前記フットウェアアッパーに対して浮いている
    、請求項３２または３３に記載のフットウェアアセンブリ。
35. 前記弾性部材が、前記シューアッパーの第１の部分と第２の部分とを連結している、請
    求項２３に記載のフットウェアアセンブリ。
36. 前記シューアッパーの前記第１の部分が前記外甲側面部を含み、前記シューアッパーの
    前記第２の部分が前記内甲側面部を含み、前記弾性部材が前記ヒール部にまたがる、請求
    項３５に記載のフットウェアアセンブリ。
37. 前記シューアッパーの前記第１の部分が前記外甲側面部を含み、前記シューアッパーの
    前記第２の部分が前記内甲側面部を含み、前記弾性部材が前記フットウェアアッパーのス
    ロート部分にまたがる、請求項３５に記載のフットウェアアセンブリ。
38. 前記レーシングシステムに組み込まれる複数の弾性部材をさらに含む、請求項２３に記
    載のフットウェアアセンブリ。
39. フットウェアアセンブリであって：
    トウボックス部、内甲側面部、外甲側面部、およびヒール部を含み、前記内甲側面部お
    よび前記外甲側面部がそれぞれ、前記トウボックス部から前記ヒール部まで近位に延びる
    、フットウェアアッパーと；
    前記トウボックスに近接する前記アッパーの前記内甲側面部に固定された、内甲側張力
    部材と；
    前記トウボックスに近接する前記アッパーの前記外甲側面部に固定された、外甲側張力
    部材と；
    前記内甲側張力部材に取り付けられた第１の端部と、前記外甲側張力部材に取り付けら
    れた第２の端部と、を備えるレースケーブルと；
    前記内甲側面部および前記外甲側面部に沿って分配配置された複数のレースガイドであ
    って、当該複数のレースガイドの各レースガイドが、前記レースケーブルの部分を受け入
    れるようになっており、前記レースケーブルが、前記複数のレースガイドの各々を通って
    、前記フットウェアアッパーの前記内甲および外甲側面部の各々に沿ってパターンを形成
    する、レースガイドと、を含む、フットウェアアセンブリ。
40. 前記フットウェアアッパーが、当該フットウェアアッパーの前記内甲側面部と前記外甲
    側面部とを前記フットウェアアッパーのスロート領域に沿って連結する弾性部材をさらに
    備える、請求項３９に記載のフットウェアアセンブリ。
41. 前記内甲側および外甲側張力部材がそれぞれ、前記フットウェアアッパーの前記内甲お
    よび外甲側面部のそれぞれに対して少なくとも部分的に浮いている、請求項３９に記載の
    フットウェアアセンブリ。
42. 前記内甲側および外甲側張力部材の各々が：
    ロックアウトゾーンと；
    ストレッチゾーンと、を含む、請求項４１に記載のフットウェアアセンブリ。
43. 前記ロックアウトゾーンが前記レースケーブルに連結され、前記ストレッチゾーンが前
    記フットウェアアッパーに連結されている、請求項４２に記載のフットウェアアッパー。
44. 前記ストレッチゾーンの下端が前記フットウェアアッパーに連結されている、請求項４
    ３に記載のフットウェアアセンブリ。
45. 前記ロックアウトゾーンが前記フットウェアアッパーに対して完全に浮いている、請求
    項４２に記載のフットウェアアセンブリ。
46. 前記ロックアウトゾーンが伸び抑制コーティングを含む、請求項４２に記載のフットウ
    ェアアセンブリ。
47. 前記ロックアウトゾーンおよび前記ストレッチゾーンが、材料の連続シートから構成さ
    れている、請求項４２に記載のフットウェアアセンブリ。
48. 前記レースケーブルの前記第１および第２の端部が、前記ロックアウトゾーンにおいて
    、前記内甲側および外甲側張力部材に縫合されている、請求項４２に記載のフットウェア
    アセンブリ。
49. 前記レースケーブルが：
    前記フットウェアアッパーの前記内甲側面部および前記レースケーブルの前記第１の端
