JP2021152350A - ベーン型圧縮機 - Google Patents

Abstract

【課題】各背圧室内に潤滑油を好適に供給可能であるとともに、各背圧室内の潤滑油が吐出室内に逆流することを抑制可能であり、かつ、チャタリング及び圧縮室からの冷媒の漏れを好適に抑制可能なベーン型圧縮機を提供する。【解決手段】本発明のベーン型圧縮機において、背圧供給機構５０は、第１供給路３ｅと、中間室３ｆと、供給室３ｇと、第２供給路３ｈと、第１回転路８１ａとを有している。中間室３ｆと、供給室３ｇとは駆動軸心Ｏ方向で互いに離間している。このベーン型圧縮機では、駆動軸８の回転により、第１供給路３ｅと中間室３ｆとの間、中間室３ｆと供給室３ｇとの間及び供給室３ｇと第１〜５背圧室１６ａ〜１６ｅとの間の少なくとも１つは非連通となる。【選択図】図４

Description

本発明はベーン型圧縮機に関する。

特許文献１に従来のベーン型圧縮機が開示されている。このベーン型圧縮機は、ハウジングと、駆動軸と、ロータと、複数個のベーンとを備えている。ハウジングには、吸入室、吐出室及びシリンダ室が形成されている。また、ハウジングは、第１区画壁と第２区画壁とを有している。駆動軸はハウジングに支承されており、駆動軸心周りで回転可能となっている。ロータは、シリンダ室内で駆動軸と同期回転可能に設けられている。ロータには複数個のベーン溝が形成されている他、各ベーン溝と同数個の細溝が形成されている。各ベーンは、各ベーン溝に各々出没可能に設けられている。

このベーン型圧縮機では、シリンダ室の内面、ロータの外面、第１区画壁、第２区画壁及び各ベーンによって圧縮室が形成されている。そして、各ベーン溝と各ベーンとの間は、第１区画壁と第２区画壁とで区画される背圧室とされている。また、各ベーン溝はそれぞれ細溝と接続している。これにより、各背圧室は細溝と連通している。

また、このベーン型圧縮機には、背圧供給機構が設けられている。背圧供給機構は、吐出室と各背圧室との間に位置しており、吐出室内の潤滑油を各背圧室に供給する。背圧供給機構は、第１供給路と、第２供給路と、回転路とを有している。

第１供給路及び第２供給路は、それぞれ第２区画壁に形成されている。第１供給路は吐出室と連通している。一方、第２供給路は、潤滑油の流通方向で第１供給路の下流側に位置しており、駆動軸の回転方向の位相に応じて各細溝と間欠的に連通する。回転路は駆動軸に形成されている。回転路は、駆動軸の回転に伴い第１供給路と第２供給路とを間欠的に連通させる。

このベーン型圧縮機では、駆動軸が駆動軸心周りで回転し、回転路が第１供給路と第２供給路とを連通すれば、第１供給路を通じて吐出室と第２連通路とが連通する。これにより、吐出室内の潤滑油が第１供給路を経て第２供給路内に至る。そして、ロータの回転によって、各細溝と第２供給路とが連通することにより、第２供給路内の潤滑油、ひいては吐出室内の潤滑油が細溝を通じて背圧室内に供給される。こうして、このベーン型圧縮機では、背圧室に供給された潤滑油によって背圧室内が高圧となることで、各ベーンがシリンダ室の内面に押し付けられる。こうして、このベーン型圧縮機では、チャタリングが抑制されているとともに、圧縮室からの冷媒の漏れが抑制されている。また、このベーン型圧縮機では、回転路が第１供給路と第２供給路とを非連通とすることにより、吐出室と第２連通路とが非連通となる。

ここで、このベーン型圧縮機では、第１供給路と第２供給路とが非連通であるとき、第２供給路と細溝とが連通する。反対に、第１供給路と第２供給路とが連通しているときには、第２供給路と細溝とが非連通となる。つまり、吐出室と第２供給路とが非連通であるときにのみ、第２供給路と細溝とが連通して第２供給路から背圧室へ潤滑油が供給される。これにより、このベーン型圧縮機では、たとえ第２供給路と細溝とが連通した状態、すなわち、第２供給路と背圧室とが連通した状態で運転を停止させた場合であっても、背圧室と第１供給路、ひいては、背圧室と吐出室とは非連通となっている。こうして、このベーン型圧縮機では、背圧室内の潤滑油が背圧供給機構を経て吐出室内に逆流したり、背圧室内から吐出室内に逆流する潤滑油によって駆動軸が逆回転したりすることを抑制している。

特開２０１５−３４５１８号公報

背圧供給機構によって各背圧室に潤滑油を供給するとともに、各背圧室内の潤滑油が吐出室内に逆流することを抑制するためには、第１供給路と第２供給路とが非連通となるタイミングで、第２供給路を各背圧室に連通させる必要がある。また、潤滑油によって背圧室内を好適に高圧とし、各ベーンをシリンダ室の内面に好適に押し付けるためには、駆動軸の１回転当たりにおいて、第２供給路と各背圧室とが連通する区間（以下、連通区間という。）を十分に確保する必要がある他、第２供給路と一つの背圧室とが連通した後、第２供給路と次の背圧室とが連通するまでの間隔（以下、連通間隔という。）を好適に調整する必要がある。

ここで、上記従来のベーン型圧縮機では、ロータに対して、各ベーン溝に加えて各細溝を形成し、各ベーン溝と各細溝とが接続する角度を調整することによって、第２供給路が各細溝に連通するタイミング、すなわち、第２供給路が各背圧室に連通するタイミングを調整している。

しかし、発明者の検証によれば、たとえロータに各細溝を形成する構成であっても、第２供給路が各背圧室に連通するタイミングには制限が多く、設計の自由度を高くし得ない。このため、このベーン型圧縮機では、駆動軸の１回転当たりにおける連通区間を好適に確保することが難しく、また、連通間隔を好適に調整することも難しい。この結果、このベーン型圧縮機では、潤滑油によって背圧室内が十分に昇圧されなかったり、昇圧した背圧室が減圧するまでの期間が早まったりすることで、シリンダ室の内面にベーンを十分に押し付け難い。

本発明は、上記従来の実情に鑑みてなされたものであって、各背圧室内に潤滑油を好適に供給可能であるとともに、各背圧室内の潤滑油が吐出室内に逆流することを抑制可能であり、かつ、チャタリング及び圧縮室からの冷媒の漏れを好適に抑制可能なベーン型圧縮機を提供することを解決すべき課題としている。

本発明のベーン型圧縮機は、吸入室、吐出室、支承穴及びシリンダ室が形成されたハウジングと、
前記支承穴に支承され、駆動軸心周りに回転可能な駆動軸と、
前記シリンダ室内で前記駆動軸と同期回転可能に設けられ、複数個のベーン溝が形成されたロータと、
前記各ベーン溝に各々出没可能に設けられたベーンとを備え、
前記ハウジングは、前記駆動軸心方向の一方側で前記シリンダ室に面する第１区画壁と、前記駆動軸心方向の他方側で前記シリンダ室に面するとともに、前記吐出室と前記シリンダ室とを区画する第２区画壁とを有し、
前記シリンダ室の内面、前記ロータの外面、前記第１区画壁、前記第２区画壁及び前記各ベーンによって圧縮室が形成され、
前記各ベーン溝と前記各ベーンとの間は、前記第１区画壁と前記第２区画壁とで区画される背圧室とされ、
前記吐出室と前記各背圧室との間に位置し、前記吐出室内の潤滑油を前記各背圧室に供給する背圧供給機構が設けられているベーン型圧縮機であって、

前記支承穴は、前記第２区画壁に形成され、
前記背圧供給機構は、前記第２区画壁に形成されて前記吐出室と連通する第１供給路と、
前記第１供給路とは異なる位置で前記第２区画壁に形成された中間室と、
前記第１供給路及び前記中間室とは異なる位置で前記第２区画壁に形成された供給室と、
前記第２区画壁に形成されて前記供給室と接続し、前記駆動軸の回転方向の位相に応じて前記供給室と前記背圧室とを間欠的に連通させる第２供給路と、
前記駆動軸に形成されて前記中間室と前記供給室とに開口し、前記駆動軸の回転によって、前記第１供給路と前記中間室とを間欠的に連通させるとともに、前記中間室と前記供給室とを間欠的に連通させる回転路とを有し、
前記中間室と前記供給室とは、前記駆動軸心方向で互いに離間し、
前記供給室は、前記支承穴の外周側に位置して前記支承穴と接続するとともに、前記駆動軸の外周面によって前記支承穴と区画され、
前記駆動軸の回転により、前記第１供給路と前記中間室との間、前記中間室と前記供給室との間及び前記供給室と前記背圧室との間の少なくとも１つは非連通となることを特徴とする。

本発明のベーン型圧縮機では、駆動軸の回転によって、回転路が第１供給路と中間室とを連通させることにより、第１供給路を通じて吐出室と中間室とが連通する。こうして、吐出室内の潤滑油が第１供給路を経て中間室内に至る。この中間室内の潤滑油は、駆動軸の回転によって、回転路が中間室と供給室とを連通させることにより、供給室内に至る。そして、供給室内の潤滑油は、駆動軸の回転によって、第２供給路が背圧室と連通することにより、背圧室内に至る。こうして、このベーン型圧縮機においても、背圧室に供給された潤滑油によって背圧室内が高圧となることで、各ベーンがシリンダ室の内面に押し付けられる。

ここで、このベーン型圧縮機では、駆動軸が回転することによって、第１供給路と中間室との間、中間室と供給室との間及び供給室と背圧室との間の少なくとも１つは非連通となる。これにより、このベーン型圧縮機では、第１供給路と中間室との間と、中間室と供給室との間と、供給室と背圧室との間との３つが同時に連通することがない。このため、このベーン型圧縮機では、第２供給路が背圧室と連通した状態、つまり、第２供給路を通じて供給室と背圧室との間が連通した状態で運転を停止させた場合には、第１供給路と中間室との間及び中間室と供給室との間の少なくとも一方は非連通となる。

これにより、例えば、供給室と背圧室との間が連通した状態において、第１供給路と中間室との間が非連通となり、中間室と供給室との間が連通する場合には、背圧室内の潤滑油が第２供給路によって供給室に逆流し、さらに、供給室に逆流した潤滑油は、回転路によって中間室に逆流し得る。しかし、この場合であっても、第１供給路と中間室との間が非連通であるため、中間室に逆流した潤滑油が中間室を経由して第１供給路、ひいては吐出室に逆流することを抑制できる。

また、例えば、供給室と背圧室との間が連通した状態において、第１供給路と中間室との間が連通し、中間室と供給室との間が非連通となる場合には、第２供給路によって背圧室から供給室に潤滑油が逆流しても、この潤滑油は供給室から中間室に逆流し難い。このため、この場合にも、潤滑油が吐出室に逆流することを抑制できる。さらに、供給室と背圧室との間が連通した状態において、第１供給路と中間室との間及び中間室と供給室との間の両方が非連通である場合にも、供給室に逆流した潤滑油は、供給室から中間室に逆流し難い。

このように、このベーン型圧縮機では、第１供給路と中間室との間と、中間室と供給室との間と、供給室と背圧室との間との３つが同時に連通することがない。このため、第１供給路と中間室との間が非連通となるタイミング又は中間室と供給室との間が非連通となるタイミングのいずれかにおいて、第２供給路が背圧室に連通しても、背圧室内の潤滑油が吐出室内に逆流することを抑制できる。このため、このベーン型圧縮機では、上記従来のベーン型圧縮機に比べて、第２供給路が背圧室に連通するタイミング、つまり、供給室と各背圧室との各連通区間の設計の自由度を高くすることができる。これにより、このベーン型圧縮機では、駆動軸の１回転当たりにおける供給室と各背圧室との連通区間を好適に確保することができ、また、供給室と各背圧室との各連通区間同士における連通間隔についても好適に調整することができる。こうして、このベーン型圧縮機では、潤滑油によって背圧室内を十分に昇圧させることができるとともに、昇圧した背圧室が減圧するまでの期間を好適に調整することができるため、シリンダ室の内面にベーンを十分に押し付けることができる。

したがって、本発明のベーン型圧縮機によれば、各背圧室内に潤滑油を好適に供給可能であるとともに、各背圧室内の潤滑油が吐出室内に逆流することを抑制可能であり、かつ、チャタリング及び圧縮室からの冷媒の漏れを好適に抑制できる。

ところで、中間室や供給室には、第１供給路を通じて吐出室から流通した潤滑油が貯留される。このため、中間室と供給室とは、吐出室から流通した潤滑油を十分に貯留し得る大きさで形成される必要がある。このため、例えば、中間室又は供給室を駆動軸内に形成することが考えられる。しかし、この場合には、中間室又は供給室によって駆動軸の剛性が低下し易くなる問題がある。

そこで、第２区画壁に中間室及び供給室の両方を形成することが考えられる。この場合、駆動軸内に中間室や供給室を形成する場合に比べて、駆動軸の剛性を確保し易くなる。ここで、第２区画壁において、中間室と供給室とが駆動軸心方向で重なるように配置される場合には、中間室及び供給室について、潤滑油を十分に貯留可能な大きさを確保しつつ、それぞれが回転路に依らずに連通することがないように確実に区画する必要がある。このため、中間室及び供給室の形状が複雑化し、第２区画壁に中間室及び供給室を形成し難くなる。

この点、このベーン型圧縮機では、第２区画壁において、中間室と供給室とは、駆動軸心方向で互いに離間している。このため、中間室と供給室とが駆動軸心方向に重なるように配置される場合に比べて、中間室と供給室とについて、形状の複雑化を抑制しつつ、潤滑油を十分に貯留し得る大きさを確保できるとともに、互いを好適に区画することができる。これにより、このベーン型圧縮機では、第２区画壁に中間室と供給室とを容易に形成することができる。また、第２区画壁における第１供給路と供給室との配置の設計の自由度も高くすることができることから、これに応じて、回転路の設計の自由度も高くすることができる。

また、このベーン型圧縮機では、第２供給路が背圧室に連通するタイミングを調整するに当たって、ロータに対して上記従来のベーン型圧縮機のような細溝を必ずしも形成する必要はない。このため、ロータに細溝を形成しない場合には、ロータ、ひいては、ベーン型圧縮機の製造を容易化することができるため、製造コストの低廉化も実現できる。

回転路は、駆動軸の内部を駆動軸心方向に延びて駆動軸の端面から中間室に開口する軸孔と、駆動軸を径方向に延び、駆動軸の外周面から供給室に開口するとともに、駆動軸の内部で軸孔と連通する径孔とからなり得る。そして、軸孔は、常に中間室と連通することが好ましい。この場合には、回転路の構成を簡素化することができるため、回転路を駆動軸に容易に形成することができる。

また、この場合、径孔は、駆動軸を径方向に貫通して第１供給路と連通可能な第１径孔と、第１径孔とは異なる位置で駆動軸を径方向に貫通して供給室と連通可能な第２径孔とからなることが好ましい。この場合には、第１供給路や供給室の形状の他、第２区画壁における第１供給路や供給室の位置等について、設計の自由度をより高くすることができる。

供給室は、一方側供給室と、駆動軸心を挟んで一方側供給室と対向するとともに、駆動軸の外周面によって一方側供給室と区画される他方側供給室とからなり得る。そして、第２供給路は、一方側供給室と背圧室とを間欠的に連通させる一方側第２供給路と、他方側供給室と背圧室とを間欠的に連通させる他方側第２供給路とからなることが好ましい。

この場合には、一方側第２供給路を通じて、一方側供給室内の潤滑油を背圧室内へ好適に供給することができるとともに、他方側第２供給路を通じて、他方側供給室内の潤滑油を背圧室内へ好適に供給することができる。また、このベーン型圧縮機では、第２区画壁に供給室が１つだけ形成されている場合に比べて、一方側供給室及び他方側供給室の大型化や形状の複雑化を抑制しつつ、一方側供給室及び他方側供給室によって潤滑油を好適に貯留することができる。

本発明のベーン型圧縮機によれば、各背圧室内に潤滑油を好適に供給可能であるとともに、各背圧室内の潤滑油が吐出室内に逆流することを抑制可能であり、かつ、チャタリング及び圧縮室からの冷媒の漏れを好適に抑制できる。

図１は、実施例１のベーン型圧縮機を示す断面図である。 図２は、実施例１のベーン型圧縮機に係り、図１のＡ−Ａ断面を示す断面図である。 図３は、実施例１のベーン型圧縮機に係り、図１のＢ−Ｂ断面を示す断面図である。 図４は、実施例１のベーン型圧縮機を示す要部拡大断面図である。 図５は、実施例１のベーン型圧縮機に係り、ロータを示す模式図である。 図６は、実施例１のベーン型圧縮機に係り、ベーン溝を示す模式拡大図である。 図７は、実施例１のベーン型圧縮機に係り、回転路によって第１供給路と中間室とが連通している際における図４のＣ−Ｃ断面を示す要部拡大断面図である。 図８は、実施例１のベーン型圧縮機に係り、回転路によって中間室と供給室とが連通している際における図４のＣ−Ｃ断面を示す要部拡大断面図である。 図９は、実施例１のベーン型圧縮機に係り、第１供給路と中間室とが連通するタイミングと、中間室と供給室とが連通するタイミングと、供給室と各背圧室とが連通するタイミングとを示すタイミングチャートである。 図１０は、実施例２のベーン型圧縮機を示す要部拡大断面図である。 図１１は、実施例２のベーン型圧縮機に係り、回転路によって第１供給路と中間室とが連通している際における図１０のＤ−Ｄ断面を示す要部拡大断面図である。 図１２は、実施例２のベーン型圧縮機に係り、回転路によって第１供給路と中間室とが連通している際における図１０のＥ−Ｅ断面を示す要部拡大断面図である。 図１３は、実施例２のベーン型圧縮機に係り、回転路によって中間室と供給室とが連通している際における図１０のＤ−Ｄ断面を示す要部拡大断面図である。 図１４は、実施例２のベーン型圧縮機に係り、回転路によって中間室と供給室とが連通している際における図１０のＥ−Ｅ断面を示す要部拡大断面図である。 図１５は、実施例３のベーン型圧縮機を示す要部拡大断面図である。 図１６は、実施例３のベーン型圧縮機に係り、回転路によって第１供給路と中間室と供給室とが連通している際における図１５のＦ−Ｆ断面を示す要部拡大断面図である。 図１７は、実施例３のベーン型圧縮機に係り、回転路によって第１供給路と中間室と供給室とが連通している際における図１５のＧ−Ｇ断面を示す要部拡大断面図である。 図１８は、実施例３のベーン型圧縮機に係り、回転路によって中間室と供給室とが連通している際における図１５のＦ−Ｆ断面を示す要部拡大断面図である。 図１９は、実施例３のベーン型圧縮機に係り、回転路によって中間室と供給室とが連通している際における図１５のＧ−Ｇ断面を示す要部拡大断面図である。 図２０は、実施例３のベーン型圧縮機に係り、第１供給路と中間室と供給室とが連通するタイミングと、中間室と供給室とが連通するタイミングと、供給室と各背圧室とが連通するタイミングとを示すタイミングチャートである。

以下、本発明を具体化した実施例１〜３を図面を参照しつつ説明する。実施例１〜３のベーン型圧縮機はいずれも図示しない車両に搭載されており、車両の冷凍回路を構成している。