    部に連結される第１の近位部分と；
    前記フットウェアアッパーの前記外甲側面部および前記レースケーブルの前記第２の端
    部に連結される第２の近位部分と；をさらに含み、
    前記レースケーブルの前記第１の端部が前記内甲側張力部材に連結され、前記レースケ
    ーブルの前記第２の端部が前記外甲側張力部材に連結されている、請求項３９に記載のフ
    ットウェアアセンブリ。
50. 前記レースケーブルの前記第１の端部および前記第２の端部が、前記フットウェアアッ
    パーのスロート領域を横切っている、請求項３９に記載のフットウェアアセンブリ。
51. 前記レースケーブルが：
    前記フットウェアアッパーの前記内甲側面部および前記レースケーブルの前記第１の端
    部に連結された、第１の近位部分と；
    前記フットウェアアッパーの前記外甲側面部および前記レースケーブルの前記第２の端
    部に連結された、第２の近位部分と；をさらに含み、
    前記レースケーブルの前記第１の端部が、前記外甲側張力部材に連結され、前記レース
    ケーブルの前記第２の端部が、前記内甲側張力部材に連結されている、請求項５０に記載
    のフットウェアアセンブリ。
52. 前記レースケーブルを、前記複数のレースガイドの内甲側部分によって形成される前記
    パターンから、当該レースケーブルがミッドソール内に配置されたレーシングエンジンに
    係合できる位置にルーティングする、内甲側近位レースガイドと；
    前記レースケーブルを、当該レースケーブルが前記レーシングエンジンに係合できる位
    置から、前記複数のレースガイドの外甲側部分によって形成される前記パターンにルーテ
    ィングする、外側近位レースガイドと、をさらに含む、請求項３９に記載のフットウェア
    アセンブリ。
53. フットウェアアセンブリであって：
    ソール構造と；
    トウボックス部、内甲側面部、外甲側面部、およびヒール部を画定するフットウェアア
    ッパーであって、前記ソール構造に連結されて足を受容する内部空間を形成し、当該内部
    空間へのアクセスを可能にするカラーを形成する、フットウェアアッパーと；
    前記ソール構造内に配置された、レーシングエンジンと；
    前記トウボックス部に近接する前記フットウェアアッパーの前記内甲側面部に取り付け
    られた、内甲側フローティングオーバーレイと；
    前記トウボックス部に近接する前記フットウェアアッパーの前記外甲側面部に取り付け
    られた、外甲側フローティングオーバーレイと；
    レーシングシステムであって：
    前記内甲側および外甲側フローティングオーバーレイにアンカーされる内甲側および
    外甲側の端部、ならびに前記レーシングエンジンを通る中央部分を有する、レースケーブ
    ルと；
    前記レースケーブルを、当該内甲側および外甲側の端部と前記レーシングエンジンと
    の間で前記フットウェアアッパーに沿ってルーティングする、複数のレースガイドと、を
    含む、レーシングシステムと、を含む、フットウェアアッパー。
54. 前記レースケーブルの前記内甲側の端部が前記内甲側フローティングオーバーレイに連
    結され、前記レースケーブルの前記外甲側の端部が前記外甲側フローティングオーバーレ
    イに連結されている、請求項５３に記載のフットウェアアセンブリ。
55. 前記レースケーブルの前記内甲側および外甲側の端部が、前記内甲側面部と前記外甲側
    面部との間で、前記フットウェアアッパーのスロート領域を横切っている、請求項５３に
    記載のフットウェアアッパー。
56. 前記レースケーブルの前記内甲側の端部が前記外甲側フローティングオーバーレイに連
    結され、前記レースケーブルの前記外甲側の端部が前記内甲側フローティングオーバーレ
    イに連結されている、請求項５５に記載のフットウェアアセンブリ。