（実施例１）
図１〜図３に示すように、実施例１のベーン型圧縮機は、ハウジング１と、駆動軸８と、ロータ１５と、第１〜第５ベーン１７ａ〜１７ｅと、背圧供給機構５０とを備えている。ハウジング１は、フロントハウジング２と、リヤサイドプレート３と、シェル５とを有している。フロントハウジング２は、本発明における「第１区画壁」の一例である。また、リヤサイドプレート３は、本発明における「第２区画壁」の一例である。

本実施例では、図１に示す実線矢印によって、ベーン型圧縮機の前後方向及び上下方向を規定している。また、図２では、図１に対応してベーン型圧縮機の上下方向を規定している他、ベーン型圧縮機の左右方向、すなわち幅方向を規定している。そして、図３以降では、図１に対応してベーン型圧縮機の前後方向、上下方向及び左右方向を規定している。また、ベーン型圧縮機の前方側が本発明における「駆動軸心方向の一方側」に対応しており、ベーン型圧縮機の後方側が本発明における「駆動軸心方向の他方側」に対応している。なお、これらの各方向は説明の便宜上のための一例である。

図１に示すように、フロントハウジング２は、本体壁２ａと第１側壁２ｂとを有している。本体壁２ａは、フロントハウジング２の径方向に延びている。本体壁２ａの後面は、第１面２ｃとされている。第１面２ｃは、駆動軸８の駆動軸心Ｏに直交して本体壁２ａの径方向に延びている。また、本体壁２ａには、駆動軸心Ｏ方向で前方に突出する第１ボス２ｄが形成されており、第１ボス２ｄ内には第１支承穴２ｅが形成されている。第１支承穴２ｅは、駆動軸心Ｏ方向で第１ボス２ｄの前端から第１面２ｃまで延びている。ここで、駆動軸心Ｏ方向は、ベーン型圧縮機の前後方向と平行である。第１支承穴２ｅ内には軸封装置１１が設けられている。また、本体壁２ａには、連通路２ｆが形成されている。連通路２ｆは、本体壁２ａ内を傾斜しつつ前後方向に延びている。これにより、連通路２ｆは、軸封装置１１と後述する吸入室９とを連通させている。さらに、本体壁２ａの外周面には、第１Ｏリング１３ａが設けられている。

第１側壁２ｂは、本体壁２ａと一体をなしており、本体壁２ａから駆動軸心Ｏ方向で後方に向かって筒状に延びている。第１側壁２ｂ内には、シリンダ室７が凹設されている。図２及び図３に示すように、シリンダ室７は、駆動軸心Ｏに直交する断面が楕円形となる柱状をなしている。また、第１側壁２ｂの外周面には、吸入室９と２個の吸入ポート９ｂとが形成されている。吸入室９は、第１側壁２ｂを１周する環状をなしている。各吸入ポート９ｂは、それぞれ第１側壁２ｂの径方向に延びており、シリンダ室７と吸入室９とを連通している。さらに、図３に示すように、第１側壁２ｂの後方側には、２個の吐出ポート１０ｂが形成されている。各吐出ポート１０ｂは、それぞれシリンダ室７と連通している。また、図１に示すように、第１側壁２ｂの外周面において、吸入室９よりも後方側となる個所には、第２Ｏリング１３ｂが設けられている。

リヤサイドプレート３は、フロントハウジング２の後方側に配置されている。図４に示すように、リヤサイドプレート３には、第２面３ａと、２個の排油溝３ｂと、吐出路３ｃと、第２支承穴３ｄと、第１供給路３ｅと、中間室３ｆと、供給室３ｇと、第２供給路３ｈとが形成されている。第２支承穴３ｄは、本発明における「支承穴」の一例である。

第２面３ａは、リヤサイドプレート３の前端に位置しており、第１側壁２ｂの後端と当接している。各排油溝３ｂは、それぞれ第２面３ａに凹設されている。図５に示すように、各排油溝３ｂは、それぞれ駆動軸心Ｏ周りに延びる略円弧形状に形成されており、駆動軸心Ｏを挟んで上下に配置されている。

図４に示すように、吐出路３ｃは、リヤサイドプレート３において、各排油溝３ｂよりも外周側となる個所に形成されている。吐出路３ｃは、リヤサイドプレート３内を傾斜しつつ前後に延びている。

第２支承穴３ｄは、リヤサイドプレート３において、各排油溝３ｂ同士の間となる位置に配置されており、第２面３ａから駆動軸心Ｏ方向で後方に向かって延びている。ここで、第２支承穴３ｄは、リヤサイドプレート３を駆動軸心Ｏ方向に貫通はしていない。これにより、第２支承穴３ｄの後端はリヤサイドプレート３内に位置している。一方、第２支承穴３ｄの前端は、各排油溝３ｂ同士の間で第２面３ａに開口している。

第１供給路３ｅは、リヤサイドプレート３内を径方向に直線状に延びている。そして、第１供給路３ｅは、リヤサイドプレート３の外周側に開口している。また、第１供給路３ｅは、第２支承穴３ｄと連通している。より具体的には、第１供給路３ｅは、第２支承穴３ｄにおける前後方向の略中央となる位置で第２支承穴３ｄと連通している。

中間室３ｆは、リヤサイドプレート３において、第２支承穴３ｄ及び第１供給路３ｅよりも駆動軸心Ｏ方向で後方側となる位置に形成されている。中間室３ｆは、第２支承穴３ｄよりも大径の円柱状に形成されており、第２支承穴３ｄの後端と連通している。このように、中間室３ｆは、第１供給路３ｅとは異なる位置で第２支承穴３ｄの後端と連通している。このため、中間室３ｆと第１供給路３ｅとは、直接連通する構成とはなっていない。

図７及び図８に示すように、供給室３ｇは、一方側供給室３１と他方側供給室３３とからなる。一方側供給室３１及び他方側供給室３３は、第２支承穴３ｄと接続する略半円の柱状に形成されている。一方側供給室３１と他方側供給室３３とは、駆動軸心Ｏを挟んでリヤサイドプレート３の左右方向に配置されており、互いに対向している。

また、図４に示すように、リヤサイドプレート３において、一方側供給室３１及び他方側供給室３３は、いずれも中間室３ｆよりも駆動軸心Ｏ方向で前方側となる位置に形成されている。これにより、リヤサイドプレート３において、中間室３ｆと、一方側供給室３１及び他方側供給室３３とは、駆動軸心Ｏ方向で互いに離間して配置されている。

また、図７及び図８に示すように、リヤサイドプレート３において、一方側供給室３１と他方側供給室３３との間となる位置に第１供給路３ｅが位置している。そして、第１供給路３ｅは、一方側供給室３１と他方側供給室３３との間となる位置で第２支承穴３ｄと連通している。換言すれば、一方側供給室３１及び他方側供給室３３は、リヤサイドプレート３において、駆動軸心Ｏ方向で第１供給路３ｅと重なる位置（一方側供給室３１、他方側供給室３３及び第１供給路３ｅが駆動軸心Ｏに垂直な仮想平面上に存在している。）であって、第１供給路３ｅの外周側となる位置にそれぞれ配置されている。こうして、一方側供給室３１及び他方側供給室３３と、第１供給路３ｅとについても、直接連通する構成とはなっていない。

第２供給路３ｈは、一方側第２供給路３５と他方側第２供給路３７とからなる。一方側第２供給路３５及び他方側第２供給路３７は、リヤサイドプレート３において、第１供給路３ｅ、中間室３ｆ及び供給室３ｇよりも潤滑油の流通方向の下流側となる位置に配置されている。また、一方側第２供給路３５と他方側第２供給路３７とは、駆動軸心Ｏを挟んで左右に離間して配置されている。

図４に示すように、一方側第２供給路３５は、リヤサイドプレート３内を駆動軸心Ｏ方向に延びている。これにより、図５に示すように、一方側第２供給路３５は、前端が第２面３ａに開口しており、後端が一方側第２供給室３１内に開口している（図７及び図８参照。）。詳細な図示を省略するものの、他方側第２供給路３７についても、一方側第２供給路３５と平行でリヤサイドプレート３内を駆動軸心Ｏ方向に延びている。これにより、図５に示すように、他方側第２供給路３７は、前端が第２面３ａに開口しており、後端が他方側第２供給室３３内に開口している（図７及び図８参照。）。

ここで、図５に示すように、第２面３ａにおいて、一方側第２供給路３５及び他方側第２供給路３７の各前端は、第２支承穴３ｄの外周側であって、各排油溝３ｂ同士の間となる個所に開口している。この際、一方側第２供給路３５前端と、他方側第２供給路３７の前端とは、左右方向に離間して第２面３ａに開口している。これにより、一方側第２供給路３５及び他方側第２供給路３７は、各排油溝３ｂと非連通となっている。

また、図４に示すように、リヤサイドプレート３には、油分離室４ａと、連通孔４ｂとが形成されている。さらに、リヤサイドプレート３の外周面には、第３Ｏリング１３ｃが設けられている。

油分離室４ａは、リヤサイドプレート３において、中間室３ｆよりも後方側に位置しており、リヤサイドプレート３内を径方向に円柱状に延びている。油分離室４ａの上端は、リヤサイドプレート３の上端面に開口している。これにより、油分離室４ａは、後述する吐出室１０内に連通している。油分離室４ａ内には、円筒状に形成された分離筒２１が圧入されている。分離筒２１の上端は吐出室１０内に連通している。また、油分離室４ａには、分離筒２１の下部と対面する円筒状の案内面２２が形成されている。案内面２２には、吐出路３ｃの後端が開口している。これにより、油分離室４ａは吐出路３ｃと連通している。これらの案内面２２と分離筒２１と吐出路３ｃとによって、油分離機構２０が構成されている。

油分離機構２０では、吐出路３ｃが冷媒ガスを油分離室４ａ内へ流通させる。これにより、油分離室４ａ内において冷媒ガスは、案内面２２と分離筒２１の外周面との間を周回する。こうして、油分離機構２０は、冷媒ガスに含まれた潤滑油を分離させる。

連通孔４ｂは、駆動軸心Ｏ方向に延びており、油分離室４ａの下端と吐出室１０とに連通している。

図１に示すように、シェル５は、底壁５ａと第２側壁５ｂとを有している。底壁５ａはシェル５の後端に位置しており、径方向に延びている。第２側壁５ｂは、底壁５ａと一体をなしており、底壁５ａから駆動軸心Ｏ方向で前方に向かって筒状に延びている。これらの底壁５ａ及び第２側壁５ｂにより、シェル５は、有底の筒状をなしている。

シェル５は、内部に本体壁２ａの一部と、第１側壁２ｂと、リヤサイドプレート３とを収容した状態で、フロントハウジング２と接合されている。この際、本体壁２ａと第２側壁５ｂとの間は、第１Ｏリング１３ａによって封止されている。同様に、第１側壁２ｂと第２側壁５ｂとの間は、第２Ｏリング１３ｂによって封止されている。リヤサイドプレート３と第２側壁５ｂとの間は、第３Ｏリング１３ｃによって封止されている。そして、シェル５内において、リヤサイドプレート３と底壁５ａとの間に吐出室１０が形成されている。吐出室１０は、リヤサイドプレート３によって、シリンダ室７と区画されている。さらに、吐出室１０は、第１供給路３ｅと連通している。これにより、第１供給路３ｅは、吐出室１０と第２支承穴３ｄとを連通させている。

図３に示すように、第１側壁２ｂと第２側壁５ｂとの間には２個の吐出空間１０ａが形成されている。各吐出空間１０ａは、各吐出ポート１０ｂとそれぞれ連通している。各吐出空間１０ａ内には、吐出ポート１０ｂを閉鎖する吐出弁１０ｃと、吐出弁１０ｃのリフト量を規制するリテーナ１０ｄとがそれぞれ設けられている。さらに、図１に示すにように、各吐出空間１０ａは、吐出路３ｃと連通している。これにより、各吐出空間１０ａは吐出路３ｃを通じて油分離室４ａと連通している。

また、第２側壁５ｂには、吸入室９を外部に開く流入口５ｃと、吐出室１０を外部に開く流出口５ｄとが形成されている。流入口５ｃは、配管を通じて蒸発器と接続している。流出口５ｄは、配管を通じて凝縮器と接続している。なお、配管、蒸発器及び凝縮器の図示は省略する。

さらに、第２側壁５ｂには、第１取付足５ｅと第２取付足５ｆとが形成されている。シェル５、ひいては、本実施例のベーン型圧縮機は、第１、２取付足５ｅ、５ｆを通じて図示しない車両のエンジン等に取り付けられている。

駆動軸８は、駆動軸心Ｏ方向で前後に延びる円柱状をなしている。駆動軸８は、前端側に位置する前端部位８ａと、後端側に位置する後端部位８ｂと、前端部位８ａと後端部位８ｂとの間に位置する中央部位８ｃとを有している。前端部位８ａは、後端部位８ｂ及び中央部位８ｃに比べて大径に形成されている。後端部位８ｂと中央部位８ｃとは同径に形成されている。また、前端部位８ａ及び後端部位８ｂ、すなわち駆動軸８の外周面８０には、コーティング処理によって、ＰＴＥＦ製の摺動層（図示略）が設けられている。

駆動軸８は、前端部位８ａが軸封装置１１に挿通されつつ、第１支承穴２ｅに支承されている。また、中央部位８ｃがシリンダ室７内に位置している。そして、後端部位８ｂが第２支承穴３ｄに支承されている。こうして、駆動軸８はハウジング１に対して支承されており、駆動軸心Ｏ周りで回転可能となっている。また、軸封装置１１は、前端部位８ａを挿通しつつ、ハウジング１の内部と外部との間を封止している。また、後端部位８ｂが第２支承穴３ｄに支承されることにより、図７及び図８に示すように、後端部位８ｂ、ひいては駆動軸８は、一方側供給室３１と他方側供給室３３との間に位置している。これにより、駆動軸８は、後端部位８ｂの外周面８０によって一方側供給室３１と他方側供給室３３とを区画している。また、駆動軸８は、一方側供給室３１と第２支承穴３ｄとを区画しているとともに、他方側供給室３３と第２支承穴３ｄとを区画している。なお、第１支承穴２ｅと前端部位８ａとの間と、第２支承穴３ｄと後端部位８ｂとの間とにそれぞれ軸受を設ける構成としても良い。

図４に示すように、後端部位８ｂには、第１回転路８１ａが形成されている。第１回転路８１ａは、１つの軸孔８１０と、１つの第１径孔８１１とで構成されている。第１回転路８１ａは本発明における「回転路」の一例である。また、軸孔８１０は本発明における「軸孔」の一例であり、第１径孔８１１は本発明における「径孔」の一例である。

軸孔８１０は、後端部位８ｂの内部に形成されており、後端部位８ｂの内部を駆動軸心Ｏ方向に延びている。そして、軸孔８１０は、後端が駆動軸８の後端面８２に開口しており、前端は、後端部位８ｂの内部において、第１径孔８１１よりも前方側となる個所に位置している。つまり、軸孔８１０は、駆動軸８を駆動軸心Ｏ方向に貫通していない。そして、軸孔８１０は、後端部位８ｂが第２支承穴３ｄに支承されることにより、後端面８２から中間室３ｆに開口する状態となっている。

第１径孔８１１は、後端部位８ｂの内部を駆動軸８の径方向に延びており、軸孔８１０と連通している。また、第１径孔８１１は、後端部位８ｂを駆動軸８の径方向に貫通している。これにより、第１径孔８１１は、後端部位８ｂの外周面８０において、２箇所に開口している。第１径孔８１１は、軸孔８１０よりも小径であって、第１供給路３ｅとほぼ同径に形成されている。ここで、第１径孔８１１は、後端部位８ｂにおいて、第２支承穴３ｄの前後方向の略中央となる位置に形成されている。これにより、図７及び図８に示すように、後端部位８ｂが第２支承穴３ｄに支承されることにより、第１径孔８１１は、第１供給路３ｅや第１、２供給室３１、３３と対向するとともに、第１供給路３ｅ及び第１、２供給室３１、３３に開口する状態となっている。

第１径孔８１１は、駆動軸８が駆動軸心Ｏ周りに回転することにより、第１供給路３ｅや第１、２供給室３１、３３と連通する。この際、第１径孔８１１は後端部位８ｂを貫通して形成されているため、第１径孔８１１は、一方側供給室３１と他方側供給室３３とに同時に連通する。ここで、第１径孔８１１は、図７に示すように、第１径孔８１１は、第１供給路３ｅと連通しているときには、第１、２供給室３１、３３と非連通となる。また、図８に示すように、第１径孔８１１は、第１、２供給室３１、３３と連通しているときには、第１供給路３ｅと非連通となる。

第１回転路８１ａでは、後端部位８ｂが第２支承穴３ｄに支承されることにより、軸孔８１０が中間室３ｆ内に開口する状態となる。これにより、軸孔８１０が中間室３ｆと常に連通している。そして、第１回転路８１ａは、図７に示すように、第１径孔８１１が第１供給路３ｅと連通することにより、第１径孔８１１及び軸孔８１０を通じて第１供給路３ｅと中間室３ｆとを連通させる。また、第１回転路８１ａは、図８に示すように、第１径孔８１１が第１、２供給室３１、３３と連通することにより、第１径孔８１１及び軸孔８１０を通じて、第１、２供給室３１、３３と中間室３ｆとを連通させる。こうして、第１回転路８１ａは、駆動軸８の回転によって、第１供給路３ｅと中間室３ｆとを間欠的に連通させるとともに、中間室３ｆと一方側供給室３１及び他方側供給室３３、すなわち、中間室３ｆと供給室３ｇとを間欠的に連通させる。

より具体的には、このベーン型圧縮機では、図７に示す駆動軸８の回転角度を含め、図９に示すように、駆動軸８が所定の第１角度範囲にあるとき、第１供給路３ｅと中間室３ｆとが連通する。つまり、駆動軸８が第１角度範囲にあるとき、第１供給路３ｅ及び第１回転路８１ａを通じて、吐出室１０と中間室３ｆとが連通する。このように、このベーン型圧縮機では、駆動軸８が第１角度範囲にあるとき、吐出室１０と中間室３ｆとが連通する第１連通区間Ｘ１となる。また、駆動軸８が第１角度範囲にあるときには、中間室３ｆと供給室３ｇとが非連通となる第１非連通区間Ｙ１となる。一方、図８に示す駆動軸８の回転角度を含め、図９に示すように、駆動軸８が所定の第２角度範囲にあるとき、中間室３ｆと供給室３ｇとが連通する。すなわち、駆動軸８が第２角度範囲にあるとき、中間室３ｆと供給室３ｇとが連通する第２連通区間Ｘ２となる。第２角度範囲は、第１角度範囲よりも大きく設定されている。また、駆動軸８が第２角度範囲にあるときには、第１供給路３ｅと中間室３ｆとが非連通となる第２非連通区間Ｙ２となる。

さらに、このベーン型圧縮機では、第１角度範囲と第２角度範囲との間に第３角度範囲が設定されている。第３角度範囲は、第１角度範囲及び第２角度範囲に比べて小さく設定されている。そして、駆動軸８が第３角度範囲にあるときには、第３非連通区間Ｙ３となる。第３非連通区間Ｙ３では、第１供給路３ｅと中間室３ｆとが非連通となるとともに、中間室３ｆと供給室３ｇとについても非連通となる。つまり、第３非連通区間Ｙ３は、第１非連通区間Ｙ１と第２非連通区間Ｙ２とが重なる範囲に設定されている。