57. 前記フットウェアアッパーの前記内甲および外甲側面部を連結する弾性部材をさらに備
    える、請求項５３に記載のフットウェアアセンブリ。
58. 前記内甲側および外甲側張力部材の各々が：
    ロックアウトゾーンと；
    ストレッチゾーンと、を含む、請求項５３に記載のフットウェアアセンブリ。
59. 前記ロックアウトソーンが前記レースケーブルに連結され、前記ストレッチゾーンが前
    記フットウェアアッパーに連結されている、請求項５８に記載のフットウェアアッパー。
60. 前記ストレッチゾーンの下端が前記フットウェアアッパーに連結されている、請求項５
    ９に記載のフットウェアアッパー。
61. 前記ロックアウトゾーンが前記フットウェアアッパーに対して完全に浮いている、請求
    項５８に記載のフットウェアアセンブリ。
62. 前記ロックアウトゾーンが伸び抑制コーティングを含む、請求項５８に記載のフットウ
    ェアアセンブリ。
63. 前記ロックアウトゾーンおよび前記ストレッチゾーンが材料の連続シートを含む、請求
    項５８に記載のフットウェアアセンブリ。
64. 前記レースケーブルの前記内甲側および外甲側の端部が、ロックアウトゾーンにおいて
    、前記内甲側および外甲側張力部材にそれぞれ縫合されている、請求項５８に記載のフッ
    トウェアアセンブリ。
65. フットウェアアセンブリであって：
    トウボックス部、内甲側面部、外甲側面部、およびヒール部を含むフットウェアアッパ
    ーであって、前記内甲側面部および前記外甲側面部が、前記トウボックス部から前記ヒー
    ル部までそれぞれ近位に延びて、フットウェアアッパーのスロート領域を形成している、
    フットウェアアッパーと；
    前記トウボックスに近接する前記アッパーの前記内甲側面部に固定された、内甲側張力
    部材と；
    前記トウボックスに近接する前記アッパーの前記外甲側面部に固定された、外甲側張力
    部材と；
    前記内甲側張力部材に取り付けられた第１の端部と、前記外甲側張力部材に取り付けら
    れた第２の端部と、を備えるレースケーブルと；
    前記内甲側面部および前記外甲側面部に沿って分配配置された複数のレースガイドと；
    を含み、
    前記レースケーブルは、前記内甲側張力部材に位置する前記第１の端部から、前記スロ
    ート領域を横断して、前記外甲側面部に沿って１つまたは複数のレースガイドを通って延
    び；
    前記レースケーブルは、前記外甲側張力部材に位置する前記第２の端部から、前記スロ
    ート領域を横断して、前記内甲側面部に沿って１つまたは複数のレースガイドを通って延
    びる、フットウェアアセンブリ。
66. 前記フットウェアアッパーが、当該フットウェアアッパーの前記内甲側面部と前記外甲
    側面部とを該フットウェアアッパーの前記スロート領域に沿って連結する弾性部材をさら
    に備える、請求項６５に記載のフットウェアアセンブリ。
67. 前記内甲側および外甲側張力部材がそれぞれ、前記フットウェアアッパーの前記内甲お
    よび外甲側面部のそれぞれに対して少なくとも部分的に浮いている、請求項６５に記載の
    フットウェアアセンブリ。
68. 前記内甲側および外甲側張力部材の各々が：
    堅固なロックアウトゾーンと；
    弾性のストレッチゾーンと、を含む、請求項６７に記載のフットウェアアセンブリ。
69. 前記ロックアウトゾーンが、前記レースケーブルに連結され、前記ストレッチゾーンが
    前記フットウェアアッパーに連結されている、請求項６８に記載のフットウェアアッパー
    。
70. 前記ロックアウトゾーンおよび前記ストレッチゾーンが、材料の連続シートから構成さ
    れている、請求項６８に記載のフットウェアアセンブリ。

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