ここで、第１回転路８１ａにおいて、第１径孔８１１が後端部位８ｂを貫通しているため、このベーン型圧縮機では、駆動軸８の１回転する間に、第１角度範囲と第２角度範囲と第３角度範囲とがそれぞれ２回ずつ存在することになる。つまり、第１連通区間Ｘ１と第２連通区間Ｘ２とが２回存在する。また、このベーン型圧縮機において、第２角度範囲は、第１角度範囲に比べて大きく設定されているため、駆動軸８の１回転当たりにおいて、第２連通区間Ｘ２は、第１連通区間Ｘ１よりも長くなっている。さらに、駆動軸８の１回転当たりにおいて、第３非連通区間Ｙ３は、最も短くなっている。

図１〜図３に示すように、ロータ１５は、シリンダ室７内に配置されている。ロータ１５は、駆動軸８の中央部位８ｃに圧入されており、駆動軸８と一体化されている。これにより、ロータ１５は、シリンダ室７内において、駆動軸８と同期しつつ駆動軸心Ｏ周りに回転可能となっている。ロータ１５は、駆動軸心Ｏに直交する断面が円形状である柱状をなしている。

図５に示すように、ロータ１５には、第１〜第５ベーン溝１５ａ〜１５ｅが形成されている。第１〜第５ベーン溝１５ａ〜１５ｅ同士は、ロータ１５の周方向に等間隔で配置されている。第１〜第５ベーン溝１５ａ〜１５ｅは、それぞれロータ１５を駆動軸心Ｏ方向に貫通している。

第１ベーン溝１５ａは、第１本体部１５０ａと第１延在部１５１ａとを有している。第２ベーン溝１５ｂは、第２本体部１５０ｂと第２延在部１５１ｂとを有している。第３ベーン溝１５ｃは、第３本体部１５０ｃと第３延在部１５１ｃとを有している。第４ベーン溝１５ｄは、第４本体部１５０ｄと第４延在部１５１ｄとを有している。第５ベーン溝１５ｅは、第５本体部１５０ｅと第５延在部１５１ｅとを有している。第１〜第５本体部１５０ａ〜１５０ｅは同様の構成であり、第１〜第５延在部１５１ａ〜１５１ｅは同様の構成である。以下、第１本体部１５０ａ及び第１延在部１５１ａを基に構成を説明する。

図６に示すように、第１本体部１５０ａは断面形状が丸形状をなしている。第１本体部１５０ａは、ロータ１５において、駆動軸心Ｏから第１半径ｒ１となる位置に配置されている。そして、第１本体部１５０ａは、駆動軸心Ｏ周りで第１角度幅Ｗ１を有するように径の大きさが設定されている。図５に示すように、第１延在部１５１ａは断面形状が矩形状をなしている。第１延在部１５１ａは第１本体部１５０ａと連通しており、第１本体部１５０ａからロータ１５の外周面に向かって直線状に延びている。そして、第１延在部１５１ａは、ロータ１５の外周面に開口している。

図５に示すように、第１〜第５ベーン溝１５ａ〜１５ｅでは、ロータ１５が駆動軸心Ｏ周りで回転することにより、第１〜第５本体部１５０ａ〜１５０ｅが各排油溝３ｂと順次対向する。また、ロータ１５が駆動軸心Ｏ周りで回転することにより、第１〜第５ベーン溝１５ａ〜１５ｅでは、第１〜第５本体部１５０ａ〜１５０ｅが第２供給路３ｈ、すなわち、一方側第２供給路３５や他方側第２供給路３７と間欠的に連通する。こうして、第２供給路３ｈを通じて、供給室３ｇと第１〜第５ベーン溝１５ａ〜１５ｅとが間欠的に連通する。より具体的には、一方側第２供給路３５を通じて、一方側供給室３１と第１〜第５ベーン溝１５ａ〜１５ｅとが間欠的に連通する。そして、他方側第２供給路３７を通じて、他方側供給室３３と第１〜第５ベーン溝１５ａ〜１５ｅとが間欠的に連通する。

図２及び図３に示すように、第１〜第５ベーン１７ａ〜１７ｅは、それぞれ矩形の板状に形成されている。第１〜第５ベーン１７ａ〜１７ｅは、それぞれ第１〜第５ベーン溝１５ａ〜１５ｅに出没可能に収容されている。これにより、第１〜第５ベーン溝１５ａ〜１５ｅ内において、第１〜第５ベーン１７ａ〜１７ｅとの間は、第１〜第５背圧室１６ａ〜１６ｅとされている。第１〜第５背圧室１６ａ〜１６ｅは、第１面２ｃ及び第２面３ａ、ひいては、フロントハウジング２及びリヤサイドプレート３によってシリンダ室７から区画されている。また、第１〜第５背圧室１６ａ〜１６ｅは、第１〜第５本体部１５０ａ〜１５０ｅが一方側第２供給路３５や他方側第２供給路３７と間欠的に連通することにより、一方側第２供給路３５を通じて一方側供給室３１と間欠的に連通するとともに、他方側第２供給路３７を通じて他方側供給室３３と間欠的に連通する。

このベーン型圧縮機では、隣り合う第１〜第５ベーン１７ａ〜１７ｅと、ロータ１５の外周面と、シリンダ室７の内周面と、第１面２ｃと、第２面３ａとよって、圧縮室１９が形成されている。つまり、このベーン型圧縮機では、５つの圧縮室１９が形成されている。そして、吸入行程にある圧縮室１９と吸入室９とは、吸入ポート９ｂによって連通するようになっている。また、吐出行程にある圧縮室１９と吐出空間１０ａとは、吐出ポート１０ｂによって連通するようになっている。

背圧供給機構５０は、第１供給路３ｅと、中間室３ｆと、一方側供給室３１と、他方側供給室３３と、一方側第２供給路３５と、他方側第２供給路３７と、第１回転路８１ａとによって構成されている。これにより、背圧供給機構５０は、ハウジング１内において、吐出室１０と第１〜第５背圧室１６ａ〜１６ｅとの間に位置している。

以上のように構成されたこのベーン型圧縮機では、エンジン等によって駆動軸８が駆動されると、ロータ１５が駆動軸８と同期回転する。これにより、各圧縮室１９は容積を変化させつつ、吸入行程、圧縮行程及び吐出行程を行う。このため、蒸発器を経た低圧の冷媒ガスは、流入口９ａから吸入室９に吸入され、吸入ポート９ｂを経て、吸入行程にある圧縮室１９に吸入される。そして、冷媒ガスは、圧縮行程で圧縮されて高圧となり、さらに吐出行程で圧縮室１９から吐出ポート１０ｂを経て吐出空間１０ａに吐出される。こうして、高圧の冷媒ガスは油分離機構２０において内部に含まれる潤滑油が遠心分離される。分離された潤滑油は、油分離室４ａ内から連通孔４ｂを経て吐出室１０内に貯留される。一方、潤滑油が分離された高圧の冷媒ガスは流出口５ｄから凝縮器に向けて吐出される。

この間、このベーン型圧縮機では、背圧供給機構５０が吐出室１０内に貯留された潤滑油を第１〜第５背圧室１６ａ〜１６ｅに供給する。具体的には、背圧供給機構５０において、第１供給路３ｅは、吐出室１０内に貯留された潤滑油を第２支承穴３ｄに向けて流通させる。そして、図９に示すように、駆動軸８の回転角度が第１角度範囲となり、第１連通区間Ｘ１となることで、第１回転路８１ａが第１供給路３ｅと中間室３ｆとを連通させる。このため、吐出室１０内の潤滑油が第２支承穴３ｄ、第１径孔８１１、軸孔８１０を経て、中間室３ｆ内に流入する。ここで、駆動軸８が第１角度範囲にあるときは、中間室３ｆと供給室３ｇとが非連通となるため、中間室３ｆ内に流入した潤滑油は、中間室３ｆ内に貯留される。

そして、駆動軸８が第１角度範囲から第３角度範囲に移行することで、第１回転路８１ａが第１供給路３ｅと中間室３ｆとを非連通とする。このため、吐出室１０と中間室３ｆとが非連通となり、吐出室１０内の潤滑油が中間室３ｆ内に流入しなくなる。なお、駆動軸８の回転角度が第３角度範囲にあるときには、中間室３ｆと供給室３ｇとが非連通となるため、潤滑油は中間室３ｆ内に貯留されたままとなる。

そして、駆動軸８が第３角度範囲から第２角度範囲に移行することで、第２連通区間Ｘ２となり、第１回転路８１ａが中間室３ｆと供給室３ｇとを連通させる。このため、中間室３ｆ内の潤滑油が軸孔８１０から第１径孔８１１を経て、供給室３ｇ、すなわち、一方側供給室３１及び他方側供給室３３内に流入する。また、一方側供給室３１は一方側第２供給路３５と連通しているため、一方側供給室３１内に流入した潤滑油の一部は、一方側第２供給路３５内まで至ることになる。同様に、他方側供給室３３は他方側第２供給路３７と連通しているため、他方側供給室３３内に流入した潤滑油の一部は、他方側第２供給路３７内まで至ることになる。

ここで、駆動軸８が第２角度範囲にあるときは、図８に示すように、第１径孔８１１は第１供給路３ｅと非連通となるため、中間室３ｆと第１供給路３ｅとが非連通となる。これにより、軸孔８１０内を流通する潤滑油が第１供給路３ｅ側、つまり、吐出室１０側に向かって流通することはない。

そして、供給室３ｇに至った潤滑油は、駆動軸心Ｏ周りに回転する駆動軸８の位相によって、第１〜第５本体部１５０ａ〜１５０ｅと、第２供給路３ｈ、つまり一方側第２供給路３５及び他方側第２供給路３７とが連通することにより、第１〜第５背圧室１６ａ〜１６ｅ内に供給される。こうして、このベーン型圧縮機では、第１〜第５背圧室１６ａ〜１６ｅ内に供給された潤滑油によって、第１〜第５ベーン１７ａ〜１７ｅが好適にシリンダ室７の内面に押し付けられるとともに、第１〜第５ベーン１７ａ〜１７ｅが第１〜第５ベーン溝１５ａ〜１５ｅ内で潤滑される。これにより、このベーン型圧縮機ではチャタリングが防止される。また、このベーン型圧縮機では、圧縮室１９からの冷媒ガスの漏れが防止されるため、圧縮効率が高くなっている。なお、第１〜第５背圧室１６ａ〜１６ｅ内に供給された潤滑油は、駆動軸８の回転によって第１〜第５本体部１５０ａ〜１５０ｅが各排油溝３ｂに連通した際に、各排油溝３ｂ内に排出される。そして各排油溝３ｂ内に排出された潤滑油は、ロータ１５とリヤサイドプレート３との隙間等を経てシリンダ室７内に還流される。

このベーン型圧縮機では、第２供給路３ｈは、第１供給路３ｅと中間室３ｆとが非連通であるとき又は中間室３ｆと供給室３ｇとが非連通であるときにのみ、第１〜第５背圧室１６ａ〜１６ｅと連通する。つまり、このベーン型圧縮機では、図９に示すように、第１供給路３ｅと中間室３ｆとが非連通となる第２非連通区間Ｙ２又は、中間室３ｆと供給室３ｇとが非連通となる第１非連通区間Ｙ１又は、第１供給路３ｅと中間室３ｆとが非連通となるとともに中間室３ｆと供給室３ｇとが非連通となる第３非連通区間Ｙ３であるときに、第２供給路３ｈを通じて、供給室３ｇと第１〜第５背圧室１６ａ〜１６ｅとが連通する。換言すれば、このベーン型圧縮機では、第１非連通区間Ｙ１又は第２非連通区間Ｙ２又は第３非連通区間Ｙ３であるときに、供給室３ｇと第１〜第５背圧室１６ａ〜１６ｅとが連通する各第３連通区間Ｘ３が設定されている。

具体的には、第２非連通区間Ｙ２であるときに、供給室３ｇと第１〜３背圧室１６ａ〜１６ｃとが連通するとともに、供給室３ｇと第５背圧室１６ｅとが連通する。ここで、第２非連通区間Ｙ２であるときに、供給室３ｇと第１背圧室１６ａとが連通する区間と、供給室３ｇと第２背圧室１６ｂとが連通する区間と、供給室３ｇと第３背圧室１６ｃとが連通する区間と、供給室３ｇと第５背圧室１６ｅとが連通する区間とは互いに異なっている。そして、第１非連通区間Ｙ１であるときに、供給室３ｇと第４背圧室１６ｄとが連通する区間となる。より厳密には、供給室３ｇと第１背圧室１６ａとが連通する区間は、第２非連通区間Ｙ２と第３非連通区間Ｙ３とに跨るように設定されている。供給室３ｇと第４背圧室１６ｄとが連通する区間は、第１非連通区間Ｙ１と第３非連通区間Ｙ３とに跨るように設定されている。なお、図９では、供給室３ｇと第１〜５背圧室１６ａ〜１６ｅとが連通する各第３連通区間Ｘ３の他、第１供給路３ｅと中間室３ｆとが連通する第１連通区間Ｘ１及び中間室３ｆと供給室３ｇとが連通する第２連通区間Ｘ２をそれぞれハッチングによって示している。後述する図２０についても同様である。

このように、このベーン型圧縮機では、第１供給路３ｅと中間室３ｆとが連通する第１連通区間Ｘ１と、中間室３ｆと供給室３ｇとが連通する第２連通区間Ｘ２とに跨って、第２供給路３ｈ、ひいては、供給室３ｇと第１〜第５背圧室１６ａ〜１６ｅとが連通することがない。

ここで、仮にこのベーン型圧縮機において、第１連通区間Ｘ１と第２連通区間Ｘ２とに跨って、第２供給路３ｈが第４背圧室１６ｄと連通する構成、すなわち、図９に示す位置よりも、供給室３ｇと第４背圧室１６ｄとが連通する区間を紙面の右側にずらして構成する場合を想定する。この場合には、第２供給路３ｈ、供給室３ｇ、第１回転路８１ａ、中間室３ｆ及び第１供給路３ｅ、すなわち背圧供給機構５０を通じて、第４背圧室１６ｄと吐出室１０とが連通することになる。このため、第２供給路３ｈが第４背圧室１６ｄに連通した状態でベーン型圧縮機の運転を停止させることにより、第２供給路３ｈを通じて第４背圧室１６ｄ内から供給室３ｇ内へ潤滑油が逆流し、さらに、供給室３ｇに逆流した潤滑油は、中間室３ｆ及び第１供給路３ｅを通じて、最終的に吐出室１０内へ逆流し得ることになる。

これに対し、このベーン型圧縮機では、第２供給路３ｈが第１〜第５背圧室１６ａ〜１６ｅと連通しているときには、第１回転路８１ａは、中間室３ｆと供給室３ｇと非連通にしているか又は第１供給路３ｅと中間室３ｆとを非連通にしている。このため、このベーン型圧縮機では、例えば第２供給路３ｈが第１〜第５背圧室１６ａ〜１６ｅと連通した状態、つまり、第２供給路３ｈを通じて供給室３ｇと第１〜第５背圧室１６ａ〜１６ｅとが連通した状態で運転を停止させた場合には、第１〜第５背圧室１６ａ〜１６ｅ内の潤滑油は、第２供給路３ｈによって供給室３ｇまでは逆流し得ることになる。しかし、たとえ供給室３ｇまで潤滑油が逆流したとしても、この潤滑油は、第１回転路８１ａ及び中間室３ｆを経由して第１供給路３ｅには逆流し難い。この結果、このベーン型圧縮機では、第２供給路３ｈを通じて供給室３ｇと第１〜第５背圧室１６ａ〜１６ｅとが連通した状態で運転を停止させた場合であっても、第１〜第５背圧室１６ａ〜１６ｅ内の潤滑油が背圧供給機構５０を経て吐出室１０内に逆流することが、ほぼ生じることがない。

このように、このベーン型圧縮機では、吐出室１０と供給室３ｇとが直接連通するタイミングが存在しないため、第３非連通区間Ｙ３を含む第１非連通区間Ｙ１又は第２非連通区間Ｙ２のいずれかにおいて、第２供給路３ｈを第１〜第５背圧室１６ａ〜１６ｅに連通させれば、つまり、このタイミングで各第３連通区間Ｘ３を設定すれば、第１〜第５背圧室１６ａ〜１６ｅ内の潤滑油が吐出室１０内に逆流することを抑制できる。このため、このベーン型圧縮機では、第２供給路３ｈが第１〜第５背圧室１６ａ〜１６ｅに連通する各タイミング、すなわち、各第３連通区間Ｘ３の設計の自由度を高くすることができる。これにより、このベーン型圧縮機では、駆動軸８の１回転当たりにおける各第３連通区間Ｘ３を好適に確保することが可能となっている。また、このベーン型圧縮機では、各第３連通区間Ｘ３同士での連通間隔についても好適に調整することが可能となっている。こうして、このベーン型圧縮機では、潤滑油によって第１〜第５背圧室１６ａ〜１６ｅ内を十分に昇圧させることができるとともに、昇圧した第１〜第５背圧室１６ａ〜１６ｅが減圧するまでの期間を好適に調整することが可能となっているため、シリンダ室７の内面に第１〜第５ベーン１７ａ〜１７ｅを十分に押し付けることが可能となっている。

したがって、実施例１のベーン型圧縮機によれば、第１〜第５背圧室１６ａ〜１６ｅ内に潤滑油を好適に供給可能であるとともに、第１〜第５背圧室１６ａ〜１６ｅの潤滑油が吐出室１０内に逆流することを抑制可能であり、かつ、チャタリング及び圧縮室１９からの冷媒ガスの漏れを好適に抑制できる。

特に、このベーン型圧縮機では、リヤサイドプレート３に供給室３ｇ及び中間室３ｆを形成することにより、駆動軸８内に供給室３ｇや中間室３ｆを形成する必要がなく、駆動軸８の剛性を好適に確保することが可能となっている。そして、リヤサイドプレート３において、供給室３ｇが中間室３ｆよりも駆動軸心Ｏ方向で前方側となる位置に形成されることにより、中間室３ｆと供給室３ｇとが駆動軸心Ｏ方向で互いに離間している。このため、このベーン型圧縮機では、リヤサイドプレート３において、中間室３ｆと供給室３ｇとが駆動軸心Ｏ方向で重なるように配置される場合に比べて、中間室３ｆと供給室３ｇとについて、形状の複雑化を抑制しつつ、潤滑油を十分に貯留し得る大きさに形成されているとともに、互いが好適に区画されている。このように、このベーン型圧縮機では、リヤサイドプレート３において、中間室３ｆと供給室３ｇとを容易に形成することが可能となっている。

さらに、このベーン型圧縮機では、第１回転路８１ａが１つの軸孔８１０と、軸孔８１０と連通する１つの第１径孔８１１とで構成されている。軸孔８１０は、常に中間室３ｆと連通している。そして、第１径孔８１１は、第１供給路３ｅと非連通であるときに供給室３ｇと連通する一方、第１供給路３ｅと連通するときに供給室３ｇと非連通となる。これにより、このベーン型圧縮機では、第１回転路８１ａを簡素化しつつ、上記の作用を奏することが可能となっている。ここで、このベーン型圧縮機では、第１、２供給室３１、３３が駆動軸心Ｏ方向で第１供給路３ｅと重なる位置であって、第１供給路３ｅの開口箇所より外周側となる位置にそれぞれ配置されている。このため、第１回転路８１ａにおいて、第１径孔８１１は、第１供給路３ｅから中間室３ｆへ潤滑油が流通する際の潤滑油の入口として機能するとともに、中間室３ｆから第１、２供給室３１、３３へ潤滑油が流通する際の潤滑油の出口としても機能する。こうして、このベーン型圧縮機では、第１回転路８１ａを簡素化することで、駆動軸８に第１回転路８１ａを容易に形成することが可能となっている。

また、このベーン型圧縮機では、供給室３ｇが一方側供給室３１と他方側供給室３３とからなり、第２供給路３ｈが一方側第２供給路３５と他方側第２供給路３７とからなる。これにより、このベーン型圧縮機では、第１回転路８１ａを通じて、中間室３ｆから一方側供給室３１及び他方側供給室３３にそれぞれ潤滑油を流通させることが可能となっている。そして、一方側第２供給路３５を通じて、一方側供給室３１から第１〜第５背圧室１６ａ〜１６ｅに潤滑油を供給できるとともに、他方側第２供給路３７を通じて、他方側供給室３３から第１〜第５背圧室１６ａ〜１６ｅに潤滑油を供給できる。こうして、このベーン型圧縮機では、リヤサイドプレート３に供給室３ｇが１つだけ形成されている場合に比べて、一方側供給室３１及び他方側供給室３３の大型化や形状の複雑化を抑制しつつ、一方側供給室３１及び他方側供給室３３によって、潤滑油を第１〜第５背圧室１６ａ〜１６ｅに好適に供給することが可能となっている。

ここで、このベーン型圧縮機では、一方側供給室３１と他方側供給室３３とが左右対称の形状であり、一方側第２供給路３５と他方側第２供給路３７とは同一の形状である。そして、第１回転路８１ａにおいて、第１径孔８１１が駆動軸８の後端部位８ｂを径方向に貫通しているため、中間室３ｆに貯留された潤滑油を一方側供給室３１と他方側供給室３３とに同時に流通させることが可能となっている。これらにより、このベーン型圧縮機では、一方側供給室３１と他方側供給室３３とで、潤滑油の貯留量、ひいては、第１〜第５背圧室１６ａ〜１６ｅに対する潤滑油の供給量を均等にすることが可能となっている。

また、このベーン型圧縮機では、第２供給路３ｈが第１〜第５背圧室１６ａ〜１６ｅに連通するタイミングを調整するに当たって、ロータ１５に対して、特開２０１５−３４５１８号公報記載のベーン型圧縮機のような細溝を形成する必要がない。このため、このベーン型圧縮機では、製造の容易化による製造コストの低廉化も実現している。

（実施例２）
図１０に示すように、実施例２のベーン型圧縮機では、駆動軸８の後端部位８ｂに対して、第２回転路８１ｂが形成されている。第２回転路８１ｂも本発明における「回転路」の一例である。これにより、このベーン型圧縮機では、第１供給路３ｅと、中間室３ｆと、一方側供給室３１と、他方側供給室３３と、一方側第２供給路３５と、他方側第２供給路３７と、第２回転路８１ｂとによって、背圧供給機構５０が構成されている。

また、このベーン型圧縮機では、リヤサイドプレート３において、一方側供給室３１及び他方側供給室３３、すなわち供給室３ｇが第１供給路３ｅよりも、駆動軸心Ｏ方向で前方側となる位置に形成されている。これにより、このベーン型圧縮機において、供給室３ｇは、中間室３ｆと駆動軸心Ｏ方向で離間していることに加えて、第１供給路３ｅとも駆動軸心Ｏ方向で離間している。また、このように、供給室３ｇが第１供給路３ｅよりも駆動軸心Ｏ方向で前方側となる位置に形成されることにより、一方側第２供給路３５及び他方側第２供給路３７、すなわち第２供給路３ｈは、実施例１のベーン型圧縮機に比べて、駆動軸心Ｏ方向に短く形成されている。

第２回転路８１ｂは、軸孔８１０と、第１径孔８１１と、第２径孔８１２とで構成されている。軸孔８１０は、実施例１のベーン型圧縮機に比べて、駆動軸心Ｏ方向に長く形成されている。第１径孔８１１は、実施例１のベーン型圧縮機に比べて、後端部位８ｂの後方側に形成されており、軸孔８１０と連通している。これにより、第１径孔８１１は、後端部位８ｂが第２支承穴３ｄに支承されることで、第１供給路３ｅと対向して第１供給路３ｅに開口するようになっているものの、一方側供給室３１及び他方側供給室３３とは対向しなくなっている。

第２径孔８１２は、第１径孔８１１と同様、後端部位８ｂの内部を駆動軸８の径方向に延びており、軸孔８１０と連通している。また、第２径孔８１２は、第１径孔８１１と同径とされており、後端部位８ｂを駆動軸８の径方向に貫通している。これにより、第２径孔８１２も後端部位８ｂの外周面８０において、２箇所で開口している。ここで、第２径孔８１２は、後端部位８ｂにおいて、第１径孔８１１よりも前方側に配置されている。これにより、第２径孔８１２は、第１径孔８１１よりも前方側で軸孔８１０と連通しているとともに、第１径孔８１１よりも前方側で外周面８０に開口している。また、第２径孔８１２は、第１径孔８１１と平行に延びている。これにより、駆動軸８において、第１径孔８１１と第２径孔８１２とは、互いに位相が揃っている。

このように、後端部位８ｂにおいて、第２径孔８１２が第１径孔８１１よりも前方側に配置されていることにより、第２径孔８１２は、後端部位８ｂが第２支承穴３ｄに支承されることで、一方側供給室３１及び他方側供給室３３と対向して一方側供給室３１及び他方側供給室３３に開口するようになっている。この一方で、第２径孔８１２は、第１供給路３ｅとは対向しないようになっている。こうして、第２回転路８１ｂでも、駆動軸８の回転によって、第１供給路３ｅと中間室３ｆとを間欠的に連通させるとともに、中間室３ｆと供給室３ｇとを間欠的に連通させる。

より具体的には、第２回転路８１ｂは、駆動軸８が駆動軸心Ｏ周りで回転し、図１１に示すように、第１径孔８１１が第１供給路３ｅと対向しつつ、第１供給路３ｅと連通することにより、第１径孔８１１及び軸孔８１０を通じて、第１供給路３ｅと中間室３ｆとを連通させる。つまり、実施例１のベーン型圧縮機と同様、駆動軸８が第１角度範囲にあるとき、第２回転路８１ｂによって第１供給路３ｅと中間室３ｆとが連通する第１連通区間Ｘ１となる。ここで、第２回転路８１ｂにおいて、第１径孔８１１が第１供給路３ｅと連通しているときには、図１２に示すように、第２径孔８１２は、一方側第２供給路３５及び他方側第２供給路３７のいずれとも対向しない状態となる。つまり、第２径孔８１２は供給室３ｇと非連通となる。こうして、第２回転路８１ｂでも、駆動軸８が第１角度範囲にあるときには、中間室３ｆと供給室３ｇとが非連通となる第１非連通区間Ｙ１となる。

一方、図１３に示すように、図１３に示す駆動軸８の回転角度を含め、駆動軸８が第２角度範囲にあるときには、第１径孔８１１が第１供給路３ｅと非連通となる。つまり、駆動軸８が第２角度範囲にあるときには、第１供給路３ｅと中間室３ｆとが非連通となる第２非連通区間Ｙ２となる。また、駆動軸８が第２角度範囲にあるときには、第２径孔８１２が一方側第２供給路３５及び他方側第２供給路３７の両方と対向しつつ、一方側第２供給路３５及び他方側第２供給路３７と連通する。こうして、駆動軸８が第２角度範囲にあるとき、第２回転路８１ｂは、第２径孔８１２及び軸孔８１０を通じて、中間室３ｆと供給室３ｇとを連通させることで第２連通区間Ｘ２となる。なお、実施例１のベーン型圧縮機と同様、このベーン型圧縮機においても、第１角度範囲と第２角度範囲との間に第３角度範囲が設定されている。このベーン型圧縮機における他の構成は実施例１のベーン型圧縮機と同様であり、同一の構成については、同一の符号を付して構成に関する詳細な説明を省略する。

このベーン型圧縮機では、駆動軸８が第１角度範囲にあるとき、第１供給路３ｅと中間室３ｆとが連通することで、吐出室１０内の潤滑油が中間室３ｆ内に流入する。この際、第２径孔８１２は供給室３ｇと非連通であるため、吐出室１０から中間室３ｆに向かう潤滑油が供給室３ｇ内に流入することがない。そして、駆動軸８が第２角度範囲にあるとき、中間室３ｆと供給室３ｇとが連通することで、中間室３ｆ内の潤滑油が供給室３ｇ内に流入する。この際、第１径孔８１１は第１供給路３ｅと非連通であるため、中間室３ｆから供給室３ｇに向かう潤滑油が第１供給路３ｅ、ひいては吐出室１０内に流入することがない。

そして、このベーン型圧縮機においても、第３非連通区間Ｙ３を含め第１非連通区間Ｙ１又は第２非連通区間Ｙ２であるときに第２供給路３ｈが第１〜第５背圧室１６ａ〜１６ｅと連通する。つまり、第１非連通区間Ｙ１や第２非連通区間Ｙ２や第３非連通区間Ｙ３であるときに、各第３連通区間Ｘ３となる。こうして、このベーン型圧縮機でも、実施例１のベーン型圧縮機と同様の作用を奏することができる。

また、このベーン型圧縮機では、駆動軸８の後端部８ｂに対して、軸孔８１０と第１供給路３ｅとに連通する第１径孔８１１と、軸孔８１０と供給室３ｇとに連通する第２径孔８１２とが形成されている。これにより、このベーン型圧縮機では、リヤサイドプレート３において、供給室３ｇと第１供給路３ｅとを駆動軸心Ｏ方向で離間させて配置することが可能となっている。こうして、このベーン型圧縮機では、供給室３ｇや第１供給路３ｅの設計の自由度を高くすることが可能となっている。

（実施例３）
図１５〜図１９に示すように、実施例３のベーン型圧縮機では、実施例１、２のベーン型圧縮機に比べて、一方側供給室３１及び他方側供給室３３、すなわち供給室３ｇを大径化させている。また、実施例３のベーン型圧縮機では、実施例２のベーン型圧縮機と同様、駆動軸８の後端部位８ｂに対して、第２回転路８１ｂを形成している。ここで、実施例３のベーン型圧縮機では、第２回転路８１ｂにおいて、第１径孔８１１よりも第２径孔８１２をやや大径化させている。

このように、供給室３ｇを大径化するとともに、第２径孔８１２を大径化することにより、図１６及び図１７に示すように、このベーン型圧縮機では、第１径孔８１１を介して第１供給路３ｅと中間室３ｆとが連通する際、中間室３ｆが第２径孔８１２を介して供給室３ｇとも連通し始める。つまり、図１６及び図１７に示す駆動軸８の回転角度を含め、図２０に示すように、駆動軸８が第１角度範囲にあるとき、第１供給路３ｅと中間室３ｆと供給室３ｇとが連通する第１連通区間Ｘ１となる。これにより、第１連通区間Ｘ１の一部では、潤滑油が第１供給路３ｅから第２回転路８１ｂを通じて中間室３ｆに流通するとともに、供給室３ｇにも流通する。

また、図１８及び図１９に示す駆動軸８の回転角度を含め、第２非連通区間Ｙ２では、第１供給路３ｅと中間室３ｆとが非連通となる。この際、第１供給路３ｅと供給室３ｇとについても非連通となる。

また、このベーン型圧縮機においても、図１８及び図１９に示す駆動軸８の回転角度を含め、図２０に示すように、駆動軸８が第２角度範囲にあるときには、中間室３ｆと供給室３ｇとが連通する第２連通区間Ｘ２となる。上記のように、このベーン型圧縮機では、供給室３ｇが大径化されているため、実施例１、２のベーン型圧縮機に比べて、第２角度範囲が大きくなっており、駆動軸８の１回転当たりにおける第２連通区間Ｘ２が長くなっている。また、このベーン型圧縮機では、第１非連通区間Ｙ１では、中間室３ｆが第１供給路３ｅと非連通となる。ここで、駆動軸８の１回転当たりにおける第２連通区間Ｘ２が長くなっている分、このベーン型圧縮機では、実施例１、２のベーン型圧縮機に比べて、駆動軸８の１回転当たりにおける第１非連通区間Ｙ１が短くなっている。

また、このベーン型圧縮機では、駆動軸８が１回転する間おいて第１連通区間Ｘ１と第２連通区間Ｘ２とが一部で重なる。換言すれば、このベーン型圧縮機では、駆動軸８が１回転する間に、第１供給路３ｅと中間室３ｆとの間、中間室３ｆと供給室３ｇとの間及び供給室３ｇと背圧室１６ａ〜１６ｅとの間について、いずれも非連通となる状態が存在しない。

そして、図２０に示すように、このベーン型圧縮機では、第１連通区間Ｘ１と第２連通区間Ｘ２とが重ならないタイミングにおいて、供給室３ｇと第１〜５背圧室１６ａ〜１６ｅとが連通する各第３連通区間Ｘ３を設定している。このベーン型圧縮機における他の構成は実施例１、２のベーン型圧縮機と同様である。

このベーン型圧縮機でも、実施例１、２のベーン型圧縮機と同様の作用を奏することができる。つまり、このベーン型圧縮機においても、第１供給路３ｅと中間室３ｆとの間と、中間室３ｆと供給室３ｇとの間と、供給室３ｇと背圧室１６ａ〜１６ｅとの間との３つが同時に連通することがない。

以上において、本発明を実施例１〜３に即して説明したが、本発明は上記実施例１〜３に制限されるものではなく、その趣旨を逸脱しない範囲で適宜変更して適用できることはいうまでもない。

例えば、実施例１のベーン型圧縮機では、軸孔８１０と第１径孔８１１とで第１回転路８１ａを構成しており、実施例２、３のベーン型圧縮機では、軸孔８１０と第１径孔８１１と第２径孔８１２とで第２回転路８１ｂを構成している。しかし、これらに限らず、他の構成によって本発明における「回転路」を構成しても良い。

また、実施例１、２のベーン型圧縮機において、第３非連通区間Ｙ３に重なることがないように各第３連通区間Ｘ３を設定することにより、駆動軸８が１回転する間において、第１供給路３ｅと中間室３ｆとが非連通となるとともに、中間室３ｆと供給室３ｇとが非連通となり、かつ、供給室３ｇと第１〜第５背圧室１６ａ〜１６ｅとが非連通となる状態を設定しても良い。

さらに、実施例１〜３のベーン型圧縮機において、リヤサイドプレート３に供給室３ｇを１つ形成する構成としても良い。

また、実施例１〜３のベーン型圧縮機では、リヤサイドプレート３によって本発明の「第２区画壁」が形成されている。しかし、これに限らず、リヤサイドプレート３と他の部材とを組み合わせて、本発明における「第２区画壁」を形成しても良い。

本発明は車両用空調装置に利用可能である。

１…ハウジング
２…フロントハウジング（第１区画壁）
３…リヤサイドプレート（第２区画壁）
３ｄ…第２支承穴（支承穴）
３ｅ…第１供給路
３ｆ…中間室
３ｇ…供給室
３ｈ…第２供給路
７…シリンダ室
８…駆動軸
９…吸入室
１０…吐出室
１５…ロータ
１５ａ〜１５ｅ…第１〜第５ベーン溝（ベーン溝）
１６ａ〜１６ｅ…第１〜第５背圧室（背圧室）
１７ａ〜１７ｅ…第１〜第５ベーン（ベーン）
１９…圧縮室
３１…一方側供給室
３３…他方側供給室
３５…一方側第２供給路
３７…他方側第２供給路
５０…背圧供給機構
８１ａ…第１回転路（回転路）
８１ｂ…第２回転路（回転路）
８１０…軸孔
８１１…第１径孔（径孔）
８１２…第２径孔（径孔）
Ｏ…駆動軸心

Claims (4)

1. 吸入室、吐出室、支承穴及びシリンダ室が形成されたハウジングと、
   前記支承穴に支承され、駆動軸心周りに回転可能な駆動軸と、
   前記シリンダ室内で前記駆動軸と同期回転可能に設けられ、複数個のベーン溝が形成されたロータと、
   前記各ベーン溝に各々出没可能に設けられたベーンとを備え、
   前記ハウジングは、前記駆動軸心方向の一方側で前記シリンダ室に面する第１区画壁と、前記駆動軸心方向の他方側で前記シリンダ室に面するとともに、前記吐出室と前記シリンダ室とを区画する第２区画壁とを有し、
   前記シリンダ室の内面、前記ロータの外面、前記第１区画壁、前記第２区画壁及び前記各ベーンによって圧縮室が形成され、
   前記各ベーン溝と前記各ベーンとの間は、前記第１区画壁と前記第２区画壁とで区画される背圧室とされ、
   前記吐出室と前記各背圧室との間に位置し、前記吐出室内の潤滑油を前記各背圧室に供給する背圧供給機構が設けられているベーン型圧縮機であって、
   前記支承穴は、前記第２区画壁に形成され、
   前記背圧供給機構は、前記第２区画壁に形成されて前記吐出室と連通する第１供給路と、
   前記第１供給路とは異なる位置で前記第２区画壁に形成された中間室と、
   前記第１供給路及び前記中間室とは異なる位置で前記第２区画壁に形成された供給室と、
   前記第２区画壁に形成されて前記供給室と接続し、前記駆動軸の回転方向の位相に応じて前記供給室と前記背圧室とを間欠的に連通させる第２供給路と、
   前記駆動軸に形成されて前記中間室と前記供給室とに開口し、前記駆動軸の回転によって、前記第１供給路と前記中間室とを間欠的に連通させるとともに、前記中間室と前記供給室とを間欠的に連通させる回転路とを有し、
   前記中間室と前記供給室とは、前記駆動軸心方向で互いに離間し、
   前記供給室は、前記支承穴の外周側に位置して前記支承穴と接続するとともに、前記駆動軸の外周面によって前記支承穴と区画され、
   前記駆動軸の回転により、前記第１供給路と前記中間室との間、前記中間室と前記供給室との間及び前記供給室と前記背圧室との間の少なくとも１つは非連通となることを特徴とするベーン型圧縮機。
2. 前記回転路は、前記駆動軸の内部を前記駆動軸心方向に延びて前記駆動軸の端面から前記中間室に開口する軸孔と、
   前記駆動軸を径方向に延び、前記駆動軸の前記外周面から前記供給室に開口するとともに、前記駆動軸の内部で前記軸孔と連通する径孔とからなり、
   前記軸孔は、常に前記中間室と連通する請求項１記載のベーン型圧縮機。
3. 前記径孔は、前記駆動軸を径方向に貫通して前記第１供給路と連通可能な第１径孔と、前記第１径孔とは異なる位置で前記駆動軸を径方向に貫通して前記供給室と連通可能な第２径孔とからなる請求項２記載のベーン型圧縮機。
4. 前記供給室は、一方側供給室と、前記駆動軸心を挟んで前記一方側供給室と対向するとともに、前記駆動軸の前記外周面によって前記一方側供給室と区画される他方側供給室とからなり、
   前記第２供給路は、前記一方側供給室と前記背圧室とを間欠的に連通させる一方側第２供給路と、前記他方側供給室と前記背圧室とを間欠的に連通させる他方側第２供給路とからなる請求項１乃至３のいずれか１項記載のベーン型圧縮機。

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